druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Ontstekingsregeleenheden
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
OE Match Performance Upgrade Chip 28-pins - Euro-specificatie met SSI- of Race/Performance-uitlaatspruitstukken
Verbeter de prestaties, de gasrespons en het dagelijkse rijcomfort van uw Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1987-1989 (Europese specificaties) met deze OE Match 28-pins Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor auto's met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-uitlaatspruitstukken.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Deze specifieke Bosch Motronic DME-kalibratie is ontworpen om de verbeterde uitlaatgasstroom te optimaliseren die wordt gecreëerd door SSI-systemen, buisvormige spruitstukken en hoogwaardige uitlaatspruitstukken. In plaats van te vertrouwen op een generiek, universeel programma, is de software afgestemd op de motorspecificaties, de uitlaatconfiguratie en de gekozen brandstofsoort.
De herziene kalibratie zorgt voor meer koppel in het lage en middelhoge toerentalbereik, een scherpere gasrespons, een soepeler stationair toerental en meer bruikbaar vermogen over het hele toerenbereik. De bekende vertraging onder de 4000 tpm is aanzienlijk verminderd, waardoor de motor al vanaf ongeveer 1500 tpm reageert en krachtiger doortrekt tot aan de toerenlimiet.
Voor eigenaren die al hebben geïnvesteerd in SSI-warmtewisselaars of prestatieverhogende spruitstukken, zorgt deze chip ervoor dat de hardware-upgrade wordt ondersteund door een passende ontsteking en brandstofafstelling.
Eigenaren van een model uit 1987 – Hoe weet ik of ik een 24-pins of 28-pins chip heb?
Het modeljaar 1987 was een overgangsperiode waarin Porsche overstapte van een 24-pins EPROM naar een 28-pins EPROM.
Het bouwjaar van het voertuig alleen is dus niet voldoende om te bevestigen welke chip erin zit.
De enige betrouwbare manier om de juiste versie te identificeren, is door de DME-regeleenheid te openen en de aanwezige EPROM te inspecteren.
De originele chip is doorgaans:
- Zwart en rechthoekig
- Voorzien van een fabrieksmatig aangebrachte matte foliesticker.
- Gemarkeerd met een reeks die lijkt op 1267355xxx
Tel de pootjes van de chips:
- 24 pinnen: bestel de 24-pins versie
- 28 pinnen: dit product is correct
Controleer altijd het aantal pinnen voordat u bestelt. Raadpleeg de installatie-instructies voor de chip voor meer informatie over het openen van de DME, het identificeren van de EPROM en het veilig installeren van de vervangende chip.
Speciaal ontwikkeld voor Euro 28-pins DME-auto's uit 1987-1989.
Deze prestatieverbeteringschip is bedoeld voor:
- Porsche 911 Carrera 3.2-modellen van 1987 tot 1989 met motoren voor de Europese en de rest van de wereldmarkt.
- Bosch Motronic DME-systemen met een 28-pins EPROM
- SSI-warmtewisselaars
- Race-uitlaatspruitstukken
- Prestatieverhogende uitlaatspruitstukken
- Buisvormige uitlaatspruitstukken
- Standaard of prestatiegerichte achterdempers
- Standaard- of licht gemodificeerde motoren
De standaard Euro/ROW-kalibratie is geprogrammeerd voor 95 RON premium loodvrije benzine.
Er is ook een speciaal programma beschikbaar voor 98 RON-brandstof, voor eigenaren die consequent brandstof met een hoger octaangehalte gebruiken en de brandstof- en ontstekingskaarten daarop willen laten optimaliseren.
Wat doet de prestatie-upgradechip?
De chip vervangt het originele EPROM-programma in de Bosch Motronic DME en wijzigt de motormanagementkalibratie zodat deze beter aansluit op de verbeterde luchtstroom die wordt gegenereerd door SSI- of performance-spruitstukken.
De herziene software optimaliseert:
- Ontstekingstiming
- Volgas tanken
- Deelgas tanken
- Koppelafgifte bij lage toerentallen
- Acceleratie in het middenbereik
- Vermogen bij hoge toerentallen
- Gasrespons
- Stationair toerentalregeling
- Vertragingsgedrag
- Compatibiliteit van het uitlaatsysteem
Het oorspronkelijke Porsche-programma was ontwikkeld rond het standaard uitlaatsysteem en de conservatieve wereldwijde bedrijfseisen. Zodra SSI-warmtewisselaars of spruitstukken met een betere doorstroming zijn gemonteerd, kan de motor meer lucht verwerken, maar de standaardsoftware kan die verhoogde doorstroming niet volledig optimaliseren.
Deze specifieke kalibratie helpt bij het bepalen van de brandstof- en ontstekingsstrategie die nodig is om de verbeterde uitlaat optimaal te benutten.
Ontwikkeld vanaf de grond af.
Dit is niet zomaar een fabrieksprogramma waarbij een klein aantal waarden is aangepast.
De software is ontwikkeld na honderden uren aan codeaanpassingen, praktijktests en dynamometertests op meer dan honderd Porsche Carrera 3.2-modellen. Dit uitgebreide ontwikkelingsproces bracht prestatie-, responsiviteits- en efficiëntieaspecten aan het licht die door de oorspronkelijke kalibratie beperkt kunnen blijven.
Dankzij een breed scala aan programma's kan de chip worden afgestemd op:
- Euro/ROW-motorspecificatie
- SSI- of prestatieheaderconfiguratie
- Achterdemper type
- Brandstofoctaan
- Aanpassingen aan de inlaat
- Extra motorupgrades
- Voorkeuren van de eigenaar
Deze op maat gemaakte aanpak zorgt voor een nauwkeurigere brandstoftoevoer en ontsteking dan een universele chiptuning voor de aftermarket.
Sterker koppel bij lage en middelhoge toerentallen
Een van de meest opvallende verbeteringen is de toename van het bruikbare koppel bij lage en middelhoge motortoerentallen.
De vermogensafgifte begint bij ongeveer 1500 tpm, waardoor de vertraging die normaal gesproken onder de 4000 tpm optreedt, wordt verminderd. Dit maakt de Carrera responsiever bij normaal gebruik op de openbare weg en verbetert tevens de acceleratie bij het uitkomen van bochten tijdens sportief rijden op de openbare weg, het circuit en autocross.
Typische verbeteringen zijn onder meer:
- Krachtigere acceleratie vanaf lage toerentallen
- Grotere trekkracht in het middenbereik
- Snellere reactie op gashendelbewegingen
- Minder haperingen onder de 4000 toeren per minuut.
- Verbeterde inhaalprestaties
- Meer flexibiliteit in hogere versnellingen
- Krachtigere acceleratie vanuit bochten
- Nauwkeurigere gasklepbediening bij lage toerentallen
De bredere koppelafgifte kan de auto aanzienlijk lichter en directer laten aanvoelen, zonder het essentiële karakter van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor te veranderen.
Een soepelere stationaire loop en verbeterde rijeigenschappen.
De eigen kalibratie richt zich ook op een aantal veelvoorkomende rijeigenschappen van de Carrera 3.2.
Het kan helpen bij het verminderen van:
- Inactieve jacht
- Het toerental onder stationair daalt tijdens het afremmen.
- Aarzeling bij het terugschakelen naar stationair toerental
- Vertraging met terugslag
- Onregelmatige reactie bij gedeeltelijke gasrespons
- Lage snelheidsvlakken
- Vertraagde reactie tijdens acceleratie
Het resultaat is een soepelere overgang tussen stationair draaien, deellast en volgas, waardoor de motor verfijnder aanvoelt bij dagelijks gebruik en voorspelbaarder is tijdens sportief rijden.
Verwachte prestatieverbeteringen
Typische verbeteringen die worden geclaimd, zijn onder meer:
- Een toename van circa 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Ongeveer 12-16 pk bij verder standaard motoren.
- Ongeveer 20 lb-ft extra koppel in bepaalde delen van het toerentalbereik.
- Een verbetering van circa 10-20% in koppel bij deellast, vermogen en motorrendement.
- Een krachtigere vermogensafgifte vanaf ongeveer 1500 tpm tot aan de toerenlimiet.
- Mogelijk nog grotere winst bij motoren met SSI-systemen, prestatieverhogende spruitstukken, gepolijste inlaatkanalen en andere upgrades voor de luchtstroom.
- Tot circa 20 pk bij geschikte, aangepaste motoren.
In sommige gebieden aan de bovenkant van het toerentalbereik, met name rond de 6500 tpm, kunnen de winsten aanzienlijk hoger zijn dan de piek-tot-piekwaarde, omdat de herziene kalibratie de vermogensafname die gepaard gaat met het fabrieksprogramma kan verminderen.
De daadwerkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de staat van de motor, het ontwerp van het uitlaatsysteem, de achterdemper, de specificaties van het inlaatspruitstuk, de brandstofkwaliteit, de omgevingsomstandigheden en de gebruikte dynamometermethode.
Waarom SSI- en Performance-headers bijpassende software nodig hebben
SSI-warmtewisselaars en race-/performance-uitlaatspruitstukken verbeteren de uitlaatgasstroom door de weerstand te verminderen en de spoeling te verbeteren. De originele Motronic DME blijft echter gekalibreerd voor het standaard uitlaatsysteem.
Bij vol gas werkt de DME voornamelijk met voorgeprogrammeerde ontstekings- en brandstofkaarten. Het systeem kan niet automatisch optimaal gebruikmaken van aanzienlijke aanpassingen aan het uitlaat- en inlaatsysteem.
Een chip met bijpassende prestaties helpt door:
- Ondersteuning van een verhoogde uitlaatgasstroom
- Het leveren van de juiste brandstof voor een volle lading.
- Het optimaliseren van de ontstekingstiming
- Verbetering van de gasrespons
- Versterking van het vermogen bij hoge toerentallen
- Verhoogd koppel bij lage en middelhoge toerentallen
- Het verminderen van de beperkingen van de fabriekskalibratie
- Het maximale voordeel halen uit de installatie van SSI of prestatieverhogende headers
Zonder de bijbehorende softwareaanpassingen wordt de volledige prestatiewaarde van de verbeterde manifolds mogelijk niet gerealiseerd.
Potentiële verbetering van het brandstofverbruik
Hoewel deze chip voornamelijk bedoeld is om de prestaties te verbeteren, kan de herziene afstelling van de deellast en ontsteking ook de efficiëntie bij constante snelheid verhogen.
Veel klanten melden een verbetering van het brandstofverbruik op de snelweg van ongeveer 10-15%, afhankelijk van de staat van het voertuig, de brandstofkwaliteit, de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden.
Deze cijfers zijn door klanten doorgegeven en kunnen niet worden gegarandeerd, aangezien het brandstofverbruik per voertuig en bestuurder kan variëren.
Installatie- en besteladviezen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Controleer vóór het bestellen:
- Het voertuig is een Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1987-1989, geproduceerd in de Europese/rest van de wereldmarkt.
- De DME gebruikt een 28-pins EPROM.
- De auto is uitgerust met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-uitlaatspruitstukken.
- De specificaties voor de achterste geluiddemper en het inlaatsysteem zijn correct.
- Het vereiste programma is voor brandstof met een octaangetal van 95 of 98.
- Eventuele aanvullende motoraanpassingen worden vermeld.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip ROW/Euro Spec met SSI of Race/Performance Headers
Haal het maximale uit uw verbeterde uitlaatsysteem met deze OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen (ROW en Europa) met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-spruitstukken.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
De originele Bosch Motronic DME-kalibratie was gebaseerd op de luchtstroomkarakteristieken van het originele uitlaatsysteem. Wanneer SSI-warmtewisselaars, buisvormige spruitstukken of high-flow performance headers worden geïnstalleerd, kan de motor meer lucht verwerken, maar de originele software kan de aangepaste uitlaatgasstroom niet volledig optimaliseren. Deze speciaal ontwikkelde chip herkalibreert de ontstekingstiming, brandstoftoevoer en gasrespons om de 3,2-liter zescilinder boxermotor te helpen deze aanpassingen optimaal te benutten.
Het resultaat is een soepeler stationair toerental, meer koppel bij lage en middelhoge toerentallen, een scherpere gasrespons en een merkbaar verbeterde acceleratie vanaf slechts 1500 tpm. De bekende aarzeling onder de 4000 tpm is aanzienlijk verminderd, waardoor de motor een breder, responsiever en bruikbaarder vermogensbereik heeft.
Dit is geen generieke chip die voor alle motoren geschikt is. Het programma is ontwikkeld door middel van uitgebreide codeaanpassingen, praktijktests en dynamometertests op een breed scala aan Carrera 3.2-motoren. De kalibratie is afgestemd op motoren voor de rest van de wereld en Europa die zijn uitgerust met SSI of performance-spruitstukken, waardoor betrouwbare prestatiewinsten worden behaald met behoud van de dagelijkse rijeigenschappen.
Speciaal ontwikkeld voor SSI- en Performance Header-toepassingen.
Deze versie is bedoeld voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen die zijn uitgerust met:
- SSI-warmtewisselaars
- Race-uitlaatspruitstukken
- Prestatieverhogende uitlaatspruitstukken
- Vrijstromende buisvormige headers
- Aangepaste uitlaatsystemen aan de achterzijde
- Standaard of licht verbeterde inductiesystemen
De herziene kalibratie houdt rekening met de verhoogde uitlaatgasstroom die door deze componenten wordt gegenereerd, waardoor de motor over het gehele toerentalbereik efficiënter werkt.
Voor voertuigen met ROW- en Euro-specificaties is het standaardprogramma gekalibreerd voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95. Er is ook een speciale versie beschikbaar voor eigenaren die consequent benzine met een hoger octaangetal gebruiken en de kalibratie daarop willen optimaliseren.
Wat doet de prestatie-upgradechip?
De chip vervangt het originele EPROM-programma in de Bosch Motronic DME en past belangrijke motormanagementparameters aan.
De kalibratie optimaliseert:
- Ontstekingstiming
- Tanken met volle lading
- Deelgas tanken
- Gasrespons
- Koppelafgifte bij lage snelheden
- Middelgroot vermogen
- Stationair toerentalregeling
- Vertragingsgedrag
- Prestaties in het toerentalbereik
- Compatibiliteit met verhoogde uitlaatgasstroom
Bij vol gas werkt het Motronic-systeem met de geprogrammeerde brandstof- en ontstekingskaarten. Zonder aangepaste software kunnen prestatieverhogende uitlaatmodificaties beperkt worden door de oorspronkelijke fabriekskalibratie. Deze chip biedt de extra brandstof- en ontstekingsoptimalisatie die nodig is om SSI-systemen en high-flow spruitstukken beter te benutten.
Verbeterd koppel bij lage en middelhoge toerentallen
Een van de meest merkbare voordelen is de verbetering van de dagelijkse prestaties.
De herziene motormanagementsoftware levert een hoger koppel vanaf ongeveer 1500 tpm, waardoor de auto responsiever is zonder dat hoge motortoerentallen nodig zijn. De acceleratie verloopt directer, inhalen vereist minder terugschakelen en de motor trekt krachtiger door het middenbereik van het toerentalbereik.
Typische verbeteringen zijn onder meer:
- Snellere gasrespons
- Krachtigere acceleratie bij lage toerentallen
- Verbeterd koppel in het middenbereik
- Minder haperingen onder de 4000 toeren per minuut.
- Meer progressieve vermogensafgifte
- Meer flexibiliteit in hogere versnellingen
- Verbeterde respons tijdens snel rijden op de openbare weg en autocross-ritten.
De auto voelt levendiger en aanzienlijk lichter aan doordat de motor sneller reageert op kleine gashendelbewegingen.
Een soepelere stationaire loop en verbeterde rijeigenschappen.
De eigen kalibratie is ook ontwikkeld om de algemene rijeigenschappen van de Carrera 3.2 te verbeteren.
Het kan helpen bij het verminderen van:
- Inactieve jacht
- Het toerental onder stationair daalt tijdens het afremmen.
- Aarzeling bij het terugschakelen naar stationair toerental
- Vertraging met terugslag
- Onregelmatige reactie bij gedeeltelijke gasrespons
- Lage snelheidsvlakken
Het resultaat is een verfijndere motor bij stationair draaien en een soepelere overgang tussen gesloten gasklep, deels open en volgas.
Verwachte prestatieverbeteringen
Typische gerapporteerde winsten zijn onder meer:
- Een toename van circa 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Ongeveer 12-16 pk bij verder standaard motoren.
- Ongeveer 20 lb-ft extra koppel over bepaalde delen van het toerentalbereik.
- Een verbetering van circa 10-20% in koppel, vermogen en efficiëntie bij deellast.
- Krachtigere vermogensafgifte vanaf 1500 tpm tot aan de toerenlimiet.
- Mogelijk nog grotere winst bij motoren met SSI-systemen, gepolijste inlaatkanalen en andere verbeteringen aan de luchtstroom.
In bepaalde gedeeltes van het toerentalbereik, met name rond de 6500 tpm, kunnen de winsten aanzienlijk hoger zijn dan de piek-tot-piekwaarde, omdat de herziene kalibratie de vermogensafname die in de standaardmapping optreedt, vermindert.
De daadwerkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de staat van de motor, de brandstofkwaliteit, de specificaties van het uitlaatsysteem, de inlaatconfiguratie en de gebruikte dynamometermethode.
Waarom aanpassingen aan het uitlaatsysteem bijpassende software vereisen
SSI-warmtewisselaars en prestatieverhogende spruitstukken kunnen de uitlaatgasstroom aanzienlijk verbeteren, maar hardwarewijzigingen alleen garanderen niet automatisch dat hun volledige potentieel wordt benut.
Het standaard DME-programma blijft gekalibreerd voor het originele uitlaatsysteem. Onder volledige belasting volgt het de voorgeprogrammeerde brandstof- en ontstekingswaarden en kan het de toegenomen luchtstroom niet volledig compenseren.
Een correct passende chip biedt de volgende voordelen:
- Het leveren van de juiste brandstof onder belasting
- Het optimaliseren van de ontstekingstiming
- Verbetering van de compatibiliteit tussen uitlaat- en inlaatsysteem
- Ondersteuning van betere prestaties bij hoge toerentallen
- Voorkomen dat de fabrieksinstellingen de upgrade van hardware beperken.
- Het maximaliseren van de prestatiewaarde van SSI- of headerinstallatie
Dit maakt de chip een van de meest kosteneffectieve ondersteunende aanpassingen die beschikbaar zijn voor een Carrera 3.2 met een uitlaatsysteem met een betere doorstroming.
Potentiële verbetering van het brandstofverbruik
Hoewel de herziene afstelling voor deellast primair is ontwikkeld voor betere prestaties, kan deze ook de efficiëntie tijdens het varen verbeteren.
Veel klanten melden een verbetering van 10-15% in het brandstofverbruik op de snelweg, afhankelijk van rijstijl, voertuigconditie, brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden. Deze cijfers moeten worden beschouwd als door gebruikers gerapporteerde resultaten en niet als gegarandeerde besparingen.
Voordelen
Het installeren van deze OE Match Performance Upgrade Chip kan het volgende opleveren:
- Meer bruikbaar vermogen
- Sterkere acceleratie
- Verbeterde flexibiliteit bij lage snelheden
- Betere prestaties in het middensegment.
- Betere respons van SSI en prestatieheaders
- Een soepelere stationaire loop
- Verbeterde werking bij deellast
- Een breder en responsiever vermogensbereik
- Potentiële verbeteringen in het brandstofverbruik op de snelweg
- Uitstekende prestatiewinst voor de prijs.
- Een boeiendere en plezierigere rijervaring.
Installatie- en besteladviezen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Controleer vóór het bestellen:
- Het voertuig is een Porsche 911 Carrera 3.2 met ROW- of Europese specificaties.
- De auto is uitgerust met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-uitlaatspruitstukken.
- De pinconfiguratie van de DME-chip is correct voor het voertuig.
- De aanbevolen brandstofkalibratie is 95 RON of 98 RON.
- Eventuele aanvullende motoraanpassingen worden vermeld.
Controleer vóór de installatie:
- Bougies
- Verdeelkap en rotorarm
- Ontstekingskabels
- Brandstofinjectoren
- Brandstofdruk
- Luchtstroommeter
- Inlaatslangen en vacuümleidingen
- Klepspeling
- Motoronderhoudsconditie
Een gezonde motor en correct onderhouden brandstof- en ontstekingssystemen zijn essentieel om de beoogde prestatieverbeteringen op een veilige manier te realiseren.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip – ROW/Euro-specificatie met standaard of sportieve achterdemper
Ontgrendel de verborgen prestaties van uw Porsche 911 Carrera 3.2 (ROW/Europese specificaties) met deze OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor auto's met Bosch Motronic DME, uitgerust met de standaard of sportieve achterdemper.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
In tegenstelling tot generieke ECU-chips die slechts een paar brandstof- of ontstekingswaarden aanpassen, is deze kalibratie volledig vanaf de grond af aan ontwikkeld. Honderden uren softwareontwikkeling, uitgebreide praktijktests en chassis-dyno-tests met meer dan honderd Porsche 3.2 Carrera-modellen hebben geresulteerd in een zeer verfijnd motormanagementprogramma dat de prestaties van de iconische luchtgekoelde zescilinder boxermotor transformeert.
Het resultaat is een soepelere, krachtigere en aanzienlijk responsievere motor, die al vanaf 1500 tpm meer koppel levert, een betere gasrespons over het hele toerenbereik biedt en meetbare pk-winsten oplevert – en dat alles met behoud van de fabrieksbetrouwbaarheid bij gebruik van de aanbevolen brandstofsoort.
Of uw Carrera nu volledig standaard is of voorzien van een sportieve achterdemper, deze op maat gemaakte kalibratie is ontworpen om het ware potentieel van de motor te maximaliseren.
Speciaal ontwikkeld voor auto's met ROW/Europese specificaties.
Deze versie is exclusief gekalibreerd voor Europese en overige (ROW) Porsche 911 Carrera 3.2-modellen.
In tegenstelling tot universele chips is de kalibratie geoptimaliseerd voor:
- ROW / Europese motorspecificaties.
- Standaard achterdemper.
- Sportieve achterdemper.
- Bosch Motronic DME-management.
- Fabrieksonderdelen voor motoren.
- Licht gemodificeerde motoren.
De standaardprogrammering is ontworpen voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95.
Voor klanten die regelmatig 98 RON-brandstof gebruiken, is een optionele, speciale kalibratie beschikbaar om nog betere prestaties te behalen met behoud van een veilige werking van de motor.
Speciaal ontwikkeld voor de Porsche 3.2 Carrera
De Motronic-afstelling van de fabriek is ontworpen om te voldoen aan wereldwijde emissiewetgeving, variërende brandstofkwaliteit en productietoleranties. Hoewel uiterst betrouwbaar, laat deze afstelling een aanzienlijk deel van de prestaties onbenut.
Deze OE Match Performance Upgrade Chip herontwerpt de originele software volledig door de volgende zaken te optimaliseren:
- Ontstekingstimingkaarten.
- Brandstoflevering.
- Brandstoftoevoer bij deellast.
- Volledige beladingverrijking.
- Koppeloverdracht.
- Gasrespons.
- Stationairregelstrategie.
- Vertragingseigenschappen.
Elke kalibratie is uitgebreid verfijnd door middel van tests op de weg en op de testbank, om prestatieverbeteringen te realiseren die direct merkbaar zijn vanaf het moment dat u wegrijdt.
Merkbare verbeteringen in het dagelijks autorijden
Deze upgrade verandert veel meer dan alleen het maximale vermogen.
Eigenaren merken doorgaans het volgende op:
- Een soepelere stationaire loop.
- Het nutteloos jagen is vrijwel volledig uitgebannen.
- Verminderde daling van het toerental onder stationair toerental tijdens het afremmen.
- Minder knallen en terugslag in de uitlaat bij het gas loslaten.
- Snellere gasrespons.
- Sterkere acceleratie vanuit lage motortoerentallen.
- Verbeterde flexibiliteit tijdens het dagelijkse autorijden.
- Directere motorrespons vanaf slechts 1500 tpm.
- Het bekende dipje onder de 4000 toeren per minuut is verdwenen.
De verbeterde koppelafgifte geeft de indruk dat de auto aanzienlijk lichter is geworden, waardoor de Carrera over het hele toerenbereik veel gretiger aanvoelt.
Bewezen prestatieverbeteringen
Typische voordelen zijn onder andere:
- Een toename van 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Een vermogenswinst van ongeveer 12-16 pk ten opzichte van een standaardmotor.
- Een toename van het koppel met ongeveer 20 lb-ft over een groot deel van het toerentalbereik.
- Een verbetering van 10-20% in het koppel bij deellast en het motorrendement.
- Aanzienlijke winst bij hogere toerentallen, met een toename van 25-35 pk rond 6500 tpm onder bepaalde bedrijfsomstandigheden. Krachtigere acceleratie vanaf 1500 tpm tot aan de toerenbegrenzer.
Auto's met extra aanpassingen, zoals gepolijste inlaatspruitstukken of een sportuitlaatsysteem, kunnen zelfs nog grotere winst behalen, omdat de aangepaste ontsteking en brandstofafstelling ervoor zorgen dat de motor optimaal gebruikmaakt van de toegenomen luchtstroom.
Geoptimaliseerd voor prestatiegerichte uitlaatsystemen
Veel Carrera-bezitters installeren sportuitlaten in de verwachting dat hun prestaties aanzienlijk verbeteren, maar de fabrieks-DME blijft gebruikmaken van conservatieve ontstekings- en brandstofkaarten.
Deze prestatieverbeteringschip is specifiek gekalibreerd als aanvulling op:
- Standaard achterdempers.
- Sportieve achterdempers.
- Verbeterde uitlaatgasstroom.
- Luchtinlaatsystemen met vrijere ademhaling.
Door zowel de ontstekingstiming als de brandstoftoevoer te optimaliseren, kan de motor deze aanpassingen volledig benutten, wat resulteert in betere prestaties dan alleen een upgrade van het uitlaatsysteem.
Verbeterde brandstofefficiëntie
Prestatie en efficiëntie hoeven elkaar niet uit te sluiten.
Dankzij een verbeterde ontstekingstiming en een efficiëntere afstelling van de deellast, melden veel eigenaren een brandstofbesparing op de snelweg van ongeveer 10-15%, afhankelijk van de rijstijl, de staat van het voertuig en de bedrijfsomstandigheden.
Voordelen
Door deze OE Match Performance Upgrade Chip te installeren, profiteert u van:
- Verhoogd vermogen en koppel.
- Verbeterde flexibiliteit bij lage snelheden.
- Snellere gasrespons. Soepeler stationair draaien.
- Betere rijeigenschappen in het dagelijkse verkeer.
- Snellere inhaalprestaties.
- Verbeterde compatibiliteit met sportuitlaatsystemen.
- Verbeterde motorefficiëntie. Potentiële verbetering van het brandstofverbruik op de snelweg.
- Geniet elke keer weer van het autorijden.
Installatieaanbevelingen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Voordat u de Performance Upgrade Chip installeert, raadt Design911 aan om het volgende te controleren:
- De ontstekingscomponenten zijn in goede staat.
- De bougies zijn correct gespecificeerd.
- De brandstofinjectoren zijn schoon en werken naar behoren.
- De brandstofdruk voldoet aan de specificaties.
- De luchtstroommeter werkt naar behoren.
- Er zijn geen luchtlekken bij de inlaat.
- De klepspeling is correct afgesteld.
- De zuurstofsensor (indien aanwezig) functioneert naar behoren.
- De motor heeft een volledige onderhoudsbeurt gehad.
Door de juiste softwarekalibratie te kiezen voor uw brandstofsoort en motorspecificaties, bent u verzekerd van maximale prestaties en betrouwbaarheid op lange termijn.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip – Specificaties voor de VS/Canada, configuratie voor voordemper/katalysator-bypass
Ontgrendel het volledige potentieel van uw Porsche 911 3.2 Carrera uit 1984-1986 (VS/Canada-specificatie) met de OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor 930/21 en 930/25 katalysatormotoren met een voordemper of een bypasspijp voor de katalysator, in combinatie met de standaard achterdemper of een sportuitlaat.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Het vervangen van de beperkende katalysator zorgt ervoor dat de motor vrijer kan ademen, maar zonder geoptimaliseerde Bosch Motronic-kalibratie kunnen de volledige prestatievoordelen niet worden benut. Deze OE Match-chip is speciaal ontwikkeld als aanvulling op een uitlaat met voordemper of katalysatorbypass, waarbij de ontstekingstiming en brandstoftoevoer worden geoptimaliseerd om zowel de prestaties als de rijeigenschappen te maximaliseren.
Bent u van plan om later een voordemper of katalysatorbypass te installeren? Geen probleem. Deze chip kan nu al worden geïnstalleerd en gebruikt worden met de standaard katalysator voordat u de uitlaat later aanpast. Zo profiteert u direct van de verbeteringen en blijft de chip volledig compatibel met uw geplande aanpassingen.
Ontworpen voor maximale rijeigenschappen
Dit product is ontwikkeld na honderden uren programmeren, testen op de weg en dyno-testen op meer dan honderd Carrera 3.2-modellen, en is veel meer dan een generieke vervangende EPROM.
De exclusieve OE Match-software biedt:
- Een soepelere stationaire loop met vrijwel geen schommelingen in het stationair toerental.
- Verhoogd koppel bij lage en middelhoge toerentallen
- Snellere gasrespons
- Het wegvallen van het fabrieksmatige dipje onder de 4000 toeren per minuut.
- Verminderde terugslag bij vertraging en toerentaldaling
- Sterke trekkracht vanaf slechts 1500 toeren per minuut.
- Op de testbank bewezen toename in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
De transformatie is direct merkbaar: de auto voelt lichter, responsiever en aanzienlijk prettiger om te rijden. Veel eigenaren beschrijven de verbetering alsof de auto 225 tot 270 kilo lichter is geworden.
Veel klanten melden ook een verbetering van 10-15% in het brandstofverbruik op de snelweg, dankzij een efficiëntere afstelling van het gaspedaal bij deellast.
Speciaal ontworpen voor auto's met voordemper en katalysatorbypass.
In tegenstelling tot generieke performance chips is deze kalibratie specifiek ontwikkeld voor Carrera 3.2-modellen die zijn uitgerust met een voordemper of een bypass voor de katalysator. Door het motormanagement af te stemmen op de verbeterde uitlaatgasstroom, kan het Bosch Motronic-systeem de voordelen van de vrijere uitlaatgasstroom volledig benutten, terwijl de uitstekende betrouwbaarheid en het dagelijkse gebruiksgemak behouden blijven.
Voordelen
- Verhoogd vermogen en koppel
- Verbeterde gasrespons
- Elimineert de hapering bij lage toerentallen die in de fabriek optreedt.
- Krachtigere acceleratie in het middenbereik.
- Een soepelere stationaire loop
- Betere rijeigenschappen
- Potentiële verbeteringen in brandstofverbruik
- Maximaliseert de voordelen van een uitlaatsysteem met voordemper of katalysatorbypass.
Waarom kiezen voor OE Match?
OE Match Performance Chips zijn individueel gekalibreerd voor specifieke Porsche-motor- en uitlaatconfiguraties, in plaats van gebruik te maken van generieke software. Dit model is speciaal ontwikkeld voor Carrera 3.2-modellen met Amerikaanse en Canadese specificaties die zijn uitgerust met een voordemper of een bypass voor de katalysator. Het levert een uitstekende rijeigenschap, scherpere prestaties en een maximaal rendement uit uw uitlaatupgrade.
Porsche 911 Carrera 3.2 Premuffler & Cat Bypass Performance Chips
Het installeren van een voordemper of een bypass voor de katalysator is een van de populairste upgrades voor de Porsche 911 Carrera 3.2. Het vermindert de weerstand van de uitlaatgassen en verbetert de ademhaling van de motor. Om optimaal te profiteren van deze aanpassingen, moet het Bosch Motronic-motormanagementsysteem opnieuw worden gekalibreerd om aan te sluiten op de gewijzigde uitlaatgaskarakteristieken.
OE Match Performance Chips zijn speciaal ontwikkeld voor Carrera-modellen met katalysator in de VS en Canada. Deze chips zorgen ervoor dat de ontsteking en brandstofmapping geoptimaliseerd zijn voor uitlaatsystemen met een vrijere doorstroming. Of u nu vandaag een voordemper monteert of een toekomstige uitlaatupgrade plant, deze kalibraties zorgen voor een betere gasrespons, meer koppel en een meer dynamische rijervaring.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip – Specificaties voor de VS/Canada met SSI- of Performance-spruitstukken
Ontgrendel het volledige prestatiepotentieel van uw Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1984-1986 (VS/Canada-specificatie) met de OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor 930/21 en 930/25 motoren met katalysator die zijn omgebouwd naar SSI-warmtewisselaars of sportuitlaatspruitstukken, met behoud van de originele achterdemper of een sportuitlaatdemper.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
SSI- en performance-spruitstukken verbeteren de uitlaatgasstroom aanzienlijk in vergelijking met het beperkende standaard uitlaatsysteem. Zonder herkalibratie van de Bosch Motronic ECU kan de motor deze verbeteringen echter niet volledig benutten. Deze OE Match-chip is speciaal ontwikkeld om de ontstekingstiming en brandstoftoevoer te optimaliseren voor uitlaatsystemen met een vrijere doorstroming, waardoor extra pk's, een hoger koppel en een merkbaar scherpere gasrespons worden ontsloten.
Ontwikkeld voor maximale prestaties
In tegenstelling tot generieke vervangingschips is de OE Match Performance Chip volledig opnieuw ontwikkeld. Honderden uren softwareontwikkeling, praktijktests en dyno-evaluatie op meer dan honderd Carrera 3.2-modellen hebben geresulteerd in een kalibratie die de rijervaring van uw Porsche compleet verandert.
Exclusieve OE Match-programmering biedt:
- Een soepelere stationaire loop met vrijwel geen schommelingen in het stationair toerental.
- Verhoogd koppel bij lage en middelhoge toerentallen
- Snellere gasrespons
- Het wegvallen van het fabrieksmatige dipje onder de 4000 toeren per minuut.
- Verminderde toerentaldaling en terugslag bij het afremmen
- Meer trekkracht vanaf slechts 1500 toeren per minuut.
- Op de testbank bewezen toename in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
Het resultaat is een Carrera die responsiever en gretiger aanvoelt, met een krachtigere acceleratie over het hele toerenbereik. Veel eigenaren beschrijven de transformatie als een gevoel alsof de auto 225 tot 270 kilo lichter is.
Veel klanten melden ook een verbetering van 10-15% in het brandstofverbruik op de snelweg, dankzij een efficiëntere afstelling van het gaspedaal bij deellast.
Ontworpen voor SSI- en Performance Header-conversies.
Deze kalibratie is specifiek ontworpen voor:
- Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1984-1986, specificaties voor de VS en Canada.
- Motortypecodes 930/21 en 930/25
- SSI-warmtewisselaarconversies
- Prestatieverhogende uitlaatspruitstukken
- Standaard of sportieve achterdempers
- Bosch Motronic DME-motormanagement
Door de ECU-kalibratie af te stemmen op de verbeterde uitlaatgasstroom, levert de motor betere prestaties over het gehele toerentalbereik, terwijl de motor soepel stationair blijft draaien en uitstekend geschikt is voor dagelijks gebruik.
Waarom kiezen voor OE Match?
Dit is geen generieke chip die voor alle voertuigen geschikt is. Elke OE Match-kalibratie is afgestemd op een specifieke Porsche-motor en uitlaatconfiguratie, zodat het Bosch Motronic-systeem volledig geoptimaliseerd is voor uw voertuig.
Ontwikkeld na uitgebreid onderzoek, dyno-tests en praktijkevaluaties, levert elke chip meetbare prestatieverbeteringen met behoud van de fabrieksbetrouwbaarheid.
Voordelen
- Verhoogd vermogen en koppel
- Snellere gasrespons
- Elimineert de hapering bij lage toerentallen die in de fabriek optreedt.
- Krachtigere acceleratie over het gehele toerenbereik.
- Een soepelere stationaire loop
- Verminderde terugslag na overbelasting
- Verbeterde rijeigenschappen in het dagelijks gebruik
- Potentiële verbeteringen in brandstofverbruik
- Maximaliseert de prestatiewinst van SSI- en performance header-uitlaatsystemen.
Porsche 911 3.2 Carrera Performance Chips voor SSI & Performance Headers
Het upgraden naar SSI-warmtewisselaars of sportuitlaatspruitstukken is een van de meest effectieve manieren om de ademhaling van de Porsche 911 3.2 Carrera te verbeteren. Om de voordelen van deze uitlaatupgrades te maximaliseren, moet het Bosch Motronic-motormanagementsysteem opnieuw worden gekalibreerd om de verhoogde uitlaatgasstroom aan te kunnen.
OE Match Performance Chips zijn speciaal ontwikkeld voor Carrera-modellen met Amerikaanse en Canadese specificaties, uitgerust met SSI- of performance-uitlaatspruitstukken. Elke kalibratie is ontworpen om het koppel, de gasrespons, de rijeigenschappen en de algehele motorprestaties te verbeteren, met behoud van de betrouwbaarheid en het karakter van Porsche's legendarische luchtgekoelde zescilinder boxermotor.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE Match Performance Upgrade Chip – VS/Canada-specificatie katalysatormotoren 930/21 & 930/25
Ontgrendel het volledige potentieel van uw Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1984-1986 (VS en Canada) met deze OE Match Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor 930/21 en 930/25 motoren met katalysator in een standaard configuratie met de originele katalysator en de originele achterdemper of een sportuitlaat.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Deze EPROM is exclusief ontwikkeld voor Carrera 3.2-modellen met Bosch Motronic en is veel meer dan een generieke vervanging. Vanuit een volledig blanco vel is elke ontstekings- en brandstofkaart zorgvuldig opnieuw ontworpen. Dit is tot stand gekomen door honderden uren programmeren, uitgebreide praktijktests en dyno-tests met meer dan honderd Carrera 3.2-voertuigen. Het resultaat is een van de meest grondig ontwikkelde Motronic-kalibraties die beschikbaar zijn voor de luchtgekoelde Porsche 911.
Niet zomaar weer een prestatiechip
In tegenstelling tot veel aftermarket-chips die slechts een handvol ontstekingswaarden aanpassen, herwerkt de OE Match Performance Chip de Motronic-kalibratie volledig om de rijeigenschappen, de gasrespons en de vermogensafgifte over het gehele toerenbereik te verbeteren.
Exclusieve, gepatenteerde code-algoritmes – speciaal ontwikkeld voor de Porsche 3.2 Carrera en nergens anders verkrijgbaar – zorgen voor merkbare verbeteringen in alle aspecten van de motorprestaties, met behoud van de betrouwbaarheid die van een Porsche voor de openbare weg verwacht mag worden.
Het resultaat is een motor die scherper, soepeler en aanzienlijk responsiever aanvoelt, waardoor de rijervaring elke keer dat je achter het stuur kruipt, compleet verandert.
Speciaal ontwikkeld voor auto's met standaard katalysator.
- Deze kalibratie is ontwikkeld voor:
- Porsche 911 Carrera 3.2, specificaties voor de VS en Canada (1984-1986).
- Motortypecodes 930/21 en 930/25
- Standaard motorconfiguratie
- Fabriekskatalysator
- Standaard achterdemper of sportieve achterdemper
- Bosch Motronic DME-motormanagement
Door de ontstekingstiming en brandstoftoevoer voor het standaard uitlaatsysteem met katalysator te optimaliseren, haalt deze chip aanzienlijk meer vermogen uit het systeem, terwijl de uitstekende rijeigenschappen en het dagelijkse gebruiksgemak behouden blijven.
Een soepelere stationaire loop, meer koppel en een scherpere respons.
Een van de eerste verbeteringen die de meeste eigenaren opmerken, is hoe veel soepeler en verfijnder de motor loopt.
De herziene kalibratie is specifiek ontwikkeld om:
- Voorkom vrijwel volledig nutteloos jagen.
- Verminder de daling van het toerental onder stationair toerental tijdens het afremmen.
- Minimaliseer knallen bij het uitrollen en terugslag bij het afremmen.
- Zorgt voor een veel sterkere gasrespons.
- Verhoog het koppel bij lage en middelhoge toerentallen.
- Verhelp de bekende aarzeling onder de 4000 toeren per minuut.
- Zorgt voor een soepelere acceleratie over het gehele toerenbereik.
De vermogensafgifte begint al bij 1.500 tpm, waardoor de auto aanzienlijk flexibeler is tijdens dagelijks gebruik, terwijl de opwindende topsnelheid van de Carrera 3.2-motor behouden blijft.
Veel eigenaren beschrijven de transformatie als een gevoel alsof de auto 225 tot 270 kilo lichter is, met een merkbaar betere acceleratie en een veel levendiger karakter.
Prestaties bewezen op de testbank
De verbeteringen beperken zich niet tot het maximale vermogen.
Uitgebreide dynamometerontwikkeling heeft meetbare verbeteringen opgeleverd over het gehele vermogensbereik, waaronder:
- Een toename van circa 6-8% in pk's en koppel.
- Ongeveer 12-16 extra pk's
- Tot wel 20 lb-ft extra koppel over een groot deel van het toerentalbereik.
- Aanzienlijk betere prestaties bij deellast.
- Snellere gasrespons
- Eliminatie van het af fabriek veroorzaakte vermogensverlies bij lage toerentallen
- Krachtige acceleratie vanaf 1500 tpm tot aan de toerenbegrenzer.
Met verdere aanpassingen aan de motor kunnen nog grotere winsten worden behaald, omdat de beperkende fabrieksinstellingen steeds meer beperkingen opleggen.
Verbeterde rijeigenschappen voor dagelijks gebruik
In tegenstelling tot upgrades die alleen het maximale vermogen verhogen, verandert deze kalibratie het rijgedrag van de auto bij normaal gebruik.
Bestuurders kunnen het volgende verwachten:
- Sneller inhalen
- Minder noodzaak om terug te schakelen
- Verbeterde flexibiliteit in hogere versnellingen
- Betere gasrespons in bochten
- Snellere acceleratie bij het verlaten van bochten
- Meer zelfvertrouwen tijdens sportief rijden en autocross-evenementen.
De verbetering van het koppel bij lage toerentallen maakt de auto ook aanzienlijk gemakkelijker en prettiger om te rijden in het dagelijkse verkeer.
Mogelijke verbeteringen in brandstofverbruik
Hoewel prestatie de belangrijkste doelstelling is, verbetert de herziene deellastregeling ook de efficiëntie van de motor.
Veel klanten melden een verbetering van 10-15% in het brandstofverbruik op de snelweg, afhankelijk van de rijstijl, de staat van de motor en de bedrijfsomstandigheden.
Gebaseerd op uitgebreid onderzoek
Dit is geen prestatiechip die voor alle toepassingen geschikt is.
De ontwikkeling begon met een volledig nieuwe softwarestrategie in plaats van simpelweg het oorspronkelijke fabrieksprogramma aan te passen.
Honderden uren aan codeaanpassingen, wegtests en chassisdynamometerontwikkeling met meer dan honderd Porsche Carrera 3.2-modellen hebben prestatieverbeteringen aan het licht gebracht die voorheen onbenut bleven binnen het Bosch Motronic-systeem.
Het resultaat is een kalibratie die meetbare winst oplevert in vermogen, rijgedrag en verfijning, terwijl veilige bedrijfsparameters behouden blijven voor betrouwbaarheid van de motor op lange termijn.
Porsche 911 Carrera 3.2 Performance Chips en Bosch Motronic Upgrades
Het Bosch Motronic-motormanagementsysteem van de Porsche 911 Carrera 3.2 reageert uitzonderlijk goed op de zorgvuldig ontwikkelde ECU-kalibratie. Hoewel de fabriekssoftware was ontworpen om te voldoen aan de emissie-, brandstofkwaliteits- en productie-eisen van midden jaren tachtig, maken moderne ontwikkelingstechnieken aanzienlijke verbeteringen mogelijk in de gasrespons, koppelafgifte en algehele rijeigenschappen, zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid.
OE Match Performance Chips zijn ontwikkeld voor specifieke Porsche 911 Carrera 3.2-configuraties, waaronder voertuigen met specificaties voor de VS, Canada, de rest van de wereld en Europa, motoren met en zonder katalysator, standaard uitlaatsystemen en aangepaste prestatie-toepassingen.
Of u nu de dagelijkse rijeigenschappen wilt verbeteren, de gasrespons wilt aanscherpen of de prestaties van uw luchtgekoelde zescilinder boxermotor wilt maximaliseren, onze Bosch Motronic-upgrades zijn ontworpen om merkbare verbeteringen te leveren met behoud van de betrouwbaarheid van fabriekskwaliteit.
Waarom zou u de DME-chip van uw Porsche 911 Carrera upgraden?
- Een professioneel ontwikkelde DME-prestatiechip helpt bij:
- Optimaliseer de ontstekingstiming
- Verbeter de brandstoflevering.
- Verhoog het koppel bij lage en middelhoge toerentallen.
- Verbeter de gasrespons
- Verminder haperingen en vertragingen.
- Verbeter de rijeigenschappen
- Levert krachtigere acceleratie
- Maximaliseer de prestaties van standaard- en sportuitlaatsystemen.
- Verbeter de efficiëntie bij deellast
- Ontgrendel het ware potentieel van de Porsche 3.2 Carrera-motor.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Past op:
Porsche 911 - 1965 tot 1968
Diagram ref. nr. 1
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90150408520
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Vervangende kabel voor verloren of beschadigde kabels die worden gebruikt op de Classic Retro fit-reeks CDI-ontstekingsunits
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
911602707CDI
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Ontstekingsregeleenheden – Precieze vonkbeheersing voor Porsche-prestaties
Ignition control units (ICU's) zijn essentiële componenten in Porsches ontstekingssystemen en regelen de timing en sterkte van de vonk die het lucht-brandstofmengsel in de motor ontsteekt. In samenwerking met sensoren, bobines en de ECU zorgen deze modules voor een efficiënte verbranding, soepele acceleratie en betrouwbare prestaties onder alle rijomstandigheden.
Bij Design911 hebben we een compleet assortiment originele en hoogwaardige ontstekingsregelunits voor diverse Porsche-modellen op voorraad. Elke unit is nauwkeurig ontworpen voor een nauwkeurige ontstekingstiming, een verbeterde verbrandingsefficiëntie en een lange levensduur, zodat uw Porsche optimaal blijft presteren.
Wat doen ontstekingsregeleenheden?
De ontstekingsregeleenheid regelt het vonkmoment en de bobinelading, zodat elke cilinder precies op het juiste moment ontsteekt. De belangrijkste functies zijn:
- Het regelen van het ontstekingstijdstip voor een efficiënte verbranding van brandstof.
- Coördinatie van signalen tussen de krukassensor en de bobines.
- Optimaliseren van motorprestaties onder wisselende belasting- en snelheidsomstandigheden.
- Verbetering van de betrouwbaarheid bij een koude start en algehele rijeigenschappen.
- Een goed functionerende ontstekingsregeleenheid is essentieel voor het op peil houden van de vermogensafgifte, de gasrespons en het brandstofverbruik in zowel klassieke als moderne Porsche-motoren.
Waarom gaan ontstekingscontrole-eenheden kapot?
Ontstekingsregeleenheden werken in zware omstandigheden, blootgesteld aan hitte, trillingen en elektrische belasting. Na verloop van tijd kunnen deze omstandigheden tot storingen leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Thermische stress door langdurige blootstelling aan hitte.
- Elektrische overbelasting of kortsluiting.
- Corrosie of beschadigde connectoren.
- Vermoeidheid van onderdelen door veroudering en trillingen.
- Spanningspieken door defecte spoelen of sensoren.
Wanneer een ontstekingsregeleenheid defect raakt, kan dit leiden tot motorstoringen, startproblemen, slechte acceleratie of zelfs het volledig uitvallen van de ontsteking.
Waarom moet ik een defecte ontstekingsregeleenheid vervangen?
Een defecte ontstekingsregeleenheid kan leiden tot inconsistente prestaties, een lager brandstofverbruik en schade aan andere ontstekingscomponenten. Vervanging hiervan herstelt de ontstekingsprecisie, betrouwbaarheid en algehele motorprestaties.
Voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Nauwkeurige vonktiming en verbeterde verbranding.
- Soepeler accelereren en gasgeven.
- Minder ontstekingsfouten en minder uitstoot.
- Betrouwbare motorstart en prestaties.
Alle ontstekingsregeleenheden in ons assortiment zijn ontworpen met geavanceerde elektronische schakelingen en hittebestendige behuizingen. Hierdoor worden nauwkeurige signaalverwerking, stabiele werking en langdurige betrouwbaarheid voor alle Porsche-modellen gegarandeerd.
-
Luchtmassa-/stroomsensoren
-
Dynamo / generator
-
Accu's en laders
-
Koudstartventiel
-
Verdeler
-
Verdelerkap
-
Rotorarmen / puntsets
-
Relais / zekeringen
-
Bobine
-
Ontstekingskabelsets
-
Ontstekingskabel High Performance
-
Injectoren
-
Startmotoren
-
Opwarmregelaar
-
Brandstofdrukregelaar
-
Stationairregelventiel
-
Brandstofpomp
-
Temperatuursensor
-
Snelheids- / referentie- / klopsensoren
-
Kabelboom / kabels
-
Gasklephuis
