Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Rotorarmen / puntsets
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Past op:
Porsche 911 1965 - 1973
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 8
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160296000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Past bij:
Porsche 911 1972-77
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 8
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160293600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Past op:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61660222602
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Deze originele Porsche contactpuntenset past in de verdeler en maakt deel uit van het klassieke mechanische ontstekingssysteem. Het helpt bij het regelen van de ontstekingstiming en de vonkafgifte.
Geschikt voor:
Porsche 911 1972 - 1973
Diagramreferentienummer 18
Dit onderdeel wordt gebruikt in het ontstekingssysteem van bepaalde klassieke Porsche 911-modellen.
Wat dit onderdeel doet / functioneert
• Opent en sluit het primaire ontstekingscircuit in de verdeler.
• Helpt de bobine te activeren om een vonk te produceren
• Ondersteunt de juiste ontstekingstiming en motorloop
• Werkt samen met de verdeelnokkenas, condensator en bobine
• Draagt bij aan een soepele stationaire loop en gasrespons bij een correcte afstelling.
• Vervangt versleten, verbrande, gecorrodeerde of verkeerd afgestelde ontstekingspunten
• Zorgt voor de correcte OE Porsche-pasvorm voor de betreffende verdeler.
• Ondersteunt een betrouwbare werking van het mechanische ontstekingssysteem.
Waarom dit onderdeel vervangen?
De contactpunten zijn standaard onderdelen die regelmatig vervangen moeten worden bij klassieke ontstekingssystemen met verdeler. Na verloop van tijd kunnen de contactvlakken verbranden, putjes vertonen, oxideren of slijten, en kan het wrijvingsblok afslijten, waardoor de contactafstand en de contacthoek veranderen. Versleten contactpunten kunnen leiden tot startproblemen, misfires, een zwakke vonk, een onregelmatig stationair toerental, haperingen en een onjuiste ontstekingstiming. Het vervangen van de contactpunten door originele Porsche OE-contactpunten helpt de correcte werking van de verdeler te herstellen en zorgt voor betrouwbare ontstekingsprestaties bij klassieke Porsche 911-motoren.
Veelvoorkomende symptomen van versleten contactpunten
• Moeilijke start
• Onregelmatig of instabiel stationair draaien
• Onregelmatige ontsteking onder belasting
• Zwakke of onregelmatige vonk
• Slechte gasrespons
• Motor hapert
• Onjuiste inschakelhoek of puntafstand
• Verbrande, aangetaste of verontreinigde contactpunten.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Tijdens een geplande onderhoudsbeurt
• Als de punten verbrand, beschadigd, geoxideerd of versleten zijn.
• Als het wrijfblok versleten is
• Als de contactafstand of de contacthoek niet correct kan worden ingesteld
• Tijdens onderhoud of reparatie van de verdeler
• Bij het vervangen van de condensator, rotorarm of verdelerkap
• Als de ontstekingstiming instabiel wordt
• Bij het opnieuw in gebruik nemen van een klassieke 911 met een onbekende onderhoudshistorie van het ontstekingssysteem
Waar het op de auto past
Deze contactpuntenset past in de ontstekingverdeler. Hij wordt aangestuurd door de nokkenas van de verdeler en werkt samen met de condensator en de bobine om de vonkvorming te regelen. Na installatie moeten de juiste contactafstand, contacthoek en ontstekingstiming worden ingesteld volgens de werkplaatsprocedures van Porsche.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90160296004
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Originele contactpuntenset voor Porsche 911-modellen van 1972 tot 1973. Deze vervangende contactpuntenset helpt bij het herstellen van de correcte schakeling van de ontsteking door de verdeler, wat zorgt voor een betrouwbare vonkafgifte, een soepele werking en een nauwkeurige motortiming.
Geschikt voor:
Porsche 911 1972 - 1973
Diagramreferentienummer 18
De contactpunten in de verdeler openen en sluiten om de bobine te activeren en op het juiste moment een vonk te genereren. Correct afgestelde contactpunten zijn essentieel voor een betrouwbare start, een soepele stationaire loop, een vlotte acceleratie en een juiste ontstekingstiming.
Functies
• Vervangt de contactpuntenset van de ontsteking
• Helpt bij het opwekken van de ontstekingsvonk via de verdeler
• Ondersteunt de juiste ontstekingstiming
• Helpt bij het herstellen van een soepele start, stationairloop en gasrespons
• Geschikt voor routinematig afstellen van de ontsteking en onderhoud van de verdeler
• Vervangt versleten, beschadigde, verbrande, gecorrodeerde of verkeerd afgestelde contactpunten
• Origineel vervangingsonderdeel voor het onderhoud van de ontsteking van de klassieke Porsche 911.
Waarom dit onderdeel vervangen?
Ontstekingspunten slijten na verloop van tijd door elektrisch contact, hitte, beweging van de nokkenas van de verdeler en ouderdom. Versleten of gecorrodeerde contactpunten kunnen leiden tot een zwakke vonk, misfires, moeilijk starten, een onregelmatig stationair toerental, haperingen, verminderde prestaties of een onjuiste contacthoek. Het vervangen en correct afstellen van de contactpunten helpt de ontsteking weer nauwkeurig te laten werken.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Routinematig onderhoud of afstelling van de ontsteking is nodig
• Starten gaat moeilijk of onregelmatig. Stationair draaien loopt onregelmatig of instabiel.
• De motor slaat over, hapert of reageert niet.
• De ontstekingstiming of de contacthoek kan niet correct worden ingesteld
• De bestaande contactpunten zijn verbrand, gecorrodeerd, versleten, aangetast of beschadigd.
• Het voertuig ondergaat een restauratie van de Porsche 911-verdeler of -ontsteking.
Waar het op de auto past
Deze contactpuntenset past in de ontstekingverdeler van Porsche 911-modellen uit 1972 tot 1973. Het vormt onderdeel van het op de verdeler gebaseerde ontstekingssysteem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90160296004
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Past bij:
Porsche 911T/S SPM 1969
Porsche 911T 1970-73
Porsche 911T 1974-77 *Voor gebruik met verdelers 9160202103 / 91160202107
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeleras, die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee gesynchroniseerd is. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap, die via de bovenkant op de bobine is aangesloten en rechtstreeks op de bobine is aangesloten in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting bij wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand ervan, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt, door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne bougieaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160292801
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
De OE MATCH rotorarm is een origineel onderdeel van het ontstekingssysteem, speciaal ontworpen voor Porsche-motoren met een verdeler. De rotorarm is in de verdeler gemonteerd en draait synchroon met de motor. Hij verdeelt de hoogspanningsstroom van de bobine via de verdelerkap naar de juiste bougiekabel. Dit zorgt ervoor dat elke cilinder precies op het juiste moment in de verbrandingscyclus een vonk krijgt.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
De rotorarm is vervaardigd volgens OE-specificaties en ontworpen voor nauwkeurige ontstekingstiming, betrouwbare elektrische geleidbaarheid en een lange levensduur. Gemaakt van duurzame, hittebestendige materialen, is hij ontworpen om de hoge spanningen en temperaturen in het ontstekingssysteem te weerstaan en tegelijkertijd een consistente vonkverdeling te garanderen.
Wat dit product doet:
- Het systeem geleidt de hoogspanningsstroom van de bobine via de verdeler. Het
- zorgt voor de juiste vonk in de juiste cilinder op het juiste moment.
- Het werkt samen met de verdelerkap en het ontstekingssysteem.
- Het ondersteunt een soepele werking van de motor en een efficiënte verbranding. Het
- zorgt voor een nauwkeurige ontstekingstiming en vonkafgifte.
- Het draagt bij aan een betrouwbare motorstart en -prestatie.
Symptomen van slijtage of defecten:
- Motor slaat over
- De motor start niet goed.
- Onregelmatig stationair draaien of een onregelmatige motorloop
- Vermogensverlies tijdens acceleratie
- Slecht brandstofverbruik. Motor hapert of slaat af.
- Zichtbare verbranding, corrosie of slijtage aan het rotorcontact.
- Prestatieproblemen gerelateerd aan het ontstekingssysteem
Waarom vervanging belangrijk is:
- Herstelt de juiste vonkverdeling naar alle cilinders.
- Verbetert de start- en stationairloopkwaliteit van de motor.
- Helpt bij het behouden van een soepele motorprestatie en vermogensafgifte.
- Vermindert het risico op ontstekingsproblemen en haperingen.
- Ondersteunt een efficiënte brandstofverbranding en een lager brandstofverbruik.
- Voorkomt overmatige slijtage van de bijbehorende ontstekingscomponenten.
- Zorgt voor een betrouwbare ontstekingstiming en vonkafgifte.
- Helpt de prestaties en rijeigenschappen van klassieke auto's te behouden.
- Porsche-modellen uitgerust met een verdeelontstekingssysteem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90160292801
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Past bij:
Porsche 911E 1965-73
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160292502
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Past bij:
Porsche 911S 1965-77
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160292900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Past bij:
Porsche 911S 1965-77
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160292900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Rotorarmen & Contactpunten Sets – Precisie-ontstekingscomponenten voor klassieke Porsche-modellen
Rotorarmen en contactpuntsets zijn essentiële onderdelen van het ontstekingssysteem van uw Porsche. Ze regelen de vonkverdeling en -timing in voertuigen met mechanische ontsteking. Samen zorgen ze voor de juiste ontstekingsvolgorde, wat zorgt voor een betrouwbare verbranding, soepele acceleratie en efficiënte motorprestaties.
Bij Design911 hebben we een compleet assortiment originele en hoogwaardige rotorarmen en contactpuntsets op voorraad voor klassieke en vroege Porsche-modellen, waaronder de 911, 912, 914, 924 en 928. Elk onderdeel is ontworpen voor nauwkeurige pasvorm, langdurige prestaties en consistente elektrische levering - waardoor de originaliteit en betrouwbaarheid van uw Porsche behouden blijven.
Wat doen rotorarmen en contactpunten?
In traditionele ontstekingssystemen met een verdeler werken deze componenten samen om de vonk te genereren en te verdelen die nodig is voor verbranding:
- Rotorarmen: Draaien in de verdelerkap en brengen de hoogspanning van de bobine om de beurt over naar de verschillende bougieaansluitingen.
- Contactpunten: openen en sluiten het elektrische circuit synchroon met de rotatie van de motor, en regelen de ontlading van de bobine en het ontstekingstijdstip.
- Samen: zorgen ze voor een nauwkeurige vonktiming voor een soepele werking en efficiënte vermogensafgifte.
Deze componenten zijn cruciaal om klassieke Porsche-motoren betrouwbaar te laten draaien en optimaal te laten presteren.
Waarom gaan rotorarmen en contactpunten kapot?
Na verloop van tijd kunnen hitte, wrijving en slijtage de prestaties van deze ontstekingsonderdelen beïnvloeden. Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Contact slijtage of putcorrosie door elektrische vonkvorming.
- Koolstofafzetting vermindert de vonkefficiëntie.
- Erosie of scheuren van de rotorarm door hoge spanning of trillingen.
- Mechanische vermoeidheid door kilometerstand en leeftijd.
- Corrosie of verontreiniging in de verdelerbehuizing.
Symptomen van een storing zijn onder meer moeilijk starten, misfires, haperende motor en vermogensverlies, vooral bij hoge toerentallen of onder belasting.
Waarom moeten versleten rotorarmen en contactpunten vervangen worden?
Het vervangen van versleten of beschadigde ontstekingscomponenten herstelt een nauwkeurige ontstekingstiming en soepele motorprestaties. Nieuwe, hoogwaardige rotorarmen en contactpunten verbeteren de verbrandingsefficiëntie en voorkomen verdere slijtage van het ontstekingssysteem.
Voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Betrouwbare start en soepeler stationair draaien.
- Verbeterde vermogensafgifte en gasrespons.
- Minder misfires en minder brandstofverbruik.
- Langdurige betrouwbaarheid met precisie van fabriekskwaliteit.
Alle onderdelen in ons assortiment zijn vervaardigd van hoogwaardige materialen met nauwkeurige bewerking en duurzame contactoppervlakken. Hierdoor wordt een consistente vonkafgifte en langdurige prestaties in klassieke en luchtgekoelde Porsche-motoren gegarandeerd.