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OE 匹配
保时捷原厂配套
OE Match 是一个专为保时捷车型打造的专业替换零件品牌,涵盖日常保养、机械维修、修复以及经典和现代车型难以找到的零部件。Design911 精选优质品牌,确保其与保时捷完美匹配,并拥有经验丰富的专家团队,随时为车主和维修厂提供选件方面的帮助。
OE Match的故事
OE Match致力于通过将难以找到或已停产的零部件重新投放市场,来保护保时捷汽车。其宗旨是确保保时捷汽车的维护、修理、修复和未来使用,尤其是在原厂零部件价格昂贵、难以获取或已停产的情况下。
提供的目录信息记录了超过 8000 个独立零件编号、超过 11800 个原厂交叉参考编号以及超过 100 种工程新产品,而更广泛的产品系列包含超过 9000 种变体;这些数字描述了产品范围的不同衡量标准。持续的研发工作包括研究车主和维修厂真正需要的零件,与专业制造商合作,审查工程规范,评估样品,并在发布前测试和批准组件。从小型密封件、卡扣和支架到大型机械部件,我们的目标是防止难以找到的零件阻碍整个维修或翻新工程:一次一个零件,守护您的保时捷。
为什么选择 OE Match 作为您的保时捷配件
OE Match 是一款专为保时捷车型开发的优质售后市场产品,其性能与原厂配件相当,并非源自通用售后市场产品系列。我们采用原厂参考信息、车辆适配信息、尺寸、材料和组件规格,确保产品适用于日常保养、老化磨损、大型机械维修和修复工作。
其研发和质量控制流程会对材料和制造质量、尺寸和规格、原厂配套参考兼容性、车辆应用、适配性和功能、供应商样品、产品一致性、包装和外观进行评估。在适当情况下,实物检验和适配性评估是最终审批的一部分,产品必须满足该项目的要求才能进入产品目录。
涵盖保时捷 356、911、912、914、924、944 和 928,以及 964、993、Boxster 986、996、Cayenne、Cayman 和 997 车型。这为车主、爱好者、独立维修专家和专业维修厂提供了除原厂保时捷零件之外的保时捷专用替换件选择。OE Match 旨在提供规格正确、性能媲美原厂零件且运行成本合理的替换件,而不仅仅是价格更低的替代品。Design911 精选其代理的品牌,确保质量和适配性,并可为客户提供维护、修复或升级方面的建议。
- 专为保时捷车型开发的替换零件计划。
- 整个项目包含超过 9,000 种产品变体。
- 适用情况下,提供原厂保时捷零件编号对照表。
- 专门的研究、开发、样品评估和质量控制流程。
- 经典款和现代款保时捷的保养、维修和修复服务。
- 开发重点是难以获取资源和已停产的应用。
我们库存的该品牌产品类别
Design911 提供涵盖保时捷机械、电气、车身、内饰和维护等各个类别的原厂配套 (OE Match) 零件。原厂保时捷参考编号有助于在零件编号已被取代或存在多个版本的情况下识别替换件。务必核对车型、生产年份、发动机、变速箱、安装位置(侧/位置)、连接器类型(如适用)以及各个产品的说明。错误的安装、不匹配的版本、重复使用的密封件或硬件以及磨损的支撑部件都可能导致异响、过早磨损、泄漏、安装问题或重复故障。安全关键规格和安装应由合格的技术人员进行检查。
发动机部件
OE Match 发动机保修涵盖维护、修理和重建工作,范围从小型固定硬件和支架到与气缸盖、曲轴箱、气门机构和支持发动机系统相关的部件。
- 请确认发动机型号、排量、生产年份和原厂编号。
- 发动机维修期间,检查相关的密封件、紧固件和支撑部件。
- 检查零部件是否需要专门的测量、加工或安装程序。
发动机密封件和垫片
替换密封件和垫片有助于解决经典和现代保时捷发动机中存在的油、冷却液、空气和真空泄漏问题。该系列产品既适用于单次维修,也适用于更全面的发动机密封和重建项目。
- 更换部件前,请先确定泄漏源。
- 检查配合面、壳体和紧固件是否有磨损或损坏。
- 请根据发动机型号和生产年份选择正确的垫片或密封件。
冷却系统和散热器
OE Match冷却系统配件涵盖用于循环冷却液、控制温度和将热量从发动机散发出去的组件。这些零件支持涉及散热器、管道、软管、接头和相关冷却硬件的维修。
- 及时调查冷却液泄漏、过热、污渍和软管损坏情况。
- 冷却系统工作期间,检查压力盖、卡箍、密封件和连接管道。
- 使用正确的型号特定程序对系统进行排气和重新加注。
油系统部件
机油系统部件负责发动机的润滑、机油循环、过滤和泄漏修复。服务范围涵盖日常保养以及油管、接头、壳体、密封件和相关硬件的维修工作。
- 确认螺纹尺寸、连接类型和组件位置。
- 检查软管和密封件是否存在因老化而产生的硬化或泄漏。
- 分别核实所需的油品规格和系统容量。
变速器和传动系统
OE Match 变速箱和传动系统零件支持手动和自动变速箱维修、离合器操作、档位选择以及向驱动轮传递动力。
- 根据指定的变速箱或传动装置代码,匹配相应的零件。
- 检查花键、轴承、密封件、接头和支撑硬件的相关磨损情况。
- 订购零件前,请先诊断噪音、振动或换挡困难等问题。
发动机和变速箱支架
更换发动机支架有助于支撑动力总成,保持对准,并控制发动机和变速箱不必要的移动。磨损的支架可能导致振动、敲击、传动系统抖动或换挡不顺畅。
- 检查支架是否有裂纹、坍塌、分离和油污。
- 检查安装螺栓、垫圈、支架和周围的五金件。
- 根据应用需要,考虑同时更换成对的支架。
悬架和转向系统
OE Match 悬挂硬件和转向部件支持旨在恢复精准车轮控制、四轮定位和可预测转向响应的维修。涵盖悬挂接头、安装点和转向组件周围使用的易损件。
- 检查是否存在松动、敲击、轮胎磨损不均和操控不稳定等问题。
- 仔细检查左右两侧的应用情况和车轴位置。
- 更换影响车轮几何形状的部件后,请进行车轮定位。
制动部件
OE Match制动部件是其保时捷专用替换方案的一部分。制动系统维修可以解决磨损问题、恢复制动性能或使车辆适应公路或赛道行驶,但每个部件的规格必须符合预期用途。
- 出现需要检查的症状包括振动、制动距离变长、发出尖锐的吱吱声、向一侧跑偏、警告灯亮起以及可见的刹车盘或刹车片磨损。
- 确认所选组件是原厂同等替换件还是性能升级件。
- 检查是否需要新的安装套件、密封件、硬件和刹车片磨损传感器。
电气和点火
电气和点火系统保修涵盖保时捷的启动、充电、点火和发动机管理故障维修。正确的诊断至关重要,因为线路、供电电压、接地连接和其他辅助部件都可能导致类似的故障症状。
- 典型症状包括间歇性无法启动、失火、怠速不稳、充电不良、警告灯亮起和过热故障。
- 检查原厂参考编号、发动机型号、生产年份和连接器类型。
- 更换电气元件前,请先检查电源、接地和线路。
传感器和开关
OE Match 传感器和开关为监控或控制发动机运行、温度、压力、位置、照明和驾驶员警告的系统提供替换选择。
- 外观相似的传感器可能具有不同的校准、连接器或应用。
- 将故障代码用作诊断指南,而不是证明传感器发生故障的证据。
- 检查连接器是否有腐蚀、端子损坏和线路老化等情况。
供暖和空调
暖通空调组件支持车厢温度控制、气流调节和除雾。产品系列涵盖鼓风机组件、控制器、风管、阀门、接头及相关硬件的更换需求。
- 检查左舵车和右舵车的零部件是否不同。
- 确认连接器、外壳和生产年份的差异。
- 制冷剂系统的工作应该由具备相应资质的技术人员完成。
排气部件
OE Match 排气系统保修涵盖排气系统磨损、腐蚀或泄漏部件的维修,以及相关的支架、夹子、密封件和配件。
- 更换排气部件时,检查接头、法兰、固定件和隔热罩。
- 检查特定车型的排放设备和传感器位置。
- 腐蚀的紧固件在安装过程中可能需要额外的配件。
橡胶密封件和软管
保时捷的橡胶部件在密封液体、空气、雨水和噪音方面发挥着至关重要的作用。OE Match 配件可帮助您更换硬化、破裂、膨胀、泄漏或缺失的软管、护套、垫圈和密封件。
- 形状、尺寸、连接点和预期流体或系统应匹配。
- 检查相邻的卡箍、管道和密封表面。
- 橡胶老化造成的劣化可能会同时影响附近的多个部件。
外部装饰件和车身部件
外观及车身保险涵盖事故维修、外观翻新和修复。它包括更换装饰条、灯具、支架、固定件、密封件和其他车型专用车身配件。
- 如适用,请确认车身样式、侧面、位置、颜色和表面处理。
- 检查夹子、密封件或安装硬件是否单独提供。
- 安装前请将原部件与参考部件进行比对。
内部组件
OE Match 内饰产品支持修复和翻新因年代久远而磨损、褪色、破损或难以找到配件的车厢内饰件。
- 检查颜色、表面处理、侧面和车型年份的差异。
- 安装替换饰条前,请检查卡扣、支架和固定点。
- 部分内饰部件可能因车身样式或配置规格而异。
维修保养部件
OE Match 服务组件支持保时捷各代车型的定期保养,帮助车主和维修厂在应对日常磨损的同时,保持可靠性、效率和系统保护。
- 启动困难、怠速不稳、燃油经济性差以及警告灯亮起可能是过滤器堵塞或点火部件磨损的征兆。
- 根据保时捷的具体车型、发动机型号、生产年份和所需规格选择服务项目。
- 计划进行较大规模的维修时,请检查相关的密封件、硬件和其他维护项目。
修复五金
修复五金件包括小型但必不可少的紧固件、支架、夹子、配件和固定组件,这些组件对于准确、安全地完成维修至关重要。
- 拆卸过程中记录原硬件的位置和方向。
- 检查螺纹、长度、表面处理、数量和型号应用。
- 更换损坏或严重腐蚀的硬件可以防止重新组装过程中出现延误。
难以获取和已停产的应用
OE Match计划的核心目标是找出那些难以获取或已停产的保时捷原厂零件缺口。重新引入的零部件有助于避免因缺少密封件、卡扣、支架或机械部件而延误原本已完成的维修或翻新工作。
- 使用原厂交叉参考和尺寸来验证预期用途。
- 检查原号码是否已被取代。
- 如果存在多个组件版本,请查看产品特定的安装说明。
刹车片磨损传感器
OE Match刹车片磨损传感器为保时捷刹车保养提供替换方案。当更换刹车片或磨损或损坏的传感器导致刹车片磨损警告时,可能需要更换传感器。
- 新垫出现警告信息、传感器电缆损坏或卡扣断裂,需要进行检查。
- 匹配原厂参考编号、卡钳应用、车型年份、连接器和传感器位置。
- 检查所需数量以及所选制动部件是否包含传感器。
发动机电气
OE Match发动机电气部件涵盖启动、充电、点火、传感器和开关等应用。它们支持对间歇性无法启动、失火、怠速不稳、熄火、电池漏电、充电不良、警告灯亮起、读数不一致以及与过热相关的故障进行维修。
- 外观相似的部件可能用于不同的电气或车辆用途。
- 重复出现的故障可能表明部件不匹配或支撑部件磨损。
- 诊断过程中应检查电池状况、接地线、连接器和电压降。
维修零件
OE Match 服务配件涵盖日常维护需求,旨在保护发动机、变速箱和其他主要系统。定期更换可解决因高温、摩擦、油液劣化和环境暴露造成的自然磨损。
- 确保滤清器、点火部件、皮带和油液与车辆规格完全匹配。
- 许多症状相互重叠,因此建立可靠的服务基线有助于诊断。
- 保留维修记录,以便日后进行维护和故障排除。
维修工具包
OE Match 服务套件将关键维护部件组合在一起,简化维护流程并建立已知的基准状态。它们在补做逾期维护或评估运行迟缓、怠速不稳、油耗高和性能下降等问题时尤为有用。
- 将每个套件与具体的保时捷车型、发动机和生产年份相匹配。
- 内容物可能有所不同,因此请查看所含组件,不要想当然地认为所有服务项目都已提供。
- 顺便添加任何需要的物品,例如火花塞、皮带、液体、密封件或五金件。
探索系列
浏览 Design911 的 OE Match 保时捷系列产品,然后按车型和类别缩小选择范围,并核对原厂零件编号和适配说明。无论您是计划日常保养、车间维修还是全面翻新,Design911 的保时捷专家都能帮助您找到合适的零部件,我们的方案注重适配性、质量和车辆的长期保养。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
OE Match辅助支撑横梁是早期保时捷911车型前悬架的替换结构件。横梁安装在车辆前部下方,是悬架支撑结构的重要组成部分,有助于定位和牢固支撑相关的悬架部件。
适用:- 保时捷 911 2.0L 01/63-07/68
图表参考编号 1
坚固的横梁对于保持悬架安装点的正确位置和维持精确的前悬架几何结构至关重要。这直接关系到转向的可预测性、车轮定位、操控性和整体底盘稳定性。
OE Match 替换件适用于修复早期保时捷,此时原装横梁已腐蚀、损坏、变形或因其他原因不适合继续使用。
本产品的功能:
- 构成前悬架结构支撑的一部分。
- 为相关悬架部件提供安全的安装和定位。
- 有助于保持正确的前悬架几何形状。
- 支持精准的车轮定位。
- 增强前悬架组件的结构刚性。
- 有助于保持稳定和可预测的转向性能。
- 通过安装结构传递悬架和路面载荷。
- 替换已腐蚀、事故损坏或变形的原装横梁。
- 为早期保时捷 911 的修复提供了重要的结构基础。
由于悬架几何形状取决于精确定位的安装点,因此横梁的状态和形状对于汽车的转向、制动以及对路面变化的响应方式至关重要。
磨损或故障症状:
与橡胶衬套或球头接头不同,横梁通常不会因正常运动而磨损。其问题更常见的原因是腐蚀、冲击损伤、疲劳或之前劣质的维修。
横管可能需要检修的迹象包括:
- 可见腐蚀或严重生锈。
- 锈蚀穿孔或金属严重损耗。
- 安装点或受力区域周围出现裂缝。
- 弯曲、扭曲或变形的部分。
- 事故或底盘撞击造成的损坏。
- 悬架安装点位置不再正确。
- 难以实现正确的车轮定位。
- 即使调整了四轮定位,车辆仍然跑偏或偏离轨道。
- 不正确的悬架几何结构会导致轮胎磨损不均。
- 转向反应不稳定。
- 悬挂系统发出异常噪音,原因是安装点损坏或松动。
- 有焊接痕迹或结构修复工艺不佳的迹象。
- 车辆修复或检查过程中发现的过度损坏。
对于经典的保时捷 911 车型来说,与车龄相关的腐蚀和以前的事故损坏是特别重要的考虑因素,因为这些车辆现在已经有几十年的历史了。
为什么更换很重要:
辅助支撑横梁不仅仅是一个简单的支架。它是决定前悬架关键部件位置的结构的一部分。
如果横梁严重腐蚀、弯曲或损坏,悬架安装点可能无法保持在原位。这会改变悬架几何结构,使精确的车轮定位变得困难甚至不可能。
受损的横管可能导致:
- 车轮定位不准。
- 轮胎磨损不均匀。
- 转向精度降低。
- 车辆跑偏或偏摆。
- 操作不可预测。
- 悬架部件位置不正确。
- 对周围悬架和底盘部件造成更大的压力。
- 前悬架总成结构完整性降低。
更换损坏的横梁可以恢复稳固的结构安装点,并使悬架重新正确定位和校准。这在车辆修复、事故维修或悬架全面翻新过程中尤为重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90134101302
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- Porsche 356C 1963-65
OE Match 制动管路套件是一套完整的 8 件式刚性液压制动管路套件,适用于配备单回路制动系统的特定保时捷 356 C 1.6 车型。
一套8件。
- 保时捷 356 C 1.6 01/63-12/65 (左舵车)
该套件专为左舵车辆设计,用于替换老旧的钢制制动管,这些制动管用于在主缸和车轮制动部件之间输送液压制动液。
该套件还包括两根钢制卡钳桥管,使其成为356 C制动系统刚性制动管路的完整替换方案。部分管路采用紧密贴合的乙烯基保护层,有助于减少石子、碎屑和道路污染物造成的损坏。
本产品的功能:
刚性刹车管路将加压刹车油输送到刹车系统中。
当驾驶员踩下刹车踏板时:
- 主缸产生液压
- 制动液被强制流经刚性管路。
- 压力传递至车轮制动部件
- 刹车启动,车辆减速。
因此,制动管路构成了连接主缸与前后制动装置的固定液压网络。
他们的主要职能包括:
- 输送加压制动液
- 传递液压制动力
- 保持制动回路密封
- 将主缸连接到车轮制动器
- 支持稳定的制动操作
- 在柔性软管段和卡钳之间提供刚性连接
磨损或故障症状:
刚性刹车管可能需要更换的常见迹象包括:
- 表面腐蚀
- 重锈
- 深坑
- 金属剥落
- 刹车油泄漏
- 湿式结合
- 液位下降
- 轻柔的刹车踏板
- 踏板感觉绵软
- 增加踏板行程
- 踏板在压力下下沉
- 制动性能降低
- 损坏或压扁的线路
- 弯曲的管道
- 腐蚀的配件
- 管道摩擦底盘
- 车辆下方积聚液体
任何可见的制动液泄漏都应视为制动系统重大故障。
为什么更换很重要:
刹车管路是安全关键部件。
继续使用严重腐蚀或损坏的管道会导致:
- 制动液泄漏
- 液压压力降低
- 踏板行程过长
- 更长的刹车距离
- 突发性线路断裂
- 制动性能严重下降
对于单回路系统而言,这种风险尤其重要,因为严重的泄漏可能会影响整个制动系统。
更换老化的管道可以恢复液压回路的完整性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1661501210
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- Porsche 356B 1959-63
OE Match 制动管路套件是一套完整的8 件式刚性液压制动管路套件,适用于配备单回路制动系统的特定保时捷 356 B T6 1.6 车型。
一套8件。
适用:
- 保时捷 356 B T6 1.6 08/62-12/63 (左舵车)
该套件专为左舵车辆设计,可替换老化的刚性制动管,这些制动管将加压制动液从主缸输送到车辆的各个车轮制动部件。
管道在交付时需要进行最终的弯曲和成型,以便在正确成型后能够按照原厂的走向进行安装。
本产品的功能:刚性制动管路构成制动系统的固定液压网络。
踩下制动踏板时,制动主缸产生液压。制动管路将这种压力传递到车轮上的制动部件。
它们的职能包括:
- 输送加压制动液
- 将制动力从主缸传递出去
- 连接液压制动系统的各个部分
- 保持液压回路密封
- 确保每个车轮制动性能稳定。
- 在柔性制动软管段与其他制动部件之间提供刚性连接
如果没有正常且不漏油的刹车管路,液压刹车系统就无法正常工作。
磨损或故障症状:
刚性刹车管可能需要更换的迹象包括:
- 可见的锈蚀或腐蚀
- 深坑
- 金属剥落
- 管道周围的制动液
- 湿连接或联系
- 制动液液位下降
- 刹车踏板软绵绵的。
- 踏板行程比正常情况更远
- 踏板在压力下缓慢下沉
- 制动性能降低
- 损坏或压扁的管道段
- 刹车管路扭曲
- 腐蚀的连接件
- 管道与底盘或悬架摩擦
- 受损的保护表面
- 车辆下方可见液体
任何液压制动液泄漏都应视为严重故障。
为什么更换很重要:
刹车管路是安全关键部件。
继续使用严重腐蚀或损坏的管道会导致:
- 水管突然破裂
- 制动液泄漏
- 液压压力降低
- 踏板行程过长
- 增加制动距离
- 制动性能严重下降
对于单回路制动系统而言,这种风险尤其重要,因为一次严重的液压故障可能会影响整个系统。
更换老化的管道可以恢复液压回路的完整性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1661501110
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- Porsche 356B 1959-63
OE Match 刹车管路套件是一套完整的 8 件式刚性刹车管路套件,适用于配备单回路刹车系统的特定保时捷 356 B T5 1.6 车型。
一套8件。
适用:
- 保时捷 356 B T5 1.6 01/59-07/62 (左舵车)
该套件专为左舵车辆设计,用于替换老旧的钢制液压制动管,这些制动管用于在主缸和车轮制动部件之间输送制动液。
这些管道以预成型形式供货,安装时需要弯曲和塑形成与车辆匹配的正确形状。因此,成型和安装完成后,它们应与保时捷原厂的管路走向保持一致。
本产品的功能:
刚性刹车管路将加压刹车油输送到车辆的液压制动系统中。
驾驶员踩下刹车踏板时,主缸产生液压。刹车管路将这种压力传递到车轮上的制动部件。
它们的主要职能是:
- 在液压作用下输送制动液
- 将制动力从主缸传递到其他缸
- 连接制动系统的主要部分
- 保持液压回路密封
- 允许车轮制动器同时工作
- 保持可靠的刹车踏板响应
如果没有声音、没有泄漏的刹车管路,液压就无法在系统中正确传递。
磨损或故障症状:
刹车管路老化的可能迹象包括:
- 可见表面腐蚀
- 重锈
- 坑
- 湿式制动管
- 接头周围的制动液
- 刹车油泄漏
- 轻柔的刹车踏板
- 踏板感觉绵软
- 踏板逐渐下沉
- 增加踏板行程
- 制动性能降低
- 制动液泄漏后出现的制动警告症状
- 车辆下方积聚液体
- 腐蚀的管道接头
- 刹车管被压扁或扭结
- 受损的保护表面
- 管道与车身或悬架摩擦
任何可见的制动液泄漏都应视为严重的制动系统故障。
为什么更换很重要:
制动管路是安全至关重要的液压部件。
继续使用严重腐蚀或泄漏的管道会导致:
- 刹车油泄漏
- 液压压力降低
- 更长的刹车距离
- 踏板反应迟钝
- 刹车管路突然破裂
- 制动性能严重下降
对于单回路系统而言,这种风险尤其重要,因为一个严重的泄漏可能会影响整个制动系统。
更换老化的管道可以恢复液压回路的完整性,并为正确的制动操作提供良好的基础。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1661501010
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
OE Match 手刹拉索是适用于 1977 年 8 月至 1989 年 7 月部分经典保时捷 911 SC 和 Carrera 车型的替换机械式驻车制动拉索。
长度:1413 毫米
- 保时捷 911 SC/卡雷拉 2.7-3.2 08/77-07/89
图示编号 45
该电缆长约 1413 毫米,将手刹机构连接到后驻车制动器总成,将驾驶员拉动手刹杆的动作传递到后轮的制动蹄。
车辆通常使用两根驻车制动拉索,分别控制每个后轮,因此如果两根原装拉索的使用年限相近,通常建议成对更换。
本产品的功能:
手刹拉索通过机械方式将手刹杆的动作传递到后驻车制动机构。
拉起手刹杆时:
- 对缆绳施加张力
- 该电缆拉动驻车制动操作机构。
- 后驻车制动蹄片膨胀
- 鞋底抓紧内部制动面
- 后轮由机械装置固定。
松开控制杆后,电缆和制动回位弹簧会使驻车制动器解除。
因此,该电缆提供了驾驶员手刹杆和后驻车制动器之间的物理连接。
磨损或故障症状:
手刹拉索磨损或损坏的常见症状包括:
- 手刹杆行程异常高
- 车辆停放时未固定牢固
- 手刹需要经常调整
- 一个后轮比另一个后轮抓地力更强。
- 释放后驻车制动器拖滞
- 手刹杆感觉异常僵硬
- 电缆移动感觉粗糙或卡顿
- 后刹车卡住了
- 后刹车发出磨擦或刮擦声
- 一个后轮过热
- 可见的电缆腐蚀
- 电缆外护套破裂或损坏
- 内部电缆磨损
- 破损的橡胶防护靴
- 电缆卡在了外壳内
磨损的钢索有时可能仍然可以移动,但可能无法再将正确的力传递到驻车制动器。
为什么更换很重要:
手刹拉索故障会影响车辆停放时的静止能力。
这一点在停车时尤为重要:
- 在山上
- 在不平坦的地面上
- 维修期间
- 需要可靠的机械约束装置的地方
更换后可恢复手刹杆和后驻车制动器之间的机械连接。
正确工作的电缆有助于提供:
- 可靠的驻车制动器接合
- 适当释放
- 后轮间均衡制动
- 手刹杆行程可预测。
- 降低刹车阻力风险
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91142455104
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
OE Match 曲轴皮带轮毂是适用于 1989 年至 1994 年部分保时捷 964 车型(配备锥形曲轴)的替换曲轴皮带轮安装轮毂。
- 保时捷 964(1989-1994 年)
轮毂直接安装在曲轴前端,为曲轴皮带轮提供精确的安装接口。皮带轮随后通过发动机的皮带传动系统将曲轴的旋转动力传递到发动机。
这款原厂配套替换件采用热处理合金钢制造,并镀有黄色锌层以防止腐蚀。
重要提示:本产品仅为曲轴皮带轮轮毂,不包含图中所示或与轮毂配套使用的实际皮带轮。
本产品的功能:
曲轴皮带轮轮毂将曲轴的锥形前端与曲轴皮带轮组件连接起来。
其主要功能包括:
- 将曲轴皮带轮准确地安装在曲轴上
- 提供曲轴和皮带轮之间的安全接口
- 将曲轴旋转传递到皮带传动系统
- 有助于保持滑轮正确居中
- 保持正确的滑轮对准
- 支持可靠的皮带跟踪
- 为兼容的原装或替换滑轮装置提供安装基础
由于皮带轮以发动机转速旋转,因此轮毂必须保持精确对准并与曲轴牢固连接。
磨损或故障症状:
皮带轮轮毂是一个坚固的钢制部件,通常不需要定期更换,但可能会因老化、安装不当、先前拆卸、紧固件松动或曲轴/皮带轮接口损坏而损坏。
可能出现的症状包括:
- 可见的滑轮晃动
- 滑轮跳动过大
- 皮带错位
- 皮带反复滑过滑轮
- 皮带尖叫
- 安全带跳动或被甩出
- 滑轮异常振动
- 曲轴皮带轮区域发出嘎嘎声
- 滑轮似乎松动了
- 轮毂有明显损坏
- 配合面周围出现腐蚀
- 磨损痕迹或摩擦痕迹
- 锥形安装面损坏
- 难以实现正确的滑轮对准
- 滑轮组件反复松动
任何明显的曲轴皮带轮晃动都应立即进行检查。
为什么更换很重要:
曲轴皮带轮轮毂损坏会导致皮带轮无法正常旋转。
持续运营可能导致:
- 滑轮晃动
- 皮带错位
- 皮带加速磨损
- 皮带故障
- 损坏相邻滑轮
- 过度振动
- 曲轴皮带轮松动
- 滑轮安装接口损坏
由于皮带传动系统支撑着发动机的重要功能,因此正确的皮带轮对准不仅仅是外观问题。
更换磨损或损坏的轮毂可以恢复曲轴和皮带轮之间精确加工的接口。
相关参考编号
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96410205001
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
适用于 1978-1989 年保时捷 911 的 OE Match 空气泵皮带。这款窄 V 型皮带的尺寸为 9.5 x 975,专为空气喷射泵驱动而设计。
适用:
保时捷 911 3.2L 1978 - 1989
图示编号 35
图表:108-00,第 34 项 — 911 SC 1978–83
图:108-00,第 35 项 — 911 Carrera 930.26 1987-89
图表:108-00,第 35 项 — 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984–86
本产品的功能
该皮带为空气喷射泵提供机械驱动。它是一种辅助驱动部件,而非用于控制气门正时的皮带。更换该皮带时,正确的规格和调整至关重要。
函数
- 输送动力通过气泵皮带轮系统传递。
- 可用于替换老化、损坏或打滑的气泵皮带。
技术细节
- 皮带结构:窄V型皮带。
- 供货尺寸:9.5 x 975。
故障症状
- 启动或发动机转速变化时发出尖锐的吱吱声。
- 裂纹、开裂、边缘磨损或皮带表面光亮。
- 皮带轮附近有皮带粉尘或明显的打滑迹象。
- 液体污染影响传送带表面。
为什么更换很重要
即使车辆行驶里程不多,老化、高温和污染也会加速传动皮带的损坏。更换磨损的皮带可以解决泵驱动系统的问题,但同时也应检查相关的皮带轮状况、对准情况和调整情况。仅仅更换皮带并不能修复损坏的皮带轮或卡滞的泵。
常见问题解答
安装前应该检查哪些内容?
核对车辆详细信息和皮带尺寸,然后检查滑轮是否有损坏、污染和对齐情况。
为什么更换后的皮带仍然会发出吱吱声?
可能是调整不当、皮带轮错位或污染造成的。应找出原因,而不是简单地增加皮带张力。
压力过大会引发问题吗?
是的。请按照车辆规定的调整程序进行调整;过度拧紧可能会给驱动部件带来不必要的负荷。
相关参考编号
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90019200550
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
皮带尺寸: 10 x 713 毫米
V型皮带连接曲轴皮带轮和交流发电机/风扇皮带轮。它是驱动交流发电机旋转为电池充电的主要机械部件,并且在风冷911和914-6车型上,它还能带动发动机冷却风扇运转。
适用:
保时捷 911 1965 - 1973
1976款保时捷911 Turbo >>
保时捷 911 SC 1974 - 1979(请检查您的皮带尺寸)
保时捷 911 SC 1980 - 1983
保时捷 911 3.2L 1984 - 1989
保时捷 914 1970 - 1976
请注意:订购前务必确认当前安装的皮带尺寸和皮带轮配置。
为什么更换皮带很重要——随着使用年限和行驶里程的增加,皮带会:
•开裂、结釉或硬化,降低抓握力
•拉伸,导致无法保持正确的张力
•开始打滑,导致充电问题,并且在风冷发动机上,会导致冷却风扇转速降低。
皮带打滑或断裂会导致电池放电、故障灯亮起、过热,甚至车辆抛锚。更换新皮带可以恢复发电机和风扇的可靠驱动,从而保护发动机和电气系统。
何时更换 - 如果出现以下情况,请考虑更换交流发电机皮带:
•您看到传送带橡胶出现裂纹、磨损、表面光滑或缺损。
•启动或负载运行时,皮带发出尖锐的摩擦声
•皮带已经拉伸变形,无法正确调节松紧度。
•您正在对经典款 911 / 914-6 进行例行保养,或者准备长途旅行
•这辆车正在进行发动机拆卸维修或修复。
相关参考编号
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9991921765A
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
交流发电机皮带
适用于保时捷 964 turbo 车型的 OE Match 替换交流发电机皮带,采用正确的 9.5 x 785mm 尺寸制造。
适用:
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图示编号 13A
交流发电机皮带是重要的维修部件,它将发动机的旋转动力传递给交流发电机,并有助于维持车辆的电气充电系统正常运行。磨损、开裂或张紧不当的皮带可能会打滑或断裂,导致交流发电机性能下降,并可能导致车辆电池充电不足。
交流发电机皮带的作用是什么?
交流发电机皮带通过机械方式将发动机的动力传递给交流发电机。发动机运转时,皮带将旋转传递给交流发电机皮带轮,使交流发电机能够发电并维持电池电量。
因此,正确的皮带状况和张力对于充电系统的可靠运行至关重要。
为什么发电机皮带会失效?
传动皮带会持续承受运动、高温和发动机转速变化的影响。即使是行驶里程相对较低的车辆,其橡胶材料也会随着时间推移而逐渐老化。
常见的故障原因包括:
橡胶老化、开裂或破损、皮带张力不当、皮带轮错位、油污污染、过热、皮带轮磨损或损坏、车辆长期存放何时应该更换?
如果检查发现交流发电机皮带有裂纹、磨损、表面光滑、硬化或其他损坏,则应更换交流发电机皮带。
其他预警信号可能包括:
发出尖锐的吱吱声或打滑声;充电系统故障;皮带明显损坏;难以保持正确的皮带张力;皮带过度晃动对于经典的保时捷车型,无论行驶里程多少,都建议定期进行目视检查,因为车辆老化会导致性能下降。
更换过程中的检查
安装新的交流发电机皮带时,还应检查:
交流发电机皮带轮、曲轴皮带轮、皮带运行表面、皮带对齐情况、正确的皮带张力、相关安装硬件、油污迹象正确的张力很重要:皮带过松容易打滑,而张力过大则会对轴承和相关部件造成不必要的负荷。
相关参考编号
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99919234550
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
保时捷前悬架叉臂
适用于保时捷964车型的全新原厂匹配前悬挂控制臂/叉臂。该控制臂已预装控制臂衬套,可方便地替换原装衬套磨损、腐蚀或物理损坏的控制臂。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
前叉控制臂的作用是什么?
前叉臂是连接车轮总成和车辆底盘的主要悬架部件。它能够在保持前轮位置和几何形状的同时,实现可控的悬架运动。
控制臂与球头、衬套、支柱和转向部件一起,有助于在制动、转弯和在不平坦的路面上行驶时保持精确的车轮定位和可预测的转向。
为什么保时捷964的控制臂需要更换?
在保时捷964车型上,控制臂衬套老化是一个常见的与车龄相关的问题。橡胶部件会随着行驶里程的增加而老化,导致悬架系统出现不必要的位移。
也可能由于以下原因需要更换:
控制臂衬套磨损或老化;腐蚀;事故或撞击损坏;悬架几何结构变形;球头接头安装周围损坏;之前悬架维修质量差由于这些替换用的控制臂已安装衬套,因此在完全更换控制臂比重建原部件更可取的情况下,它们提供了一种简单的解决方案。
何时应该更换?
控制臂或衬套磨损的典型迹象包括:
行驶过程中发出咔嗒声或撞击声;转向松动或模糊;方向盘抖动;轮胎磨损不均;车辆跑偏或跑偏;悬挂臂活动过度;难以保持正确的车轮定位这些症状也可能是其他悬架或转向部件引起的,因此在更换前应该检查整个前悬架。
左右应用
左前控制臂:96434101707
右前控制臂:96434101807
更换过程中的检查
更换控制臂时,还应检查:
前球头、对侧控制臂和衬套、防倾杆组件、转向拉杆、前减震器和上支座、轮毂轴承、悬架安装点、相关螺栓和紧固件更换悬架控制臂后应检查车轮定位,以确保前悬架几何形状设置正确。
相关参考编号
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96434101
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
双质量飞轮 – 手动变速箱
适用于配备 6 速手动变速箱的保时捷 957 Cayenne 3.6 升 V6 的 OE Match 双质量飞轮。
适用:
- 保时捷 957 卡宴 3.6L 2007-10
双质量飞轮位于发动机和离合器之间,将发动机扭矩传递至变速箱,同时有助于隔离传动系统的振动和扭转运动。其两段式结构相比传统的实心飞轮提供了额外的阻尼,有助于实现更平顺的离合器接合和更精细的传动系统运行。
双质量飞轮的作用是什么?
飞轮连接发动机曲轴、离合器和变速器。双质量飞轮除了提供离合器接合时的摩擦面外,还能吸收发动机产生的旋转振动,防止其传递到变速箱。
这种阻尼效果有助于使车辆从静止状态平稳起步,减少传动系统的振动,并有助于实现更安静、更精细的运行。
双质量飞轮为何会失效?
双质量飞轮的内部弹簧、轴承和阻尼机构会受到持续运动、发热和传动系统载荷的影响。
磨损可能因以下因素而加速:
高里程、离合器反复打滑、过热、频繁重载启动、离合器部件磨损、传动系统振动过大、阻尼机构内部机械磨损与传统的实心飞轮不同,磨损的双质量飞轮的内部阻尼机构可能会产生过大的旋转或轴向运动。
何时应该更换?
双质量飞轮磨损的典型症状包括:
变速箱壳体区域发出嘎嘎声或敲击声;怠速时振动过大;起步时抖动;离合器接合不顺畅或不稳定;启动或关闭发动机时发出异常噪音;飞轮自由移动过大;现有飞轮磨损超出允许范围,需要更换离合器每次拆卸离合器时,都应该仔细检查飞轮。
更换过程中的检查
更换飞轮时,还应检查:
离合器摩擦片、离合器压盘、分离轴承、飞轮安装螺栓、曲轴后主轴油封、变速箱输入轴、离合器分离机构在拆卸变速箱时更换磨损的离合器部件,可以避免再次进行拆卸飞轮所需的大量工作。
相关参考编号
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95511401210
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
传动皮带导向辊
适用于部分保时捷 957 和 958 Cayenne 以及 970 Panamera 车型的 OE Match 驱动皮带导向滚轮。
适用:
- 保时捷 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油版(400马力)2010-17
- 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油版(400马力)2010-17
- 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油发动机(500马力)2010-17
- 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- 保时捷 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
图示编号 6
导向滚轮是发动机辅助驱动皮带系统的一部分,它引导皮带沿正确的路径运行,并有助于在驱动相关发动机附件时保持皮带的稳定运行。
传动皮带导向滚轮的作用是什么?
导向辊(有时也称为惰轮)引导辅助驱动皮带绕过发动机的皮带驱动部件。
其内部轴承使滚轮能够自由旋转,同时保持皮带的正确运行。滚轮平稳运行对于减少皮带不必要的移动、振动和噪音至关重要。
它为什么会失败?
发动机运转时,滚轮就会旋转,这意味着其内部轴承会持续承受高速运转、高温和机械负荷。
常见的劣化原因包括:
轴承磨损、轴承润滑不足、灰尘或液体污染、皮带张力过大、不对中、皮带轮运行表面损坏、高里程和一般老化磨损随着轴承性能下降,滚子可能会发出噪音、出现过大的间隙或停止平稳旋转。
何时应该更换?
如果存在以下情况,请考虑更换:
皮带区域发出吱吱声、唧唧声或摩擦声;用手转动皮带轮时感觉粗糙;轴承间隙过大;皮带轮有明显损坏;皮带运行不规则;辅助皮带反复出现问题更换驱动皮带或皮带张紧器时,也应检查导向滚轮。
更换过程中的检查
更换导流辊时,还应检查:
辅助驱动皮带、驱动皮带张紧器、其他惰轮和导向轮、皮带轮对准情况、皮带运行表面、附件皮带轮、油或冷却液污染迹象在磨损的滚轮卡死之前更换它,可以防止对辅助驱动皮带和相关部件造成损坏。
相关参考编号
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95814527601
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
早期发动机用张紧器套件油管
适用于早期保时捷 911 发动机改装为压力供油液压正时链条张紧器的 OE Match 凸轮轴供油管。
适用:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
在对排量小于2.7升的早期发动机(包括2.2升和2.4升发动机)进行液压链条张紧器升级时,需要使用这根额外的油管。它是改进后的发动机润滑回路的一部分,负责向升级后的正时链条张紧器系统供应加压机油。
张紧器供油管的作用是什么?
早期的保时捷911发动机最初采用的是不同的正时链条张紧器结构。升级到后期的压力供油式液压张紧器时,必须将发动机机油输送到新的张紧器系统。
该管道为早期发动机提供了所需的额外油路连接,使加压发动机油能够到达升级后的链条张紧器,并帮助它们保持正确的正时链条张力。
为什么需要这样做?
常用的液压链条张紧器升级方案是根据后期保时捷 911 发动机润滑装置设计的。
对于排量低于 2.7 升的早期发动机,包括 2.2 升和 2.4 升发动机,安装后期张紧器系统时需要额外的 930107348XX 管。
如果没有正确的供油装置,压力式张紧器就无法按预期运行。
为什么输油管需要更换?
机油输送管路在高温、振动较大的发动机环境中运行,并且会随着使用年限的增长而老化。
潜在问题包括:
漏油;管道破裂或损坏;接头损坏;油流受阻;腐蚀;先前不当维修;发动机维护期间的损坏张紧器供油系统中的任何泄漏或堵塞都应立即进行调查,因为可靠的供油对于升级后的张紧器的运行至关重要。
何时应该更换?
如果兼容的早期发动机上安装液压链条张紧器改装时,所需的管道尚未存在,则建议更换该管道。
如果现有管道出现泄漏、腐蚀、配件损坏或物理劣化等迹象,也应予以更换。
安装
应根据发动机规格和所安装的张紧器改装件确认兼容性。
安装过程中的检查
安装供油管时,还应检查:
液压链条张紧器;现有凸轮轴油管;油管接头和密封件;正时链条;链条导轨;张紧臂;链条壳体盖;发动机供油连接对于 1980 年前的一些应用,在进行液压张紧器升级时,张紧臂和张紧器之间可能还需要垫片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
930107348XX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
圆柱滚子轴承,该轴承专为匹配原厂设备的尺寸、额定载荷和配合而设计,可直接替换原厂设备。该轴承用于支撑某些保时捷手动变速箱的主轴或输入/输出轴。它确保变速箱内部部件平稳旋转、正确对准,并有助于减少运行过程中的摩擦和磨损。它用于靠近锁紧螺母或锁紧螺母区域。
适合:
保时捷 911 3.2L 1984-86 适用于 4 速和 5 速车型
保时捷 911 Turbo 3.0L 1975-77
保时捷 911 Turbo 3.3L 1978-88(4速)
保时捷 924 1976-85 仅 5 速变速箱
保时捷 924 Carrera GT 1981
保时捷 924 Turbo 1979-84
图表参考编号 23
变速箱轴承在高负载和高转速下支撑旋转轴和齿轮组。随着时间的推移,变速箱内的磨损、错位或污染会导致轴承故障,从而增加摩擦、振动、噪音,甚至损坏变速箱。正确的轴承配合对于变速箱的使用寿命和精度至关重要。
何时更换:
•在任何变速箱大修或重建期间,尤其是在拆卸轴或环螺母时。
•如果您在检查过程中发现变速箱有异常噪音(隆隆声、咆哮声)或轴间隙。
•无论何时更换主要变速箱部件(例如同步器、轴或其他轴承),作为预防性维护措施,确保最佳对准和性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
93030239101
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
新风出口软管
适用于保时捷 356 车型的 OE Match 新鲜空气出口软管,设计用于替换位于乘客舱仪表板下方的原装橡胶套管。
适用:
- 保时捷 356B 1959-63
- 保时捷 356C 1963-65
图示编号 39
该软管将新鲜空气挡板控制盒与乘客舱通风系统连接起来,有助于引导进入的空气通过正确的通风口。保时捷零件文档区分了左侧和右侧的软管,两侧各需要一个。
新风出口软管的作用是什么?
出风软管是保时捷 356 新鲜空气通风系统的一部分。它为挡板控制盒和乘客舱通风管道之间提供柔性连接,使新鲜空气能够被引导至车厢内。
左右两侧的软管是分左右的部件,并非相同的通用部件。保时捷官方文档中左侧软管的零件号为 64457269106,右侧软管的零件号为 64457269206。
为什么新风软管会失效?
经过数十年的使用,原有的橡胶部件会因老化和环境暴露而损坏。
常见问题包括:
橡胶变硬或变脆;开裂和破损;失去柔韧性;连接处密封不良;变形或劣化;仪表板或通风系统维修过程中造成的损坏老化的软管会导致空气从仪表板后面泄漏,而不是正确地导入乘客舱。
何时应该更换?
当软管出现裂纹、老化、损坏或不再牢固连接时,建议更换。
在仪表板修复或新鲜空气和通风系统翻新期间,也值得检查软管,尤其是在仍然安装原装橡胶部件的情况下。
左右应用
左侧 – 64457269106
右侧 – 64457269206
保时捷原厂零件目录将其描述为连接挡板控制盒和乘客舱的橡胶套管,左右各一个。
相关参考编号
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64457269
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
前置散热器油冷却器
该冷却器安装在车辆外部机油冷却回路的前端,利用气流带走循环发动机机油中的多余热量。这对于风冷式保时捷911发动机尤为重要,因为机油在润滑和温度控制方面都起着至关重要的作用。
适用:
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
图示编号 13
前置机油冷却器的作用是什么?
高温机油从后置发动机经由外部油管循环至前置冷却器。流经冷却器的空气带走机油中的热量,然后机油返回润滑系统。
保持合适的机油温度有助于保持机油粘度,并为轴承、凸轮轴和其他重载发动机部件提供可靠的润滑。
为什么机油冷却器会发生故障?
经过数十年的使用,原装保时捷 911 机油冷却器可能会出现以下老化现象:
- 外部腐蚀
- 漏油
- 损坏或腐蚀的配件
- 石块和道路碎片造成的损害
- 弯曲或损坏的散热片
- 内部污染
- 先前的事故损坏
- 灰尘和碎屑堆积阻碍了气流。
应立即调查机油泄漏或冷却效率受限的情况,尤其是在空冷发动机上。
何时应该更换?
如果冷却器漏水、物理损坏、严重腐蚀或不再提供有效热传递,则应考虑更换。
发动机机油温度异常升高不应直接归咎于冷却器。更换冷却器之前,还应检查外部恒温器、油管、气流、机油油位以及相关的冷却部件。
重要安装信息
冷却器不包含温度传感器、堵头和垫圈。这些部件需单独购买,并应根据车辆的安装情况进行选择。
更换冷却器时,还应检查:
- 外部油管和软管
- 油管连接
- 油恒温器运行
- 冷却器安装橡胶件和支架
- 温度传感器(如有安装)
- 冷却器周围的气流
- 油路中存在污染的证据
相关参考编号
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93020705304
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