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雷南加
Rennen Plus – 保时捷个人节气门体系统
Rennen Plus 专注于为追求更灵敏的油门响应、更佳的驾驶体验和更强劲的发动机性能的保时捷车迷打造高端独立节气门 (ITB) 系统。Rennen Plus 将精密工程与源自赛车运动的技术相结合，为风冷和经典保时捷车型提供高品质的进气解决方案。
Rennen Plus ITB 系统为每个气缸提供其专用的节气门体，从而提高气流效率，提供更快的油门响应、更大的调校灵活性以及保时捷性能爱好者所喜爱的独特进气声。
Rennen Plus 产品非常适合 EFI 改装、发动机重建、公路快车应用和赛车运动项目，深受全球保时捷车主和高性能发动机制造商的信赖。
保时捷个性化节气门体和高性能进气系统
Design911 提供一系列 Rennen Plus ITB 系统，旨在最大限度地提升发动机的响应速度和性能。独立节气门体改装是保时捷自然吸气发动机最有效的升级方案之一，可改善气流、提升加速性能并增强驾驶乐趣。
保时捷独立节气门系统的优势
- 油门响应改善
- 提高气流效率
- 增强的调校灵活性
- 改进的发动机声音
- 非常适合电喷改装
- 适用于公路、赛道和赛车运动
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适用于风冷保时捷 964 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体
JSR 的 Rennen ITB 代表了适用于风冷保时捷 964 发动机的下一代独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。
无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。
为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？
与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。
这种创新方法具有以下几个关键优势：
不受限制的气流
滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。
空气流速增加
由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。
优异的燃料雾化性能
在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。
即时油门响应
滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。
ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。
高级流动模拟与开发
为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。
流动模拟数据表明：
- 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
- 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
- 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
- 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。
最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。
顶级赛车级结构
JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。
精密数控加工
所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。
完美的气流分布
严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。
轻松同步
该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。
长期可靠性
节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。
优质密封技术
所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。
贯穿始终的优质组件
整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。
硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选
所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。
规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
三螺栓进气歧管至气缸盖安装
50mm 导流槽内径
120毫米进气喇叭口长度
终极保时捷个性化节气门体升级
对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。
为您的保时捷 911 升级最先进的独立节气门系统之一，体验前所未有的发动机响应速度、驾驶操控性和性能。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适用于风冷保时捷 964 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体
JSR 的 Rennen ITB 代表了适用于风冷保时捷 964 发动机的下一代独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。
无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。
为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？
与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。
这种创新方法具有以下几个关键优势：
不受限制的气流
滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。
空气流速增加
由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。
优异的燃料雾化性能
在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。
即时油门响应
滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。
ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。
高级流动模拟与开发
为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。
流动模拟数据表明：
- 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
- 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
- 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
- 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。
最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。
顶级赛车级结构
JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。
精密数控加工
所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。
完美的气流分布
严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。
轻松同步
该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。
长期可靠性
节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。
优质密封技术
所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。
贯穿始终的优质组件
整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。
硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选
所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。
规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
三螺栓进气歧管至气缸盖安装
48mm 进气喇叭口内径
120毫米进气喇叭口长度
终极保时捷个性化节气门体升级
对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。
为您的保时捷 911 升级最先进的独立节气门系统之一，体验前所未有的发动机响应速度、驾驶操控性和性能。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
适用于风冷保时捷 911 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体
JSR 的 Rennen ITB 代表了新一代适用于风冷保时捷 911 发动机的独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。
无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。
为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？
与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。
这种创新方法具有以下几个关键优势：
不受限制的气流
滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。
空气流速增加
由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。
优异的燃料雾化性能
在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。
即时油门响应
滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。
ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。
高级流动模拟与开发
为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。
流动模拟数据表明：
- 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
- 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
- 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
- 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。
最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。
顶级赛车级结构
JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。
精密数控加工
所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。
完美的气流分布
严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。
轻松同步
该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。
长期可靠性
节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。
优质密封技术
所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。
贯穿始终的优质组件
整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。
硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选
所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。
规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
2螺栓进气歧管至气缸盖安装
48mm 进气喇叭口内径
120毫米进气喇叭口长度
终极保时捷个性化节气门体升级
对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。
为您的保时捷 911 升级最先进的独立节气门系统之一，体验前所未有的发动机响应速度、驾驶操控性和性能。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB 黑色进气喇叭口，适用于风冷保时捷 911 - 6 件套
专为 Rennen ITB 设计的精密工程进气喇叭口
Rennen ITB进气喇叭口专为搭配JSR创新型Rennen ITB滚轮式节气门体系统而开发。这些优质进气喇叭口旨在最大限度地提高气流效率，并与Rennen ITB先进的进气特性完美匹配，有助于优化发动机呼吸，提高气流稳定性，并助力您的风冷保时捷911发动机发挥最佳性能。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
这些进气喇叭口按照严格的标准制造，并提供银色和黑色两种饰面，为高性能保时捷发动机制造、改装车、赛道用车和赛车运动应用提供了完美的点睛之笔。
可选尺寸和发动机尺寸组合
每个进气喇叭口的总长度为120 毫米，并提供三种内径选择，以适应各种发动机规格和性能要求：
- 2.7升/3.0升发动机 - 45毫米内径（ID）
- 3.2升/3.5升/3.6升发动机 - 48毫米内径（ID）
- 4.0升发动机 - 内径50毫米
这些尺寸选择使发动机制造商和调校人员能够根据发动机排量、凸轮轴轮廓、预期转速范围和性能目标选择最合适的进气配置。
优化气流性能
精心设计的喇叭口式进气口轮廓可促进气流平稳地流入节气门体，有助于减少湍流并提高空气流速。这使得进气系统在整个转速范围内都能更高效地运行，同时保持Rennen ITB系统闻名遐迩的灵敏油门响应。
Rennen Velocity Stacks 通过为进气创造更平稳的过渡，有助于改善气缸充气效果，并保证所有气缸气流输送的一致性。
优质建筑
这些进气喇叭口的设计与 Rennen ITB 系统的质量和工程标准相匹配，具有卓越的耐用性和出色的赛车运动风格外观。
主要特点
- 由 JSR 专为 Rennen ITB 设计
- 提供银色或黑色两种饰面，总长度120毫米
- 提供 45 毫米、48 毫米和 50 毫米内径规格
- 精密加工结构
- 优化喇叭口轮廓，改善气流
- 支持提高感应效率
- 补充 Rennen 滚柱式节气门体系统
- 适用于公路、赛道和比赛应用
- 专为风冷式保时捷 911 高性能发动机设计
为您的 Rennen ITB 安装提供完美补充
无论您是打造高性能公路版保时捷 911、高性能改装车，还是专业的赛车引擎，Rennen ITB 进气喇叭口都能为您的进气系统提供理想的气流解决方案。它们专为配合 Rennen 滚子节气门体而设计，有助于实现保时捷高端性能升级应有的性能、驾驶体验和外观。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB 银色进气喇叭口，适用于风冷保时捷 911 - 6 件套
专为 Rennen ITB 设计的精密工程进气喇叭口
Rennen ITB进气喇叭口专为搭配JSR创新型Rennen ITB滚轮式节气门体系统而开发。这些优质进气喇叭口旨在最大限度地提高气流效率，并与Rennen ITB先进的进气特性完美匹配，有助于优化发动机呼吸，提高气流稳定性，并助力您的风冷保时捷911发动机发挥最佳性能。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
这些进气喇叭口按照严格的标准制造，并提供银色和黑色两种饰面，为高性能保时捷发动机制造、改装车、赛道用车和赛车运动应用提供了完美的点睛之笔。
可选尺寸和发动机尺寸组合
每个进气喇叭口的总长度为120 毫米，并提供三种内径选择，以适应各种发动机规格和性能要求：
- 2.7升/3.0升发动机 - 45毫米内径（ID）
- 3.2升/3.5升/3.6升发动机 - 48毫米内径（ID）
- 4.0升发动机 - 内径50毫米
这些尺寸选择使发动机制造商和调校人员能够根据发动机排量、凸轮轴轮廓、预期转速范围和性能目标选择最合适的进气配置。
优化气流性能
精心设计的喇叭口式进气口轮廓可促进气流平稳地流入节气门体，有助于减少湍流并提高空气流速。这使得进气系统在整个转速范围内都能更高效地运行，同时保持Rennen ITB系统闻名遐迩的灵敏油门响应。
Rennen Velocity Stacks 通过为进气创造更平稳的过渡，有助于改善气缸充气效果，并保证所有气缸气流输送的一致性。
优质建筑
这些进气喇叭口的设计与 Rennen ITB 系统的质量和工程标准相匹配，具有卓越的耐用性和出色的赛车运动风格外观。
主要特点
- 由 JSR 专为 Rennen ITB 设计
- 提供银色或黑色两种饰面，总长度120毫米
- 提供 45 毫米、48 毫米和 50 毫米内径规格
- 精密加工结构
- 优化喇叭口轮廓，改善气流
- 支持提高感应效率
- 补充 Rennen 滚柱式节气门体系统
- 适用于公路、赛道和比赛应用
- 专为风冷式保时捷 911 高性能发动机设计
为您的 Rennen ITB 安装提供完美补充
无论您是打造高性能公路版保时捷 911、高性能改装车，还是专业的赛车引擎，Rennen ITB 进气喇叭口都能为您的进气系统提供理想的气流解决方案。它们专为配合 Rennen 滚子节气门体而设计，有助于实现保时捷高端性能升级应有的性能、驾驶体验和外观。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
适用于风冷保时捷 911 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体
JSR 的 Rennen ITB 代表了新一代适用于风冷保时捷 911 发动机的独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。
无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。
为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？
与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。
这种创新方法具有以下几个关键优势：
不受限制的气流
滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。
空气流速增加
由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。
优异的燃料雾化性能
在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。
即时油门响应
滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。
ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。
高级流动模拟与开发
为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。
流动模拟数据表明：
- 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
- 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
- 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
- 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。
最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。
顶级赛车级结构
JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。
精密数控加工
所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。
完美的气流分布
严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。
轻松同步
该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。
长期可靠性
节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。
优质密封技术
所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。
贯穿始终的优质组件
整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。
硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选
所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。
规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
2螺栓进气歧管至气缸盖安装
45mm 进气喇叭口内径
120毫米进气喇叭口长度
终极保时捷个性化节气门体升级
对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。
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