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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Wasserschlauch, Ansaugung.
Der originale Porsche-Wasserschlauch für den Ansaugtrakt ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorkühlsystems und dient der Aufrechterhaltung einer effizienten Kühlmittelzirkulation sowie der zuverlässigen Regulierung der Motortemperatur.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 21
Dieser nach den Originalausrüstungsspezifikationen von Porsche gefertigte Kühlmittelansaugschlauch sorgt für eine sichere Verbindung innerhalb des Kühlkreislaufs des Motors und ermöglicht den Durchfluss von Kühlmittel zwischen den relevanten Komponenten des Kühlsystems.
Der Schlauch ist so konstruiert, dass er den anspruchsvollen Betriebsbedingungen eines Porsche-Motors standhält, einschließlich erhöhter Kühlmitteltemperaturen, wechselnder Systemdrücke, Motorvibrationen und wiederholter Heiz- und Kühlzyklen.
Mit der Zeit können originale Kühlwasserschläuche durch Alterung, Hitzeeinwirkung, Kontakt mit Chemikalien und ständige Druckschwankungen verschleißen. Dieser Verschleiß kann zu Rissen, Leckagen, Aufquellen oder geschwächten Verbindungen führen und die Effizienz des Kühlsystems beeinträchtigen.
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Schlauchs durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die Integrität des Kühlkreislaufs wiederherzustellen, eine korrekte Kühlmittelzirkulation aufrechtzuerhalten und das Risiko einer Motorüberhitzung zu verringern.
Dieser Original-Ersatzschlauch eignet sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, vorbeugende Instandhaltung und Reparaturen am Motorkühlsystem und bietet eine Passform wie ab Werk sowie zuverlässige Leistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Wasserschlauch ist Teil des Flüssigkeitskühlsystems des Motors und erfüllt mehrere wichtige Funktionen:
- Transportiert Motorkühlmittel: Bietet einen Durchgang für das Kühlmittel zwischen den verbundenen Komponenten innerhalb des Motorkühlkreislaufs.
- Unterstützt die Motortemperaturregelung: Hilft bei der Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation und ermöglicht so dem Kühlsystem die Kontrolle der Motorbetriebstemperaturen.
- Gewährleistet die Integrität des Kühlsystems: Sorgt für eine sichere Verbindung, die das Kühlmittel unter normalem Betriebsdruck zurückhält.
- Gleicht Motorbewegungen aus: Seine flexible Konstruktion hilft, Motorschwingungen und kleine Bewegungen zwischen verbundenen Komponenten zu absorbieren.
- Widersteht Temperaturschwankungen: Entwickelt, um den wiederholten Erwärmungs- und Abkühlungszyklen während des Motorbetriebs standzuhalten.
- Unterstützt eine zuverlässige Kühlleistung: Trägt dazu bei, dass das Kühlmittel die relevanten Komponenten des Kühlsystems ohne unnötige Leckagen oder Einschränkungen erreicht.
- Schützt Motorkomponenten: Durch die Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation trägt es dazu bei, das Risiko von Überhitzung und temperaturbedingten Schäden zu verringern.
- Entspricht den Original-Porsche-Spezifikationen: Konzipiert für den korrekten Einbau innerhalb der vorgegebenen werkseitigen Kühlsystemanordnung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlwasserschläuche sind während ihrer gesamten Lebensdauer anspruchsvollen Bedingungen ausgesetzt. Wiederholte Temperaturzyklen, Druckschwankungen und Materialalterung können den Schlauch und seine Verbindungen mit der Zeit schwächen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder defekten Kühlmittelansaugschlauch sind:
- Kühlmittellecks: Sichtbares Kühlmittel, das aus dem Schlauchkörper, den Enden oder den Anschlussstellen tropft oder sickert.
- Niedriger Kühlmittelstand: Wiederholtes Nachfüllen von Kühlmittel kann auf ein Leck am Schlauch oder an einer anderen Komponente des Kühlsystems hinweisen.
- Sichtbare Risse oder Spalten: Oberflächenrisse, insbesondere an Biegungen und Verbindungsstellen, können auf Alterung oder Materialermüdung hinweisen.
- Aufgedunsener oder ausgebeulter Schlauch: Durch innere Abnutzung oder übermäßigen Druck können sich Abschnitte des Schlauchs vergrößern oder verformen.
- Gehärteter oder spröder Gummi: Längere Einwirkung von Hitze kann dazu führen, dass das Schlauchmaterial an Flexibilität verliert und anfälliger für Risse wird.
- Weiche oder schwammige Abschnitte: Durch Materialermüdung im Inneren kann sich der Schlauch ungewöhnlich weich anfühlen oder geschwächt sein.
- Motorüberhitzung: Ein signifikanter Kühlmittelverlust oder eine eingeschränkte Zirkulation können zu erhöhten Motorbetriebstemperaturen führen.
- Warnmeldungen zum Kühlmittel: Ein niedriger Kühlmittelstand aufgrund von Leckagen kann Warnmeldungen im Armaturenbrett auslösen.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch: Austretendes Frostschutzmittel kann im Motorraum einen wahrnehmbaren süßlichen Geruch verursachen.
- Eingetrocknete Kühlmittelrückstände: Weiße, rosa oder farbige Ablagerungen um den Schlauch oder seine Anschlüsse können auf ein früheres Austreten von Kühlmittel hinweisen.
- Lose oder beschädigte Verbindungen: Abgenutzte Schlauchenden oder beschädigte Klemmen können die Abdichtung zwischen dem Schlauch und angrenzenden Bauteilen beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kühlmittelansaugschlauchs ist wichtig für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit, Effizienz und Sicherheit des Motorkühlsystems.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die Integrität des Kühlsystems wieder her: Ersetzt rissige, undichte oder verschlissene Schläuche, um einen geschlossenen Kühlkreislauf aufrechtzuerhalten.
- Hilft, eine Überhitzung des Motors zu verhindern: Verringert das Risiko eines Kühlmittelverlusts, der die Temperaturregelung beeinträchtigen könnte.
- Gewährleistet eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation: Unterstützt die normale Kühlmittelbewegung im Motorkühlsystem.
- Verringert das Risiko unerwarteter Ausfälle: Durch den Austausch geschwächter Schläuche kann ein plötzlicher Kühlmittelverlust während der Fahrt verhindert werden.
- Schützt teure Motorkomponenten: Hilft, das Risiko von Schäden an Zylinderköpfen, Dichtungen und anderen internen Motorkomponenten durch Überhitzung zu verringern.
- Original Porsche Qualität: Gefertigt nach den Einbauvorschriften der Originalausrüstung für das jeweilige Kühlsystem.
- Korrekte Schlauchform und Passform: Entwickelt, um der ursprünglichen Schlauchführung und den Anschlusspunkten zu entsprechen.
- Verbessert die Langzeitzuverlässigkeit: Der Austausch alternder Komponenten des Kühlsystems unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb.
- Ideal für die vorbeugende Wartung: Besonders vorteilhaft bei Wartungsarbeiten am Kühlsystem oder beim Austausch benachbarter Komponenten.
- Erhalt der Werksvorgaben: Hilft dabei, die vorgesehene Konfiguration und Leistung des Porsche-Kühlsystems zu erhalten.
Ein defekter Kühlwasserschlauch kann anfänglich nur geringfügiges Austreten von Kühlmittel oder gelegentlichen Kühlmittelverlust verursachen. Eine fortschreitende Beschädigung kann jedoch zu erheblichem Kühlmittelverlust und einem erhöhten Risiko der Motorüberhitzung führen.
Der rechtzeitige Austausch des Schlauchs gegen ein Original-Porsche-Ersatzteil ist eine praktische Möglichkeit, die Leistungsfähigkeit des Kühlsystems aufrechtzuerhalten und potenziell kostspielige Motorschäden zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A110661100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Original Porsche Kühlwasserschlauch (95810667300) ist ein Original-Ersatzteil des Kühlsystems, das für ausgewählte Porsche Cayenne 958 Modelle mit 3,0-Liter-V6-Dieselmotor entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 38
Dieses Bauteil, das auch als Wasserschlauch oder Motorkühlmittelschlauch bezeichnet wird, gehört zum Kühlkreislauf des Motorölkühlers.
Der 3,0-Liter-V6-Dieselmotor des Porsche Cayenne nutzt ein Flüssigkeitskühlsystem zur Kontrolle der Motortemperatur und zur Unterstützung des Wärmemanagements wichtiger Komponenten, einschließlich der Motorölkühlung.
Im Normalbetrieb nehmen sowohl der Motor als auch sein Schmieröl beträchtliche Wärme auf.
Das Kühlmittel zirkuliert durch dafür vorgesehene Kanäle und Wärmetauscher, um die Wärme vom Motor abzuführen und so zur Aufrechterhaltung geeigneter Betriebsbedingungen beizutragen.
Der Porsche-Kühlmittelschlauch 95810667300 stellt innerhalb dieser Kühlsystemanordnung eine Verbindung her und ermöglicht es dem Kühlmittel, durch den vorgesehenen Kreislauf zu fließen.
Obwohl der Schlauch relativ klein ist, stellt er einen wichtigen Bestandteil des geschlossenen Kühlsystems dar.
Ziel ist es, eine zuverlässige Verbindung zwischen den zugehörigen Komponenten aufrechtzuerhalten und gleichzeitig normale Temperaturschwankungen, Druckschwankungen und Motorvibrationen auszugleichen.
Moderne Porsche-Dieselmotoren arbeiten unter anspruchsvollen thermischen Bedingungen, insbesondere bei Autobahnfahrten, Anhängerbetrieb, Langstreckenfahrten und hoher Motorlast.
Um einen gleichmäßigen Betrieb zu gewährleisten, muss das Kühlsystem daher ordnungsgemäß abgedichtet und befüllt bleiben.
Im Laufe der Zeit können Kühlwasserschläuche durch wiederholte Heiz- und Kühlzyklen, den Kontakt mit Motorkühlmittel und allgemeine Alterung verschleißen.
Das Material von Gummischläuchen kann aushärten, spröde werden, aufquellen oder rissig werden.
Der Schlauch kann auch an seinen Verbindungsstellen porös werden, wodurch Kühlmittel austreten kann.
Ein undichter Kühlwasserschlauch kann zu einer allmählichen Verringerung des Kühlmittelstands führen, was schließlich den normalen Betrieb des Kühlsystems beeinträchtigen kann.
Bei einem erheblichen Kühlmittelverlust besteht die Gefahr einer Überhitzung des Motors und damit verbundener mechanischer Schäden.
Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Bauteils durch ein Original-Porsche-Teil mit der Nummer 95810667300 trägt dazu bei, die ursprüngliche Kühlmittelführung und die dichte Verbindung wiederherzustellen.
Dieser Schlauch eignet sich für Reparaturen bei Kühlmittellecks, die Wartung des Motorölkühler-Kühlkreislaufs und den Austausch verschlissener Kühlmittelleitungen.
Als Original-Porsche-Komponente dient sie dazu, die originale Schlauchkonfiguration für kompatible Cayenne-Dieselmotoren bereitzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Kühlmittelschlauch transportiert flüssiges Kühlmittel zwischen bestimmten Bauteilen innerhalb des Motorkühlkreislaufs.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Transportiert Motorkühlmittel: Bietet einen Durchgang für das Kühlmittel durch den angegebenen Anschluss des Kühlsystems.
- Unterstützt die Motorölkühlung: Ist Teil der Kühlmittelanordnung, die mit dem Motorölkühler verbunden ist.
- Erhält die Kühlmittelzirkulation aufrecht: Hilft dabei, den vorgesehenen Durchflussweg im Kühlsystem zu erhalten.
- Sorgt für eine dichte Verbindung: Verhindert das Austreten von Kühlmittel, sofern Schlauch und zugehörige Anschlüsse in gutem Zustand sind.
- Unterstützt die Druckintegrität des Systems: Hilft dabei, den geschlossenen, unter Druck stehenden Kühlkreislauf aufrechtzuerhalten.
- Gleicht Motorvibrationen aus: Bietet eine Verbindung, die normale Bewegungen und Vibrationen tolerieren kann.
- Unterstützt das Temperaturmanagement: Ermöglicht die Zirkulation des Kühlmittels durch die Kühlkomponenten, die die Motor- und Öltemperaturen regeln.
- Beibehaltung der werkseitigen Leitungsführung: Die ursprüngliche Anordnung der Kühlmittelanschlüsse bleibt erhalten.
- Hilft, Kühlmittelverlust zu verhindern: Ersetzt undichte oder beschädigte Rohrleitungen.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors: Hilft dabei, einen zuverlässigen Betrieb des Kühlsystems aufrechtzuerhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlwasserschläuche sind Bedingungen ausgesetzt, die Hitze, Druck, Vibrationen und den Kontakt mit Kühlmittelchemikalien beinhalten.
Obwohl sie im Allgemeinen kein festes Austauschintervall haben, kann es mit zunehmendem Alter und Laufleistung zu Verschleißerscheinungen kommen.
Typische Symptome:
- Feuchtigkeit um den Kühlwasserschlauch herum.
- Kühlmittel tropft aus einer Schlauchverbindung.
- Unterhalb des Motors sammelt sich Flüssigkeit.
- Eingetrocknete Kühlmittelrückstände um die Anschlüsse herum.
- Die Lecks werden nach dem Fahren deutlicher sichtbar.
- Kühlmittelablagerungen an umliegenden Bauteilen.
- Warnmeldung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter sinkt.
- Häufiges Nachfüllen des Kühlsystems erforderlich.
- Die Kühlmittelwarnung erscheint nach längeren Fahrten.
- Kühlmittelgeruch im Motorraum.
- Der Geruch verstärkt sich nach einer Reise.
- Geruch von Kühlmittel, das mit warmen Motorteilen in Kontakt kommt.
- Sichtbare Kühlmittelreste um den betroffenen Schlauch herum.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Kühlmittelschlauch trägt zur Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit des Motorkühlsystems bei.
Ein beschädigter Schlauch kann zum Austritt von Kühlmittel führen, wodurch die Fähigkeit des Systems zur effektiven Wärmeregulierung beeinträchtigt wird.
Durch den Austausch eines defekten Schlauchs wird die ursprüngliche Kühlmittelverbindung wiederhergestellt und das Risiko einer Überhitzung verringert.
- Hilft dabei, Kühlmittellecks zu verhindern: Ersetzt rissige, gespaltene oder beschädigte Rohrleitungen.
- Stellt die Integrität des Kühlkreislaufs wieder her: Sorgt für eine dichte Verbindung innerhalb des Kühlsystems.
- Unterstützt die Motorölkühlung: Erhält die Kühlmittelverbindung zum Motorölkühlerkreislauf aufrecht.
- Gewährleistet einen zuverlässigen Kühlmittelfluss: Hält die ursprüngliche Kühlmittelführung frei und korrekt angeschlossen.
- Unterstützt stabile Motortemperaturen: Ermöglicht den bestimmungsgemäßen Betrieb des Kühlsystems.
- Verringert das Risiko einer Überhitzung: Behebt Kühlmittelverluste, bevor diese die Kühlleistung beeinträchtigen.
- Schützt Motorkomponenten: Hilft, Schäden durch unzureichende Kühlung zu vermeiden.
- Verringert das Ausfallrisiko: Ersetzt einen verschlissenen Schlauch, bevor es zu einem schwerwiegenderen Ausfall kommt.
- Erhält die werkseitige Passform: Stellt die ursprüngliche Schlauchanordnung wieder her.
- Original Porsche Ersatzteil: Bietet den vom Hersteller spezifizierten Ersatz für kompatible Anwendungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810667300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Original Porsche Kühlwasserschlauch ist ein Originalersatzteil für das Kühlsystem des Porsche Cayenne 958 mit 3,0-Liter-Dieselmotor. Gefertigt nach Porsche-Vorgaben, gewährleistet dieser Kühlwasserschlauch eine sichere Verbindung im Motorkühlkreislauf und trägt so zu einer gleichmäßigen Kühlmittelzirkulation und effektiven Temperaturregelung bei.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 28
Die Kühlmittelschläuche des Motors spielen eine wesentliche Rolle beim Transport des Kühlmittels zwischen den Komponenten des Kühlsystems und ermöglichen so eine effiziente Abführung überschüssiger Motorwärme sowohl während der normalen Fahrt als auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Dieses Original-Ersatzteil von Porsche wurde entwickelt, um den hohen Temperaturen, Druckschwankungen und dem kontinuierlichen Temperaturwechsel im Motorraum standzuhalten und bietet die richtige Passform und Kompatibilität für die angegebene Anwendung.
Dieses Bauteil eignet sich ideal zum Ersetzen von rissigen, undichten, aufgequollenen oder verschlissenen Originalschläuchen und trägt dazu bei, die Zuverlässigkeit des Kühlsystems aufrechtzuerhalten, den Motor vor Überhitzung zu schützen und einen zuverlässigen Betrieb wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Kühlmittelschlauch ist Bestandteil des Flüssigkeitskühlsystems des Motors und transportiert Kühlmittel zwischen den entsprechenden Anschlüssen im Kühlkreislauf. Er trägt zur Aufrechterhaltung eines geschlossenen Durchflusses bei und ermöglicht so eine effiziente Temperaturregelung des Motors.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Kühlmittelzirkulation: Transportiert Motorkühlmittel zwischen den Komponenten des Kühlsystems, um einen kontinuierlichen Kühlmittelfluss zu gewährleisten.
- Motortemperaturregelung: Unterstützt ein effektives Wärmemanagement durch die Möglichkeit, Kühlmittel durch den Kühlkreislauf zirkulieren zu lassen.
- Druck im Kühlsystem: Trägt zur Aufrechterhaltung eines geschlossenen und unter Druck stehenden Kühlsystems für einen effizienten Betrieb bei.
- Überhitzungsschutz: Unterstützt die Fähigkeit des Kühlsystems, übermäßige Motortemperaturen im Normalbetrieb zu verhindern.
- Leckageverhinderung: Sorgt für eine sichere Verbindung zwischen den Komponenten des Kühlsystems und verringert so das Risiko eines Kühlmittelverlusts.
- Thermische Beständigkeit: Entwickelt, um wiederholter Einwirkung hoher Motortemperaturen und Druckschwankungen im Kühlsystem standzuhalten.
- Motorschutz: Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Kühlleistung bei und schützt interne Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
- Passgenauigkeit wie bei Originalteilen: Gewährleistet die von Porsche vorgegebene korrekte Verlegung und Anschlussanordnung der Kühlwasserschläuche.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mit der Zeit können die Kühlwasserschläuche durch die ständige Einwirkung von Motorwärme, Kühlmitteldruck, Vibrationen und Temperaturschwankungen geschwächt oder beschädigt werden.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Kühlmittellecks: Kühlmittel, das unter dem Fahrzeug tropft oder sich sammelt, kann auf einen gerissenen, beschädigten oder undichten Schlauch hinweisen.
- Rissiges oder gespaltenes Schlauchmaterial: Altersbedingte Abnutzung kann zu sichtbaren Rissen führen, insbesondere an Biegungen und Verbindungsstellen.
- Aufgedunsener oder ausgebeulter Schlauch: Innere Materialermüdung oder übermäßiger Druck können dazu führen, dass sich das Schlauchmaterial ausdehnt oder verformt.
- Gehärteter oder spröder Gummi: Wiederholte Hitzeeinwirkung kann die Flexibilität des Schlauchs verringern und somit das Risiko von Rissen und Ausfällen erhöhen.
- Weiche oder schwammige Abschnitte: Eine Schwächung der inneren Schlauchstruktur kann auf Verschleiß und ein erhöhtes Risiko eines Bruchs hinweisen.
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand: Ein undichter Schlauch kann zu einem Absinken des Kühlmittelstands führen und eine Warnung im Armaturenbrett auslösen.
- Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel: Wiederholter Kühlmittelverlust ohne erkennbare Erklärung kann auf ein Leck im Kühlsystem hinweisen.
- Motorüberhitzung: Ein signifikanter Kühlmittelverlust kann die Fähigkeit des Kühlsystems zur Regelung der Motortemperatur beeinträchtigen.
- Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum: Ein charakteristischer süßlicher Geruch kann darauf hindeuten, dass Kühlmittel auf heiße Motorteile austritt.
- Sichtbare Kühlmittelrückstände: Eingetrocknete Kühlmittelablagerungen oder Verfärbungen um die Schlauchanschlüsse herum können auf ein anhaltendes oder früheres Leck hinweisen.
- Dampf aus dem Motorraum: Bei einem starken Kühlmittelleck kann Kühlmittel mit heißen Bauteilen in Kontakt kommen und sichtbaren Dampf erzeugen.
- Schwankende Motortemperatur: Kühlmittelverlust oder das Eindringen von Luft in den Kühlkreislauf können zu instabilen Betriebstemperaturen beitragen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kühlwasserschlauchs ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit, Leistungsfähigkeit und des langfristigen Schutzes des Motorkühlsystems Ihres Porsche Cayenne.
- Das Motorkühlsystem benötigt eine kontinuierliche Kühlmittelzufuhr, die durch ein geschlossenes System aus Schläuchen und Bauteilen zirkuliert. Wenn ein Kühlmittelschlauch rissig, geschwächt oder beschädigt ist, kann Kühlmittel austreten, wodurch die Fähigkeit des Systems, die korrekte Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird.
- Selbst ein geringfügiger Kühlmittelverlust kann sich mit der Zeit zu einem ernsteren Problem entwickeln. Mit sinkendem Kühlmittelstand steigt das Risiko einer Überhitzung, die Schäden an wichtigen Motorkomponenten wie Zylinderköpfen, Dichtungen und zugehörigen Teilen des Kühlsystems verursachen kann.
- Ein plötzlicher Schlauchdefekt kann auch zu einem raschen Kühlmittelverlust führen, wodurch das Fahrzeug anfällig für Überhitzung und eine unerwartete Panne am Straßenrand wird.
- Der Einbau eines originalen Porsche-Kühlmittelschlauchs trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Kühlkreislaufs bei und gewährleistet die korrekte Passform, Anschlussanordnung und den zuverlässigen Betrieb, die für den jeweiligen Fahrzeugeinsatz erforderlich sind.
- Durch den Austausch verschlissener Schläuche im Rahmen routinemäßiger Wartungsarbeiten oder Reparaturen am Kühlsystem können weitere Schäden an umliegenden Bauteilen verhindert und die Wahrscheinlichkeit teurer Motorreparaturen verringert werden.
- Der Original Porsche Kühlwasserschlauch 95810651300 bietet eine Erstausrüster-Ersatzlösung und trägt dazu bei, eine effiziente Kühlmittelzirkulation, stabile Motortemperaturen und eine zuverlässige Langzeitleistung des Kühlsystems aufrechtzuerhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810651300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Komplette Unterbodenverkleidung. Diese originale Unterbodenverkleidung ersetzt ein beschädigtes, verzogenes oder fehlendes Werksblech.
Passt
- 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010–17
- 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,2L Diesel (382 PS) 2010–17
- 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010–17
Position im Katalogdiagramm: 16
Was dieses Produkt bewirkt
Die Verkleidung bildet den kompletten Abschnitt der originalen Unterbodenverkleidung. Sie deckt den entsprechenden Bereich unter dem Fahrzeug ab und trägt dazu bei, die angrenzenden Bauteile vor Wasser, Schmutz und Straßenschmutz zu schützen, während gleichzeitig die vorgesehene Anordnung der werkseitigen Unterbodenverkleidung erhalten bleibt.
Funktionen
- Stellt den betroffenen Abschnitt der Unterbodenverkleidung wieder her
- Bietet eine Barriere gegen Schmutz, Wasser und Straßenschmutz.
- Unterstützt das ursprüngliche Layout der Unterbodenverkleidung.
- Ersetzt eine gerissene, verzogene, lose oder fehlende Platte
Technische Details
- Katalogbeschreibung: Unterbodenverkleidung, komplett
- Die in den Diagrammen angegebene benötigte Menge: 1
- Gemessenes Gewicht: ca. 1,106 kg
Fehlersymptome
- Sichtbare Risse, Spalten oder fehlende Abschnitte der Auskleidung
- Lose Kanten oder gebrochene Befestigungspunkte
- Klappernde oder flatternde Geräusche beim Fahren des Fahrzeugs
- Ein verzogenes Blech unterhalb des umgebenden Unterbodens
- Schleifspuren, die durch den Kontakt der Zierleiste mit der Straße verursacht wurden
- Fehlende oder beschädigte Befestigungsmuttern, Schrauben oder Klammern
Warum Ersatz wichtig ist
Eine beschädigte oder fehlende Verkleidung setzt die Unterseite verstärkt Verschmutzungen und Steinschlag aus. Durch den Austausch der Verkleidung wird die ursprüngliche Abdeckung wiederhergestellt und ein Verrutschen oder Verrutschen von losen Verkleidungsteilen verhindert. Überprüfen Sie bei der Montage die Befestigungspunkte, Spreizmuttern und Schrauben der Verkleidung und ersetzen Sie beschädigte Befestigungselemente gegebenenfalls, damit die neue Verkleidung ordnungsgemäß befestigt werden kann.
Häufig gestellte Fragen
- Für welche Seite ist diese Zierleiste?
Es handelt sich um die komplette Unterbodenverkleidung, die in den Porsche-Teilezeichnungen aufgeführt ist. - Ist es sowohl für Fahrzeuge vor dem Facelift als auch für Facelift-Fahrzeuge aufgeführt?
Ja. Die bereitgestellten Diagrammdaten umfassen Cayenne 92A-Anwendungen bis einschließlich 2014 und ab 2015 innerhalb des angegebenen Abdeckungszeitraums 2010–17. - Sind Halteklammern und Schrauben im Lieferumfang enthalten?
Die Beigabe von Befestigungsmaterial ist nicht vorgeschrieben. Prüfen Sie vor der Montage die vorhandenen Spreizmuttern, Schrauben und Befestigungspunkte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9585042
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Oberer Steuerkettendeckel.
Der obere Steuerkettendeckel von Porsche mit der Teilenummer 95510412201 ist ein originaler Porsche-Ersatzmotordeckel, der bei ausgewählten Porsche Cayenne 955 Modellen mit dem 3,2-Liter-Motor M02.2Y VR6 verwendet wird .
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 12
Die Abdeckung umschließt den oberen Bereich der Steuerkette und des Nockenwellenantriebs des Motors und schützt so die internen Steuerkomponenten. Gleichzeitig trägt sie dazu bei, das Motoröl innerhalb der geschmierten Steuereinheit zu halten.
Die korrekte Abdichtung des Deckels ist wichtig, da das Steuerkettensystem in einem ölgeschmierten System arbeitet. Ein rissiger, verzogener oder beschädigter Deckel kann dazu führen, dass Motoröl austritt und Verunreinigungen in den Steuerkettenbereich gelangen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die obere Steuerkettenabdeckung ist Teil der Schutzumhüllung, die das Steuerkettensystem des Motors umgibt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Einkapselung des oberen Steuerkettenmechanismus
- Hilft dabei, das Motoröl zu schmieren
- Schutz der Steuerkomponenten vor Schmutz und Verunreinigungen
- Gewährleistet eine sichere Dichtfläche gegen den Motor
- Beibehaltung der ursprünglichen Steuerkettengehäusestruktur
- Unterstützung der korrekten Installation der zugehörigen Motorkomponenten
- Verhinderung unkontrollierten Ölaustritts aus dem Steuerzeitenbereich
Die Abdeckung selbst spannt oder führt die Steuerkette nicht, sondern bildet das abgedichtete Gehäuse, das für den korrekten Betrieb des Steuersystems erforderlich ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Steuerkettenabdeckung ist ein starres Bauteil und unterliegt normalerweise keinem Verschleiß wie eine Kette, ein Lager oder eine Dichtung.
Allerdings kann es durch Alterung, Überhitzung, Stöße, frühere Reparaturen oder unsachgemäße Installation beschädigt werden.
Mögliche Symptome sind:
- Motoröl tritt am Steuergehäusedeckel aus.
- Ölflecken im vorderen oder oberen Motorbereich
- Feuchtigkeit entlang der Dichtungsfuge des Deckels
- Geruch von verbranntem Öl
- Öl gelangt in die Nähe heißer Motorkomponenten
- allmählich sinkender Motorölstand
- Risse im Einband
- Beschädigte Befestigungspunkte
- Verzerrte oder verzogene Dichtflächen
- Zerbrochene Montageösen
- Wiederholtes Auslaufen nach dem erneuten Abdichten
- Sichtbare Schäden nach früheren Motorreparaturen
Ölleckagen im Bereich des Steuergehäusedeckels sollten sorgfältig untersucht werden, da auch nahegelegene Dichtungen ähnliche Symptome hervorrufen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein gerissener oder stark verformter Steuergehäusedeckel kann auch dann zu einem fortgesetzten Motorölverlust führen, wenn neues Dichtungsmaterial aufgetragen wird.
Der Weiterbetrieb mit einem undichten Deckel kann zu Folgendem beitragen:
- Sinkender Motorölstand
- Ölverschmutzung umliegender Bauteile
- Geruch von verbranntem Öl
- Öl, das Riemen oder elektrische Bauteile erreicht
- Zunehmende Schmutzablagerungen um den Motor
- Reduzierter Schutz des Steuerkettenmechanismus
- Erhöhtes Risiko unzureichender Schmierung bei starkem Ölverlust
Durch den Austausch einer beschädigten Abdeckung werden die für die Zeitmessbaugruppe erforderliche physische Umhüllung und Dichtfläche wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510412201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Die Original Porsche ATF-Kühlwasserrücklaufleitung ist ein Ersatzkühlmittelrohr, das im Kühlsystem des Tiptronic-Automatikgetriebes bei entsprechenden Porsche 911 (996) Modellen verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 2001
- Porsche 996 C4 3.6L 2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 2001
Diagramm-Referenznummer 9
Die Leitung führt das Motorkühlmittel vom Automatikgetriebeölkühler ab, nachdem die Wärme zwischen Getriebeöl und Kühlkreislauf ausgetauscht wurde. Durch die Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation im Wärmetauscher trägt sie zur Regulierung der Automatikgetriebeöltemperatur bei und unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Tiptronic-Getriebes.
Wichtig ist, dass die Leitung 99630707705 Kühlmittel und nicht das Automatikgetriebeöl selbst enthält. In den Porsche-Teilekatalogen wird sie ausdrücklich als Rücklaufleitung für Wasser/Kühlmittel innerhalb der Tiptronic-ATF-Kühlerbaugruppe bezeichnet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Leitet Kühlmittel vom Tiptronic-ATF-Kühler ab.
- Ist Bestandteil des automatischen Getriebetemperaturregelungssystems.
- Ermöglicht die Zirkulation von Kühlmittel durch den Wärmetauscher des Getriebes.
- Hilft bei der Kontrolle der Temperatur des Automatikgetriebeöls.
- Unterstützt gleichbleibende Betriebstemperaturen des Tiptronic-Getriebes.
- Gewährleistet eine dichte Verbindung innerhalb des Motorkühlkreislaufs.
- Funktioniert mit dem ATF-Kühler und der Kühlmittelzuleitung.
- Schützt das Getriebe vor übermäßigen Betriebstemperaturen.
- Ersetzt ein undichtes, korrodiertes, beschädigtes oder verstopftes Original-Kühlmittelrohr.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Kühlmittel tropft unter dem Fahrzeug.
- Allmähliche Reduzierung des Kühlmittelstands.
- Rosa, rote oder weiße, eingetrocknete Kühlmittelrückstände um das Rohr oder die Anschlüsse.
- Nach der Fahrt riecht es nach Kühlmittel.
- Feuchtigkeit an Schlauch- oder Rohrverbindungen.
- Korrosion an den Metallteilen der Leitung.
- Rissbildung oder Materialermüdung im Bereich flexibler Abschnitte oder Verbindungen.
- Beschädigte oder lose Schlauchschellen.
- Warnmeldung zum Kühlsystem oder Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Anstieg der Motorkühlmitteltemperatur bei unzureichendem Kühlmittelverlust.
- Die Getriebetemperaturen steigen an, wenn die Kühlmittelzirkulation durch den ATF-Kühler beeinträchtigt ist.
- Sichtbare Beschädigungen an der Leitung, z. B. durch Stöße oder Beschädigungen am Unterboden.
- Knickbildung oder Verformung, die den Kühlmittelfluss behindert.
Viele dieser Symptome können auch von benachbarten Schläuchen, dem ATF-Wärmetauscher, Dichtungen oder anderen Komponenten des Kühlsystems herrühren. Daher sollte die Leckagequelle vor dem Austausch ermittelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Tiptronic-Getriebe erzeugt im normalen Betrieb Wärme. Der ATF-Kühler trägt zur Temperaturregulierung bei, indem er Wärme zwischen dem Getriebeöl und dem Kühlsystem des Fahrzeugs austauscht.
Damit dieser Prozess korrekt funktioniert, muss das Kühlmittel sowohl auf der Zufuhr- als auch auf der Rücklaufseite des Kühlers frei zirkulieren können.
Eine undichte oder verstopfte Rücklaufleitung kann diesen Kreislauf beeinträchtigen und folgende Folgen haben:
- Verlust von Motorkühlmittel.
- Verminderte Kühlleistung des ATF.
- Erhöhte Getriebebetriebstemperaturen.
- Erhöhte Belastung des Kühlsystems.
- Verunreinigungen des Kühlmittels um die umliegenden Bauteile.
- Motorüberhitzung bei starkem Kühlmittelverlust.
Durch den Austausch einer beschädigten Leitung wird der vorgesehene Kühlmittelkreislauf wiederhergestellt und sowohl das Kühlsystem als auch das Getriebesystem arbeiten wieder einwandfrei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99630707705
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Klimaanlagen-Druckleitung, hinten.
Die Porsche-Druckleitung für die hintere Klimaanlage 95557372202 ist ein Original-Ersatz-Kältemittelrohr für die Klimaanlage von Porsche Cayenne Modellen der Baujahre 2007–2010 .
Passend für:
Fahrzeuge mit Optionscodes:
9AH - 4-Zonen-Klimaanlage
Diagramm-Referenznummer 1
Diese Druckleitung im hinteren Kältemittelkreislauf der Klimaanlage transportiert unter Druck stehendes Kältemittel zwischen den Komponenten des Klimasystems. Eine korrekte Kältemittelzirkulation ist unerlässlich, damit die Klimaanlage Wärme aus dem Fahrgastraum abführen und effektiv kühlen kann.
Als Original-Ersatzteil von Porsche dient die Leitung dazu, die korrekte Führung, Abdichtung und Druckintegrität der werkseitigen Klimaanlage wiederherzustellen, wenn die vorhandene Leitung korrodiert oder beschädigt ist oder ein Kältemittelleck aufweist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Klimaanlage funktioniert durch die kontinuierliche Zirkulation von Kältemittel in einem geschlossenen Kreislauf, der Kompressor, Kondensator, Expansionsbauteile und Verdampfer enthält.
Diese Druckleitung ist Teil des geschlossenen Kältemittelkreislaufs und transportiert Kältemittel unter Druck zu den entsprechenden Klimaanlagenkomponenten.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Transport von unter Druck stehendem Kältemittel durch das System
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Kältemittelkreislaufs
- Unterstützung des ordnungsgemäßen Betriebs der hinteren Klimaanlage
- Hilft dabei, den erforderlichen Kältemitteldruck aufrechtzuerhalten
- Ermöglicht effiziente Wärmeübertragung und Kabinenkühlung
- Beibehaltung der ursprünglichen werkseitigen Kältemittelführung
- Gewährleistung einer sicheren Verbindung zwischen den Klimaanlagenkomponenten
Kann die Leitung keine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleisten, kann Kältemittel entweichen und die Leistung der Klimaanlage verschlechtert sich zunehmend.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Kältemittelleitungen von Klimaanlagen können durch Korrosion, Vibrationen, Straßenschmutz, wiederholte Temperaturzyklen oder Beschädigungen an Verbindungen und Dichtungen beschädigt werden.
Häufige Symptome einer defekten Druckleitung sind:
- Die Klimaanlage bläst keine kalte Luft mehr.
- Verminderte oder ungleichmäßige Kühlleistung
- Die hintere Klimaanlage ist merklich wärmer als erwartet.
- Der Kältemittelstand sinkt wiederholt zu niedrig
- Klimaanlage muss häufig aufgeladen werden
- Sichtbare Korrosion an der Kältemittelleitung
- Risse, Dellen oder physische Beschädigungen der Leitung
- Ölige Rückstände um das Rohr oder an den Verbindungsstellen
- Um eine undichte Stelle herum ist Kältemittelfarbstoff sichtbar.
- Zischen aus der Klimaanlage nach dem Abschalten
- Der Kompressor schaltet sich häufiger ein und aus als normal
- Die Klimaanlage schaltet sich nicht ein, da der Kältemitteldruck zu niedrig ist.
- Kühlleistungsverlust kurz nach dem Wiederaufladen des Systems
Ölige Ablagerungen sind ein häufiges visuelles Anzeichen für ein Leck, da kleine Mengen Kompressoröl mit dem Kältemittel zirkulieren und mit diesem entweichen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Klimaanlage muss dicht bleiben, um einwandfrei zu funktionieren. Schon ein kleines Leck in einer Druckleitung lässt Kältemittel entweichen und verringert so allmählich die Kühlleistung des Systems für den Fahrgastraum.
- Der Betrieb des Systems mit unzureichendem Kältemittel kann auch die Schmierung des Kompressors beeinträchtigen. Wird der Kältemittelverlust über einen längeren Zeitraum ignoriert, kann dies zu kostspieligeren Problemen mit der Klimaanlage führen.
- Durch den Austausch einer undichten oder korrodierten Druckleitung wird der geschlossene Kältemittelkreislauf wiederhergestellt und das System kann ordnungsgemäß evakuiert, auf Dichtheit geprüft und mit der vorgeschriebenen Kältemittelmenge wieder befüllt werden.
- Ein Austausch ist besonders wichtig, wenn Korrosion das Rohr geschwächt hat, da sich aus einem kleinen Leck schließlich ein substanziellerer Defekt entwickeln und zum vollständigen Ausfall der Klimaanlage führen kann.
- Da die Klimaanlage Kältemittel unter Druck enthält, müssen Wartungs- und Nachfüllarbeiten mit geeigneten Kältemittelrückgewinnungs- und Befüllungsgeräten durchgeführt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95557372202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Die Porsche Wasserleitung, Zufuhrtunnel 98710665104 ist eine originale Porsche Ersatz-Kühlmittelzufuhrleitung für ausgewählte 987 Boxster und Cayman Modelle.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramm-Referenznummer 15
Dieses Rohr verläuft längs durch den Mitteltunnel des Fahrzeugs und ist Teil des Hauptflüssigkeitskühlkreislaufs, der den hinten montierten Motor mit dem vorne montierten Kühlersystem verbindet.
Das Kühlsystem des Porsche 987 benötigt lange Zu- und Rücklaufleitungen, um Kühlmittel zwischen Motor und Kühlern zu transportieren. Eine sichere, ungehinderte Zuleitung ist daher unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation, des Systemdrucks und einer stabilen Motortemperatur.
Als Original Porsche-Komponente bietet die Teilenummer 98710665104 die werkseitig vorgegebenen Leitungsführungen, Abmessungen und Anschlusspunkte für das jeweilige Fahrzeug.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Zuleitung im Mitteltunnel transportiert Kühlmittel durch das Fahrzeug als Teil des druckbeaufschlagten Motorkühlsystems.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Kühlmittel wird durch den Mitteltunnel transportiert
- Verbindung des hinteren Motorkühlkreislaufs mit dem vorderen Kühlerkreislauf
- Aufrechterhaltung der kontinuierlichen Kühlmittelzirkulation
- Hilft dabei, den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechtzuerhalten
- Unterstützung einer stabilen Motorbetriebstemperatur
- Hilft dabei, die Wärme vom Motor abzuleiten.
- Beibehaltung der originalen Porsche-Kühlmittelführung
- Gewährleistet bei korrekter Installation und Abdichtung eine leckagefreie Verbindung.
Die Zuleitung bildet zusammen mit der entsprechenden Rücklaufleitung den Hauptkühlkreislauf zwischen Motor und Frontkühler.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlmittelleitungen können durch Alterung, Korrosion, Vibrationen, Straßenverschmutzung und wiederholte Temperaturzyklen beschädigt werden.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Sichtbarer Kühlmittelaustritt unter dem Fahrzeug
- Kühlmittel tropft aus dem Bereich des Mitteltunnels
- Rosa, weiße oder krustige Kühlmittelablagerungen
- sinkender Kühlmittelstand
- Häufiges Nachfüllen des Ausdehnungsgefäßes erforderlich
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
- Süßlicher Kühlmittelgeruch
- Korrosion oder Lochfraß am Rohr
- Beschädigte oder verformte Rohrabschnitte
- Undichtigkeiten an Rohrverbindungen oder Dichtungen
- Druckverlust im Kühlsystem
- Schwankende Motortemperatur
- Überdurchschnittlich hohe Kühlmitteltemperatur
- Dampf oder Kühlmitteldampf
- Motorüberhitzung
Kleine Leckagen können erst auftreten, wenn der Motor vollständig warm ist und das Kühlsystem den Betriebsdruck erreicht hat.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine undichte Kühlmittelzuleitung kann sowohl die Kühlmittelmenge als auch den Systemdruck verringern.
Durch den Verlust von Kühlmittel kann Luft in das System eindringen und die Zirkulation kann weniger effektiv werden.
Der Weiterbetrieb mit einer beschädigten Rohrleitung kann zu Folgendem beitragen:
- Kühlmittelverlust
- Verminderte Kühlleistung
- Druckverlust im Kühlsystem
- Lufteinschlüsse im System
- Lokale Brennpunkte
- Motorüberhitzung
- Verminderte Heizleistung
- Kühlmittel-Warnmeldungen
- Pannenhilfe
- Schwere Motorschäden bei starker Überhitzung
Durch den Austausch eines beschädigten Tunnelrohrs wird die Integrität des Kühlkreislaufs wiederhergestellt und eine zuverlässige Temperaturregelung gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98710665104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Stabilisator-/Drehstab-Montageplatte – Geschlossen
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 26
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Kappe deckt die entsprechende Öffnung in der vorderen Achsstabilisatorbaugruppe ab. Sie wird verwendet, wenn die werkseitige Fahrwerkskonfiguration erhalten oder wiederhergestellt werden soll.
Funktionen
- Deckt die vorgesehene Stabilisatoröffnung ab.
- Vervollständigt die zugehörige Vorderachsanordnung
- Unterstützt eine Überholung des Fahrwerks nach Originalspezifikation.
Technische Details
- Teilenummer: 90134376500
- Bauteil: Öffnungskappe für Vorderachsstabilisator
- Einbauposition: Vorderachse
- Anzahl der Diagramme: zwei pro zutreffendem Fahrzeug
- Anwendungsbeispiele für Diagramme sind unter anderem 911 T/E, 911 TU und 912 (USA).
- Aufgeführt neben der Dichtscheibe 90134376600 in der Stabilisatorbaugruppe
Fehlersymptome
- Die Originalkappe fehlt.
- Risse, Verformungen oder andere sichtbare Schäden
- Der Deckel sitzt locker oder hält nicht richtig.
- Die entsprechende Stabilisatoröffnung ist freigelegt.
Warum Ersatz wichtig ist
Durch den Austausch einer beschädigten oder fehlenden Kappe wird die vorgesehene Anordnung des Vorderachsstabilisators wiederhergestellt und die Originalspezifikation des Fahrzeugs erhalten. Da in den Explosionszeichnungen zwei Kappen aufgeführt sind, müssen beide Seiten bei der Reparatur überprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Handelt es sich um einen kompletten Stabilisator?
Nein. Bei diesem Produkt handelt es sich um die Öffnungskappe, die in die Stabilisatorbaugruppe der Vorderachse eingebaut ist. - Um welche Größe handelt es sich?
Die entsprechenden Explosionszeichnungen weisen zwei Kappen pro Fahrzeug aus. Bitte prüfen Sie die für die auszuführenden Arbeiten benötigte Menge. - Ist es für jeden frühen 9/11 geeignet?
Nein. Die Kompatibilität hängt vom Modell, Baujahr und der Fahrwerksausführung ab; die mitgelieferten Diagramminformationen gelten nicht für 911 TK-Anwendungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134376500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Originale Porsche Anschlagplatte für die Montage des Porsche 964 Tiptronic-Getriebes
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramm-Referenznummer 1
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Anschlagplatte ist Bestandteil der Getriebebefestigung und sorgt zusammen mit den zugehörigen Halterungs- und Befestigungselementen dafür, dass die Baugruppe in ihrer vorgesehenen Position gehalten wird. Sie ist als einzelnes Ersatzteil und nicht als komplette Getriebehalterung gedacht.
Funktionen
- Ist Bestandteil der Getriebebefestigungselemente
- Bietet einen Anschlag und eine Auflagefläche innerhalb der Baugruppe
- Hilft dabei, die zugehörigen Montagekomponenten in ihrer vorgesehenen Position zu halten
Technische Details
- Original Porsche Komponente
- Teilenummer: 96437505702
- Die frühere Referenznummer 96437505700 wird durch 96437505702 ersetzt.
- Anwendung: Porsche 964 (911), 1989–94
- Wird als einzelne Anschlagplatte geliefert, nicht als komplette Getriebehalterung.
Fehlersymptome
- Sichtbare Verformungen, Risse oder Korrosion beim Auseinandernehmen der Montagevorrichtung
- Eine fehlende oder falsch sitzende Platte wurde bei der Wartung der Getriebeaufhängung festgestellt.
- Bewegungen, Vibrationen oder Klappergeräusche im Antriebsstrang, die eine Überprüfung der gesamten Montageeinheit erfordern
Warum Ersatz wichtig ist
Eine beschädigte oder fehlende Anschlagplatte kann die korrekte Montage der Getriebebefestigung verhindern. Der Austausch gegen ein passendes Porsche-Bauteil trägt zum Erhalt der ursprünglichen Befestigung bei; zugehörige Halterungen, Befestigungselemente und Stützteile sollten vor dem Einbau ebenfalls geprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Handelt es sich hierbei um eine komplette Getriebehalterung?
Nein. Dies ist die einzelne Anschlagplatte, die innerhalb der Getriebemontageeinheit verwendet wird. - Wird die Getriebevibration durch den Austausch der Platte behoben?
Nur wenn die vorhandene Platte beschädigt, fehlt oder falsch montiert ist. Vibrationen können auch durch verschlissene Lager oder andere Antriebskomponenten verursacht werden. - Wie sollte die Kompatibilität bestätigt werden?
Vergleichen Sie die Teilenummer 96437505702 mit den Fahrzeugdaten oder bestätigen Sie die Eignung anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN).
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96437505702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Dichtungsscheibe hinten 1/4 Glas Coupé
Verkauft jeweils
Die Dichtungsscheibe für die hintere Seitenscheibe ist ein Ersatzdichtungselement für die feststehende hintere Seitenscheibe bei Porsche 911 Coupé-Modellen.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramm-Referenznummer 10
Es trägt dazu bei, eine Schutzabdichtung um den jeweiligen Glasbefestigungspunkt herum zu gewährleisten, unterstützt die korrekte Installation und verringert das Risiko des Eindringens von Feuchtigkeit um die Befestigung herum.
Was bewirkt es?
Die Dichtungsscheibe dient der Abdichtung der entsprechenden hinteren Seitenfensterbefestigung, bildet eine Schutzbarriere zwischen angrenzenden Bauteilen und trägt zur korrekten Glasmontage bei.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Verschlechterung
- Kompression und Verlust der Flexibilität
- Einwirkung von Feuchtigkeit und Temperaturänderungen
- Beschädigungen beim Glasabbau
- Falsche Installation
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Unterlegscheibe, wenn sie rissig, abgeflacht, beschädigt ist oder fehlt.
Eine Überprüfung wird immer dann empfohlen, wenn die hintere Seitenscheibe ausgebaut oder wieder eingebaut wird.
Untersuchungen & Diagnose
Untersuchen Sie die Unterlegscheibe und den umliegenden Montagebereich auf Abnutzungserscheinungen, Feuchtigkeitsspuren oder beschädigte Befestigungsteile.
Achten Sie bei der Montage darauf, dass das Ersatzteil richtig positioniert ist, und prüfen Sie nach dem Wiedereinsetzen der Scheibe auf Wassereintritt.
Hauptmerkmale
- Ersatzdichtungsscheibe für die hintere Seitenscheibe
- Passend für die entsprechenden Coupé-Modelle 996 und 997.
- Hilft dabei, den Montagebereich des hinteren Seitenfensters abzudichten.
- Ersetzt verschlissene oder beschädigte Originalteile
- Ideal für Fensterreparaturen und -restaurierungen
Dichtungen für die hinteren Seitenscheiben des Porsche 996 & 997 Coupé
Die Dichtungselemente der hinteren Seitenscheiben tragen zur korrekten Montage der Scheiben bei und schützen den umliegenden Innenraum vor dem Eindringen von Feuchtigkeit.
Durch den Austausch verschlissener Dichtungsscheiben bei Fensterreparaturen können Undichtigkeiten verhindert und sichergestellt werden, dass die Glasscheibe wieder korrekt eingesetzt wird.
Design911 liefert Dichtungen für die hinteren Seitenscheiben, Fensterbeschläge und Ersatzteile für die Karosserie des Porsche 996 und 997.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99654362500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kraftstoffrücklaufleitung von Porsche für Linkslenker-Modelle des Typs 911 der Baureihe 993, hergestellt von 1994 bis 1998. Die Porsche-Teilenummer 99335606302 entspricht dem ursprünglichen Kraftstoffsystemlayout und ist sowohl für frühe als auch für spätere Produktionsgruppen gelistet.
Passt
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) RS 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo 1994–96
- Porsche 993 (911) GT2 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo S 1994–97
Prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Teil für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Vergewissern Sie sich, dass Ihr Fahrzeug über Linkslenkung verfügt und vergleichen Sie die Teilenummer mit den Informationen im Katalog des vorhandenen Bauteils oder der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN).
Diagramm: Kraftstoffsystem 993 1994-98
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Rohr bildet den Rücklaufweg innerhalb des ursprünglichen Kraftstoffkreislaufs des 993. Es ist Teil des langen Kraftstoffsystemrohrsystems, das zwischen dem vorderen Kraftstoffpumpenbereich und dem hinten eingebauten Motor verläuft.
Funktionen
- Leitet den Kraftstoff über die dafür vorgesehene Seite des Kreislaufs zurück.
- Verbindet die relevanten Abschnitte des vorderen und hinteren Kraftstoffsystems
- Folgt der werkseitigen Linkslenker-Ausführung
- Schnittstellen zu den ursprünglichen Klemmen und angrenzenden Leitungen
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 99335606302
- Katalogbeschreibung: Rücklauflinie
- Lenkradanordnung: Linkslenker (LHD)
- Position im Explosionskatalog: 14
- Diagrammanzahl: 1
- Produktionsnotizen: /LL -94 und /LL 95-
Fehlersymptome
- Auffälliger Kraftstoff- oder Dampfgeruch
- Feuchte Stellen oder Flecken in der Nähe der Rohrleitungen
- Korrosion, Stoßschäden oder Verformung
- Verschleißerscheinungen an Verbindungsstellen und angeschlossenen Schläuchen
- Kraftstoffreste unter dem Fahrzeug
Warum Ersatz wichtig ist
Kraftstoffleitungen können durch Alterung, Korrosion, Temperaturwechsel oder Beschädigungen durch frühere Reparaturen verschleißen. Jede vermutete Leckage muss sofort untersucht werden, da austretender Kraftstoff oder Dämpfe Brandgefahr bergen. Prüfen Sie beim Einbau der Ersatzleitung die angrenzenden Klemmen, Befestigungen, Dichtungen und angeschlossenen Rohrleitungen. Testen Sie anschließend das fertige System gemäß den geltenden Werkstattverfahren auf Dichtheit.
Häufig gestellte Fragen
- Ist diese Rücklaufleitung für Linkslenkerfahrzeuge?
Ja. Die mitgelieferte Anwendung und die Katalogbezeichnung weisen es für die linksgängige Rohrleitungsanordnung aus. - Warum werden zwei Produktionsnotizen angezeigt?
Die gleiche Teilenummer erscheint sowohl bei der Gruppe /LL -94 als auch bei der Gruppe /LL 95- im Kraftstoffsystemkatalog 993. - Sollten während der Installation auch andere Komponenten überprüft werden?
Prüfen Sie die Halteklammern, Gummilager, Dichtungen und benachbarten Kraftstoffleitungen, solange diese zugänglich sind. - Kann das Auto gefahren werden, wenn ein Kraftstoffleck vermutet wird?
Nein. Starten oder fahren Sie das Fahrzeug nicht, bis das Kraftstoffsystem von einem entsprechend qualifizierten Techniker überprüft und repariert wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335606303
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Reparatursatz für die Halterung der automatischen Distanzregelung (ACC).
Dieser anwendungsspezifische Reparatursatz enthält die in den entsprechenden Steuergerätediagrammen aufgeführten Kleinteile.
Passend für:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Reparaturset erneuert die kleinen Befestigungs- und Justierteile der ACC-Kamera, des Abstandssensors oder der zugehörigen Steuereinheitshalterung. Beschädigte, fehlende oder defekte Halterungsbefestigungen können damit ausgetauscht werden, ohne dass universelle Befestigungsteile verwendet werden müssen.
Funktionen
- Sichert die zugehörige Steuereinheit oder den ACC-Halter
- Bietet, wo angegeben, Einstellmöglichkeiten.
- Ersetzt beschädigte oder fehlende Clips und Schrauben
- Behält die anwendungsspezifische Montageanordnung bei
Technische Details
- Original Porsche Reparaturset
- Teilenummer: 97060590100
- Diagramminhalt: Klemme, Stellschraube, Schraube und Klemme
- Aufgeführt unter Steuergeräte und Elektronikbaugruppen
- Ausgewählte Anwendungen sind mit PR:456 gekennzeichnet.
- Macan ACC-Anwendungen können anhand der PR:8T3 identifiziert werden.
Fehlersymptome
- Fehlende oder defekte Halteklammern
- Beschädigte Schraubenköpfe oder Gewinde
- Bewegung an der zugehörigen Halterung oder Klammer
- Verstellelemente, die sich nicht mehr korrekt befestigen lassen.
Warum Ersatz wichtig ist
Anwendungsspezifische Befestigungselemente sorgen für die korrekte Fixierung und Justierung der jeweiligen Halterung. Durch den Austausch beschädigter Teile wird zudem vermieden, dass Clips oder Schrauben wiederverwendet werden, die die Baugruppe nicht mehr wie vorgesehen sichern.
Häufig gestellte Fragen
- Ist in diesem Set ein elektronisches Steuergerät enthalten?
Nein. Es handelt sich um ein Montage-Hardware-Reparaturset für die zugehörige Halterung bzw. den Halter. - Welche Bauteile sind in den Explosionszeichnungen identifiziert?
Die Diagrammbeschreibungen geben Klemmen, eine Stellschraube und eine Schraube an. - Wie sollte die Eignung bestätigt werden?
Prüfen Sie die Teilenummer 97060590100 anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer und aller zutreffenden PR-Codes, einschließlich PR:456 oder PR:8T3.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97060590100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Schnellmutter 4,8
Diese originale Porsche-Befestigungsmutter dient zur Sicherung des Luftfiltergehäusedeckels und trägt dazu bei, dass die Ansaugluftkastenbaugruppe korrekt befestigt und abgedichtet bleibt.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passt
- Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 20008
- Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006 – 2008
Diagramm-Referenznummer 4
Dies ist ein kleines werkseitig angebrachtes Befestigungselement, das an der Luftfilter-/Lufteinlassgehäusebaugruppe verwendet wird.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Befestigt die Abdeckung des Luftfiltergehäuses
• Bietet einen Befestigungspunkt für die Schraube des Luftfilterkastendeckels.
• Hilft dabei, den Luftfilterdeckel richtig aufzusetzen
• Unterstützt die korrekte Montage des Luftfiltergehäuses
• Ersetzt eine fehlende, korrodierte, abgenutzte oder beschädigte Original-Schnellmutter
• Verhindert das Lösen der Luftfilterkastenabdeckung
• Gewährleistet die korrekte Passform und Befestigungsspezifikation von Porsche Originalteilen
• Unterstützt die ordnungsgemäße Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Luftfilter oder Ansaugsystem.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Schnellmuttern können beim Luftfilterwechsel und bei Wartungsarbeiten am Ansaugsystem verschleißen, korrodieren, sich verbiegen oder verloren gehen. Fehlt eine Schnellmutter oder ist sie beschädigt, kann der Deckel des Luftfiltergehäuses nicht richtig schließen, was zu schlechtem Sitz, Klappergeräuschen oder einer unzureichenden Abdichtung des Luftfilterkastens führen kann.
Durch den Austausch gegen eine originale Porsche-Schnellmutter wird die korrekte werkseitige Befestigungsanordnung wiederhergestellt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn beim Luftfilterwechsel die Schnellmutter fehlt oder beschädigt ist
• Beim Abnehmen oder Wiederanbringen der Luftfiltergehäuseabdeckung
• Wenn die Abdeckungsschraube nicht mehr fest sitzt
• Bei Reparaturen am Luftfilterkasten oder Ansauggehäuse
• Wenn die ursprüngliche Klemmmutter korrodiert, locker oder verformt ist
• Beim Austausch verschlissener Teile des Luftfiltergehäuses
• Während der Restaurierung des Motorraums.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Schnellmutter passt auf die Abdeckung des Luftfiltergehäuses/Luftfilterkastens. Sie dient als Befestigungspunkt für das Gewinde der Abdeckungsteile.
Eine korrekte Montage trägt dazu bei, dass die Gehäuseabdeckung sicher sitzt und die Luftfiltereinheit ordnungsgemäß befestigt bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99950744201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Der Original Porsche Luftansaugresonator (Schalldämpfer) 99611022200 ist ein Originalersatzteil, das für das Luftansaugsystem früher Porsche Boxster 986 Modelle aus den Jahren 1997 bis 1999 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Diagramm-Referenznummer 9
Dieses Bauteil , das auch als Ansauggeräuschdämpfer oder Ansauggeräuschdämpfer bezeichnet wird , hilft dabei, die Geräusche zu kontrollieren, die durch die durch das Ansaugsystem des Motors strömende Luft entstehen, und gleichzeitig die ursprüngliche Ansauganordnung von Porsche beizubehalten.
Der Porsche Boxster der ersten Generation verfügt über einen mittig eingebauten, Saugmotor-Sechszylinder-Boxermotor, der auf ein sorgfältig konstruiertes Lufteinlasssystem angewiesen ist, um dem Motor gefilterte Luft zuzuführen.
Im Betrieb saugt der Motor Luft durch das Ansauggehäuse und die zugehörigen Kanäle zur Drosselklappe. Das schnelle Öffnen und Schließen der Einlassventile des Motors erzeugt zusammen mit Schwankungen im Luftbedarf Druckschwankungen und Schallwellen im Ansaugsystem.
Der Lufteinlassresonator ist so konstruiert, dass er diese Druckschwankungen beeinflusst und dazu beiträgt, bestimmte Frequenzen des Ansauggeräusches zu reduzieren.
Dadurch kann Porsche ein Gleichgewicht zwischen dem unverwechselbaren Klang seines Sechszylinder-Boxermotors und dem im Alltag erwarteten Fahrkomfort wahren.
Im Gegensatz zu einem Auspuffschalldämpfer, der den Schall im Abgassystem reduziert, arbeitet der Ansaugresonator auf der Ansaugseite des Motors.
Der originale Porsche-Resonator ist Bestandteil der Ansaugkonstruktion, die für frühe Boxster 986-Fahrzeuge vorgesehen war.
Mit der Zeit können alternde Kunststoffteile, wiederholte Temperaturzyklen, Vibrationen oder frühere Wartungsarbeiten am Motor dazu führen, dass der ursprüngliche Resonator Risse bekommt, sich lockert oder beschädigt wird.
Ein beschädigter Resonator kann das normale Ansauggeräusch verändern und, wenn er eine Öffnung im Ansaugtrakt erzeugt, zu einem unerwünschten Luftleck beitragen.
Lose oder verschlissene Befestigungsverbindungen können ebenfalls Vibrationen oder Klappergeräusche während des Motorbetriebs verursachen.
Der Austausch eines beschädigten Resonators durch das Original-Porsche-Teil mit der Nummer 99611022200 trägt zur Wiederherstellung der ursprünglichen Ansaugbaugruppe, der beabsichtigten akustischen Eigenschaften und des sicheren Sitzes der Komponenten bei.
Dieser Ersatz eignet sich besonders für Porsche-Besitzer, die Wartungs-, Restaurierungs- oder Reparaturarbeiten am Ansaugsystem ihres Motors durchführen, insbesondere wenn der Originalresonator gerissen oder fehlt.
Da dieses Bauteil nach den Original-Porsche-Spezifikationen gefertigt wird, soll es die korrekte Konfiguration des frühen Boxster-Ansaugsystems beibehalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Porsche-Luftansaugresonator ist so konstruiert, dass er dazu beiträgt, das Ansauggeräusch zu kontrollieren und die beabsichtigte Konfiguration des Luftansaugsystems des Motors aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Reduziert Ansauggeräusche: Hilft dabei, ausgewählte Frequenzen zu dämpfen, die durch Schwankungen des Luftstroms und des Ansaugdrucks entstehen.
- Steuert die Ansaugresonanz: Beeinflusst die akustischen Druckwellen innerhalb der Ansauganordnung.
- Erhalt der werkseitigen Ansaugcharakteristik: Hilft dabei, den von Porsche beabsichtigten Klang und die Laufruhe zu bewahren.
- Unterstützt die originale Luftansaugkonfiguration: Ist Bestandteil der spezifizierten frühen Boxster-Ansaugbaugruppe.
- Hilft dabei, die Integrität des Ansaugsystems aufrechtzuerhalten: Bietet bei korrekter Installation die vorgesehene Verbindung und Umhüllung.
- Reduziert unerwünschte Ansauggeräusche: Hilft dabei, übermäßiges Ansauggeräusch zu verhindern, das durch einen beschädigten oder fehlenden Resonator verursacht wird.
- Gewährleistet sicheren Bauteilsitz: Ersetzt gerissene oder physisch beschädigte Ansaugteile.
- Erhält die originale Porsche-Spezifikation: Ermöglicht die Wiederherstellung der werkseitigen Ansauganordnung ohne nachträglichen Umbau.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Obwohl der Lufteinlassresonator normalerweise nicht in festgelegten Wartungsintervallen ausgetauscht werden muss, kann sich sein Zustand mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs verschlechtern.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Sichtbare Risse im Resonatorkörper.
- Spaltungen an Verbindungspunkten.
- Beschädigte oder defekte Gehäuseteile.
- Ungewöhnliches Ansauggeräusch.
- Es entsteht ein Luftleck, wenn die Beschädigung in das Ansaugsystem führt.
- Lauteres Induktionsgeräusch.
- Unerwartetes Ansauggeräusch beim Beschleunigen.
- Pfeifende oder zischende Geräusche.
- Eine Veränderung des normalen Ansauggeräusches des Motors.
- Zusätzliche Geräusche bei bestimmten Motordrehzahlen.
- Bewegung um die Resonatorverbindung herum.
- Klappergeräusche während des Motorbetriebs.
- Lose Klammern oder Klemmen.
- Fehlausrichtung mit angrenzenden Ansaugkomponenten.
- Zeitweise auftretende, vibrationsbedingte Geräusche.
Warum Ersatz wichtig ist:
Durch den Austausch eines defekten Ansaugresonators wird der Zustand und die ursprünglichen Eigenschaften des Ansaugsystems des Porsche Boxster wiederhergestellt.
Obwohl es sich in erster Linie um eine akustische Komponente handelt, kommt es auch auf die physische Unversehrtheit und die korrekte Installation an.
- Stellt den ursprünglichen Ansaugklang wieder her: Hilft dabei, das werkseitige Gleichgewicht zwischen Ansauggeräusch und Laufruhe zu erhalten.
- Ersetzt gerissene Bauteile: Entfernt beschädigte oder abgenutzte Resonatorgehäuse.
- Hilft dabei, Ansaugluftlecks zu verhindern: Stellt die vorgesehene Gehäusefunktion wieder her, wenn das alte Bauteil einen entsprechenden Riss oder eine defekte Verbindung aufweist.
- Reduziert unerwünschte Resonanzen: Hilft dabei, ungewöhnliche, beim Einatmen entstehende Geräusche zu minimieren.
- Beseitigt Klappergeräusche loser Bauteile: Stellt den sicheren Sitz wieder her, wenn der Originalresonator beschädigt ist.
- Behält das werkseitige Lufteinlassdesign bei: Erhält die ursprüngliche Porsche-Konfiguration.
- Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb: Hilft dabei, die Integrität des Ansaugsystems aufrechtzuerhalten.
- Geeignet für die Restaurierung: Bietet das richtige Bauteil für einen Porsche Boxster in Originalspezifikation.
- Original Porsche Ersatzteil: Verwendet die Original-Herstellernummer.
- Vermeidet unnötige Modifikationen: Stellt die Ansauganordnung wieder her, ohne auf ein Nachrüst-Ansaugsystem umzusteigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611022200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Getriebearretierung für 915-Getriebe
Verkauft jeweils
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 21
Was dieses Produkt bewirkt
Die Arretierung befindet sich im Wählhebel des Getriebes und dient dort der Positionierung und Arretierung. Je nach Getriebeausführung ist sie im Getriebegehäuse, im Wählhebelgehäuse oder im vorderen Getriebedeckel verbaut.
Funktionen
- Bietet einen definierten Positionspunkt innerhalb des Selektormechanismus
- Hilft dabei, die zugehörige interne Komponente in ihrer Position zu halten.
- Unterstützt die kontrollierte Bewegung des Schalthebels im Getriebe
- Ersetzt eine verschlissene oder beschädigte Arretierung bei der Getriebeinspektion oder -überholung
Technische Details
- Teilenummer: 91530313100
- Hersteller: Porsche
- Bauteilbeschreibung: Getrieberaste oder Rasthaken
- In den entsprechenden Getriebediagrammen des Typs 915 als kurze Rastung gekennzeichnet.
- Die Anzahl der Diagramme variiert je nach Getriebebaugruppe zwischen eins, drei und vier.
Fehlersymptome
- hakelige oder schwierige Gangwahl
- Weniger positives Engagement durch den Selektormechanismus
- Ein eingelegter Gang hat sich unerwartet gelöst
- Sichtbare Riefen, Abnutzungserscheinungen oder Verformungen, die beim Zerlegen des Getriebes festgestellt wurden
- Metallpartikel im abgelassenen Getriebeöl erfordern eine weitere interne Inspektion
Warum Ersatz wichtig ist
Verschleiß oder Beschädigung der Arretierung können die vorgesehene Bewegung und Arretierung des Wählhebels beeinträchtigen. Der Austausch im Rahmen einer Getriebeüberholung trägt dazu bei, den Mechanismus wieder in seine spezifizierte Position zu bringen. Die zugehörige Feder, Hülse, Verriegelungskomponenten, Wählhebelteile, Gehäuseoberflächen, Dichtungen und das Getriebeöl sollten ebenfalls bei der Demontage des Getriebes überprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Wird diese Arretierung bei einem Getriebe vom Typ 915 verwendet?
Es ist in den Diagrammen des Getriebegehäuses und des Zahnradgehäuses des Typs 915 sowie in ausgewählten zugehörigen Getriebebaugruppen aufgeführt. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Getriebekennung und die Teilenummer. - Wie viele Rastpunkte sind erforderlich?
Die benötigte Menge hängt vom jeweiligen Getriebe und Schaltplan ab. Die beigefügten Explosionszeichnungen zeigen Baugruppen mit einem, drei oder vier Teilen. - Sollen die zugehörigen Teile überprüft werden?
Ja. Überprüfen Sie die Feder, die Hülse, die Schaltkomponenten, die Verriegelungsteile, die Gehäuseoberflächen und das Schmiermittel auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530313100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern