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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Der OE MATCH Front Drop Link ist ein OE-ähnliches Ersatz-Fahrwerksbauteil, das für ausgewählte Porsche 911 (993) Carrera 4, Carrera 4S, Turbo und Turbo S Modelle, die zwischen 1994 und 1997 hergestellt wurden, sowie für entsprechende Porsche 993 Modelle, die mit dem Sportfahrwerk M030 ausgestattet sind, entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 993 Turbo 1994-97
- Porsche 993 C4 1994-97
- Porsche 993 Fahrzeuge der Baujahre 1994-97 mit M030 (Sportfahrwerk)
Diagramm-Referenznummer 7
Dieses Bauteil, auch bekannt als vorderer Stabilisator-Koppelstangenanlenker, Stabilisatorstangenanlenker oder Aufhängungsverbindungsstrebe, verbindet den vorderen Stabilisator mit der Aufhängung und trägt dazu bei, die Wankneigung der Karosserie zu kontrollieren und die Fahrzeugstabilität in Kurven zu gewährleisten.
Diese Koppelstangen sind in Ausführungen für die linke und rechte Seite erhältlich und dienen dazu, die korrekte Verbindung zwischen Stabilisator und Aufhängung wiederherzustellen, wodurch ein vorhersehbares Fahrverhalten und Lenkverhalten unterstützt werden.
Der Porsche 993 verfügt über ein hochentwickeltes Fahrwerk, das Fahrkomfort, Stabilität und sportliches Handling optimal vereint. Der vordere Stabilisator spielt eine wichtige Rolle bei der Begrenzung übermäßiger Karosseriebewegungen in Kurven.
Die Koppelstangen ermöglichen die Übertragung der von der Federung erzeugten Kräfte auf den Stabilisator, wodurch Unterschiede in der Federungsbewegung zwischen der linken und rechten Fahrzeugseite ausgeglichen werden können.
Im Laufe der Zeit können die ursprünglichen Koppelstangen durch wiederholte Federungsbewegungen, Stöße von der Straße, Vibrationen, Feuchtigkeit und allgemeine Alterung verschleißen.
Abgenutzte Buchsen, beschädigte Gelenke oder übermäßige Bewegungen innerhalb der Lenkgestänge können zu Klopfgeräuschen, Klappergeräuschen der Aufhängung, verringerter Kurvenstabilität und weniger präzisem Fahrverhalten führen.
Der OE MATCH Front Drop Link bietet eine praktische Ersatzlösung zur Wiederherstellung der originalen vorderen Stabilisatorverbindung, ohne dass die komplette Aufhängung ausgetauscht werden muss.
Diese Komponenten eignen sich ideal für die Wartung der Aufhängung, Reparaturen am Stabilisator, Fahrgestellüberholungen und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und tragen dazu bei, die vom Porsche 993 erwarteten Fahreigenschaften und das Fahrvertrauen zu erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der vordere Koppelstangenlenker bildet die mechanische Verbindung zwischen dem vorderen Stabilisator und der Radaufhängung.
Seine Aufgabe ist es, die Federungsbewegung auf den Stabilisator zu übertragen, damit dieser übermäßiger Karosserieneigung bei Kurvenfahrten und Richtungswechseln entgegenwirken kann.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Verbindung des Stabilisators: Verbindet den vorderen Stabilisator mit der Aufhängung.
- Wankstabilisierung: Ermöglicht es dem Stabilisator, übermäßiger Fahrzeugneigung in Kurven entgegenzuwirken.
- Verbesserte Kurvenstabilität: Unterstützt ein kontrollierteres Fahrwerksverhalten in Kurven.
- Gleichmäßiges Fahrverhalten: Trägt dazu bei, die beabsichtigten Eigenschaften der Vorderachsaufhängung des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
- Lenkpräzision: Trägt zu einem vorhersehbaren Lenkverhalten bei, indem es dem Stabilisator ermöglicht, korrekt zu funktionieren.
- Lastübertragung der Federung: Überträgt Bewegungen und Kräfte zwischen der Federung und dem Stabilisator.
- Links-Rechts-Federungskontrolle: Hilft dem Stabilisator, Unterschiede in der Federungsbewegung zwischen den Vorderrädern auszugleichen.
- Reduzierte unerwünschte Bewegungen: Gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen den Aufhängungskomponenten.
- Federungsgelenk: Ermöglicht die notwendige Bewegung an den Verbindungspunkten während der Federungsbewegung.
- Verbesserte Stabilität bei Richtungswechseln: Unterstützt die Funktion des Stabilisators bei der Kontrolle der Karosseriebewegung.
- Reduzierte Fahrwerksgeräusche: Korrekt funktionierende Buchsen und Verbindungen tragen dazu bei, Klappergeräusche durch übermäßiges Spiel zu verhindern.
- Originale Fahrwerksleistung: Trägt dazu bei, die werkseitige Funktion des vorderen Stabilisators des Porsche 993 wiederherzustellen.
- Passform im OE-Stil: Bietet einen Ersatz, der mit den angegebenen Vorderachsaufhängungskonfigurationen kompatibel ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Koppelstangen des vorderen Stabilisators sind bei jedem Eingriff der Federung wiederholten Bewegungen und Belastungen ausgesetzt.
Mit der Zeit können Verschleißerscheinungen an den Verbindungsstellen des Glieds, Abnutzung der Buchsen oder Beschädigungen des Glieds selbst dessen Wirksamkeit verringern.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
1. Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
Ein verschlissener Koppelstangenlenker kann beim Überfahren von Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Fahrbahnoberflächen klopfende oder klappernde Geräusche verursachen.
Übermäßige Bewegungen an den Verbindungsstellen können zu unerwünschtem mechanischem Kontakt führen.
2. Rütteln auf unebenen Straßen
Lose oder verschlissene Koppelstangenverbindungen können klappernde Geräusche verursachen, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf unebenem Untergrund.
3. Verstärkte Seitenneigung in Kurven
Wenn sich ein Koppelstangenglied löst oder stark beschädigt wird, funktioniert der vordere Stabilisator möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen.
Dies kann zu einer verstärkten Seitenneigung in Kurven beitragen.
4. Verringerte Kurvenstabilität
Ein beschädigter Koppelstangenarm kann die Funktion des Stabilisators an der Vorderradaufhängung beeinträchtigen, was zu einem weniger gleichmäßigen Kurvenverhalten führt.
5. Ungenaue oder unpräzise Handhabung
Das Fahrzeug kann sich bei Richtungswechseln weniger kontrollierbar anfühlen, wenn die Verbindung des Stabilisators übermäßig verschlissen oder beeinträchtigt ist.
6. Beschädigte Verbindungsbuchsen
Die Gummibuchsen innerhalb der entsprechenden Gestängebaugruppe können aufgrund von Alterungsprozessen rissig, hart, zusammengedrückt oder gespalten werden.
7. Übermäßige Bewegung an den Verbindungsstellen
Eine Inspektion in der Werkstatt kann Bewegungen aufdecken, die über die beabsichtigte Flexibilität der Befestigungsvorrichtung des Koppelstangensystems hinausgehen.
8. Beschädigtes oder verbogenes Koppelstangenglied
Starke Stöße durch Schlaglöcher, Unfälle oder eine unsachgemäße Montage können das Verbindungsglied verformen.
9. Abgenutzte oder beschädigte Befestigungspunkte
Korrosion, beschädigte Gewinde oder verschlissene Befestigungsteile können verhindern, dass die Verbindung sicher befestigt bleibt.
10. Ungewöhnliche Aufhängungsschwingungen
Eine lose Verbindung kann zu unerwünschten Vibrationen oder mechanischen Geräuschen führen, die über die Vorderradaufhängung übertragen werden.
11. Korrosion im Bereich der Verbindungsbaugruppe
Rost oder andere Beschädigungen der Metallkomponenten und Befestigungselemente können die Baugruppe schwächen oder die Demontage erschweren.
12. Beschädigte oder poröse Gummiteile
Sichtbare Beschädigungen an den elastischen Verbindungselementen können darauf hinweisen, dass ein Austausch erforderlich ist.
13. Ungleichmäßiges Ansprechverhalten der Federung
Eine stark verschlissene oder nicht mehr verbundene Koppelstange des Stabilisators kann dazu führen, dass das Fahrzeug in Kurven ungleichmäßig reagiert.
14. Lose Verbindung des Stabilisators
Bewegungen zwischen dem Verbindungsglied und der Stabilisatorhalterung können auf verschlissene Buchsen, eine fehlerhafte Montage oder beschädigte Befestigungen hinweisen.
15. Bei der Wartung des Fahrwerks festgestellte Schäden
Abgenutzte Koppelstangen werden oft bei der Inspektion von Stoßdämpfern, Querlenkern, Stabilisatorbuchsen oder anderen Fahrwerkskomponenten entdeckt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Koppelstangen des vorderen Stabilisators ist wichtig, um die Fahrpräzision, die Fahrwerksstabilität und die Verkehrssicherheit Ihres Porsche 993 zu erhalten.
- Der Stabilisator ist so konstruiert, dass er übermäßigen Unterschieden in der Federungsbewegung zwischen der linken und rechten Seite des Fahrzeugs entgegenwirkt.
- Die Koppelstangen verbinden den Stabilisator mit der Radaufhängung und ermöglichen so die korrekte Übertragung dieser Kräfte.
- Wenn ein Koppelstangenglied verschlissen, locker oder beschädigt ist, funktioniert der Stabilisator möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9933430
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Die OE MATCH Domlagerstütze für den vorderen Stoßdämpfer ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Aufhängung und wurde für Porsche 911 (996) Carrera 4, Carrera 4S und Turbo Modelle entwickelt, die zwischen 1998 und 2005 hergestellt wurden.
Passend für:Für Fahrzeuge MIT STANDARD-FAHRWERK / M030 Sportfahrwerk
- Porsche 996 C4 1998-05
- Porsche 996 C4S 1998-05
- Porsche 996 Turbo 1998-05
Diagramm-Referenznummer 12
Diese obere Aufhängungshalterung wurde entwickelt, um eine Passform, Funktionalität und Langlebigkeit im OE-Stil zu gewährleisten und verbindet den oberen Teil der Stoßdämpfer-Federbeinbaugruppe mit der Karosseriestruktur des Fahrzeugs.
Dieses Bauteil, auch bekannt als obere Federbeinaufnahme, obere Stoßdämpferhalterung oder Federungsbefestigung, spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der Federungsstabilität, der Dämpfung von Vibrationen und der Unterstützung der korrekten Positionierung des vorderen Stoßdämpfers.
Die OE MATCH Domlagerstütze für die vordere Stoßdämpferaufnahme ist in Ausführungen für die linke und rechte Seite erhältlich und für Fahrzeuge mit Standardfahrwerk oder der Sportfahrwerksoption M030 geeignet.
Die Strebenlagerung kombiniert Metall- und Gummielemente zu einer Kombination aus struktureller Festigkeit und kontrollierter Flexibilität. Sie trägt dazu bei, Vibrationen und Stoßkräfte, die von der Straße über das Federungssystem übertragen werden, zu isolieren.
Bei normaler Fahrt ist die Vorderradaufhängung ständigen Kräften ausgesetzt, die durch Lenken, Bremsen, Kurvenfahren, Beschleunigen und unebene Fahrbahnoberflächen entstehen.
Im Laufe der Zeit können die Gummielemente innerhalb der ursprünglichen Halterung durch Alterung, wiederholte Kompression, Vibrationen und Einwirkung von Umwelteinflüssen verschleißen.
Eine verschlissene oder beschädigte obere Federbeinlagerung kann zu Klopfgeräuschen, übermäßigen Federungsbewegungen, verstärkten Vibrationen, verminderter Lenkpräzision oder einer Verschlechterung des Fahrkomforts führen.
Der OE MATCH-Ersatz bietet eine praktische Lösung zur Wiederherstellung der ursprünglichen oberen Stoßdämpferbefestigung, ohne die komplette Federbeinbaugruppe austauschen zu müssen, sofern die übrigen Komponenten noch brauchbar sind.
Dieses Bauteil eignet sich ideal für Reparaturen an der Aufhängung, den Austausch der vorderen Stoßdämpfer, die Überholung des Fahrgestells und die vorbeugende Wartung und trägt dazu bei, den von einem Porsche 911 erwarteten Fahrkomfort, die Stabilität und die Fahreigenschaften aufrechtzuerhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die obere Federbeinaufnahme des vorderen Stoßdämpfers stellt die obere Befestigungsverbindung zwischen dem Federbein und der Karosseriestruktur des Fahrzeugs her.
Es hilft dabei, den Stoßdämpfer in seiner richtigen Position zu halten und gleichzeitig die durch das Vorderradaufhängungssystem übertragenen Kräfte und Vibrationen zu kontrollieren.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Stoßdämpferbefestigung: Bietet einen sicheren oberen Befestigungspunkt für das vordere Federbein.
- Federungsunterstützung: Hilft dabei, die beabsichtigte Positionierung und Stabilität der Stoßdämpferbaugruppe aufrechtzuerhalten.
- Schwingungsisolierung: Nutzt seine elastischen Befestigungselemente, um die von der Aufhängung auf die Fahrzeugkarosserie übertragenen Schwingungen zu reduzieren.
- Stoßdämpfung: Hilft dabei, bestimmte Kräfte abzufedern, die beim Überfahren von Unebenheiten, Schlaglöchern und unebenen Straßenoberflächen entstehen.
- Lenkstabilität: Unterstützt eine gleichbleibende Federungspositionierung während der Lenkbewegung.
- Fahrpräzision: Trägt zu den vorhersehbaren Lenk- und Fahreigenschaften des Porsche 996 bei.
- Unterstützung der Fahrwerksgeometrie: Hilft dabei, die korrekte Position der oberen Federbeinbefestigung beizubehalten.
- Reduzierte Aufhängungsgeräusche: Verringert die Übertragung von Klopfgeräuschen und Vibrationen, wenn die Aufhängung in gutem Zustand ist.
- Kontrollierte Federungsbewegung: Ermöglicht die beabsichtigte Bewegung und Nachgiebigkeit der Vorderradaufhängung.
- Lastverteilung: Überträgt die Federungskräfte über die vorgesehenen oberen Befestigungspunkte.
- Fahrkomfort: Hilft dabei, Stöße und Vibrationen im Fahrgastraum zu reduzieren.
- Originale Fahrwerkskonfiguration: Behält die werkseitige Anordnung der vorderen Fahrwerksaufhängung bei.
- Kompatibilität mit Standard- und Sportfahrwerk: Geeignet für bestimmte Fahrzeuge, die mit Standardfahrwerk oder M030-Sportfahrwerk ausgestattet sind.
- OE-ähnlicher Ersatz: Bietet einen Ersatz für verschlissene oder beschädigte originale Porsche-Domlager.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Laufe der Zeit können die oberen Federbeinaufnahmen der vorderen Stoßdämpfer durch wiederholte Federungsbewegungen, Alterung des Gummis, Stöße von der Straße und längere Einwirkung von Umwelteinflüssen verschleißen.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
1. Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
Eine verschlissene obere Federbeinlagerung kann beim Überfahren von Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Straßen klopfende oder polternde Geräusche verursachen.
Übermäßige Bewegungen innerhalb der oberen Halterung können zu unerwünschtem mechanischem Kontakt führen.
2. Übermäßige Lenkungsvibrationen
Durch verschlissene Gummilager können verstärkt Vibrationen von der Aufhängung in das Lenksystem und die Fahrzeugkarosserie gelangen.
3. Zunehmender Straßenlärm
Eine beschädigte oder verhärtete Motorlagerung kann die Schwingungsdämpfung verringern und so zusätzliche Fahrbahn- und Federungsgeräusche in den Fahrgastraum eindringen lassen.
4. Verringerte Lenkpräzision
Übermäßige Bewegungen an der oberen Federbeinaufnahme können die Gleichmäßigkeit der Federungspositionierung beeinträchtigen und zu einem unpräzisen oder weniger vorhersehbaren Lenkverhalten beitragen.
5. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
Eine stark verschlissene oder beschädigte Domlagerung kann zu Problemen mit der Fahrwerksgeometrie und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.
Allerdings sind auch eine falsche Achsvermessung, verschlissene Querlenker und Probleme mit dem Reifendruck häufige Ursachen.
6. Schlechter Fahrkomfort
Beschädigte Gummielemente können die Fähigkeit der Lagerung, Vibrationen und Stöße von der Straße zu isolieren, verringern.
Das Fahrzeug kann sich auf unebenen Oberflächen unruhiger anfühlen oder stärkere Vibrationen übertragen.
7. Übermäßige Bewegung der Vorderradaufhängung
Eine verschlissene Befestigung kann unerwünschte Bewegungen am oberen Ende des Federbeins verursachen.
Dies könnte sich bei einer Werkstattinspektion herausstellen.
8. Rissiger oder poröser Gummi
Sichtbare Risse, Spalten oder Abnutzungserscheinungen an den Gummikomponenten der Halterung deuten auf altersbedingten Verschleiß hin.
9. Trennung der Gummi- und Metallkomponenten
Bei starker Abnutzung kann sich das elastische Befestigungsmaterial von der umgebenden Metallstruktur lösen.
Dies kann die Fähigkeit der Halterung beeinträchtigen, das Federbein korrekt zu stützen und zu positionieren.
10. Ungewöhnliche Geräusche beim Abbiegen
Ein verschlissenes Domlager oder ein damit verbundenes Federbeinlager können bei Lenkbewegungen Knarren, Klicken oder Klopfen verursachen.
11. Beschädigte Befestigungspunkte
Korrosion, Stoßschäden oder eine zuvor fehlerhafte Installation können die Befestigungselemente oder die Metalltragkonstruktion beeinträchtigen.
12. Instabilität der Federung
Eine stark beschädigte Befestigung kann zu ungleichmäßigem Fahrverhalten oder unerwünschten Bewegungen beim Kurvenfahren und Bremsen führen.
13. Ungleiche Vorderachshöhe oder -positionierung
Eine signifikante Verformung oder Beschädigung der oberen Halterung kann die Position der Aufhängung beeinträchtigen.
Jegliche erkennbare Differenz der Fahrzeughöhe sollte zusammen mit den Federn, Dämpfern und anderen Befestigungselementen untersucht werden.
14. Beschädigung beim Stoßdämpferwechsel festgestellt
Beschädigte Domlager werden häufig entdeckt, wenn das vordere Federbein zum Austausch oder zur Überholung der Stoßdämpfer ausgebaut wird.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter oberer Federbeinlager an der Vorderachse ist ein wichtiger Bestandteil der Aufrechterhaltung der Fahrpräzision, der Fahrwerksstabilität, des Fahrkomforts und der Verkehrssicherheit Ihres Porsche 996.
- Das Vorderradaufhängungssystem ist so konstruiert, dass es Unebenheiten der Fahrbahn absorbiert und gleichzeitig einen gleichmäßigen Reifenkontakt sowie ein vorhersehbares Lenkverhalten gewährleistet.
- Die obere Strebenhalterung bildet eine wesentliche Verbindung zwischen der vorderen Stoßdämpferbaugruppe und der Karosseriestruktur des Fahrzeugs.
- Wenn diese Befestigung verschleißt, Risse bekommt oder sich verformt, wird der obere Teil des Federbeins möglicherweise nicht mehr richtig gestützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Das OE MATCH Türgriff-Dichtungspolster hinten 90153163221/1 ist ein Ersatz-Dichtungspolster aus Gummi, das für Porsche 911 und Porsche 912 Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1968 und 1969 hergestellt wurden.
Passend für:- Porsche 911/912 1968-69
Diagramm-Referenznummer 22
Dieses Bauteil, auch bekannt als Dichtung für den hinteren äußeren Türgriff, Dichtung für den hinteren Türgriff oder Türgriff-Basisplatte, passt zwischen den hinteren Teil des äußeren Türgriffs und die lackierte Türverkleidung.
Die Dichtung wurde entwickelt, um eine Passform und Funktionalität im OE-Stil zu gewährleisten. Sie bildet eine Schutzbarriere zwischen der Türgriffbaugruppe und der Karosserie des Fahrzeugs und trägt dazu bei, dass Wasser, Schmutz und Straßenverunreinigungen nicht in den Bereich der Griffbefestigung eindringen können.
Die Dichtung dient zudem als Dämpfungsschicht, die einen direkten Kontakt zwischen dem Türgriff aus Metall und der lackierten Türoberfläche verhindert.
Die originalen Türgriffdichtungen aus Gummi können mit der Zeit durch Sonneneinstrahlung, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und dauerhaften Druck verschleißen. Mit zunehmendem Alter kann das Material aushärten, rissig werden, sich abflachen, schrumpfen oder verformen, wodurch seine Dichtungs- und Schutzwirkung für die Tür nachlässt.
Eine beschädigte oder fehlende Dichtung kann dazu führen, dass sich Feuchtigkeit und Schmutz hinter dem Griff ansammeln und dadurch Korrosion, Lackschäden und Beschädigungen des umliegenden Montagebereichs verursachen.
Der OE MATCH-Ersatz bietet eine praktische Lösung zur Wiederherstellung der ursprünglichen Türgriffdichtung, ohne dass die komplette äußere Türgriffbaugruppe ausgetauscht werden muss.
Diese Dichtung eignet sich ideal für die Aufarbeitung von Zierteilen im Außenbereich, die Reparatur von Türgriffen, die Restaurierung der Karosserie und die Wartung klassischer Porsche-Modelle und trägt dazu bei, das ursprüngliche Aussehen und den Zustand des Porsche 911 und 912 zu erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Polsterung des hinteren Türgriffs bildet eine Schutzdichtung zwischen dem hinteren Befestigungsbereich des äußeren Türgriffs und der lackierten Türverkleidung des Fahrzeugs.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Feuchtigkeitsschutz: Hilft dabei, das Eindringen von Regenwasser und Spritzwasser von der Straße hinter den äußeren Türgriff zu verhindern.
- Lackschutz: Bietet eine dämpfende Barriere zwischen dem Metallgriff und der lackierten Karosserie.
- Korrosionsschutz: Hilft, die Feuchtigkeitsansammlung im Bereich der Griffbefestigung zu reduzieren.
- Schutz vor Schmutz und Staub: Verhindert das Eindringen von Schmutz, Staub und Straßenschmutz hinter den Türgriff.
- Korrekte Griffpositionierung: Trägt dazu bei, den vorgesehenen Sitz zwischen Türgriff und umgebender Türverkleidung zu gewährleisten.
- Oberflächenschutz: Reduziert den direkten Kontakt, der die Lackierung zerkratzen oder abnutzen könnte.
- Vibrationsreduzierung: Hilft dabei, geringfügige Vibrationen und unerwünschte Bewegungen an der Griffbefestigungsstelle zu minimieren.
- Wetterabdichtung: Unterstützt die ursprüngliche Dichtungsanordnung um den äußeren Türgriff.
- Karosserieschutz: Hilft dabei, den Zustand der Türverkleidung im Bereich der Griffbefestigungen zu schützen.
- Originales Erscheinungsbild: Die werkseitige Passform und Verarbeitung der Außentürgriffe des Porsche 911 und 912 bleiben erhalten.
- Restaurierungsunterstützung: Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für verschlissene originale Gummidichtungspads.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die äußere Türgriffdichtung ist während des normalen Fahrzeuggebrauchs Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Mit der Zeit können Alterung, Sonneneinstrahlung, Feuchtigkeit und wiederholte Kompression dazu führen, dass der Gummi seine Flexibilität und seine ursprüngliche Form verliert.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Gerissenes oder gespaltenes Gummi: Sichtbare Risse oder Spalten deuten auf Verschleiß hin und können die Dichtungswirkung beeinträchtigen.
- Gehärtetes oder sprödes Material: Mit der Zeit kann Gummi seine Flexibilität verlieren, wodurch er sich nicht mehr richtig an Türgriff und Karosserie anpasst.
- Abgeflachter Dichtungsring: Längere Kompression kann dazu führen, dass die Dichtung ihre ursprüngliche Dicke und Dämpfungsfähigkeit verliert.
- Geschrumpftes Gummi: Eine verschlissene Dichtung kann schrumpfen und dadurch sichtbare Lücken um den Griff herum hinterlassen.
- Verformte oder verzerrte Form: Durch Hitzeeinwirkung und Alterung kann die Dichtung ihr ursprüngliches Profil verlieren.
- Sichtbare Spalten um den Griff: Öffnungen zwischen Griff und Gehäuse können auf eine beschädigte oder nicht korrekt eingesetzte Dichtung hinweisen.
- Wasseransammlung hinter dem Griff: Feuchtigkeitsansammlungen im Bereich der Montage können auf eine unzureichende Abdichtung hinweisen.
- Rost an den Befestigungspunkten: An den äußeren Griffbefestigungen kann sich Korrosion bilden, wenn dort wiederholt Feuchtigkeit eingeschlossen wird.
- Lackkratzer oder Abnutzung: Eine fehlende oder abgeflachte Dichtung kann einen direkten Kontakt zwischen dem Türgriff und der lackierten Oberfläche ermöglichen.
- Schmutzansammlungen: Straßenstaub und Schmutz, die sich hinter dem Griff ansammeln, können auf eine unzureichende Abdichtung hinweisen.
- Lose oder ungleichmäßige Griffoptik: Eine fehlende oder falsch eingesetzte Dichtung kann den Sitz des Griffs an der Tür beeinträchtigen.
- Verrotteter oder brüchiger Gummi: Starke altersbedingte Abnutzung kann dazu führen, dass sich Teile der Dichtung ablösen.
- Vorhandene Lackschäden: Beim Entfernen eines alten Griffs können Lackschäden oder Korrosion aufgrund einer defekten Abdichtung sichtbar werden.
- Fehlende Türgriffdichtung: Durch das Fehlen einer Dichtung ist der Montagebereich des Türgriffs nicht mehr mit seiner ursprünglichen Schutzbarriere ausgestattet.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Türgriffdichtung hinten ist ein wichtiger Bestandteil der Erhaltung des Aussehens, der Witterungsbeständigkeit und des langfristigen Zustands Ihres klassischen Porsche 911 oder 912.
- Obwohl die Türgriffdichtung relativ klein ist, erfüllt sie mehrere wichtige Schutzfunktionen.
- Der äußere Türgriff ist direkt an der lackierten Türverkleidung des Fahrzeugs montiert. Ohne eine wirksame Dichtung kann der direkte Kontakt zwischen Griff und Karosserie zu Kratzern, Abrieb und Beschädigungen des umliegenden Lacks führen.
- Ein passgenauer Ersatz bildet eine dämpfende Schnittstelle, die dazu beiträgt, den Lack zu schützen und die vorgesehene Montageanordnung aufrechtzuerhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90153163221
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE Match Kraftstofftankfilterelement ist für Porsche 911 Modelle von 1974 bis 1989 und 930 Turbo Modelle von 1975 bis 1989 vorgesehen. Es handelt sich um ein direktes Servicebauteil für die vordere Kraftstofftankbaugruppe.
Passt
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramm-Referenznummer 25
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Filterelement entfernt Ablagerungen und Verunreinigungen aus dem Kraftstofftank, bevor der Kraftstoff durch das Kraftstoffsystem zirkuliert. Eine uneingeschränkte Kraftstoffzufuhr schützt die Kraftstoffpumpe sowie nachgeschaltete Einspritz- und Vergaserkomponenten.
Funktionen
- Filtert Partikel aus dem Kraftstoff, der den Tank verlässt
- Schützt die Kraftstoffpumpe vor Verunreinigungen
- Unterstützt einen gleichmäßigen Kraftstofffluss durch das Fördersystem
- Ist Bestandteil der vorderen Kraftstofftankbaugruppe
Technische Details
- Teilenummer: 91120114100
- Komponententyp: Kraftstofftankfilterelement
- Einbauort: vordere Kraftstofftankbaugruppe
Fehlersymptome
- Zögern oder Leistungsabfall unter Last
- Langes Anlassen oder schwieriges Starten
- Eingeschränkter Kraftstoffdurchfluss
- Die Kraftstoffpumpe arbeitet lauter als üblich.
- Wiederholte Verunreinigungen wurden an anderen Stellen im Kraftstoffsystem festgestellt.
- Sichtbare Ablagerungen oder Beschädigungen, die bei der Tankwartung festgestellt wurden
Warum Ersatz wichtig ist
Ein verstopfter Filter kann die Kraftstoffzufuhr einschränken und die Pumpe zusätzlich belasten. Ein Austausch kann im Rahmen der planmäßigen Wartung des Kraftstoffsystems, der Tanksanierung oder der Diagnose von Verunreinigungen und Durchflussproblemen sinnvoll sein. Überprüfen Sie bei der Installation die zugehörigen Anschlüsse und Dichtungselemente.
Häufig gestellte Fragen
- Ist das der Kraftstofffilter im Motorraum?
Nein. Bei diesem Teil handelt es sich um das Filterelement, das zum vorderen Kraftstofftank gehört. - Wann sollte es überprüft werden?
Eine Inspektion ist ratsam, wenn der Tank gewartet wird, wenn ein eingeschränkter Kraftstoffdurchfluss untersucht wird oder wenn Verunreinigungen nach längerer Lagerung beseitigt werden müssen. - Kann ein verstopftes Bauteil die Kraftstoffpumpe beeinträchtigen?
Ein eingeschränkter Durchfluss kann dazu führen, dass die Pumpe stärker arbeiten muss und kann zu Geräuschen im Betrieb oder Problemen bei der Kraftstoffzufuhr beitragen. - Passt es auf jeden klassischen 911?
Nein. Bitte überprüfen Sie vor dem Einbau die Teilenummer 91120114100 anhand des Fahrzeugmodells, des Baujahrs und der Kraftstoffsystemkonfiguration.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120114100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Anlassergehäuse
Es wurde entwickelt, um ein gerissenes, beschädigtes oder abgenutztes Originalgehäuse zu ersetzen und trägt dazu bei, die korrekte Positionierung und Unterstützung der internen Komponenten des Anlassermotors für ein zuverlässiges Starten des Motors aufrechtzuerhalten.
Passend für:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Passt zu Nummer 12 im Diagramm
Was bewirkt es?
Das Anlassermotorgehäuse stützt und schützt die Anlassermotorkomponenten und trägt dazu bei, die korrekte Ausrichtung während des Betriebs aufrechtzuerhalten.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Risse oder Beschädigungen durch Alterung
- Korrosion und Zersetzung
- Beschädigungen beim Ausbau des Anlassers
- Übermäßige Vibrationen
- Verschleiß an den Montageflächen
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie das Gehäuse, wenn es Risse, Verformungen oder Beschädigungen aufweist, insbesondere wenn dadurch die Ausrichtung der Komponenten oder die sichere Befestigung beeinträchtigt wird.
Eine Inspektion wird bei der Überholung des Anlassers oder bei der Untersuchung von Startproblemen empfohlen.
Untersuchungen & Diagnose
Überprüfen Sie das Gehäuse, die Befestigungspunkte und die internen Bauteile auf Verschleiß oder Beschädigungen.
Vor dem Wiedereinbau das Ritzel des Anlassermotors, die Lager, die elektrischen Anschlüsse und den Eingriff mit dem Zahnkranz des Schwungrads überprüfen.
Hauptmerkmale
- OE-kompatibles Ersatz-Anlassergehäuse
- Konzipiert für passende Anlasserbaugruppen des Porsche 356
- Unterstützt die korrekte Ausrichtung der Anlassermotorkomponenten
- Ersetzt beschädigte oder abgenutzte Originalgehäuse
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle
Porsche 356 Anlasserteile & elektrische Komponenten
Der Anlasser ist für das zuverlässige Starten des Motors bei klassischen Porsche 356 Modellen unerlässlich.
Die Instandhaltung des Anlassermotorgehäuses und der zugehörigen Komponenten trägt zur korrekten Montage und zum zuverlässigen Betrieb bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61660410101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Öffnungsgriff für Viertellicht, Rollstift - 2 x 12
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Der OE Match Opening Quarter Light Handle Roll Pin ist ein Ersatzbefestigungselement für den Öffnungsgriff des Viertelfensters.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 10
Dieser kleine Sicherungsstift hilft dabei, den Griff an seinem Betätigungsmechanismus zu befestigen und so die zuverlässige Funktion des zu öffnenden Dreiecksfensters zu gewährleisten.
Was bewirkt es?
Der Rollstift sichert den Öffnungsgriff des Dreiecksfensters an seinem Mechanismus und trägt so dazu bei, unerwünschte Bewegungen oder ein Lösen während der Bedienung zu verhindern.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Verschleiß durch wiederholte Griffbedienung
- Korrosion und altersbedingte Verschlechterung
- Beschädigungen beim Entfernen des Griffs
- Falsche Installation
- Verlust bei der Fensterrestaurierung
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den Stift, wenn er verbogen, korrodiert, locker, beschädigt oder nicht vorhanden ist.
Eine Überprüfung wird empfohlen, wenn der Griff der Dreiecksleuchte abgenommen wird oder sich lockert.
Überprüfung und Installation
Überprüfen Sie den Griff, den Betätigungsmechanismus und die Befestigungsbohrung auf Verschleiß oder Beschädigungen.
Setzen Sie den Ersatz-Rollstift sorgfältig ein und achten Sie darauf, dass der Griff richtig befestigt ist und das Dreiecksfenster sich leicht öffnen und schließen lässt.
Hauptmerkmale
- OE-kompatibler Ersatz-Rollstift
- Konzipiert zum Öffnen von Viertellichtgriffen
- Hilft dabei, den Griffmechanismus zu sichern
- Ersetzt beschädigte oder fehlende Originalteile
- Geeignet für die Restaurierung von klassischen Porsche-Fenstern
Teile für die Dreiecksfenster von Porsche 356, 911 und 912
Zu öffnende Dreiecksfenster sind ein charakteristisches Merkmal vieler klassischer Porsche-Modelle und ermöglichen eine regulierbare Belüftung durch die vorderen Seitenscheiben.
Durch den Erhalt des Griffs, des Sicherungsstifts und des zugehörigen Mechanismus wird ein zuverlässiger Betrieb gewährleistet und gleichzeitig das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums bewahrt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90009000107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Eine präzisionsgeformte Kunststoff-Fußdichtung, die zwischen dem Scharnier/der Basis des Dreiecksfensters und der Karosserie sitzt. Sie entspricht dem Originalprofil, um die Montagefläche abzudichten, den Lack zu schützen und den korrekten Abstand für die korrekte Ausrichtung von Glas und Verriegelung zu gewährleisten.
Einzeln erhältlich , 2 Stück erforderlich.
Passend für:
Porsche 911/912 1965 - 1977
Diagramm-Referenznummer 18
• Anwendung: Heckscheibenbaugruppe (Ausstell-/Scharnierfenster) – Porsche 911
• Seitenunabhängig; einzeln erhältlich (bei Erneuerung beider Seiten bitte zwei bestellen)
Funktion:
• Dichtet das Scharnier/den Sockel am Gehäuse ab, um das Eindringen von Wasser und Staub zu verhindern.
• Schützt den Lack vor Abrieb und Druckstellen
• Hilft dabei, die korrekte Fensterausrichtung, den Schließdruck und die Windgeräusche zu reduzieren.
Mit der Zeit können die originalen Dichtungen der Seitenfenster durch Alterung, UV-Strahlung und Temperaturschwankungen aushärten, sich abflachen oder schrumpfen. Dies kann zu Wassereintritt, Windgeräuschen oder Klappergeräuschen führen und sogar Lackabplatzungen im Bereich der Scharniere verursachen.
Die Dichtung muss ausgetauscht werden, wenn:
• Durchführung von Glas- oder Scharniermontagen oder während der Karosserie-/Lackrestaurierung
• Das Fenster weist eine Fehlausrichtung, Windgeräusche oder geringfügige Undichtigkeiten auf.
• Die vorhandene Dichtung erscheint rissig, spröde oder verformt.
Durch den Austausch gegen eine neue Dichtung werden eine dichte Abdichtung, eine saubere Ausrichtung und ein Schutz in Werksqualität für Ihren klassischen Porsche 911 wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90154349121
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Sturzkompensatorschraube
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Die OE Match Camber Compensator Bolt ist ein Ersatzbefestigungselement für die Sturzkompensatorbaugruppe der Hinterradaufhängung, die bei 356-Modellen verbaut ist.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 12
Es trägt zur Sicherung der Kompensatorbaugruppe bei und gewährleistet die korrekte Positionierung und den zuverlässigen Betrieb der Hinterradaufhängungskomponenten.
Was bewirkt es?
Die Schraube sichert einen Teil der Sturzkompensatorbaugruppe, die bei entsprechenden Porsche 356-Modellen mit Pendelachse zur Kontrolle der Hinterradaufhängungsbewegung und der Sturzänderungen beiträgt.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Korrosion und altersbedingte Verschlechterung
- Beschädigte oder abgenutzte Gewinde
- Falsches Anziehen
- Verschleiß durch Federungsbewegung
- Beschädigungen beim Ausbau oder Einbau
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Schraube, wenn sie verbogen, korrodiert, beschädigt ist oder ein abgenutztes Gewinde aufweist.
Eine Inspektion wird immer dann empfohlen, wenn der Sturzkompensator oder zugehörige Hinterradaufhängungskomponenten ausgebaut werden.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Schraube, die Befestigungspunkte, die Buchsen und die zugehörigen Bauteile auf Verschleiß oder Beschädigung.
Die Montage erfolgt unter Beachtung der korrekten Anzugsmomente der Porsche-Werkstatt und es muss sichergestellt werden, dass die Kompensatorbaugruppe fest montiert ist.
Hauptmerkmale
- OE-kompatible Ersatzschraube für Sturzkompensator
- Konzipiert für passende Hinterachsaufhängungen des Porsche 356.
- Hilft bei der Sicherung des Sturzkompensators
- Ersetzt beschädigte oder korrodierte Originalteile
- Geeignet für die Restaurierung der klassischen Porsche-Aufhängung
Porsche 356 Sturzkompensator & Hinterachsaufhängungsteile
Der Sturzkompensator ist ein wichtiger Bestandteil bestimmter Hinterachsaufhängungssysteme des Porsche 356 und trägt dazu bei, die Pendelachsenbewegung zu kontrollieren und die Fahrzeugstabilität zu verbessern.
Die Verwendung der richtigen Befestigungsschrauben und des dazugehörigen Zubehörs trägt zu einer sicheren Montage und einem zuverlässigen Betrieb der Federung bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69533324101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Abdeckung für die Kennzeichenbeleuchtung
Die OE Match Nummernschildbeleuchtungsabdeckung ist ein Ersatzteil für die hintere Nummernschildbeleuchtung bei Porsche 356B und 356C Modellen.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 82
Sie wurde entwickelt, um eine beschädigte, abgenutzte oder fehlende Originalabdeckung zu ersetzen und trägt zum Schutz der Beleuchtungseinheit bei, während gleichzeitig das klassische Erscheinungsbild des Fahrzeugs erhalten bleibt.
Was bewirkt es?
Die Abdeckung ist Bestandteil der Kennzeichenbeleuchtung und schützt die Lampenkomponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und äußeren Beschädigungen.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Verschlechterung
- Risse oder physische Beschädigungen
- Korrosion an den Befestigungspunkten
- Beschädigungen beim Ausbau
- Fehlende oder beschädigte Befestigungselemente
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Abdeckung, wenn sie Risse, Brüche, Lockerheit, Fehlen oder keinen sicheren Sitz mehr aufweist.
Eine Inspektion wird bei Reparaturen an der Rückbeleuchtung oder bei der Restaurierung klassischer Porsche empfohlen.
Überprüfung und Installation
Vor der Montage sollten Sie das Leuchtengehäuse, die Befestigungspunkte, die elektrischen Anschlüsse und die zugehörigen Dichtungen überprüfen.
Stellen Sie sicher, dass die Ersatzabdeckung richtig positioniert ist und die Kennzeichenbeleuchtung ordnungsgemäß funktioniert.
Hauptmerkmale
- OE-kompatible Ersatz-Kennzeichenbeleuchtungsabdeckung
- Passend für die entsprechenden Porsche 356B und 356C Modelle.
- Schützt die Kennzeichenbeleuchtung
- Ersetzt beschädigte oder fehlende Originalabdeckungen
- Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle
Kennzeichenbeleuchtung und Rückleuchten für Porsche 356B & 356C
Die Kennzeichenbeleuchtung ist ein wichtiges Detail der Heckkarosserie des Porsche 356B und 356C.
Durch den Austausch beschädigter Abdeckungen wird das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs erhalten und die zugehörigen Beleuchtungskomponenten geschützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64463160104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Innen- und Außengummitsatz für Scheibenwischerwelle
Das OE Match Innen- und Außendichtungsset ist ein Ersatzdichtungssatz für die Scheibenwischerwelle bei Porsche 356 Modellen.
Passend für:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramm-Referenznummer 20 und 21
Diese Gummitüllen wurden entwickelt, um den Bereich abzudichten, in dem die Wischerwelle durch die Karosserie verläuft. Sie verhindern, dass Wasser und Schmutz um die Welle herum eindringen, und erhalten gleichzeitig das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
Was bewirkt es?
Die Gummitülle dichtet die Öffnung der Scheibenwischerwelle ab und trägt so dazu bei, dass kein Wasser, Staub und Schmutz in die umliegende Karosserie gelangen.
Sie bietet außerdem eine Schutzschnittstelle zwischen der Wischerspindel und ihrem Montagebereich.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Gummizersetzung
- Einwirkung von Sonnenlicht und Witterungseinflüssen
- Aushärtung, Rissbildung oder Spaltung
- Verlust der Dichtungsflexibilität
- Beschädigungen beim Ausbau des Scheibenwischermechanismus
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Ösen, wenn sie rissig, spröde oder fehlend sind oder keine wirksame Abdichtung mehr gewährleisten.
Ein Austausch wird auch bei Reparaturen an den Scheibenwischern, Karosserierestaurierungen oder einer kompletten Überholung eines Porsche 356 empfohlen.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Wischerwelle, die umliegende Karosserie und den Montagebereich auf Korrosion oder Beschädigungen.
Entfernen Sie die alten Dichtungsringe, reinigen Sie die Kontaktflächen und setzen Sie die neuen inneren und äußeren Dichtungen an ihren richtigen Positionen ein.
Prüfen Sie, ob der Wischermechanismus frei funktioniert und die Dichtungen fest sitzen.
Hauptmerkmale
- OE Match Ersatz-Wischerwellen-Gummidichtungssatz
- Inklusive innerer und äußerer Ösen
- Entwickelt für kompatible
- Scheibenwischereinheiten für Porsche 356
- Hilft dabei, das Eindringen von Wasser und Schmutz zu verhindern.
- Ersetzt abgenutzte, rissige oder fehlende Gummidichtungen
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle
Porsche 356 Scheibenwischerwellen-Tüllen & Dichtungskomponenten
Gummitüllen an den Scheibenwischerwellen schützen die Karosserie des klassischen Porsche 356 vor dem Eindringen von Wasser an den Befestigungspunkten der Wischerspindel.
Mit der Zeit können die originalen Gummidichtungen spröde werden oder beschädigt werden, wodurch ihre Fähigkeit, die umgebenden Metallteile zu schützen, nachlässt.
Das OE Match Innen- und Außengummisatz 64462829240 bietet Ersatzdichtungskomponenten für kompatible Porsche 356 Scheibenwischerbaugruppen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64462829240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Innen- und Außengummitsatz für Scheibenwischerwelle
Das OE Match Innen- und Außengummisatz dient zur Abdichtung der Scheibenwischerwelle an der Stelle, an der sie durch die Karosserie des Porsche 356 verläuft.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 31 und 32
Diese Ersatzgummis verhindern, dass Wasser, Schmutz und Feuchtigkeit in den Bereich um die Wischerspindel eindringen, schützen die umliegenden Bauteile und erhalten das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
Was bewirkt es?
Die Gummitüllen bilden eine Schutzdichtung um die Scheibenwischerwelle herum, wo diese durch die Fahrzeugkarosserie verläuft.
Sie helfen, das Eindringen von Wasser zu verhindern, unerwünschte Bewegungen zu reduzieren und die umliegenden Metallteile vor feuchtigkeitsbedingter Zersetzung zu schützen.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Gummizersetzung
- Einwirkung von Sonnenlicht und Witterungseinflüssen
- Aushärtung, Rissbildung oder Spaltung
- Kompression und Verlust der Flexibilität
- Beschädigung bei der Wartung des Scheibenwischermechanismus
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Gummitüllen, wenn diese rissig, spröde oder fehlend sind oder nicht mehr sicher um die Wischerwelle abdichten.
Ein Austausch wird auch bei der Restaurierung der Scheibenwischer, Karosseriereparaturen oder einer kompletten Überholung eines Porsche 356 empfohlen.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Wischerwelle, die umliegende Karosserie und vorhandene Dichtungen auf Korrosion oder Beschädigungen.
Entfernen Sie die beschädigten Gummitüllen und reinigen Sie den Montagebereich, bevor Sie die Ersatztüllen anbringen.
Stellen Sie sicher, dass die inneren und äußeren Gummitüllen korrekt sitzen und dass der Wischermechanismus nach der Montage frei funktioniert.
Hauptmerkmale
- OE Match Ersatz-Wischerwellen-Gummidichtungssatz
- Beinhaltet innere und äußere Dichtungstüllen
- Entwickelt für kompatible Scheibenwischer-Einheiten des Porsche 356.
- Hilft dabei, das Eindringen von Wasser und Schmutz zu verhindern.
- Ersetzt verhärtete, rissige oder fehlende Dichtungen
- Ideal für die Restaurierung und Wartung klassischer Porsche
Porsche 356 Scheibenwischerwellendichtungen & Gummitüllen
Die Gummidichtungen der Scheibenwischerwelle sind wichtige Dichtungselemente an klassischen Porsche 356-Fahrzeugen und tragen dazu bei, die Karosserie und den Wischermechanismus vor Feuchtigkeit und Verschmutzung zu schützen.
Mit der Zeit können die originalen Gummidichtungen porös werden, wodurch Wasser um die Wischerspindel eindringen kann.
Das OE Match Innen- und Außengummisatz 64462829212 bietet eine Ersatzlösung für kompatible Porsche 356 Scheibenwischereinheiten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64462829212
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Sitzknopf für Recaro-Sitze
Verkauft jeweils
Der OE Match Sitzknopf ist ein Ersatz-Verstellknopf für Recaro-Sitze, die in klassischen Porsche 911 Modellen verbaut wurden.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 19
Es wurde entwickelt, um einen abgenutzten, rissigen oder fehlenden Originalknopf zu ersetzen und trägt dazu bei, die Funktionalität und das zeitgenössische Erscheinungsbild des Sitzverstellmechanismus wiederherzustellen.
Was bewirkt es?
Der Sitzknopf bietet einen bequemen Griff zur Bedienung des Recaro-Sitzverstellmechanismus.
Dadurch kann die Sitzverstellung bedient werden, ohne das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums zu verändern.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
Altersbedingte Materialermüdung, Risse oder Spalten, verschlissene innere Befestigungspunkte, wiederholte Nutzung im Laufe der Zeit, versehentliche Beschädigung beim Aus- oder Einbau des Sitzes,Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den Knopf, wenn er Risse aufweist, locker ist, fehlt oder sich nur schwer bedienen lässt.
Es ist auch ein nützliches Bauteil für die Endbearbeitung bei der Restaurierung originaler Recaro-Sitze in einem klassischen Porsche 911.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie den Sitzverstellmechanismus und die Befestigungsstelle des Drehknopfs auf Beschädigungen.
Stellen Sie sicher, dass der Ersatzknopf fest sitzt und den Mechanismus einwandfrei betätigt.
Prüfen Sie nach der Montage, ob sich der Sitz verstellen und sicher einrasten lässt.
Hauptmerkmale
Originalgetreuer Ersatz-Sitzverstellknopf, passend für kompatible Recaro-Sitze. Geeignet für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965–1973. Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Knöpfe. Stellt die ursprüngliche Sitzverstellfunktion wieder her. Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche-Innenausstattungen.Porsche 911 Recaro Sitzknöpfe & Teile für die Restaurierung klassischer Sitze
Die originalen Recaro-Sitzbeschläge sind wichtig für den Erhalt des Aussehens und der Funktionalität der frühen Porsche 911-Innenausstattung.
Mit der Zeit können die Einstellknöpfe spröde werden, Risse bekommen oder abgenutzt sein, was die Bedienung des Sitzes erschwert und das ursprüngliche Erscheinungsbild beeinträchtigt.
Der OE Match Recaro Sitzknopf 90152170721 ist ein Ersatzteil für kompatible Porsche 911 Modelle, die zwischen 1965 und 1973 hergestellt wurden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90152170721
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Sitzverstellknopf, schwarz, für 6 mm x 12 mm Welle.
Der OE Match Black Seat Recliner Knob ist ein Ersatzteil zur Sitzverstellung für klassische Porsche 911 und 912 Modelle.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramm-Referenznummer 25
Dieser schwarz lackierte Knopf wurde entwickelt, um das Aussehen und die Funktion des originalen Sitzverstellmechanismus wiederherzustellen und eignet sich ideal zum Ersetzen abgenutzter, rissiger oder fehlender Originalteile.
Was bewirkt es?
Mit dem Drehknopf für die Sitzlehne kann der Benutzer den Verstellmechanismus der Rückenlehne bedienen.
Es bietet einen praktischen Griff zum Verstellen der Rückenlehne und erhält gleichzeitig das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Kunststoffzerstörung
- Risse oder Spalten
- Abgenutzte interne Befestigungspunkte
- Schäden durch wiederholte Justierung
- Unfallbruch bei der Sitzrestaurierung
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den Knopf, wenn er Risse hat, locker ist, fehlt oder die Sitzverstellung nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.
Ein Austausch kann auch das Erscheinungsbild des restaurierten klassischen Porsche-Interieurs verbessern.
Überprüfung und Installation
Überprüfen Sie den Verstellmechanismus und die Befestigungspunkte des Sitzes auf Verschleiß oder Beschädigungen.
Stellen Sie sicher, dass der Ersatzknopf fest sitzt und den Verstellmechanismus reibungslos betätigt.
Prüfen Sie nach der Montage, ob die Rückenlehne in der gewählten Position korrekt einrastet.
Hauptmerkmale
- OE-kompatibler Ersatz-Sitzverstellknopf
- Schwarze Ausführung
- Konzipiert für kompatible Porsche 911 und 912 Sitze
- Stellt die Einstellung der Rückenlehne wieder her
- Ersetzt rissige, abgenutzte oder fehlende Knöpfe
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche-Innenausstattungen
Porsche 911 / 912 Sitzverstellknöpfe & Teile für die Innenraumrestaurierung
Originale Sitzverstellkomponenten sind wichtig für den Erhalt des Aussehens und der Funktionalität klassischer Porsche-Innenausstattungen.
Mit der Zeit können die Verstellknöpfe von Sesseln spröde werden, Risse bekommen oder abgenutzt sein, was die Sitzverstellung erschwert und die Optik des Innenraums beeinträchtigt.
Der OE Match Black Seat Recliner Knob 90152170621 dient als Ersatz für kompatible Sitzverstellmechanismen von Porsche 911 und 912.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90152170621
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kronenmutter M10x1
Verkauft jeweils
Die OE Match Castle Nut M10x1 ist eine Ersatz-Kronenmutter für den hinteren Sturzkompensator, der bei ausgewählten Porsche 356B und 356C Modellen verbaut ist.
Passend für:
- Porsche 356B Super 90
- Porsche 356SC
- Porsche 356 Carrera 1600
- Porsche 356 Carrera 2
Diagramm-Referenznummer 15
Durch die geschlitzte Konstruktion kann die Mutter mit einem Splint gesichert werden, was ein Lösen verhindert und eine sichere Aufhängungsverbindung gewährleistet.
Was bewirkt es?
Die Kronenmutter sichert die Befestigungsverbindung des Sturzkompensators.
Die gezahnten Schlitze nehmen einen Splint auf und sorgen so für eine mechanische Sicherung, die ein Lösen der Mutter während der Federungsbewegung verhindert.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
Korrosion und altersbedingter Verschleiß, beschädigte oder abgenutzte Gewinde, zu festes Anziehen bei der Montage, verformte Nuten, Beschädigungen bei der Wartung der AufhängungWann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Mutter, wenn sie Korrosion, Beschädigungen am Gewinde, Verformungen oder übermäßigen Verschleiß aufweist.
Sie sollte auch dann ersetzt werden, wenn sie nicht ordnungsgemäß festgezogen und mit dem passenden Splint gesichert werden kann.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Befestigungsschraube des Sturzkompensators und die zugehörigen Bauteile auf Beschädigungen.
Die passende M10x1 Kronenmutter anbringen, gemäß den Vorgaben der Porsche-Werkstatt festziehen und mit einem neuen Splint sichern.
Eine beschädigte Mutter darf niemals wiederverwendet oder durch eine Mutter mit falschem Gewinde ersetzt werden.
Hauptmerkmale
OE-kompatible Kronenmutter (Porsche-Referenznummer 90007900303), M10x1 Feingewinde, gekapselte Ausführung zur Sicherung mit Splint. Geeignet für ausgewählte Porsche 356B- und 356C-Modelle. Konzipiert für Sturzkompensatoren. Ideal für Fahrwerksreparaturen und -instandsetzungen.Porsche 356B / 356C Sturzausgleichsmuttern & Fahrwerksbefestigungen
Der hintere Sturzkompensator ist ein wichtiges Fahrwerksbauteil, das bei ausgewählten Porsche 356B- und 356C-Modellen verbaut ist und zur Kontrolle des Fahrverhaltens der Hinterradaufhängung beiträgt.
Für die sichere Befestigung des Sturzkompensators sind korrekte Befestigungselemente unerlässlich.
Die OE Match Kronenmutter M10x1, Teilenummer 90007900303, dient als Ersatz für verschlissene oder beschädigte Befestigungsmuttern bei kompatiblen Porsche 356B Super 90, 356SC und Carrera Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007900303
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kronenmutter M10x1
Verkauft jeweils
Die OE Match Crown Nut M10x1 ist eine Ersatz-Kronenmutter für ausgewählte Porsche 356 Fahrwerksanwendungen.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 59
Mit einem M10x1-Feingewinde und einer geschlitzten Konstruktion zur Sicherung des Splints trägt es zur sicheren Befestigung von Fahrwerkskomponenten bei.
Was bewirkt es?
Die Kronenmutter befestigt die Aufhängungskomponenten an ihren Befestigungspunkten.
Die gezahnten Schlitze ermöglichen es einem Splint, die Mutter zu sichern und so ein Lösen während der Fahrt zu verhindern.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Korrosion und altersbedingte Verschlechterung
- Beschädigte oder abgenutzte Fäden
- Zu festes Anziehen während der Installation
- Deformierte zinnenartige Schlitze
- Beschädigungen während des Ausbaus oder der Wartung
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Mutter, wenn das Gewinde beschädigt ist, Korrosion vorliegt, sie sich verformt hat oder die Verriegelungsnuten abgenutzt sind.
Ein Austausch wird auch dann empfohlen, wenn die vorhandene Mutter mit dem passenden Splint nicht sicher befestigt werden kann.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Gewindegänge und Montagekomponenten auf Verschleiß oder Beschädigungen.
Ziehen Sie die Schrauben gemäß den Vorgaben der Porsche-Werkstatt fest und sichern Sie sie gegebenenfalls mit einem neuen Splint.
Beschädigte Befestigungselemente dürfen nicht wiederverwendet oder durch ein falsches Gewinde ersetzt werden.
Hauptmerkmale
- OE-kompatible Ersatz-Kronenmutter
- M10x1 Feingewinde-Spezifikation
- Geriffelte Konstruktion zur Sicherung des Splints
- Geeignet für ausgewählte Fahrwerksanwendungen beim Porsche 356
- Ideal für die Restaurierung und Wartung klassischer Porsche
Porsche 356 Kronenmuttern und Ersatzbefestigungselemente für die Aufhängung
Die Verwendung korrekter Befestigungselemente für die Aufhängung ist für die Aufrechterhaltung sicherer Montageverbindungen bei klassischen Porsche 356-Fahrzeugen unerlässlich.
Die OE Match M10x1 Kronenmutter dient als Ersatz für ausgewählte Anwendungen zur Befestigung von vorderen Stoßdämpfern und hinteren Sturzkompensatoren.
Die zahnartige Konstruktion ermöglicht eine sichere mechanische Befestigung mittels des passenden Splints.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007900303
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Differentialstift / Jellybean
Einzeln erhältlich – 17 Stück pro Auto erforderlich
Der OE Match Differential Pin, allgemein bekannt als Jellybean, ist ein Ersatz-Gleitbauteil für das ZF-Sperrdifferenzial, das in ausgewählten Porsche 356B- und 356C-Modellen verbaut ist.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 8
Dieses kleine, aber wichtige Bauteil befindet sich im Differenzialsperrmechanismus und trägt zur Kontrolle der Antriebsübertragung zwischen den Hinterrädern bei, wodurch ein effektiver Betrieb des Sperrdifferenzials gewährleistet wird.
Was bewirkt es?
Das Jellybean ist ein Gleitelement im ZF-Sperrdifferenzialmechanismus.
Es arbeitet mit den internen Differenzialkomponenten zusammen, um die Sperrwirkung zu erzeugen und so die Antriebsverteilung zwischen den Hinterrädern bei unterschiedlicher Traktion zu verbessern.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Verschleiß durch wiederholten Differentialbetrieb
- Reibung zwischen inneren Gleitkomponenten
- Unzureichende oder falsche Schmierung
- Verunreinigtes Getriebeöl
- Hohe Laufleistung oder längere Nutzung
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den Bolzen bei der Überholung des Differentials, wenn er übermäßigen Verschleiß, Riefen, Verformungen oder Beschädigungen aufweist.
Abgenutzte Gleitbolzen können die Funktion des Sperrmechanismus beeinträchtigen und zu einer ungleichmäßigen Differenzialsperre beitragen.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Gleitbolzen des Differentials, die Gegenzahnräder und die internen Verriegelungskomponenten auf Verschleiß oder Beschädigung.
Prüfen Sie den Zustand des Getriebeöls und verwenden Sie das für das jeweilige ZF-Differential vorgeschriebene Schmiermittel.
Der Austausch sollte von einem Techniker durchgeführt werden, der mit dem Getriebe und dem Sperrdifferenzial des Porsche 356 vertraut ist.
Hauptmerkmale
- Auch bekannt als Jellybean oder Schiebestift
- Entwickelt für Porsche 356B und 356C
- Geeignet für kompatible ZF-Sperrdifferenziale
- Hilft dabei, den korrekten Betrieb der Differenzialsperre aufrechtzuerhalten.
- Ideal für die Getriebeinstandsetzung und den Differentialumbau
Teile für ZF-Sperrdifferenziale für Porsche 356B / 356C
Das ZF-Sperrdifferenzial trägt zur Verbesserung der Traktion bei, indem es den Antriebsunterschied zwischen den Hinterrädern ausgleicht.
Die darin befindlichen Gleitstifte, die gemeinhin als Jellybeans bezeichnet werden, sind für die Funktion des Verriegelungsmechanismus unerlässlich und sollten bei der Getriebeüberholung oder der Wartung des Differentials überprüft werden.
Der OE Match Differential Pin 71833252501 bietet eine Ersatzoption für verschlissene oder beschädigte Gleitkomponenten in kompatiblen Porsche 356B und 356C ZF Differentialen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
71833252501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern