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Sitzteile
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Sports S Sitzrahmen und Schaumstoff-Kit
Verkauft jeweils
Das Retro Trim Sport S Sitzrahmen-Kit bildet das unverwechselbare Aussehen und die stützende Form eines der bekanntesten europäischen Sportsitze der späten 1960er und frühen 1970er Jahre nach.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Der Sport S ist vom berühmten Recaro Ideal-Sitz inspiriert, der in Porsche-Modellen und anderen deutschen Sportcoupés der damaligen Zeit verbaut wurde. Er vereint authentisches Vintage-Design mit einem neu gefertigten, stabileren Sitzrahmen und einem sorgfältig reproduzierten Schaumstoffprofil.
Da es sich um einen unbezogenen Sitzrahmenbausatz handelt, haben Sie die Möglichkeit, die Polsterung vor Ort mit Leder, Vinyl, Stoff oder einem zeitgenössischen Material Ihrer Wahl anfertigen zu lassen.
Ideal für die Restauration klassischer Porsche, Restomods und andere europäische Oldtimer, bei denen zeitgenössisches Aussehen, Komfort und verbesserte Unterstützung gleichermaßen wichtig sind.
Das Set beinhaltet:
- Duralastic Gürtelset
- Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
- Schaumstoffpolsterung
- Kopfstütze – Standard-Oval mit Paspelierung
Klassisches Recaro Ideal-inspiriertes Design
Der Recaro Ideal wurde Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre zu einem der prägendsten Sportsitze.
Der Retro Trim Sport S orientiert sich an diesem ikonischen Design und bildet die charakteristischen Proportionen und die Schaumstoffform des Originalsitzes sorgfältig nach.
Für den Sitzschaum wurden spezielle Formen hergestellt, um sicherzustellen, dass jeder Sport S eine gleichbleibende Form und ein einheitliches Profil aufweist.
Anstelle einer Rahmenkonstruktion im Originalstil verwendet der Sport S robuste Stahlrohre mit quadratischem Querschnitt, um eine stabile Grundlage für den fertigen Sitz zu schaffen.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Einer der Hauptvorteile bei der Wahl eines Retro Trim Sitzrahmen-Kits ist die Freiheit, den Polsterer und die Innenausstattung selbst auszuwählen.
Statt einen komplett fertigen Sitz zu kaufen, kann das Set an Ihren bevorzugten lokalen Polster- oder Restaurierungsspezialisten geliefert werden.
Dies ermöglicht Ihnen Folgendes:
- Die Sitze passen an eine bestehende Innenausstattung an.
- Wählen Sie Ihr bevorzugtes Leder-, Vinyl- oder Stoffmaterial.
- Schaffen Sie ein zeitgemäßes Interieur
- Erstellen Sie eine maßgeschneiderte Restomod-Spezifikation
- Sitze, Türverkleidungen und Innenausstattung aufeinander abstimmen
- Lassen Sie alle Polsterarbeiten von demselben Fachmann durchführen.
- Vermeiden Sie den Transport fertiger Polstersitze zwischen den Werkstätten.
Leichte Stahlrahmenkonstruktion
Jeder Sitz wird in Handarbeit um einen leichten, geschützten Stahlrohrrahmen gefertigt.
Der Sport S verwendet Stahlrohre mit quadratischem Querschnitt, um eine robuste Struktur zu gewährleisten und gleichzeitig die traditionellen Proportionen und das Erscheinungsbild eines klassischen Sportsitzes beizubehalten.
Feuerfester Schaumstoff wird mit Duralastic-Stützgurten im Sitzrahmen kombiniert, wodurch eine bequeme und gleichzeitig stützende Fahrposition ermöglicht wird.
Das Ergebnis ist ein Sitz, der eine bessere Seitenstütze bietet als ein herkömmlicher flacher Oldtimersitz und gleichzeitig für den Straßenverkehr und längere Fahrten geeignet ist.
Standardversion mit 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Dieses Sport S Sitzrahmen-Kit ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.
Dadurch eignet es sich besonders für klassische Straßenfahrzeuge und Restomods, bei denen eine verbesserte Sitzunterstützung erforderlich ist, ohne das Fahrzeug auf ein Renngurtsystem umzubauen.
Ovale Kopfstützen inklusive
Das Sitzgestell-Set wird mit ovalen Kopfstützen geliefert, die den klassischen Look der späten 1960er und frühen 1970er Jahre perfekt abrunden.
Je nach gewünschter Innenausstattung sind auch alternative, verbesserte Kopfstützenvarianten erhältlich.
Sitzscharniere inklusive
Sitzscharniere sind im Rahmenbausatz enthalten.
Optional ist eine Kippkonsole erhältlich, mit der der Sitz nach vorne gekippt werden kann, um den Zugang zum Fond zu erleichtern. Dies ist besonders praktisch für klassische Porsche 911 und andere zweitürige Coupés, bei denen ein Zugang zum Fond erforderlich ist.
Warum sollte man sich für ein Retro Trim Sitzrahmen-Set entscheiden?
Bei einer klassischen Restauration oder einem Restomod haben die Sitze einen großen Einfluss sowohl auf das Erscheinungsbild des Innenraums als auch auf das Fahrerlebnis.
Der Sport S bietet die Möglichkeit, ein authentisches, von der damaligen Zeit inspiriertes Erscheinungsbild beizubehalten, indem neu gefertigte Rahmen, Schaumstoffe und Stützkomponenten verwendet werden, anstatt auf abgenutzte Originalsitze zurückzugreifen.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Klassisches Sportsitzdesign der späten 1960er und frühen 1970er Jahre
- Inspiriert vom ursprünglichen Recaro Ideal
- Handgefertigte Konstruktion
- Leichter, geschützter Stahlrahmen
- Robuste Vierkantrohre
- Präzise geformter Sitzschaum
- Feuerbeständiger Schaumstoff
- Duraelastische Stützgürtel
- Stützende und dennoch bequeme Sitzposition
- Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
- Ovalförmige Kopfstützen im Lieferumfang enthalten
- Sitzscharniere inklusive
- Optionaler Kippmechanismus erhältlich
- Auswahl der Polsterstoffe über Ihren örtlichen Fachhändler
- Ideal für Restaurierungen und individuelle Restomods
Retro Trim Sport S Klassische Autositz-Gestell-Kits
Retro Trim Sitzrahmen-Kits bieten eine flexible Lösung für Besitzer, die klassische Porsche, BMW und andere europäische Sportwagen restaurieren oder modifizieren.
Der Sport S eignet sich besonders für Projekte, die den Look eines Sportsitzes aus den späten 1960er oder frühen 1970er Jahren erfordern, ohne auf immer seltenere und teurere Originalsitze zurückgreifen zu müssen.
Der Sport S ist vom historischen Recaro Ideal inspiriert und kombiniert ein sorgfältig reproduziertes klassisches Sitzprofil mit einer modernen Rahmenkonstruktion, feuerfestem Schaumstoff und Duralastic-Unterstützung.
Die Lieferung des Sitzes als Rahmenbausatz ermöglicht es Ihrem gewählten Polsterer außerdem, eine speziell auf das Fahrzeug zugeschnittene Oberfläche zu schaffen, egal ob das Ziel eine Restaurierung im Originalstil, eine Optik im Stil des damaligen Motorsports oder ein komplett individueller Restomod-Innenausbau ist.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1985
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1985
Porsche 356B - 1960 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Diese Halterung dient als Scharnierpunkt für die Rücksitze.
Diagrammreferenz Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150104100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Dakar-Sitzschale und Schaumstoff-Set – 5- und 6-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim Dakar Sitzschalen-Kit ist ein leichter Fiberglas-Sportsitz, der von den speziell für den Rennsport entwickelten Sitzen der legendären Gruppe-B-Rallye-Ära inspiriert ist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Der Dakar basiert auf den markanten Rennsitzkonstruktionen, die Sparco ursprünglich für Rallye- und Motorsportanwendungen entwickelt hat, und kombiniert ein unverwechselbares Aussehen im Stil des damaligen Rennsports mit einer robusten Sitzschale, einer niedrigen Sitzposition und einem Duralastic-Stützsystem.
Die Dakar wurde speziell für den Rennsport und Clubsport-Umbauten konzipiert und kann mit Öffnungen für 5- oder 6-Punkt-Gurtsysteme ausgestattet werden. Zusätzlich können seitliche Montagehalterungen zur weiteren Anpassung von Sitzhöhe und -winkel verwendet werden.
Das Set beinhaltet:
- Sitzschale
- Duralastic Gürtelset
- Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
- Schaumstoffpolsterung für Sitzkissen
- Kunststoffumrandungen für Sicherheitsgurte
Design inspiriert von der Rallye Gruppe B
Die Gruppe B brachte einige der extremsten Rallyeautos hervor, die je gebaut wurden. Hierbei waren Leichtbauweise, Fahrerunterstützung und Stabilität von entscheidender Bedeutung.
Der Dakar bildet das unverwechselbare Aussehen der Rennsitze dieser Ära nach und integriert gleichzeitig Merkmale, die ihn für klassische Rallye-, Restomod- und Clubsport-Projekte geeignet machen.
Der Name ist eine Hommage an die legendäre Rallye Dakar, eine Veranstaltung, die dafür bekannt ist, Fahrzeuge und Fahrer unter extrem anspruchsvollen Bedingungen zu fordern.
Leichte Fiberglas-Außenhülle
Die Dakar verwendet eine leichte Fiberglas-Außenhülle, die Steifigkeit mit reduziertem Gewicht kombiniert.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Sitzen mit Rohrrahmenkonstruktion verwendet die Schale eine strukturierte Bauweise, die in den Bereichen, in denen zusätzliche Unterstützung erforderlich ist, für Festigkeit und Steifigkeit sorgt.
Dadurch entsteht eine solide und stützende Sitzplattform, die sich für leistungsorientierte Anwendungen eignet und gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines Rallye-Sitzes aus dieser Zeit beibehält.
Strukturierte Schalenkonstruktion
Eines der prägenden Merkmale der Dakar ist die Form und Struktur ihrer Fiberglas-Außenhülle.
Die verstärkte Schalenkonstruktion bietet die von einem vom Motorsport inspirierten Sitz geforderte Festigkeit und Stabilität bei gleichzeitig relativ leichter Bauweise.
Dadurch eignet sich die Dakar besonders gut für:
- Klassische Rallye-Umbauten
- Von Gruppe B inspirierte Projekte
- Clubsport-Fahrzeuge
- Restomods
- Historische, vom Motorsport inspirierte Fahrzeuge
- Leistungsstarke Straßenfahrzeuge
- Offroad- und Rallye-inspirierte Projekte
Niedrige Sitzposition
Der Dakar wurde so konzipiert, dass er eine niedrigere Sitzposition ermöglicht.
Eine tiefere Sitzposition im Fahrzeug kann zusätzliche Kopffreiheit bieten und ist besonders nützlich für größere Fahrer oder Fahrzeuge, in denen die Helmfreiheit eingeschränkt ist.
Die niedrigere Position trägt außerdem zu einem zielgerichteteren Fahrerlebnis bei und kann, bei korrekter Montage, die Beziehung des Fahrers zum Lenkrad und den Bedienelementen verbessern.
Geeignet für ein breiteres Spektrum an Fahrern
Der Dakar-Sitz wurde so konzipiert, dass er eine größere Bandbreite an Fahrergrößen aufnehmen kann als viele schmale, traditionelle Rennsitze.
Durch seine Proportionen in Kombination mit der niedrigeren Sitzposition ist es besonders attraktiv für größere Fahrer, die mit kompakten klassischen Schalensitzen möglicherweise Probleme haben.
Vor dem Einbau sollte stets die korrekte Sitzgröße überprüft werden, insbesondere wenn das Fahrzeug mit einem Mehrpunktgurt verwendet wird.
Duralastic-Federung für zusätzlichen Komfort
In die Sitzkonstruktion sind durale Stützgurte integriert, die für zusätzliche Polsterung sorgen.
Anstatt sich ausschließlich auf dicke Schaumstoffpolster zu verlassen, bietet das Duralastic-System eine kontrollierte Unterstützung unterhalb des Insassen und trägt so dazu bei, die Härte zu reduzieren, die normalerweise mit einer starren Fiberglasschale verbunden ist.
In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff entsteht so eine feste und stützende Fahrposition, die gleichzeitig für zusätzlichen Komfort bei längeren Straßen-, Rallye- oder Clubsportveranstaltungen sorgt.
5- oder 6-Punkt-Gurtoptionen
Das Modell Dakar kann mit Öffnungen für 5- oder 6-Punkt-Gurtsysteme ausgestattet werden und eignet sich daher für Performance- und Motorsport-inspirierte Installationen.
Die dafür vorgesehenen Gurtöffnungen ermöglichen es, die Schulter-, Becken- und Untergurte je nach gewählter Konfiguration durch den Sitz zu führen.
Bei der Installation des Kabelbaums sind stets die Anweisungen des Kabelbaumherstellers zu befolgen und geeignete Befestigungspunkte im Fahrzeug zu verwenden.
Seitliche Montage
Die Dakar kann mithilfe seitlicher Montagehalterungen installiert werden.
Die seitliche Montage bietet zusätzliche Flexibilität bei der Positionierung des Sitzes und ermöglicht je nach Halterungen und Fahrzeuginstallation die Einstellung von Höhe und Neigung.
Dies kann besonders nützlich sein, um eine niedrigere Fahrposition zu erreichen oder den Sitzwinkel an die individuellen Vorlieben des Fahrers anzupassen.
Lassen Sie Ihren Sitz vor Ort neu beziehen
Der Kauf des Dakar als Sitzschalenbausatz ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen vor Ort durchführen zu lassen.
Dies bietet völlige Freiheit bei der Gestaltung des Endergebnisses und ermöglicht es, den Sitz mit dem Rest des Fahrzeugs abzustimmen.
Dadurch eignet sich die Dakar gleichermaßen für einen originalgetreuen Rallye-Umbau im Stil der damaligen Zeit wie auch für einen komplett individuellen Restomod-Innenausbau.
Warum den Dakar-Sitz wählen?
Der Dakar ist für Fahrer konzipiert, die einen klassischen Rennsitz mit einem unverwechselbaren, von der Gruppe B inspirierten Aussehen, einer robusten Fiberglaskonstruktion und einer niedrigen Fahrposition suchen.
Die strukturierte Schale sorgt für Steifigkeit und Halt, während das Duralastic-Federungssystem im Vergleich zu einem herkömmlichen starren Wettkampfsitz für zusätzlichen Komfort sorgt.
Die Möglichkeit, 5- oder 6-Punkt-Gurtöffnungen festzulegen und seitliche Halterungen zur Höhen- und Neigungsverstellung zu verwenden, macht den Dakar besonders vielseitig für leistungsorientierte Oldtimer.
Dakar Gruppe B Rallye-Sitzschalen-Kits
Das Retro Trim Dakar Sitzschalen-Kit bietet eine unverwechselbare Sitzlösung für klassische Rallye-, Gruppe B-inspirierte, Clubsport- und Performance-Restomod-Projekte.
Die leichte, strukturierte Fiberglasschale bietet die von einem Rennsitz erwartete Steifigkeit und Seitenstabilität, während die niedrigere Sitzposition auch größeren Fahrern entgegenkommt und zusätzliche Kopffreiheit bietet.
Die duralastic-Kissenfederung erhöht den Komfort der starren Karosseriekonstruktion und macht den Dakar sowohl für Fahrzeuge geeignet, die über längere Zeiträume gefahren werden, als auch für leistungsorientierte Anwendungen.
Dank der Option auf 5- oder 6-Punkt-Gurtöffnungen und der seitlichen Montage für zusätzliche Höhen- und Neigungseinstellungen lässt sich der Dakar optimal an den Fahrer und den vorgesehenen Fahrzeugeinsatz anpassen.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Sebring Sitzgestell und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Dieser unbeschnittene Sebring-Sitzrahmen mit Schaumstoffeinlage ist für ausgewählte Porsche 911-, 964- und 914-Modelle der Baujahre 1965 bis 1994 vorgesehen. Er ist für eine standardmäßige 3-Punkt-Gurtbefestigung ausgelegt und bietet die wichtigsten Struktur-, Aufhängungs- und Polsterungskomponenten, die für die Herstellung eines kompletten Sportsitzes im Stil der damaligen Zeit erforderlich sind.
Passt
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978–1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Was dieses Produkt bewirkt
Ein Sitzrahmen-Set liefert die einzelnen Komponenten separat vom fertigen Bezug. Der Rahmen bildet die Sitzstruktur, Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine flexible Auflagefläche, und vorgeformter Schaumstoff definiert Sitzfläche, Rückenlehne und Seitenwangen. Ein Autosattler kann den vorbereiteten Sitz anschließend mit geeignetem Leder, Vinyl oder Stoff beziehen. Farbe, Nähte und Paspelierung werden dabei auf die Innenausstattung des Fahrzeugs abgestimmt.
Das Design des Sebring-Sitzes orientiert sich an den hochgezogenen Rallye- und Sportsitzen europäischer Rennwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Die tiefen Seiten und die erhöhte Rückenlehne sorgen für ein definiertes, stützendes Sitzprofil und bewahren gleichzeitig die Optik, die zum klassischen Porsche-Interieur passt. Da der Sitz selbst eine feste Struktur besitzt, werden seine endgültige Höhe und sein Winkel durch die bei der Montage verwendeten Halterungen und die Befestigungsanordnung bestimmt.
Funktionen
- Bietet die strukturelle Grundlage für einen vollständig ausgestatteten klassischen Sportsitz
- Verwendet Duralastic-Federungsgurte zur Unterstützung des Kissens unter dem Schaumstoff
- Beinhaltet geformte Polster für Rückenlehne, Seiten, Sitzkissen und Kopfstütze
- Ermöglicht die separate Auswahl des Polstermaterials und der Ausführungsdetails.
- Erzeugt ein hohes Rückenprofil mit ausgeprägter seitlicher Unterstützung.
- Geeignet für die mitgelieferte Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurtkonfiguration
Technische Details
- Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenpolsterschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
- Leichter, beschichteter und geschützter Stahlrohrrahmen
- Spezifikation für feuerhemmenden Schaum
- Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
- Ungefähres Sitzgewicht: 9,8 kg
- Kufen, Montagehalterungen und Polsterung sollten separat bestätigt werden.
Fehlersymptome
- Die originale Sitzpolsterung ist zusammengedrückt, rissig oder uneben geworden.
- Das Sitzkissen hängt durch oder bietet dem Benutzer nicht mehr ausreichend Halt.
- Der vorhandene Sitzrahmen ist korrodiert, beschädigt oder verformt.
- Die Unterstützung der Rückenlehne oder der Seitenpolster hat nachgelassen
- Abgenutzte Verkleidungen haben beschädigte Schaumstoff- oder Fahrwerkskomponenten freigelegt.
- Für eine Innenraumrestaurierung wird ein vollständiger, unbeschnittener Fundamentboden benötigt.
Warum Ersatz wichtig ist
Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Formschaumstoff bietet dem Sattler eine solide Basis für den endgültigen Bezug. So wird vermieden, dass neue Polsterung auf verschlissene Polster oder geschwächte Tragelemente aufgebracht werden muss, und der fertige Sitz lässt sich optimal an einen restaurierten oder individuell gestalteten Innenraum anpassen. Sitzbefestigungen, Schienen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant, daher muss die Montage mit fahrzeugspezifischen Befestigungsteilen erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist der Bezug im Lieferumfang enthalten? Nein. Die Komponenten werden unbezogen geliefert, damit ein ausgewählter Polsterer den Sitz fertigstellen kann.
- Was ist im Set enthalten? Es umfasst den Stahlsitzrahmen, die Aufhängungsgurte, den geformten Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, das Kissen und die Kopfstütze.
- Lässt sich die Sitzlehne verstellen? Nein. Der Sitz hat eine feste Konstruktion; seine Einbauhöhe und Neigung hängen von den gewählten Befestigungselementen ab.
- Ist dieses Produkt für einen Standard-Sicherheitsgurt geeignet? Ja. Diese Ausführung ist für die Verwendung mit einem 3-Punkt-Gurtsystem vorgesehen.
- Sind Schienen und Halterungen im Lieferumfang enthalten? Die passenden, modellspezifischen Schienen, Halterungen und Befestigungselemente sollten für die geplante Installation separat geprüft werden.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Sebring Sitzgestell und Schaumstoffset - 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Der Retro Trim Sebring Sitzrahmen und Schaumstoffsatz für 5-Punkt-Gurte bietet eine unbezogene Grundlage für einen Sportsitz im Stil der damaligen Zeit in ausgewählten Porsche 911, 964 und 914 Modellen der Baujahre 1965 bis 1994. Rosetten mit Aussparungen für Fünfpunkt-Sicherheitsgurte sind im Lieferumfang enthalten.
Passt
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978–1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Was dieses Produkt bewirkt
Ein Sitzrahmen-Set liefert die notwendigen Struktur- und Stützkomponenten für die Polsterung. Der Stahlrohrrahmen gibt die Sitzform vor, während Duralastic-Federungsgurte eine flexible Basis unter dem Sitzkissen bilden. Vorgeformter Schaumstoff formt Sitzfläche, Rückenlehne, Kopfstütze und Seitenwangen. Ein Fahrzeugsattler kann die Konstruktion anschließend mit einem passenden Leder-, Vinyl- oder Stoffbezug versehen, sodass Farbe, Nähte und Paspelierung auf die Innenausstattung abgestimmt werden können.
Der Sebring-Sitz zeichnet sich durch eine hohe Rückenlehne aus, die von Rallye- und Sportsitzen europäischer Rennwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre inspiriert ist. Erhöhte Seitenwände sorgen für eine definierte Sitzposition, während die Gurtöffnungen die Installation eines geeigneten 5-Punkt-Gurtsystems ermöglichen. Die mitgelieferten Rosetten bilden einen sauberen Abschluss für die Gurtaussparungen.
Funktionen
- Bietet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten klassischen Sportsitz
- Verwendet Duralastic-Gurte zur Schaffung einer flexiblen Stützplattform
- Beinhaltet geformten Schaumstoff für Sitzkissen, Rückenlehne, Seiten und Kopfstütze
- Ermöglicht die separate Auswahl von Polstermaterialien und Ausstattungsdetails.
- Schafft ein festes, hohes Sitzprofil mit ausgeprägter Seitenstütze.
- Bietet Aussparungen und Rosetten für eine 5-Punkt-Sicherheitsgurtanordnung
Technische Details
- Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenpolsterschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
- Leichte, beschichtete und geschützte Stahlrohrkonstruktion
- Feuerhemmender Sitzschaum
- Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
- Inklusive Rosetten mit 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Ausschnitt
- Lieferung erfolgt unbezogen; Polsterung, Laufschienen und fahrzeugspezifische Montagehalterungen müssen separat ausgewählt werden.
Fehlersymptome
- Der originale Sitzschaum ist zusammengedrückt, rissig oder uneben geworden.
- Das Sitzkissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung.
- Der vorhandene Rahmen ist korrodiert, verzogen oder beschädigt.
- Die Seitenpolsterung oder die Rückenlehnenstütze hat nachgelassen.
- Abgenutzte Polster haben beschädigte Schaumstoffteile oder Federungskomponenten freigelegt.
- Für eine Restaurierung oder einen individuellen Innenausbau wird eine vollständige, unbezogene Sitzbank benötigt.
Warum Ersatz wichtig ist
Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Formschaumstoff bildet eine solide Grundlage für die endgültige Polsterung. Dadurch wird vermieden, dass ein neuer Bezug über verschlissene Polster oder geschwächte Tragteile aufgebracht wird. Die feste Konstruktion ermöglicht zudem die präzise Einstellung von Sitzhöhe und -winkel durch die gewählten Schienen und Montagehalterungen. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und die Geometrie des Gurtsystems sind sicherheitsrelevant. Daher sollten fahrzeugspezifische Komponenten montiert und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert und muss von einem geeigneten Fahrzeugsattler fertiggestellt werden.
- Welche Komponenten sind im Lieferumfang enthalten? Das Set beinhaltet den Stahlrahmen, Duralastic-Federungsgurte, vorgeformten Seiten- und Rückenschaumstoff, Sitzkissen und Kopfstütze.
- Sind die Gurtöffnungsrosetten im Lieferumfang enthalten? Ja. Rosetten für die Aussparungen des 5-Punkt-Sicherheitsgurts werden bei dieser Version mitgeliefert.
- Lässt sich die Sitzlehne verstellen? Nein. Er hat eine feste Struktur, wobei die Einbauhöhe und die Neigung durch die gewählte Montageanordnung bestimmt werden.
- Sind Schienen und Montagehalterungen im Lieferumfang enthalten? Die jeweils passenden modellspezifischen Schienen, Halterungen und Befestigungselemente sollten separat bestätigt werden.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Spa-Francorchamps Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Sitzrahmen-Kit für 3-Punkt-Gurte bietet eine unbezogene Sitzgrundlage für klassische Porsche 911, 912, 914 und 964 Innenausstattungen der Baujahre 1965–94. Es vereint Rahmen, flexible Federung und geformte Schaumstoffkomponenten, die vor der Anfertigung und Montage der endgültigen Polsterung benötigt werden.
Passt
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93
Was dieses Produkt bewirkt
Ein Sitzschalenbausatz bildet die strukturelle und gepolsterte Grundlage für den Bau eines kompletten Oldtimer-Sitzes. Anstatt einen fertigen Sitz in einer vorgegebenen Farbe oder einem vorgegebenen Material zu liefern, kann der Bausatz an einen Fahrzeugsattler weitergegeben werden, der ihn mit Leder, Vinyl, Stoff oder Cord bezieht. So lassen sich Polsterung, Nähte, Paspelierung und weitere Details individuell an den vorhandenen Fahrzeuginnenraum oder die Restaurierungsvorgaben anpassen.
Das Design des Spa-Francorchamps-Sitzes orientiert sich an den speziell für den Sportsport entwickelten Sitzen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Seine Vierkantrohrkonstruktion, die geformte Seiten- und Rückenpolsterung sowie das separate Sitzkissen und die Kopfstütze ergeben einen Schalensitz im Stil dieser Zeit, der sich für klassische Straßenfahrzeuge und Restaurierungsprojekte eignet. Diese Ausführung ist für die Verwendung mit einem geeigneten Dreipunktgurt vorgesehen.
Funktionen
- Bietet den Stützrahmen und die geformte Polsterung für einen gepolsterten Sitz
- Ermöglicht die separate Angabe des Bezugsmaterials und der Zierdetails.
- Verwendet flexible Duralastic-Gurte zur Unterstützung der gepolsterten Sitzflächen
- Schafft eine von der jeweiligen Epoche inspirierte Sportsitzform mit ausgeprägter Seitenstütze.
- Beinhaltet eine separate Kopfstütze zur Vervollständigung der Sitzmontage
- Unterstützt die Installation mit einem geeigneten 3-Punkt-Gurtsystem
Technische Details
- Rahmenkonstruktion aus quadratischen Stahlrohren
- Beinhaltet den Sitzrahmen und die Duralastic-Federungsgurte.
- Lieferung mit vorgeformtem Seiten- und Rückenschaumstoff
- Sitzkissen und Kopfstütze sind im Lieferumfang enthalten.
- Bei diesem Sitzset wird feuerfester Schaumstoff verwendet.
- Beinhaltet 360-mm-Porsche-914- und Standard-385-mm-Befestigungsmuster
Fehlersymptome
- Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengedrückt, hart geworden oder hat sich verformt.
- Das Kissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
- Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den bestehenden Rahmen geschwächt.
- Die Aufhängungsgurte unter dem Kissen haben sich gedehnt oder sind gerissen.
- Sitzbewegungen oder Klappern deuten auf verschlissene Befestigungsteile hin.
- Für eine Innenraumsanierung ist ein vollständiges Fundament erforderlich.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Verwendung eines kompletten Rahmen- und Schaumstoffsets bietet dem Polsterer eine solide Basis für die Formgebung und Spannung der Polsterung. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder beschädigte Strukturen aufgebracht werden müssen, und die Kontrolle über das Endergebnis wird optimiert. Sitzhöhe, -winkel und -verstellung hängen von den gewählten Gleitschienen und dem fahrzeugspezifischen Befestigungsmaterial ab. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und Gurtführung sind sicherheitsrelevant, daher sollte die Montage von einem entsprechend qualifizierten Fachmann durchgeführt oder überprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert, damit ein Fahrzeugsattler die erforderlichen Bezüge und Details anbringen kann.
- Welche Komponenten sind im Lieferumfang enthalten? Das Set beinhaltet den Stahlrahmen, die Aufhängungsgurte, den Seiten- und Rückenschaumstoff, das Sitzkissen und die Kopfstütze.
- Lässt sich der Sitz an die bestehende Innenausstattung anpassen? Ja. Ein Sattler kann passendes Material, Farbe, Nähte und Paspeln auswählen, die zum Innenraum passen.
- Sind Sitzschienen und Fahrzeughalterungen im Lieferumfang enthalten? Die Montagekomponenten sollten separat für das Fahrzeug und die gewünschte Sitzposition ausgewählt werden.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
R-Sitzrahmen und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Der Sitzrahmen-Bausatz Spa-Francorchamps enthält alle wichtigen Komponenten für den Bau eines gepolsterten klassischen Sportsitzes für Porsche 911, 912, 914 und 964. Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und beinhaltet Rosetten zur Versiegelung der Gurtaussparungen.
Passt
- 911 & 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3,0 l / SC
- 911 1984–1986 3,2 l
- 911 1987–1989 3,2 l G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Was dieses Produkt bewirkt
Ein Sitzrahmenbausatz ist ein unbezogenes Gerüst und kein komplett fertiger Sitz. Er vereint die Tragkonstruktion, die Federung und die geformte Polsterung, die vor dem Beziehen benötigt werden. Ein professioneller Fahrzeugsattler kann dann Leder, Vinyl, Stoff oder Cord passend zur Innenausstattung des Fahrzeugs aufbringen, sodass Bezug, Nähte und Paspelierung im Rahmen der Restaurierung festgelegt werden können.
Das Design des Spa-Francorchamps-Sitzes orientiert sich an der Form von Sportsitzen aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren. Sein Vierkantrohrrahmen, die geformte Polsterung und die separate Kopfstütze ergeben ein klassisches Schalensitzprofil, das sich ideal für Interieurs im Stil der damaligen Zeit eignet – sei es für Straßenfahrzeuge, restaurierte Fahrzeuge oder Rennwagen. Aussparungen für die Montage eines 5-Punkt-Gurts sind vorhanden, und die mitgelieferten Rosetten sorgen für einen sauberen Abschluss der Aussparungen.
Funktionen
- Bildet die strukturelle und gepolsterte Basis für einen kompletten Polstersitz
- Ermöglicht die separate Auswahl von Besatzmaterial, Nähten und Verarbeitungsdetails.
- Verwendet flexible Duralastic-Federungsgurte unter den gepolsterten Bereichen
- Bietet geformten Schaumstoff für die Rückenlehne und die Seitenteile
- Ermöglicht eine geeignete 5-Punkt-Gurtbefestigung
- Beinhaltet ausgestanzte Rosetten zum Verzieren der Gürtelöffnungen.
Technische Details
- Rahmenkonstruktion aus quadratischen Stahlrohren
- Das Set beinhaltet den Rahmen, Duralastic-Federungsgurte, Seiten- und Rückenpolsterung, Sitzkissen und Kopfstütze.
- Bei diesem Sitzset wird feuerfester Schaumstoff verwendet.
- Vorbereitet mit Öffnungen für eine 5-Punkt-Gurtkonfiguration
- Rosetten mit Ausschnitt für Sicherheitsgurte werden mitgeliefert
- Beinhaltet 360-mm-Porsche-914- und Standard-385-mm-Befestigungsmuster
Fehlersymptome
- Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengedrückt, hart geworden oder hat seine Form verloren.
- Das Kissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
- Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den bestehenden Rahmen beeinträchtigt.
- Die Federungskomponenten unter dem Sitz haben sich gedehnt oder sind defekt.
- Abgenutzte Polster haben die beschädigte Polsterung freigelegt.
- Für einen Innenausbau wird ein vollständiges, unbeschnittenes Fundament benötigt.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Verwendung eines kompletten Rahmen- und Schaumstoffsets bietet dem Sattler eine stabile Grundlage für das Formen und Spannen des Bezugs. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder beschädigte Trägerteile gezogen werden müssen, und der fertige Sitz kann optimal an die Fahrzeugfarbe und den Verwendungszweck angepasst werden. Sitzhöhe, -winkel und Längsverstellung hängen von den gewählten Montagehalterungen und -schienen ab. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und Gurtführung sind sicherheitsrelevant, daher muss die Montage mit fahrzeugspezifischen Befestigungsteilen erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert und muss von einem geeigneten Fahrzeugsattler fertiggestellt werden.
- Was ist im Lieferumfang enthalten? Zum Hauptinhalt gehören der Stahlrahmen, die Aufhängungsgurte, der vorgeformte Seiten- und Rückenschaumstoff, das Kissen und die Kopfstütze.
- Sind die Rosetten für die Gürtelöffnungen im Lieferumfang enthalten? Ja. Diese Version wird mit Rosetten für die 5-Punkt-Gürtelausschnitte geliefert.
- Sind Schienen und Fahrzeughalterungen im Lieferumfang enthalten? Die Montagekomponenten sollten passend zum Fahrzeug, zum Einbau und zur gewünschten Sitzposition ausgewählt werden.
- Lässt sich die Polsterung an die bestehende Kabine anpassen? Ein Sattler kann passendes Material, Farbe, Nähte und Paspeln auswählen, die zum Interieur passen.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
ST Sitzschalen- und Schaumstoffset – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bildet den klassischen Schalensitzstil der frühen Porsche 911 Rennmodelle und Sportversionen der 1960er und frühen 1970er Jahre nach . Diese Version ist für ein 3-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und verfügt nicht über die entsprechenden Aussparungen für die Gurte.
Passt
- 911 & 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3,0 l / SC
- 911 1984–1986 3,2 l
- 911 1987–1989 3,2 l G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Der ST wird in Handarbeit aus einer leichten Glasfaserschale gefertigt und kombiniert authentisches Stildesign mit einer etwas höheren und breiteren Bauweise für mehr Komfort und Platz für größere Fahrer.
Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.
Klassisches, vom Porsche ST inspiriertes Design
Der Schalensitz im ST-Stil wurde in frühen Porsche 911 und anderen Rennwagen dieser Zeit, einschließlich Ford-Modellen, verwendet.
Retro Trim hat die charakteristische Form und den Halt des ursprünglichen ST-Designs beibehalten und gleichzeitig subtile Änderungen vorgenommen, um den Sitz für den heutigen Fahrer klassischer Porsche praktischer zu gestalten.
Die Hülle ist etwas höher und breiter als das Original und bietet so zusätzlichen Platz, ohne dabei ihr historisches Aussehen zu verlieren.
Leichte Glasfaserhülle
Der ST verwendet eine leichte Glasfaserhülle mit einem einlaminierten Verstärkungsgitter um die Montagebereiche.
Dies sorgt für zusätzliche Stabilität an den Sitzbefestigungspunkten und erhält gleichzeitig die für klassische Rennsitze typische Leichtbauweise bei.
Duralastic-Federungsgurte arbeiten mit dem feuerfesten Schaumstoff zusammen, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten, die für den Einsatz auf der Straße, im Rallyesport und im historischen Motorsport geeignet ist.
Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt
Diese Version verfügt über Öffnungen zur korrekten Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts und wird mit Rosetten für diese Öffnungen geliefert.
Das Sitzdesign bietet zudem eine Führung für die Gurte und bewahrt gleichzeitig das Aussehen und das stützende Profil des ursprünglichen ST-Sitzes.
Für die Montage des Kabelbaums müssen geeignete Befestigungspunkte am Fahrzeug verwendet werden. Dabei sind die Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie alle geltenden Motorsportbestimmungen zu beachten.
Niedrigere Sitzoptionen für größere Fahrer
Das neu gestaltete ST ist etwas höher und breiter als das Original, um einer breiteren Palette von Fahrern gerecht zu werden.
Für besonders große Fahrer kann der Sitz auch mit einer niedrigeren Sitzposition angepasst werden, wodurch zusätzliche Kopffreiheit geschaffen wird, während gleichzeitig das Aussehen eines traditionellen ST-Schalensitzes erhalten bleibt.
Recaro-Montagemuster im Originalstil
Der Sitz verfügt sowohl über das Retro Trim-Befestigungsmuster als auch über ein Recaro-Befestigungsmuster im Originalstil.
Dadurch kann das ST mit passenden originalen oder originalgetreuen Schiebern und Halterungen verwendet werden, was die Integration in zeitgenössische Oldtimer-Installationen erleichtert.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Wenn Sie den ST als Sitzschalenbausatz erwerben, kann Ihr bevorzugter Polsterer oder Spezialist für die Restaurierung von Innenausstattungen die fertigen Sitze von Ihrem lokalen Polsterer oder Innenausstatter anfertigen lassen.
Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Kunstleder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil der jeweiligen Epoche auszuwählen, um sie an die bestehende Innenausstattung anzupassen oder eine maßgeschneiderte klassische Porsche-Spezifikation zu erstellen.
Das Set beinhaltet:
- Sitzschale/Rahmen
- Duraelastische Aufhängungsgurte
- Seitlicher Schaumstoff
- Rückenschaum
- Sitzkissen
- Kopfstütze
Retro Trim ST 3-Punkt-Sicherheitsgurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits
Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bietet eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für klassische Porsche 911 Restaurierungs-, Straßen-, Touren- und Restomod-Projekte, die die serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurte beibehalten.
Die leichte Glasfaserkonstruktion bewahrt das charakteristische Aussehen eines frühen Porsche-Rennsitzes, während die etwas höheren und breiteren Abmessungen einen verbesserten Komfort für ein breiteres Spektrum von Fahrern bieten.
Duralastic-Federung, verstärkte Befestigungspunkte und Recaro-Befestigungseinrichtungen im Originalstil machen den ST zu einer ausgezeichneten Wahl für Besitzer, die klassisches Porsche-Motorsport-Styling mit mehr Komfort und Alltagstauglichkeit verbinden möchten.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
ST Sitzschalen- und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bildet den klassischen Schalensitzstil der frühen Porsche 911 Rennmodelle und Sportversionen der 1960er und frühen 1970er Jahre nach . Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und beinhaltet Rosetten zur Vervollständigung der Gurtaussparungen.
Passt
- 911 & 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3,0 l / SC
- 911 1984–1986 3,2 l
- 911 1987–1989 3,2 l G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Der ST wird in Handarbeit aus einer leichten Glasfaserschale gefertigt und kombiniert authentisches Stildesign mit einer etwas höheren und breiteren Bauweise für mehr Komfort und Platz für größere Fahrer.
Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen für Hüft- und Beckengurte sowie Rosetten für einen 5-Punkt-Gurt.
Klassisches, vom Porsche ST inspiriertes Design
Der Schalensitz im ST-Stil wurde in frühen Porsche 911 und anderen Rennwagen dieser Zeit, einschließlich Ford-Modellen, verwendet.
Retro Trim hat die charakteristische Form und den Halt des ursprünglichen ST-Designs beibehalten und gleichzeitig subtile Änderungen vorgenommen, um den Sitz für den heutigen Fahrer klassischer Porsche praktischer zu gestalten.
Die Hülle ist etwas höher und breiter als das Original und bietet so zusätzlichen Platz, ohne dabei ihr historisches Aussehen zu verlieren.
Leichte Glasfaserschale
Der ST verwendet eine leichte Glasfaserhülle mit einem einlaminierten Verstärkungsgitter um die Montagebereiche.
Dies sorgt für zusätzliche Stabilität an den Sitzbefestigungspunkten und erhält gleichzeitig die für klassische Rennsitze typische Leichtbauweise bei.
Duralastic-Federungsgurte arbeiten mit dem feuerfesten Schaumstoff zusammen, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten, die für den Einsatz auf der Straße, im Rallyesport und im historischen Motorsport geeignet ist.
Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt
Diese Version verfügt über Öffnungen zur korrekten Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts und wird mit Rosetten für diese Öffnungen geliefert.
Das Sitzdesign bietet zudem eine Führung für die Gurte und bewahrt gleichzeitig das Aussehen und das stützende Profil des ursprünglichen ST-Sitzes.
Für die Montage des Kabelbaums müssen geeignete Befestigungspunkte am Fahrzeug verwendet werden. Dabei sind die Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie alle geltenden Motorsportbestimmungen zu beachten.
Niedrigere Sitzoptionen für größere Fahrer
Das neu gestaltete ST ist etwas höher und breiter als das Original, um einer breiteren Palette von Fahrern gerecht zu werden.
Für besonders große Fahrer kann der Sitz auch mit einer niedrigeren Sitzposition angepasst werden, wodurch zusätzliche Kopffreiheit geschaffen wird, während gleichzeitig das Aussehen eines traditionellen ST-Schalensitzes erhalten bleibt.
Recaro-Montagemuster im Originalstil
Der Sitz verfügt sowohl über das Retro Trim-Befestigungsmuster als auch über ein Recaro-Befestigungsmuster im Originalstil.
Dadurch kann das ST mit passenden originalen oder originalgetreuen Schiebern und Halterungen verwendet werden, was die Integration in zeitgenössische Oldtimer-Installationen erleichtert.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Wenn Sie den ST als Sitzschalenbausatz erwerben, kann Ihr bevorzugter Polsterer oder Spezialist für die Restaurierung von Innenausstattungen die fertigen Sitze von Ihrem lokalen Polsterer oder Innenausstatter anfertigen lassen.
Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Kunstleder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil der jeweiligen Epoche auszuwählen, um sie an die bestehende Innenausstattung anzupassen oder eine maßgeschneiderte klassische Porsche-Spezifikation zu erstellen.
Das Set beinhaltet:
- Sitzschale/Rahmen
- Duraelastische Aufhängungsgurte
- Seitlicher Schaumstoff
- Rückenschaum
- Sitzkissen
- Kopfstütze
Retro Trim ST 5-Punkt-Gurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits
Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit ist ideal für die Restaurierung klassischer Porsche 911, historische Rallye-, wettbewerbsorientierte und Restomod-Projekte, die einen traditionellen Schalensitz mit 5-Punkt-Gurtvorrichtung erfordern.
Die leichte Glasfaserschale bewahrt das klassische ST-Erscheinungsbild und verfügt gleichzeitig über eine verstärkte Befestigungsstruktur, eine Duralastic-Federung und leicht vergrößerte Abmessungen für mehr Komfort.
Mit Recaro-Befestigungspunkten im Originalstil, speziellen Gurtöffnungen und Optionen für größere Fahrer kombiniert der Retro Trim ST das Motorsport-Design von Porsche aus der damaligen Zeit mit praktischen Verbesserungen für den Einsatz in modernen Oldtimern.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
TransAm Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit ist von den markanten Rennsitzen inspiriert, die in der goldenen Ära des Trans-Am-Motorsports in den 1960er und 1970er Jahren verwendet wurden. Diese Version ist für ein 3-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und verfügt nicht über die Ausschnitte für die Gurtrosetten.
Passt
- 911 & 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3,0 l / SC
- 911 1984–1986 3,2 l
- 911 1987–1989 3,2 l G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Der TransAm wird in Handarbeit um einen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt und kombiniert hohe Seitenstabilität, eine niedrige Sitzposition und eine Duralastic-Federung zu einem klassischen Rennsitz, der sich für Restaurierungs-, Restomod- und vom historischen Motorsport inspirierte Fahrzeuge eignet.
Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.
Inspiriert von klassischen Trans-Am-Rennen
Die Trans-Am-Rennserie brachte einige der bekanntesten Hochleistungsfahrzeuge der damaligen Zeit zusammen, darunter Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph und Jaguar.
Bei vielen Rennwagen wurden leichte Rennsitze aus Fiberglas, Aluminium oder speziell angefertigte Sitze verwendet, um den Fahrern unter anspruchsvollen Rennbedingungen mehr Halt zu bieten.
Der Retro Trim TransAm greift dieses charakteristische Erscheinungsbild auf und bietet gleichzeitig einen Sitz, der den Ansprüchen des heutigen Oldtimer-Enthusiasten gerecht wird.
Hohe seitliche Unterstützung
Der TransAm verfügt über erhöhte Seitenwangen, die sich nach vorne zum Sitz erstrecken und so für mehr Seitenhalt sorgen.
Dies trägt zu einem sichereren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise bei und bewahrt gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines traditionellen Rennsitzes der 1960er und 1970er Jahre.
Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
Diese Version ist für Fahrzeuge vorgesehen, die ihr serienmäßiges 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem beibehalten.
Es bietet die erhöhte Unterstützung und das klassische Wettbewerbsaussehen des TransAm-Designs, ohne dass ein Umbau auf einen Mehrpunktgurt erforderlich ist.
Leichter Stahlrohrrahmen
Der Sitz wird in Handarbeit aus einem geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt, wodurch eine stabile Basis geschaffen und gleichzeitig die Leichtbauweise traditioneller Wettkampfsitze beibehalten wird.
Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine feste, aber bequeme Sitzposition und tragen dazu bei, dass sich der TransAm sowohl für längere Straßenfahrten als auch für Anwendungen im historischen Motorsport eignet.
Niedrige Sitzposition
Der TransAm-Sitz selbst ist nicht verstellbar und ist so konstruiert, dass der Fahrer im Fahrzeug so tief wie möglich positioniert wird.
Die endgültige Sitzhöhe und der Sitzwinkel werden während der Montage festgelegt, sodass die Montageanordnung an den Fahrer und das Fahrzeug angepasst werden kann.
Für einen besseren Zugang zu den Rücksitzen ist optional eine Kippkonsole erhältlich.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Die Lieferung des TransAm als Sitzgestell-Kit ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.
Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil einer bestimmten Epoche zu wählen und die Sitze an eine bestehende klassische Innenausstattung anzupassen oder eine komplett individuelle Spezifikation zu erstellen.
Das Set beinhaltet:
- Sitzrahmen
- Duraelastische Aufhängungsgurte
- Seitlicher Schaumstoff
- Rückenschaum
- Sitzkissen
- Kopfstütze
Retro Trim TransAm 3-Punkt-Sicherheitsgurt Klassische Rennsitz-Rahmen-Kits
Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit wurde für Oldtimerbesitzer entwickelt, die den Stil des Trans-Am-Rennsports der damaligen Zeit mit verbesserter Fahrerunterstützung und Kompatibilität mit Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurten kombinieren möchten.
Durch seinen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen, die erhöhte Seitenstütze, die Duralastic-Federung und die niedrige Sitzposition eignet er sich besonders für Projekte, die von klassischen Porsche, amerikanischen Muscle-Cars, europäischen Sportwagen und historischen Rennwagen inspiriert sind.
Der unfertige Bausatz kann vor Ort mit Materialien bezogen werden, die entweder zu einer historischen Restaurierung passen oder ein individuelles Restomod-Interieur schaffen.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
TransAm Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit ist von den markanten Rennsitzen inspiriert, die in der goldenen Ära des Trans-Am-Motorsports in den 1960er und 1970er Jahren verwendet wurden. Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und wird mit den entsprechenden Rosetten für die Gurtausschnitte geliefert.
Passt
- 911 & 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3,0 l / SC
- 911 1984–1986 3,2 l
- 911 1987–1989 3,2 l G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Der TransAm wird in Handarbeit um einen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt und kombiniert hohe Seitenstabilität, eine niedrige Sitzposition und eine Duralastic-Federung zu einem klassischen Rennsitz, der sich für Restaurierungs-, Restomod- und vom historischen Motorsport inspirierte Fahrzeuge eignet.
Diese Version ist für Fahrzeuge mit 5-Punkt-Gurt konzipiert und verfügt über die erforderlichen Aussparungen für den Sicherheitsgurt sowie über Abschlussrosetten.
Inspiriert von klassischen Trans-Am-Rennen
Die Trans-Am-Rennserie brachte einige der bekanntesten Hochleistungsfahrzeuge der damaligen Zeit zusammen, darunter Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph und Jaguar.
Bei vielen Rennwagen wurden leichte Rennsitze aus Fiberglas, Aluminium oder speziell angefertigte Sitze verwendet, um den Fahrern unter anspruchsvollen Rennbedingungen mehr Halt zu bieten.
Der Retro Trim TransAm greift dieses charakteristische Erscheinungsbild auf und bietet gleichzeitig einen Sitz, der den Ansprüchen des heutigen Oldtimer-Enthusiasten gerecht wird.
Hohe seitliche Unterstützung
Der TransAm verfügt über erhöhte Seitenwangen, die sich nach vorne zum Sitz erstrecken und so für mehr Seitenhalt sorgen.
Dies trägt zu einem sichereren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise bei und bewahrt gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines traditionellen Rennsitzes der 1960er und 1970er Jahre.
Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt
Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen zur Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts.
Rosetten mit Aussparungen für die Sicherheitsgurte sind im Lieferumfang enthalten und sorgen für einen sauberen Abschluss um die Gurtöffnungen herum, während gleichzeitig das klassische Erscheinungsbild des Sitzes erhalten bleibt.
Leichter Stahlrohrrahmen
Der Sitz wird in Handarbeit aus einem geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt, wodurch eine stabile Basis geschaffen und gleichzeitig die Leichtbauweise traditioneller Wettkampfsitze beibehalten wird.
Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine feste, aber bequeme Sitzposition und tragen dazu bei, dass sich der TransAm sowohl für längere Straßenfahrten als auch für Anwendungen im historischen Motorsport eignet.
Niedrige Sitzposition
Der TransAm-Sitz selbst ist nicht verstellbar und ist so konstruiert, dass der Fahrer im Fahrzeug so tief wie möglich positioniert wird.
Die endgültige Sitzhöhe und der Sitzwinkel werden während der Montage festgelegt, sodass die Montageanordnung an den Fahrer und das Fahrzeug angepasst werden kann.
Für einen besseren Zugang zu den Rücksitzen ist optional eine Kippkonsole erhältlich.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Die Lieferung des TransAm als Sitzgestell-Kit ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.
Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil einer bestimmten Epoche zu wählen und die Sitze an eine bestehende klassische Innenausstattung anzupassen oder eine komplett individuelle Spezifikation zu erstellen.
Das Set beinhaltet:
- Sitzrahmen
- Duraelastische Aufhängungsgurte
- Seitlicher Schaumstoff
- Rückenschaum
- Sitzkissen
- Kopfstütze
- 5-Punkt-Gurt-Ausschnittrosetten
Retro Trim TransAm 5-Punkt-Gurt Klassische Rennsitz-Rahmen-Kits
Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit wurde für Oldtimerbesitzer entwickelt, die das Aussehen und den Halt eines traditionellen Trans-Am-Rennsitzes in Kombination mit der Möglichkeit zur Montage eines modernen 5-Punkt-Gurts suchen.
Durch seinen geschweißten Leichtbaustahlrahmen, die hohen Seitenwangen, die tiefere Sitzposition und die Duralastic-Federung eignet er sich besonders für klassische Porsche, amerikanische Muscle-Cars, europäische Sportwagen, historische Rallye-Fahrzeuge und vom Rennsport inspirierte Restomods.
Spezielle Gurtaussparungen und mitgelieferte Rosetten sorgen für die notwendige Gurtführung durch den Sitz, während die lokale Polsterung es ermöglicht, den fertigen Sitz an den Stil und die Materialien des Fahrzeugs anzupassen.
Porsche Sitzteile | Komfort, Unterstützung und Präzisionstechnik für jede Fahrt
Sitze gehören zu den wichtigsten Komponenten im Innenraum Ihres Porsche – sie sorgen für Komfort, Sicherheit und Fahrkontrolle. Mit der Zeit können mechanische Sitzkomponenten wie Schienen, Motoren, Versteller oder Halterungen verschleißen, was Komfort und Leistung beeinträchtigt. Die richtige Wartung und der Austausch von Sitzteilen sorgen dafür, dass Ihr Porsche seine Fahrpräzision und sein luxuriöses Erscheinungsbild behält.
Bei Design911 liefern wir hochwertige Sitzteile und Zubehör, die die ursprünglichen Leistungsstandards erfüllen oder übertreffen. Unser Sortiment umfasst Sitzverstellmechanismen, Schienen, Sitzkissen, Rückenlehnenkomponenten und Montageteile – alles für präzise Passform und dauerhafte Zuverlässigkeit.
Egal, ob Sie einen klassischen Porsche 911 restaurieren, einen Cayman aufrüsten oder einen Boxster reparieren, Design911 bietet die Sitzteile, die Sie benötigen, um Komfort, Sicherheit und Innenraumveredelung wiederherzustellen.
Welche Funktion haben Sitzteile?
Die Sitzkomponenten arbeiten zusammen, um in Ihrem Porsche für die richtige Ergonomie, Unterstützung und Funktionalität zu sorgen.
Kernfunktionen:
- Unterstützen Sie Fahrer und Passagiere mit struktureller Integrität und Komfort.
- Ermöglicht die Einstellung für optimale Sitzposition und Sicht beim Fahren.
- Befestigen Sie die Sitze für Sicherheit und Stabilität am Fahrgestell des Fahrzeugs.
- Integrieren Sie Heizung, Lordosenstütze und elektrische Einstellungen.
- Tragen Sie zur Ästhetik des Innenraums und zum Komfort der Insassen bei.
Jeder Porsche-Sitz ist auf Präzision ausgelegt; die Wartung seiner Komponenten gewährleistet gleichbleibenden Komfort und sichere Leistung.
Warum verschleißen oder versagen Sitzkomponenten?
Selbst bei hochwertigen Materialien können sich Sitzmechanismen und -beschläge mit der Zeit durch regelmäßige Nutzung, Vibrationen und Umwelteinflüsse abnutzen.
Zu den häufigsten Ursachen für Verschleiß oder Ausfall zählen:
- Mechanische Ermüdung oder gebrochene Einstellkabel.
- Korrosion oder festsitzende Komponenten in Sitzschienen oder -führungen.
- Elektrische Fehler in Sitzmotoren oder Heizsystemen.
- Beschädigte Schaumstoffpolster oder durchgedrückte Sitzpolster.
- Abgenutzte Halterungen oder lose Befestigungsteile.
Wenn Sitzkomponenten versagen, bemerken Sie möglicherweise eingeschränkte Bewegungsfreiheit, ungleichmäßige Unterstützung oder erhöhte Geräuschentwicklung im Innenraum – all dies beeinträchtigt Komfort, Sicherheit und Fahrspaß.
Warum sollten Sie die Teile Ihres Porsche-Sitzes austauschen oder aufrüsten?
Durch den Austausch verschlissener oder defekter Sitzteile stellen Sie den Komfort, die Einstellbarkeit und die originale Innenausstattung Ihres Porsche wieder her. Hochwertige Ersatzteile sorgen für korrekte Ausrichtung, reibungslose Funktion und ein angenehmeres Fahrerlebnis.
Hauptvorteile:
- Stellt die volle Funktionalität und Einstellbarkeit des Sitzes wieder her.
- Beseitigt Klappern, Steifheit oder ungleichmäßige Sitzpositionierung.
- Erhöht die Sicherheit durch sichere Sitzmontage und -bedienung.
- Kompatibel mit Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera, Macan und weiteren Modellen.
- Verfügbar für manuelle und elektrische Sitzkonfigurationen.
- Ideal für Restaurierungen, Sanierungen oder Leistungssteigerungen.
Neue Sitzteile verbessern nicht nur den Komfort, sondern erhalten auch den Wert und die Authentizität Ihres Porsche.
Highlights
- Präzisionsgefertigte Sitzkomponenten und Zubehör von Porsche.
- Erhältlich für moderne und klassische Porsche-Modelle.
- Langlebige Materialien sorgen für langfristige Zuverlässigkeit und reibungslosen Betrieb.
- Entwickelt für direkte Montage und nahtlose Integration.
- Stellt den Fahrkomfort, die Einstellbarkeit und die Kabinenveredelung wieder her.
- Ideal für Restaurierungen, Reparaturen und Leistungsverbesserungen im Innenraum.