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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
Vea la gama actual de Fabspeed para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema de escape modular de alto rendimiento Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat and Competition Link Pipe está diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 a 1989.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema sustituye la restrictiva sección del convertidor catalítico original, manteniendo el silenciador trasero de fábrica de Porsche. Su diseño modular RENNKRAFT permite configurar el escape con un convertidor catalítico deportivo HJS de 200 celdas o con un tubo de derivación de competición de flujo directo, lo que permite adaptar el vehículo a diferentes aplicaciones de rendimiento.
Fabricado con acero inoxidable T304L de 3 pulgadas y calibre 14-16, el sistema utiliza tubos doblados con mandril CNC para proporcionar una trayectoria de escape suave y de alto flujo con excelente resistencia al calor y la corrosión.
La configuración Sport Cat proporciona un mayor flujo de escape manteniendo el tratamiento catalítico, mientras que el tubo de conexión de competición proporciona una trayectoria de escape más directa para aplicaciones en circuitos cerrados o fuera de carretera.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico y el tubo de conexión se ubican después del turbocompresor y forman una parte importante del sistema de escape del 930.
Los gases de escape que salen del turbocompresor deben pasar por esta sección antes de llegar al silenciador trasero. Una restricción excesiva en esta zona puede aumentar la contrapresión posterior al turbo y dificultar la evacuación eficiente de los gases de escape.
El sistema Fabspeed RENNKRAFT está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape posterior al turbo
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Ayuda a reducir el retardo del turbo.
- Mejora la respuesta del acelerador y del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape de mayor rendimiento.
- Reemplace un convertidor catalítico original envejecido o restrictivo.
- Conserva el silenciador trasero original de Porsche.
- Permite alternar entre configuraciones de catalizador deportivo y bypass de competición.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
Esta disposición modular permite conservar el aspecto del silenciador trasero de fábrica al tiempo que se mejora la sección del convertidor catalítico, que es más restrictiva.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 930 pueden tener ya varias décadas de antigüedad y haber estado expuestos a ciclos térmicos intensos, vibraciones, humedad y corrosión.
Los síntomas comunes que pueden indicar un empeoramiento incluyen:
- Rendimiento reducido del motor
- Respuesta lenta del acelerador
- Mayor retardo del turbo
- flujo de escape restringido
- Ruido metálico proveniente del interior del convertidor catalítico
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Calor excesivo alrededor del catalizador
- Grietas en el tubo de escape
- Ruidos de soplo o silbido
- Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas con fugas.
- Bridas corroídas o dañadas
- Conexiones de escape sueltas
- Óxido o deterioro visible
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Sustrato del catalizador dañado o parcialmente colapsado
Un convertidor catalítico puede deteriorarse internamente incluso cuando su carcasa exterior parece estar en buen estado. El sustrato interno puede agrietarse, derretirse o colapsar y restringir el flujo de gases de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un convertidor catalítico dañado o restringido puede afectar significativamente el flujo de escape.
En un Porsche 930 con turbocompresor, esto es especialmente importante, ya que los gases de escape que salen del turbocompresor deben evacuarse de forma eficiente. Una restricción excesiva después del turbo puede aumentar la contrapresión y contribuir a una respuesta más lenta del turbo y a una disminución del rendimiento.
Una tubería agrietada o con fugas también puede permitir que los gases de escape extremadamente calientes escapen cerca de los componentes circundantes.
Reemplazar los componentes deteriorados ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape seguro y sin fugas
- Flujo de escape post-turbo eficiente
- Respuesta constante del turbocompresor
- Restricción de escape reducida
- Enrutamiento correcto del escape
- Funcionamiento fiable del sistema de escape
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed puede utilizarse como una mejora del rendimiento, permitiendo un mejor flujo de escape sin perder el silenciador trasero original.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (MOT) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR930TSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
El paquete de rendimiento Fabspeed Porsche 997.2 Carrera VALVED es un completo paquete de mejora del rendimiento desarrollado para los modelos Porsche 997.2 Carrera compatibles fabricados entre 2009 y 2012.
Contenido del kit:
Colectores de escape Fabspeed 997.2 Carrera Sport con convertidores catalíticos deportivos
Tubo de derivación en X del silenciador central Fabspeed
Sistema de escape con válvulas Fabspeed
Puntas de escape cuádruples de lujo
Sistema de admisión de aire de competición de fibra de carbono Fabspeed
Reprogramación de la ECU de Fabspeed
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
En lugar de actualizar un solo componente, este paquete combina mejoras en el sistema de escape, la admisión de aire y la calibración de la ECU. Los componentes están diseñados para trabajar en conjunto y así mejorar el flujo de escape, aumentar la entrada de aire frío, optimizar la respuesta del acelerador y extraer un rendimiento adicional del motor atmosférico 997.2 Carrera.
Qué hace este producto:
El paquete está diseñado para mejorar simultáneamente varias áreas de la respiración y la gestión del motor del vehículo.
Un motor de aspiración natural depende de un flujo de aire eficiente que entre y salga de los cilindros. Las restricciones en los sistemas de admisión y escape de fábrica pueden limitar el flujo de aire, mientras que la calibración de la ECU determina cómo responde el motor a las condiciones de funcionamiento y a las acciones del conductor.
El paquete Fabspeed aborda estas áreas de forma conjunta mediante la actualización:
- colectores de escape
- Disposición del convertidor catalítico, según la especificación.
- Sección de escape central
- Silenciadores laterales
- Sistema de admisión de aire
- Calibración de la ECU
En conjunto, estas mejoras tienen como objetivo proporcionar:
- Mayor potencia
- Par motor aumentado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mejor flujo de escape
- Inducción de aire frío mejorada
- Mayor rendimiento en todo el rango de RPM.
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de coche deportivo más agresivo
- Calibración de la ECU adaptada al hardware de rendimiento
¿Cuándo podría valer la pena considerar este paquete de rendimiento?
A diferencia de un componente de reemplazo normal, este paquete es principalmente una mejora de rendimiento en lugar de un artículo de reparación .
Puede ser adecuado cuando el propietario desea:
- Más potencia y par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mejor respiración del motor
- Restricción de escape reducida
- Un sonido de escape más agresivo
- Aumento del sonido de inducción
- Peso reducido
- Una actualización coordinada de admisión, escape y ECU.
- Una solución integral para mejorar el rendimiento, en lugar de modificaciones individuales.
También puede considerarse cuando los componentes originales del sistema de escape, debido al paso del tiempo, necesitan ser reemplazados y el propietario desea realizar mejoras en lugar de devolver el automóvil a sus especificaciones de fábrica por completo.
Por qué esta actualización es importante:
Las modificaciones de rendimiento suelen funcionar mejor cuando los componentes se complementan entre sí.
Instalar un sistema de escape de mayor flujo sin tener en cuenta el flujo de aire de admisión o la calibración de la ECU puede no proporcionar el mismo resultado general que un conjunto coordinado.
El paquete de rendimiento Fabspeed aborda el vehículo como un sistema completo al combinar:
Mejora del flujo de aire de admisión + reducción de la restricción del escape + calibración de la ECU.
Este enfoque pretende proporcionar una mejora más equilibrada en potencia, par motor, respuesta del acelerador y sonido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972SPKGEPV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
El sistema de escape Fabspeed Race es una mejora de escape ligera y centrada en el rendimiento, diseñada para los Porsche 997 GT3 y GT3 RS de 2006 a 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Diseñado para conductores que buscan un escape con un carácter más agresivo, propio del estilo de los deportes de motor, este sistema reemplaza el sistema de escape trasero de fábrica con una combinación del sistema de escape de alto rendimiento Mini Maxflo central de Fabspeed y los tubos de derivación del silenciador lateral .
Esta configuración reduce significativamente la cantidad de amortiguación y restricción en la parte trasera del vehículo, produciendo un sonido de escape de seis cilindros planos más fuerte, más directo y con un estilo inspirado en los coches de la Copa NASCAR.
Fabricado con acero inoxidable T304L de alta calidad, curvado mediante mandril CNC y con un calibre de 14 a 16, el sistema está diseñado para soportar altas temperaturas de escape, a la vez que ofrece una gran resistencia a la corrosión y una reducción del peso en la parte trasera.
Qué hace este producto:
El sistema de escape de fábrica controla el ruido al tiempo que evacua los gases de combustión del motor y los dirige a través de los convertidores catalíticos.
El sistema de escape Fabspeed Race Exhaust sustituye gran parte del sistema de silenciador trasero original por componentes de alto rendimiento que permiten un flujo de gases más libre.
Sus funciones y beneficios principales incluyen:
- Reducción de la restricción en el sistema de escape trasero
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Produce un sonido de escape mucho más agresivo.
- Reducción del peso detrás del eje trasero
- Favorece una mejor respuesta del acelerador.
- Favoreciendo un mayor rendimiento del motor
- Dándole al GT3 un carácter de escape inspirado en los coches de la Copa
- Sustitución de componentes del escape trasero de fábrica desgastados
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
Al tratarse de un sistema de escape trasero, funciona después de los convertidores catalíticos y no reemplaza directamente los catalizadores del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un 997 GT3 están expuestos a calor extremo, vibraciones, condensación y ciclos térmicos repetidos.
Los síntomas comunes de deterioro pueden incluir:
- Óxido o corrosión en los componentes del escape
- Grietas alrededor de soldaduras o uniones
- Ruidos de escape con silbidos o siseos
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Traqueteo proveniente del interior del silenciador
- Abrazaderas de escape o puntos de montaje sueltos
- Vibración excesiva
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Aumento inesperado del ruido del escape
- Tuberías dañadas o deformadas
- Mala alineación de la punta del escape
- Respuesta reducida del motor cuando la restricción o la fuga son graves.
- Daños por calor alrededor de las juntas de escape deterioradas.
Ruidos similares también pueden provenir de protectores térmicos, soportes de escape o convertidores catalíticos, por lo que se debe inspeccionar todo el sistema de escape antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape deteriorado puede afectar a algo más que al sonido.
Las grietas y las juntas con fugas permiten que los gases calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas. Esto puede exponer los componentes cercanos a un calor excesivo, generar ruidos indeseados y provocar la acumulación de hollín alrededor de la zona dañada.
Los silenciadores sueltos o dañados internamente también pueden vibrar o crear una restricción adicional en el escape.
Reemplazar los componentes deteriorados del escape trasero ayuda a restaurar:
- Una vía de escape segura
- Enrutamiento correcto de la salida de escape
- Reducción de fugas no deseadas
- Montaje fiable
- Espacio libre adecuado con respecto a los componentes circundantes
- Funcionamiento constante del sistema de escape
Para vehículos con un sistema de escape de fábrica en buen estado, el sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en el rendimiento, la reducción de peso y el sonido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT3RACE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
El paquete de rendimiento Fabspeed Supersport STREET es una mejora integral del rendimiento diseñada para los Porsche 991 Turbo y Turbo S de 2013 a 2016.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2013-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2013-16
En lugar de actualizar un solo componente, el paquete combina un sistema de escape de mayor flujo, colectores de alto rendimiento, una filtración de admisión mejorada y software para la ECU, con el fin de optimizar la respiración y la respuesta general del motor biturbo de 3,8 litros.
El paquete incluye:
- Sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe
- Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
- Colectores de escape deportivos Fabspeed
- Filtro de aire de repuesto BMC F1
- Software de rendimiento Fabspeed XperTune con sintonizador portátil
- Opción de puntas de escape estilo Deluxe Quad o estilo GT2
Fabspeed indica un aumento de potencia de aproximadamente 83 caballos y un par motor de 127 lb-pie, además de una reducción de peso de 15 lb. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, el combustible, las especificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
El paquete mejora varios aspectos que afectan al flujo de aire del motor y al rendimiento del turbocompresor.
Los sistemas de admisión y escape de fábrica deben equilibrar la suavidad de funcionamiento, el control del ruido, las normativas de emisiones y el rendimiento. El paquete Fabspeed utiliza componentes menos restrictivos y un software de gestión del motor compatible para aumentar el flujo de aire y permitir que el motor aproveche al máximo las mejoras en el hardware.
Sus principales beneficios incluyen:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Restricción de escape posterior al turbo reducida
- Respuesta mejorada del acelerador
- Menor tiempo de respuesta del turbo
- Aceleración más rápida
- Mayor potencia y par motor.
- Sonido de escape de coche deportivo más pronunciado
- Peso reducido del sistema de escape
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Calibración de la ECU diseñada en función de las mejoras de rendimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
Dado que este paquete reemplaza o actualiza varios sistemas, los síntomas varían según el componente afectado.
- Siseos, tictacs o silbidos en el escape
- Tuberías o soldaduras agrietadas
- Hollín negro alrededor de las juntas con
- fugas Ruido metálico proveniente de los convertidores catalíticos
- Rendimiento reducido del motor
- Mayor retardo del turbo
- Flujo de escape restringido
- Luz de control del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- Olor inusual a azufre en el escape
- Componentes del escape corroídos o dañados
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
El Porsche 991 Turbo depende de un flujo de aire eficiente tanto antes como después de sus turbocompresores.
Una entrada de aire restringida dificulta que el motor aspire el aire que necesita, mientras que una restricción excesiva del escape dificulta la evacuación eficiente de los gases tras la combustión.
Por lo tanto, los catalizadores deteriorados, los colectores con fugas o los componentes del escape dañados pueden contribuir a:
- Respuesta del turbo más lenta
- Rendimiento reducido
- Aumento de las temperaturas de escape
- Mala respuesta del acelerador
- fugas de escape
- Aumento de las tensiones mecánicas y térmicas
La sustitución de los componentes deteriorados restablece la integridad de estos sistemas.
Para un vehículo con componentes de fábrica en buen estado, el paquete Fabspeed es principalmente una mejora del rendimiento, que combina modificaciones en la admisión, el escape y la ECU como un sistema integrado, en lugar de actualizar cada componente de forma independiente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991TSPKGT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema de escape Fabspeed Sport Muffler Bypass con catalizador es una mejora del sistema de escape centrada en el rendimiento, diseñada para los Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 a 1989.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema sustituye el silenciador de fábrica, más pesado y restrictivo, por un sistema de derivación de silenciador de salida única de mayor flujo que incorpora un convertidor catalítico deportivo HJS de alto flujo.
Fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, el sistema utiliza tubos de gran diámetro de 3,0 pulgadas / 76,5 mm doblados mediante mandril CNC para proporcionar una ruta más suave y menos restrictiva para los gases de escape que salen del turbocompresor.
Se incluye una punta de escape ovalada de lujo en cromo pulido, que proporciona un acabado distintivo en la parte trasera del vehículo.
Fabspeed afirma que el sistema está diseñado para mejorar la potencia y el par motor, a la vez que reduce el peso en comparación con el voluminoso sistema de escape de fábrica. Fabspeed aún no ha determinado las cifras específicas de potencia, par motor y peso.
Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor y del turbocompresor, al tiempo que controla el ruido, el flujo y las emisiones de los gases de escape.
En el motor turboalimentado del Porsche 930, los gases de escape que salen de la turbina deben pasar por el convertidor catalítico, el silenciador y las tuberías asociadas antes de salir del vehículo.
El sistema Fabspeed sustituye el silenciador trasero convencional por un sistema de derivación más directo, lo que ayuda a reducir la restricción aguas abajo del turbocompresor.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducción de la restricción del escape posterior al turbocompresor
- Eliminar el voluminoso silenciador de fábrica
- Favorece una mejor respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Reducción del peso del sistema de escape trasero
- Produce un sonido de escape turboalimentado más fuerte y agresivo.
- Proporcionar un convertidor catalítico de alto flujo
- Sustitución de componentes de escape de fábrica desgastados
- Mejora de la resistencia a la corrosión mediante la construcción en acero inoxidable.
Al prescindir del silenciador, el sistema proporciona un carácter de escape considerablemente más directo y centrado en el rendimiento que la configuración estándar.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 930 pueden tener ya varias décadas. Los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento, la condensación, las vibraciones y la corrosión pueden deteriorar gradualmente los silenciadores, los convertidores catalíticos y las tuberías.
Los síntomas comunes incluyen:
- Óxido o corrosión en el sistema de escape
- Grietas alrededor de tuberías, juntas o soldaduras.
- Ruidos de escape, como si silbidos o ráfagas.
- Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
- Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
- Un traqueteo proveniente del silenciador
- Ruido metálico proveniente del convertidor catalítico
- Ruido de escape excesivamente fuerte o irregular
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Puntos de montaje dañados o debilitados
- Respuesta reducida del acelerador
- Rendimiento reducido del motor
- Mayor retardo del turbo
- Restricción excesiva del escape
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Daños o deformaciones visibles en los componentes del escape.
Los componentes internos del silenciador también pueden deteriorarse y aflojarse, produciendo ruidos o obstruyendo el flujo de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.
Las fugas pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a la salida prevista. Esto puede exponer los componentes circundantes del motor o la carrocería a un calor innecesario y generar ruido excesivo.
La corrosión también puede debilitar las tuberías y los puntos de montaje hasta que algunas secciones del sistema de escape se aflojen o fallen.
Un convertidor catalítico dañado puede resultar especialmente restrictivo si el sustrato interno comienza a degradarse o colapsar.
En un Porsche 930 con turbocompresor, una restricción excesiva después del turbocompresor puede dificultar la evacuación eficiente de los gases de escape. Esto puede contribuir a:
- Respuesta del turbo más lenta
- Respuesta reducida del acelerador
- Pérdida de rendimiento del motor
- Aumento de las temperaturas de escape
La sustitución de los componentes deteriorados del sistema de escape restablece un recorrido de escape seguro y sin obstrucciones.
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed proporciona las ventajas adicionales de una menor restricción, un menor peso y un sonido de escape considerablemente más agresivo.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR911TSCMBE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Los colectores de escape deportivos Fabspeed son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape y los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica en los Porsche 997 GT3 y GT3 RS de 2006 a 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Diseñados para mejorar el flujo de escape en todo el rango de funcionamiento del motor, estos colectores utilizan colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad para combinar los gases de escape de manera eficiente antes de que pasen a través de los convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas suministrados .
El sistema está fabricado con acero inoxidable de alta calidad, curvado mediante mandril CNC y con un calibre de 14 a 16, lo que proporciona una excelente resistencia al calor, la corrosión y los ciclos térmicos repetidos.
Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 22 caballos de fuerza y 37 lb-pie de torque, junto con una reducción de 2 libras de peso en comparación con la configuración de fábrica. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, sus especificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión que salen de los cilindros del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
Un diseño eficiente del colector de escape es particularmente importante en el motor GT3 de aspiración natural, ya que la sincronización de los pulsos de escape y el barrido influyen en la eficacia con la que los cilindros pueden eliminar los gases de escape y aspirar la siguiente carga de admisión.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reduce la restricción en comparación con la disposición de fábrica del colector y el catalizador.
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Aumenta la respuesta del acelerador
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape más potente, propio de un coche deportivo.
- Proporcionar un alto rendimiento del convertidor catalítico
- Sustituya los colectores de escape de fábrica que estén viejos o dañados.
- Reducir una pequeña cantidad de peso del escape trasero
Los colectores de fusión piramidales 3 en 1 están diseñados para combinar suavemente los pulsos de escape de cada bancada de cilindros, lo que ayuda a mantener la velocidad del gas y a reducir la turbulencia.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape y los convertidores catalíticos originales funcionan a temperaturas extremas y experimentan repetidas expansiones y contracciones a lo largo de su vida útil.
Los signos comunes de deterioro incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo durante los arranques en frío
- Sonidos de soplo o silbido provenientes del área del colector de escape
- Hollín negro alrededor de las juntas de los colectores de escape con fugas.
- Grietas en el colector o en las soldaduras.
- Bridas de montaje deformadas
- Herrajes de montaje rotos o corroídos
- Gases de escape alrededor del motor o la parte trasera del vehículo
- Aumento del ruido del escape
- Respuesta reducida del acelerador
- Pérdida notable de rendimiento del motor
- Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- Sonido metálico proveniente del interior de un convertidor catalítico.
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Mayor restricción del escape
- Pérdida de potencia a velocidades más altas del motor.
- Calor excesivo alrededor del área del catalizador
Un convertidor catalítico también puede deteriorarse internamente. El sustrato puede agrietarse, derretirse o romperse, lo que podría restringir el paso de los gases de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un colector de escape dañado o con fugas reduce la eficiencia del sistema de escape y puede permitir que gases extremadamente calientes escapen a las zonas circundantes.
Las grietas o las fugas en las bridas pueden causar:
- Ruido de escape no deseado
- Reducción de la captación de gases de escape
- Exposición al calor de los componentes circundantes
- Pérdida de respuesta del motor
- Mayor deterioro de las juntas y componentes del escape.
Un convertidor catalítico deteriorado puede resultar igualmente problemático.
Si el sustrato del catalizador se daña o se obstruye parcialmente, los gases de escape no pueden salir del motor de forma eficiente. El aumento de la contrapresión puede reducir el rendimiento y generar un estrés térmico adicional en el sistema de escape.
Reemplazar los colectores y catalizadores deteriorados ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape seguro y sin fugas
- Limpieza eficiente de gases de escape
- Flujo correcto de gases de escape
- Respuesta constante del acelerador
- Función catalítica adecuada
- Restricción de escape reducida
- Funcionamiento fiable del sistema de escape a largo plazo
Para vehículos con componentes de fábrica en buen estado, la actualización al sistema Fabspeed proporciona el beneficio adicional de colectores de escape de mayor flujo y catalizadores deportivos diseñados para mejorar la respuesta general del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT3SHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
Las salidas de escape Fabspeed estilo X-50 son repuestos de alta calidad diseñados para el Porsche 996 GT2 de 2001 a 2005.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Diseñadas para una instalación sencilla, estas salidas de escape se pueden adaptar tanto al sistema de escape de fábrica como a sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios. Su diseño, inspirado en el X-50, le da a la parte trasera del 996 GT2 una apariencia distintiva y deportiva, a la vez que proporciona un reemplazo duradero para las salidas de escape originales desgastadas, dañadas o muy descoloridas.
Fabricadas con acero inoxidable T304L de alta calidad de calibre 14 a 16, las puntas están diseñadas para soportar altas temperaturas de escape, condensación, contaminación de la carretera y ciclos térmicos repetidos.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la sección final visible del sistema de escape y proporcionan la vía de salida por donde los gases de escape abandonan el vehículo.
Las puntas Fabspeed estilo X-50 están diseñadas principalmente para:
- Reemplace las puntas de escape originales desgastadas, corroídas o dañadas.
- Proporciona una apariencia de rendimiento inspirada en el X-50.
- Mantenga las salidas de escape seguras y correctamente ubicadas.
- Renueva el aspecto del sistema de escape trasero.
- Compatible con sistemas de escape de fábrica y de posventa compatibles.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Permite una actualización sencilla sin necesidad de reemplazar el escape completo.
Estos consejos se centran principalmente en mejorar la apariencia, la durabilidad y la facilidad de reemplazo, más que en modificar significativamente el rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están continuamente expuestas a altas temperaturas, humedad, condensación, depósitos de gases de escape y residuos de la carretera.
Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:
- Óxido o corrosión superficial
- Picaduras en el metal
- Manchas permanentes o decoloración por calor.
- Acumulación de hollín intenso
- Descamación o deterioro del acabado original
- Abolladuras o deformaciones
- Arañazos o daños por impacto
- Puntos de montaje sueltos
- Traqueteo o vibración
- Grietas alrededor de las soldaduras o áreas de fijación.
- Puntas colocadas de forma desigual o desalineadas
- Contacto con el parachoques o la moldura circundante
- Herrajes de montaje severamente corroídos
- Un aspecto deteriorado que no se puede restaurar mediante limpieza o pulido.
El deterioro estético por sí solo puede no afectar el funcionamiento del escape, pero la corrosión severa o los puntos de montaje dañados pueden provocar que la punta se afloje con el tiempo.
Por qué es importante la sustitución:
Las salidas de escape son un elemento destacado en la parte trasera del Porsche 996 GT2, por lo que unas salidas desgastadas o dañadas pueden afectar notablemente la apariencia del vehículo.
Más importante aún, una punta de escape suelta o deformada puede vibrar, traquetear o moverse lo suficiente como para entrar en contacto con el parachoques trasero o la moldura circundante.
El movimiento continuado puede provocar:
- Ruidos y vibraciones no deseados
- Daños en el embellecedor del parachoques circundante
- Mayor tensión en los herrajes de montaje del escape
- Mala alineación de la salida de escape
- Mayor deterioro de los puntos de fijación
- Posible desprendimiento si las zonas de montaje se debilitan gravemente.
Sustituir las puntas de escape desgastadas ayuda a restablecer una fijación segura, una posición correcta y un acabado estético impecable.
Cuando el sistema de escape principal se mantiene en buen estado, reemplazar solo las puntas es también una forma práctica de renovar el vehículo sin necesidad de sustituir los silenciadores, los convertidores catalíticos u otros componentes importantes del sistema de escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT2X50TP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Los catalizadores deportivos alemanes Fabspeed HJS son catalizadores de repuesto de alto flujo diseñados específicamente para el Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Mediante el uso de convertidores catalíticos HJS HD Sport de 200 celdas de alta calidad , el sistema está diseñado para reducir la restricción del escape en comparación con los catalizadores originales, al tiempo que continúa proporcionando un tratamiento catalítico de las emisiones.
Los catalizadores están integrados en tuberías de acero inoxidable T304 de alta calidad, de calibre 14 a 16, dobladas con mandril CNC, lo que proporciona una excelente resistencia al calor de los gases de escape, la corrosión y los ciclos térmicos repetidos.
Diseñada como un reemplazo directo de los convertidores catalíticos de fábrica, esta mejora tiene como objetivo optimizar el flujo de escape, la respuesta del acelerador y las características del escape sin convertir el vehículo a una configuración sin catalizador.
Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos forman parte del sistema de control de emisiones y de escape del vehículo.
Su función principal es convertir químicamente los contaminantes nocivos de los gases de escape en gases menos dañinos antes de que salgan por el tubo de escape. Sin embargo, los gases de escape también deben pasar a través del sustrato del catalizador, lo que significa que su diseño puede influir en la restricción de la salida de gases.
Los convertidores catalíticos Fabspeed HJS Sport están diseñados para:
- Reduce la restricción del escape en comparación con catalizadores más restrictivos.
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Permite que los turbocompresores evacuen los gases de escape de forma más eficiente.
- Proporcionar tratamiento catalítico de emisiones
- Produce un sonido de escape de mayor rendimiento.
- Mantenga una configuración de escape con catalizador.
- Sustituya los convertidores catalíticos originales que estén envejecidos, dañados o restringidos.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
Fabspeed afirma que los catalizadores HJS EMITEC de 200 celdas pueden alcanzar un caudal de hasta aproximadamente el 90-93% del de una tubería recta en muchas aplicaciones, manteniendo al mismo tiempo su funcionalidad catalítica.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación, los daños físicos o el estrés térmico repetido.
Los síntomas comunes de un convertidor catalítico defectuoso o restringido incluyen:
- Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- Rendimiento reducido del motor
- Respuesta lenta del acelerador
- Mayor retardo del turbo
- Pérdida de potencia a velocidades más altas del motor.
- Contrapresión excesiva en los gases de escape
- Un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador
- Sustrato de catalizador roto o suelto
- Olor a azufre o a huevo podrido en los gases de escape.
- Temperaturas de escape inusualmente altas
- Mayor consumo de combustible
- Prueba de emisiones fallida
- Flujo de escape irregular o restringido
- Calor excesivo alrededor del área del convertidor catalítico
- Daños visibles o grietas alrededor de la carcasa del catalizador
- Hollín negro alrededor de las conexiones de escape con fugas
Un sustrato de catalizador dañado puede romperse internamente y obstruir parcialmente el paso de los gases de escape, aumentando significativamente la restricción.
Por qué es importante la sustitución:
Un convertidor catalítico deteriorado puede afectar tanto al rendimiento de las emisiones como al funcionamiento del motor.
Si el sustrato del catalizador interno comienza a colapsar o se obstruye, los gases de escape no pueden salir del motor con la misma eficacia. En un motor turboalimentado como el GT2 RS, esta mayor restricción posterior al turbo puede afectar negativamente la respuesta del acelerador y el rendimiento del turbocompresor.
Una restricción excesiva también puede aumentar la temperatura de los gases de escape y el estrés térmico dentro del sistema.
Reemplazar los convertidores catalíticos dañados o restringidos ayuda a restaurar:
- Flujo adecuado de gases de escape
- Reducción de la contrapresión de escape
- Respuesta constante del turbocompresor
- Tratamiento correcto de las emisiones catalíticas
- Respuesta normal del acelerador
- Un sistema de escape seguro y sin fugas
La sustitución también es importante cuando el sustrato del catalizador se ha deteriorado físicamente, ya que el material suelto puede seguir desintegrándose y obstruyendo aún más el escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972GT2RSSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Los colectores de escape Fabspeed Sport Headers son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica del Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diseñados para mejorar el flujo de gases de escape desde las culatas hasta los turbocompresores, estos colectores proporcionan una ruta de escape menos restrictiva, con el objetivo de mejorar la respuesta del motor y el rendimiento del turbocompresor.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, curvado mediante mandril CNC, e incorpora colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad. Estos colectores, diseñados por CAD, combinan eficientemente los gases de escape de cada bancada antes de que lleguen a los turbocompresores, lo que mejora la evacuación de los gases y minimiza la turbulencia innecesaria.
Fabspeed diseñó los colectores de escape como un reemplazo directo de los colectores de fábrica, lo que los hace adecuados tanto para mejorar el rendimiento como para reemplazar los colectores originales dañados o deteriorados.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión que salen de los cilindros del motor y los dirigen hacia los turbocompresores.
En el GT2 RS biturbo, la energía de los gases de escape impulsa las turbinas que generan la presión de sobrealimentación. Por lo tanto, un flujo de escape eficiente antes de los turbocompresores es importante tanto para la respiración del motor como para la respuesta del turbo.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción antes de los turbocompresores
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Suministrar los gases de escape a los turbocompresores de forma más eficiente.
- Admite una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Favorece un mayor rendimiento del motor.
- Reemplazar los colectores de escape de fábrica desgastados.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Mantener un flujo interno uniforme a través de tubos doblados con mandril.
Los colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad están diseñados para combinar los pulsos de escape de forma suave y eficiente antes de que los gases entren en los turbocompresores.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape funcionan en un entorno extremadamente exigente y están sometidos continuamente a altas temperaturas, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los signos comunes de cabezales dañados o deteriorados incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo, especialmente durante un arranque en frío.
- Ruidos de soplo o silbido provenientes del área del colector
- Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas del colector de escape.
- Grietas visibles en el colector o en las soldaduras.
- Fugas de escape alrededor de las bridas de la culata.
- Bridas de montaje deformadas o distorsionadas
- Espárragos y tuercas rotos o muy corroídos
- Aumento del ruido del escape
- Gases de escape alrededor del compartimento del motor
- Respuesta reducida del acelerador
- Respuesta del turbo más lenta o inconsistente
- Pérdida de rendimiento del motor
- Aumento de la temperatura alrededor de los componentes del motor cercanos.
Síntomas similares también pueden ser causados por juntas de escape defectuosas, sujetadores sueltos o fugas en otras partes del sistema de escape, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
En un motor turboalimentado de alto rendimiento, es especialmente importante que el conducto de escape entre las culatas y los turbocompresores sea seguro y esté libre de fugas.
Si un colector de escape se agrieta o presenta una fuga en la brida, los gases de escape pueden escaparse antes de llegar al turbocompresor. Esto reduce la energía de los gases de escape disponible para accionar la turbina y puede contribuir a una respuesta de sobrealimentación más lenta y a una disminución del rendimiento.
Los gases que se escapan también pueden exponer los componentes circundantes a un calor excesivo y producir un ruido de escape indeseado.
Reemplazar los cabezales dañados ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape sellado
- Suministro eficiente de gases de escape a los turbocompresores
- Respuesta constante del turbocompresor
- Flujo correcto de gases de escape
- Reducción de las fugas de escape
- Mayor fiabilidad en la zona del colector.
Para vehículos con colectores de escape de fábrica en buen estado, la actualización al sistema Fabspeed proporciona un diseño de mayor flujo destinado a mejorar la evacuación de los gases de escape, la respuesta del acelerador y la respuesta del turbocompresor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972GT2RSSHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
El sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm es una mejora de alto rendimiento diseñada específicamente para el Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
El sistema sustituye los silenciadores traseros y los catalizadores de fábrica por un sistema de escape en X de 70 mm de mayor flujo, que incorpora catalizadores deportivos HJS de 200 celdas . Está diseñado para reducir la restricción del escape, mejorar la respuesta del acelerador y proporcionar al GT2 RS un sonido de escape más deportivo y llamativo.
Fabricado con acero inoxidable T304L de alta calidad, curvado mediante mandril CNC y con un calibre de 14 a 16, el sistema está diseñado para soportar las temperaturas extremas y las exigencias operativas del GT2 RS biturbo.
También se incluyen las salidas de escape Deluxe GT2 Style de Fabspeed, que proporcionan un acabado que complementa la parte trasera del vehículo.
Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, las emisiones y el sonido.
En un motor turboalimentado de alto rendimiento como el GT2 RS, reducir la restricción innecesaria del escape después de los turbocompresores puede ayudar a que los gases salgan del sistema de manera más eficiente.
El tubo en X Fabspeed Supersport está diseñado para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción del escape posterior al turbo
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Permite un funcionamiento más sensible del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape más fuerte y exótico.
- Reemplace los restrictivos silenciadores traseros de fábrica.
- Proporcionar un alto rendimiento del convertidor catalítico
- Mejora la resistencia a la corrosión a largo plazo.
- Proporcionar un reemplazo duradero de acero inoxidable para componentes de fábrica envejecidos.
- Mejora el aspecto del escape con puntas Deluxe estilo GT2.
La disposición en forma de X del tubo de escape también permite que los gases de escape de ambos lados del motor interactúen dentro del sistema, lo que contribuye a sus características sonoras distintivas.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape de un vehículo de alto rendimiento como el 997.2 GT2 RS está sometido a calor extremo, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los signos de deterioro pueden incluir:
- Ruidos de escape como silbidos, tictac o silbidos.
- Grietas alrededor de tuberías, soldaduras o juntas.
- Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
- Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
- Corrosión o deterioro de la superficie
- Ruido metálico proveniente de los convertidores catalíticos.
- Aumento o irregularidad del ruido del escape
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Respuesta reducida del acelerador
- Mayor retardo del turbo
- Pérdida de rendimiento del motor
- Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- Olores inusuales de escape similares al azufre
- Tubería de escape dañada o deformada
- Puntas de escape sueltas o mala alineación de la salida.
Los convertidores catalíticos también pueden deteriorarse internamente debido al calor extremo y a los ciclos térmicos repetidos. El sustrato del catalizador puede romperse, aflojarse o bloquear parcialmente el paso de los gases de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad del motor.
Las fugas en el sistema de escape permiten que los gases calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas. Esto puede aumentar la exposición al calor alrededor de los componentes cercanos, provocar ruidos indeseados y empeorar gradualmente a medida que se deterioran las grietas o las juntas.
Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede generar una contrapresión adicional en los gases de escape.
En un Porsche GT2 RS biturbo, una restricción excesiva después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases de escape y afectar negativamente la respuesta del acelerador y del turbocompresor.
Reemplazar los componentes deteriorados del sistema de escape ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape seguro y sin fugas
- Evacuación eficiente de los gases de escape
- Respuesta turbo constante
- Funcionamiento correcto del convertidor catalítico
- Posicionamiento adecuado de la salida de escape
- Menor riesgo de daños adicionales relacionados con el calor o la corrosión.
Para un vehículo con un sistema de escape estándar en buen estado, la actualización al sistema Fabspeed proporciona las ventajas adicionales de un flujo de escape más libre, un sonido de escape más agresivo y una construcción orientada al rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972GT2RSSSX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
Los colectores de escape deportivos Fabspeed son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica en los modelos Porsche 996 Turbo y 996 GT2 de 2001 a 2005.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Diseñados para mejorar el flujo de gases de escape desde las culatas hasta los turbocompresores, estos colectores utilizan tubos primarios de igual longitud combinados con colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad . Esta configuración está diseñada para mejorar el flujo de escape y la evacuación por ondas pulsantes, a la vez que reduce la restricción innecesaria antes de los turbocompresores.
Fabricados con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, los colectores ofrecen una excelente resistencia a la corrosión, a las altas temperaturas de los gases de escape y a los ciclos térmicos repetidos.
Fabspeed indica un aumento de rendimiento de aproximadamente 12 caballos de fuerza en las ruedas y 14 lb-pie de torque. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, las modificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión de los cilindros del motor y los dirigen hacia los turbocompresores.
En un motor turboalimentado, la energía de los gases de escape se utiliza para impulsar las turbinas y generar presión de sobrealimentación. Por lo tanto, mantener un flujo eficiente entre las culatas y los turbocompresores es fundamental para la respuesta del motor y su rendimiento general.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción antes de los turbocompresores
- Mejorar la eliminación de pulsos de escape
- Proporcionar una entrega más eficiente de los gases de escape a los turbocompresores.
- Mejora la respuesta del acelerador y del motor.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Reemplazar los colectores de escape de fábrica desgastados.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Mantener un diámetro de tubería uniforme en las secciones dobladas con mandril
El diseño de igual longitud ayuda a coordinar los pulsos de escape de cada cilindro, mientras que los colectores 3 en 1 combinan suavemente los gases antes de que entren en los turbocompresores.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape funcionan en condiciones extremadamente exigentes y están continuamente expuestos a altas temperaturas, vibraciones y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
Los signos comunes de colectores de escape desgastados, agrietados o con fugas incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo, especialmente cuando el motor está frío.
- Ruidos de soplo o silbido provenientes del área del colector
- Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas del colector de escape.
- Grietas visibles en el colector o en las soldaduras.
- Fugas de escape alrededor de las bridas de la culata.
- Bridas de montaje deformadas
- Espárragos y tuercas de montaje rotos o corroídos
- Aumento del ruido del escape
- Gases de escape alrededor del área del motor
- Respuesta reducida del acelerador
- Respuesta del turbo más lenta o inconsistente
- Pérdida de rendimiento del motor
- Aumento del calor alrededor de los componentes del motor adyacentes
Síntomas similares también pueden ser causados por juntas de escape defectuosas o piezas de montaje sueltas, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo del colector antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
En un motor turboalimentado, un conducto de escape correctamente sellado entre las culatas y los turbocompresores es especialmente importante.
Si un colector de escape se agrieta o presenta una fuga en la brida, parte de los gases de escape pueden escaparse antes de llegar al turbocompresor. Esto reduce la energía de los gases de escape disponible para accionar la turbina y puede contribuir a una respuesta más lenta del turbo y a una disminución del rendimiento del motor.
Los gases de escape también pueden exponer los componentes circundantes a un calor excesivo y generar ruidos indeseados.
Reemplazar los cabezales dañados o deteriorados ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape seguro y sin fugas
- Suministro eficiente de gases de escape a los turbocompresores
- Respuesta constante del turbocompresor
- Flujo de escape correcto
- Reducción de las fugas de escape
- Funcionamiento fiable a largo plazo
Para vehículos con colectores de escape de fábrica en buen estado, la actualización al sistema Fabspeed proporciona un diseño de igual longitud que permite un flujo más libre, concebido para mejorar la evacuación de gases y favorecer un mayor rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT2SHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
El sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm es una mejora de alto rendimiento diseñada específicamente para el Porsche 996 GT2 de 2001-2005.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Diseñado para mejorar el flujo de gases de escape y reducir la restricción en comparación con el sistema de escape original, el tubo en X de 70 mm proporciona una ruta más libre para los gases que salen del motor biturbo. El sistema está diseñado para producir un sonido de escape más potente, propio de un deportivo, a la vez que mejora la respuesta del acelerador y del turbocompresor.
El sistema incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas y está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, para mayor durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape eficiente.
Fabspeed informa de ganancias de aproximadamente 29 caballos de fuerza en las ruedas y 39 lb-pie de torque, aunque los resultados reales variarán dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones, el combustible y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el sonido y las emisiones.
En un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 996 GT2, reducir las restricciones innecesarias después de los turbocompresores puede ayudar a que los gases de escape salgan del sistema de manera más eficiente.
El tubo en X Fabspeed Supersport está diseñado para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción del escape posterior al turbo
- Admite una mayor potencia y par motor.
- Ayuda a reducir el retardo del turbo.
- Mejora la respuesta del acelerador y del motor.
- Produce un sonido de escape más deportivo y agresivo.
- Proporcionar un alto rendimiento del convertidor catalítico
- Mejora la resistencia a la corrosión a largo plazo.
La disposición en forma de X del tubo también combina el flujo de escape de ambos lados del motor, lo que contribuye al sonido característico del sistema y a sus características de flujo más libre.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un Porsche 996 GT2 tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad. Los ciclos repetidos de calor, las vibraciones, la condensación y la exposición a la carretera pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.
Los síntomas comunes incluyen:
- Óxido o corrosión en las tuberías de escape
- Grietas alrededor de soldaduras o juntas
- Ruidos de escape como silbidos, tictac o silbidos.
- Depósitos de hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
- Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
- Ruido de traqueteo proveniente de silenciadores o convertidores catalíticos
- Ruidos metálicos procedentes de material catalizador roto
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Aumento o irregularidad del ruido del escape
- Respuesta reducida del acelerador
- Mayor retardo del turbo
- Pérdida notable de rendimiento del motor
- Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- flujo de escape restringido
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Tubería de escape dañada o deformada
Un convertidor catalítico deteriorado también puede averiarse internamente. El sustrato puede dañarse, aflojarse o bloquearse parcialmente, lo que podría restringir el flujo de gases de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar a algo más que al sonido.
Las fugas en el sistema de escape permiten que los gases calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas y pueden exponer los componentes cercanos a un calor innecesario. Las juntas agrietadas y las tuberías corroídas también pueden empeorar con el tiempo hasta que algunas secciones del sistema de escape se aflojen o fallen.
Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede generar una restricción significativa en el sistema de escape.
Esto es especialmente relevante para el 996 GT2 biturbo, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores contribuye a un funcionamiento óptimo del turbo. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del motor.
Reemplazar los componentes de fábrica desgastados ayuda a restaurar:
- Una ruta de escape segura y sin fugas
- Evacuación eficiente de los gases de escape
- Respuesta constante del turbocompresor
- Funcionamiento correcto de la salida de escape
- Menor riesgo de fallos adicionales relacionados con la corrosión.
Para los propietarios que desean mejorar un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed ofrece las ventajas adicionales de un mayor flujo de gases, un sonido de escape más potente y un mayor potencial de rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT2SSX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Quad Style son un repuesto de primera calidad y una mejora estética para los Porsche 955 Cayenne Turbo y Turbo S de 2002 a 2007.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diseñadas como salidas de escape de reemplazo directo, estas puntas se pueden instalar en el sistema de escape de fábrica o en sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios. La disposición de cuatro salidas le da a la parte trasera del Cayenne Turbo una apariencia más distintiva e inspirada en el rendimiento, a la vez que reemplaza las salidas de escape originales desgastadas, dañadas o muy descoloridas.
Fabricadas con acero inoxidable T304 de alta calidad de calibre 14 a 16, las puntas están diseñadas para soportar el calor del escape, la condensación, la humedad y la exposición diaria a la carretera.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la sección final visible del sistema de escape y proporcionan la vía de salida por donde los gases de escape abandonan el vehículo.
Las puntas Fabspeed Deluxe Quad Style están diseñadas principalmente para:
- Reemplace las puntas de escape originales desgastadas, dañadas o corroídas.
- Proporcionar una apariencia distintiva de cuatro salidas
- Mejora el acabado visual del sistema de escape trasero.
- Mantenga las salidas de escape seguras y correctamente alineadas.
- Funciona con el sistema de escape de fábrica o con un sistema de escape de posventa compatible.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Permite una actualización sencilla sin necesidad de reemplazar el escape completo.
Estos consejos son principalmente una mejora estética, de durabilidad y de reemplazo, más que una modificación importante del rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están continuamente expuestas a altas temperaturas, depósitos de gases de escape, condensación, humedad, sal de carretera y residuos.
Algunos indicios comunes de que las puntas originales pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Óxido o corrosión superficial
- Picaduras en el metal
- Manchas permanentes o decoloración intensa
- Depósitos excesivos de hollín
- Descamación o deterioro del acabado original
- Abolladuras o deformaciones
- Arañazos o daños por impacto
- Puntos de montaje sueltos
- Traqueteo o vibración
- Grietas alrededor de las soldaduras o áreas de fijación.
- Puntas colocadas de forma desigual o mal alineadas
- Contacto entre la punta del escape y el parachoques o la moldura
- Herrajes de montaje que se han corroído gravemente.
- Un aspecto desgastado que no se puede restaurar mediante limpieza o pulido.
El deterioro estético por sí solo puede no afectar el funcionamiento del escape, pero la corrosión severa o los puntos de montaje dañados pueden provocar que la punta se afloje.
Por qué es importante la sustitución:
Las salidas de escape son un elemento visual destacado en la parte trasera del Porsche Cayenne Turbo y Turbo S.
Las puntas de escape desgastadas, manchadas o dañadas pueden afectar significativamente la apariencia del vehículo. Más importante aún, una punta de escape suelta o deformada puede vibrar o moverse lo suficiente como para entrar en contacto con los componentes del parachoques.
El movimiento continuo puede causar:
- Traqueteo no deseado
- Daños en los remates circundantes
- Mayor tensión en los puntos de montaje del escape
- Mala alineación de la salida
- Mayor deterioro de los herrajes de montaje.
- Posible desprendimiento si la zona de montaje se debilita gravemente.
- Reemplazar las puntas de escape desgastadas ayuda a restaurar:
- Posicionamiento correcto de la salida de escape
- Montaje seguro
- Una apariencia trasera limpia y acabada
- Vibración y traqueteo reducidos
- Protección contra el contacto con los embellecedores circundantes.
Cuando el sistema de escape principal se mantiene en buen estado, sustituir únicamente las salidas de escape es una forma práctica de renovar el vehículo sin necesidad de reemplazar los silenciadores, los convertidores catalíticos u otros componentes importantes del sistema de escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR955TQDTB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Quad Style son un repuesto de primera calidad y una mejora estética para los Porsche 955 Cayenne Turbo y Turbo S de 2002 a 2007.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diseñadas como salidas de escape de reemplazo directo, estas puntas se pueden instalar en el sistema de escape de fábrica o en sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios. La disposición de cuatro salidas le da a la parte trasera del Cayenne Turbo una apariencia más distintiva e inspirada en el rendimiento, a la vez que reemplaza las salidas de escape originales desgastadas, dañadas o muy descoloridas.
Fabricadas con acero inoxidable T304 de alta calidad de calibre 14 a 16, las puntas están diseñadas para soportar el calor del escape, la condensación, la humedad y la exposición diaria a la carretera.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la sección final visible del sistema de escape y proporcionan la vía de salida por donde los gases de escape abandonan el vehículo.
Las puntas Fabspeed Deluxe Quad Style están diseñadas principalmente para:
- Reemplace las puntas de escape originales desgastadas, dañadas o corroídas.
- Proporcionar una apariencia distintiva de cuatro salidas
- Mejora el acabado visual del sistema de escape trasero.
- Mantenga las salidas de escape seguras y correctamente alineadas.
- Funciona con el sistema de escape de fábrica o con un sistema de escape de posventa compatible.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Permite una actualización sencilla sin necesidad de reemplazar el escape completo.
Estos consejos son principalmente una mejora estética, de durabilidad y de reemplazo, más que una modificación importante del rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están continuamente expuestas a altas temperaturas, depósitos de gases de escape, condensación, humedad, sal de carretera y residuos.
Algunos indicios comunes de que las puntas originales pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Óxido o corrosión superficial
- Picaduras en el metal
- Manchas permanentes o decoloración intensa
- Depósitos excesivos de hollín
- Descamación o deterioro del acabado original
- Abolladuras o deformaciones
- Arañazos o daños por impacto
- Puntos de montaje sueltos
- Traqueteo o vibración
- Grietas alrededor de las soldaduras o áreas de fijación.
- Puntas colocadas de forma desigual o mal alineadas
- Contacto entre la punta del escape y el parachoques o la moldura
- Herrajes de montaje que se han corroído gravemente.
- Un aspecto desgastado que no se puede restaurar mediante limpieza o pulido.
El deterioro estético por sí solo puede no afectar el funcionamiento del escape, pero la corrosión severa o los puntos de montaje dañados pueden provocar que la punta se afloje.
Por qué es importante la sustitución:
Las salidas de escape son un elemento visual destacado en la parte trasera del Porsche Cayenne Turbo y Turbo S.
Las puntas de escape desgastadas, manchadas o dañadas pueden afectar significativamente la apariencia del vehículo. Más importante aún, una punta de escape suelta o deformada puede vibrar o moverse lo suficiente como para entrar en contacto con los componentes del parachoques.
El movimiento continuo puede causar:
- Traqueteo no deseado
- Daños en los remates circundantes
- Mayor tensión en los puntos de montaje del escape
- Mala alineación de la salida
- Mayor deterioro de los herrajes de montaje.
- Posible desprendimiento si la zona de montaje se debilita gravemente.
- Reemplazar las puntas de escape desgastadas ayuda a restaurar:
- Posicionamiento correcto de la salida de escape
- Montaje seguro
- Una apariencia trasera limpia y acabada
- Vibración y traqueteo reducidos
- Protección contra el contacto con los embellecedores circundantes.
Cuando el sistema de escape principal se mantiene en buen estado, sustituir únicamente las salidas de escape es una forma práctica de renovar el vehículo sin necesidad de reemplazar los silenciadores, los convertidores catalíticos u otros componentes importantes del sistema de escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR955TQDTC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo son una mejora estética y de repuesto de primera calidad para los Porsche 997 GT3 y GT3 RS de 2006 a 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Con salidas de escape más grandes de 100 mm en comparación con las puntas de fábrica de aproximadamente 88 mm , le dan a la parte trasera del GT3 una apariencia más robusta e inspirada en el rendimiento, al tiempo que mantienen el ajuste de estilo de fábrica.
Las puntas utilizan una placa de sujeción ligera y están diseñadas para atornillarse directamente al silenciador central original de Porsche. También se pueden instalar en sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios que acepten puntas de escape de estilo original.
Las opciones de acabado actuales incluyen variantes pulidas, de fibra de carbono, negro satinado y titanio, lo que permite que el aspecto de las salidas de escape combine con el del vehículo.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la salida final visible del sistema de escape, dirigiendo los gases de escape lejos de la parte trasera del vehículo y proporcionando un acabado estético al conjunto del tubo de escape.
Las puntas Fabspeed Deluxe de doble estilo están diseñadas principalmente para:
- Reemplace las puntas de escape originales desgastadas o dañadas.
- Aumentar el diámetro de salida de aproximadamente 88 mm a 100 mm.
- Dale al Porsche 997 GT3 una apariencia trasera más agresiva.
- Mantenga el ajuste del silenciador central al estilo de fábrica.
- Proporcione salidas de escape seguras y correctamente alineadas.
- Ofrece una selección de acabados inspirados en el rendimiento.
- Permite una instalación sencilla sin necesidad de reemplazar todo el sistema de escape.
Estos consejos se centran principalmente en mejorar la apariencia y reemplazar piezas, más que en modificar significativamente el rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están constantemente expuestas a altas temperaturas, condensación, depósitos de gases de escape y contaminación de la carretera.
Algunos indicios comunes de que las puntas originales pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Corrosión superficial o picaduras
- Acumulación de hollín intenso
- Manchas permanentes o decoloración por calor.
- Descamación o deterioro del acabado
- Arañazos o daños por impacto
- Abolladuras o deformaciones
- Herrajes de montaje sueltos
- Movimiento o vibración excesivos
- Traqueteo mientras conduzco
- Grietas alrededor de los puntos de montaje
- Puntas colocadas de forma desigual o mal alineadas
- Contacto con el parachoques o la moldura circundante
- Un aspecto desgastado que no se puede restaurar mediante limpieza o pulido.
El deterioro estético por sí solo puede no afectar el funcionamiento del escape, pero los soportes dañados o un deterioro grave pueden provocar que la punta del escape se afloje.
Por qué es importante la sustitución:
Las salidas de escape constituyen una parte importante del aspecto trasero de los Porsche 997 GT3 y GT3 RS.
Las puntas de escape viejas, manchadas o dañadas pueden desmerecer un vehículo que, por lo demás, está bien mantenido. Más importante aún, una punta de escape suelta o deformada puede vibrar, retumbar o rozar con los componentes del parachoques.
El movimiento continuo puede provocar:
- Daños en los remates circundantes
- Ruidos y vibraciones no deseados
- Mayor tensión en los herrajes de montaje
- Alineación incorrecta de la salida de escape
- Mayor deterioro de los puntos de montaje de la punta.
La sustitución de las puntas de escape desgastadas restablece la posición correcta y la fijación segura, a la vez que renueva el aspecto del sistema de escape.
Si el silenciador central y el resto del sistema de escape se encuentran en buen estado, sustituir únicamente las salidas de escape es una forma práctica de modernizar el vehículo sin el gasto que supone reemplazar los componentes principales del sistema de escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT3DLT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo son una mejora de estilo y reemplazo de primera calidad diseñada para los Porsche 997.2 GT3 y GT3 RS.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Con salidas de escape más grandes de 100 mm en comparación con las puntas de fábrica de aproximadamente 88 mm , le dan a la parte trasera del GT3 una apariencia más robusta y orientada al rendimiento, al tiempo que mantienen una disposición de montaje al estilo de fábrica.
Las puntas están diseñadas para atornillarse directamente al silenciador central original y también se pueden usar con sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios que acepten puntas de escape de estilo original de fábrica.
Entre los acabados disponibles se incluyen acero inoxidable pulido, fibra de carbono, negro satinado y titanio, lo que permite que el aspecto del sistema de escape combine con el estilo del vehículo.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la salida final visible del sistema de escape.
Desvían los gases de escape lejos del vehículo, a la vez que proporcionan un acabado estético al conjunto del tubo de escape.
Las puntas Fabspeed Deluxe de doble estilo están diseñadas principalmente para:
- Reemplazar las salidas de escape estándar de fábrica.
- Aumentar el tamaño de la salida de aproximadamente 88 mm a 100 mm.
- Darle a la parte trasera del GT3 un aspecto más agresivo
- Proporcionar un conjunto de puntas de repuesto ligeras
- Mantén el ajuste de fábrica.
- Trabaja con el silenciador central OEM.
- Instala sistemas de escape de posventa compatibles que utilicen conexiones de punta de estilo original.
- Permitir elegir entre diferentes acabados cosméticos.
Estos consejos son principalmente una mejora estética y de durabilidad, más que una modificación importante del rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las puntas de escape están continuamente expuestas a altas temperaturas de los gases de escape, condensación, humedad, residuos de la carretera y depósitos de combustión.
Con el tiempo, los consejos originales pueden evolucionar:
- corrosión superficial
- Picaduras o manchas
- Acumulación de hollín intenso
- Decoloración permanente por calor
- Arañazos o daños por impacto
- Abolladuras o deformaciones
- Descamación o deterioro del acabado original
- Herrajes de montaje sueltos
- Movimiento o vibración excesivos
- Traqueteo mientras conduzco
- Grietas alrededor de los puntos de montaje
- Mala alineación con el parachoques trasero
- Consejos colocados de forma desigual
- Daños causados por el contacto con los remates circundantes.
El deterioro estético puede no afectar al funcionamiento del sistema de escape, pero los puntos de montaje dañados o la corrosión severa pueden provocar que la punta se afloje.
Por qué es importante la sustitución:
Las salidas de escape contribuyen significativamente a la apariencia de la parte trasera del Porsche 997.2 GT3 y GT3 RS.
Las puntas originales envejecidas, manchadas o dañadas pueden desmerecer un vehículo que, por lo demás, está bien mantenido, especialmente cuando la corrosión o los daños causados por el calor ya no se pueden eliminar mediante la limpieza o el pulido.
Más importante aún, una punta de escape suelta o dañada puede vibrar, traquetear o moverse lo suficiente como para entrar en contacto con los componentes circundantes del parachoques.
El movimiento continuo puede:
- Daños alrededor de la moldura
- Crea ruidos indeseados
- Haga presión sobre los herrajes de montaje
- Provoca una alineación incorrecta de la salida de escape.
- Permitir que una punta gravemente debilitada se desprenda
La sustitución de las puntas desgastadas restablece la fijación segura y el posicionamiento correcto, a la vez que renueva el aspecto del conjunto de escape trasero.
Para los propietarios cuyo sistema de escape principal se mantiene en buen estado, reemplazar solo las puntas es también una forma práctica de actualizar la apariencia sin reemplazar el silenciador central o el sistema de escape completo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972GT3DLT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números