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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El tubo de aceite del depósito al motor del Porsche 911, segunda sección – OE Match (número de pieza: 91110773910/1) es un tubo de aceite de motor de repuesto diseñado para determinados modelos clásicos del Porsche 911 fabricados entre 1973 y 1977.
Se adapta a:- Porsche 911 1973-77
Diagrama Ref. N° 33
Diseñado para igualar el ajuste y la funcionalidad prevista del componente original de Porsche, este repuesto OE Match ofrece una alternativa rentable a un tubo de aceite original de la marca Porsche, al tiempo que ayuda a mantener una circulación de aceite fiable dentro del sistema de lubricación por cárter seco del motor.
El tubo de aceite constituye la segunda sección de la línea de aceite que conecta el depósito externo de aceite del motor con el motor. Proporciona un paso seguro para el aceite del motor, lo que garantiza el suministro continuo de aceite necesario para lubricar los componentes internos críticos del motor.
El motor refrigerado por aire del Porsche 911 depende de su depósito de aceite externo y de su sistema de lubricación por cárter seco para mantener una lubricación eficaz en diversas condiciones de conducción. Por lo tanto, un conducto de aceite en buen estado es esencial para evitar la pérdida de aceite y garantizar un funcionamiento fiable del motor.
Con el tiempo, las tuberías de aceite originales pueden corroerse, debilitarse o dañarse debido a la antigüedad, la humedad, la sal de la carretera, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. El deterioro de las tuberías o conexiones puede provocar fugas de aceite, una disminución del suministro de aceite y daños potencialmente graves en el motor.
Sustituir una tubería de aceite desgastada o con fugas por una de repuesto idéntica a la del equipo original ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y a mantener una circulación fiable del aceite del motor.
Ideal para el mantenimiento rutinario del motor, reparaciones del sistema de lubricación, conversiones de escape a versiones anteriores y proyectos de restauración de Porsche clásicos, este tubo de aceite OE Match proporciona una solución de reemplazo práctica para componentes originales desgastados.
Qué hace este producto:El conducto que conecta el depósito de aceite con el motor es un componente esencial del sistema de lubricación por cárter seco del motor del Porsche 911.
A diferencia de los motores convencionales de cárter húmedo, el Porsche 911 clásico utiliza un depósito de aceite externo independiente para almacenar gran parte del aceite del motor. El aceite circula entre el depósito y el motor para proporcionar lubricación y ayudar a controlar la temperatura del motor.
La segunda sección del conducto de aceite forma parte de la conexión entre el depósito de aceite externo y el motor, permitiendo que el aceite circule por el circuito de lubricación.
Sus funciones principales incluyen:
- Facilita la circulación del aceite del motor: Proporciona un conducto para que el aceite fluya entre el depósito de aceite externo y el motor.
- Mantener el suministro de lubricante: Ayuda a garantizar que el aceite del motor llegue al sistema de lubricación responsable de proteger los componentes móviles.
- Prevención de fugas de aceite: Unas tuberías seguras y conexiones correctamente selladas ayudan a evitar que el aceite se escape.
- Favorece la refrigeración del motor: Contribuye a la circulación del aceite del motor, que también disipa el calor de los componentes internos del motor.
- Mantener la integridad del sistema de lubricación: Proporciona una conexión fiable dentro del sistema de aceite de cárter seco.
- Protección de los componentes internos del motor: Garantiza el suministro de aceite necesario para lubricar los cojinetes, los árboles de levas, los componentes del cigüeñal y otras piezas móviles.
- Favorece el funcionamiento fiable del motor: ayuda a mantener una circulación de aceite constante durante la conducción diaria y en condiciones de funcionamiento exigentes.
- Mantener la disposición original de las tuberías de aceite: Conserva el diseño previsto del sistema de lubricación clásico del Porsche 911.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de aceite originales del Porsche 911 están expuestos a condiciones de funcionamiento exigentes, que incluyen el calor del motor, vibraciones, humedad, residuos de la carretera y corrosión.
Con el tiempo, estas condiciones pueden provocar fatiga del metal, debilitamiento de las secciones de las tuberías, daños en las conexiones o deterioro de las superficies de sellado.
Los síntomas comunes de una tubería de aceite desgastada o dañada incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede escaparse de tuberías corroídas, secciones agrietadas o conexiones deterioradas.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: Las fugas de aceite pueden dejar manchas visibles en el suelo, especialmente debajo del motor o en la zona de conexión del depósito de aceite.
- Corrosión u oxidación: La exposición prolongada a la humedad y a la sal de la carretera puede debilitar la tubería metálica y aumentar el riesgo de fugas.
- Tuberías dañadas o abolladas: Los escombros de la carretera, los impactos accidentales o los procedimientos de mantenimiento incorrectos pueden deformar la tubería y restringir potencialmente el flujo de petróleo.
- Conexiones sueltas o con fugas: Las superficies de sellado deterioradas, las roscas dañadas o las conexiones apretadas incorrectamente pueden provocar fugas de aceite.
- Nivel reducido de aceite del motor: Las fugas continuas pueden reducir gradualmente la cantidad de aceite disponible en el sistema de lubricación.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones: Los depósitos húmedos o grasientos alrededor de los accesorios de las tuberías pueden indicar una fuga de aceite en etapa temprana.
- Secciones de tubería agrietadas o debilitadas: El envejecimiento, la vibración y la dilatación térmica repetida pueden contribuir al agrietamiento o al deterioro estructural.
- Olor a aceite quemado: El aceite que se derrama puede entrar en contacto con componentes calientes del motor o del escape, produciendo un olor a aceite quemado perceptible.
- Humo procedente de la zona del motor: El aceite que entra en contacto con los componentes calientes del escape puede generar humo, especialmente cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento.
- Advertencia de baja presión de aceite: Una pérdida grave de aceite o una restricción significativa en el circuito de lubricación pueden contribuir a una disminución de la presión del aceite y a posibles daños en el motor.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un conducto de aceite deteriorado es fundamental para mantener la fiabilidad e integridad del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911.
Una tubería dañada o corroída puede provocar fugas de aceite del motor, reduciendo así la cantidad disponible para la lubricación. El funcionamiento continuo con una pérdida significativa de aceite puede generar fricción excesiva, un aumento de la temperatura del motor y graves daños internos.
Una tubería de aceite gravemente debilitada también puede fallar repentinamente, provocando una rápida pérdida de aceite y comprometiendo potencialmente la lubricación del motor.
Instalar un tubo de aceite de repuesto del depósito al motor que coincida con el original ayuda a:
- Restablecer una circulación de aceite fiable: Mantener una conexión segura entre el depósito de aceite externo y el motor.
- Evite fugas de aceite del motor: Reemplace las tuberías corroídas o dañadas para restablecer una contención eficaz del aceite.
- Mantener la lubricación del motor: Garantizar el suministro continuo de aceite que requieren los componentes internos críticos.
- Proteja el motor contra daños: Reduzca el riesgo de lubricación insuficiente causada por la pérdida de aceite.
- Contribuye a la gestión de la temperatura del motor: Mantiene la circulación de aceite necesaria para la lubricación y la transferencia de calor.
- Mejore la fiabilidad a largo plazo: Sustituya los componentes envejecidos antes de que desarrollen fugas más graves o fallos estructurales.
- Reduzca la pérdida innecesaria de aceite: Ayuda a mantener los niveles correctos de aceite del motor y previene el consumo excesivo de aceite causado por fugas externas.
- Compatibilidad con conversiones de sistemas de escape de época: Proporcionar la disposición adecuada de la tubería de aceite para configuraciones de escape compatibles de estilo anterior.
- Ayudar en la restauración de Porsches clásicos: Restablecer la disposición original del sistema de lubricación durante la renovación del vehículo.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa equivalente a la pieza original de Porsche.
Se recomienda especialmente sustituir el conducto de aceite al reparar fugas de aceite, reacondicionar el sistema de lubricación por cárter seco o realizar un mantenimiento importante del motor y del sistema de escape.
En los modelos Porsche 911 más antiguos, es recomendable inspeccionar todo el sistema de tuberías de aceite para detectar corrosión adicional, conexiones dañadas o mangueras flexibles deterioradas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110773910
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El tubo de aceite Porsche para el enfriador delantero – Equivalente a la pieza original (Número de pieza: 93020711107/1) es un tubo de refrigeración de aceite de motor de repuesto diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 911, Carrera y 930 Turbo fabricados entre 1974 y 1989.
Se adapta a:- Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref. No. 12A
Diseñado para igualar el ajuste y la funcionalidad prevista del componente original de Porsche, este tubo de aceite OE Match proporciona una alternativa rentable a un repuesto original de la marca Porsche, al tiempo que ayuda a mantener una circulación de aceite fiable a través del sistema de refrigeración de aceite del motor externo del vehículo.
El tubo de aceite forma parte del circuito de suministro y retorno de aceite que conecta el sistema de lubricación del motor con el enfriador de aceite delantero. Permite que el aceite del motor circule por el sistema de refrigeración, donde se disipa el exceso de calor antes de que el aceite regrese al circuito de lubricación.
El motor refrigerado por aire del Porsche 911 depende de una circulación de aceite eficiente tanto para la lubricación como para el control de la temperatura. Por lo tanto, un sistema de refrigeración de aceite que funcione correctamente es esencial para controlar la temperatura del motor, especialmente durante la conducción prolongada, en climas cálidos o en condiciones de funcionamiento exigentes.
Con el tiempo, los tubos de aceite originales pueden corroerse, dañarse o debilitarse debido a la antigüedad, los residuos de la carretera, las vibraciones y la exposición a la humedad y los cambios de temperatura. Las conexiones deterioradas o las tuberías dañadas pueden provocar fugas de aceite, una menor circulación del mismo y posibles daños en el motor.
Sustituir un tubo de aceite desgastado o con fugas por un repuesto idéntico al original ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración del aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación del enfriador de aceite, el mantenimiento del motor y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este tubo de aceite OE Match proporciona una solución de reemplazo práctica para los componentes originales desgastados.
Qué hace este producto:
El tubo de aceite que va al radiador delantero es un componente importante del sistema de refrigeración externa del aceite del motor del Porsche 911.
Su función principal es proporcionar un paso seguro para el aceite del motor entre las líneas de aceite externas y el enfriador de aceite montado en la parte delantera, permitiendo que el aceite circule a través del circuito de refrigeración.
Durante el funcionamiento del motor, sus componentes móviles generan un calor considerable. El aceite del motor absorbe parte de este calor a la vez que lubrica componentes críticos, como cojinetes, árboles de levas y otras piezas móviles del motor.
Cuando el circuito de refrigeración de aceite externo está activo, el aceite caliente del motor se dirige hacia el enfriador delantero, donde el calor se transfiere al aire circundante. El aceite enfriado regresa a través del sistema para garantizar una lubricación eficaz y la regulación de la temperatura del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Facilita la circulación del aceite del motor: Proporciona un conducto para que el aceite fluya a través del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Mantenimiento del control de la temperatura del motor: Ayuda al enfriador de aceite delantero a eliminar el exceso de calor del aceite del motor.
- Preservación de la integridad del sistema de lubricación: Ayuda a mantener una conexión segura y sin fugas entre los componentes de refrigeración del aceite.
- Garantiza la fiabilidad del motor: Asegura que el sistema de refrigeración del aceite funcione eficazmente en condiciones de conducción exigentes.
- Prevención de pérdidas de aceite: Unas tuberías correctamente instaladas y selladas ayudan a prevenir fugas externas de aceite del motor.
- Garantiza una temperatura del aceite constante: Permite que el enfriador externo regule la temperatura del aceite cuando el circuito de refrigeración está activo.
- Protección de los componentes del motor: Favorece la refrigeración y lubricación eficaces de las piezas internas críticas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos externos de refrigeración de aceite del Porsche 911 funcionan en condiciones exigentes, expuestos a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios repetidos de temperatura.
Con el tiempo, el tubo de aceite original y sus conexiones asociadas pueden deteriorarse, especialmente en vehículos más antiguos donde la corrosión y el envejecimiento son comunes.
Los síntomas comunes de un tubo de aceite desgastado o dañado incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse por tuberías dañadas, secciones corroídas o conexiones deterioradas alrededor del sistema de refrigeración de aceite delantero.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: Las fugas de aceite pueden dejar manchas visibles en el suelo, especialmente alrededor del guardabarros delantero o de las tuberías del enfriador de aceite.
- Corrosión u oxidación: La exposición a la humedad y a la sal de la carretera puede provocar corrosión superficial o debilitamiento del tubo de aceite metálico.
- Tuberías dañadas o abolladas: Los escombros de la carretera, los procedimientos de elevación incorrectos o los impactos accidentales pueden deformar el tubo y restringir potencialmente el flujo de aceite.
- Conexiones sueltas o con fugas: Las superficies de sellado desgastadas, los accesorios dañados o las conexiones apretadas incorrectamente pueden permitir que se escape el aceite.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor: Un circuito de refrigeración del aceite significativamente restringido puede reducir la eficiencia de la refrigeración y contribuir a temperaturas de funcionamiento más elevadas.
- Consumo inusual de aceite: Las fugas externas de aceite pueden provocar una reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones: Los depósitos húmedos y aceitosos alrededor de las conexiones del enfriador de aceite pueden indicar una fuga en desarrollo.
- Secciones de tubería agrietadas o debilitadas: El envejecimiento, la vibración o los daños físicos pueden provocar que el tubo de aceite desarrolle grietas o debilidad estructural.
- Pérdida repentina de presión de aceite: Una rotura importante o una fuga grave de aceite pueden provocar una pérdida rápida de aceite, lo que podría resultar en una presión de aceite peligrosamente baja.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tubo de aceite deteriorado es fundamental para mantener la fiabilidad y la eficiencia del sistema de refrigeración del aceite del motor del Porsche 911.
Un tubo de aceite dañado o corroído puede provocar fugas de aceite en el circuito de refrigeración externo. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede reducir el suministro de aceite disponible para el motor y aumentar el riesgo de lubricación insuficiente, sobrecalentamiento y daños internos graves en el motor.
Una avería grave en la línea de aceite puede provocar una rápida pérdida de aceite, lo que podría dañar componentes internos costosos del motor.
Instalar un tubo de aceite de repuesto compatible con el equipo original en el enfriador delantero ayuda a:
- Restablecer una circulación de aceite fiable: Mantener una conexión eficaz dentro del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Evite fugas de aceite del motor: Reemplace las tuberías dañadas o corroídas para restablecer un sistema seguro de contención del aceite.
- Mantener el control de la temperatura del motor: Asegurar un flujo de aceite adecuado a través del sistema de refrigeración montado en la parte delantera.
- Proteja los componentes del motor: Ayude a mantener una lubricación eficaz y reduzca el riesgo de daños causados por la pérdida de aceite.
- Reduzca los riesgos de sobrecalentamiento: Restablezca la capacidad del circuito de refrigeración para hacer circular el aceite a través del enfriador delantero.
- Mejore la fiabilidad a largo plazo: Sustituya los componentes originales desgastados antes de que desarrollen fugas o fallos más graves.
- Evite una mayor pérdida de aceite: Ayude a mantener los niveles correctos de aceite del motor y reduzca el consumo innecesario de aceite causado por fugas externas.
- Apoye la restauración de Porsches clásicos: Restaure el sistema original de refrigeración externa del aceite durante la renovación del vehículo.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa equivalente a la pieza original de Porsche.
- Reduzca los problemas de mantenimiento futuros: Ayude a prevenir fugas recurrentes causadas por secciones de tubos de aceite gravemente corroídas o dañadas.
Se recomienda especialmente sustituir el tubo de aceite al realizar reparaciones en el enfriador de aceite delantero, reacondicionamiento de la línea de aceite o restauración de un Porsche 911 antiguo.
En vehículos con conductos de aceite externos envejecidos, es recomendable inspeccionar todo el circuito de refrigeración del aceite para identificar corrosión adicional, conexiones dañadas o componentes deteriorados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo de aceite al enfriador delantero
Junta de sellado para sensor de nivel de combustible, compatible con los modelos Porsche 911 y 930 Turbo. Esta junta de repuesto se instala entre el sensor de nivel de combustible y el depósito, proporcionando un sellado seguro y evitando la entrada de vapores o fugas de combustible alrededor del sensor.
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980 - 1989
Diagrama Ref. No. 11A
Qué hace este producto
Esta junta se instala debajo del sensor de nivel de combustible, en la zona donde se fija al depósito. Proporciona la superficie de sellado necesaria entre el sensor y el depósito, y se recomienda su uso siempre que se retire el sensor para su mantenimiento o sustitución.
Funciones
- Proporciona un conducto de aceite hacia el enfriador delantero.
- Conecta la tubería del sistema de aceite correspondiente.
Síntomas de falla
- Aceite fresco debajo del vehículo o humedad a lo largo del tubo.
- Filtraciones alrededor de las uniones de conexión.
- Corrosión visible, grietas, rozaduras o daños por impacto.
- Pérdidas de petróleo reiteradas que requieren investigación.
Por qué es importante el reemplazo
Las juntas del sensor de combustible pueden endurecerse, aplanarse o deteriorarse con el tiempo y la exposición prolongada al combustible. Reutilizar una junta vieja después de retirar el sensor puede resultar en un sellado deficiente.
Una junta desgastada puede provocar olor a combustible, humedad o fugas alrededor del sensor. Instalar una junta nueva ayuda a restablecer un sellado hermético entre el sensor y el depósito de combustible.
Preguntas frecuentes
¿La presencia de humedad en una unión demuestra que el tubo está averiado?
No. Inspeccione la conexión y las tuberías circundantes para determinar el origen del problema.
¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Compare la referencia original, la disposición de las conexiones y los detalles de producción del vehículo. Evalúe si hay deterioro en los accesorios y elementos de fijación adyacentes.
¿Cómo se debe comprobar la reparación?
Elimine los residuos de aceite existentes e inspeccione las conexiones reparadas para detectar posibles filtraciones después del funcionamiento.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El kit de montaje del sistema de escape Porsche – OE Match (número de pieza: PCG91121100/1) es un kit de montaje y fijación de repuesto diseñado para instalar y sujetar de forma segura los intercambiadores de calor del escape en determinados modelos clásicos del Porsche 911.
Se adapta a:- Porsche 911 2.7L / 3.0L / *3.2L 08/73-07/85
Diseñado como alternativa al kit de montaje de escape original de Porsche, este repuesto compatible con las especificaciones del fabricante proporciona los herrajes de montaje necesarios para fijar correctamente los componentes de escape compatibles, lo que ayuda a mantener una instalación estable y un sellado fiable en las conexiones del escape.
El sistema de montaje del escape opera en un entorno extremadamente exigente, expuesto a altas temperaturas, vibraciones constantes del motor, humedad y contaminación de la carretera. Con el tiempo, los pernos, tuercas, espárragos y demás componentes de fijación originales pueden corroerse, debilitarse, atascarse o dañarse durante el desmontaje del escape.
Sustituir los componentes de montaje del sistema de escape desgastados o deteriorados ayuda a mantener conexiones seguras, minimizar las vibraciones no deseadas y reducir la probabilidad de fugas de gases de escape.
Ideal para reparaciones de sistemas de escape, reemplazo de intercambiadores de calor, mantenimiento de motores y proyectos de restauración de Porsche clásicos, este kit de montaje OE Match ofrece una alternativa práctica y rentable a los herrajes de montaje originales de la marca Porsche.
Qué hace este producto:
El kit de montaje del sistema de escape proporciona los componentes de fijación necesarios para sujetar de forma segura los intercambiadores de calor de escape compatibles y los componentes de escape asociados al motor.
La correcta instalación de los elementos de montaje del sistema de escape mantiene la fuerza de sujeción necesaria para lograr conexiones seguras y un sellado eficaz entre los componentes del escape y las culatas.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijación de los componentes del sistema de escape: Proporciona los elementos de montaje necesarios para fijar correctamente los intercambiadores de calor y los accesorios de escape asociados.
- Mantener el sellado de las juntas del escape: Ayuda a aplicar una presión de sujeción constante a las juntas del escape, reduciendo el riesgo de fugas de gases de escape.
- Contribuye a la estabilidad del sistema de escape: Mantiene los componentes del escape correctamente posicionados durante el funcionamiento del motor.
- Reducción de vibraciones y ruidos: Ayuda a prevenir movimientos no deseados causados por fijaciones sueltas o deterioradas.
- Resistente a altas temperaturas de funcionamiento: Proporciona elementos de montaje adecuados para las exigentes condiciones térmicas que rodean al sistema de escape.
- Garantiza un funcionamiento fiable del sistema de escape: Mantiene las conexiones del sistema de escape seguras para un flujo eficaz de los gases de escape.
- Facilita las reparaciones del sistema de escape: Proporciona componentes de fijación de repuesto durante la instalación del intercambiador de calor, el mantenimiento del sistema de escape o la restauración del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes de montaje del sistema de escape están sometidos continuamente a temperaturas extremas, ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, vibraciones del motor y exposición a la humedad. Estas condiciones pueden provocar corrosión, fatiga del metal, aflojamiento o agarrotamiento con el tiempo.
Los signos comunes de desgaste o daños en los componentes de montaje del escape incluyen:
- Sujeciones corroídas u oxidadas: Las tuercas, los pernos y los espárragos de montaje del escape pueden corroerse mucho, lo que reduce su resistencia y dificulta su extracción.
- Componentes sueltos del sistema de escape: Los tornillos deteriorados o mal apretados pueden permitir el movimiento alrededor del intercambiador de calor o de las conexiones del sistema de escape.
- Fugas de gases de escape: Los sujetadores dañados o sueltos pueden reducir la presión de sujeción de la junta, lo que permite que los gases de escape escapen por las juntas.
- Aumento del ruido del escape: Las fugas en las conexiones del escape pueden producir tictac, silbidos o siseos, especialmente durante la aceleración o cuando el motor está frío.
- Ruidos o vibraciones: Los componentes de montaje sueltos pueden permitir que el sistema de escape vibre excesivamente, produciendo ruidos metálicos indeseados.
- Componentes de montaje rotos o faltantes: La exposición al calor, la corrosión o el estrés mecánico pueden provocar la fractura de los pernos o espárragos de montaje.
- Gases de escape u olores inusuales: Las fugas en las juntas del sistema de escape pueden permitir que los gases de escape se filtren al área circundante del motor.
- Dificultad para desmontar los componentes del sistema de escape: Los elementos de montaje gravemente corroídos o atascados pueden complicar el mantenimiento rutinario y la sustitución del intercambiador de calor.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir las piezas de montaje del sistema de escape que estén deterioradas para mantener la integridad estructural, el sellado y la fiabilidad a largo plazo del sistema de escape del Porsche 911.
Los componentes de montaje viejos o corroídos pueden dejar de proporcionar la fuerza de sujeción necesaria para mantener seguras las conexiones de escape. Esto puede provocar fugas de gases de escape, vibraciones excesivas, ruidos extraños y posibles daños a los componentes circundantes.
Las piezas metálicas muy corroídas también pueden romperse durante su desmontaje, lo que dificulta y prolonga las futuras reparaciones del sistema de escape.
La instalación de un kit de montaje de escape de repuesto compatible con el equipo original ayuda a:
- Restablezca la instalación segura del sistema de escape: Asegúrese de que los intercambiadores de calor y los componentes del sistema de escape compatibles estén correctamente fijados.
- Ayude a prevenir fugas de escape: Mantenga la presión de sujeción de la junta adecuada para un sellado fiable.
- Reduzca las vibraciones no deseadas: Minimice los ruidos y movimientos causados por elementos de montaje sueltos o debilitados.
- Mejore la fiabilidad del sistema de escape: Sustituya los elementos de fijación viejos, corroídos o dañados antes de que causen más problemas.
- Favorezca la conducción segura del vehículo: Ayude a reducir el riesgo de fugas de gases de escape a través de conexiones mal aseguradas.
- Simplifique el mantenimiento del sistema de escape: Proporcione piezas de montaje de repuesto al desmontar y volver a instalar los intercambiadores de calor.
- Proteja los componentes circundantes: Reduzca el riesgo de movimientos o tensiones excesivas en los componentes de escape adyacentes.
- Apoye la restauración de Porsches clásicos: Restaure la disposición original del sistema de escape durante la reconstrucción del motor o la renovación del vehículo.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa compatible con el equipo original (OE Match) al kit de montaje original de Porsche.
Se recomienda sustituir los elementos de fijación del sistema de escape durante la sustitución del intercambiador de calor o durante un mantenimiento importante del sistema de escape, especialmente cuando los sujetadores existentes muestran signos de corrosión, daños o deterioro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG91121100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
El retén de aceite del árbol de levas de Porsche (equivalente al original, número de pieza: 99970146840/1) es un componente de sellado de repuesto diseñado para evitar fugas de aceite del motor alrededor del conjunto de la carcasa del árbol de levas en determinados modelos clásicos de Porsche 911, 930 Turbo y 964 Turbo.
Se adapta a:- Porsche 911 1974-89
- Porsche 930 Turbo 1975-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagrama Ref. N° 30
Con unas dimensiones de 67,5 x 75,4 x 4 mm, esta junta tórica de tamaño preciso proporciona una barrera eficaz contra el aceite entre los componentes del motor, lo que ayuda a mantener una lubricación adecuada del motor y evita fugas de aceite no deseadas.
Diseñado para coincidir con las dimensiones y el ajuste del componente original de Porsche, este repuesto OE Match ofrece una alternativa económica a una junta original de la marca Porsche.
Con el tiempo, los retenes originales del árbol de levas pueden endurecerse, aplanarse, volverse quebradizos o dañarse debido a la exposición continua al calor del motor, al aceite y al envejecimiento. Este deterioro puede comprometer la superficie de sellado, permitiendo que el aceite se escape de la carcasa del árbol de levas.
Ideal para el mantenimiento rutinario del motor, la reparación de la carcasa del árbol de levas, el reemplazo de juntas o la restauración de motores Porsche clásicos, esta junta OE Match ayuda a restablecer un sellado fiable y a mantener la limpieza del motor.
Qué hace este producto:
El retén de aceite del árbol de levas es un componente importante del sistema de lubricación del motor. Forma un sello hermético alrededor de la brida del árbol de levas o la interfaz de la carcasa correspondiente, impidiendo que el aceite del motor se escape a través de la unión entre los componentes acoplados.
Mientras el árbol de levas funciona dentro del motor, el aceite circula para lubricar las piezas móviles, reduciendo la fricción y protegiendo los componentes contra el desgaste prematuro. El retén de aceite del árbol de levas ayuda a contener este aceite dentro de las zonas de lubricación previstas.
Sus funciones principales incluyen:
- Prevención de fugas de aceite del motor: Crea una barrera de sellado fiable alrededor de la carcasa del árbol de levas o del conjunto de la brida.
- Mantener el aceite dentro del motor: Ayuda a mantener el aceite lubricante en su interior, evitando que se escape a través de las juntas de la carcasa.
- Protección de los componentes circundantes: Reduce el riesgo de contaminación por aceite en las piezas adyacentes del motor.
- Favorece la lubricación del motor: Ayuda a preservar la integridad del sistema de lubricación al minimizar la pérdida de aceite externa.
- Mantener limpio el motor: Evita las fugas de aceite que pueden atraer polvo, suciedad y residuos.
- Conservación de la funcionalidad original del motor: Mantiene el sistema de sellado diseñado para los motores Porsche clásicos.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los retenes de aceite del árbol de levas están expuestos a altas temperaturas, aceite de motor y repetidos ciclos de dilatación y contracción térmica. Con el tiempo, el material de sellado puede perder elasticidad, deteriorarse o comprimirse.
Los síntomas comunes de un retén de aceite del árbol de levas desgastado o defectuoso incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse desde la carcasa del árbol de levas o la zona de la brida, dejando manchas húmedas o residuos de aceite alrededor del motor.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: El aceite que se escapa de la zona de sellado puede descender por la carcasa del motor y, finalmente, gotear al suelo.
- Olor a aceite quemado: El aceite que se derrama puede llegar a los componentes calientes del motor o del escape, produciendo un notable olor a aceite quemado.
- Humo procedente de la zona del motor: El aceite que entra en contacto con los componentes calientes del escape puede generar humo, especialmente después de que el motor alcance su temperatura de funcionamiento.
- Material de sellado endurecido o quebradizo: El paso del tiempo y la exposición al calor pueden provocar que el sello pierda flexibilidad, impidiendo que mantenga un sellado eficaz.
- Junta aplanada o deformada: La compresión continua puede provocar que la junta tórica pierda su perfil original y su capacidad de sellado.
- Mayor consumo de aceite: Las fugas externas de aceite pueden contribuir a una reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Acumulación de aceite y suciedad: Las filtraciones de aceite alrededor de la carcasa del árbol de levas pueden atraer suciedad, lo que da lugar a depósitos grasientos.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un retén de aceite del árbol de levas deteriorado es fundamental para mantener un sellado eficaz del motor, evitar fugas de aceite y proteger el buen estado del motor a largo plazo.
Un sello dañado o endurecido puede permitir que el aceite del motor se escape del conjunto de la carcasa del árbol de levas. Si no se soluciona, la fuga continua puede provocar pérdida de aceite, contaminación de los componentes circundantes y mayores necesidades de mantenimiento.
Las fugas de aceite sobre los componentes calientes del sistema de escape también pueden producir olores desagradables, humo y posibles problemas de seguridad.
La instalación de un retén de aceite del árbol de levas de repuesto compatible con el equipo original ayuda a:
- Restablecer el sellado hermético al aceite: Proporcionar una barrera eficaz contra las fugas de aceite alrededor del conjunto de la carcasa del árbol de levas.
- Evite una mayor pérdida de aceite: Reduzca las filtraciones externas de aceite y ayude a mantener los niveles correctos de aceite del motor.
- Proteja los componentes del motor: Minimice la contaminación por aceite alrededor de las piezas mecánicas y eléctricas cercanas.
- Reduce los olores a aceite quemado: Ayuda a evitar que el aceite que se derrama llegue a las superficies calientes del motor y del escape.
- Mantenga el motor limpio: Elimine las fugas de aceite que pueden atraer suciedad y residuos.
- Favorece la fiabilidad del motor a largo plazo: Preserva la integridad del sistema de sellado de lubricación del motor.
- Ayudar en la restauración del motor: Restablecer el sistema de sellado original durante la reconstrucción o el mantenimiento.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa de reemplazo equivalente a la pieza original de Porsche.
Se recomienda sustituir la junta durante el mantenimiento de la carcasa del árbol de levas, el cambio de la junta del motor o el mantenimiento general del motor siempre que la junta original muestre signos de desgaste, endurecimiento o daños.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970146840
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este buje de barra estabilizadora OE Match es un buje de suspensión de goma de repuesto para la barra estabilizadora de 22 mm. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a restaurar una fijación segura y un funcionamiento suave de la barra estabilizadora.
Se venden individualmente; se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Eje delantero para Porsche 911 1984-86 3.2L y Turbo - Por favor, seleccione por tamaño.
Eje delantero para Porsche 911 1987-89 3.2L y Turbo
Diagrama ref. n.º 24
El casquillo de la barra estabilizadora sujeta firmemente la barra antivuelco, permitiendo un movimiento controlado durante el funcionamiento de la suspensión. Un casquillo correctamente instalado ayuda a reducir el balanceo de la carrocería, mejora la estabilidad de la conducción y minimiza los golpes o la holgura en la zona de montaje de la barra estabilizadora.
Funciones
• Reemplaza el casquillo de la barra estabilizadora de 22 mm
• Soporta y ubica la barra estabilizadora
• Ayuda a reducir el balanceo de la carrocería al tomar curvas.
• Ayuda a mantener una respuesta estable de la suspensión.
• Reduce el movimiento no deseado de la barra, los golpes y las vibraciones.
• Adecuado para la renovación de la suspensión o el mantenimiento de la barra estabilizadora.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de la suspensión del Porsche 911.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los casquillos de la barra estabilizadora están expuestos a la suciedad de la carretera, la humedad, la carga de la suspensión, las vibraciones y el paso del tiempo. Con el tiempo, los casquillos de goma pueden agrietarse, endurecerse, partirse, comprimirse o desgastarse, permitiendo un movimiento excesivo de la barra estabilizadora. Los casquillos desgastados pueden provocar ruidos en la suspensión, una dirección imprecisa, un mayor balanceo de la carrocería o fallos en la inspección. Sustituir los casquillos desgastados ayuda a restablecer el soporte adecuado de la barra estabilizadora y el control de la suspensión.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se observan ruidos o golpes en la suspensión.
• Los casquillos de la barra estabilizadora están agrietados, partidos, desgastados o faltan.
• El balanceo de la carrocería se siente excesivo al tomar las curvas.
• Se está realizando el mantenimiento de la barra estabilizadora o de la suspensión.
• La barra estabilizadora se siente suelta en sus puntos de fijación.
• El vehículo no ha superado la inspección debido al desgaste de los bujes de la suspensión.
• El coche está siendo sometido a una restauración de la suspensión del Porsche 911.
Dónde encaja en el coche
Este casquillo se ajusta a los puntos de montaje de la barra estabilizadora en los modelos Porsche 911 fabricados entre 1984 y 1989. Se utiliza con una barra estabilizadora de 22 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134388100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este casquillo de goma está diseñado para sustituir los casquillos originales de 20 mm de la barra estabilizadora delantera de la suspensión delantera de los modelos clásicos Porsche 911/930 (eje delantero). Se adapta tanto a los puntos de montaje interiores como exteriores de la barra estabilizadora y es apto para ambos lados.
Se venden por unidad , 4 casquillos por vehículo (dos puntos de montaje, izquierdo y derecho).
Se adapta a:
Eje delantero del Porsche 911 (1974-1986)
Eje delantero del Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986
Diagrama ref. n.º 24.
Estos casquillos amortiguan los soportes de la barra estabilizadora delantera de 20 mm de diámetro, reduciendo el contacto metal con metal, amortiguando las vibraciones y el ruido, y manteniendo la correcta alineación de la barra bajo carga dinámica. Con casquillos desgastados o endurecidos, la barra puede moverse excesivamente, provocando un mayor balanceo de la carrocería, golpes o cambios en la maniobrabilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134379203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
El sensor de impulsos diferenciales Porsche 944 – OE Match (Número de pieza: 94460621000/1) es un sensor de velocidad de repuesto diseñado para restablecer la medición precisa de la velocidad y el funcionamiento fiable del velocímetro en determinados modelos Porsche 944 fabricados entre 1985 y 1991.
Se adapta a:
Porsche 944 1985-91
Diagrama Ref. N° 19
Montado en la carcasa del diferencial de la transmisión, el sensor de impulsos detecta el movimiento de rotación dentro del sistema de transmisión y genera una señal eléctrica que utiliza el velocímetro del vehículo para calcular y mostrar la velocidad.
Diseñado como una alternativa al componente original de Porsche, este repuesto compatible con el equipo original ofrece una solución rentable para reparar una señal de velocímetro defectuosa o poco fiable, manteniendo el ajuste y la funcionalidad previstos.
Con el tiempo, el sensor de impulsos original puede sufrir fallas eléctricas internas, contaminación, corrosión o deterioro debido a la antigüedad, las vibraciones y la exposición a condiciones de funcionamiento adversas. Reemplazar un sensor defectuoso ayuda a restablecer la precisión de la información de velocidad del vehículo y el funcionamiento fiable del instrumento.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación de fallos eléctricos y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente compatible con el equipo original proporciona un reemplazo práctico para un sensor original desgastado o averiado.
Qué hace este producto:
El emisor de impulsos diferenciales, también conocido como emisor de impulsos del velocímetro o sensor de velocidad del vehículo, es un componente importante del sistema de velocímetro electrónico del Porsche 944.
Situado en la carcasa del diferencial del transeje trasero, el sensor detecta la rotación mediante un mecanismo de accionamiento mecánico y produce impulsos eléctricos que corresponden a la velocidad de la transmisión.
Estos impulsos se transmiten al velocímetro, donde se interpretan para mostrar la velocidad del vehículo. La señal también alimenta el sistema de registro de distancia del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Medición de la velocidad del vehículo: Detecta la rotación del sistema de transmisión para proporcionar la señal de velocidad que requiere el velocímetro electrónico.
- Facilita la obtención de lecturas precisas del velocímetro: Ayuda a mantener una visualización de la velocidad en carretera consistente y fiable.
- Permite la medición de distancia: Proporciona la información relacionada con la velocidad que utilizan los sistemas de odómetro y cuentakilómetros parcial.
- Proporciona una señal eléctrica de velocidad: convierte la rotación mecánica en pulsos que pueden ser interpretados por la instrumentación del vehículo.
- Mantenimiento de la funcionalidad del panel de instrumentos: Permite el correcto funcionamiento del sistema de velocímetro electrónico original.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, el transmisor de impulsos diferenciales puede deteriorarse debido a la antigüedad, fallos eléctricos internos, exposición a la humedad, corrosión o daños en su cableado y conexiones asociadas.
Los síntomas comunes de un emisor de impulsos diferencial defectuoso incluyen:
- El velocímetro no funciona: La aguja del velocímetro puede permanecer en cero incluso cuando el vehículo está en movimiento.
- Funcionamiento intermitente del velocímetro: El velocímetro puede funcionar de forma intermitente antes de detenerse repentinamente o mostrar una lectura incorrecta.
- Aguja del velocímetro errática: Los impulsos eléctricos irregulares pueden provocar que la aguja del velocímetro fluctúe, salte o muestre velocidades inconsistentes del vehículo.
- Lecturas de velocidad inexactas: Un transmisor deteriorado puede producir una señal poco fiable, lo que da lugar a indicaciones de velocidad incorrectas.
- Mal funcionamiento del cuentakilómetros o del cuentakilómetros parcial: La pérdida de la señal de velocidad puede impedir que el sistema de registro de distancia funcione correctamente.
- Señal eléctrica intermitente: Los contactos internos, el cableado o los conectores dañados pueden interrumpir la comunicación entre el transmisor y el velocímetro.
- Corrosión visible o daños en los conectores: La entrada de humedad y el envejecimiento pueden provocar la corrosión de los terminales, daños en el cableado o el deterioro de las conexiones eléctricas.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un sensor de impulsos diferenciales defectuoso es fundamental para mantener una información de velocidad precisa y un funcionamiento fiable de la instrumentación electrónica del Porsche 944.
Un transmisor defectuoso puede interrumpir o distorsionar los impulsos eléctricos transmitidos al velocímetro, lo que provoca lecturas inexactas, un funcionamiento intermitente o la falla total de la pantalla de velocidad.
Conducir con un velocímetro poco fiable puede dificultar el control preciso de la velocidad del vehículo y afectar al cumplimiento de las normas de tráfico.
La instalación de un sensor de impulsos diferencial de repuesto compatible con el equipo original ayuda a:
- Restaurar la funcionalidad del velocímetro: Restablecer la señal eléctrica de velocidad necesaria para el correcto funcionamiento del velocímetro.
- Mejora la precisión de la lectura de velocidad: Ayuda a eliminar las lecturas erráticas o poco fiables causadas por un transmisor defectuoso.
- Compatibilidad con el funcionamiento del odómetro: Restablecer la señal necesaria para un registro preciso de la distancia recorrida cuando el emisor sea responsable de la falla.
- Mantenga la confianza al volante: Proporcione información fiable sobre la velocidad durante la conducción diaria.
- Solucione fallas eléctricas intermitentes: Reemplace un transmisor que presente desgaste interno o interrupción de la señal.
- Conservar la funcionalidad original del vehículo: Mantener la disposición original del velocímetro electrónico del Porsche 944 clásico.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa de reemplazo equivalente a la pieza original de Porsche.
Sustituir el transmisor resulta especialmente beneficioso al restaurar un Porsche 944 con un velocímetro que no funciona o al investigar fallos intermitentes en la señal de velocidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460621000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
La cubierta del mecanismo de cambio de marchas del Porsche 914 (pieza número: 91442420600/1) es una cubierta protectora de repuesto diseñada para el mecanismo de cambio de marchas de la transmisión manual de los modelos Porsche 914 fabricados entre 1970 y 1972.
Se adapta a:- Porsche 914 1970-72 Transmisión manual
Diagrama Ref. N° 51
Diseñado para igualar el ajuste y la función del componente original de Porsche, este repuesto OE Match proporciona una solución rentable para restaurar la protección del conjunto del varillaje de la palanca de cambios.
La cubierta protege el mecanismo de cambio de marchas de la suciedad, el polvo, la humedad y los residuos de la carretera, evitando la contaminación que podría acelerar el desgaste de los componentes del varillaje. Además, ayuda a reducir la transmisión de ruido y humedad no deseados al interior del vehículo.
Con el tiempo, la cubierta original puede volverse quebradiza, agrietarse o dañarse debido a la edad, el calor, las vibraciones y la exposición a la intemperie. Reemplazar una cubierta deteriorada ayuda a preservar el estado del mecanismo de cambio de marchas y garantiza una selección de marchas suave y fiable.
Ideal para el mantenimiento rutinario, el servicio de la caja de cambios o los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente compatible con el equipo original (OE Match) ofrece una alternativa práctica a un repuesto original de la marca Porsche.
Qué hace este producto:
La cubierta del mecanismo de cambio de marchas es un componente protector del sistema de selección de marchas de la transmisión manual del Porsche 914. Se instala alrededor de la zona del mecanismo de cambio de marchas trasero para proteger los componentes móviles de la contaminación y la exposición ambiental.
Si bien la cubierta no acciona directamente el mecanismo de selección de marchas, desempeña un papel importante en el mantenimiento del estado y la fiabilidad del conjunto de articulación.
Sus funciones principales incluyen:
- Protección del mecanismo de cambio de marchas: Protege los componentes expuestos del mecanismo contra el polvo, la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera.
- Prevención de la contaminación: Ayuda a reducir la acumulación de partículas abrasivas que podrían acelerar el desgaste de las articulaciones y los casquillos.
- Favorece los cambios de marcha suaves: ayuda a mantener unas condiciones de funcionamiento óptimas para una selección de marchas constante y fiable.
- Reducción de la entrada de humedad: Proporciona una barrera protectora contra la entrada de agua en la zona de conexión.
- Minimización del ruido no deseado: Ayuda a reducir la transmisión de ruido externo a través de la abertura del mecanismo.
- Conservación de la funcionalidad original: Mantiene la protección y el aspecto previstos del conjunto de la palanca de cambios del Porsche 914 clásico.
Síntomas de desgaste o fallo:
Debido a su antigüedad y al entorno en el que se utilizan, las cubiertas originales del mecanismo de cambio de marchas del Porsche 914 pueden deteriorarse con el tiempo. La exposición a cambios de temperatura, aceite, contaminación de la carretera y vibraciones puede provocar que el material pierda flexibilidad o se dañe.
Algunos indicios comunes de que la cubierta del mecanismo de cambio de marchas necesita ser reemplazada son:
- Grietas o roturas: Grietas o desgarros visibles en el material de la cubierta, que permiten que la suciedad y la humedad lleguen al mecanismo.
- Material endurecido o quebradizo: El deterioro debido al paso del tiempo puede provocar que la cubierta pierda flexibilidad y se vuelva vulnerable a sufrir daños adicionales.
- Tapa suelta o desplazada: Una tapa que ya no encaja correctamente puede dejar expuesto el mecanismo de conexión.
- Secciones faltantes o dañadas: El material roto o faltante puede reducir la protección contra escombros y contaminación en la carretera.
- Suciedad o humedad alrededor del mecanismo: La contaminación excesiva puede indicar que la cubierta ya no proporciona una barrera protectora eficaz.
- Selección de marchas rígida o inconsistente: La contaminación que entra a través de una cubierta dañada puede contribuir a un aumento de la fricción o el desgaste de los componentes del mecanismo.
- Ruido o vibración no deseados: Una cubierta deteriorada puede permitir que entren en el habitáculo ruidos adicionales de la carretera o de la mecánica.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir la cubierta dañada del mecanismo de cambio de marchas es una importante medida de mantenimiento preventivo que ayuda a proteger el mecanismo de la transmisión manual del Porsche 914 del desgaste y deterioro prematuros.
Una cubierta agrietada, endurecida o faltante permite que la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera lleguen al mecanismo de cambio de marchas. Con el tiempo, esta contaminación puede contribuir a la corrosión, el aumento de la fricción y el desgaste de las articulaciones y los bujes del mecanismo, lo que podría afectar la calidad de la selección de marchas.
Instalar una nueva cubierta de varillaje de cambio de marchas OE Match ayuda a:
- Restaurar la protección: Evitar que la suciedad, el polvo y la humedad entren en la zona expuesta del mecanismo de cambio de marchas.
- Reduzca el desgaste prematuro: Proteja las articulaciones y los bujes de la contaminación abrasiva.
- Favorece una selección de marchas fiable: Ayuda a mantener las condiciones de funcionamiento necesarias para un cambio de marchas suave y constante.
- Prevenga la corrosión: Reduzca la exposición a la humedad alrededor de los componentes metálicos de las articulaciones.
- Conservar la originalidad del vehículo: Restaurar la disposición protectora original del sistema de transmisión manual del Porsche 914 clásico.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo: Ayuda a minimizar el desgaste evitable y las futuras necesidades de mantenimiento.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa de reemplazo práctica al componente original de Porsche.
Se recomienda sustituir la tapa durante el mantenimiento de la caja de cambios, el sistema de varillaje de la transmisión o la restauración del vehículo siempre que se observen signos de deterioro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442420600
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- Porsche 914 (1970-1976)
La tapa OE MATCH para altavoz es una tapa de repuesto para el altavoz interior, diseñada para los modelos Porsche 914 fabricados entre 1970 y 1976.
Se adapta a:- Porsche 914 1970-76
Diagrama Ref. N° 12
Fabricada para ofrecer un ajuste, apariencia y funcionalidad similares a los de equipo original, esta cubierta para altavoces ayuda a proteger el conjunto de altavoces original del vehículo, al tiempo que mantiene la apariencia clásica del interior del Porsche 914.
También conocida como rejilla de altavoz, cubierta de la carcasa del altavoz o embellecedor del altavoz, esta pieza forma parte de la instalación del sistema de audio interior. Proporciona una cubierta protectora para el altavoz, permitiendo al mismo tiempo que el sonido pase al habitáculo.
Disponible en versiones para el lado izquierdo y para el lado derecho, la cubierta para altavoces OE MATCH está diseñada para encajar en las posiciones de montaje originales de los altavoces en la zona interior delantera inferior.
Con el tiempo, las cubiertas originales de los altavoces pueden agrietarse, rayarse, decolorarse, aflojarse o dañarse debido al envejecimiento, al contacto repetido y al desgaste general del interior.
Una cubierta de altavoz que falte o esté dañada puede exponer el altavoz al polvo, a impactos accidentales y a posibles daños, además de desmerecer el aspecto original del habitáculo.
El repuesto OE MATCH proporciona una solución práctica para restaurar la instalación original de los altavoces y la presentación interior sin necesidad de modificaciones innecesarias.
Ideal para la restauración de sistemas de audio clásicos de Porsche, la renovación del interior y la sustitución rutinaria de componentes de revestimiento dañados, esta cubierta para altavoces ayuda a preservar el diseño y la funcionalidad auténticos del Porsche 914.
Qué hace este producto:La cubierta del altavoz proporciona una protección y un elemento decorativo para el altavoz interior del vehículo, ayudando a protegerlo del contacto accidental al tiempo que permite que el audio pase al habitáculo.
Sus funciones principales incluyen:
- Protección para altavoces: Ayuda a proteger el altavoz de contactos accidentales, impactos menores y el desgaste diario del interior.
- Transmisión del sonido: La disposición de la rejilla permite que el sonido pase del altavoz al habitáculo.
- Protección contra el polvo y la suciedad: Ayuda a reducir la exposición directa del altavoz al polvo, la suciedad y los residuos sueltos.
- Aspecto interior: Mantiene la instalación de altavoces y el aspecto original de fábrica del habitáculo del Porsche 914.
- Cubierta protectora para altavoces: Proporciona un revestimiento protector alrededor del área de montaje del altavoz.
- Menor riesgo de daños accidentales: Ayuda a prevenir el contacto directo con el cono del altavoz y otros componentes expuestos.
- Protección de los componentes interiores: Ayuda a proteger la instalación de los altavoces contra los daños causados por el movimiento normal de los pasajeros.
- Estilo de equipo original: Conserva el diseño clásico de las cubiertas de los altavoces de fábrica.
- Compatibilidad de restauración: Permite la renovación de instalaciones de altavoces originales o compatibles.
- Repuesto estilo equipo original: Reemplaza la cubierta original utilizando la disposición de montaje prevista.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición a la luz solar, los cambios de temperatura, el envejecimiento y el uso diario pueden provocar el deterioro de las cubiertas originales de los altavoces.
Los síntomas comunes incluyen:
- Cubierta agrietada o rota: Las grietas, roturas o fracturas visibles pueden debilitar la cubierta del altavoz y reducir su función protectora.
- Rejilla del altavoz dañada: Las secciones de la rejilla rotas o faltantes pueden dejar el altavoz expuesto a contactos accidentales.
- Cubierta suelta o que vibra: Los puntos de montaje desgastados o dañados pueden provocar que la cubierta se mueva o vibre durante la conducción.
- Acabado descolorido o con pérdida de color: La exposición prolongada a la luz solar y el envejecimiento pueden afectar la apariencia original de la cubierta.
- Superficie rayada o desgastada: El uso diario, el contacto con el calzado y el uso en interiores pueden dejar marcas o daños visibles.
- Puntos de fijación dañados: Los puntos de fijación dañados pueden impedir que la cubierta permanezca bien sujeta.
- Falta la cubierta del altavoz: La ausencia de una cubierta deja el altavoz y la instalación circundante al descubierto.
- Cubierta deformada o deformada: La exposición al calor o daños previos pueden afectar la forma y el ajuste de la cubierta.
- Ajuste interior deficiente: Una cubierta dañada o mal ajustada puede dejar huecos irregulares alrededor de la instalación del altavoz.
- Vibraciones o zumbidos no deseados: Una cubierta de altavoz suelta puede producir ruidos de traqueteo o zumbido, especialmente cuando se reproduce audio.
- Acumulación de polvo alrededor del altavoz: Una cubierta que falte o esté dañada puede permitir que más suciedad y residuos lleguen al altavoz.
- Aspecto interior deteriorado: Las cubiertas de los altavoces desgastadas o que no combinan pueden desmerecer la presentación del habitáculo del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir una cubierta de altavoz desgastada, agrietada o dañada es una forma eficaz de restaurar el aspecto original y proteger el equipo de audio de su Porsche 914 clásico.
- La cubierta del altavoz proporciona una importante barrera protectora entre el altavoz y el habitáculo.
- Sin una cubierta correctamente ajustada, el altavoz puede volverse más vulnerable al contacto accidental, la acumulación de polvo y los daños físicos.
- Una cubierta agrietada o rota también puede presentar secciones sueltas que vibran o traquetean al conducir o mientras se reproduce música.
- Instalar una pieza de repuesto que encaje correctamente ayuda a restablecer una sujeción segura de la cubierta del altavoz, reduciendo los movimientos no deseados y mejorando el acabado general del interior.
- Para los propietarios de Porsche clásicos, mantener los componentes originales del revestimiento interior es una parte importante para preservar el carácter y la autenticidad del vehículo.
- El Porsche 914 presenta un diseño interior distintivo, y pequeños detalles como las cubiertas de los altavoces contribuyen a su aspecto original.
- Una cubierta desgastada, descolorida o faltante puede hacer que una cabina, por lo demás bien mantenida, parezca incompleta. Reemplazar los embellecedores deteriorados ayuda a restaurar una apariencia más limpia y uniforme.
- Una protección adecuada de los altavoces también resulta beneficiosa al reacondicionar el sistema de audio del vehículo o al instalar altavoces de repuesto compatibles dentro del sistema de montaje de fábrica.
- Una cubierta adecuada ayuda a proteger el altavoz del contacto directo, al tiempo que permite que el sonido pase al interior del habitáculo.
- En proyectos de restauración, reemplazar las cubiertas dañadas de los altavoces izquierdo y derecho al mismo tiempo puede ayudar a mantener una apariencia uniforme en todo el interior.
- A diferencia de sustituir todo el conjunto del altavoz, renovar la cubierta permite conservar el altavoz existente, siempre que siga funcionando correctamente.
- La cubierta OE MATCH para altavoz proporciona una solución de reemplazo al estilo de la original, diseñada para restaurar la apariencia interior, proteger el conjunto del altavoz y preservar el carácter auténtico del clásico Porsche 914.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91455150
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tamaño aproximado: 14,5 cm x 8,5 cm
Espejo retrovisor rectangular pequeño cromado, idéntico al original, para modelos Porsche 911 de 1970 a 1973. Disponible para el lado izquierdo y derecho, este espejo exterior de estilo clásico incluye los herrajes de montaje y la junta, tal como se muestra en la imagen, lo que ayuda a restaurar el aspecto y la funcionalidad originales de la época.
Disponible para el lado izquierdo y derecho. Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 1970 - 1673
El espejo retrovisor proporciona visibilidad trasera y lateral desde la posición del conductor. El cuerpo cromado del espejo, el cristal rectangular, la base de montaje, la junta, los tornillos y las arandelas ayudan a fijar el espejo a la puerta, manteniendo un acabado impecable de estilo original.
Funciones
• Reemplaza el pequeño espejo retrovisor exterior rectangular de la puerta
• Acabado cromado para una apariencia clásica de Porsche
• Disponible para aplicaciones del lado izquierdo y derecho.
• Ayuda a restaurar la visibilidad trasera y lateral.
• Incluye junta de montaje del espejo y herrajes de fijación.
• Adecuado para la restauración o sustitución de espejos originales dañados.
• Repuesto idéntico al original para la reparación de la moldura exterior del Porsche 911.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los espejos retrovisores pueden desgastarse, rayarse, aflojarse, corroerse, agrietarse, faltar o dañarse debido al paso del tiempo, la exposición a la intemperie, las vibraciones, los impactos y las reparaciones previas. Un espejo desgastado o dañado puede afectar la visibilidad y disminuir la apariencia original del automóvil. Reemplazar el espejo ayuda a restaurar tanto la funcionalidad como el estilo exterior clásico.
Cuándo reemplazar esta pieza
• El espejo original falta o está dañado.
• El acabado cromado está picado, opaco o corroído.
• El cristal del espejo está rayado, suelto, agrietado o empañado.
• La carcasa del espejo o la base de montaje están sueltas o desgastadas.
• Se están realizando trabajos de pintura en las puertas o restauración de los embellecedores exteriores.
• Se requiere un pequeño espejo rectangular cromado de época.
• El vehículo está siendo restaurado al estilo Porsche 911.
Dónde encaja en el coche
Este espejo se instala en el soporte del espejo retrovisor exterior de los modelos Porsche 911 fabricados entre 1970 y 1973. Hay versiones disponibles para el lado izquierdo y derecho, según el lado del vehículo y las necesidades del espejo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91173101
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La manguera de goma para la carcasa del filtro de aire OE MATCH 91110827200/1 es una manguera de conexión de goma de repuesto diseñada para determinados modelos clásicos de Porsche 911 fabricados entre 1972 y 1977.
Se adapta a:- Porsche 911 1972-77 con carburador (solo inyección mecánica)
Diagrama Ref. N° 14
Diseñado para ofrecer un ajuste y una funcionalidad similares a los de equipo original, este componente forma parte del filtro de aire original y del sistema de admisión de inyección mecánica de combustible.
La manguera conecta el conducto de admisión del filtro de aire con la carcasa del regulador correspondiente, lo que ayuda a mantener la conexión de flujo de aire prevista entre estos componentes.
También conocida como manguera de snorkel del filtro de aire, manguera de conexión de la carcasa del filtro de aire o manguera del regulador de admisión, esta pieza flexible de goma permite la conexión entre las partes adyacentes del sistema de admisión.
El sistema de filtro de aire del Porsche 911 está diseñado para suministrar aire filtrado manteniendo la configuración correcta de la admisión del motor y los componentes de control asociados.
Con el tiempo, las mangueras de goma originales pueden deteriorarse debido al calor del motor, los cambios de temperatura, las vibraciones, la exposición a los vapores de aceite y el envejecimiento general.
Una manguera dañada o mal ajustada puede agrietarse, endurecerse, romperse o aflojarse, lo que podría permitir el paso de aire no deseado y comprometer el sistema de admisión original.
El repuesto OE MATCH proporciona una solución práctica para restaurar la conexión original de la manguera sin necesidad de reemplazar la carcasa completa del filtro de aire.
Ideal para la renovación del compartimento del motor, reparaciones de la admisión de aire, mantenimiento del sistema de inyección mecánica de combustible y proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente ayuda a preservar la configuración original del conjunto del filtro de aire.
Qué hace este producto:
En los sistemas de admisión del Porsche 911 que sean compatibles, la manguera de goma de la carcasa del filtro de aire forma una conexión flexible entre el conducto de admisión del filtro de aire y la carcasa del regulador correspondiente.
Sus funciones principales incluyen:
- Conexión del filtro de aire: Conecta el conducto de admisión del filtro de aire a la carcasa del regulador correspondiente.
- Enrutamiento del flujo de aire: Ayuda a mantener el paso previsto entre los componentes conectados del filtro de aire.
- Conexión segura de componentes: Proporciona una interfaz flexible entre las partes adyacentes del sistema de admisión.
- Reducción de fugas de aire: Ayuda a mantener una conexión segura cuando se instala y sujeta correctamente.
- Integridad del sistema de admisión: Mantiene la disposición original de la carcasa del filtro de aire y del regulador.
- Compensación por vibraciones: Permite una flexibilidad limitada entre los componentes conectados durante el funcionamiento normal del motor.
- Resistencia a la temperatura: Diseñado para las condiciones que se dan dentro del compartimento del motor.
- Configuración de equipo original: Mantiene el trazado y la disposición de las conexiones de las mangueras de fábrica.
- Compatibilidad de restauración: Proporciona un reemplazo estilo equipo original para mangueras de goma originales deterioradas.
- Mantenimiento del sistema de filtro de aire: Permite sustituir la manguera de conexión independientemente del conjunto completo del filtro de aire.
Síntomas de desgaste o fallo:
La manguera de goma de la carcasa del filtro de aire está expuesta a repetidos cambios de temperatura, vibraciones y envejecimiento ambiental durante toda la vida útil del vehículo.
Los síntomas comunes incluyen:
1. Goma agrietada o partida
A medida que el caucho pierde flexibilidad, pueden aparecer grietas o fisuras visibles.
Esto puede comprometer la conexión entre el conducto del filtro de aire y la carcasa del regulador.
2. Manguera endurecida o quebradiza
El calor prolongado del motor y el envejecimiento pueden provocar que la goma se vuelva rígida, quebradiza o menos capaz de sellar alrededor de los componentes adyacentes.
3. Conexiones de manguera sueltas
Una manguera deteriorada o mal instalada puede aflojarse en uno o ambos extremos.
Esto puede afectar la disposición prevista del flujo de aire y producir movimientos no deseados.
4. Caucho encogido o deformado
El envejecimiento puede provocar que la manguera se encoja, se deforme o pierda su forma original, lo que dificulta su correcta instalación.
5. Extremos de manguera rotos
La extracción repetida, el apriete excesivo de las abrazaderas o el deterioro general pueden provocar que los extremos de la manguera se partan o se rompan.
6. Fugas de aire alrededor de las conexiones
Una manguera dañada o una abrazadera suelta pueden permitir que el aire escape o entre en el conducto conectado.
El efecto sobre el funcionamiento del motor depende de la función de la manguera dentro de la configuración específica de admisión.
7. Aumento del ruido de admisión
Un silbido, un pitido o cambios inesperados en el sonido de admisión pueden indicar una conexión suelta o dañada.
8. Residuos de petróleo y deterioro de la superficie
La exposición a los vapores del aceite del motor y la contaminación pueden contribuir al ablandamiento, la hinchazón o el deterioro de algunos componentes de caucho envejecidos.
9. Colapso visible de la manguera
Una manguera debilitada o mal instalada puede deformarse o colapsar, lo que podría afectar el paso del flujo de aire previsto.
10. Abrazaderas de manguera dañadas
Las abrazaderas corroídas, sueltas o demasiado apretadas pueden impedir que la manguera quede bien sujeta.
11. Irregularidades en el funcionamiento del motor
Dependiendo del sistema de admisión específico, las fugas o restricciones de aire importantes pueden contribuir a un comportamiento inconsistente del motor.
Sin embargo, un mal funcionamiento no debe atribuirse automáticamente a esta manguera.
12. Deterioro detectado durante el mantenimiento.
Al desmontar el conjunto del filtro de aire para su mantenimiento, pueden aparecer grietas, endurecimiento o daños en los extremos de las mangueras.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir una manguera de goma de la carcasa del filtro de aire que esté agrietada, endurecida o dañada ayuda a mantener la configuración original del sistema de admisión y garantiza el funcionamiento fiable de los componentes del filtro de aire asociados.
- El conjunto del filtro de aire del Porsche 911 está diseñado para dirigir el aire a través de los componentes adecuados, manteniendo al mismo tiempo conexiones seguras.
- La manguera de conexión de goma proporciona una interfaz importante entre el conducto de admisión del filtro de aire y la carcasa del regulador.
- Cuando esta manguera se deteriora, es posible que la conexión original ya no permanezca sellada de forma segura o en la posición correcta.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110827200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La maneta del freno de mano OE MATCH con acabado texturizado 90142452101/1 es un componente interior de repuesto estilo equipo original diseñado para los modelos clásicos Porsche 911, 912, 930 Turbo y 914.
Se adapta a:Porsche 911/912 1965-89 todos los modelos
Porsche 914 1970-76
Esta empuñadura de repuesto, con un acabado texturizado en color negro, se acopla a la palanca del freno de mano mecánico, proporcionando una superficie de agarre cómoda y segura al accionar o soltar el freno de estacionamiento.
También conocido como empuñadura de la palanca del freno de estacionamiento, mango de la palanca del freno de mano o cubierta de la empuñadura del freno de mano, este componente ayuda a restaurar la apariencia y la funcionalidad originales del conjunto del freno de mano del vehículo.
El freno de mano es una parte esencial del sistema de freno de estacionamiento del vehículo, ya que permite al conductor accionar mecánicamente el freno de estacionamiento mediante la palanca y el mecanismo de cable asociado.
La empuñadura proporciona la superficie de agarre al conductor al subir o bajar la palanca. Su acabado texturizado ofrece una superficie de agarre práctica a la vez que complementa el diseño interior tradicional de Porsche.
Con el tiempo, las manetas originales del freno de mano pueden deteriorarse debido al uso repetido, la exposición a la luz solar, los cambios de temperatura y el envejecimiento general.
Las manijas desgastadas pueden agrietarse, rayarse, decolorarse, aflojarse o dañarse, lo que dificulta el accionamiento del freno de mano y desmerece el aspecto interior del vehículo.
La maneta de freno de mano OE MATCH proporciona una solución de sustitución sencilla, lo que permite conservar el mecanismo de freno de mano original siempre que este se encuentre en buen estado de funcionamiento.
Ideal para la renovación del interior, la restauración de la palanca del freno de mano y el mantenimiento de los Porsche clásicos, este componente ayuda a preservar el estilo original y el funcionamiento práctico del conjunto del freno de estacionamiento.
Qué hace este producto:
La empuñadura del freno de mano proporciona la superficie de agarre que se utiliza para accionar la palanca del freno de estacionamiento mecánico.
Se ajusta a la sección correspondiente de la palanca del freno de mano y permite al conductor sujetar y mover la palanca cómodamente al accionar o soltar el freno de estacionamiento.
Sus funciones y beneficios clave incluyen:
- Agarre seguro: Proporciona una superficie texturizada que ayuda al conductor a mantener un agarre firme en la palanca del freno de mano.
- Funcionamiento cómodo: Ofrece una superficie de agarre práctica al subir y bajar el freno de mano.
- Control de la palanca del freno de estacionamiento: Permite el funcionamiento controlado de la palanca del freno de mano mecánico existente.
- Agarre mejorado: El acabado texturizado proporciona una mayor textura superficial que un mango liso.
- Protección de la palanca del freno de mano: Cubre la sección metálica correspondiente de la palanca, reduciendo el contacto directo con la superficie subyacente.
- Aspecto interior: Restaura el aspecto original de fábrica del conjunto del freno de mano.
- Estilo original: Complementa el diseño interior tradicional de los modelos clásicos de Porsche.
- Sustitución de embellecedores desgastados: Permite renovar las empuñaduras originales del freno de mano que estén dañadas o deterioradas.
- Reducción de movimientos no deseados: Un asa bien ajustada debe permanecer firmemente posicionada durante el uso normal.
- Compatibilidad de restauración: Proporciona un reemplazo estilo equipo original para los conjuntos de palanca de freno de mano Porsche de estilo original.
Síntomas de desgaste o fallo:
La maneta del freno de mano es un componente interior de uso frecuente que está expuesto a agarres repetidos, movimientos y envejecimiento ambiental.
Con el tiempo, su superficie y su ajuste de montaje pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes incluyen:
1. Mango agrietado
A medida que el material original envejece o se vuelve quebradizo, pueden aparecer grietas o fisuras visibles.
Un mango agrietado puede resultar incómodo de sujetar y, con el tiempo, romperse.
2. Agarre del freno de mano flojo
Una manija desgastada o dañada puede moverse, girar o deslizarse sobre la palanca del freno de mano subyacente.
Esto puede hacer que el funcionamiento sea menos seguro y predecible.
3. Superficie texturizada desgastada
El contacto repetido a lo largo de los años puede alisar el acabado texturizado original, reduciendo su apariencia y agarre.
4. Acabado descolorido o con pérdida de color
La exposición prolongada a la luz solar, al calor y al envejecimiento puede provocar que el acabado negro original se decolore o se vuelva irregular.
5. Superficie rayada o desgastada
El uso diario, el contacto accidental y el mantenimiento previo pueden dejar arañazos o rozaduras visibles.
6. Bordes rotos o astillados
Los daños físicos pueden crear bordes ásperos que hacen que el mango sea incómodo de usar.
7. Material endurecido o quebradizo
El envejecimiento puede provocar que algunos materiales originales de los mangos pierdan elasticidad, aumentando así su susceptibilidad a agrietarse.
8. Ajuste interno dañado
El desgaste o la deformación en el interior de la empuñadura pueden impedir que se asiente de forma segura sobre la palanca del freno de mano.
9. Falta el asa
La ausencia de un mango deja al descubierto la superficie de la palanca subyacente y elimina la interfaz de agarre original.
10. Aspecto interior deficiente
Una maneta de freno de mano desgastada o deteriorada puede desentonar en un interior que, por lo demás, está bien mantenido o restaurado.
11. Reemplazo anterior incorrecto
Una empuñadura de repuesto mal ajustada puede dejar huecos, quedar en la posición incorrecta o moverse durante el funcionamiento.
12. Daños detectados durante la reparación del freno de mano.
Al inspeccionar o desmontar el conjunto del freno de mano para su mantenimiento, pueden aparecer grietas, holguras o desgaste.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir una maneta de freno de mano desgastada o dañada es una forma eficaz de restaurar un funcionamiento cómodo, un ajuste correcto y el aspecto original del interior de un Porsche clásico.
- Aunque la manija es un componente relativamente pequeño, es una de las partes que el conductor toca con regularidad al usar el vehículo.
- Un mango correctamente instalado facilita un manejo seguro y cómodo de la palanca del freno de estacionamiento existente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90142452101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
El kit de latiguillos de freno OE MATCH 1661500910 es un conjunto de siete piezas de latiguillos de freno de repuesto diseñado para los modelos clásicos Porsche 356 y 356 A equipados con un sistema de frenado hidráulico de circuito único.
Juego de 7.
Se adapta a:
- Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/1950-12/1961 para vehículos con volante a la izquierda
Fabricado para ofrecer un ajuste y una funcionalidad similares a los de los componentes originales, este kit está diseñado para reemplazar las líneas de freno rígidas envejecidas, corroídas, dañadas o con fugas, lo que ayuda a restaurar la integridad del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
El kit contiene siete tubos de freno diseñados para vehículos Porsche 356 con volante a la izquierda. Los tubos se suministran listos para ser moldeados y deben doblarse cuidadosamente para que coincidan con el recorrido original y los requisitos de instalación.
El sistema de frenado del Porsche 356 funciona hidráulicamente, utilizando la presión del líquido de frenos generada por el cilindro maestro para activar los cilindros de freno de las ruedas.
Las tuberías rígidas de freno desempeñan un papel fundamental en este proceso al transportar el líquido de frenos a presión entre el cilindro maestro y los componentes de frenado correspondientes.
Con el tiempo, los tubos de freno metálicos originales pueden deteriorarse debido a la corrosión, la exposición a la humedad y la sal de la carretera, las vibraciones, los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento o los daños mecánicos.
Las tuberías de freno corroídas o debilitadas pueden llegar a tener fugas, lo que provoca una pérdida de presión hidráulica, una menor eficacia de frenado o una falla total del sistema de frenos.
El kit de latiguillos de freno OE MATCH proporciona una solución de sustitución práctica para restaurar la configuración original de tuberías de freno de circuito único.
Es especialmente adecuado para la renovación completa del sistema de frenos, la restauración del chasis y la sustitución de tuberías originales muy corroídas.
Ideal para proyectos de mantenimiento y restauración de Porsches clásicos, este kit de siete piezas ayuda a preservar la configuración de frenado original del vehículo al tiempo que garantiza un funcionamiento hidráulico fiable.
Qué hace este producto:
El kit de latiguillos de freno sustituye las tuberías hidráulicas rígidas encargadas de transportar el líquido de frenos a presión por todo el sistema de frenado del vehículo.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica.
Esta presión se transmite a través de las tuberías de freno y las mangueras flexibles asociadas hasta los cilindros de freno de las ruedas, lo que permite que el sistema de frenado aplique fuerza a las zapatas de freno y reduzca la velocidad del vehículo.
Para que los frenos funcionen correctamente, las tuberías de freno deben mantener una conexión hidráulica segura y sin fugas.
Sus funciones principales incluyen:
- Transferencia de líquido de frenos hidráulico: Transporta el líquido de frenos a presión desde el cilindro maestro hacia los componentes de frenado de las ruedas.
- Transmisión de la presión de frenado: Permite que la presión hidráulica generada por el pedal del freno llegue a los circuitos de freno y cilindros de rueda correspondientes.
- Funcionamiento de los frenos sin fugas: Proporcionan conexiones hidráulicas selladas cuando se forman, ajustan y aprietan correctamente.
- Respuesta de frenado fiable: Garantiza una transferencia constante de la presión de frenado durante el frenado normal.
- Compatibilidad con sistemas de circuito único: Mantenga la disposición original de los tubos de freno de los sistemas de circuito único del Porsche 356 que sean compatibles.
- Conexiones de los frenos delanteros y traseros: Forman parte del sistema de tuberías hidráulicas que alimenta los conjuntos de frenado del vehículo.
- Enrutamiento estructural de tuberías: Proporcione conexiones hidráulicas rígidas a lo largo de las rutas de montaje previstas del chasis y la carrocería.
- Restauración del sistema de frenos: Sustituir las tuberías de freno metálicas originales corroídas o dañadas.
- Integridad hidráulica: Ayuda a prevenir la pérdida de líquido de frenos causada por tuberías rígidas defectuosas.
- Configuración de frenado de estilo original: Permite restaurar la configuración original del sistema de frenos hidráulicos del Porsche 356.
- Renovación completa de tuberías: Permite renovar varias líneas de freno rígidas y envejecidas como parte de un único proyecto de reparación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos rígidos de freno son componentes críticos para la seguridad, expuestos a la humedad, la contaminación de la carretera, las vibraciones y el estrés mecánico durante toda la vida útil del vehículo.
En los modelos clásicos del Porsche 356, las líneas de freno originales pueden haber estado en uso durante muchas décadas.
Los signos comunes de deterioro incluyen:
1. Corrosión visible en la tubería de freno
La formación de óxido en los conductos metálicos de los frenos es uno de los indicios más comunes de deterioro.
La corrosión avanzada puede debilitar las paredes de las tuberías y, con el tiempo, provocar fugas hidráulicas.
2. Fuga de líquido de frenos
Las manchas de humedad, las gotas de líquido o las filtraciones visibles alrededor de las tuberías y conexiones de freno pueden indicar una tubería dañada o una conexión con fugas.
Las fugas de líquido de frenos deben investigarse de inmediato.
3. Pedal de freno blando o esponjoso
Un pedal de freno blando o esponjoso puede indicar la presencia de aire en el sistema hidráulico.
Puede entrar aire tras una pérdida de líquidos o un sangrado insuficiente, aunque este síntoma puede tener otras causas.
4. El pedal del freno se hunde bajo presión.
Un pedal que se hunde gradualmente al aplicar una presión constante puede indicar una pérdida de presión hidráulica.
Entre las posibles causas se incluyen fugas en las tuberías de freno, los cilindros de las ruedas, las conexiones de las mangueras o un fallo interno en el cilindro maestro.
5. Rendimiento de frenado reducido
Una fuga hidráulica o un problema de pérdida de presión pueden reducir la eficacia de los frenos y aumentar las distancias de frenado.
6. Nivel bajo de líquido de frenos
Una disminución inexplicable del nivel de líquido en el depósito puede indicar una fuga en algún punto del sistema de frenado.
Se debe inspeccionar el sistema completo.
7. Uniones de tuberías de freno corroídas
El óxido o la corrosión alrededor de los accesorios de las tuberías pueden dañar las conexiones y dificultar su extracción.
Las uniones gravemente corroídas también pueden contribuir a las fugas.
8. Tuberías de freno agrietadas o dañadas
Los daños físicos, la flexión incorrecta, la fatiga por vibración o las reparaciones deficientes anteriores pueden debilitar las tuberías rígidas.
9. Secciones de tubería aplanadas o dobladas
Una flexión inadecuada o un impacto accidental pueden deformar los tubos de freno y afectar su estado estructural.
Las secciones dañadas deben reemplazarse en lugar de enderezarse repetidamente.
10. Líquido de frenos alrededor de los componentes del chasis
La acumulación de líquido alrededor de los bajos del vehículo, los pasos de rueda o las conexiones de las líneas de freno puede indicar una fuga.
11. Reparaciones previas inadecuadas
Las tuberías abocinadas incorrectamente, los accesorios inadecuados, las secciones sin soporte o las líneas mal instaladas pueden comprometer la seguridad de los frenos.
12. Movimiento excesivo de la tubería de freno
La falta o el daño de los clips de sujeción puede provocar que los tubos rígidos de freno vibren o rocen contra los componentes circundantes.
13. Corrosión oculta bajo los clips
La humedad atrapada alrededor de los clips de sujeción y los puntos de montaje puede provocar corrosión localizada que puede resultar difícil de identificar sin una inspección minuciosa.
14. Síntomas de advertencia de los frenos
En los casos en que esté instalado, un indicador de advertencia del sistema de frenos puede alertar al conductor sobre un problema.
Sin embargo, los primeros modelos del Porsche 356 no ofrecen el completo sistema electrónico de control de fallos que sí tienen los vehículos modernos.
15. Deterioro relacionado con la edad
Incluso cuando no se observa ninguna fuga externa, la corrosión extensa o el mal estado de las tuberías detectados durante la restauración pueden justificar su sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir las tuberías de freno deterioradas o dañadas es fundamental para mantener la seguridad, la fiabilidad y la integridad hidráulica del sistema de frenado de su Porsche 356 clásico.
- Las tuberías de freno forman la red hidráulica que transfiere la presión desde el cilindro maestro a los componentes individuales del sistema de frenado.
- A diferencia de los elementos decorativos o los componentes relacionados con la comodidad, las tuberías de freno intervienen directamente en la capacidad del vehículo para detenerse de forma segura.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661500910
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
El fuelle del amortiguador trasero OE MATCH 99333310701/1 es un componente de protección de la suspensión de repuesto estilo equipo original diseñado para determinados modelos Porsche 911 de las generaciones 993, 996 y 997.
Se adapta a:- Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S 1994-98
- Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
- Porsche 996 Turbo 2001-05
- Porsche 997 MKI C2/C2S 2005-08
- Porsche 997 Turbo/GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII 2009>>
Diagrama Ref. N° 7
También conocido como guardapolvo del amortiguador trasero, fuelle protector del amortiguador o fuelles del amortiguador de suspensión, este componente está diseñado para proteger el vástago del pistón del amortiguador y la zona de sellado de la suciedad, el polvo, la humedad y los contaminantes de la carretera.
Los amortiguadores traseros desempeñan un papel fundamental en el control del movimiento de la suspensión, el mantenimiento de la estabilidad de la marcha y la garantía de un manejo consistente del vehículo. Sus vástagos de pistón expuestos y superficies de sellado deben permanecer protegidos de partículas abrasivas y contaminación ambiental.
El fuelle del amortiguador proporciona una cubierta protectora flexible que se extiende y se comprime con el movimiento normal de la suspensión.
Al proteger las superficies de trabajo del amortiguador, el fuelle ayuda a reducir el riesgo de daños relacionados con la contaminación, el deterioro prematuro del sello y el desgaste no deseado.
Fabricado para ofrecer un ajuste similar al de los componentes originales, este componente de repuesto es adecuado para los conjuntos de suspensión trasera aplicables instalados en los modelos Porsche 993, 996 y 997.
Con el tiempo, los fuelles originales de los amortiguadores pueden agrietarse, volverse quebradizos, romperse o desprenderse debido al envejecimiento, al movimiento repetido de la suspensión, a los residuos de la carretera y a la exposición ambiental.
Un fuelle dañado o faltante puede dejar el vástago del pistón del amortiguador vulnerable a la suciedad, la humedad y la contaminación abrasiva, lo que podría acelerar el deterioro de los sellos del amortiguador.
El repuesto OE MATCH ofrece una solución práctica para restaurar el sistema de protección de la suspensión original sin necesidad de sustituir un amortiguador que, de otro modo, estaría en buen estado.
Ideal para reparaciones de la suspensión trasera, sustitución de amortiguadores y reacondicionamiento integral de la suspensión Porsche, este componente ayuda a preservar el estado y la fiabilidad a largo plazo del sistema de amortiguación trasero.
Qué hace este producto:
El fuelle del amortiguador trasero proporciona una barrera protectora flexible alrededor de la sección expuesta del vástago del pistón del amortiguador.
Su función principal es evitar que los contaminantes de la carretera lleguen a la varilla del amortiguador y a los sellos asociados, al tiempo que permite que la suspensión se mueva dentro de su rango normal de funcionamiento.
Sus funciones principales incluyen:
- Protección del amortiguador: Ayuda a proteger el vástago del pistón del amortiguador trasero contra la exposición a la suciedad, el polvo y los residuos de la carretera.
- Protección contra la humedad: Reduce la exposición directa de la varilla del amortiguador y la zona de sellado al agua de lluvia y a las salpicaduras de la carretera.
- Prevención de suciedad y polvo: Ayuda a evitar que las partículas abrasivas se acumulen alrededor de las superficies vulnerables del amortiguador.
- Protección de la varilla del pistón: Protege la superficie expuesta de la varilla de la contaminación que podría provocar arañazos o daños.
- Protección de las juntas: Ayuda a reducir la cantidad de suciedad que llega a los componentes de sellado del amortiguador.
- Menor desgaste prematuro: Prolonga la vida útil de los amortiguadores al limitar el deterioro relacionado con la contaminación.
- Movimiento flexible de la suspensión: se comprime y se extiende a medida que el amortiguador se mueve durante la conducción normal.
- Reducción del riesgo de corrosión: Ayuda a limitar la exposición ambiental alrededor de los componentes protegidos del amortiguador.
- Mantenimiento de la suspensión: Proporciona un componente protector reemplazable dentro del conjunto del amortiguador trasero.
- Configuración de suspensión original: Mantiene la disposición protectora de fábrica alrededor del amortiguador trasero.
- Ajuste tipo equipo original: Proporciona un reemplazo para los fuelles originales dañados o deteriorados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los fuelles de los amortiguadores traseros experimentan un movimiento constante a medida que la suspensión se comprime y se expande. Con el tiempo, la edad, los cambios de temperatura y las condiciones ambientales pueden provocar el deterioro del material.
Los síntomas comunes incluyen:
1. Fuelle agrietado o partido
Las grietas o roturas visibles en el material flexible indican deterioro y pueden permitir que los contaminantes lleguen al amortiguador.
2. Material protector rasgado
Los escombros de la carretera, una instalación incorrecta o el contacto repetido con los componentes circundantes pueden romper el fuelle.
Una cubierta rota puede dejar de ofrecer una protección eficaz en todo el rango de movimiento del amortiguador.
3. Material endurecido o quebradizo
El envejecimiento y la exposición ambiental pueden provocar que el fuelle pierda flexibilidad.
Esto aumenta el riesgo de agrietamiento cuando la suspensión se comprime y se extiende.
4. Falta el fuelle del amortiguador
La ausencia de un fuelle deja el vástago del pistón del amortiguador y la zona de sellado directamente expuestos a la contaminación de la carretera.
5. Tapa suelta o desplazada
Un fuelle dañado o mal instalado puede desplazarse de su posición prevista, dejando al descubierto superficies vulnerables del amortiguador.
6. Fuelle colapsado o deformado
Una cubierta deformada o permanentemente comprimida puede no extenderse correctamente a medida que se mueve la suspensión.
7. Acumulación de suciedad alrededor de la varilla del pistón
La presencia visible de suciedad, gravilla o restos de la carretera en la varilla del amortiguador expuesta puede indicar que la cubierta protectora está dañada o falta.
8. Humedad alrededor de la varilla del amortiguador
Un fuelle dañado puede permitir que la humedad adicional y las salpicaduras de la carretera lleguen al amortiguador.
9. Corrosión superficial en componentes expuestos
La exposición ambiental prolongada puede contribuir a la corrosión en superficies metálicas susceptibles y sin protección.
10. Arañazos o marcas en la varilla del pistón
La contaminación abrasiva puede dañar la superficie lisa de la varilla del amortiguador, lo que podría afectar la vida útil del sello.
11. Fuga de aceite del amortiguador
La presencia de aceite alrededor del cuerpo del amortiguador o del vástago del pistón puede indicar un sello interno dañado.
Un fuelle que falte o esté deteriorado puede contribuir al desgaste del sello debido a la contaminación, pero reemplazar el fuelle no reparará una fuga de aceite existente.
12. Deterioro identificado durante el mantenimiento de la suspensión.
Es frecuente descubrir un fuelle dañado al inspeccionar o reemplazar los amortiguadores traseros, los resortes de la suspensión o componentes relacionados.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir un fuelle del amortiguador trasero agrietado, roto o que falte es una parte importante para proteger el sistema de amortiguación de la suspensión y reducir el riesgo de deterioro prematuro del amortiguador.
- La suspensión trasera del Porsche 911 está diseñada para mantener una conducción estable, un confort de marcha óptimo y un movimiento controlado de las ruedas en diversas condiciones de conducción.
- Los amortiguadores contribuyen a este rendimiento controlando la compresión y la extensión de la suspensión.
- Un amortiguador contiene componentes internos de precisión, y su vástago de pistón debe moverse suavemente a través del sistema de sellado del amortiguador.
- El fuelle protector ayuda a mantener los contaminantes de la carretera alejados de estas superficies vulnerables.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99333310701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 C 1964-65
Porsche 911 TU 1965-68
Porsche 912
Números de referencia relacionados
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CALIPERKIT12
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos: