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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
El pasador de horquilla del cable del embrague OE Match es un componente de alta calidad diseñado para conectar de forma segura el cable del embrague al pedal o al mecanismo de accionamiento del embrague. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este pasador de ingeniería de precisión desempeña un papel fundamental en la transmisión del movimiento del pedal del embrague al sistema de liberación del mismo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 25
Fabricado con materiales robustos y resistentes al desgaste, el pasador de horquilla está diseñado para soportar el movimiento constante, las cargas mecánicas y las vibraciones propias del uso diario del embrague. Aunque pequeño, es un componente fundamental que contribuye a un acoplamiento suave del embrague, una sensación uniforme en el pedal y una selección de marchas fiable.
Qué hace este producto:
- Conecta el cable del embrague al pedal del embrague o al conjunto de varillaje.
- Transfiere el movimiento del pedal al mecanismo de accionamiento del embrague.
- Mantiene la correcta alineación del cable del embrague.
- Permite un movimiento de pivote suave dentro del sistema de articulación.
- Permite un acoplamiento y desacoplamiento precisos del embrague.
- Ayuda a mantener una sensación constante en el pedal del embrague.
- Contribuye al funcionamiento fiable del embrague y la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo en el pedal del embrague.
- Sensación de pedal de embrague flojo o inconsistente.
- Mayor holgura en el mecanismo del embrague.
- Dificultad para acoplar o desacoplar el embrague.
- Dificultad para seleccionar las marchas.
- Ruidos de traqueteo provenientes del pedal o del área de la articulación.
- Funcionamiento irregular o inconsistente del embrague.
- Desgaste visible, corrosión o deformación del pasador.
- Desconexión del cable del embrague en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- El pasador de la horquilla del cable del embrague está sometido a movimientos repetitivos y cargas mecánicas cada vez que se presiona el pedal del embrague. Con el tiempo, el pasador y sus superficies de contacto pueden desgastarse, lo que provoca una holgura excesiva en el sistema de articulación. La corrosión, la fatiga o los daños físicos pueden reducir aún más la eficacia y la fiabilidad del pasador.
- Un pasador de horquilla desgastado o dañado puede provocar un funcionamiento impreciso del embrague, una mala sensación en el pedal y un mayor desgaste de los componentes del varillaje circundante. Si no se soluciona, el pasador puede fallar por completo, lo que podría causar la pérdida de control del embrague y dificultar o imposibilitar los cambios de marcha.
- Sustituir el pasador de horquilla del cable del embrague desgastado restablece el correcto funcionamiento del mecanismo, mejora la respuesta del pedal del embrague y contribuye a un rendimiento fiable del mismo. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una larga vida útil, lo que ayuda a mantener el funcionamiento suave y las características de conducción óptimas de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90016600203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La válvula de admisión de la culata del motor OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para regular el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión es esencial para mantener una combustión eficiente, un rendimiento óptimo del motor y una fiabilidad a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 9
Fabricada con materiales de primera calidad diseñados para soportar un funcionamiento continuo y altas temperaturas del motor, la válvula de admisión trabaja en conjunto con el árbol de levas, los resortes de válvula, las guías de válvula y el conjunto de la culata para controlar el flujo de aire de admisión con una sincronización precisa. El correcto funcionamiento de la válvula garantiza un llenado óptimo de los cilindros, una combustión eficiente y el rendimiento ágil que se espera de un motor Porsche.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en perfecta sincronización con el ciclo del motor.
- Mantiene un sellado eficaz durante la compresión y la combustión.
- Favorece un flujo de aire eficiente y el llenado del cilindro.
- Ayuda a maximizar la potencia del motor y la respuesta del acelerador.
- Contribuye al ahorro de combustible y al control de emisiones.
- Constituye una parte fundamental del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Potencia del motor y aceleración reducidas.
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
- Fallos de encendido del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de admisión funcionan continuamente en condiciones exigentes y se someten a miles de ciclos de apertura y cierre por minuto. Con el tiempo, la exposición al calor, los depósitos de combustión y el desgaste mecánico pueden provocar que las válvulas se desgasten, se doblen, se quemen, se contaminen con carbono o presenten problemas de sellado.
- Una válvula de admisión dañada puede restringir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, reduciendo la eficiencia de la combustión y afectando negativamente el rendimiento del motor. Si no se solucionan, los problemas relacionados con las válvulas pueden provocar pérdida de compresión, mayor consumo de combustible y posibles daños en los asientos de las válvulas, las culatas y otros componentes internos del motor.
- Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a proteger el motor de su Porsche del desgaste prematuro y las costosas reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310540902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para controlar el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión del motor. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de una respiración eficiente del motor, una combustión óptima y un rendimiento general óptimo del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagrama Ref. N° 8
Fabricada con materiales de primera calidad y resistentes al calor, la válvula de admisión está diseñada para soportar un funcionamiento constante, ciclos repetidos de apertura y cierre, y las exigentes condiciones del interior de la culata. En conjunto con el árbol de levas, los muelles de válvula, las guías de válvula y el conjunto de la culata, garantiza una gestión precisa del flujo de aire y una combustión fiable en todo el rango de funcionamiento del motor.
Qué hace este producto:
- Regula la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en perfecta sincronización con el ciclo del motor.
- Mantiene un sellado eficaz durante la compresión y la combustión.
- Favorece un flujo de aire eficiente y el llenado del cilindro.
- Ayuda a maximizar la potencia del motor y la respuesta del acelerador.
- Contribuye al ahorro de combustible y al control de emisiones.
- Forma parte esencial del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Potencia del motor y aceleración reducidas.
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
- Fallos de encendido del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de admisión operan continuamente en condiciones exigentes, experimentando miles de ciclos de apertura y cierre por minuto, expuestas al calor, a los depósitos de combustión y a la turbulencia del flujo de aire. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, doblarse, quemarse, contaminarse con carbono o desarrollar problemas de sellado que reducen la eficiencia y el rendimiento del motor.
- Una válvula de admisión dañada puede restringir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, lo que provoca una combustión deficiente, una menor potencia y un mayor consumo de combustible. Si no se solucionan, los problemas relacionados con las válvulas pueden causar pérdida de compresión y daños adicionales en los asientos de las válvulas, las culatas y otros componentes internos del motor.
- Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a proteger el motor de su Porsche del desgaste prematuro y las costosas reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511155
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para regular el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión del motor. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión es esencial para mantener una respiración eficiente del motor, un rendimiento óptimo de la combustión y una fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.
Se requieren 12 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Diagrama Ref. N° 8
Fabricada con materiales de primera calidad y resistentes al calor, la válvula de admisión está diseñada para soportar las constantes cargas mecánicas y las altas temperaturas de funcionamiento propias de los motores modernos. En conjunto con el árbol de levas, los muelles de válvula, las guías de válvula y el conjunto de la culata, garantiza un control preciso del flujo de aire de admisión, lo que contribuye a que el motor ofrezca una potencia, una eficiencia de combustible y una capacidad de respuesta óptimas.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en sincronía precisa con el funcionamiento del motor.
- Mantiene un sellado eficaz durante los ciclos de compresión y combustión.
- Favorece un flujo de aire eficiente y una correcta respiración del motor.
- Ayuda a maximizar el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
- Contribuye a la eficiencia del combustible y al control de las emisiones.
- Constituye una parte fundamental del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia y rendimiento del motor.
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
- Fallos de encendido del motor.
- Mala respuesta del acelerador y aceleración deficiente.
- Mayor consumo de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de admisión están sometidas a ciclos continuos de apertura y cierre, expuestas al calor, a los subproductos de la combustión y a la turbulencia del flujo de aire. Con el tiempo, pueden desgastarse, doblarse, quemarse, contaminarse con carbono o presentar problemas de sellado que afectan negativamente la eficiencia y el rendimiento del motor.
- Una válvula de admisión dañada puede restringir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, lo que provoca una combustión deficiente, una menor potencia y un mayor consumo de combustible. Si no se solucionan, los problemas relacionados con las válvulas pueden contribuir a la pérdida de compresión y causar un desgaste adicional en los asientos de las válvulas, las culatas y otros componentes internos del motor.
- Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a proteger el motor de su Porsche del desgaste prematuro y las costosas reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta válvula coincide con las dimensiones, el ángulo del asiento y el diámetro del vástago de fábrica para un sellado perfecto y una sincronización precisa. Construida con acero de alta calidad resistente al calor, ofrece una excelente estabilidad térmica y resistencia al desgaste, ideal para el exigente entorno de los motores bóxer de seis cilindros y altas revoluciones de Porsche.
Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3.3L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera 4M 64.01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3.6 Carrera 4M 64.01
Diámetro de la cabeza de la válvula: 9,00 mm
Diámetro del vástago de la válvula: 9,00 mm
Longitud del eje de la válvula: 110,10 mm
Ángulo del asiento de la válvula 45°
Diagrama Ref. No. 11.
Función:
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión. Un sellado y una sincronización adecuados son esenciales para mantener la compresión, la eficiencia de la combustión y la potencia total del motor. Una válvula de alta calidad compatible con las originales garantiza un flujo de aire de admisión constante, un funcionamiento fiable y una larga vida útil del motor.
Por qué y cuándo importa el reemplazo
Motivo: Con el tiempo, las válvulas de admisión sufren desgaste debido al calor, la acumulación de carbonilla y el estrés mecánico, lo que puede provocar una reducción de la compresión, pérdida de potencia y un funcionamiento irregular del motor.
Cuándo: Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la culata. Si hay signos de fugas en las válvulas, picaduras o desgaste del vástago. Cuando se experimenta pérdida de potencia, fallos de encendido o desequilibrio de la compresión. Como mantenimiento preventivo en motores con alto kilometraje o preparaciones de alto rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010540901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
La válvula de admisión de la culata del motor OE Match es un componente de alta calidad del sistema de distribución, diseñado para regular el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión del motor. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión es esencial para mantener una respiración eficiente del motor, un rendimiento óptimo de la combustión y una fiabilidad general del motor óptima.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagrama Ref. N° 9
Fabricada con materiales de alta resistencia y resistentes al calor, la válvula de admisión está diseñada para soportar un funcionamiento constante y ciclos repetidos de apertura y cierre. En conjunto con el árbol de levas, los resortes de válvula, las guías de válvula y el conjunto de la culata, garantiza el suministro preciso de la mezcla aire-combustible necesaria para una combustión eficiente y un rendimiento óptimo del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en sincronía precisa con el funcionamiento del motor.
- Mantiene un sellado eficaz durante los ciclos de compresión y combustión.
- Favorece un flujo de aire eficiente y una correcta respiración del motor.
- Ayuda a maximizar la potencia y la capacidad de respuesta del motor.
- Contribuye a la eficiencia del combustible y al control de las emisiones.
- Constituye una parte fundamental del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Potencia y rendimiento del motor reducidos.
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
- Fallos de encendido del motor. Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de admisión están sometidas a un funcionamiento continuo y deben soportar altas temperaturas, presiones de combustión y un flujo de aire constante. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, doblarse, quemarse, contaminarse con carbono o desarrollar problemas de sellado que reducen su eficacia y comprometen el rendimiento del motor.
- Una válvula de admisión dañada puede restringir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, lo que resulta en una combustión ineficiente, menor potencia y mayor consumo de combustible. Si no se solucionan, los problemas relacionados con las válvulas pueden contribuir a la pérdida de compresión y causar daños adicionales a los asientos de las válvulas, las culatas y otros componentes internos del motor.
- Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a proteger el motor de su Porsche del desgaste prematuro y las costosas reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810540902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Fabricada según las especificaciones del fabricante original (OEM), esta válvula cumple con las dimensiones, el ángulo del asiento y el diámetro del vástago de fábrica para un sellado perfecto y una sincronización precisa. Fabricada en acero resistente al calor de alta calidad, ofrece excelente estabilidad térmica y resistencia al desgaste, ideal para el exigente entorno de los motores bóxer de seis cilindros de Porsche.
Se adapta a:
Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1983 a 1989
Diámetro del vástago de la válvula 9,00 mm
Longitud 110,10 mm
Ángulo del asiento de la válvula 45°
Diagrama Ref No 9.
Función:
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión. Un sellado y una sincronización adecuados son esenciales para mantener la compresión, la eficiencia de la combustión y la potencia total. Una válvula OE Match de alta calidad garantiza un flujo de aire de admisión constante, un funcionamiento fiable y una larga vida útil del motor.
Por qué y cuándo es importante el reemplazo
Por qué: Con el tiempo, las válvulas de admisión experimentan desgaste por el calor, la acumulación de carbón y el estrés mecánico, lo que puede provocar una reducción de la compresión, pérdida de potencia y un funcionamiento irregular del motor.
Cuándo: Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la culata. Si hay indicios de fugas, picaduras o desgaste del vástago de la válvula. Al experimentar pérdida de potencia, fallos de encendido o desequilibrio de compresión. Como mantenimiento preventivo en motores de alto kilometraje o mejoras de rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010540901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para controlar la entrada de la mezcla aire-combustible a la cámara de combustión del motor. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión desempeña un papel fundamental en la respiración del motor, la eficiencia de la combustión y el rendimiento general.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Diagrama Ref. N° 9
Fabricada con materiales de primera calidad y diseñada con precisión para soportar un funcionamiento continuo, la válvula de admisión trabaja en conjunto con el árbol de levas, el muelle de la válvula, la guía de la válvula y el conjunto de la culata para garantizar una sincronización precisa y un flujo de aire eficiente. El correcto funcionamiento de la válvula es esencial para mantener la potencia del motor, la eficiencia del combustible y un funcionamiento suave.
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en sincronía precisa con el ciclo del motor.
- Mantiene un cierre hermético cuando está cerrado.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a maximizar la potencia del motor.
- Contribuye a la eficiencia del combustible y al control de las emisiones.
- Forma parte esencial del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia y aceleración del motor.
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
- Fallos de encendido del motor. Menor eficiencia de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Vacilación durante la aceleración.
- Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de admisión funcionan continuamente en condiciones exigentes y están sometidas a ciclos repetidos de apertura y cierre, altas temperaturas y un flujo de aire constante. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, doblarse, quemarse, contaminarse con carbono o desarrollar problemas de sellado que afectan el rendimiento del motor y la eficiencia de la combustión.
- Una válvula de admisión dañada puede reducir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, lo que provoca una combustión deficiente, menor potencia, mayor consumo de combustible y pérdida de compresión. Si no se repara, la falla de la válvula puede contribuir a daños adicionales en la culata, el asiento de la válvula y otros componentes internos del motor, lo que podría resultar en reparaciones costosas.
- Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una gran durabilidad, garantizando un funcionamiento fiable y la protección del motor de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110541120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
La válvula de escape OE Match es un componente de motor de precisión diseñado para los modelos Porsche 911 (993) Carrera equipados con motores de 3.6 litros de primera generación. Se instala en la culata y forma parte del tren de válvulas responsable de controlar el flujo de gases de escape desde la cámara de combustión hasta el sistema de escape.
Se venden individualmente, se requieren 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1993 - 1995
* con códigos de motor: M64.05 / M64.06 / M64.07 / M64.08
Diagrama Ref. N° 10
La versión OE Match de la pieza número 99310541901 está diseñada para los motores Porsche 993 anteriores al sistema Varioram, utilizados en los primeros modelos Carrera. Está fabricada con el diámetro de vástago, el tamaño de la cabeza de válvula y las especificaciones de material correctos para soportar las temperaturas y tensiones extremas propias de los motores refrigerados por aire de alto rendimiento.
La válvula de escape regula la salida de los gases de combustión de la cámara. Cuando el árbol de levas la abre en el momento preciso, permite que los gases de escape salgan del cilindro y entren en el sistema de escape, preparando la cámara para el siguiente ciclo de admisión.
Mantener las válvulas en buen estado es esencial para una combustión eficiente, la potencia del motor y un funcionamiento fiable.
Las válvulas de escape operan a temperaturas extremadamente altas y bajo un estrés mecánico continuo. Con el tiempo, pueden desgastarse, deformarse o acumular carbonilla, lo que puede provocar pérdida de compresión, un rendimiento deficiente del motor o ruidos en el tren de válvulas. Reemplazar las válvulas desgastadas durante el mantenimiento o la reconstrucción del motor garantiza un sellado adecuado de la combustión y un funcionamiento fiable del motor.
Considere reemplazar la válvula de escape si observa lo siguiente:
• Pérdida de compresión o potencia del motor
• Ruido excesivo en el tren de válvulas
• Superficies de válvulas quemadas o desgastadas
• Durante la reconstrucción de la culata o la revisión del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310541901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Esta válvula de escape rellena de sodio, diseñada según las especificaciones originales de Porsche, se utilizó en los motores 964 Carrera (C2/C4) de 3,6 L (1990-94). El relleno de sodio ayuda a disipar el calor de la cabeza de la válvula hacia el vástago, mejorando así la gestión térmica en condiciones de escape.
Se vende por unidad, se requieren 6 por carro.
Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)
Diagrama Ref No 12.
¿Qué hace la válvula de escape?
• Sella la cámara de combustión en el lado de escape, abriéndose y cerrándose en los momentos correctos para permitir que salgan los gases de escape.
• El sodio interno mejora la transferencia de calor, reduciendo la temperatura de la válvula y ayudando a prevenir distorsiones o quemaduras.
• Funciona en conjunto con resortes de válvulas, guías y asientos para mantener un rendimiento constante de la culata.
Con el tiempo, las válvulas de escape se someten a ciclos de calor extremos, lo que puede provocar desgaste, deformaciones, deformaciones o picaduras en la superficie de sellado. Una válvula de escape defectuosa o dañada puede provocar pérdida de compresión, fallos de encendido, reducción de potencia, humo excesivo o daños en el motor. Su reemplazo mejora la fiabilidad, restaura la eficiencia del motor y garantiza una larga vida útil en condiciones de alta temperatura.
• Se ajusta en el asiento de la válvula de escape de la culata del Porsche 964 en el lado del puerto de escape de cada cámara de combustión.
• El vástago de la válvula pasa a través de la guía de la válvula en la cabeza, y la cabeza de la válvula sella contra el asiento de escape cuando está cerrada, con su punta accionada por el mecanismo de balancín o leva.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410541904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
La válvula de escape de la culata del motor OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para controlar la salida de los gases de escape de la cámara de combustión. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de escape desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la eficiencia, el rendimiento y la fiabilidad del motor.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Diagrama Ref. N° 10
Fabricada con materiales resistentes a altas temperaturas, la válvula de escape está diseñada para soportar el calor extremo, la presión y los subproductos de la combustión generados durante el funcionamiento del motor. En conjunto con el asiento de la válvula, la guía de la válvula, el árbol de levas y el conjunto del tren de válvulas, garantiza la evacuación oportuna de los gases de escape, manteniendo al mismo tiempo un sellado adecuado de la cámara de combustión.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de escape de la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en sincronía precisa con el ciclo del motor.
- Mantiene el sellado de la cámara de combustión cuando está cerrada.
- Favorece una respiración del motor y un flujo de gases eficientes.
- Ayuda a mantener la potencia y el rendimiento del motor.
- Contribuye a la eficiencia del combustible y al control de las emisiones.
- Funciona como un componente crítico del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fallos de encendido del motor.
- Pérdida de potencia y rendimiento del motor.
- Ralentí irregular o mal funcionamiento del motor.
- Menor eficiencia en el consumo de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- En algunos casos, humo de escape excesivo.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Luces de advertencia y códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de escape operan en algunas de las condiciones más extremas dentro del motor, estando continuamente expuestas a temperaturas extremas, presión de combustión y gases de escape corrosivos. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, quemarse, deformarse, agrietarse o sufrir problemas de sellado que comprometen el rendimiento del motor.
- Una válvula de escape dañada puede provocar pérdida de compresión, combustión incompleta y menor eficiencia del motor. Si no se repara, la falla de la válvula puede causar daños adicionales a los asientos de las válvulas, pistones, culatas y otros componentes internos del motor, lo que conlleva reparaciones costosas.
- Sustituir una válvula de escape desgastada o dañada restablece el sellado adecuado de la cámara de combustión, mejora la eficiencia del motor y ayuda a mantener un rendimiento óptimo. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una gran resistencia a altas temperaturas, lo que garantiza un funcionamiento fiable y una protección a largo plazo para su motor Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810541004
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Vendidos cada uno.
Válvula de repuesto de alta calidad diseñada para motores Porsche 911 clásicos producidos entre 1978 y 1989.
Se adapta a:
Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 a 1989
La válvula de escape se encuentra en la culata, formando parte del tren de válvulas del motor. Con cada ciclo de combustión, se abre para liberar los gases de escape y se cierra para preservar la compresión. Diseñada para soportar calor extremo, presión y movimiento constante, desempeña un papel vital en el mantenimiento del rendimiento, la eficiencia y el control de emisiones del motor.
Con el tiempo, las válvulas de escape pueden desgastarse o deformarse debido al calor, los depósitos de carbonilla o la tensión mecánica. Cuando dejan de sellar correctamente, la presión de escape puede filtrarse más allá del asiento de la válvula, reduciendo la compresión, la potencia y la eficiencia. En casos graves, una válvula de escape defectuosa puede provocar fallos de encendido, funcionamiento irregular o daños en la culata.
Debería considerar reemplazar la válvula de escape si ocurre alguna de las siguientes situaciones:
• Pérdida de potencia del motor, especialmente a RPM más altas
• Ralentí irregular o fallos de encendido
• Humo de escape o ruido inusual en la culata
• La prueba de compresión revela un cilindro débil
• Al reconstruir o revisar el motor o la culata
• Después de una exposición excesiva al calor o en motores con alto kilometraje
Reemplazar la válvula garantiza un ajuste preciso, un sellado adecuado y una durabilidad a largo plazo, fundamentales para restaurar el rendimiento del motor y evitar daños mayores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010541951
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
El pasador de horquilla para cable de embrague OE Match es un componente de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para conectar el cable del embrague al pedal o al mecanismo de accionamiento. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este pasador de ingeniería de precisión desempeña un papel fundamental en la transmisión del movimiento del pedal del embrague al mecanismo de accionamiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 26
Fabricado con materiales duraderos y resistentes al desgaste, el pasador de horquilla está diseñado para soportar movimientos repetidos, ciclos de carga y vibraciones propios del funcionamiento normal del embrague. A pesar de su pequeño tamaño, es un componente esencial para mantener un acoplamiento suave del embrague, una sensación fiable en el pedal y un rendimiento constante de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Conecta el cable del embrague al pedal del embrague o al conjunto de varillaje.
- Transfiere el movimiento del pedal del embrague al mecanismo de accionamiento del embrague.
- Mantiene la correcta alineación del cable del embrague.
- Permite un movimiento de pivote suave dentro del sistema de articulación.
- Permite un acoplamiento y desacoplamiento del embrague consistentes.
- Ayuda a mantener un funcionamiento preciso del pedal del embrague.
- Contribuye al funcionamiento fiable del sistema de embrague.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo en el pedal del embrague.
- Sensación de pedal de embrague flojo o inconsistente.
- Dificultad para acoplar o desacoplar el embrague.
- Mayor holgura en el mecanismo del embrague.
- Se oyen ruidos de traqueteo en la zona del conjunto de pedales.
- Funcionamiento irregular del embrague.
- Desgaste visible, corrosión o deformación del pasador.
- Desconexión del cable del embrague en casos graves.
- Dificultades para controlar el embrague y seleccionar las marchas.
Por qué es importante la sustitución:
- El pasador de la horquilla del cable del embrague está sometido a movimiento y carga constantes cada vez que se acciona el pedal del embrague. Con el tiempo, puede producirse desgaste en la superficie del pasador, lo que provoca un mayor juego en el sistema de articulación. La corrosión, la fatiga o los daños físicos pueden comprometer aún más su rendimiento y fiabilidad.
- Un pasador de horquilla desgastado o dañado puede provocar un funcionamiento impreciso del embrague, un movimiento excesivo del pedal y un mayor desgaste de los componentes del varillaje circundante. En casos graves, la rotura del pasador puede provocar la pérdida de control del embrague, dificultando o imposibilitando los cambios de marcha y, potencialmente, dejando el vehículo inoperable.
- Sustituir el pasador de horquilla del cable del embrague desgastado restablece el correcto funcionamiento del mecanismo, mejora la sensación del pedal del embrague y contribuye a un funcionamiento fiable del mismo. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una larga vida útil, lo que ayuda a mantener el rendimiento y la fiabilidad que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99916600102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El perno del volante, Ref. n.° 999.073.092.02, es un componente fundamental para fijar el volante al cigüeñal y garantizar el correcto funcionamiento del motor. Estos pernos están diseñados para soportar el alto par y la tensión generados durante el funcionamiento del motor. Con el tiempo, pueden desgastarse, lo que puede causar problemas si no se reemplazan cuando es necesario.
Se adapta a:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Solo caja de cambios manual
Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 99907309209
- 99907309201
Diagrama ref n° 18.
El perno del volante para Porsche 986, 987, 987C, 996 y 997 (número de pieza 99907309202) de OE Match es un componente de alta calidad y precisión, diseñado para proporcionar una conexión segura y fiable entre el volante y el motor. Fabricado en acero de primera calidad, este perno ofrece una resistencia, durabilidad y resistencia a la corrosión excepcionales, a la vez que cumple con los estándares OEM de rendimiento Porsche. Diseñado específicamente para un ajuste perfecto, garantiza una fácil instalación y un funcionamiento óptimo del motor, evitando vibraciones y daños no deseados. Ideal para reemplazar pernos del volante desgastados o dañados durante el mantenimiento rutinario o la reconstrucción del motor, esta pieza es imprescindible tanto para mecánicos aficionados como para talleres profesionales. Con la confianza de los propietarios de Porsche por su larga durabilidad, el perno del volante OE Match reduce la necesidad de reemplazos frecuentes, garantizando un rendimiento fiable durante años. Pídalo ahora para mejorar la fiabilidad del motor de su Porsche con la calidad OE Match.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99907309202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El perno de volante OE Match de 10 x 62 mm es un componente de fijación de repuesto de alta resistencia diseñado para sujetar de forma segura el volante al cigüeñal del motor. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar precisión dimensional, resistencia y durabilidad, este perno está diseñado para soportar las fuerzas de rotación extremas, las cargas de torsión y las tensiones térmicas generadas en el sistema de transmisión.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 28
Fabricado con materiales de primera calidad y con tolerancias precisas, el perno del volante proporciona la fuerza de sujeción crítica necesaria para mantener una conexión segura entre el cigüeñal y el conjunto del volante. La instalación correcta y el par de apriete especificado son esenciales para un funcionamiento fiable del motor, un rendimiento óptimo del embrague y la seguridad de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Sujeta el volante al cigüeñal del motor.
- Mantiene la fuerza de sujeción crítica dentro del conjunto de la transmisión.
- Garantiza la correcta alineación y posicionamiento del volante de inercia.
- Soporta altas cargas de torsión y fuerzas de rotación.
- Facilita una transferencia de potencia fluida del motor a la transmisión.
- Ayuda a mantener la fiabilidad del embrague y del sistema de transmisión.
- Contribuye a un funcionamiento seguro y fiable del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vibración del sistema de transmisión durante el funcionamiento.
- Ruidos inusuales procedentes del volante de inercia o de la zona de la carcasa del embrague.
- Movimiento o inestabilidad del volante.
- Irregularidades en el acoplamiento del embrague.
- Dificultad para mantener la especificación de par correcta.
- Daños visibles en la rosca, corrosión o estiramiento del perno.
- Desgaste prematuro de los componentes del embrague y del volante.
- Problemas de alineación entre el motor y la transmisión.
- Posible fallo catastrófico del sistema de transmisión en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- Los pernos del volante están sometidos a cargas mecánicas extremas, vibraciones, esfuerzos rotacionales y ciclos térmicos durante toda su vida útil. Muchos pernos del volante están diseñados para un solo uso o para un apriete controlado, lo que significa que pueden estirarse durante la instalación y deben reemplazarse cada vez que se retira el volante.
- Reutilizar pernos de volante desgastados o estirados puede comprometer la fuerza de sujeción, aumentando el riesgo de que el volante se afloje, vibre y dañe componentes críticos de la transmisión. En casos graves, la falla de los pernos puede ocasionar daños importantes en el motor y la transmisión, lo que conlleva reparaciones costosas.
- Sustituir los tornillos del volante durante el mantenimiento del embrague, el volante o el motor garantiza que el conjunto permanezca bien sujeto y funcione correctamente. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una resistencia fiable, lo que ayuda a mantener la integridad de la transmisión, un funcionamiento suave y una fiabilidad a largo plazo para su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911901701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Perno de retención de volante OE Match, utilizado para fijar un volante monomasa al cigüeñal. Con una rosca M10×1,25 y una longitud de 24 mm, está diseñado para proporcionar la fuerza de sujeción adecuada para mantener el volante firmemente montado bajo cargas de torsión extremas, cambios bruscos de RPM y ciclos de calentamiento repetidos.
Se vende por unidad, se requieren 9 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 928 1978-1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995-1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Con PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2005
Porsche 997 GT3 RS 2007 - 2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010
Diagrama ref. n.° 4
Los pernos del volante correctos son fundamentales porque mantienen la integridad de la unión entre el cigüeñal y el volante, lo que favorece una transferencia de potencia fluida, un funcionamiento estable del embrague y una fiabilidad a largo plazo. Esta versión OE Match está diseñada para su reemplazo directo durante el mantenimiento del embrague/volante y la reconstrucción del motor.
Función: Estos pernos se enroscan en la brida del cigüeñal y sujetan el volante en su lugar, garantizando una alineación precisa y una conexión segura entre el motor y el embrague. Una especificación correcta de los pernos favorece una retención de par constante y ayuda a proteger el volante, la brida del cigüeñal y los componentes del embrague del desgaste por vibración.
Los pernos del volante operan bajo alta tensión y pueden fatigarse, estirarse o perder retención de torque tras ciclos de extracción y reapriete. Reemplazarlos con pernos compatibles con el equipo original (OE Match) correctos ayuda a asegurar la carga de sujeción adecuada, reduce el riesgo de aflojamiento y protege componentes costosos de daños causados por el movimiento del volante.
Cuándo reemplazar:
• Durante el reemplazo del embrague o la extracción del volante
• Durante reconstrucciones de motores o trabajos en el sello principal trasero que requieran la extracción del volante
• Si los pernos muestran daños en la rosca, corrosión o signos de estiramiento
• Cuando el procedimiento de servicio especifica pernos nuevos al volver a ensamblar
• En cualquier momento en que no se pueda lograr de manera confiable el par correcto
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810215102
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