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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Construido según las especificaciones de fábrica para los modelos 911, 924S, 944, 964 y 968. Se utiliza para sujetar de forma segura el volante al cigüeñal, manteniendo una alineación precisa y una fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad , se requieren 9 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94 (no RS)
Porsche 968 1992-95
Diagrama ref. n.º 6.
Proporciona la fuerza de sujeción crítica entre la brida del cigüeñal y el volante. El estiramiento y la fricción correctos del perno son esenciales para evitar que se afloje, se produzca desgaste por fricción o que el volante se descentre, lo que puede causar vibraciones, problemas de acoplamiento del motor de arranque o daños en el embrague.
Con el tiempo, los tornillos del volante de inercia pueden estirarse, corroerse o perder su fuerza de sujeción debido a los ciclos de apriete repetidos y la exposición al calor. Un tornillo debilitado o reutilizado puede no mantener la precarga necesaria, lo que conlleva el riesgo de vibraciones, desalineación o daños en el volante de inercia.
Reemplace los pernos del volante cuando:
• Realizar una sustitución de embrague o volante motor (la mayoría de los tornillos Porsche son de un solo uso con apriete controlado).
• Los pernos presentan signos de corrosión, daños en la rosca o desgaste de la cabeza.
• El procedimiento de servicio de fábrica especifica pernos nuevos para el reensamblaje.
La instalación de un nuevo juego de pernos garantiza una sujeción segura, una tensión de torque correcta y una fiabilidad a largo plazo de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010220601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
El perno del embrague proporciona la fuerza de sujeción que mantiene unido el conjunto. Al fijar el plato de presión al volante con ajustes de par precisos, permite una transferencia de par fiable entre el motor y la transmisión. Unas fijaciones adecuadas son esenciales para un embrague uniforme, cambios suaves y una larga durabilidad de la transmisión.
Se necesitan 9 por coche. El precio es por cada uno.
Se adapta a:
Porsche 944 1982-1991
Porsche 924 Turbo 1976-1985
Porsche 924S 1986-1988
Longitud 50 mm
Rosca exterior de 8 mm
Tamaño de rosca 1,25
Diagrama ref n° 5.
Instalado a través del plato de presión del embrague en el volante, este perno distribuye la carga uniformemente y evita que se afloje con la vibración y el par. Su material y geometría se ajustan a las especificaciones de fábrica para mantener la fuerza de sujeción durante los ciclos de calentamiento y las cargas de accionamiento, lo que ayuda a prevenir el desgaste prematuro y garantiza un rendimiento estable del diafragma del embrague.
Los pernos del embrague están sujetos a altas fuerzas de sujeción, ciclos de calor y cargas de par. Con el tiempo, los herrajes originales pueden estirarse, corroerse o fatigarse, lo que puede afectar la retención de la carga. Reutilizar sujetadores viejos o dañados aumenta el riesgo de deslizamiento del embrague, contacto desigual del plato de presión o falla de la brida. Instalar pernos nuevos ayuda a restaurar la integridad de la sujeción y reduce el riesgo de futuros problemas relacionados con el embrague.
Cuándo reemplazar:
• Durante el reemplazo o la revisión del embrague
• Si los pernos originales muestran corrosión, desprendimiento o redondeo
• Después de la extracción durante el servicio de transmisión
• Mantenimiento preventivo en vehículos de alto rendimiento o de alto kilometraje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90006736201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Se venden por unidad . Se requieren 6 unidades por coche.
Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
Diagrama ref. n.º 4.
Por qué deberías reemplazar estos pernos
Con el tiempo, los tornillos que sujetan el volante de inercia al plato de presión del embrague pueden sufrir desgaste y fatiga debido al elevado par y a los ciclos de calor en el sistema de embrague. Sustituir estos tornillos durante el mantenimiento del embrague o del volante de inercia es esencial para:
- Asegure el correcto montaje del embrague: Evite el posible desacoplamiento o deslizamiento del plato de presión del embrague.
- Mantenga el rendimiento del embrague: Evite la distribución desigual de la presión que puede provocar un desgaste prematuro del embrague.
Problemas comunes
- Estiramiento de los pernos: Los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden provocar que los pernos se estiren, comprometiendo su fuerza de sujeción.
- Corrosión: La exposición a la humedad y a las sales de carretera puede provocar óxido, debilitando los pernos.
- Desgaste de la rosca: El desmontaje y montaje frecuentes pueden desgastar las roscas, lo que conlleva una aplicación incorrecta del par de apriete.
- Prevención de daños: Reduzca el riesgo de daños en el volante o el plato de presión causados por tornillos flojos o desgastados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90006713103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El perno de embrague OE Match es un componente de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para montar de forma segura los componentes del conjunto del embrague al volante de inercia o a los conjuntos de transmisión asociados. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar resistencia, precisión dimensional y durabilidad, este perno desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad y la seguridad del sistema de embrague.
Se venden por unidad.
Se requieren 9 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 3
Fabricado con materiales de alta calidad y diseñado para soportar las cargas extremas, las vibraciones y las variaciones de temperatura que se generan en el sistema de transmisión, el perno del embrague proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener los componentes del embrague firmemente fijados durante el funcionamiento. Un ajuste preciso y un par de apriete correcto son esenciales para un rendimiento fiable del embrague y una mayor durabilidad del sistema de transmisión.
Qué hace este producto:
- Fija los componentes del conjunto del embrague al volante o a la superficie de montaje.
- Mantiene la fuerza de sujeción crítica dentro del sistema de embrague.
- Ayuda a garantizar la correcta alineación de los componentes del embrague.
- Soporta altas fuerzas de rotación y cargas en la transmisión.
- Garantiza un funcionamiento seguro y fiable del embrague.
- Evita el movimiento no deseado de los componentes del embrague.
- Contribuye a la fiabilidad y el rendimiento general del sistema de transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Componentes sueltos del conjunto del embrague.
- Vibración proveniente del embrague o del sistema de transmisión.
- Ruidos inusuales procedentes de la zona de la campana del embrague.
- Irregularidades en el acoplamiento del embrague.
- Corrosión visible, daños en la rosca o estiramiento del perno.
- Dificultad para mantener la especificación de par correcta.
- Desgaste prematuro de los componentes del embrague o del volante.
- Movimiento del conjunto del embrague bajo carga.
- Posibles daños en el sistema de transmisión en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- Los pernos del embrague están sometidos a cargas mecánicas extremas, fuerzas de rotación, ciclos térmicos y vibraciones durante toda su vida útil. Muchos pernos de embrague son de apriete controlado y están diseñados para un solo uso. Reutilizar pernos desgastados o estirados puede comprometer la fuerza de sujeción y aumentar el riesgo de que el componente se afloje.
- Un perno de embrague defectuoso o mal ajustado puede provocar desalineación del embrague, vibraciones, daños en la transmisión y, en casos graves, una falla catastrófica del conjunto del embrague. Durante el reemplazo del embrague o el mantenimiento de la transmisión, es fundamental instalar pernos de embrague nuevos para garantizar la fuerza de sujeción correcta y la fiabilidad a largo plazo del conjunto.
- Sustituir los tornillos del embrague por componentes compatibles con el equipo original (OE Match) restaura el rendimiento de fijación especificado de fábrica, mantiene la integridad del sistema de embrague y ayuda a proteger los componentes circundantes de la transmisión. Los tornillos de repuesto compatibles con el equipo original ofrecen un ajuste idéntico al de fábrica, una fabricación precisa y una resistencia fiable, lo que garantiza un funcionamiento seguro y una larga durabilidad para su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951001501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
El tubo guía del embrague OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una superficie de guía lisa y alineada con precisión para el cojinete de desembrague. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este tubo guía desempeña un papel fundamental para asegurar un funcionamiento fiable del embrague y cambios de marcha suaves.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama Ref. N° 1
Montado en la carcasa de la caja de cambios, el tubo guía soporta el movimiento del cojinete de desembrague al accionar el pedal. Al mantener la alineación correcta y reducir la fricción dentro del mecanismo de desembrague, el tubo guía ayuda a garantizar un acoplamiento y desembrague uniformes, protegiendo además los componentes circundantes del embrague contra el desgaste prematuro.
Qué hace este producto:
- Proporciona una superficie de guía para el cojinete de desembrague.
- Mantiene la correcta alineación del mecanismo de liberación del embrague.
- Facilita el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
- Reduce la fricción dentro del sistema de funcionamiento del embrague.
- Ayuda a mantener una sensación constante en el pedal del embrague.
- Minimiza el desgaste del conjunto del cojinete de desembrague.
- Contribuye a la fiabilidad de los cambios de marcha y al buen rendimiento de la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Funcionamiento del pedal del embrague pesado, rígido o irregular.
- Dificultad para engranar o seleccionar las marchas.
- Acoplamiento o desacoplamiento brusco del embrague.
- Chirridos, raspaduras o ruidos de fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Desgaste prematuro del cojinete de desembrague.
- El cojinete de desembrague se atasca o se bloquea.
- Rendimiento deficiente del embrague al desembragar.
- Durante la inspección, se observarán marcas, corrosión o desgaste visibles en el tubo guía.
Por qué es importante la sustitución:
- El tubo guía del embrague está en contacto constante con el cojinete de desembrague cada vez que se presiona el pedal del embrague. Con el tiempo, la fricción, la contaminación y el desgaste normal pueden provocar que la superficie guía se raye, se desgaste o se corroa, reduciendo la eficacia del mecanismo de desembrague.
- Un tubo guía desgastado puede aumentar la tensión en el cojinete de desembrague y otros componentes del embrague, lo que provoca una mala sensación al accionar el embrague, cambios de marcha difíciles y un desgaste acelerado en todo el conjunto del embrague. Si no se soluciona, el desgaste excesivo puede contribuir a la falla prematura del cojinete de desembrague y a reparaciones más costosas de la transmisión.
- Sustituir un tubo guía de embrague desgastado restablece el movimiento suave del cojinete de desembrague, mejora el rendimiento del embrague y ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste innecesario. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable del embrague y preserva las características de conducción de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91511608703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El tubo guía de embrague OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una guía precisa para el cojinete de desembrague dentro del sistema de accionamiento del embrague. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este tubo guía asegura un movimiento suave y constante del cojinete de desembrague durante el acoplamiento y desembrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 10
Instalado en la carcasa de la caja de cambios, el tubo guía soporta y alinea el cojinete de desembrague a medida que se desplaza por su recorrido. Su superficie mecanizada con precisión ayuda a reducir la fricción, mantener la alineación correcta del cojinete y favorecer un funcionamiento suave del embrague, lo que lo convierte en un componente esencial para un rendimiento fiable de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Proporciona una superficie de guía para el cojinete de desembrague.
- Mantiene la correcta alineación del mecanismo de liberación del embrague.
- Facilita el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
- Reduce la fricción dentro del sistema de funcionamiento del embrague.
- Ayuda a garantizar una sensación constante en el pedal del embrague.
- Minimiza el desgaste del conjunto del cojinete de desembrague.
- Contribuye a unos cambios de marcha suaves y a un funcionamiento fiable de la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Funcionamiento del pedal del embrague rígido, pesado o irregular.
- Dificultad para seleccionar o cambiar de marcha.
- Acoplamiento o desacoplamiento brusco del embrague.
- Chirridos, raspaduras o ruidos de fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Desgaste prematuro del cojinete de desembrague.
- El cojinete de desembrague se atasca o se bloquea.
- Desacoplamiento deficiente del embrague.
- Durante la inspección, se observarán marcas, corrosión o desgaste visibles en el tubo guía.
Por qué es importante la sustitución:
- El tubo guía del embrague está en contacto constante con el cojinete de desembrague cada vez que se acciona el pedal. Con el tiempo, la fricción, la contaminación y el desgaste normal pueden provocar que la superficie guía se raye, se desgaste o se corroa, lo que reduce la suavidad de funcionamiento del sistema de desembrague.
- Un tubo guía desgastado puede aumentar la tensión en el cojinete de desembrague y otros componentes del embrague, lo que provoca una mala sensación al accionar el embrague, cambios de marcha difíciles y un desgaste acelerado en todo el conjunto del embrague. Si no se soluciona, el desgaste excesivo puede contribuir a la falla prematura del cojinete de desembrague y a reparaciones adicionales relacionadas con la transmisión.
- Sustituir un tubo guía de embrague desgastado restablece el movimiento suave del cojinete de desembrague, mejora el rendimiento del embrague y ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste innecesario. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable del embrague y preserva las características de conducción de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91511608704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo guía del embrague OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una guía suave y precisa para el cojinete de desembrague durante su funcionamiento. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este tubo guía desempeña un papel fundamental para asegurar un acoplamiento y desembrague fiables, a la vez que reduce el desgaste del mecanismo de desembrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 1
Montado en la carcasa de la caja de cambios, el tubo guía soporta el cojinete de desembrague mientras se mueve hacia adelante y hacia atrás durante el funcionamiento. Su superficie mecanizada con precisión ayuda a minimizar la fricción y garantiza que el cojinete de desembrague permanezca correctamente alineado, lo que contribuye a un funcionamiento suave del embrague y a cambios de marcha fiables.
Qué hace este producto:
- Proporciona una superficie de guía para el cojinete de desembrague.
- Mantiene la correcta alineación del mecanismo de liberación del embrague.
- Garantiza un movimiento suave durante el acoplamiento y desacoplamiento del embrague.
- Reduce la fricción dentro del sistema de funcionamiento del embrague.
- Proporciona una sensación constante al pedal del embrague.
- Ayuda a minimizar el desgaste del conjunto del cojinete de desembrague.
- Contribuye a unos cambios de marcha suaves y a un funcionamiento fiable de la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sensación de rigidez o irregularidad en el pedal del embrague.
- Dificultad para engranar o seleccionar las marchas.
- Funcionamiento brusco o a tirones del embrague.
- Chirridos, raspaduras o ruidos de fricción durante el uso del embrague.
- Desgaste prematuro del cojinete de desembrague.
- El cojinete de desembrague se atasca o se bloquea.
- Desacoplamiento deficiente del embrague.
- Durante la inspección, se observarán marcas, corrosión o desgaste visibles en el tubo guía.
Por qué es importante la sustitución:
- El tubo guía del embrague está sometido a un contacto constante con el cojinete de desembrague cada vez que se acciona el pedal del embrague. Con el tiempo, la superficie guía puede desgastarse, rayarse o corroerse, lo que aumenta la fricción y reduce la suavidad del movimiento del cojinete de desembrague.
- Un tubo guía desgastado puede acelerar el desgaste del cojinete de desembrague y otros componentes del embrague, lo que provoca un mal funcionamiento del embrague, cambios de marcha difíciles y mayor tensión en la transmisión. Si no se soluciona, el desgaste excesivo puede contribuir a la falla prematura del sistema de desembrague y a reparaciones más costosas.
- Sustituir un tubo guía de embrague desgastado restablece el funcionamiento suave del cojinete de desembrague, mejora el rendimiento del embrague y ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste innecesario. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable del embrague y preserva las características de conducción de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111608700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
El manguito guía de embrague OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una superficie de guía precisa para el cojinete de desembrague dentro del sistema de accionamiento del embrague. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este manguito guía asegura un movimiento suave y preciso del cojinete de desembrague durante el acoplamiento y desembrague.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagrama Ref. N° 5
Montado en la carcasa de la transmisión, el manguito guía soporta el cojinete de desembrague durante su recorrido, minimizando la fricción y manteniendo un funcionamiento constante del embrague. Su fabricación de precisión garantiza un rendimiento fiable, cambios de marcha suaves y una larga durabilidad incluso en condiciones de conducción exigentes.
Qué hace este producto:
- Proporciona una superficie de guía lisa para el cojinete de desembrague.
- Garantiza el movimiento preciso del mecanismo de liberación del embrague.
- Facilita el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
- Reduce la fricción dentro del sistema de funcionamiento del embrague.
- Ayuda a mantener una sensación constante en el pedal del embrague.
- Minimiza el desgaste del conjunto del cojinete de desembrague.
- Contribuye a unos cambios de marcha suaves y a un buen rendimiento de la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Funcionamiento del pedal del embrague rígido o irregular.
- Dificultad para seleccionar las marchas.
- Acoplamiento del embrague brusco o a tirones.
- Chirridos, raspaduras o ruidos de rechinido al accionar el embrague.
- Desgaste excesivo del cojinete de desembrague.
- Mala sensación al pisar el pedal del embrague.
- Atascamiento o bloqueo dentro del mecanismo de liberación del embrague.
- Durante la inspección, se observan marcas, desgaste o corrosión visibles en el manguito guía.
Por qué es importante la sustitución:
- El manguito guía del embrague está sometido a un contacto y movimiento continuos con el cojinete de desembrague cada vez que se presiona el pedal del embrague. Con el tiempo, la superficie guía puede desgastarse, rayarse o corroerse, lo que aumenta la fricción y reduce la suavidad de funcionamiento del sistema de desembrague.
- Un manguito guía desgastado puede acelerar el desgaste del cojinete de desembrague y otros componentes del embrague, lo que provoca un mal funcionamiento del embrague, cambios de marcha difíciles y una mayor tensión en la transmisión. Si no se soluciona, el desgaste excesivo puede contribuir a la falla prematura de los componentes del embrague asociados y a reparaciones más costosas.
- Sustituir el manguito guía del embrague desgastado restablece el movimiento suave del cojinete de desembrague, mejora el funcionamiento del embrague y ayuda a proteger los componentes circundantes del sistema de embrague del desgaste prematuro. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento fiable del embrague y preserva las características de conducción de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95011681330
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Manguito guía del embrague.
El manguito guía de embrague OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una superficie de guía suave y precisa para el cojinete de desembrague durante su funcionamiento. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este manguito guía desempeña un papel fundamental para asegurar un acoplamiento y desacoplamiento fiables del embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Diagrama Ref. N° 5
Instalado en la carcasa de la caja de cambios, el manguito guía permite que el cojinete de desembrague se mueva de forma suave y precisa al accionar el pedal del embrague. El mecanizado de precisión y la construcción robusta ayudan a minimizar la fricción, reducir el desgaste y mantener un rendimiento constante del embrague en todas las condiciones de conducción.
Qué hace este producto:
- Proporciona una superficie de guía para el cojinete de desembrague.
- Garantiza un movimiento suave del cojinete de desembrague durante el funcionamiento del embrague.
- Permite un acoplamiento y desacoplamiento precisos del embrague.
- Reduce la fricción dentro del mecanismo de liberación del embrague.
- Ayuda a mantener una sensación constante en el pedal del embrague.
- Minimiza el desgaste del conjunto del cojinete de desembrague.
- Contribuye a unos cambios de marcha suaves y a un funcionamiento óptimo de la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Funcionamiento del pedal del embrague rígido o irregular.
- Dificultad para engranar o desengranar las marchas.
- Vibración del embrague o acoplamiento brusco del mismo.
- Chirridos, raspaduras o ruidos de fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Desgaste excesivo del cojinete de desembrague.
- Mala sensación al pisar el pedal del embrague.
- Atascamiento o bloqueo dentro del mecanismo de liberación del embrague.
- Durante la inspección, se observan marcas, desgaste o corrosión visibles en el manguito guía.
Por qué es importante la sustitución:
- El manguito guía del embrague está sometido a un movimiento y contacto constantes con el cojinete de desembrague cada vez que se acciona el pedal del embrague. Con el tiempo, el manguito puede desgastarse, rayarse, corroerse o dañarse, lo que aumenta la fricción y reduce la suavidad de funcionamiento del sistema de desembrague.
- Un manguito guía desgastado puede acelerar el desgaste del cojinete de desembrague y otros componentes del embrague, lo que podría provocar un mal funcionamiento del embrague, cambios de marcha difíciles y un mayor desgaste de la transmisión. Si no se soluciona, el desgaste excesivo puede contribuir a una falla prematura del sistema de embrague y a reparaciones costosas.
- Sustituir el manguito guía del embrague desgastado restablece el movimiento suave del cojinete de desembrague, mejora el funcionamiento del embrague y ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento fiable del embrague y preserva las características de conducción de su Porsche.
Números de referencia relacionados
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95011681307
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La etiqueta de nivel de aceite del motor OE Match es una calcomanía informativa de repuesto de alta calidad diseñada para proporcionar instrucciones de verificación del nivel de aceite del motor, tal como se especifica en el fabricante, e información de referencia dentro del compartimento del motor. Fabricada según las especificaciones del fabricante original en cuanto a apariencia, dimensiones y durabilidad, esta etiqueta ayuda a garantizar que los propietarios y técnicos puedan monitorear y mantener con precisión los niveles de aceite del motor adecuados.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Fabricada con materiales duraderos y resistentes al calor, esta calcomanía está diseñada para soportar las exigentes condiciones del compartimento del motor, incluyendo la exposición a fluctuaciones de temperatura, humedad y productos de limpieza. Es el reemplazo ideal para las pegatinas originales descoloridas, dañadas o faltantes, y resulta especialmente útil para proyectos de restauración y conservación.
Qué hace este producto:
- Muestra información de fábrica sobre la comprobación del nivel de aceite del motor.
- Proporciona una referencia clara para los procedimientos de mantenimiento rutinario.
- Presta asistencia a técnicos y propietarios durante las inspecciones del nivel de aceite.
- Ayuda a promover prácticas correctas de mantenimiento del aceite del motor.
- Restaura el aspecto original del compartimento del motor.
- Favorece la autenticidad durante los proyectos de restauración.
- Conserva información importante sobre el servicio técnico de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Texto y gráficos descoloridos o ilegibles.
- Falta una pegatina en el compartimento del motor.
- Superficie de la calcomanía agrietada, descascarada o dañada.
- Decoloración causada por la edad, el calor o los productos de limpieza.
- Dificultad para identificar las instrucciones de fábrica para comprobar el nivel de aceite.
- Originalidad reducida en el compartimento del motor.
- Falta información de referencia de mantenimiento durante el servicio.
Por qué es importante la sustitución:
- Las pegatinas del compartimento del motor están expuestas a calor constante, humedad, productos químicos de limpieza y al envejecimiento ambiental. Con el tiempo, la información impresa puede desvanecerse, agrietarse o volverse ilegible, lo que dificulta consultar las instrucciones de mantenimiento del fabricante.
- Si bien la falta de la etiqueta del nivel de aceite no afecta directamente el funcionamiento del motor, puede dificultar el acceso a información importante sobre el mantenimiento y restarle originalidad al vehículo. Para proyectos de restauración, vehículos de exhibición y entusiastas que buscan una presentación fiel al original, reemplazar las calcomanías desgastadas es un detalle importante para el acabado.
- Reemplazar la etiqueta del nivel de aceite del motor dañada o faltante restaura información de referencia esencial de fábrica, mejora la presentación del compartimento del motor y ayuda a mantener la autenticidad del vehículo. Un repuesto idéntico al original ofrece una apariencia de fábrica, una reproducción precisa y una construcción duradera, lo que lo hace ideal para la restauración, el mantenimiento y la conservación de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91100650400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La etiqueta de sincronización de encendido OE Match es una calcomanía de repuesto de alta calidad diseñada para mostrar los ajustes de sincronización de encendido especificados de fábrica y la información de servicio para los modelos Porsche aplicables. Fabricada según las especificaciones de equipo original en cuanto a apariencia, tamaño y durabilidad, esta etiqueta proporciona un punto de referencia claro para los técnicos al realizar ajustes del sistema de encendido y procedimientos de puesta a punto del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fabricada con materiales duraderos resistentes al calor, la humedad y las condiciones del compartimento del motor, la etiqueta de sincronización del encendido ayuda a preservar información importante de fábrica y contribuye a un mantenimiento y restauración precisos. Es especialmente valiosa para los vehículos Porsche clásicos, donde la originalidad y las especificaciones correctas del motor son fundamentales.
Qué hace este producto:
- Muestra las especificaciones de sincronización del encendido de fábrica.
- Proporciona una referencia para la puesta a punto y el mantenimiento del motor.
- Ayuda a los técnicos durante los ajustes de la sincronización del encendido.
- Ayuda a garantizar la correcta configuración del motor y los procedimientos de mantenimiento adecuados.
- Restaura el aspecto original del compartimento del motor.
- Favorece la autenticidad durante los proyectos de restauración de vehículos.
- Conserva información importante sobre el servicio técnico de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Información impresa descolorida o ilegible.
- Falta una pegatina en el compartimento del motor.
- Superficie de la calcomanía agrietada, descascarada o dañada.
- Decoloración causada por la edad o la exposición al calor.
- Dificultad para identificar las especificaciones correctas del momento del encendido.
- Originalidad reducida en un compartimento del motor restaurado.
- Falta información de referencia del fabricante durante el servicio técnico.
Por qué es importante la sustitución:
- Las etiquetas de sincronización del encendido están expuestas al calor del compartimento del motor, la humedad, los productos químicos de limpieza y el envejecimiento ambiental. Con el tiempo, la información impresa puede desvanecerse o volverse ilegible, lo que dificulta consultar las especificaciones de sincronización de fábrica durante los procedimientos de mantenimiento y ajuste.
- Una pegatina faltante o dañada puede no afectar directamente el funcionamiento mecánico del vehículo, pero puede generar incertidumbre durante el mantenimiento y restarle originalidad al compartimento del motor. En proyectos de restauración y vehículos de alto nivel, mantener las marcas originales de fábrica suele ser fundamental para preservar la autenticidad y el valor.
- Reemplazar una etiqueta de sincronización de encendido desgastada o faltante restaura información de referencia importante de fábrica, mejora la presentación del compartimento del motor y ayuda a mantener la originalidad. Un repuesto OE Match ofrece una apariencia de fábrica, una reproducción precisa y una construcción duradera, lo que lo convierte en la solución ideal para el mantenimiento, la restauración y la conservación de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90100651002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Esta goma para el pedal del acelerador, idéntica a la original, es un reemplazo directo del componente original de Porsche que equipaba los primeros modelos 911 y 914. Forma la superficie de contacto entre el pie del conductor y el pedal del acelerador.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Instalado como parte del conjunto del pedal del acelerador, restaura tanto la funcionalidad como la sensación de conducción original propia de los vehículos Porsche clásicos. Es especialmente importante para mantener una respuesta correcta del pedal y un control óptimo por parte del conductor.
Esta goma para pedales proporciona una superficie antideslizante para el pie del conductor, lo que permite un control preciso del acelerador. Garantiza una aceleración suave y una mayor seguridad al mantener un agarre y una capacidad de respuesta constantes en el pedal.
Función
• Proporciona agarre para el funcionamiento del pedal del acelerador.
• Transfiere la información del conductor al sistema de aceleración.
• Garantiza una aceleración suave y controlada.
• Reduce el deslizamiento del pie durante la conducción.
• Resiste el uso repetido y la exposición al calor.
Con el tiempo, la goma de los pedales puede desgastarse, endurecerse o volverse resbaladiza, lo que reduce el control y la comodidad. Un pedal desgastado puede provocar una respuesta inconsistente del acelerador o disminuir la confianza del conductor. Su reemplazo restaura el agarre adecuado, mejora la precisión de la conducción y mantiene la sensación original del vehículo.
Cuándo reemplazar
• El caucho se desgasta hasta quedar liso o resbaladizo.
• Grietas o deterioro visibles
• Agarre reducido durante la aceleración
• El pedal se siente suelto o irregular bajo el pie.
• Durante la restauración del interior o la revisión de los pedales
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90142301001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El pedal del acelerador (o conjunto de almohadilla y cubierta) está diseñado para replicar el pedal original utilizado en los modelos Porsche 911 (serie G) y Porsche 928. Fabricado según las especificaciones originales de Porsche, este pedal ofrece una ergonomía correcta, un montaje fiable, un agarre seguro y una instalación directa.
Se adapta a:
Porsche 911 1977-1989
Porsche 928 1978 - 1995 todos los modelos
Diagrama de referencia n.º 1
• Posición en el vehículo: Espacio para los pies del conductor: pedal del acelerador conectado al varillaje o cable del acelerador (según la especificación), montado en el grupo de pedales del espacio para los pies (junto con los pedales del freno y del embrague).
• Función: Proporciona la interfaz entre el conductor y el acelerador: permite el control con el pie del acelerador del motor, lo que permite la aceleración; garantiza un recorrido del pedal estable y correcto, agarre, posicionamiento y respuesta de control para una conducción segura y con capacidad de respuesta.
• Aplicaciones: Ideal cuando el pedal original está desgastado, doblado, falta, la goma de la almohadilla está deteriorada o si se restaura un Porsche clásico para corregir las especificaciones interiores. También es adecuado para propietarios que buscan un reemplazo fiable y directo sin modificaciones.
Con el tiempo, el conjunto del pedal del acelerador puede sufrir desgaste, corrosión, deterioro o daños en las pastillas, lo que provoca:
• Superficie del pedal resbaladiza o degradada, con riesgo de que el pie resbale al acelerar
• Control del acelerador inconsistente o mala respuesta
• Geometría del pedal alterada que afecta la ergonomía y la comodidad.
• Problemas de seguridad en condiciones de conducción resbaladizas o exigentes
Reemplazar un pedal garantiza un contacto seguro del pie, una sensación original del pedal, un control seguro del acelerador y preserva la autenticidad de la dinámica de conducción de su Porsche clásico.
Cuándo reemplazar:
• La almohadilla del pedal original está desgastada, agrietada o falta.
• El brazo del pedal está doblado, suelto o muestra signos de corrosión.
• Se está realizando una renovación del grupo de pedales o una restauración interior.
• Está reinstalando o reparando los enlaces del acelerador y desea que todos los componentes sean nuevos para mayor confiabilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142311102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este rodamiento de agujas, también conocido como rodamiento de jaula de agujas, se utiliza en la transmisión manual del Porsche 915. En la caja de cambios, los rodamientos de agujas soportan y permiten la rotación de los componentes internos, minimizando la fricción entre las piezas móviles.
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1986 4 y 5 velocidades
Diagrama Ref n° 7.
Esta versión OE Match cumple con las dimensiones y tolerancias de las especificaciones originales para garantizar un ajuste y funcionamiento adecuados al reemplazar cojinetes desgastados o dañados.
El rodamiento de agujas proporciona un soporte giratorio suave para ejes y engranajes de transmisión. Ayuda a reducir la fricción y el desgaste entre el eje principal y la caja de transmisión o los conjuntos de engranajes, permitiendo que los conjuntos de engranajes giren con libertad y fiabilidad bajo carga. Esto se traduce en un engrane uniforme de los engranajes, una menor tensión en la transmisión y una experiencia de cambio más suave.
Función
• Reducción de fricción: los rodillos de agujas reducen la fricción de contacto de la superficie entre los componentes giratorios.
• Manejo de carga: soporta cargas radiales dentro de la transmisión en posiciones de engranajes críticas.
• Funcionamiento suave: promueve un movimiento de engranajes preciso y eficiente con una resistencia mínima.
• Larga vida útil: diseñado para resistir el desgaste y mantener la integridad estructural bajo tensiones de transmisión continuas.
Con el tiempo, los rodamientos de agujas originales pueden desgastarse, lo que provoca mayor fricción, ruido en los engranajes y un desgaste prematuro de los componentes de la transmisión. Un rodamiento defectuoso puede causar cambios bruscos, vibraciones en los engranajes o un desgaste acelerado de la caja de cambios. Reemplazar el rodamiento desgastado con una pieza compatible con el equipo original garantiza un soporte interno adecuado, restaura el funcionamiento suave de la caja de cambios y ayuda a proteger los componentes de la transmisión más costosos contra daños.
Reemplace este rodamiento si nota:
• Ruido inusual en la caja de cambios, especialmente al cambiar de marcha
• Sensación de cambio áspera o irregular
• Vibración o resonancia inusual de la transmisión
• Engranaje de marcha lento
• Durante la reconstrucción o revisión completa de la caja de cambios
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99920147000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha
Recupere la precisión en el cambio de marchas y la fiabilidad de la caja de cambios con este anillo dentado de 3.ª/4.ª marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1975 y 1988. Como componente esencial del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave de la 3.ª y la 4.ª marcha, lo que ayuda a mantener la precisión en el cambio de marchas característica de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama de referencia n.º 32 y 34
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo de dientes de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una geometría de dientes correcta y una durabilidad excepcional para la reconstrucción, restauración y mantenimiento del rendimiento de la transmisión. Ya sea que esté reconstruyendo una caja de cambios desgastada o restaurando un Porsche 930 clásico a los estándares de fábrica, reemplazar los dientes desgastados es esencial para mantener una selección de marchas suave y una mayor vida útil de la transmisión.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
El anillo dentado forma parte integral del conjunto sincronizador del Porsche 930. Montado en el engranaje, proporciona la interfaz de acoplamiento entre el engranaje y el manguito de accionamiento del sincronizador.
Durante un cambio de marcha, el sistema sincronizador iguala las velocidades de rotación entre los componentes antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento, bloqueando la marcha seleccionada al eje y transmitiendo la potencia del motor a través de la transmisión.
Los dientes del perro ayudan:
- Permite un acoplamiento suave de la 3ª y 4ª marcha.
- Proporciona un bloqueo de engranajes seguro durante el funcionamiento.
- Reduce el ruido al cambiar de marcha.
- Mejorar la precisión del cambio de marchas.
- Admite operación de sincronizador.
- Mantener un rendimiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
El correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es esencial para preservar la suavidad del cambio de marchas y el placer de conducción de la transmisión del Porsche 930.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la 3ª y 4ª marcha?
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos desgastan gradualmente las superficies de contacto de los dientes del trinquete. A medida que aumenta el desgaste, la calidad del acoplamiento de las marchas se deteriora y se ejerce una tensión adicional sobre el conjunto del sincronizador.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste por alto kilometraje.
- Conducción agresiva y cambios de marcha rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Aceite de la caja de cambios contaminado.
- Mantenimiento inadecuado de la transmisión.
- Cargas excesivas en la transmisión debido al rendimiento del turbocompresor.
- Fatiga de los metales relacionada con la edad.
La tercera y la cuarta marcha se utilizan con frecuencia durante la conducción normal por carretera y a velocidades más altas, lo que hace que sus componentes sincronizadores sean susceptibles al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
Los dientes de acoplamiento deben inspeccionarse siempre que se desmonte o reconstruya la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Dificultad para engranar la tercera o cuarta marcha.
- Crujidos o chirridos en los engranajes durante los cambios de marcha.
- Dientes de compromiso redondeados, en forma de gancho o desgastados.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Mala calidad del turno.
- Daños o desconchones visibles.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en transmisiones Porsche reemplazan los dientes de acoplamiento desgastados junto con los anillos sincronizadores, los cubos guía y los manguitos de accionamiento durante las revisiones de la caja de cambios para garantizar un rendimiento óptimo del cambio de marchas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de perro de la segunda marcha
Recupere la precisión en el acoplamiento de las marchas y el rendimiento de la transmisión con este anillo dentado de segunda marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1977 y 1988. Como componente fundamental del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave y fiable de la segunda marcha, lo que ayuda a mantener la calidad del cambio y las características de conducción propias de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. n.º 35
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo dentado de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una excelente durabilidad y un ajuste perfecto. Tanto si está reconstruyendo la caja de cambios de un Porsche 930, solucionando el desgaste del sincronizador o realizando una restauración completa de la transmisión, sustituir los dientes dentados desgastados es fundamental para lograr cambios de marcha suaves y una mayor fiabilidad de la caja de cambios a largo plazo.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado se monta directamente en el engranaje y constituye una parte esencial del sistema de sincronización del Porsche 930. Durante un cambio de marcha, el conjunto sincronizador iguala la velocidad de rotación de la marcha seleccionada antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento para fijar el engranaje al eje.
Los dientes del perro desempeñan varias funciones vitales:
- Permite un acoplamiento suave de la segunda marcha.
- Proporcionar la superficie de contacto para el manguito de operación.
- Ayuda a sincronizar la velocidad de las marchas durante el cambio.
- Reduce el ruido de los engranajes y el desgaste de la transmisión.
- Mantenga una selección de marchas precisa.
- Garantizar el funcionamiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
En la transmisión de alto par del Porsche 930, el correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es fundamental para mantener la calidad del cambio de marchas y evitar el desgaste excesivo de otros componentes del sincronizador.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
Los dientes de acoplamiento están sometidos a impactos repetidos durante cada cambio de marcha. Con el tiempo, el desgaste altera gradualmente la forma de los dientes de acoplamiento, reduciendo su eficacia y provocando problemas al cambiar de marcha.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la transmisión por alto kilometraje.
- Cambios de marchas agresivos y rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- Mala lubricación de la caja de cambios.
- Aceite de transmisión contaminado.
- Carga excesiva en el sistema de transmisión.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Desgaste y fatiga relacionados con la edad.
La segunda marcha es una de las que más se utilizan durante la conducción normal, lo que hace que su sincronizador y el conjunto de dientes de acoplamiento sean especialmente vulnerables al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado debe inspeccionarse siempre que se desmonte la caja de cambios. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Dificultad para engranar la segunda marcha.
- Crujidos o rechinidos durante los turnos.
- Dientes de enganche redondeados o en forma de gancho.
- El acoplamiento de las marchas se vuelve cada vez más brusco.
- Desgaste visible, desconchones o daños.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en cajas de cambios de Porsche recomiendan sustituir los dientes de acoplamiento desgastados durante las revisiones de la transmisión para restaurar un cambio de marchas suave y proteger otros componentes del sincronizador del desgaste prematuro.
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