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Piezas del asiento
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento deportivo S
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Sport S recrea la apariencia distintiva y la forma ergonómica de uno de los asientos deportivos europeos más reconocibles de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en el famoso asiento Recaro Ideal que equipaban los Porsche de época y otros coupés deportivos alemanes, el Sport S combina un auténtico estilo vintage con una estructura de asiento de nueva fabricación más resistente y un perfil de espuma cuidadosamente reproducido.
Se suministra como un kit de estructura de asiento sin tapizar, lo que le da la libertad de realizar el tapizado localmente con el material de su elección: cuero, vinilo, tela o cualquier material de época.
Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, restomods y otros coches clásicos europeos donde la apariencia de época, la comodidad y una mejor sujeción son igualmente importantes.
El kit incluye
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Diseño clásico inspirado en el ideal de Recaro
El Recaro Ideal se convirtió en uno de los asientos deportivos más emblemáticos de finales de los años 60 y principios de los 70.
El modelo Retro Trim Sport S se inspira en este diseño icónico, recreando cuidadosamente las proporciones características y la forma de la espuma asociadas con el asiento original.
Se han fabricado moldes específicos para la espuma del asiento con el fin de garantizar que cada Sport S mantenga una forma y un perfil uniformes.
En lugar de utilizar una estructura de bastidor de estilo original, la Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada resistentes para crear una base sólida para el asiento terminado.
Tapice sus asientos localmente.
Una de las principales ventajas de elegir un kit de estructura de asiento Retro Trim es la libertad de seleccionar su propio tapicero y las especificaciones del interior.
En lugar de comprar un asiento completamente terminado, el kit se puede enviar a su especialista local de tapicería o restauración de asientos de preferencia.
Esto te permite:
- Adapta los asientos a un interior existente.
- Elige tu cuero, vinilo o tela preferido.
- Recrea un interior acorde a la época.
- Cree una especificación de restomod a medida
- Coordinar los asientos, los paneles de las puertas y los acabados interiores.
- Haga que todos los trabajos de tapicería los realice el mismo especialista.
- Evite enviar asientos tapizados terminados entre talleres.
Estructura de acero ligero
Cada asiento está fabricado a mano alrededor de una estructura ligera de tubos de acero protegidos.
El modelo Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada para proporcionar una estructura robusta, al tiempo que conserva las proporciones y el aspecto tradicionales que se esperan de un asiento deportivo clásico.
La espuma ignífuga se combina con cinturones de soporte Duralastic dentro de la estructura del asiento, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción cómoda y a la vez firme.
El resultado es un asiento diseñado para ofrecer mayor sujeción lateral que un asiento plano convencional de coche clásico, sin dejar de ser apto para su uso en carretera y para viajes largos.
Versión con cinturón de seguridad estándar de 3 puntos
Este kit de estructura de asiento Sport S está diseñado para vehículos que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches clásicos de carretera y restauraciones modificadas donde se requiere una mejor sujeción del asiento sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Reposacabezas ovalados incluidos
El kit de estructura del asiento incluye reposacabezas de estilo ovalado, lo que ayuda a completar la apariencia clásica de finales de los años 60 y principios de los 70.
También están disponibles estilos alternativos de reposacabezas mejorados, según las especificaciones interiores deseadas.
Bisagras de asiento incluidas
Las bisagras del asiento vienen incluidas con el kit del armazón.
También está disponible un soporte inclinable opcional que permite inclinar el asiento hacia adelante para facilitar el acceso a la zona de los asientos traseros. Esto resulta especialmente útil para el Porsche 911 clásico y otros coupés de dos puertas donde se requiere acceso a la parte trasera.
¿Por qué elegir un kit de estructura de asiento con acabado retro?
En una restauración clásica o una remodelación moderna, los asientos influyen notablemente tanto en la apariencia del interior como en la experiencia de conducción.
El modelo Sport S ofrece la oportunidad de conservar una apariencia auténtica de época, utilizando armazones, espuma y componentes de soporte de nueva fabricación en lugar de depender de asientos originales desgastados.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y principios de los 70.
- Inspirado en el Recaro Ideal original.
- Construcción artesanal
- Estructura de acero ligera y protegida
- Tubos robustos de sección cuadrada
- Espuma de asiento moldeada con precisión
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Posición de asiento cómoda y a la vez con buen soporte
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Reposacabezas de estilo ovalado incluidos
- Bisagras del asiento incluidas
- Mecanismo de inclinación opcional disponible
- Selección de tapicería a través de su especialista local.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones personalizadas.
Kits de armazón para asientos de coche clásico Retro Trim Sport S
Los kits de armazón de asiento Retro Trim ofrecen una solución flexible para los propietarios que restauran o modifican coches deportivos clásicos Porsche, BMW y otros vehículos europeos.
El Sport S es especialmente adecuado para proyectos que requieren la apariencia de un asiento deportivo de finales de los años 60 o principios de los 70, sin depender de asientos originales, cada vez más raros y caros.
Inspirado en el histórico Recaro Ideal, el Sport S combina un perfil de asiento clásico cuidadosamente reproducido con una moderna construcción de armazón de reemplazo, espuma ignífuga y soporte Duralastic.
Suministrar el asiento como un kit de estructura también permite al tapicero elegido crear un acabado adaptado específicamente al vehículo, ya sea que el objetivo sea una restauración de estilo original, una apariencia de competición de época o un interior restomod completamente personalizado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de carcasa y espuma para asiento Dakar - Cinturón de seguridad de 5 y 6 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Dakar es un asiento deportivo ligero de fibra de vidrio inspirado en los asientos de competición diseñados específicamente para la legendaria era de los rallies del Grupo B.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Basado en los distintivos diseños de asientos de competición desarrollados originalmente por Sparco para aplicaciones de rally y automovilismo, el Dakar combina una inconfundible apariencia de carreras de época con una robusta estructura, una posición de asiento baja y un sistema de soporte Duralastic.
Diseñado pensando en la competición y en las configuraciones de estilo Clubsport, el asiento Dakar puede especificarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos y puede instalarse utilizando soportes de montaje laterales para un ajuste adicional de la altura y el ángulo del asiento.
El kit incluye
- Carcasa del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Bordes de plástico para los cinturones de seguridad
Diseño inspirado en los rallies del Grupo B
El Grupo B produjo algunos de los coches de rally más extremos jamás creados, donde la construcción ligera, la asistencia al piloto y la resistencia eran esenciales.
El asiento Dakar recrea la apariencia distintiva de los asientos de competición asociados con esta época, al tiempo que incorpora características que lo hacen adecuado para proyectos de rally clásico, restomod y Clubsport.
Su nombre rinde homenaje al legendario Rally Dakar, un evento reconocido por poner a prueba tanto a los vehículos como a los pilotos en condiciones excepcionalmente exigentes.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El Dakar utiliza una calota ligera de fibra de vidrio diseñada para combinar rigidez con un peso reducido.
A diferencia de los asientos convencionales con estructura tubular, la carcasa utiliza un diseño estructurado que aporta resistencia y rigidez en las zonas donde se requiere soporte adicional.
Esto crea una plataforma de asiento sólida y que ofrece un buen soporte, adecuada para aplicaciones centradas en el rendimiento, al tiempo que conserva el aspecto distintivo de un asiento de rally de época.
Construcción de estructuras de cáscara
Una de las características que definen al Dakar es la forma y la estructura de su carrocería de fibra de vidrio.
La estructura reforzada proporciona la resistencia y robustez necesarias en un asiento inspirado en el automovilismo, manteniendo al mismo tiempo una construcción relativamente ligera.
Esto hace que el Dakar sea especialmente adecuado para:
- Construcciones clásicas de rally
- Proyectos inspirados en el Grupo B
- Coches Clubsport
- Restomods
- Vehículos históricos inspirados en el automovilismo
- coches deportivos de carretera
- Proyectos todoterreno e inspirados en los rallies
Posición de asiento baja
El Dakar ha sido diseñado para ofrecer una posición de asiento más baja.
Sentarse en una posición más baja dentro del vehículo puede proporcionar mayor espacio para la cabeza y resulta especialmente útil para conductores altos o vehículos donde el espacio para el casco es limitado.
La posición más baja también ayuda a crear un entorno de conducción más propicio y puede mejorar la relación del conductor con el volante y los controles cuando se instala correctamente.
Adecuado para una gama más amplia de conductores.
El asiento Dakar ha sido diseñado para adaptarse a una gama más amplia de tamaños de piloto que muchos asientos de competición tradicionales y estrechos.
Sus proporciones, combinadas con la posición de asiento más baja, lo hacen especialmente atractivo para los conductores más altos que pueden tener dificultades con los asientos deportivos compactos clásicos.
Siempre se debe comprobar el tamaño correcto del asiento antes de la instalación, especialmente cuando el vehículo se vaya a utilizar con un arnés de varios puntos.
Suspensión Duralastic para mayor comodidad
Los cinturones de soporte Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una amortiguación adicional.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a reducir la dureza normalmente asociada con una carcasa rígida de fibra de vidrio.
Combinado con espuma ignífuga, esto crea una posición de conducción firme y que proporciona un buen soporte, a la vez que añade una comodidad útil para eventos largos en carretera, rally o Clubsport.
Opciones de arnés de 5 o 6 puntos
El modelo Dakar puede configurarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos, lo que lo hace adecuado para instalaciones de alto rendimiento e inspiradas en el automovilismo.
Las aberturas específicas para el arnés permiten que las correas de los hombros, el regazo y la parte inferior del arnés se pasen a través del asiento según lo requiera la configuración elegida.
La instalación del arnés siempre debe seguir las instrucciones del fabricante y utilizar los puntos de montaje adecuados dentro del vehículo.
Instalación de montaje lateral
El Dakar se puede instalar utilizando soportes de montaje laterales.
El montaje lateral proporciona mayor flexibilidad a la hora de posicionar el asiento y permite ajustar tanto la altura como la inclinación en función de los soportes y la instalación en el vehículo.
Esto puede resultar especialmente útil para conseguir una posición de conducción más baja o para ajustar el ángulo del asiento a las preferencias individuales del conductor.
Haz que te tapicen el asiento en una tienda local.
Al adquirir el Dakar como un kit de carcasa de asiento, podrá encargar el tapizado a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza.
Esto proporciona total libertad en cuanto al aspecto final y permite que el asiento se coordine con el resto del vehículo.
Esto hace que el Dakar sea igualmente adecuado tanto para una restauración fiel a la época del rally como para un interior completamente personalizado con modificaciones.
¿Por qué elegir el asiento del Dakar?
El asiento Dakar está diseñado para pilotos que buscan un asiento clásico de estilo competición con una apariencia distintiva inspirada en el Grupo B, una robusta construcción de fibra de vidrio y una posición de conducción baja.
Su estructura rígida proporciona rigidez y soporte, mientras que el sistema de suspensión Duralastic añade un nivel adicional de confort en comparación con un asiento de competición rígido convencional.
La posibilidad de especificar aberturas para arneses de 5 o 6 puntos y utilizar soportes laterales para el ajuste de altura e inclinación hace que el Dakar sea especialmente versátil para coches clásicos centrados en el rendimiento.
Kits de carcasas de asientos de rally estilo Grupo B del Dakar
El kit de asientos Retro Trim Dakar ofrece una solución de asientos distintiva para proyectos de rally clásico, inspirados en el Grupo B, Clubsport y restomod de alto rendimiento.
Su ligera estructura de fibra de vidrio proporciona la rigidez y el soporte lateral que se esperan de un asiento inspirado en la competición, mientras que la posición de asiento más baja ayuda a acomodar a los conductores más altos y proporciona espacio adicional para la cabeza.
La suspensión con amortiguación Duralastic añade comodidad al diseño rígido de la carrocería, lo que hace que el Dakar sea adecuado para vehículos que puedan conducirse durante períodos prolongados, así como para aplicaciones centradas en el rendimiento.
Con opciones para aberturas de arnés de 5 o 6 puntos y montaje lateral para ajuste adicional de altura e inclinación, el Dakar se puede configurar en función del conductor y del uso previsto del vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
Este kit de espuma y armazón de asiento Sebring sin acabado está diseñado para determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Configurado para un sistema de cinturón de seguridad estándar de 3 puntos, proporciona los principales componentes estructurales, de suspensión y de acolchado necesarios para crear un asiento deportivo completo de estilo clásico.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Qué hace este producto
Un kit de armazón de asiento suministra los componentes básicos por separado de la tapicería terminada. El armazón establece la estructura del asiento, las correas de suspensión Duralastic forman una plataforma de soporte flexible y la espuma preformada define el cojín, el respaldo y los soportes laterales. Un tapicero automotriz puede luego tapizar el asiento preparado con cuero, vinilo o tela adecuados, seleccionando el color, las costuras y los ribetes para que combinen con el interior del vehículo.
El diseño del Sebring refleja los asientos deportivos y de rally de respaldo alto característicos de los coches de competición europeos de finales de los años 60 y principios de los 70. Sus laterales profundos y su respaldo elevado proporcionan un perfil de asiento definido y ergonómico, a la vez que conservan una estética propia del habitáculo clásico de Porsche. El asiento tiene una estructura fija, por lo que su altura y ángulo finales vienen determinados por los soportes y el sistema de montaje utilizados durante la instalación.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico completamente tapizado.
- Utiliza cinturones de suspensión Duralastic para sostener el cojín debajo de la espuma.
- Incluye acolchado moldeado para el respaldo, los laterales, el cojín y el reposacabezas.
- Permite elegir por separado el material de tapicería y los detalles de acabado.
- Crea un perfil de respaldo alto con un soporte lateral pronunciado.
- Admite la configuración estándar de cinturón de seguridad de 3 puntos suministrada.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Estructura ligera de tubos de acero revestidos y protegidos
- Especificación de espuma ignífuga
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- Peso aproximado del asiento: 9,8 kg
- Los rieles, los soportes de montaje y la tapicería deben confirmarse por separado.
Síntomas de falla
- El acolchado original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
- El cojín del asiento se hunde o ya no proporciona el soporte adecuado al ocupante.
- El armazón del asiento existente está corroído, dañado o deformado.
- El respaldo o el soporte lateral se han deteriorado.
- Los embellecedores desgastados han dejado al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
- Para una restauración interior se requiere una base completa sin acabados.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona al tapicero una base uniforme para el tapizado final. Esto evita aplicar tapicería nueva sobre un acolchado hundido o componentes de soporte debilitados y permite que el asiento terminado combine con un habitáculo restaurado o personalizado. Los soportes, las guías y los anclajes del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe realizarse con herrajes específicos para el vehículo y ser revisada por un especialista con experiencia.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluido el tapizado? No. Los componentes se suministran sin tapizar para que un especialista en tapicería de su elección pueda completar el asiento.
- ¿Qué incluye el kit? Incluye la estructura de acero del asiento, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín y el reposacabezas.
- ¿Se puede reclinar el asiento? No. El asiento tiene una estructura fija; su altura y inclinación dependen de los herrajes de montaje seleccionados.
- ¿Es compatible con un cinturón de seguridad estándar? Sí. Esta versión está diseñada para usarse con un cinturón de seguridad de 3 puntos.
- ¿Se incluyen los rieles y soportes? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben verificarse por separado para la instalación prevista.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura y espuma para asientos Retro Trim Sebring, compatible con cinturones de seguridad de 5 puntos, proporciona una base sin acabado para un asiento deportivo de estilo clásico en determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Se incluyen las rosetas con recorte para el cinturón de seguridad de cinco puntos.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento proporciona los componentes estructurales y de soporte necesarios antes de la instalación del tapizado. La estructura de tubo de acero define la forma del asiento, mientras que las correas de suspensión Duralastic crean una base flexible bajo el cojín. La espuma preformada conforma la base del asiento, el respaldo, el reposacabezas y los soportes laterales. Un tapicero puede terminar el conjunto con el cuero, vinilo o tela adecuados, permitiendo que el color, las costuras y los ribetes combinen con el interior.
El Sebring presenta un perfil de respaldo alto, inspirado en los asientos de rally y deportivos utilizados en los coches de competición europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. Los laterales elevados proporcionan una posición de asiento definida, mientras que las aberturas para los cinturones permiten la instalación de un sistema de sujeción de 5 puntos adecuado. Las rosetas incluidas proporcionan un acabado elegante para las aberturas de los cinturones de seguridad.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico totalmente tapizado.
- Utiliza correas Duralastic para crear una plataforma de soporte flexible.
- Incluye espuma moldeada para el cojín, el respaldo, los laterales y el reposacabezas.
- Permite seleccionar por separado los materiales de tapicería y los detalles de acabado.
- Crea un perfil de asiento fijo con respaldo alto y un marcado soporte lateral.
- Proporciona recortes y rosetas para un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Construcción ligera de tubos de acero revestidos y protegidos.
- Espuma ignífuga para asientos
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- Incluye rosetas recortadas para el cinturón de seguridad de 5 puntos.
- Se suministra sin acabados; la tapicería, los rieles y los soportes de montaje específicos para cada vehículo deben seleccionarse por separado.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
- El cojín del asiento se hunde o proporciona un soporte inconsistente.
- El marco existente está corroído, deformado o dañado.
- El soporte lateral o el respaldo se han deteriorado.
- La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
- Para una restauración o un interior personalizado se requiere una base de asiento completa sin tapizar.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona una base sólida para el tapizado final. Esto evita aplicar una nueva cubierta sobre un acolchado hundido o elementos de soporte debilitados. La estructura fija también permite ajustar la altura y el ángulo del asiento mediante las guías y los soportes de montaje seleccionados. Los anclajes del asiento, los puntos de anclaje del cinturón y la geometría del arnés son fundamentales para la seguridad, por lo que un especialista con experiencia debe instalar y revisar los herrajes adecuados para el vehículo.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin tapizar para que un tapicero especializado en vehículos pueda completarlo.
- ¿Qué componentes se suministran? El kit contiene la estructura de acero, las correas de suspensión Duralastic, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para abrir el cinturón? Sí. Esta versión incluye rosetas para los orificios del cinturón de seguridad de 5 puntos.
- ¿Se puede reclinar el asiento? No. Tiene una estructura fija, y la altura y la inclinación que se pueden ajustar dependen del sistema de montaje seleccionado.
- ¿Se incluyen los rieles y los soportes de montaje? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben consultarse por separado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de estructura y espuma para asiento Spa-Francorchamps - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento para cinturones de seguridad de 3 puntos proporciona una base de asiento sin tapizar para los interiores de los Porsche 911, 912, 914 y 964 clásicos fabricados entre 1965 y 1994. Incluye la estructura, la suspensión flexible y los componentes de espuma moldeada necesarios antes de la confección y el ajuste final del tapizado.
Se ajusta
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento es el punto de partida, tanto estructural como acolchado, para construir un asiento completo para un coche clásico. En lugar de suministrar un asiento terminado en un color o material predeterminado, el kit se puede entregar a un tapicero para que lo cubra con cuero, vinilo, tela o pana. Esto permite seleccionar la tapicería, las costuras, los ribetes y otros detalles de acabado según las especificaciones del habitáculo o de la restauración del vehículo.
El diseño Spa-Francorchamps sigue el perfil de los asientos deportivos diseñados específicamente para este fin, característicos de finales de los años 60 y principios de los 70. Su estructura de tubo cuadrado, el acolchado lateral y trasero moldeado, el cojín y el reposacabezas independientes crean un asiento tipo butaca de estilo clásico, ideal para coches clásicos y proyectos de restauración de interiores. Esta versión está diseñada para usarse con un sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos adecuado.
Funciones
- Proporciona la estructura de soporte y el acolchado moldeado para un asiento tapizado.
- Permite especificar por separado el material de revestimiento y los detalles de los acabados.
- Utiliza cinturones Duralastic flexibles para sostener las zonas de asiento acolchadas.
- Crea una forma de asiento deportivo inspirada en la época con soporte lateral definido.
- Incluye un reposacabezas independiente para completar el montaje del asiento.
- Admite la instalación con un sistema de correa de 3 puntos adecuado.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor de tubo de acero cuadrado
- Incluye la estructura del asiento y los cinturones de suspensión Duralastic.
- Se suministra con espuma moldeada en los laterales y la parte posterior.
- El cojín del asiento y el reposacabezas están incluidos.
- En este tipo de kit de asiento se utiliza espuma resistente al fuego.
- Incorpora patrones de montaje de 360 mm para Porsche 914 y patrones de montaje estándar de 385 mm.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, endurecido o deformado.
- El cojín se hunde o proporciona un soporte desigual.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones previas han debilitado el marco existente.
- Las correas de suspensión debajo del cojín se han estirado o han fallado.
- El movimiento o traqueteo del asiento indica desgaste en los componentes de montaje.
- Se requiere una base completa para una restauración interior.
Por qué es importante el reemplazo
Comenzar con un kit completo de armazón y espuma proporciona al tapicero una base uniforme para dar forma y tensar la tapicería. Esto evita aplicar fundas nuevas sobre un acolchado deteriorado o una estructura dañada y ofrece un mayor control sobre el acabado final. La altura, el ángulo y el ajuste del asiento dependerán de las guías y los herrajes de montaje específicos para el vehículo. Los soportes del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe ser realizada o inspeccionada por un especialista con la experiencia adecuada.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que un tapicero de vehículos pueda aplicar el revestimiento y los acabados necesarios.
- ¿Qué componentes se suministran? El kit incluye la estructura de acero, las correas de suspensión, la espuma lateral y trasera, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se puede personalizar el asiento para que combine con el interior existente? Sí. Un tapicero puede seleccionar el material, el color, las costuras y los ribetes adecuados para que armonicen con el habitáculo.
- ¿Se incluyen los rieles para los asientos y los soportes para el vehículo? Los componentes de montaje deben seleccionarse por separado según el vehículo y la posición de asiento requerida.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de armazón y espuma para asiento R - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Spa-Francorchamps proporciona los componentes principales necesarios para crear un asiento deportivo clásico tapizado para los modelos Porsche 911, 912, 914 y 964. Diseñado para cinturones de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye rosetas para rematar los orificios de los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Qué hace este producto
Un kit de armazón de asiento es una base sin tapizar, no un asiento completamente terminado. Combina la estructura de soporte, la suspensión y el acolchado moldeado necesarios antes de la instalación del tapizado. Un tapicero profesional puede aplicar cuero, vinilo, tela o pana según el interior del automóvil, permitiendo especificar el revestimiento, las costuras y los ribetes como parte de la restauración.
El diseño Spa-Francorchamps se basa en la forma de los asientos deportivos de época utilizados a finales de los años 60 y principios de los 70. Su estructura de tubo cuadrado, el acolchado moldeado y el reposacabezas independiente crean un perfil clásico de asiento tipo baquet, ideal para interiores de coches de carretera, restauración y competición de estilo retro. Incorpora aberturas para la instalación de cinturones de seguridad de 5 puntos, y las rosetas suministradas proporcionan un acabado impecable alrededor de los recortes.
Funciones
- Forma la base estructural y acolchada para un asiento completamente tapizado.
- Permite seleccionar por separado el material de los adornos, las costuras y los detalles de acabado.
- Utiliza cinturones de suspensión Duralastic flexibles debajo de las áreas acolchadas.
- Proporciona espuma moldeada para el respaldo y las secciones laterales.
- Admite un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos adecuado.
- Incluye rosetas troqueladas para rematar las aberturas del cinturón.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor de tubo de acero cuadrado
- El kit incluye el armazón, cinturones de suspensión Duralastic, espuma lateral y trasera, cojín del asiento y reposacabezas.
- En este tipo de kit de asiento se utiliza espuma resistente al fuego.
- Preparado con aberturas para una configuración de cinturón de 5 puntos.
- Se suministran rosetas de recorte para el cinturón de seguridad.
- Incorpora patrones de montaje de 360 mm para Porsche 914 y patrones de montaje estándar de 385 mm.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, endurecido o perdido su forma.
- El cojín se hunde o proporciona un soporte desigual.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones anteriores han afectado al bastidor existente.
- Los componentes de la suspensión debajo del asiento se han estirado o han fallado.
- La tapicería desgastada ha dejado al descubierto el relleno deteriorado.
- Se requiere una base completa sin acabados para una reconstrucción interior.
Por qué es importante el reemplazo
Comenzar con un kit completo de armazón y espuma proporciona al tapicero una estructura uniforme sobre la cual dar forma y tensar la tapicería. Esto evita colocar fundas nuevas sobre acolchado desgastado o piezas de soporte dañadas y permite que el asiento terminado se adapte a la combinación de colores del vehículo y a su uso previsto. La altura, el ángulo y el ajuste longitudinal del asiento dependen de los soportes y guías de montaje seleccionados. Los soportes del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe realizarse con los herrajes adecuados para el vehículo y ser revisada por un especialista con la experiencia necesaria.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que un tapicero especializado en vehículos se encargue del acabado.
- ¿Qué se suministra? Los elementos principales son la estructura de acero, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para abrir el cinturón? Sí. Esta versión incluye rosetas para las aberturas del cinturón de 5 puntos.
- ¿Se suministran los rieles y los soportes para el vehículo? Los componentes de montaje deben seleccionarse según el vehículo, la instalación y la posición de asiento requerida.
- ¿Es posible que la tapicería combine con el interior del habitáculo? Un tapicero puede seleccionar el material, el color, las costuras y los ribetes adecuados para complementar el interior.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de carcasa y espuma para asiento ST - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de asientos Retro Trim ST recrea el estilo clásico de los asientos tipo butaca que se encontraban en los primeros modelos de competición y deportivos del Porsche 911 de los años 60 y principios de los 70. Diseñado para cinturones de seguridad de 3 puntos, esta versión no incluye las aberturas para los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano con una carcasa ligera de fibra de vidrio, el ST combina un estilo auténtico de época con un diseño ligeramente más alto y ancho para mayor comodidad y para adaptarse a conductores de mayor estatura.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Diseño clásico inspirado en el Porsche ST.
El asiento tipo baquet estilo ST se utilizó en los primeros Porsche 911 y otros coches de competición de la época, incluyendo modelos de Ford.
El acabado Retro Trim ha conservado la forma y el soporte característicos del diseño ST original, al tiempo que introduce cambios sutiles para que el asiento sea más práctico para el conductor de un Porsche clásico actual.
La carcasa es ligeramente más alta y ancha que la original, lo que proporciona espacio adicional sin perder su aspecto de época.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El ST utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio con una rejilla de refuerzo laminada alrededor de las zonas de montaje.
Esto proporciona un soporte adicional en los puntos de fijación del asiento, manteniendo al mismo tiempo la ligereza característica de los asientos de competición clásicos.
Los cinturones de suspensión Duralastic, junto con la espuma ignífuga, proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, adecuada para su uso en carretera, rally y competiciones de automovilismo histórico.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas para guiar correctamente los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos y se suministra con rosetas para dichas aberturas.
El diseño del asiento también proporciona guía para los cinturones de seguridad, manteniendo al mismo tiempo la apariencia y el perfil de apoyo del asiento ST original.
La instalación del arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y siguiendo las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable en el ámbito del automovilismo.
Opciones de asientos más bajos para conductores de mayor estatura.
El ST rediseñado es ligeramente más alto y ancho que el original para dar cabida a una gama más amplia de conductores.
Para conductores especialmente altos, el asiento también se puede personalizar con una posición más baja, lo que proporciona espacio adicional para la cabeza sin perder la apariencia de un asiento tipo butaca tradicional estilo ST.
Patrón de montaje Recaro de estilo original
El asiento incorpora tanto el patrón de montaje Retro Trim como un patrón de montaje Recaro de estilo original.
Esto permite utilizar el ST con soportes y guías deslizantes originales o de estilo original, lo que facilita su incorporación en instalaciones de coches clásicos que respeten la época.
Tapice sus asientos localmente.
Al adquirir el ST como un kit de carcasa de asiento, permite que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia complete los asientos terminados.
Esto le brinda la libertad de seleccionar cuero, polipiel, vinilo, tela o materiales de estilo de época para que combinen con el interior existente o para crear una configuración clásica de Porsche a medida.
El kit incluye
- Carcasa/estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de asientos clásicos Porsche ST con cinturón de seguridad de 3 puntos estilo retro
El kit de carcasas de asientos Retro Trim ST proporciona una solución de asientos inspirada en la época para proyectos de restauración, conducción en carretera, turismo y restomod del Porsche 911 clásico, conservando los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Su construcción ligera en fibra de vidrio mantiene el aspecto distintivo de un asiento de competición Porsche antiguo, mientras que sus dimensiones ligeramente más altas y anchas proporcionan una mayor comodidad para una gama más amplia de conductores.
La suspensión Duralastic, los puntos de montaje reforzados y los anclajes Recaro de estilo original hacen del ST una excelente opción para los propietarios que buscan combinar el estilo clásico de Porsche en el mundo del motor con una mayor sujeción y facilidad de uso en el día a día.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de carcasa y espuma para asiento ST - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de asientos Retro Trim ST recrea el estilo clásico de los asientos tipo baquet que se encontraban en los primeros modelos de competición y deportivos del Porsche 911 de los años 60 y principios de los 70. Diseñado para cinturones de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye rosetas para rematar los huecos para los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano con una carcasa ligera de fibra de vidrio, el ST combina un estilo auténtico de época con un diseño ligeramente más alto y ancho para mayor comodidad y para adaptarse a conductores de mayor estatura.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el cinturón de cintura/abdominal y rosetas para un arnés de 5 puntos.
Diseño clásico inspirado en el Porsche ST.
El asiento tipo baquet estilo ST se utilizó en los primeros Porsche 911 y otros coches de competición de la época, incluyendo modelos de Ford.
El acabado Retro Trim ha conservado la forma y el soporte característicos del diseño ST original, al tiempo que introduce cambios sutiles para que el asiento sea más práctico para el conductor de un Porsche clásico actual.
La carcasa es ligeramente más alta y ancha que la original, lo que proporciona espacio adicional sin perder su aspecto de época.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El ST utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio con una rejilla de refuerzo laminada alrededor de las zonas de montaje.
Esto proporciona un soporte adicional en los puntos de fijación del asiento, manteniendo al mismo tiempo la ligereza característica de los asientos de competición clásicos.
Los cinturones de suspensión Duralastic, junto con la espuma ignífuga, proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, adecuada para su uso en carretera, rally y competiciones de automovilismo histórico.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas para guiar correctamente los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos y se suministra con rosetas para dichas aberturas.
El diseño del asiento también proporciona guía para los cinturones de seguridad, manteniendo al mismo tiempo la apariencia y el perfil de apoyo del asiento ST original.
La instalación del arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y siguiendo las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable en el ámbito del automovilismo.
Opciones de asientos más bajos para conductores de mayor estatura.
El ST rediseñado es ligeramente más alto y ancho que el original para dar cabida a una gama más amplia de conductores.
Para conductores especialmente altos, el asiento también se puede personalizar con una posición más baja, lo que proporciona espacio adicional para la cabeza sin perder la apariencia de un asiento tipo butaca tradicional estilo ST.
Patrón de montaje Recaro de estilo original
El asiento incorpora tanto el patrón de montaje Retro Trim como un patrón de montaje Recaro de estilo original.
Esto permite utilizar el ST con soportes y guías deslizantes originales o de estilo original, lo que facilita su incorporación en instalaciones de coches clásicos que respeten la época.
Tapice sus asientos localmente.
Al adquirir el ST como un kit de carcasa de asiento, permite que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia complete los asientos terminados.
Esto le brinda la libertad de seleccionar cuero, polipiel, vinilo, tela o materiales de estilo de época para que combinen con el interior existente o para crear una configuración clásica de Porsche a medida.
El kit incluye
- Carcasa/estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de carcasas de asientos clásicos Porsche Retro Trim ST con arnés de 5 puntos
El kit de carcasa de asiento Retro Trim ST es ideal para la restauración de Porsche 911 clásicos, rallies históricos, proyectos inspirados en la competición y restomod que requieran un asiento tipo baquet tradicional con arnés de 5 puntos.
Su ligera carcasa de fibra de vidrio conserva el aspecto clásico del ST, a la vez que incorpora una estructura de montaje reforzada, suspensión Duralastic y unas dimensiones ligeramente mayores para una mayor comodidad.
Con puntos de montaje Recaro de estilo original, aberturas específicas para el arnés y opciones para conductores más altos, el Retro Trim ST combina el estilo de competición de Porsche de la época con mejoras prácticas para el uso moderno de los coches clásicos.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de estructura y espuma para asientos TransAm - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está inspirado en los distintivos asientos de competición utilizados durante la época dorada del automovilismo Trans-Am en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos, esta versión no incluye las rosetas recortadas para el cinturón.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabricado a mano sobre un bastidor de tubo de acero ligero soldado, el TransAm combina una gran sujeción lateral, una posición de asiento baja y suspensión Duralastic para crear un asiento clásico de estilo competición, adecuado para coches de restauración, restomod y coches inspirados en el automovilismo histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en las carreras clásicas de Trans-Am.
La serie de carreras Trans-Am reunió a algunos de los coches deportivos más reconocibles de la época, incluidos Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph y Jaguar.
Muchos coches de competición utilizaban asientos de carreras ligeros de fibra de vidrio, aleación o fabricados especialmente para proporcionar a los pilotos un mayor apoyo durante las exigentes condiciones de la carrera.
El TransAm con acabado retro recrea esa apariencia funcional a la vez que proporciona un asiento adecuado para el aficionado a los coches clásicos de hoy en día.
Soporte lateral alto
El TransAm cuenta con soportes laterales elevados que se extienden hacia la parte delantera del asiento para proporcionar mayor sujeción lateral.
Esto ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante una conducción deportiva, al tiempo que mantiene el aspecto característico de un asiento de competición tradicional de los años 60 y 70.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión está destinada a vehículos que conservan su sistema estándar de cinturones de seguridad de 3 puntos.
Proporciona mayor sujeción y el aspecto clásico de competición del diseño TransAm sin necesidad de convertirlo a un arnés multipunto.
Estructura ligera de tubo de acero
El asiento está fabricado a mano con una estructura de tubos de acero ligeros soldados, lo que proporciona una base sólida a la vez que conserva la filosofía de ligereza de los asientos de competición tradicionales.
La espuma ignífuga y los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, lo que contribuye a que el TransAm sea adecuado tanto para viajes largos por carretera como para aplicaciones inspiradas en el automovilismo histórico.
Posición de asiento baja
El asiento del TransAm no es ajustable y está diseñado para colocar al conductor lo más bajo posible dentro del vehículo.
La altura y el ángulo finales del asiento se determinan durante la instalación, lo que permite seleccionar la disposición de montaje que mejor se adapte al conductor y al vehículo.
Se puede adquirir un soporte basculante opcional cuando se requiera un mejor acceso a los asientos traseros.
Tapice sus asientos localmente.
El suministro del TransAm como kit de estructura de asiento permite que el tapizado lo complete su tapicero local preferido o especialista en restauración de interiores.
Esto le brinda la libertad de elegir cuero, vinilo, tela o materiales de estilo de época, y combinar los asientos con un interior clásico existente o crear una configuración completamente personalizada.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de estructura de asiento de carreras clásico TransAm con cinturón de seguridad de 3 puntos de estilo retro
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan combinar el estilo de las carreras Trans-Am de la época con una mejor sujeción del conductor y compatibilidad con cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Su ligero chasis de tubo de acero soldado, el soporte lateral elevado, la suspensión Duralastic y la baja posición de asiento lo hacen especialmente adecuado para proyectos inspirados en Porsche clásicos, muscle cars americanos, deportivos europeos y coches de carreras históricos.
El kit sin terminar se puede tapizar localmente con materiales elegidos para complementar una restauración de época o para crear un interior restomod personalizado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de estructura y espuma para asientos TransAm - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de armazón de asiento Retro Trim TransAm está inspirado en los distintivos asientos de competición utilizados durante la época dorada del automovilismo Trans-Am en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye las rosetas con recorte para el cinturón.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano sobre un bastidor de tubo de acero ligero soldado, el TransAm combina una gran sujeción lateral, una posición de asiento baja y suspensión Duralastic para crear un asiento clásico de estilo competición, adecuado para coches de restauración, restomod y coches inspirados en el automovilismo histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que utilizan un arnés de 5 puntos e incluye los recortes necesarios para el cinturón de seguridad con rosetas de acabado.
Inspirado en las carreras clásicas de Trans-Am.
La serie de carreras Trans-Am reunió a algunos de los coches deportivos más reconocibles de la época, incluidos Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph y Jaguar.
Muchos coches de competición utilizaban asientos de carreras ligeros de fibra de vidrio, aleación o fabricados especialmente para proporcionar a los pilotos un mayor apoyo durante las exigentes condiciones de la carrera.
El TransAm con acabado retro recrea esa apariencia funcional a la vez que proporciona un asiento adecuado para el aficionado a los coches clásicos de hoy en día.
Soporte lateral alto
El TransAm cuenta con soportes laterales elevados que se extienden hacia la parte delantera del asiento para proporcionar mayor sujeción lateral.
Esto ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante una conducción deportiva, al tiempo que mantiene el aspecto característico de un asiento de competición tradicional de los años 60 y 70.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el paso de los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos.
Se incluyen embellecedores recortados para los cinturones de seguridad, que proporcionan un acabado limpio alrededor de las aberturas del arnés, manteniendo al mismo tiempo el aspecto clásico del asiento.
Estructura ligera de tubo de acero
El asiento está fabricado a mano con una estructura de tubos de acero ligeros soldados, lo que proporciona una base sólida a la vez que conserva la filosofía de ligereza de los asientos de competición tradicionales.
La espuma ignífuga y los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, lo que contribuye a que el TransAm sea adecuado tanto para viajes largos por carretera como para aplicaciones inspiradas en el automovilismo histórico.
Posición de asiento baja
El asiento del TransAm no es ajustable y está diseñado para colocar al conductor lo más bajo posible dentro del vehículo.
La altura y el ángulo finales del asiento se determinan durante la instalación, lo que permite seleccionar la disposición de montaje que mejor se adapte al conductor y al vehículo.
Se puede adquirir un soporte basculante opcional cuando se requiera un mejor acceso a los asientos traseros.
Tapice sus asientos localmente.
El suministro del TransAm como un kit de estructura de asiento permite que el tapizado lo complete su tapicero local preferido o especialista en restauración de interiores.
Esto le brinda la libertad de elegir cuero, vinilo, tela o materiales de estilo de época, y combinar los asientos con un interior clásico existente o crear una configuración completamente personalizada.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
- Rosetas recortadas para arnés de 5 puntos
Kits de estructura de asiento de carreras clásico con arnés de 5 puntos Retro Trim TransAm
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición Trans-Am tradicional, combinado con la posibilidad de instalar un arnés moderno de 5 puntos.
Su estructura de acero ligero soldada, sus altos soportes laterales, su posición de asiento rebajada y su suspensión Duralastic la hacen especialmente adecuada para Porsche clásicos, muscle cars americanos, deportivos europeos, preparaciones de rally históricas y restauraciones con modificaciones inspiradas en la competición.
Los recortes específicos para el arnés y las rosetas suministradas proporcionan el recorrido necesario del cinturón a través del asiento, mientras que la tapicería local permite adaptar el asiento terminado al estilo y los materiales del vehículo.
Piezas para asientos Porsche | Comodidad, soporte e ingeniería de precisión para cada viaje
Los asientos son uno de los componentes más importantes del interior de su Porsche: equilibran la comodidad, la seguridad y el control de la conducción. Con el tiempo, los componentes mecánicos de los asientos, como las guías, los motores, los ajustadores o los soportes de montaje, pueden desgastarse, lo que afecta la comodidad y el rendimiento. El mantenimiento y la sustitución adecuados de las piezas de los asientos garantizan que su Porsche conserve su precisión de conducción y su atractivo de lujo.
En Design911, suministramos piezas y accesorios de alta calidad para asientos, diseñados para cumplir o superar los estándares de rendimiento originales. Nuestra gama incluye mecanismos de ajuste de asientos, guías, cojines, componentes de respaldo y herrajes de montaje, todos diseñados para un ajuste preciso y una fiabilidad duradera.
Ya sea que esté restaurando un Porsche 911 clásico, actualizando un Cayman o reparando un Boxster, Design911 ofrece las piezas de asiento que necesita para restaurar la comodidad, la seguridad y el refinamiento interior.
¿Qué hacen las partes del asiento?
Los componentes del asiento trabajan juntos para proporcionar ergonomía, soporte y funcionalidad adecuados dentro de su Porsche.
Funciones principales:
- Apoye al conductor y a los pasajeros con integridad estructural y comodidad.
- Permite el ajuste para una posición de asiento óptima y una mejor visibilidad durante la conducción.
- Asegure los asientos al chasis del vehículo para mayor seguridad y estabilidad.
- Integra calefacción, soporte lumbar y ajustes eléctricos.
- Contribuir a la estética interior y al confort de los ocupantes.
Cada asiento Porsche está diseñado para brindar precisión; el mantenimiento de sus componentes garantiza una comodidad constante y un rendimiento seguro.
¿Por qué se desgastan o fallan los componentes del asiento?
Incluso con materiales de primera calidad, los mecanismos y accesorios del asiento pueden deteriorarse con el tiempo debido al uso regular, la vibración y la exposición ambiental.
Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:
- Fatiga mecánica o cables de ajuste rotos.
- Corrosión o componentes agarrotados en los rieles o guías del asiento.
- Averías eléctricas en motores de asientos o sistemas de calefacción.
- Cojines de espuma dañados o refuerzos de asiento colapsados.
- Soportes desgastados o herrajes de montaje sueltos.
Cuando los componentes del asiento fallan, es posible que notes un movimiento limitado, un soporte desigual o un mayor ruido en la cabina, todo lo cual afecta la comodidad, la seguridad y el placer de conducir.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas del asiento de su Porsche?
Reemplazar las piezas desgastadas o defectuosas del asiento restaura la comodidad, la adaptabilidad y el acabado interior original de su Porsche. Los repuestos de alta calidad garantizan una alineación correcta, un funcionamiento más suave y una experiencia de conducción más placentera.
Beneficios clave:
- Restaura la funcionalidad completa del asiento y su capacidad de ajuste.
- Elimina ruidos, rigidez o posiciones desiguales del asiento.
- Mejora la seguridad con un montaje y funcionamiento seguros del asiento.
- Compatible con Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera, Macan y más modelos.
- Disponible para configuraciones de asiento manuales y eléctricas.
- Ideal para restauraciones, reformas o mejoras de rendimiento.
Las nuevas piezas de asiento no solo mejoran la comodidad, sino que también mantienen el valor y la autenticidad de su Porsche.
Reflejos
- Componentes y accesorios para asientos Porsche diseñados con precisión.
- Disponible para modelos Porsche modernos y clásicos.
- Los materiales duraderos garantizan confiabilidad a largo plazo y un funcionamiento suave.
- Diseñado para un ajuste directo y una integración perfecta.
- Restaura la comodidad de conducción, la capacidad de ajuste y el refinamiento de la cabina.
- Ideal para restauraciones, reparaciones y mejoras de rendimiento interior.