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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 356C 1963-65
Câble de déverrouillage du capot avant
Retrouvez un accès fiable au coffre avant grâce à ce câble d'ouverture de capot. Ce câble de haute qualité relie la poignée intérieure d'ouverture du capot au loquet avant, permettant une ouverture rapide et fluide. Fabriqué selon les spécifications d'origine avec un câble en acier robuste et une gaine extérieure protectrice, il garantit un fonctionnement fiable et une installation parfaite.
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 27
Que vous remplaciez un câble étiré ou grippé ou que vous effectuiez une restauration, ce câble OE Match offre une solution simple et fiable.
À quoi sert le câble d'ouverture du capot avant ?
Le câble d'ouverture du capot transmet le mouvement de la poignée d'ouverture intérieure au mécanisme de verrouillage du capot.
Ses fonctions comprennent :
- Déverrouiller le capot avant en toute sécurité
- Assure le bon fonctionnement du verrou de capot
- Permettant un accès facile au compartiment à bagages
- Garantir une ouverture fiable sans force excessive
Un câble fonctionnant correctement est essentiel pour un accès pratique et une utilisation quotidienne aisée.
Pourquoi les câbles d'ouverture du capot tombent-ils en panne ?
Avec le temps, un fonctionnement continu et l'exposition à l'humidité peuvent entraîner la détérioration du câble.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Étirement des câbles
- Mèches effilochées ou cassées
- Corrosion à l'intérieur de la gaine du câble
- Fonctionnement bloqué ou rigide
- Manque de lubrification
- Usure aux extrémités du câble
Avec l'usure du câble, le capot peut devenir difficile à ouvrir, voire ne plus s'ouvrir du tout.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Il faut déployer plus d'efforts pour ouvrir le capot.
- Une poignée de déverrouillage rigide ou collante
- Effilochage ou corrosion visibles
- Déverrouillage du capot intermittent ou peu fiable
- Lors de la restauration ou de la remise en état du verrou
Remplacer le câble avant qu'il ne tombe complètement en panne permet d'éviter le désagrément d'un capot impossible à ouvrir.
Pièces de carrosserie et système d'ouverture du capot pour Porsche 356
Un fonctionnement fiable du capot est essentiel à l'entretien de toute Porsche classique. Avec le temps, les câbles d'ouverture d'origine peuvent se détendre, se corroder ou se gripper, rendant l'accès au compartiment à bagages avant de plus en plus difficile.
Le remplacement du câble d'ouverture du capot rétablit un fonctionnement fluide et contribue à prévenir les ruptures inattendues. Les pièces de carrosserie d'origine sont fabriquées selon les spécifications du constructeur, garantissant un montage fiable et une performance durable pour l'entretien courant ou les restaurations complètes.
Avantages du remplacement du câble d'ouverture du capot avant
- Rétablit le bon fonctionnement du capot
- Empêche le grippage et la rupture des câbles.
- Améliore la fiabilité du verrou de capot
- Remplacement direct de type OE
- Construction durable et résistante à la corrosion
- Idéal pour la restauration et l'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64442409101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
flexible de frein arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Assurez un freinage sûr et fiable grâce à ce flexible de frein arrière. Ce flexible de haute qualité relie la conduite de frein rigide au système de freinage de la roue arrière, permettant ainsi au liquide de frein de circuler sous pression tout en s'adaptant aux mouvements de la suspension et de l'essieu. Fabriqué selon les spécifications d'origine à partir de matériaux renforcés et durables, il offre des performances hydrauliques fiables et une longue durée de vie.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Schéma de référence n° 10
Que vous effectuiez un entretien de routine des freins ou une restauration complète, ce flexible de frein OE Match offre un montage de type usine et des performances de freinage fiables.
À quoi sert le flexible de frein arrière ?
Le flexible de frein arrière constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique, transférant le liquide de frein du tuyau de frein fixe vers l'ensemble de frein arrière mobile.
Ses fonctions comprennent :
- Transport de liquide de frein hydraulique sous pression
- Permettant le mouvement de la suspension et de l'essieu
- Maintenir une pression de freinage constante
- Assurer des performances de freinage sûres et fiables
Un flexible de frein est essentiel pour garantir une efficacité de freinage optimale tout en permettant un débattement normal de la suspension.
Pourquoi les flexibles de frein tombent-ils en panne ?
Les flexibles de frein sont exposés à des pressions hydrauliques élevées, à la saleté de la route, à l'humidité et à des flexions constantes tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissuration et détérioration de la surface
- Écrasement interne du tuyau
- Corrosion autour des raccords d'extrémité
- Dommages causés par les débris de la route
- Contamination par le liquide de frein ou l'huile
Un tuyau détérioré peut restreindre le débit du liquide de frein ou présenter des fuites, affectant ainsi les performances et la sécurité du freinage.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si le tuyau présente les signes suivants :
- Caoutchouc fissuré ou détérioré
- Fuites de liquide
- Raccords d'extrémité corrodés
- Gonflement au freinage
- Restriction interne provoquant un freinage irrégulier
- Signes de vieillissement lors de l'entretien ou de la restauration des freins
Les flexibles de frein se détériorant naturellement avec le temps, leur remplacement lors d'une révision complète du système de freinage est considéré comme une bonne mesure d'entretien préventif.
Flexibles de frein et composants hydrauliques pour Porsche 356
Le système de freinage hydraulique utilise des flexibles de frein pour maintenir une pression de freinage constante tout en permettant les mouvements de la suspension. Avec le temps, le caoutchouc de ces flexibles durcit et se détériore, augmentant ainsi les risques de fuites, de restriction du débit de liquide et de réduction des performances de freinage.
Le remplacement des flexibles de frein usés est l'un des moyens les plus simples et efficaces d'améliorer la fiabilité et la sécurité du freinage. Les flexibles de frein OE Match sont fabriqués selon les spécifications d'origine, offrant des performances fiables, un montage identique à celui d'usine et un excellent rapport qualité-prix pour l'entretien courant ou les restaurations de véhicules de concours.
Avantages du remplacement du flexible de frein arrière
- Rétablit une pression de freinage hydraulique fiable
- Améliore la constance du freinage
- Prévient les fuites causées par le vieillissement des tuyaux
- Permet un mouvement de suspension normal
- Idéal lors de la rénovation du système de freinage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG42314
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Joint d'huile de vilebrequin
Protégez le moteur de votre Porsche classique des fuites d'huile grâce à ce joint d'huile de vilebrequin. Ce joint de haute qualité est fabriqué selon les spécifications d'origine, assurant une étanchéité fiable autour du vilebrequin à sa sortie du carter moteur. Conçu à partir de matériaux durables et résistants à l'huile, il supporte les hautes températures, l'huile moteur et la rotation constante du vilebrequin, tout en garantissant une performance durable.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Diagramme de référence n° 47
Que vous procédiez à la réfection d'un moteur, au remplacement d'un joint défectueux ou à une maintenance préventive, ce joint d'huile de vilebrequin OE Match offre une étanchéité fiable et un montage de type usine.
Quel est le rôle du joint d'huile du vilebrequin ?
Le joint d'huile du vilebrequin empêche l'huile moteur de s'échapper au niveau du passage du vilebrequin à travers le carter moteur, tout en protégeant les composants internes du moteur contre la saleté, la poussière et l'humidité.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites d'huile moteur
- Maintenir une pression d'huile moteur correcte
- Protection de l'ouverture du vilebrequin contre la contamination
- Contribuer à la fiabilité à long terme du moteur
Un joint d'étanchéité en bon état est essentiel pour maintenir le moteur propre, lubrifié et fonctionner efficacement.
Pourquoi les joints d'huile du vilebrequin tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, la lèvre d'étanchéité est soumise à un contact continu avec le vilebrequin en rotation, ainsi qu'à la chaleur et à l'exposition à l'huile moteur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement du joint lié à l'âge
- Cycles thermiques
- Usure de la lèvre d'étanchéité
- contamination par les hydrocarbures
- Installation incorrecte
- Usure de la surface du vilebrequin
Lorsque le joint se détériore, l'huile moteur peut commencer à suinter ou à fuir au niveau de l'ouverture du vilebrequin.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si :
- De l'huile est visible autour de la zone du vilebrequin
- Le joint présente des signes de durcissement ou de fissuration.
- Le moteur est en cours de reconstruction.
- Le volant moteur ou la poulie a été retiré(e).
- Des travaux de maintenance préventive sont en cours sur un moteur plus ancien.
Le remplacement du joint lors des travaux sur le moteur est une opération d'entretien préventif peu coûteuse qui peut contribuer à éviter les fuites d'huile futures et les frais de main-d'œuvre inutiles.
Joints d'étanchéité moteur Porsche 356 et 912
Les joints d'huile moteur jouent un rôle essentiel dans la fiabilité des moteurs Porsche classiques. Avec le temps, ces joints en caoutchouc perdent progressivement de leur souplesse et de leur étanchéité, ce qui peut entraîner des fuites d'huile susceptibles d'affecter la propreté et la fiabilité du moteur.
Le remplacement des joints d'huile de vilebrequin lors des entretiens courants ou des réfections moteur permet de maintenir une lubrification optimale, de réduire les pertes d'huile et de protéger les composants essentiels du moteur. Les joints OE Match sont conçus pour un montage identique à celui d'origine et offrent des performances fiables et durables, ce qui en fait un choix idéal pour les projets de restauration et d'entretien.
Avantages du remplacement du joint d'huile du vilebrequin
- Prévient les fuites d'huile moteur
- Assure une étanchéité moteur optimale
- Protège contre la pénétration de la saleté et de l'humidité
- Idéal lors des réfections de moteurs
- Matériaux durables et résistants à l'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911301250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Roulement de roue intérieur avant
Vendu à l'unité
Préservez le bon fonctionnement et la sécurité de votre Porsche classique grâce à ce roulement de roue intérieur avant. Ce roulement de précision supporte le moyeu de la roue avant, lui permettant de tourner librement tout en supportant le poids du véhicule et en garantissant un alignement précis des roues. Fabriqué en acier à roulement de haute qualité selon les spécifications d'origine, il offre une excellente durabilité, des tolérances précises et une longue durée de vie.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 44
Idéal pour l'entretien courant, la révision des suspensions ou les restaurations de concours, ce roulement OE Match offre un montage de type usine et des performances fiables.
Quel est le rôle du roulement intérieur de la roue avant ?
Le roulement intérieur de la roue avant supporte le moyeu et permet à la roue de tourner avec un minimum de frottement tout en supportant les charges générées lors du freinage, des virages et de la conduite quotidienne.
Ses fonctions comprennent :
- Support du moyeu de la roue avant
- Réduction du frottement de rotation
- Maintenir un alignement précis des roues
- Assurer une direction souple
- Favoriser un freinage sûr et une maniabilité prévisible
Un roulement de roue en bon état de fonctionnement est essentiel à la fois pour la sécurité de conduite et le confort de roulement.
Pourquoi les roulements de roue tombent-ils en panne ?
Les roulements de roue fonctionnent sous charge constante et sont exposés à la chaleur, à l'humidité et aux contaminants routiers tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure normale due à l'âge et au kilométrage
- Graisse contaminée ou détériorée
- Infiltration d'eau Corrosion
- Réglage incorrect du roulement
- Dommages causés par les nids-de-poule ou les impacts
Avec l'usure, le roulement peut devenir bruyant, rugueux ou présenter un jeu excessif.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Un grondement ou un bourdonnement provenant des roues avant
- Jeu excessif de la roue
- Rugosité lors de la rotation du moyeu
- Vibrations au volant
- Signes de corrosion ou de contamination lors de l'entretien
- Lors de la remise en état du moyeu avant ou des freins, si une usure est constatée
Le remplacement des roulements usés rétablit une rotation fluide des roues et contribue à prévenir l'usure prématurée des composants de suspension et de moyeu environnants.
Roulements de roue et composants de moyeu pour Porsche 356
Les roulements de roues avant sont essentiels au bon fonctionnement et à la sécurité de toute Porsche 356. Ils supportent le poids du véhicule tout en permettant aux roues de tourner en douceur quelles que soient les conditions de conduite. Avec le temps, l'usure des roulements peut affecter la précision de la direction, l'efficacité du freinage et le confort de conduite général.
Le remplacement des roulements usés lors de l'entretien courant ou de la remise en état de la suspension permet de rétablir les caractéristiques de conduite d'origine tout en protégeant le moyeu de roue et les composants associés contre l'usure inutile.
Les roulements de roue OE Match offrent des performances fiables, un montage de type usine et un excellent rapport qualité-prix, aussi bien pour la conduite quotidienne que pour les restaurations de concours.
Avantages du remplacement du roulement de roue intérieur avant
- Rétablit une rotation fluide des roues
- Améliore la précision de la direction
- Réduit le bruit et les vibrations des roulements.
- Favorise un freinage et une maniabilité sûrs
- Prolonge la durée de vie des composants du moyeu
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90005300600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Phare jaune – Conduite à gauche (LHD)
Vendu à l'unité
Redonnez à votre Porsche classique son aspect authentique et ses performances d'éclairage d'origine grâce à ce phare jaune.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Conçu pour les Porsche 356 à conduite à gauche (LHD) produites entre 1950 et 1965, ce phare asymétrique homologué pour la Type E offre un faisceau lumineux adapté aux véhicules à conduite à gauche tout en conservant l'aspect caractéristique de la lentille jaune d'époque. Adapté à une installation à gauche ou à droite, il est idéal pour les restaurations de concours, les restaurations de voitures classiques et le remplacement des phares d'origine endommagés.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare complet allie un style authentique à des performances fiables et à un ajustement parfait.
À quoi sert la lampe frontale ?
Le phare avant assure un éclairage vers l'avant pour une conduite sûre de nuit et par mauvais temps, tout en garantissant que le véhicule reste visible pour les autres usagers de la route.
Son faisceau asymétrique dirige davantage de lumière vers le bord de la route tout en réduisant l'éblouissement pour les véhicules venant en sens inverse, améliorant ainsi la sécurité et la confiance au volant.
La lentille jaune confère également l'aspect distinctif associé à de nombreux véhicules européens d'époque et aux restaurations classiques de Porsche.
Pourquoi les phares tombent-ils en panne ?
Avec le temps, les phares se détériorent sous l'effet d'une exposition continue aux conditions routières et aux intempéries.
Les causes courantes comprennent :
- Lentilles fissurées ou ébréchées
- Corrosion à l'intérieur du réflecteur
- Performances réduites du réflecteur
- Humidité pénétrant dans l'unité de lampe
- Dommages causés par les éclats de pierre
- vieillissement et usure générale
Lorsque le réflecteur perd de son efficacité ou que la lentille s'abîme, le flux lumineux diminue, ce qui affecte la visibilité et la sécurité routière.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si le phare :
- La lentille est fissurée ou endommagée.
- Présente des traces de corrosion à l'intérieur du réflecteur.
- Souffre d'un faible rendement lumineux
- Permet à la condensation de pénétrer dans l'unité
- A été endommagé lors d'un accident
- Il est remplacé lors d'une restauration de concours
Le remplacement des phares vieillissants restaure à la fois l'apparence et les performances d'éclairage de votre Porsche 356.
Phares et composants d'éclairage pour Porsche 356
Les phares figurent parmi les éléments les plus reconnaissables de la Porsche 356, alliant style élégant et sécurité optimale. Avec le temps, la corrosion des réflecteurs, les lentilles endommagées et les infiltrations d'humidité peuvent réduire considérablement l'éclairage et nuire à l'esthétique du véhicule.
Les phares de remplacement OE Match constituent une excellente solution pour restaurer à la fois la fonctionnalité et l'authenticité de votre véhicule. Fabriqués selon les spécifications d'usine, ils offrent un ajustement parfait, un style authentique et les performances fiables attendues d'une pièce de restauration de qualité.
Qu’il s’agisse de réaliser une restauration de concours ou de remplacer un phare d’origine endommagé, un nouveau phare contribue à préserver le caractère et la fonctionnalité de votre Porsche classique.
Avantages du remplacement du phare
- Rétablit le rendement lumineux maximal
- Améliore la visibilité nocturne
- Remplace les unités d'origine endommagées ou corrodées
- Faisceau asymétrique correct pour les véhicules à conduite à gauche
- Aspect authentique des lentilles jaunes
- Ajustement et finition de type usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463110107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Lentille de feu antibrouillard avant transparente – compatible côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à vos phares antibrouillard avant Porsche leur aspect et leurs performances d'origine grâce à cette lentille transparente. Cette lentille de remplacement de haute qualité reproduit fidèlement le design d'origine, offrant une clarté, un ajustement et une durabilité exceptionnels. C'est la solution idéale pour remplacer les lentilles d'origine fissurées, ébréchées ou abîmées par les intempéries, tout en conservant le boîtier du phare antibrouillard.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquée en verre optique de haute qualité, cette lentille OE Match offre une excellente transmission de la lumière et contribue à restaurer l'apparence propre et conforme à l'époque de votre Porsche classique.
À quoi sert la lentille du phare antibrouillard ?
La lentille du feu antibrouillard protège l'ampoule et le réflecteur tout en dirigeant la lumière sur la route par mauvais temps.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger le phare antibrouillard de la saleté, de l'eau et des débris de la route
- Maintenir un flux lumineux optimal
- Offrant une meilleure visibilité par brouillard, pluie et mauvais temps
- Préserver l'aspect d'origine du pare-chocs avant
Une lentille claire et intacte contribue à garantir le bon fonctionnement des phares antibrouillard tout en préservant le style classique de la Porsche 911.
Pourquoi les lentilles des phares antibrouillard tombent-elles en panne ?
Situés en bas du pare-chocs avant, les phares antibrouillard sont particulièrement vulnérables aux dommages liés à la conduite quotidienne.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- impacts de gravillons
- Verre fissuré ou cassé
- Rayures superficielles
- L'altération au fil du temps
- Infiltration d'eau suite à un impact
- Dommages causés par un accident antérieur
Une lentille endommagée peut réduire le flux lumineux, permettre à l'humidité de pénétrer dans le bloc optique et, à terme, endommager le réflecteur ou l'ampoule.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si la lentille est :
- Fissuré ou ébréché
- Rayé suffisamment pour réduire le flux lumineux
- Laisser la condensation pénétrer dans la lampe
- Brisé suite à l'impact de débris sur la chaussée
- Endommagé lors de réparations suite à un accident
- En cours de rénovation dans le cadre d'une restauration
Le remplacement des lentilles de phares antibrouillard usées rétablit les performances d'éclairage tout en améliorant l'apparence de l'avant du véhicule.
Composants d'éclairage et de restauration pour Porsche 911
Les phares antibrouillard avant font partie intégrante de l'esthétique et de la fonctionnalité de la Porsche 911 classique. Positionnés bas dans le pare-chocs avant, ils offrent un éclairage supplémentaire par mauvais temps tout en contribuant au style distinctif des modèles de la série G.
Le remplacement des lentilles endommagées ou usées par des composants compatibles avec les optiques d'origine permet de retrouver des performances d'éclairage optimales et l'aspect d'origine, sans avoir à remplacer l'ensemble du bloc optique. Fabriquées selon les spécifications d'origine, ces lentilles de remplacement sont idéales pour les réparations courantes, les dommages suite à un accident et les restaurations de véhicules de concours.
Avantages du remplacement de la lentille du phare antibrouillard avant
- Rétablit le rendement lumineux maximal
- Améliore la visibilité par mauvais temps
- Protège le réflecteur et l'ampoule de la lampe
- Rafraîchit l'apparence du pare-chocs avant
- Ajustement et finition de type usine
- Idéal pour les projets de restauration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163196400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Enjoliveur ancien modèle sans insigne
Vendu à l'unité
Complétez le look authentique de votre Porsche classique avec cet enjoliveur de style ancien sans emblème. Cet enjoliveur de haute qualité reproduit fidèlement le design original et est fourni sans l'emblème central , ce qui le rend idéal pour les propriétaires souhaitant récupérer leur écusson d'origine ou en installer un de remplacement séparément.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Fabriqué en acier de haute qualité avec une finition polie, cet enjoliveur de moyeu conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement et une durabilité exceptionnels, tout en redonnant à vos jantes leur aspect d'origine. Qu'il s'agisse de remplacer un enjoliveur d'origine endommagé ou de réaliser une restauration de qualité concours, il apporte la touche finale parfaite.
À quoi sert un enjoliveur ?
L'enjoliveur recouvre le centre de la roue, dissimulant les fixations et offrant une finition soignée. Il protège également le moyeu de la saleté, de l'humidité et des projections de la route, réduisant ainsi les risques de corrosion.
Sur la Porsche 356, l'enjoliveur poli est l'un des éléments stylistiques les plus reconnaissables de la voiture et joue un rôle important dans le maintien de son apparence d'époque.
Pourquoi faut-il remplacer les enjoliveurs ?
Les enjoliveurs d'origine sont exposés aux intempéries et peuvent s'abîmer au quotidien.
Les causes courantes comprennent :
- Bosses dues aux bordures de trottoir ou aux impacts sur la route
- Rayures et dommages superficiels
- Corrosion et piqûres
- Perte d'éclat avec l'âge
- Distorsion affectant l'ajustement
- Enjoliveurs manquants suite à une perte accidentelle
Des enjoliveurs endommagés peuvent gâcher l'apparence d'une Porsche par ailleurs magnifiquement restaurée et risquent de ne plus tenir correctement.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si l'enjoliveur est :
- Cabossé ou déformé
- Corrodé ou fortement piqué
- Rayé au-delà de toute réparation
- Trop lâche ou ne tenant plus correctement
- Manquant
- En cours de remplacement lors d'une restauration complète du véhicule
Le montage de nouveaux enjoliveurs de roue conformes aux spécifications d'origine rafraîchit instantanément l'apparence du véhicule tout en préservant son caractère original.
Enjoliveurs et pièces de restauration pour Porsche 356
Les enjoliveurs polis emblématiques de la Porsche 356 sont un élément distinctif de son design intemporel. Avec le temps, ces véhicules classiques voient souvent leurs enjoliveurs d'origine se bosseler, se corroder ou se rayer, altérant ainsi l'esthétique générale de la voiture.
Les enjoliveurs de remplacement OE Match constituent une excellente solution pour retrouver l'aspect d'origine tout en préservant le style et l'ajustement authentiques. Qu'il s'agisse d'une restauration de concours ou simplement du remplacement d'un enjoliveur d'origine endommagé, des enjoliveurs de qualité font toute la différence dans l'apparence finale de votre Porsche.
Avantages du remplacement de l'enjoliveur
- Restaure l'aspect d'origine du fabricant
- Protège le moyeu de la roue contre la saleté et l'humidité
- Remplace les pièces d'origine cabossées ou endommagées
- Finition polie de haute qualité
- Ajustement de type usine
- Idéal pour les projets de restauration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64436103111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Roulement de roue avant extérieur
Vendu à l'unité
Assurez une rotation fluide et fiable de vos roues grâce à ce roulement de roue avant extérieur. Ce roulement de précision supporte le moyeu avant tout en lui permettant de tourner librement avec un minimum de frottement. Fabriqué selon les spécifications d'origine avec un acier à roulement de haute qualité, il offre une excellente durabilité, des tolérances précises et des performances fiables sur le long terme.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-86
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 28
Que vous remplaciez un roulement usé ou que vous effectuiez une révision complète de la suspension, ce roulement de qualité d'origine offre un montage de qualité usine et un fonctionnement fiable.
Quel est le rôle du roulement de roue extérieur avant ?
Le roulement de roue extérieur avant supporte le moyeu de la roue et permet à celle-ci de tourner en douceur tout en supportant le poids du véhicule.
Il joue un rôle essentiel dans :
- Support du moyeu de roue
- Réduire la friction lors de la rotation des roues
- Maintenir un alignement précis des roues
- Assurer une direction souple Contribuer à un freinage sûr et à une maniabilité prévisible
Un roulement de roue en bon état de fonctionnement est essentiel pour la sécurité du véhicule, le confort de conduite et la précision de la direction.
Pourquoi les roulements de roue tombent-ils en panne ?
Les roulements de roue sont constamment soumis à de fortes charges, aux chocs de la route et à des vitesses de rotation élevées. Avec le temps, l'usure normale finit par affecter les surfaces de roulement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure naturelle due à l'âge et au kilométrage
- Graisse contaminée ou détériorée
- Infiltration d'eau
- Précharge excessive des roulements ou réglage incorrect
- Dommages causés par les nids-de-poule ou les chocs contre les bordures de trottoir
- Corrosion causée par l'humidité
Avec l'usure, le roulement peut devenir bruyant, prendre du jeu excessif et affecter la précision de la direction.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Un grondement ou un bourdonnement provenant des roues avant
- Jeu excessif de la roue
- Vibrations dans le volant
- Rugosité lors de la rotation du moyeu
- contamination des roulements lors de l'entretien
- Lors de la réfection des freins ou des moyeux, si une usure est constatée
Le remplacement des roulements de roue usés rétablit un fonctionnement fluide et contribue à prévenir des dommages plus coûteux au moyeu et aux composants de la suspension.
Roulements de roue et composants de moyeu Porsche
Les roulements de roue sont essentiels au bon fonctionnement de chaque Porsche. Ils supportent le poids du véhicule et permettent aux roues de tourner en douceur lors du freinage, des virages et des accélérations. Avec le temps, leur usure peut affecter la précision de la direction, l'efficacité du freinage et le confort de conduite global.
Le remplacement des roulements de roue usés lors de l'entretien courant ou de la remise en état de la suspension permet de rétablir les caractéristiques de tenue de route d'origine et garantit une fiabilité à long terme.
Les roulements de roue OE Match sont fabriqués selon des normes rigoureuses, offrant la précision et la durabilité attendues pour les modèles Porsche classiques et modernes.
Avantages du remplacement du roulement de roue extérieur avant
- Rétablit une rotation fluide des roues
- Améliore la précision de la direction
- Réduit le bruit des roulements de roue
- Contribue à maintenir un alignement précis des roues
- Favorise un freinage et une maniabilité sûrs
- Qualité équivalente à celle d'origine, avec un ajustement de type usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905906500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit de soufflet d'essieu arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Protégez la transmission arrière de votre Porsche classique grâce à ce kit de soufflet d'essieu arrière. Ce kit de soufflet de haute qualité assure l'étanchéité de l'essieu arrière oscillant, empêchant ainsi la pénétration de saletés, d'eau et de débris routiers, tout en préservant l'huile de boîte de vitesses indispensable à la lubrification des composants de l'essieu. Fabriqué en caoutchouc résistant et oléofuge, il offre une excellente flexibilité et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les restaurations ou les réparations de boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le remplacement des soufflets d'essieu usés avant qu'ils ne cèdent permet de protéger les composants coûteux de la transmission et garantit des performances fiables pour les années à venir.
À quoi sert le soufflet d'essieu arrière ?
Le soufflet de l'essieu arrière forme un joint flexible autour de l'essieu oscillant, permettant à la suspension de bouger librement tout en empêchant l'huile de boîte de vitesses de s'échapper et les contaminants de pénétrer dans le carter d'essieu.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Lubrifiant de boîte de vitesses de maintien
- Empêcher la saleté et l'eau de pénétrer dans l'ensemble d'essieu
- Protection des composants internes de la transmission
- Permettant un mouvement de suspension complet sans compromettre l'étanchéité
Un soufflet d'essieu en bon état est essentiel pour maintenir la fiabilité de la transmission arrière.
Pourquoi les soufflets de différentiel arrière se détériorent-ils ?
Les soufflets d'essieu sont constamment exposés à la chaleur, à l'huile, aux saletés de la route et aux mouvements continus de la suspension. Avec le temps, le caoutchouc durcit et se détériore naturellement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- fissures liées à l'âge
- Contamination par la chaleur et l'huile
- durcissement du caoutchouc
- Fissures causées par des flexions répétées
- Dommages causés par les débris de la route
- Installation incorrecte ou clips trop serrés
Une fois le soufflet fendu, l'huile de boîte de vitesses peut fuir tandis que la saleté et l'humidité pénètrent dans le carter d'essieu, accélérant l'usure des composants internes.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si la botte présente des signes de détérioration, notamment :
- Fissures ou fentes
- Fuites d'huile autour de l'essieu
- Caoutchouc périmé ou durci
- clips de retenue desserrés ou endommagés
- Lors des réparations de la boîte de vitesses ou de la suspension arrière
- À titre de maintenance préventive lors d'une restauration
Remplacer prématurément un soufflet de cardan usé coûte beaucoup moins cher que de réparer les dommages causés par une perte ou une contamination du lubrifiant.
Composants de transmission et de chaîne cinématique Porsche 356
Les soufflets de l'essieu arrière font partie des composants en caoutchouc les plus sollicités d'une Porsche 356 classique. Les mouvements constants de la suspension et l'exposition à la chaleur et à l'huile finissent par fissurer les soufflets d'origine, permettant ainsi au lubrifiant de s'échapper et aux contaminants de pénétrer dans la transmission.
Le remplacement des soufflets d'essieu dans le cadre de l'entretien courant ou lors de la révision de la boîte de vitesses contribue à préserver l'état des composants coûteux de la transmission, tout en assurant un fonctionnement fiable et en prévenant les fuites d'huile inutiles.
Les composants de transmission OE Match offrent un ajustement de type usine et des performances fiables, ce qui en fait un excellent choix pour les voitures de route et les restaurations de concours.
Avantages du remplacement du kit de soufflet d'essieu arrière
- Prévient les fuites d'huile de boîte de vitesses
- Protège les composants internes de la transmission
- Empêche la saleté et l'humidité de pénétrer
- Restaure l'intégrité du joint d'essieu
- Contribue à prolonger la durée de vie de la transmission
- Idéal pour la restauration et l'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8153600310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rosace pour manivelle de fenêtre et poignée de porte
Vendu à l'unité
Complétez la restauration de l'intérieur de votre Porsche 356 avec cette rosace pour lève-vitre et poignée de porte. Conçue pour s'installer derrière le lève-vitre et la poignée de porte intérieurs, cette rosace de précision offre une finition soignée et conforme à l'origine, tout en protégeant les garnitures de porte de l'usure due à l'utilisation répétée des poignées.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 29
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce produit offre un ajustement et une apparence impeccables, ce qui en fait le remplacement idéal pour les garnitures d'origine usées, fissurées ou manquantes. Que vous restauriez une voiture de concours ou que vous souhaitiez simplement rafraîchir un intérieur fatigué, cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, vous permettra de redonner à votre Porsche son aspect d'origine.
À quoi sert la rosace de la manivelle de fenêtre et de la poignée de porte ?
La rosace est une pièce décorative qui se place entre le panneau de porte et la manivelle de la vitre ou la poignée de porte intérieure.
Ses fonctions comprennent :
- Offrant un aspect soigné, fini en usine
- Protéger les garnitures de porte contre l'usure et les éraflures
- Recouvrir le point de fixation de la poignée
- Permet un mouvement fluide de la poignée sans endommager le panneau de porte
Bien que petit, c'est un détail important qui contribue à la fois à l'esthétique et à la durabilité de l'intérieur.
Pourquoi les rosettes échouent-elles ?
Après des décennies d'utilisation, les rosaces d'origine sont soumises à un frottement continu des poignées et à une exposition à la chaleur et à la lumière du soleil.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Craquelures dues à l'âge
- Usure due à une utilisation répétée de la poignée
- Décoloration
- Rétrécissement ou déformation
- Dommages lors du démontage intérieur
- Pièces manquantes suite à des réparations précédentes
Les rosaces usées peuvent gâcher l'aspect de l'intérieur et permettre aux poignées de marquer ou d'endommager les garnitures de porte.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si la rosace est :
- Fissuré ou cassé
- Usé ou fortement rayé
- lâche ou déformé
- Manquant
- Décoloré par l'âge
- En cours de rénovation lors d'une restauration intérieure
Remplacer les rosaces usées est une solution peu coûteuse pour redonner à l'intérieur de votre Porsche son aspect d'origine, tout en protégeant les panneaux de porte contre une usure accrue.
Pièces de garniture intérieure et de restauration pour Porsche 356
Le souci du détail est essentiel lors de la restauration d'une Porsche 356 classique. Les petits éléments de garniture tels que les rosaces des lève-vitres et des poignées de porte jouent un rôle important dans la reconstitution de l'aspect impeccable d'origine, tout en protégeant les précieuses garnitures intérieures de l'usure quotidienne.
Les éléments de garniture intérieure OE Match offrent une excellente combinaison d'authenticité, de qualité et de valeur, ce qui en fait le choix idéal pour tout, des rafraîchissements intérieurs mineurs aux restaurations complètes de concours.
Avantages du remplacement de la rosace de la manivelle de fenêtre et de la poignée de porte
- Restaure l'aspect d'origine du fabricant
- Protège les panneaux de porte de l'usure des poignées
- Rafraîchit les garnitures intérieures usées
- Remplace les composants d'origine fissurés ou manquants
- Finition et ajustement de qualité professionnelle. Idéal pour les projets de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455289101300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Ce cache-barre de torsion arrière noir, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour l'ensemble barre de torsion et plaque de ressort équipant les modèles Porsche 356 concernés. Sa conception ouverte permet le passage de la bague extérieure ronde et offre un accès à l'extrémité de la barre de torsion.
Convient
Porsche 356 1950–65
Porsche 356A 1955–59
Porsche 356 B T5 1,6L 12/1959–08/1961
Porsche 356B / 356C 1960–65, où le couvercle ouvert est spécifié
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le cache se fixe sur le carter d'essieu arrière, autour de la plaque de ressort et de la bague extérieure de la barre de torsion. Il maintient la bague en place tout en protégeant la zone de montage environnante des projections de la route et de l'humidité. Une installation correcte garantit un positionnement constant de la plaque de ressort et une géométrie de suspension optimale.
Fonctions
- Fixe la bague ronde extérieure à la plaque de ressort arrière.
- Recouvre le logement de la barre de torsion et la zone de montage adjacente.
- Permet un accès au centre grâce à sa conception à couvercle ouvert.
- Assure un positionnement correct du plateau à ressort.
- S'adapte aussi bien au côté gauche qu'au côté droit de l'essieu arrière.
Détails techniques
- Type de composant : couvercle de barre de torsion arrière ou de plaque de ressort.
- Configuration : couvercle ouvert avec trou central.
- Couleur de finition : noir.
- Profil de la bague : rond.
- Position d'installation : essieu arrière, gauche ou droite.
- Quantité de véhicules : deux couvercles sont indiqués dans les schémas d’assemblage d’usine correspondants.
Symptômes de défaillance
- Corrosion, fissures ou déformations autour du couvercle.
- Mouvement au niveau de la plaque de ressort ou de la bague extérieure.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière sur les surfaces irrégulières.
- Caoutchouc de support périmé, comprimé ou déplacé.
- Difficulté à maintenir la hauteur de caisse arrière ou l'alignement prévus.
- Matériel de fixation endommagé ou grippé autour de la plaque de recouvrement.
Pourquoi le remplacement est important
Un couvercle endommagé ou fortement corrodé peut ne plus assurer un positionnement correct de la bague extérieure. Son remplacement lors d'une révision de la suspension arrière permet de restaurer l'ensemble et d'éviter de remonter un couvercle usé avec des bagues ou des pièces neuves. Il est conseillé d'inspecter simultanément la plaque de ressort, la bague, la barre de torsion et les fixations, car un bruit ou un mouvement peut provenir de plusieurs composants. Après toute intervention importante sur la barre de torsion ou la plaque de ressort, il convient de vérifier l'alignement et la hauteur de caisse.
Référence OE
- 64433315101
- 8152250900
- 113511227B
- 511201002OE
FAQ
- S'agit-il d'un couvercle ouvert ou fermé ?
Il s'agit de la version ouverte, fabriquée avec un trou central. - Peut-il être installé des deux côtés ?
Oui. Le cache est conçu pour une installation à l'arrière gauche ou droit, deux étant utilisés sur le véhicule. - La bague doit-elle être inspectée lors de son remplacement ?
Oui. Avant le montage, vérifiez l'usure, la corrosion ou les dommages de la bague extérieure ronde, de la plaque de ressort et des éléments de fixation. - Un alignement est-il nécessaire par la suite ?
Un contrôle de l'alignement et de la hauteur de caisse est conseillé si la plaque de ressort, la barre de torsion ou son réglage ont été modifiés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64433315101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Écrou de roue ouvert (finition noire)
Vendu à l'unité
Complétez l'installation de vos roues avec cet écrou de roue ouvert, fabriqué avec un siège à bille R14 et doté d'un revêtement noir durable pour une apparence subtilement inspirée du sport automobile.
Adapté à divers modèles Porsche classiques et modernes, cet écrou de roue ouvert est couramment utilisé avec les kits de conversion de goujons de roue, les entretoises de roue et autres applications nécessitant un engagement de filetage supplémentaire. Sa conception ouverte permet le passage de goujons de roue plus longs tout en assurant un engagement complet du filetage pour une installation sécurisée.
Fabriqués en acier haute résistance et conçus selon les spécifications d'origine, ces écrous de roue offrent une excellente durabilité, un ajustement précis et des performances de serrage fiables pour une utilisation sur route et sur piste.
À quoi sert un écrou de roue ouvert ?
L'écrou de roue fixe solidement la roue contre le moyeu en la serrant sur la surface de montage. Ceci empêche tout mouvement de la roue et garantit sa fixation sécurisée lors du freinage, des virages et des accélérations.
Sa conception ouverte permet aux goujons de roue plus longs de traverser l'écrou, ce qui en fait le choix privilégié pour :
- installation d'entretoises de roue
- kits de conversion de goujons de roue
- applications pour le sport automobile
- Installations de roues personnalisées
- Véhicules nécessitant un engagement de filetage accru
Le siège sphérique R14 correspond au profil de siège utilisé sur de nombreuses jantes Porsche d'origine, assurant une répartition correcte de la charge et un montage sécurisé de la roue.
Pourquoi faut-il remplacer les écrous de roue ?
Les écrous de roue sont soumis à des serrages répétés, à des charges de serrage élevées et à une exposition continue au sel de déneigement, à l'humidité et à la chaleur des freins.
Avec le temps, ils peuvent souffrir de :
- Corrosion
- Fils endommagés ou usés
- Faces hexagonales arrondies
- Sièges à boule déformés
- détérioration cosmétique
- Dommages causés par des outils inadaptés ou un serrage excessif
L'utilisation d'écrous de roue usés ou endommagés peut empêcher d'atteindre le couple de serrage correct et compromettre la sécurité des roues.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Installation d'entretoises de roue
- Réalisation d'une conversion de goujons de roue
- Les fils sont endommagés
- Le siège à boule présente des signes d'usure
- La corrosion est présente
- L'hexagone est devenu arrondi.
- Installation de nouvelles roues ou remise à neuf du matériel existant
- Préparation d'un véhicule pour une utilisation sur circuit
Le remplacement des pièces de roue vieillissantes constitue une opération d'entretien préventif peu coûteuse qui contribue à garantir un maintien sûr et fiable des roues.
Écrous de roue, kits de conversion de goujons et accessoires de roue Porsche
Que vous installiez des entretoises de roue, passiez des boulons de roue à des goujons de roue ou amélioriez votre Porsche pour une utilisation sur circuit, des pièces de roue de haute qualité sont essentielles pour la sécurité et la fiabilité.
Les écrous de roue ouverts sont largement utilisés en sport automobile et pour les applications de performance car ils offrent une plus grande flexibilité lors de l'utilisation de goujons de roue plus longs, tout en conservant un engagement correct du filetage. Associés à un siège sphérique R14 approprié, ils garantissent une force de serrage uniforme et un maintien sûr de la roue.
Les pièces de jantes OE Match offrent un ajustement de qualité d'origine et des performances fiables, ce qui les rend adaptées à tous les types de véhicules, des voitures de route quotidiennes aux véhicules de compétition dédiés.
Avantages des écrous de roue ouverts conformes aux spécifications d'origine
- Idéal pour les conversions de goujons de roue
- Idéal pour l'installation d'entretoises de roue
- Permet le passage de goujons de roue plus longs
- Siège de rotule R14 correct pour compatible
- roues Porsche
- Finition noire durable résistante à la corrosion
- Construction en acier haute résistance
- Adapté à une utilisation sur route et sur piste
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N0201121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez une rotation fluide des roues et une tenue de route stable grâce à ce roulement de roue arrière conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce roulement est conçu pour supporter le moyeu arrière du véhicule tout en permettant une rotation fluide de la roue avec un minimum de frottement. Conçu en acier à roulement de haute qualité, traité thermiquement, avec des éléments roulants et des bagues usinés avec précision, il offre une durabilité exceptionnelle, une capacité de charge élevée et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 10
Les roulements de roue arrière sont soumis à des charges radiales et axiales constantes, ainsi qu'à la chaleur, à l'humidité et aux contaminants routiers. Avec le temps, l'usure normale, la contamination ou un manque de lubrification peuvent entraîner la détérioration des roulements, provoquant une augmentation du bruit, des vibrations et des mouvements de la roue. Le remplacement d'un roulement de roue usé rétablit un fonctionnement fluide de la roue, améliore la stabilité du véhicule et contribue à prévenir les dommages au moyeu et aux composants de la suspension. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le moyeu et l'essieu de la roue arrière.
- Permet une rotation fluide et à faible friction des roues.
- Assure un alignement et une stabilité précis des roues.
- Réduit la résistance au roulement pour un fonctionnement efficace de la transmission.
- Supporte les charges radiales et axiales en conduite et en virage.
- Remplace les roulements de roue arrière usés, bruyants ou endommagés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Un bourdonnement, un grondement ou un bruit de frottement provenant de la roue arrière.
- Jeu excessif dans la roue arrière ou le moyeu.
- Les vibrations augmentent avec la vitesse du véhicule.
- Usure irrégulière du pneu arrière.
- Rugosité lors de la rotation manuelle de la roue.
- Accumulation de chaleur autour du moyeu de la roue.
- Dommages aux roulements identifiés lors de l'entretien des freins ou de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le roulement de roue arrière est un composant essentiel qui supporte le moyeu et assure une rotation fluide et précise de la roue. Avec l'usure du roulement, le frottement augmente et des jeux internes apparaissent, ce qui engendre du bruit, des vibrations, une perte de précision de conduite et une sollicitation accrue du moyeu, des freins et de la suspension. Un roulement fortement usé, s'il n'est pas remplacé, peut affecter le parallélisme des roues et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un roulement de roue arrière usé rétablit un fonctionnement fluide de la roue, améliore la stabilité de la tenue de route, réduit les bruits indésirables et contribue à protéger la transmission et la suspension contre l'usure prématurée. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce roulement de roue arrière offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90005200600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Protégez les seuils de porte de votre Porsche et redonnez à votre habitacle son aspect d'origine grâce à ces protections de seuil de porte latérales en caoutchouc noir, conformes aux spécifications d'origine. Conçues selon les spécifications d'origine, ces protections s'ajustent parfaitement au seuil de porte, le protégeant ainsi des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne liées à l'entrée et la sortie du véhicule. Fabriquées en caoutchouc durable de haute qualité, elles offrent une excellente résistance à l'abrasion, aux intempéries et au vieillissement, ce qui les rend idéales pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Convient au côté gauche ou droit.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 27
Les protections de seuil de porte latérales contribuent à préserver l'une des zones les plus sollicitées du véhicule, en évitant les dommages esthétiques et en conservant l'aspect d'origine de l'habitacle. Avec le temps, les protections en caoutchouc d'origine peuvent s'user, se fissurer, durcir ou se détacher, réduisant ainsi leur efficacité et nuisant à l'esthétique du véhicule. Le remplacement des protections endommagées ou détériorées restaure à la fois la protection et l'apparence, faisant de ces pièces conformes aux spécifications d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Protégez les seuils de porte peints des éraflures et des rayures.
- Réduire l'usure causée par l'entrée et la sortie du véhicule.
- Contribuez à préserver l'aspect original des ouvertures de portes.
- Fournir une surface de protection en caoutchouc durable.
- Améliorer l'aspect final de l'intérieur.
- Remplacez les protections de seuil usées, fendues ou détériorées.
- Fournir un ajustement de type OE pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Protections en caoutchouc fissurées, fendues ou durcies.
- Protections de seuil détachées ou mal fixées.
- Usure ou abrasion excessive de la surface en caoutchouc.
- Les seuils de porte peints exposés sont sujets aux dommages.
- Aspect délavé ou détérioré.
- Des parties de la protection sont manquantes.
- Dommages constatés lors de la restauration ou de la rénovation intérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les protections latérales de seuil de porte offrent une surface de protection sacrificielle qui préserve le seuil peint de l'usure quotidienne. Sans protection efficace, le contact répété avec les chaussures peut rapidement endommager la peinture, entraînant une détérioration esthétique et augmentant le risque de corrosion au fil du temps.
- Le remplacement des protections de seuil usées ou endommagées redonne aux ouvertures de porte leur aspect d'origine tout en protégeant la carrosserie. Conçues pour remplacer directement les pièces d'origine et fabriquées selon les spécifications d'usine, ces protections de seuil de porte latérales en caoutchouc noir offrent un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455111500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Assurez le bon fonctionnement du système de climatisation de votre Porsche grâce à cette courroie de climatisation conforme aux spécifications d'origine pour compresseur York (AVP13x1155La). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie est spécialement conçue pour les modèles Porsche équipés du compresseur de climatisation York d'origine, offrant la longueur et le profil adéquats pour une transmission de puissance fiable. Composée de caoutchouc renforcé de haute qualité et dotée de câbles de traction haute résistance, elle offre une excellente résistance à la chaleur, à l'usure et à l'étirement, garantissant ainsi des performances optimales pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 23
La courroie de climatisation transmet la puissance du moteur au compresseur York d'origine, assurant ainsi le bon fonctionnement du système de climatisation. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'âge et l'utilisation normale peuvent entraîner le durcissement, la fissuration, le glaçage ou l'allongement de la courroie, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission et augmentant le risque de patinage ou de rupture. Le remplacement d'une courroie usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur et contribue à maintenir les performances optimales de la climatisation, faisant de cette pièce d'origine un choix idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du moteur au compresseur de climatisation York de l'usine.
- Assure un fonctionnement fiable du compresseur.
- Maintient une tension de courroie et une efficacité d'entraînement correctes.
- Contribue à assurer des performances de climatisation constantes.
- Réduit le risque de glissement de la courroie et de perte de transmission.
- Remplace les courroies d'entraînement usées, détendues, fissurées ou glacées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surfaces de courroie fissurées, effilochées ou glacées.
- Grincement de la courroie au démarrage ou lors de l'engagement du compresseur.
- Climatisation fonctionnant par intermittence ou de manière inefficace.
- Glissement ou mauvaise tension de la courroie. Étirement ou détérioration visible.
- Débris de caoutchouc autour des poulies. Rupture complète de la courroie empêchant le fonctionnement du compresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La courroie de climatisation est essentielle pour transmettre la puissance du moteur au compresseur York d'origine, permettant ainsi au système de climatisation de fonctionner efficacement. Avec le temps, la courroie peut se détendre, se fissurer ou se détériorer, réduisant les performances du compresseur et augmentant le risque de panne inattendue. Une courroie cassée empêchera le compresseur de fonctionner et risque également de laisser des débris de courroie dans le compartiment moteur.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur, maintient une tension optimale et garantit des performances de climatisation constantes, tout en réduisant les risques de panne en bord de route. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie de climatisation compatible avec le compresseur York d'origine offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919225450
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012-16 (modèle : CRCC 184 kW / CRCB 155 kW)
Porsche 95B Macan 3.0LS 2014 >>
Signes d'une pompe à eau moteur défaillante
• Fuite de liquide de refroidissement par l'orifice de purge
La présence de liquide s'échappant par l'orifice de purge est un signe évident de détérioration des joints internes de la pompe.
• Jeu excessif dans la poulie de la pompe
Un mouvement ou un balancement au niveau de l'arbre de la poulie indique un roulement usé, ce qui peut entraîner une panne de la pompe.
• Un grincement ou un crissement au ralenti
Un roulement défectueux produit souvent des bruits aigus lorsque le moteur tourne au ralenti.
• Surchauffe du moteur
Si la pompe ne parvient pas à faire circuler correctement le liquide de refroidissement, le moteur risque de surchauffer.
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
Une fuite du système de refroidissement, souvent causée par une pompe à eau usée, peut déclencher un voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas sur le tableau de bord.
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810603331
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros