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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Améliorez l'esthétique de votre Porsche tout en préservant la fiabilité de sa signalisation grâce à ce kit de clignotants avant transparents (4 pièces), conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet comprend tous les composants nécessaires au remplacement des clignotants avant d'origine par des modèles à lentilles transparentes, offrant ainsi une allure moderne et épurée tout en conservant un montage et un fonctionnement parfaits. Conçu à partir de matériaux durables et de haute qualité, ce kit est résistant aux intempéries, aux UV et à l'usure quotidienne, ce qui le rend idéal pour les projets de rénovation, de réparation et de restauration.
Remarque : Vous aurez besoin de nouvelles ampoules orange, non fournies dans le kit.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Les clignotants avant sont constamment exposés au soleil, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température, ce qui peut entraîner une décoloration des verres, des fissures, des infiltrations d'eau ou des dommages aux points de fixation. Le remplacement des clignotants usés ou endommagés redonne à votre véhicule son aspect d'origine tout en garantissant une signalisation claire et optimale pour une sécurité routière accrue. Ce kit de clignotants transparents, conforme aux spécifications d'origine, est un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les ensembles de clignotants avant usés ou endommagés.
- Fournit une indication claire et lumineuse des clignotants du véhicule.
- Restaure l'aspect du pare-chocs avant.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des débris.
- Assure une fixation sécurisée à l'intérieur de la carrosserie avant.
- Améliore la clarté de la lumière par rapport aux verres anciens ou décolorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Surfaces des lentilles opaques, jaunies ou décolorées.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de l'indicateur.
- Pattes de fixation ou fixations endommagées.
- Visibilité réduite du signal indicateur.
- Infiltration d'eau affectant les ampoules ou les connexions électriques.
- Dommages causés par des débris sur la chaussée ou des chocs mineurs.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont des éléments de sécurité essentiels qui fournissent une signalisation claire aux autres usagers de la route tout en protégeant les ampoules et les connexions électriques des intempéries. Avec le temps, ou en cas de détérioration des optiques, l'intensité lumineuse peut diminuer, l'humidité peut s'infiltrer dans le boîtier et l'aspect général du véhicule peut se dégrader.
- Le remplacement des clignotants usés ou endommagés permet de retrouver une signalisation fiable et performante, tout en redonnant un coup de jeune à l'avant du véhicule. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de clignotants avant transparents, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une grande durabilité, une excellente résistance aux intempéries et des performances optimales pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96463199901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Fixez correctement votre cache-culbuteurs Porsche grâce à ce ressort de retenue (étrier) conforme à l'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce ressort est conçu pour appliquer la force de serrage adéquate sur le cache-culbuteurs, assurant ainsi une compression uniforme du joint contre la culasse et une étanchéité à l'huile optimale. Fabriqué en acier à ressort durable pour une longue durée de vie, il constitue un remplacement idéal lors des entretiens courants, des réparations moteur ou des travaux de restauration.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 3
Avec le temps, le ressort de retenue d'origine peut se détendre sous l'effet de cycles de chauffe répétés, de la corrosion, de la fatigue ou d'un démontage et remontage incorrects. Un ressort affaibli ou déformé peut entraîner un mouvement du couvercle de soupapes, réduisant ainsi la compression du joint et augmentant le risque de fuites d'huile. Le remplacement du ressort de retenue rétablit la pression de serrage optimale, contribuant à une étanchéité efficace et au bon fonctionnement du moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe fermement le couvercle de soupape à la culasse.
- Applique une pression de serrage constante au joint du couvercle de soupape.
- Contribue à maintenir une étanchéité parfaite à l'huile autour de la distribution.
- Empêche le mouvement du couvercle de soupape pendant le fonctionnement du moteur.
- Remplace les ressorts de retenue affaiblis, corrodés ou déformés.
- Assure une étanchéité fiable du moteur et prévient les fuites.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile autour du cache-culbuteurs.
- Couvercle de soupape mal fixé ou desserré.
- Tension réduite dans le ressort de retenue.
- Corrosion, fissuration ou déformation du ressort.
- Compression inégale du joint.
- Résidus d'huile sur la culasse ou les échangeurs de chaleur.
- Dommages constatés lors de l'entretien du moteur ou du réglage des soupapes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ressort de retenue du cache-culbuteurs est un composant simple mais essentiel qui assure la force de serrage nécessaire au maintien du cache-culbuteurs en place et à la compression constante du joint. Si le ressort se détend ou s'endommage, le cache-culbuteurs peut se déplacer légèrement pendant le fonctionnement du moteur, provoquant des fuites d'huile et réduisant l'étanchéité du joint.
- Le remplacement d'un ressort de retenue usé rétablit la pression de serrage optimale, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile, à maintenir un moteur propre et à garantir une étanchéité durable. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce ressort de retenue de cache-culbuteurs offre un ajustement fiable, une grande durabilité et des performances optimales pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
36904240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Joint de cache-culbuteurs, conception améliorée en composite liège/caoutchouc avec âme en acier, sans colle.
Lot de 2.
Rétablissez une étanchéité fiable entre la culasse et le cache-culbuteurs grâce à ce joint de culasse amélioré, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint amélioré offre une étanchéité supérieure aux joints conventionnels, minimisant ainsi les fuites d'huile et garantissant une étanchéité optimale quelles que soient les variations de température et les conditions de fonctionnement du moteur. Conçu à partir de matériaux durables et de haute qualité, il est idéal pour l'entretien courant, la réfection des moteurs et la restauration des Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 23
Le joint de cache-culbuteurs empêche l'huile moteur de s'échapper de la zone de la distribution, tout en protégeant le moteur des impuretés et de l'humidité qui pourraient pénétrer dans la culasse. Avec le temps, les joints d'origine peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou se comprimer sous l'effet des variations de température et du vieillissement, ce qui entraîne des fuites d'huile et une étanchéité réduite. Le remplacement du joint par cette version améliorée, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une étanchéité à l'huile optimale, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre la culasse et le cache-culbuteurs.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
- Permet d'empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
- Assure une étanchéité fiable même lors de cycles de chauffe répétés.
- Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou comprimés.
- Favorise un fonctionnement propre et efficace du moteur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile au niveau du couvercle de culasse.
- Résidus d'huile sur le moteur ou les échangeurs de chaleur.
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
- Fissures visibles ou durcissement du joint.
- Suintement d'huile autour des points de fixation du cache-culbuteurs.
- Compression ou déformation du joint lors de l'entretien.
- Fuites d'huile identifiées lors de l'entretien courant ou de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de cache-culbuteurs joue un rôle essentiel en assurant l'étanchéité de l'huile moteur au niveau de la distribution et en empêchant les contaminants de pénétrer dans la culasse. Avec le temps et les cycles de chauffe répétés, ce joint se détériore, ce qui peut entraîner des fuites d'huile. Il en résulte un compartiment moteur sale, des odeurs désagréables d'huile brûlée, une lubrification moins efficace et la contamination des composants du moteur.
- Le remplacement d'un joint usé par cette version améliorée conforme aux spécifications d'origine rétablit une étanchéité fiable, contribuant ainsi à maintenir un moteur propre, un niveau d'huile optimal et à réduire les risques de fuites ultérieures. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de cache-culbuteurs amélioré offre un ajustement précis, une étanchéité performante et une durabilité optimale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610495101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez la réactivité du moteur et les performances de la transmission grâce à ce volant moteur allégé en acier chromoly forgé de 215 mm, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur de précision est conçu en acier chromoly forgé haute résistance, offrant une durabilité exceptionnelle et une masse en rotation réduite par rapport à un volant moteur conventionnel. Conçu pour les embrayages de 215 mm, il garantit un montage précis et des performances fiables pour une utilisation routière et sportive.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Le volant moteur joue un rôle essentiel dans la transmission du couple moteur à l'embrayage et à la boîte de vitesses, tout en assurant l'inertie de rotation nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Avec le temps, le volant moteur d'origine peut présenter des craquelures dues à la chaleur, des rayures, une usure excessive, des fissures, des déformations ou une détérioration de la surface de friction de l'embrayage. Un volant moteur de remplacement léger et forgé permet de rétablir un engagement fiable de l'embrayage, tout en offrant au moteur une accélération et une décélération plus fluides, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur et les caractéristiques de conduite. Ce volant moteur léger, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien, la réparation d'embrayages, l'amélioration des performances et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la puissance du moteur à l'embrayage et à la transmission.
- Fournit la surface de montage pour l'ensemble d'embrayage de 215 mm.
- Stocke l'énergie de rotation pour un fonctionnement plus régulier du moteur.
- Réduit la masse en rotation pour améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Permet au moteur d'accélérer et de décélérer plus rapidement.
- Remplace les volants d'inertie d'origine usés, endommagés par la chaleur ou déformés.
- Offre un ajustement de type OE avec les avantages de la construction en chromoly forgé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations ou à-coups de l'embrayage lors de l'engagement.
- Points chauds ou fissures sur la surface de friction du volant moteur.
- Rayures ou usure excessives.
- Décoloration bleue due à une surchauffe.
- Patinage de l'embrayage dû à une surface de friction irrégulière.
- Volant moteur déformé ou voilé.
- Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la réfection du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est un élément essentiel de la transmission ; il assure la surface de friction de l’embrayage et transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Un volant moteur usé ou endommagé peut entraîner des vibrations de l’embrayage, un mauvais engagement, une usure prématurée de l’embrayage et une baisse des performances de conduite.
- Le remplacement du volant moteur d'origine par cette version légère en chromoly forgé permet de retrouver un fonctionnement fiable de l'embrayage tout en réduisant l'inertie de rotation, pour une réponse moteur plus vive et des accélérations améliorées. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur léger en chromoly forgé de 215 mm offre une résistance exceptionnelle, un ajustement précis, des performances fiables et un poids réduit, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations, les améliorations de performances et les projets de restauration de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
022105273A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez la circulation de l'air sous le véhicule et protégez les composants essentiels grâce à cette paire de déflecteurs d'air de plancher, conçus pour un remplacement direct et conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces déflecteurs se fixent sous le véhicule et dirigent le flux d'air autour du soubassement pour favoriser le refroidissement, réduire les turbulences et protéger les composants environnants des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Avec le temps, les déflecteurs d'air d'origine peuvent se fissurer, se tordre, se corroder ou s'abîmer sous l'effet des chocs, des bordures de trottoir ou de l'usure. Des déflecteurs manquants ou endommagés peuvent perturber le flux d'air sous le véhicule, réduire son aérodynamisme et exposer davantage les composants du soubassement à la saleté, à l'humidité et aux débris. Le remplacement des déflecteurs d'air usés ou endommagés rétablit la configuration d'origine du soubassement et contribue à préserver les performances et l'esthétique du véhicule. Cette paire de déflecteurs d'air de plancher, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du soubassement et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Flux d'air direct sous le véhicule, conformément à la conception d'origine.
- Contribuer à améliorer l'efficacité aérodynamique du soubassement.
- Contribuer au refroidissement des composants situés sous le châssis.
- Réduire la quantité de débris routiers atteignant les zones protégées.
- Rétablir la configuration d'usine du soubassement.
- Remplacez les déflecteurs d'origine endommagés, tordus ou manquants.
- Offrir un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Déflecteurs d'air sous caisse manquants.
- Panneaux pliés, fissurés ou endommagés.
- Corrosion affectant les déflecteurs.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Dommages au soubassement causés par les impacts routiers.
- Panneaux de soubassement mal fixés ou qui vibrent.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les déflecteurs d'air du plancher sont conçus pour optimiser le flux d'air sous la Porsche, contribuant ainsi à une aérodynamique efficace du soubassement tout en protégeant les composants essentiels des projections de la route et des intempéries. Des déflecteurs endommagés ou manquants peuvent modifier le flux d'air, réduire la protection des éléments du soubassement et nuire aux spécifications d'origine du véhicule.
- Le remplacement des déflecteurs d'air usés ou endommagés rétablit les caractéristiques de flux d'air optimales, améliore la protection du soubassement et contribue à préserver l'aspect et le fonctionnement d'origine du châssis. Conçus pour un remplacement direct et fabriqués selon les spécifications d'origine, ces déflecteurs d'air de plancher, identiques aux pièces d'origine, offrent un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91455916310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ensemble d'éclairage de plaque d'immatriculation à LED conforme aux spécifications d'origine, conçu pour remplacer directement l'éclairage d'origine Porsche. Équipé d'ampoules LED haute puissance, il est idéal pour les véhicules dont l'éclairage de plaque d'origine est terni, fissuré, faible ou hors service, offrant une mise à niveau LED moderne tout en préservant l'aspect d'origine.
Vendu à l'unité. Il y en a 2 par voiture.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 964 1989 - 1993
Diagramme de référence n° 5
Monté au-dessus ou à côté de la plaque d'immatriculation arrière (selon l'année-modèle et le type de carrosserie), cet appareil :
• Fournit un éclairage LED lumineux et uniforme sur toute la surface de la plaque.
• Assure la visibilité légale des caractères d'immatriculation la nuit
• Compatible avec le faisceau de câbles et les connecteurs existants du véhicule.
• Remplace l'éclairage incandescent traditionnel par des LED à faible consommation d'énergie.
La conception à LED offre un éclairage instantané, une durée de vie plus longue et une consommation de courant plus faible que les ampoules classiques, réduisant ainsi la charge sur le système électrique du véhicule.
Un éclairage de plaque d'immatriculation fonctionnel est obligatoire dans la plupart des juridictions. Des lentilles usées, des ampoules défectueuses ou des lampes à incandescence faibles peuvent réduire la visibilité, entraîner un refus au contrôle technique ou déclencher des voyants d'alerte. Le passage à un éclairage LED conforme aux spécifications d'origine garantit un éclairage plus puissant et plus fiable, une durée de vie prolongée et des interventions moins fréquentes, tout en préservant l'aspect d'origine du véhicule.
Quand remplacer :
• L'éclairage de la plaque d'immatriculation est faible, clignote ou ne fonctionne pas.
• La lentille est fissurée, décolorée ou cassée.
• La connexion électrique est corrodée ou défectueuse.
• Le véhicule est en cours de remise en état ou de restauration.
• Passage à un éclairage LED pour une meilleure visibilité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163162004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Préservez la précision de la direction, la géométrie de la suspension et la stabilité de votre véhicule grâce à ce triangle de suspension avant (bras en A) conforme aux spécifications d'origine, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant est conçu pour positionner et soutenir la roue avant tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement précis des roues, d'une tenue de route prévisible et d'un confort de conduite constant.
Convient à :
- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 10
Avec le temps, le triangle de suspension d'origine peut se corroder, se déformer suite à un choc ou s'user après des années d'utilisation. Un triangle de suspension endommagé peut affecter la géométrie de la suspension, la réactivité de la direction, la stabilité au freinage et l'usure des pneus, réduisant ainsi les performances du véhicule et la confiance au volant. Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit l'alignement correct de la suspension et garantit le fonctionnement optimal de la suspension avant, conformément aux spécifications Porsche. Ce triangle de suspension avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Localise et soutient l'ensemble de la roue avant.
- Maintient une géométrie de suspension avant correcte.
- Permet un mouvement de suspension contrôlé.
- Favorise une direction précise et une bonne stabilité du véhicule.
- Favorise une usure uniforme des pneus grâce à un alignement correct des roues.
- Remplace les triangles de suspension d'origine endommagés, corrodés ou déformés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Réponse de la direction médiocre ou imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Problèmes de géométrie de suspension ou d'alignement des roues.
- Corrosion visible, fissures ou dommages dus à un impact.
- Biseau tordu ou déformé.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le triangle de suspension avant est un élément structurel essentiel de la suspension avant Porsche. Il contrôle la position des roues et permet à la suspension de se déplacer en douceur sur toute sa course. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut compromettre la précision de la direction, la stabilité au freinage, les performances de la suspension et la durée de vie des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
- Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit la géométrie de suspension optimale, améliore la précision de la direction et la tenue de route, et contribue à préserver les performances, le confort et la sécurité attendus de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant (en A) offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Préservez une tenue de route et des performances de suspension optimales grâce à ce triangle de suspension avant (bras en A) conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant positionne et soutient la roue avant tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'une géométrie de roue correcte, d'une stabilité de direction et d'un confort de conduite irréprochables, quelles que soient les conditions.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 6
Avec le temps, le triangle de suspension d'origine peut se corroder, subir des dommages dus à des impacts, se fatiguer ou présenter des points de fixation usés suite à des années d'utilisation. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut affecter le parallélisme des roues, la précision de la direction, l'usure des pneus et la stabilité générale du véhicule. Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit la géométrie de suspension optimale et garantit le fonctionnement de la suspension avant conformément aux spécifications Porsche. Ce triangle de suspension avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Localise et soutient l'ensemble de la roue avant.
- Maintient une géométrie de suspension correcte.
- Permet un mouvement de suspension contrôlé.
- Assure une direction précise et une bonne stabilité du véhicule.
- Contribue à une usure uniforme des pneus.
- Remplace les triangles de suspension d'origine endommagés, corrodés ou déformés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Précision de direction médiocre.
- Usure irrégulière ou excessive des pneus avant.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Mauvais alignement de la suspension.
- Corrosion visible ou dommages causés par un impact.
- Bielle déformée ou tordue.
- Dommages à la suspension identifiés lors de l'entretien ou de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le triangle de suspension avant est un élément structurel essentiel de la suspension avant Porsche. Il contrôle la position des roues et permet à la suspension de se déplacer en douceur tout au long de son débattement. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut compromettre la précision de la direction, la géométrie de la suspension, la stabilité au freinage et la durée de vie des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
- Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit l'alignement correct de la suspension, améliore la tenue de route et contribue à maintenir les performances et la sécurité attendues de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant (en A) offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Volant moteur d'embrayage léger OE Match conçu pour remplacer directement le volant moteur d'origine des premiers modèles Porsche 911 équipés d'un embrayage de 225 mm (généralement les moteurs 911/912 de 1970 à 1977).
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1977
Diagramme de référence n° 3
Les volants moteur allégés sont des améliorations prisées car ils permettent au moteur de monter plus facilement en régime et de répondre plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur ; un avantage particulièrement appréciable pour une conduite sportive sur route et sur circuit. Leur diamètre de 225 mm et leur entraxe de fixation garantissent la compatibilité avec les kits d'embrayage, les plateaux de pression et les carters d'embrayage standard des 911 conçus pour cette génération.
Malgré sa masse réduite, cette version OE Match conserve l'intégrité structurelle requise pour une utilisation quotidienne et performante, grâce à l'utilisation de matériaux et de méthodes de fabrication conformes aux intentions d'ingénierie de Porsche.
Le volant moteur allégé emmagasine l'énergie de rotation et sert de support au plateau de pression et au disque de friction de l'embrayage. Grâce à sa masse réduite par rapport aux modèles d'origine plus lourds, il diminue l'inertie de rotation, ce qui permet au moteur d'accélérer plus rapidement et d'être plus réactif.
Fonction:
Lorsqu'il est installé entre le vilebrequin du moteur et l'ensemble d'embrayage, ce volant moteur :
• Réduit la masse en rotation par rapport aux volants d'inertie standard
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et le comportement du moteur à la montée en régime
• Assure un engagement et un relâchement d'embrayage constants
• Compatible avec les ensembles disque d'embrayage et plateau de pression standard.
L'interface du volant moteur assure un alignement correct avec la bride du vilebrequin et fournit la surface adéquate pour l'engagement du disque de friction de l'embrayage, ce qui est essentiel pour un transfert de puissance et une conduite en douceur.
Avec le temps, les volants moteur d'origine peuvent se déformer, s'user ou s'endommager sous l'effet des variations de température, du patinage de l'embrayage ou d'une utilisation prolongée. Un volant moteur endommagé peut entraîner un engagement irrégulier de l'embrayage, du bruit ou des vibrations. L'installation d'un nouveau volant moteur allégé, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une dynamique de rotation et des surfaces d'engagement optimales, tandis que sa masse réduite améliore la réactivité de l'accélérateur et les sensations de conduite.
Quand remplacer :
• Problèmes de remplacement du disque d'embrayage ou de maniabilité
• Rayures, glaçage thermique ou déformation du volant moteur
• Mise à niveau pour une meilleure réactivité de l'accélérateur
• Intervention sur la transmission nécessitant le démontage du volant moteur
• Remise à niveau préventive des moteurs à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110220112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Usiné à partir d'acier 4140 et testé à un couple de 700 lb-pi (le couple recommandé par l'usine Porsche est de 400 à 450 lb-pi).
Remarque : Chaque fois que l'écrou de presse-étoupe est retiré, il doit être remplacé par un neuf.
Convient à :
Porsche 356 toutes
Porsche 912 toutes
Diagramme de référence n° 7
Cet écrou de presse-étoupe de volant moteur, conforme aux spécifications d'origine, reproduit fidèlement les dimensions, les matériaux et les performances de la pièce Porsche d'origine. Fabriqué en acier haute résistance avec un traitement de surface adapté, il offre la résistance à la traction et l'intégrité du filetage nécessaires aux applications vilebrequin/volant moteur soumises à de fortes contraintes.
L'écrou de presse-étoupe joue un rôle crucial dans la fixation du volant moteur, qui transmet le couple moteur à l'embrayage et à la transmission. Un écrou de presse-étoupe correctement serré empêche tout desserrage, cisaillement ou fluage axial sous différentes variations de régime et de charge moteur. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se fatiguer, se corroder ou s'endommager, notamment après le démontage du volant moteur lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur. Le remplacement des pièces usées ou suspectes par cet écrou de presse-étoupe conforme aux spécifications d'origine rétablit la fixation correcte du volant moteur, améliore la fiabilité d'entretien et garantit un maintien optimal du volant moteur sur la bride du vilebrequin.
Cette pièce s'installe directement sur le volant moteur et le filetage du vilebrequin d'origine, ce qui la rend idéale pour les interventions sur l'embrayage, les réfections de moteur ou l'entretien préventif de la transmission.
L'écrou de serrage du volant moteur fixe ce dernier à la bride du vilebrequin, assurant ainsi une liaison fiable qui transmet le couple moteur à la boîte de vitesses via l'embrayage. Il résiste aux charges de rotation et aux vibrations, empêchant tout mouvement susceptible d'entraîner des problèmes de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610202501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de déflecteurs de moteur en aluminium – 8 pièces
Optimisez le rendement de votre moteur refroidi par air grâce à ce kit de déflecteurs moteur en aluminium, composé de 8 plaques de déflecteur usinées avec précision. Ce kit complet permet de diriger l'air de refroidissement exactement là où Porsche l'a prévu, protégeant ainsi votre moteur des surchauffes.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Contrairement à un moteur refroidi par eau, le flat-six classique de Porsche repose entièrement sur un flux d'air soigneusement contrôlé par le ventilateur de refroidissement. Les chicanes en aluminium, placées entre les cylindres et les culasses, assurent l'étanchéité des espaces critiques et dirigent l'air de refroidissement à travers les ailettes, l'empêchant ainsi de s'échapper autour du moteur.
Sans ces chicanes, l'efficacité du refroidissement est considérablement réduite, ce qui favorise la formation de points chauds autour des cylindres et des culasses. Il peut en résulter une augmentation de la température du moteur, une diminution de sa fiabilité et une usure accélérée.
Fabriqué selon les normes OE Match à partir d'aluminium léger et résistant à la corrosion, ce kit de 8 pièces offre un montage de type usine et constitue un élément essentiel lors des reconstructions de moteur, des restaurations ou chaque fois que le moteur est démonté pour l'entretien.
À quoi servent les plaques de déflecteur de moteur ?
Les plaques de déflecteur de refroidissement sont un élément essentiel du système de refroidissement des moteurs Porsche refroidis par air. Installées entre les cylindres et sous les culasses, elles garantissent que le flux d'air produit par le ventilateur de refroidissement soit forcé à travers les ailettes de refroidissement des cylindres et des culasses.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger l'air de refroidissement à travers les cylindres et les culasses
- Empêcher l'air de refroidissement de s'échapper par des interstices indésirables
- Favoriser des températures de moteur uniformes
- Réduire le risque de surchauffe localisée
- Amélioration de l'efficacité du refroidissement dans l'ensemble du moteur
Bien que dissimulés une fois le moteur assemblé, ces petits panneaux en aluminium jouent un rôle essentiel dans le maintien de la longévité et des performances du moteur six cylindres à plat.
Pourquoi les déflecteurs de moteur tombent-ils en panne ?
Au fil des décennies de service, les déflecteurs de moteur sont exposés à des cycles de chaleur continus, aux vibrations, à la corrosion et à des démontages répétés du moteur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion due à l'humidité et à l'oxydation
- Déformation due à une chaleur excessive
- Fissuration due aux vibrations ou à une manipulation incorrecte
- Dommages survenus lors du démontage du moteur
- Panneaux manquants suite à des réparations moteur précédentes
- Pièces de rechange mal installées
Des chicanes tordues ou endommagées peuvent ne plus assurer une étanchéité correcte avec les cylindres, laissant ainsi s'échapper une précieuse partie de l'air de refroidissement, au détriment des ailettes. Même de petits interstices peuvent réduire l'efficacité du système de refroidissement par air.
Quand faut-il remplacer les déflecteurs du moteur ?
Ces composants n'étant accessibles que lors du démontage du moteur, leur remplacement est fortement recommandé à chaque fois que le moteur est démonté.
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Le moteur est en cours de reconstruction.
- Les culasses ou les cylindres sont retirés
- Les chicanes présentent des signes de corrosion ou d'oxydation.
- Les panneaux sont pliés ou déformés.
- Des fissures sont visibles
- Il manque un ou plusieurs déflecteurs
- Les réparations précédentes ont utilisé des pièces endommagées ou incorrectes.
L'installation de nouveaux déflecteurs en aluminium de qualité d'origine lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité de refroidissement initiale et contribue à la fiabilité à long terme du moteur.
Système de refroidissement du moteur Porsche 911 et composants du moteur refroidi par air
Un refroidissement efficace est fondamental pour les performances et la longévité de tout moteur Porsche classique refroidi par air. Contrairement aux moteurs refroidis par eau, le flat-six Porsche dépend entièrement d'un flux d'air soigneusement contrôlé pour dissiper la chaleur des cylindres et des culasses.
Chaque composant du système de refroidissement, y compris le ventilateur du moteur, le carter du ventilateur, les tôles du moteur et les chicanes internes en aluminium, fonctionne de concert pour assurer une distribution uniforme de l'air de refroidissement dans tout le moteur.
Le remplacement des chicanes usées ou manquantes lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité d'origine du système de refroidissement d'usine, réduisant ainsi le risque de surchauffe et contribuant à une durée de vie plus longue du moteur.
Que vous effectuiez une restauration de concours ou une reconstruction de moteur de haute qualité, des chicanes en aluminium correctement ajustées sont un élément essentiel pour obtenir des performances fiables.
Avantages du remplacement du kit de déflecteur moteur
- Rétablit le flux d'air de refroidissement correct
- Améliore le refroidissement des cylindres et de la culasse
- Réduit le risque de surchauffe
- Remplace les chicanes d'origine corrodées ou endommagées
- Contribue à maximiser la fiabilité et la durée de vie du moteur.
- Offre un ajustement de type usine
- Indispensable pour la reconstruction et la restauration professionnelles des moteurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110603501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Ce petit composant essentiel assure une étanchéité parfaite entre le bouchon de vidange et le carter d'huile moteur, empêchant ainsi toute fuite d'huile. Ses dimensions et sa fabrication sont conformes aux spécifications d'origine Porsche, garantissant un ajustement et une étanchéité optimaux.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 981 Boxster
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 981C Cayman
Porsche 982 (718) Cayman
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991
Diagramme de référence n° 24
Cette bague d'étanchéité de qualité supérieure (également appelée rondelle d'écrasement ou joint) est conçue selon les diamètres intérieurs/extérieurs et l'épaisseur de matériau corrects utilisés par Porsche sur plusieurs plateformes de modèles.
Ce joint torique est idéal lors de chaque vidange d'huile après dépose et repose du bouchon de vidange, ainsi que lorsque le joint d'origine présente des signes de déformation, de corrosion ou d'endommagement. Cette version conforme aux spécifications d'origine offre un montage direct et une étanchéité constante, comparable à celle de la pièce préconisée par le constructeur.
Le joint torique du bouchon de vidange d'huile se situe entre la tête du bouchon et la surface du carter d'huile. Lorsque le bouchon est serré au couple prescrit, le joint se comprime légèrement pour former une barrière étanche, empêchant ainsi l'huile moteur de s'échapper du carter sous pression ou en cas de vibrations. Une étanchéité optimale contribue au maintien d'un niveau d'huile correct et évite les fuites désagréables sur la route ou au garage.
Fonction : Installé à chaque retrait du bouchon de vidange d'huile moteur, le joint torique est comprimé lors de sa mise en place, assurant une étanchéité parfaite autour de l'orifice de vidange. Son rôle est crucial car même de petites fuites d'huile peuvent entraîner une baisse du niveau d'huile, des dommages potentiels au moteur et la contamination des composants de la suspension ou de l'échappement. Le joint torique de correspondance avec le modèle d'origine reproduit les caractéristiques de la surface d'étanchéité de la pièce d'origine, garantissant ainsi que le couple et la compression restent dans les tolérances prévues par le constructeur.
Les joints toriques des bouchons de vidange d'huile sont des pièces d'étanchéité à usage unique qui se déforment à chaque utilisation. Réutiliser un joint usé ou comprimé peut entraîner des fuites d'huile, notamment en cas de variations de température et de vibrations. Un joint torique conforme aux spécifications d'origine garantit une étanchéité fiable, préservant ainsi la lubrification du moteur, évitant les pertes d'huile et protégeant contre la contamination environnementale.
Quand remplacer :
• Chaque fois que le **bouchon de vidange d'huile est retiré»
• Si le joint d'étanchéité existant présente des fissures, un aplatissement ou de la corrosion
• Lors de l'entretien courant de l'huile et du filtre
• Après avoir constaté une légère fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange
• Lors de l'entretien du moteur ou du retrait du carter d'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90012310630
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
(Pour les voitures équipées d'un bouton de klaxon en forme de papillon ou de palet de hockey)
Préservez le bon fonctionnement des commandes électriques de votre Porsche grâce à cette plaque de contact de colonne de direction, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette plaque assure une connexion électrique continue entre la colonne de direction et le volant, garantissant ainsi le fonctionnement fiable du klaxon et des autres commandes électriques au volant, tout en permettant une rotation libre de ce dernier.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 29
Avec le temps, la plaque de contact d'origine peut s'user sous l'effet des mouvements répétés du volant, présenter de la corrosion sur ses surfaces de contact ou s'endommager avec l'âge et l'usage. Ces problèmes peuvent entraîner une perte intermittente ou totale du klaxon et des contacts électriques défaillants. Le remplacement d'une plaque de contact usée ou endommagée rétablit une continuité électrique fiable et garantit le bon fonctionnement des commandes au volant. Cette plaque de contact de colonne de direction, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une connexion électrique continue entre la colonne de direction et le volant.
- Permet aux circuits électriques de rester connectés pendant la rotation du volant.
- Assure un fonctionnement fiable du klaxon.
- Maintient un contact électrique constant lors des mouvements de direction.
- Remplace les plaques de contact d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Restaure le bon fonctionnement du système électrique de la direction.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le klaxon fonctionne par intermittence.
- Le klaxon ne fonctionne pas du tout.
- Contact électrique irrégulier lors de la rotation du volant.
- Surfaces de contact usées ou endommagées.
- Corrosion affectant la plaque de contact.
- Usure excessive constatée lors de l'entretien de la colonne de direction.
- Des défauts électriques ont été découverts lors des travaux de restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La plaque de contact de la colonne de direction est un élément essentiel du système électrique de la colonne de direction Porsche. Elle assure un contact électrique permanent entre la colonne de direction fixe et le volant rotatif. Une plaque de contact usée ou endommagée peut entraîner un fonctionnement aléatoire du klaxon et des pannes électriques intermittentes, ce qui nuit au confort et à la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'une plaque de contact défectueuse rétablit une continuité électrique fiable, garantit le bon fonctionnement du klaxon et contribue au bon fonctionnement du système électrique de la colonne de direction. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette plaque de contact de colonne de direction offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161391500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Poignée de capot avant d'origine pour Porsche 356B et 356C. Reproduisant fidèlement le design d'origine, elle offre un ajustement parfait, une finition polie et un style vintage authentique, idéale pour les restaurations ou les remplacements.
Convient à :
Porsche 356B / 356C 1960 - 1965
Schéma de référence n° 14
Cette poignée est montée sur le couvercle du coffre avant et permet au propriétaire d'ouvrir ou de verrouiller le capot en douceur. Elle apporte également une touche décorative aux modèles anciens, préservant ainsi leur aspect d'époque.
Les poignées de capot d'origine peuvent se corroder, s'affaiblir ou se casser avec le temps, nuisant ainsi à leur fonctionnalité et à leur esthétique. Une nouvelle poignée de remplacement rétablit la fiabilité de l'ouverture et de la fermeture du capot, préserve l'esthétique extérieure et assure un ajustement parfait sans nécessiter de modifications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455902105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Améliorez la sécurité et redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce feu de recul conforme à l'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce feu de recul offre un éclairage arrière optimal lors des manœuvres, tout en signalant vos intentions aux autres usagers de la route. Il préserve également l'aspect d'usine du bloc optique arrière grâce à une compatibilité et une finition parfaites.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Avec le temps, le feu de recul d'origine peut se fissurer, se ternir, se décolorer ou s'endommager suite à un choc, aux UV ou à l'humidité. Un feu de recul détérioré peut réduire l'intensité lumineuse, laisser l'eau s'infiltrer et nuire à la visibilité et à l'esthétique du véhicule. Remplacer un feu de recul usé ou endommagé permet de retrouver un éclairage efficace et de garantir le bon fonctionnement du système d'éclairage arrière. Ce feu de recul, conforme à l'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Éclaire la zone située derrière le véhicule lors des manœuvres de marche arrière.
- Signalisation aux autres usagers de la route indiquant que le véhicule effectue une marche arrière.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique arrière.
- Fournit un éclairage arrière clair et constant.
- Remplace les feux de recul d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
- Contribue à maintenir des manœuvres de marche arrière sûres.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille de feu de recul fissurée ou endommagée.
- Réduction de l'intensité lumineuse en marche arrière.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier d'éclairage.
- Lentille décolorée ou ternie.
- Points de fixation ou boîtier cassés.
- Infiltration d'eau affectant le bloc optique.
- Dommages constatés lors de la restauration ou des réparations de la partie arrière de la carrosserie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le feu de recul est un élément essentiel du système d'éclairage arrière Porsche. Il améliore la visibilité lors des manœuvres en marche arrière et signale aux piétons et aux autres usagers de la route que le véhicule recule. Un feu de recul endommagé ou détérioré peut réduire l'éclairage, permettre à l'humidité de s'infiltrer et nuire à la sécurité et à l'esthétique du véhicule.
- Le remplacement d'un feu de recul usé rétablit un éclairage arrière fiable, améliore la sécurité lors des manœuvres et préserve l'aspect d'origine du bloc optique arrière. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce feu de recul conforme à l'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463163105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Reproduction d'antenne manuelle Hirschmann à pointe rouge
Redonnez à votre Porsche classique son apparence d'origine et ses performances radio optimales grâce à cette antenne manuelle Hirschmann à pointe rouge, une reproduction conforme aux spécifications d'origine. Cette antenne reproduit fidèlement le design distinctif de Hirschmann, devenu emblématique de nombreux véhicules Porsche d'époque.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Dotée de son embout rouge emblématique et d'un mât télescopique à déploiement manuel, cette antenne rehausse l'originalité de votre véhicule tout en assurant une réception radio AM et FM fiable. Elle constitue la touche finale idéale pour les restaurations de concours, les remises à neuf dans le respect de l'authenticité d'époque et pour les propriétaires soucieux de préserver le caractère authentique de leur Porsche classique.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette antenne manuelle offre un ajustement, une qualité et une apparence excellents tout en conservant le fonctionnement traditionnel attendu de l'unité Hirschmann d'origine.
À quoi sert l'antenne manuelle ?
L'antenne manuelle capte les signaux radio et les transmet au récepteur radio du véhicule, assurant ainsi une réception claire des émissions AM et FM. Le mât télescopique peut être déployé manuellement pour une puissance de signal optimale ou rétracté lorsqu'il n'est pas utilisé afin de le protéger des chocs.
Au-delà de sa fonction pratique, l'antenne Hirschmann est aussi un détail visuel important sur les premiers modèles Porsche, contribuant à l'aspect authentique d'usine que les collectionneurs et les passionnés apprécient.
Pourquoi les antennes manuelles tombent-elles en panne ?
Après des décennies d'exposition aux intempéries, les antennes manuelles subissent naturellement une usure et une détérioration.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion du mât télescopique
- La saleté et l'oxydation peuvent provoquer le blocage ou le grippage du mât.
- Sections de mât tordues suite à un impact accidentel
- Mécanisme d'extension interne usé ou endommagé
- Joints de montage endommagés permettant les infiltrations d'eau
- Corrosion de la base de l'antenne ou des connexions électriques
Avec la corrosion, le déploiement et le repliage de l'antenne peuvent devenir difficiles, tandis que des sections de mât endommagées peuvent réduire considérablement la réception radio. L'infiltration d'eau par des joints détériorés peut également provoquer de la corrosion à l'intérieur de l'aile et du fuselage environnant.
Quand faut-il remplacer l'antenne manuelle ?
Le remplacement est recommandé dès lors que l'antenne ne fonctionne plus correctement ou ne permet plus une réception radio fiable.
Les signes typiques comprennent :
- Réception radio mauvaise ou intermittente
- Mât télescopique tordu ou endommagé
- Mât bloqué ou ne se déployant pas complètement
- Corrosion ou piqûres sur les parties chromées
- Embout rouge endommagé ou manquant
- Des infiltrations d'eau se produisent autour du support d'antenne.
- Lors des restaurations de concours ou de la remise en état de la carrosserie
Le remplacement de l'antenne rétablit à la fois la fonctionnalité et l'apparence d'époque du véhicule, tout en contribuant à protéger la carrosserie contre les infiltrations d'eau.
Composants de garniture extérieure et électriques de la Porsche 356
Le souci du détail est ce qui distingue une restauration Porsche d'exception, et les accessoires extérieurs, comme la reproduction de l'antenne Hirschmann, jouent un rôle important dans le maintien de l'authenticité d'origine. Si les antennes modernes offrent un certain confort, rien n'égale l'apparence et le fonctionnement de l'antenne classique à commande manuelle à embout rouge qui équipait de nombreux modèles Porsche anciens.
Le remplacement d'une antenne endommagée ou usée améliore non seulement la réception radio, mais restaure également l'un des éléments stylistiques subtils qui définissent le caractère de la Porsche 356.
Qu’il s’agisse de réaliser une restauration de concours ou simplement de remplacer un composant d’origine vieillissant, une antenne de type Hirschmann OE Match offre l’aspect correct et les performances fiables attendues d’une pièce de restauration haut de gamme.
Avantages du remplacement de l'antenne manuelle
- Rétablit une réception radio claire
- Retourne une extension et une rétraction manuelles fluides
- Améliore l'aspect d'origine du véhicule
- Réduit le risque d'infiltration d'eau autour du point de fixation
- Complément idéal des restaurations de qualité concours
- Fabriqué pour un ajustement précis et une longue durée de vie
- Reproduit fidèlement le design emblématique à embout rouge Hirschmann
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64464500100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros