Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pour les distributeurs Marelli S112AX et S112BX.
Fabriqué en bakélite d'origine, il en a l'aspect et les performances.
Convient à :
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6
La tête d'allumeur est un élément essentiel du système d'allumage. Elle achemine l'énergie haute tension de la bobine d'allumage, via le rotor, vers chaque bougie dans le bon ordre. Une tête d'allumeur en bon état garantit une étincelle constante, un calage d'allumage précis, une combustion régulière et un fonctionnement optimal du moteur ; autant d'éléments indispensables à la fiabilité et à la qualité de conduite.
Avec le temps, les têtes d'allumeur peuvent être endommagées par la chaleur, les vibrations, l'humidité et les contraintes électriques. Cela peut entraîner des fissures, des dépôts de carbone, de la corrosion sur les contacts ou une dégradation de l'isolation, autant de problèmes susceptibles de provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, une instabilité de l'allumage ou des difficultés de démarrage. Installer une tête d'allumeur adaptée permet de rétablir une étincelle propre et fiable, d'améliorer la fiabilité et d'éviter les problèmes d'allumage.
Quand remplacer :
• Fissures visibles, usure ou traces de carbone sur la surface du capuchon ou les contacts
• Ratés d'allumage intermittents, ralenti instable ou performances moteur médiocres
• Difficultés de démarrage, notamment par temps humide
• Le bouchon d'origine a des décennies ou est suspecté d'être fragile.
• Révision complète du système d'allumage (rotor, vis platinées, tête d'allumeur, câbles)
• Après exposition à l'humidité, à l'huile ou à des contaminants, s'assurer que le système d'allumage est étanche et protégé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160295300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Plaques de blocage chauffantes (paire)
Complétez la restauration de votre moteur ou la modification de votre système de chauffage grâce à ce kit de plaques d'obturation de chauffage, fourni par paire. Ces plaques assurent une étanchéité parfaite des sorties de chauffage inutilisées, contribuant ainsi à maintenir une circulation d'air optimale dans le système de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Remplace le numéro 1 sur le schéma ci-joint
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le ventilateur de refroidissement alimente en air le système de refroidissement du moteur et le système de chauffage de l'habitacle via des échangeurs de chaleur. Lorsque le système de chauffage est supprimé, modifié ou n'est plus nécessaire, les sorties de chauffage inutilisées doivent être correctement obturées. Ces plaques d'obturation empêchent les fuites d'air de refroidissement, garantissant ainsi son acheminement vers les ailettes de refroidissement du moteur, là où il est le plus nécessaire.
Fabriquées selon les normes OE Match, ces plaques offrent un ajustement de type usine et sont idéales pour les conversions de suppression de chauffage, les véhicules de compétition, les reconstructions de moteurs et les restaurations de qualité concours.
À quoi servent les plaques de blocage de chauffage ?
Les plaques d'obturation de chauffage sont conçues pour obturer les sorties des conduits de chauffage sur le carter du ventilateur du moteur ou les composants de chauffage associés lorsque le système de chauffage d'origine n'est plus utilisé.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Empêcher l'air de refroidissement de s'échapper des bouches de chauffage inutilisées
- Assurer un flux d'air correct à travers les cylindres et les culasses du moteur
- Amélioration de l'efficacité du refroidissement
- Empêcher la saleté, la poussière et les débris de pénétrer dans les ouvertures inutilisées des conduits de chauffage.
- Offrant un aspect propre et d'origine dans le compartiment moteur
Il est particulièrement important de bien obturer les sorties de chauffage inutilisées sur les moteurs refroidis par air, où un flux d'air efficace est essentiel au maintien de températures de fonctionnement stables.
Pourquoi faut-il remplacer les plaques de blocage de chauffage ?
Les plaques d'obturation d'origine, ou les composants qu'elles remplacent, peuvent s'endommager, se corroder ou se déformer après des décennies d'exposition à la chaleur du moteur, à l'humidité et aux débris de la route.
Dans de nombreux cas, sur les véhicules anciens dont le chauffage a été supprimé, les plaques d'obturation peuvent être improvisées avec des matériaux inadaptés, ou les sorties d'air peuvent tout simplement être restées ouvertes. L'air de refroidissement s'échappe alors, ce qui réduit l'efficacité du système de refroidissement du moteur.
Le remplacement est également recommandé si les plaques d'origine sont :
- Corrodé ou rouillé
- Courbé ou déformé
- Mauvaise coupe
- Disparu complètement
- Endommagé lors de précédents travaux sur le moteur
L'installation de plaques d'obturation conformes aux spécifications d'origine (OE Match) permet de restaurer le compartiment moteur à un niveau professionnel tout en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Quand faut-il les remplacer ?
Les plaques de blocage de la résistance chauffante doivent être installées ou remplacées chaque fois que :
- Réalisation d'une conversion de suppression de chauffage
- Suppression ou modification du système de chauffage d'origine
- Reconstruction du moteur
- Restauration du compartiment moteur
- Remplacement des tôles de moteur endommagées ou corrodées
- Des plaques d'obturation manquantes ou incorrectes sont découvertes
Le remplacement des plaques usées ou incorrectes permet d'optimiser l'efficacité du refroidissement tout en améliorant l'apparence et la fiabilité du compartiment moteur.
Composants de chauffage et de refroidissement du moteur pour Porsche 911, 912 et 930
Le moteur Porsche refroidi par air repose sur un flux d'air soigneusement contrôlé pour maintenir des températures de fonctionnement optimales. Chaque composant du système de refroidissement, y compris les tôles du moteur, les conduits et les grilles de sortie du chauffage, joue un rôle essentiel pour diriger l'air de refroidissement précisément là où Porsche l'a prévu.
Lorsque le système de chauffage a été retiré ou modifié, la pose de plaques d'obturation correctement conçues permet d'éviter les pertes d'air de refroidissement et garantit un flux d'air maximal vers les cylindres et les culasses.
Qu’il s’agisse de restaurer une voiture de route, de préparer un véhicule de compétition ou de réaliser une reconstruction détaillée du moteur, le remplacement des plaques de blocage de chauffage manquantes ou endommagées est une étape simple mais importante pour maintenir l’efficacité du moteur et obtenir une finition de qualité d’usine.
Avantages du remplacement des plaques de blocage de la résistance chauffante
- Rétablit le débit d'air de refroidissement du moteur.
- Empêche l'air de refroidissement de s'échapper par les sorties de chauffage inutilisées.
- Contribue au maintien de températures de fonctionnement stables du moteur
- Protège les ouvertures inutilisées des conduits de chauffage contre la saleté et les débris.
- Améliore l'apparence du compartiment moteur
- Offre une finition de type usine
- Idéal pour les conversions et les projets de restauration de systèmes de suppression de chauffage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121129700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Section de réparation d'étagères sous la vitre arrière
Redonnez à votre Porsche classique toute sa robustesse et son authenticité grâce à cette pièce de réparation pour la plage arrière. Ce panneau reproduit fidèlement la pièce d'origine, ce qui en fait la solution idéale pour réparer la corrosion ou les dommages causés par un accident sous la lunette arrière.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L LWB (F)
Le panneau situé sous la lunette arrière constitue un élément essentiel de la carrosserie de la Porsche 911. Il relie l'ouverture de la lunette arrière à la plage arrière et à la cloison arrière, contribuant ainsi à renforcer l'habitacle tout en supportant le cadre de la lunette arrière, les garnitures intérieures et l'insonorisation. En tant que panneau structurel, son maintien en bon état est primordial pour préserver la rigidité, la sécurité et l'authenticité du véhicule.
Fabriquée selon les normes OE Match à partir d'acier de qualité automobile, cette section de réparation offre une excellente précision dimensionnelle et un ajustement parfait, réduisant ainsi le travail de fabrication et contribuant à une restauration de qualité professionnelle.
Que fait le service de réparation des étagères à colis ?
Situé directement sous la lunette arrière, ce panneau remplit plusieurs rôles structurels et fonctionnels importants :
- Renforce l'ouverture de la lunette arrière
- Fait partie de l'ensemble de la plage arrière
- Renforce la rigidité de la structure arrière de la carrosserie.
- Soutient la garniture intérieure arrière et l'isolation
- Fournit le profil de montage correct pour les panneaux de carrosserie environnants
- Contribue à maintenir l'alignement de l'ouverture de la lunette arrière
Du fait de son intégration à la carrosserie, la détérioration de cette zone peut affecter à la fois l'intégrité structurelle et l'apparence du véhicule.
Pourquoi ce panel échoue-t-il ?
La zone de réparation située sous la lunette arrière est l'une des zones de corrosion les plus courantes sur les premiers modèles de Porsche 911.
Avec le temps, le joint de la lunette arrière durcit et se rétracte naturellement, laissant passer l'eau de pluie derrière la vitre. L'humidité se retrouve alors piégée sous l'isolant de la plage arrière et entre les panneaux de carrosserie qui se chevauchent, où elle reste souvent inaperçue pendant de nombreuses années.
Les autres causes de défaillance comprennent :
- Condensation emprisonnée sous les garnitures intérieures
- Étanchéité des joints défectueuse
- Mauvaises réparations antérieures
- Dommages accidentels
- Stockage à long terme de véhicules dans des environnements humides
La corrosion se développant de l'intérieur vers l'extérieur, les dommages visibles ne sont souvent qu'un petit indicateur d'une détérioration plus importante, cachée sous la surface.
Si elle n'est pas traitée, la rouille peut se propager à l'ouverture de la lunette arrière, à la plage arrière, au panneau du siège arrière, aux ailes intérieures et aux sections structurelles adjacentes, rendant les réparations beaucoup plus importantes et coûteuses.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque la corrosion a fragilisé le panneau d'origine ou lorsque des dommages accidentels ont affecté son intégrité structurelle.
Les signes typiques comprennent :
- Des cloques de rouille apparaissent sous la vitre arrière.
- Corrosion autour du joint de la lunette arrière
- Métal mou ou perforé
- De l'eau s'infiltre à l'intérieur arrière
- Tapis arrière humides ou isolation
- Réparations de soudure antérieures de mauvaise qualité
- Ouverture de la lunette arrière déformée ou endommagée
- Lors de restaurations à nu ou de reconstructions complètes de la carrosserie
Le remplacement du métal corrodé par une pièce de réparation conforme aux spécifications d'origine (OE Match) restaure la solidité du véhicule et offre une base solide pour la finition de la carrosserie et la peinture.
Panneaux de réparation et de restauration de la carrosserie arrière de la Porsche 911
La zone située sous la lunette arrière est l'une des parties les plus sujettes à la corrosion de la carrosserie d'une Porsche 911 classique. L'humidité étant souvent emprisonnée derrière les joints de vitre et l'isolation vieillissants, la rouille peut rester cachée pendant des décennies avant de se manifester.
Le remplacement des parties de carrosserie corrodées par des panneaux de réparation conformes aux spécifications d'origine, fabriqués avec précision, contribue à préserver la structure originale du véhicule tout en réduisant considérablement le temps de fabrication lors de la restauration.
Qu’il s’agisse d’une restauration de concours, de la réparation de dommages suite à un accident ou de la restauration d’un projet à long terme, le remplacement des panneaux structurels affaiblis garantit que votre Porsche conserve sa solidité, sa valeur et son aspect d’origine.
Avantages du remplacement de la section de réparation de la plage arrière
- Restaure la rigidité structurelle de la carrosserie arrière
- Élimine la corrosion et l'affaiblissement du métal
- Empêche la propagation de la rouille aux panneaux environnants
- Rétablit le profil correct de l'ouverture de la lunette arrière
- Réduit la fabrication lors de la restauration
- Fournit une base solide pour la pose de la peinture et des moulures
- Indispensable pour des réparations de carrosserie de qualité professionnelle
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150195100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Collier de serrage de la conduite de carburant
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Fixez et maintenez correctement le système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce collier de serrage pour conduite de carburant. Ce collier assure un maintien ferme des conduites, les protégeant ainsi des vibrations, des frottements et des mouvements indésirables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L LWB (F)
Diagramme de référence n° 31
Bien que de petite taille, le collier de serrage de la conduite de carburant joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du système d'alimentation. Il maintient fermement la conduite de carburant en place, l'empêchant de frotter contre la carrosserie, les composants du moteur ou les arêtes vives. En assurant le bon positionnement de la conduite, le collier contribue à réduire les contraintes sur les raccords et minimise les risques d'usure prématurée ou de fuites de carburant.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette bride de remplacement offre un ajustement et une durabilité de type usine, ce qui la rend idéale pour les réparations du système d'alimentation, les projets de restauration du compartiment moteur et l'entretien préventif des modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.
À quoi sert le collier de serrage de la conduite de carburant ?
Le collier de serrage de la conduite de carburant est conçu pour maintenir fermement le tuyau de carburant tout en permettant au système d'alimentation de fonctionner en toute sécurité malgré les mouvements et vibrations normaux du moteur.
Le positionnement correct des conduites de carburant est essentiel pour garantir :
- Les tuyaux de carburant ne peuvent pas bouger excessivement.
- Les tuyaux sont protégés contre l'abrasion
- Les connexions restent soumises à une contrainte minimale
- Les conduites de carburant sont acheminées en toute sécurité à l'écart des sources de chaleur et des composants mobiles.
- Le système d'alimentation en carburant reste fiable et sûr
Bien que souvent négligées lors de la restauration, les brides manquantes ou endommagées peuvent réduire considérablement la durée de vie des nouveaux tuyaux de carburant.
Pourquoi les colliers de serrage des conduites de carburant tombent-ils en panne ?
Les colliers de serrage des conduites de carburant sont exposés pendant des décennies à la chaleur, à l'humidité, aux saletés de la route, aux contaminants d'huile et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, ils peuvent se corroder, se tordre ou s'affaiblir, réduisant ainsi leur capacité à maintenir la conduite de carburant en place.
Lors de réparations précédentes, il arrive que les colliers de serrage soient omis ou endommagés lors du remplacement des durites de carburant. Des colliers de serrage de rechange mal installés peuvent également ne pas maintenir la durite en place, ce qui peut entraîner un frottement excessif et, à terme, une usure prématurée de la conduite de carburant.
Étant donné que les colliers d'origine de nombreux modèles Porsche 911 anciens ont maintenant plus de cinquante ans, leur remplacement est souvent recommandé lors de la remise à neuf du système d'alimentation.
Quand faut-il remplacer le collier de serrage de la conduite de carburant ?
Le collier de serrage de la conduite de carburant doit être inspecté chaque fois que les tuyaux de carburant ou d'autres composants du système d'alimentation en carburant sont entretenus.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Corrosion ou rouille
- Forme de pince tordue ou déformée
- pince desserrée ou manquante
- mouvement du tuyau de carburant
- Signes de frottement ou d'abrasion des tuyaux
- Réparations incorrectes précédentes
- Lors du remplacement du tuyau de carburant
- Lors de la restauration du compartiment moteur ou de la restauration complète du véhicule
Le remplacement des colliers usés ou manquants permet de garantir que le système d'alimentation en carburant reste correctement acheminé, réduisant ainsi le risque d'endommagement des tuyaux et améliorant la fiabilité à long terme.
Composants du système d'alimentation en carburant de la Porsche 911
Le système d'alimentation en carburant de chaque Porsche classique ne se résume pas à des pompes, des filtres et des durites. Un acheminement correct et un support solide de chaque conduite de carburant sont tout aussi importants pour garantir la sécurité, la fiabilité et un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine.
Lors de la restauration, on néglige souvent de petits éléments de quincaillerie tels que les colliers de serrage des conduites de carburant, alors qu'ils jouent un rôle essentiel pour prévenir les dommages causés par les vibrations et garantir que le système d'alimentation continue de fonctionner comme prévu par Porsche.
Qu’il s’agisse de procéder à une révision complète du système d’alimentation ou de remplacer des durites de carburant vieillissantes, la pose de nouveaux colliers de serrage conformes aux spécifications d’origine permet de réaliser le travail dans les règles de l’art.
Avantages du remplacement du collier de serrage de la conduite de carburant
- Fixe correctement les tuyaux de carburant
- Empêche les mouvements inutiles du tuyau
- Réduit les frottements et les irritations
- Contribue à minimiser les contraintes sur les raccords de tuyaux
- Assure un fonctionnement sûr et fiable du système d'alimentation en carburant
- Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur
- Idéal lors des travaux de remplacement et de restauration des conduites de carburant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91611033000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ce support de tuyau d'injection est conçu pour fixer les tuyaux d'injection ou d'alimentation des Porsche 911 (1969-1977). Il maintient fermement les conduites d'injection, prévient l'usure due aux vibrations et assure un acheminement correct des tuyaux pour une intégrité durable du système.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977
Schéma de référence n° 11
Fabriqué pour correspondre à la conception d'origine de Porsche, ce support s'installe directement dans les points de montage d'usine et offre une fiabilité durable de type OE.
• Fonction : Fixe le tuyau d'injection ou d'alimentation en carburant à la culasse ou à l'ensemble pompe d'injection
• Position : Moteur – système d’injection de carburant / zone de la culasse
• Avantages : renforce le routage des conduites de carburant, minimise l'usure due aux vibrations et maintient un alignement correct
Les supports d'injection sont constamment exposés aux vibrations, à la chaleur et aux contraintes du moteur. Avec le temps, les pièces d'origine peuvent se desserrer, se corroder ou se tordre, ce qui peut entraîner une instabilité du support de tuyau, voire des fuites de carburant.
Remplacez ce support lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du système d'injection de carburant
• Vous observez des conduites d'injection desserrées, vibrantes ou mal alignées
• Le support d'origine présente des signes de corrosion ou de déformation
• Réinstallation de la plomberie d'injection après le retrait de la culasse ou de la pompe
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111033300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Tringlerie d'accélérateur avec leviers de déflecteur
Retrouvez la réactivité d'accélérateur exceptionnelle de votre Porsche ancienne grâce à cette tringlerie d'accélérateur avec leviers déflecteurs. Cet ensemble reproduit fidèlement la pièce d'origine, garantissant un fonctionnement souple, précis et fiable de l'accélérateur.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 58, 59, 60, 72, 73 et 74
La tringlerie d'accélérateur est un élément essentiel du système de commande du moteur. Elle transmet le mouvement de la pédale d'accélérateur aux corps de papillon ou aux carburateurs via la tringlerie mécanique du véhicule. Les leviers déflecteurs intégrés assurent un mouvement fluide de la tringlerie sur toute sa course, tout en préservant une géométrie correcte et en évitant les interférences avec les composants du moteur.
Sur les premiers modèles Porsche 911 à refroidissement par air, la tringlerie d'accélérateur influe directement sur la précision de l'accélération, la sensation à la pédale et la réactivité du moteur. Toute usure ou déformation de cette tringlerie peut réduire la précision, rendant la conduite moins agréable et affectant les performances du moteur.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette tringlerie de remplacement offre une excellente précision dimensionnelle, un fonctionnement correct et un ajustement de type usine, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, les reconstructions de moteurs et l'entretien courant.
À quoi sert la tringlerie d'accélérateur ?
La tringlerie d'accélérateur assure la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le mécanisme d'accélérateur du moteur. Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, la tringlerie transmet ce mouvement pour ouvrir progressivement les papillons des gaz, régulant ainsi la quantité d'air entrant dans le moteur et, par conséquent, contrôlant le régime moteur et la puissance.
Les leviers de déviation guident la tringlerie dans sa course optimale, assurant un mouvement fluide et réduisant les risques de blocage ou d'interférence. Le bon fonctionnement des composants de la tringlerie est essentiel pour une réponse prévisible de l'accélérateur, une accélération progressive et une régulation précise du moteur.
Pourquoi la tringlerie d'accélérateur tombe-t-elle en panne ?
Après des décennies de service, les composants de la tringlerie d'accélérateur sont soumis à des mouvements constants, aux vibrations du moteur, aux projections de la route et à l'humidité. Avec le temps, les points de pivot et les articulations de la tringlerie peuvent s'user, entraînant un jeu indésirable au sein du système.
La corrosion peut entraîner le grippage ou la rigidification des pièces mobiles, tandis que des dommages accidentels ou des réglages incorrects antérieurs peuvent altérer la géométrie de la tringlerie. Dans certains cas, des leviers de déflecteur usés ou tordus peuvent empêcher la tringlerie de se déplacer librement, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier ou une ouverture incomplète du papillon des gaz.
De nombreuses pièces d'origine ayant plus de cinquante ans, la détérioration est fréquente sur les véhicules non restaurés.
Quand faut-il le remplacer ?
La tringlerie d'accélérateur doit être inspectée lors de chaque réglage du moteur, du carburateur ou lors de travaux de restauration.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Jeu excessif dans la tringlerie d'accélérateur
- Pédale d'accélérateur collante ou dure
- Réponse à l'accélérateur incohérente
- Difficulté à atteindre l'ouverture maximale des gaz
- Points de pivot corrodés ou grippés
- Composants de liaison tordus ou endommagés
- Usure excessive autour des leviers du déflecteur
- Lors de la réfection des moteurs ou de la restauration complète des véhicules
Le remplacement des composants usés de la tringlerie rétablit un contrôle précis de l'accélérateur et contribue à ce que le moteur offre des performances fluides et prévisibles.
Composants de tringlerie d'accélérateur et de commande du moteur pour Porsche 911
La tringlerie d'accélérateur mécanique des premiers modèles Porsche 911 est un élément essentiel de l'expérience de conduite, offrant la réponse directe à l'accélérateur qui fait la renommée de ces voitures. Un entretien régulier de chaque composant de cette tringlerie est indispensable au bon fonctionnement du moteur, à une modulation précise de l'accélérateur et à une confiance maximale du conducteur.
Avec le temps, l'usure des tringleries des Porsche classiques peut progressivement réduire la précision de l'accélérateur sans que les propriétaires ne se rendent compte de la perte de performance. Le remplacement des pièces usées permet de retrouver les sensations d'origine à l'accélérateur et garantit une ouverture et une fermeture du papillon des gaz conformes aux spécifications Porsche.
Que vous restauriez une 911 à empattement court pour la remettre aux normes d'un concours d'élégance ou que vous souhaitiez simplement maintenir sa maniabilité, le remplacement de la tringlerie d'accélérateur est un investissement important pour la fiabilité et le plaisir de conduire.
Avantages du remplacement de la tringlerie d'accélérateur
- Rétablit un fonctionnement fluide et précis de l'accélérateur
- Améliore la sensation de la pédale d'accélérateur
- Élimine le jeu excessif dans la liaison
- Permet d'atteindre l'ouverture maximale des gaz
- Réduit le risque de collage ou d'adhérence
- Permet un réglage moteur plus précis
- Idéal pour la restauration et l'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110806101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Panneau de réparation de plage arrière – Empattement long (LWB)
Restaurez l'intégrité structurelle de votre Porsche classique grâce à ce panneau de réparation de plage arrière. Adapté aux modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) construits d'août 1971 à juillet 1989, ce panneau de réparation a été conçu pour remplacer avec précision les sections corrodées ou endommagées de la plage arrière tout en conservant le profil et l'ajustement d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
La plage arrière est bien plus qu'un simple support de garniture intérieure. Elle fait partie intégrante de la carrosserie de la 911, reliant la cloison arrière, les ailes intérieures et la structure environnante. Positionnée directement derrière les sièges arrière et au-dessus du compartiment moteur, elle rigidifie l'habitacle tout en supportant les garnitures intérieures arrière, l'insonorisation et la lunette arrière.
De par sa position, la plage arrière est régulièrement exposée à l'humidité, à la condensation et aux infiltrations d'eau provenant de joints de lunette arrière ou de joints de carrosserie détériorés. Sans traitement, la corrosion peut s'étendre aux panneaux structurels voisins, rendant indispensables des réparations rapides pour préserver la solidité et l'authenticité du véhicule.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce panneau de réparation offre une excellente précision dimensionnelle, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident et les réparations de corrosion sur les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.
Pourquoi les panneaux de tablette arrière se détériorent-ils ?
La plage arrière est l'une des zones de corrosion les plus fréquentes sur les modèles Porsche 911 classiques. L'eau s'infiltrant par des joints de lunette arrière vieillissants, des mastics d'étanchéité endommagés ou des conduits d'évacuation obstrués s'accumule souvent sous la lunette arrière et se retrouve piégée sous l'isolant et les garnitures.
Au fil des années, cette humidité emprisonnée provoque une corrosion qui se développe de l'intérieur vers l'extérieur. Comme une grande partie des dégâts reste cachée sous les tapis, l'isolation et les tissus d'ameublement, la rouille importante n'est souvent découverte que lors de travaux de restauration.
Outre la corrosion, les tablettes arrière peuvent également être endommagées par des réparations suite à un accident, des soudures de mauvaise qualité ou des modifications effectuées au cours de la vie du véhicule.
Si elle n'est pas traitée, la corrosion peut se propager à l'ouverture de la lunette arrière, aux ailes intérieures, au panneau du siège arrière et à la structure du châssis, augmentant considérablement les coûts de réparation.
Quand faut-il remplacer le panneau de la plage arrière ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que la corrosion ou des dommages structurels ont compromis le panneau d'origine.
Les signes typiques comprennent :
- Des cloques de rouille apparaissent sous la vitre arrière.
- Corrosion autour des joints de la plage arrière
- Métal mou ou perforé
- De l'eau s'infiltre à l'intérieur arrière.
- Réparations antérieures de mauvaise qualité
- Dommages accidentels
- Lors de restaurations complètes de carrosserie ou de reconstructions à nu
Le remplacement de la partie endommagée rétablit la solidité d'origine de la carrosserie tout en fournissant une base solide pour la peinture, les garnitures et la lunette arrière.
Panneaux de réparation et de restauration de carrosserie Porsche 911
Les carrosseries des Porsche 911 classiques doivent leur rigidité, leur sécurité et leur valeur à des panneaux structurels robustes et exempts de corrosion. La plage arrière, élément essentiel de l'habitacle et de la structure arrière de la carrosserie, doit être inspectée en priorité lors de toute restauration.
Le remplacement des panneaux rouillés par des pièces de réparation conformes aux spécifications d'origine permet de préserver l'authenticité du véhicule tout en réduisant les travaux de fabrication nécessaires lors des réparations de carrosserie. Associé à une soudure correcte, à un traitement antirouille et à une protection des cavités, un panneau de réparation de qualité garantit une restauration durable et pérenne.
Que vous procédiez à une restauration de concours, à la réparation de dommages suite à un accident ou à l'élimination de la corrosion, le remplacement du panneau de plage arrière est un investissement pour l'intégrité à long terme de votre Porsche 911.
Avantages du remplacement du panneau de la tablette arrière
Restaure la rigidité structurelle de la carrosserie. Élimine la corrosion et l'affaiblissement du métal. Empêche la propagation de la rouille aux panneaux de carrosserie environnants. Assure un ajustement parfait pour la pose des garnitures arrière et des vitres. Réduit le temps de fabrication lors de la restauration. Améliore la qualité et la longévité des réparations de carrosserie. Idéal pour les restaurations de concours et les ateliers de carrosserie professionnels.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150195200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez l'intégrité structurelle de la carrosserie de votre Porsche grâce à cette section de réparation de plage arrière sous lunette arrière, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce en acier peint remplace la partie corrodée ou endommagée de la plage arrière, restaurant ainsi sa solidité, ses contours et son aspect d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La plage arrière est particulièrement sensible à la corrosion due à l'humidité qui s'infiltre par les joints de lunette arrière vieillissants, à la condensation ou à une exposition prolongée aux intempéries. La rouille peut s'y propager rapidement, fragilisant la structure de la carrosserie et compromettant l'ajustement de la lunette arrière et des garnitures intérieures. Le remplacement de la partie endommagée par un panneau de réparation correctement façonné contribue à restaurer l'intégrité structurelle du véhicule et offre une base solide pour des réparations de carrosserie de haute qualité. Ce panneau de réparation de plage arrière, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour les réparations suite à un accident, la réparation de la corrosion et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace la plage arrière corrodée ou endommagée située sous la lunette arrière.
- Restaure la solidité structurelle de la partie arrière de la carrosserie.
- Recrée le profil du panneau d'origine.
- Fournit une base solide pour la restauration corporelle.
- Contribue à maintenir le bon ajustement de la lunette arrière et des garnitures intérieures.
- Remplace la tôle rouillée ou endommagée par un accident.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- De la rouille sous la lunette arrière.
- Corrosion autour du panneau de la plage arrière.
- Dégâts des eaux causés par des fuites au niveau des joints de la lunette arrière.
- Tôle perforée ou affaiblie.
- Plage arrière déformée ou endommagée suite à un accident.
- La lunette arrière ou les garnitures intérieures sont mal ajustées ou présentent des jeus.
- Corrosion identifiée lors de la restauration ou des réparations de carrosserie.
Pourquoi le remplacement est important :
- La plage arrière, située sous la lunette arrière, constitue un élément essentiel de la structure de la carrosserie Porsche. Elle soutient l'ouverture de la lunette arrière et contribue à la rigidité de la partie arrière de la carrosserie. La corrosion dans cette zone peut s'étendre aux panneaux adjacents, fragiliser la structure environnante et, si elle n'est pas traitée, accroître considérablement la complexité et le coût des réparations ultérieures.
- Le remplacement de la partie endommagée par un panneau de réparation correctement fabriqué restaure la solidité de la structure, garantit un alignement précis et constitue une base solide pour une restauration de carrosserie durable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette section de réparation de plage arrière sous lunette arrière en acier peint offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une construction robuste, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la corrosion et les projets de restauration de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150107101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356B (1959–1963)
Porsche 356C (1963–1965)
Ce réservoir de carburant de 52 litres est conçu pour remplacer la pièce d'origine Porsche, reproduisant fidèlement ses dimensions, son fonctionnement et son apparence. Fabriqué selon des normes de qualité élevées, il est doté d'un emplacement optimisé pour la jauge à carburant, garantissant ainsi une lecture précise du niveau et une intégration parfaite au système d'alimentation d'origine du véhicule.
Référence du diagramme :
Réf. n° 1
Ce que fait ce produit
- Stocke le carburant en toute sécurité jusqu'à ce que le moteur en ait besoin.
- Fournit du carburant à la pompe et aux conduites de carburant pour la combustion
- Supporte le système de jauge à carburant grâce à un montage de capteur correctement positionné.
- Maintient une capacité de carburant adéquate et un équilibre du système au sein du système d'alimentation en carburant
Symptômes d'usure ou de défaillance
- Fuites de carburant ou forte odeur d'essence autour du véhicule
- Présence visible de rouille, de corrosion ou de dommages physiques sur le réservoir
- Contamination du carburant due à la corrosion interne ou aux débris
- Conduites de carburant bouchées ou filtres obstrués
- Lecture incorrecte de la jauge à carburant en raison d'un support de capteur endommagé
Pourquoi le remplacement est important
- Prévient les fuites de carburant et les risques d'incendie potentiels.
- Assure une alimentation en carburant propre et constante au moteur
- Protège les pompes à carburant, les filtres et les carburateurs contre la contamination
- Rétablit la capacité de carburant correcte et le bon fonctionnement de la jauge à carburant
- Préserve l'originalité lors de la restauration d'une Porsche classique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64420100107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Redonnez un coup de jeune à l'intérieur de votre Porsche et améliorez son confort grâce à ce couvre-accoudoir de porte conforme à l'origine, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce couvre-accoudoir préserve l'aspect et le toucher d'origine de la garniture de porte tout en protégeant l'accoudoir de l'usure quotidienne et en maintenant une finition intérieure conforme à l'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 19
Avec le temps, le revêtement d'accoudoir d'origine peut se fissurer, se décolorer, s'abîmer, se déchirer ou s'user sous l'effet de l'usage régulier, des UV et du vieillissement. Un revêtement d'accoudoir détérioré peut nuire à l'esthétique générale de l'habitacle et réduire le confort du conducteur et des passagers. Remplacer un revêtement usé permet de redonner à l'intérieur son aspect d'origine et d'obtenir une finition impeccable. Ce revêtement d'accoudoir de porte, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant de l'intérieur, la rénovation et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect de l'accoudoir de porte.
- Offre une surface de repos confortable au conducteur ou au passager.
- Protège l'accoudoir de l'usure quotidienne.
- Remplace les couvertures d'origine fissurées, décolorées ou endommagées.
- Améliore l'aspect général des garnitures de porte.
- Permet d'obtenir une finition intérieure conforme à celle d'origine.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Revêtement d'accoudoir fissuré ou déchiré.
- Surface décolorée ou altérée.
- Éraflures, rayures ou usure excessive.
- Garniture d'accoudoir mal ajustée ou desserrée.
- Matériaux détériorés en raison de l'âge ou de l'exposition aux UV.
- Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures.
- Travaux de restauration nécessitant des composants de finition de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le revêtement de l'accoudoir de porte est un élément de garniture intérieure important qui contribue au confort et à l'esthétique de l'habitacle Porsche. Bien qu'essentiellement décoratif, un revêtement usé ou endommagé peut considérablement dégrader la qualité de l'intérieur et altérer l'aspect d'origine du véhicule.
- Le remplacement du revêtement d'accoudoir redonne du confort, embellit le panneau de porte et contribue à préserver l'authenticité de l'habitacle. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'usine, ce revêtement d'accoudoir offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155545
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Améliorez la visibilité et redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce bloc optique antibrouillard avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bloc optique complet offre un éclairage d'appoint en cas de brouillard, de pluie ou de neige, tout en préservant l'intégration et l'esthétique d'origine du système d'éclairage avant.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Avec le temps, le phare antibrouillard d'origine peut être endommagé par les débris de la route, l'humidité, la corrosion, les UV ou la détérioration du réflecteur interne. Ces problèmes peuvent réduire l'intensité lumineuse, provoquer de la condensation à l'intérieur de la lentille ou nuire à l'esthétique du véhicule. Remplacer un phare antibrouillard usé ou endommagé permet de retrouver un éclairage efficace, d'améliorer la sécurité par mauvais temps et de préserver l'aspect d'origine de l'avant du véhicule. Ce phare antibrouillard avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un éclairage avant supplémentaire par mauvais temps.
- Améliore la visibilité par temps de brouillard, de fortes pluies et de neige.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du système d'éclairage avant.
- Remplace les phares antibrouillard d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
- Contribue à maintenir un éclairage sûr et fiable.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille de phare antibrouillard fissurée ou cassée.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
- Flux lumineux réduit.
- Réflecteur corrodé ou endommagé.
- Infiltration d'eau affectant le fonctionnement de la lampe.
- Points de fixation ou boîtier cassés.
- Dommages ou détériorations accidentels constatés lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le feu antibrouillard avant est un élément essentiel du système d'éclairage Porsche. Il fournit un éclairage d'appoint au point le plus bas, améliorant la visibilité par mauvais temps et permettant aux autres usagers de la route de mieux voir votre véhicule. Un feu antibrouillard endommagé ou détérioré peut réduire son intensité lumineuse, favoriser l'infiltration d'humidité et nuire à la sécurité et à l'esthétique du véhicule.
- Le remplacement d'un phare antibrouillard usé rétablit un éclairage fiable, améliore la visibilité dans des conditions de conduite difficiles et redonne au système d'éclairage avant son aspect d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare antibrouillard avant offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99363108
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Redonnez à votre tableau de bord Porsche son aspect d'origine grâce à cette rosace de contour d'interrupteur en plastique, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette rosace s'adapte parfaitement à l'interrupteur, offrant une finition soignée et conforme à l'origine, tout en dissimulant la zone de fixation pour un rendu impeccable.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1969-1973 2.4L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 2
Avec le temps, l'enjoliveur en plastique d'origine peut se fissurer, se décolorer, se rayer ou devenir cassant sous l'effet de l'âge, des UV et des utilisations répétées. Un enjoliveur endommagé ou manquant peut nuire à l'esthétique du tableau de bord et laisser apparaître la fixation de l'interrupteur. Le remplacement de cette garniture usée redonne à l'habitacle son aspect d'origine et apporte la finition soignée attendue d'une Porsche bien entretenue ou restaurée. Cette rosace d'enjoliveur en plastique, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour les travaux de rénovation intérieure courants, les réparations de tableau de bord et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une finition soignée autour de l'interrupteur du tableau de bord.
- Dissimule la zone de montage de l'interrupteur pour un aspect d'origine.
- Permet de fixer l'interrupteur à l'intérieur du tableau de bord.
- Remplace les lunettes d'origine fissurées, décolorées ou manquantes.
- Restaure l'apparence des commandes du tableau de bord.
- Complément idéal des éléments de garniture intérieure environnants.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Cadre en plastique fissuré ou cassé.
- Garniture décolorée ou ternie.
- Rayures ou dommages esthétiques.
- Entourage de l'interrupteur mal ajusté ou endommagé.
- Il manque le cache autour de l'interrupteur du tableau de bord.
- Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures.
- Restauration du tableau de bord nécessitant des composants de finition de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- La rosace en plastique qui encadre le commutateur de tableau de bord est un petit élément de finition important qui embellit le tableau de bord Porsche tout en offrant un contour soigné au commutateur. Bien qu'essentiellement esthétique, une rosace endommagée ou manquante peut nuire considérablement à l'aspect de l'habitacle et laisser le commutateur apparent.
- Le remplacement d'un enjoliveur usé redonne à votre tableau de bord son aspect d'origine, améliore sa finition et contribue à maintenir le niveau d'exigence attendu d'un intérieur Porsche classique. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet enjoliveur de commande de tableau de bord en plastique, identique à l'original, offre un ajustement parfait, une construction robuste et un aspect authentique, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161321300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Redonnez un coup de jeune à votre tableau de bord Porsche avec ce cache chromé pour commutateur de phares/antibrouillards, conçu comme une pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache chromé recouvre le commutateur de phares ou d'antibrouillards, restaurant la finition d'usine et s'harmonisant parfaitement avec les garnitures intérieures.
Convient à :
- Porsche 911 1969-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Avec le temps, le cache chromé d'origine peut se rayer, se piquer, se ternir ou s'user sous l'effet de l'usage et des rayons du soleil. Un cache d'interrupteur endommagé ou manquant peut nuire à l'esthétique du tableau de bord, notamment sur les véhicules restaurés ou bien entretenus. Le remplacement de cette garniture usée redonne à l'habitacle son aspect d'origine et améliore la finition générale. Ce cache chromé, conforme à la pièce d'origine, est idéal pour la rénovation courante de l'intérieur, la réparation du tableau de bord et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Se place sur le commutateur des phares ou des feux de brouillard.
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Offre une finition chromée propre et de haute qualité.
- Remplace les caches d'interrupteurs d'origine rayés, usés ou manquants.
- Améliore l'apparence des commandes du tableau de bord.
- Complète les garnitures intérieures environnantes.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Finition chromée rayée ou usée.
- Piqûres ou corrosion en surface.
- Aspect délavé ou terne.
- Couvercle de l'interrupteur desserré ou endommagé.
- Il manque la garniture autour de l'interrupteur.
- Rénovation du tableau de bord nécessitant le remplacement des garnitures.
- Restauration intérieure nécessitant des éléments de finition de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache chromé est un petit élément de finition très visible qui contribue à l'aspect d'origine du tableau de bord Porsche. Bien qu'il ait une fonction purement esthétique, un contour de commutateur usé ou endommagé peut nuire sensiblement à l'aspect général de l'habitacle, notamment sur les véhicules restaurés ou de concours.
- Le remplacement du cache chromé redonne à votre Porsche son aspect d'origine, sublime la finition des commandes du tableau de bord et garantit une installation soignée et professionnelle. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache chromé pour commutateur de phares/antibrouillards offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161321650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Assurez une gestion moteur précise grâce à ce capteur de température de culasse conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur surveille la température de la culasse et fournit au système de gestion moteur des données précises, lui permettant d'ajuster l'injection et l'allumage pour des performances, une efficacité et une conduite optimales.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Avec le temps, les capteurs de température peuvent se détériorer sous l'effet des cycles de chauffe répétés, des vibrations et du vieillissement, ce qui entraîne des mesures de température inexactes, voire une panne complète du capteur. Un capteur de température de culasse défectueux peut provoquer des difficultés de démarrage, un fonctionnement irrégulier du moteur, une surconsommation de carburant et un mauvais réglage du mélange air/carburant. Le remplacement du capteur rétablit une surveillance précise de la température du moteur et contribue à garantir le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Ce capteur de température de culasse, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température de la culasse du moteur.
- Transmet des données de température précises au système de gestion du moteur.
- Contribue à optimiser l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage.
- Favorise un rendement moteur optimal et une consommation de carburant réduite.
- Contribue à un démarrage à froid fiable et à un fonctionnement moteur régulier.
- Remplace les capteurs de température d'origine défectueux ou imprécis.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Démarrage difficile à froid ou à chaud.
- Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Performances moteur médiocres.
- Hésitation du moteur à l'accélération.
- Mélange de carburant incorrect dû à des relevés de température inexacts.
- Capteur défectueux identifié lors du diagnostic ou de la restauration du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température de culasse est un composant essentiel de la gestion moteur. Il fournit au calculateur des informations précises sur la température de fonctionnement du moteur. Ces données permettent au système de gestion moteur d'ajuster avec précision l'injection de carburant et l'avance à l'allumage, garantissant ainsi une combustion efficace, un démarrage fiable et un fonctionnement moteur optimal.
- Un capteur défectueux peut transmettre des relevés de température inexacts, entraînant des mélanges air/carburant incorrects, une mauvaise tenue de route, une surconsommation de carburant et une sollicitation excessive du moteur. Le remplacement d'un capteur usé ou défaillant rétablit une surveillance précise de la température et contribue au bon fonctionnement du moteur. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de température de culasse, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311906041A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Restaurez la sécurité et l'aspect d'origine de la vitre d'aération de votre Porsche grâce à ce verrou de vitre d'aération noir et chromé, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce verrou assure un verrouillage sécurisé et une ouverture fluide de la vitre de custode, tout en préservant l'esthétique d'usine grâce à sa finition noire et chromée.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Avec le temps, le verrou d'origine de la vitre d'aération peut s'user, se desserrer, se corroder ou s'endommager sous l'effet d'une utilisation continue et des intempéries. Un mécanisme de verrouillage usé peut ne plus maintenir la vitre d'aération correctement, entraînant des mouvements indésirables, des bruits de vent, des infiltrations d'eau ou une sécurité réduite. Le remplacement du verrou rétablit un fonctionnement fiable et améliore à la fois la fonctionnalité et l'esthétique de la portière. Ce verrou de vitre d'aération, conforme à l'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient la fenêtre d'aération en position fermée.
- Permet une ouverture et une fermeture en douceur de la vitre de custode.
- Contribue à prévenir les mouvements indésirables des vitres pendant la conduite.
- Réduit les risques de bruit du vent et d'infiltration d'eau.
- Restaure l'aspect d'origine du mécanisme de la vitre d'aération.
- Remplace les mécanismes de verrouillage usés, endommagés ou corrodés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La vitre d'aération ne se verrouille pas correctement.
- Mécanisme de verrouillage desserré ou usé.
- Difficulté à ouvrir ou à fermer la fenêtre d'aération.
- Mouvement excessif de la vitre d'aération pendant la conduite.
- Corrosion ou endommagement du corps de la serrure.
- Augmentation du bruit du vent ou infiltrations d'eau autour de la fenêtre d'aération.
- Restauration de porte nécessitant le remplacement des ferrures de la fenêtre d'aération.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le verrou de la vitre d'aération est un élément essentiel qui sécurise la vitre de custode ouvrante tout en permettant une ventilation pratique en cas de besoin. Un verrou usé ou endommagé peut compromettre la sécurité de la vitre, réduire l'étanchéité et nuire à l'esthétique et à la fonctionnalité de la porte.
- Le remplacement d'un verrou de vitre d'aération défectueux rétablit un fonctionnement sûr, améliore l'étanchéité, réduit les mouvements indésirables et le bruit du vent, et préserve l'esthétique d'origine du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce verrou de vitre d'aération offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154256
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Restaurez le refroidissement moteur d'origine et l'aspect d'origine du compartiment moteur grâce à ce kit de chicanes en aluminium (8 pièces), conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet de huit chicanes en aluminium assure l'étanchéité et la circulation de l'air au sein du système de refroidissement moteur, garantissant ainsi une ventilation efficace des cylindres et des culasses pour un contrôle optimal de la température.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Au fil du temps, les chicanes d'origine en tôle du moteur peuvent se déformer, se corroder, se fissurer ou disparaître lors des réfections et réparations moteur. Des chicanes endommagées ou incomplètes laissent échapper l'air de refroidissement, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement et pouvant entraîner une augmentation de la température de fonctionnement du moteur. Le remplacement des chicanes usées ou manquantes rétablit une gestion optimale du flux d'air et contribue à préserver les performances et la fiabilité du moteur. Ce kit de chicanes en tôle d'aluminium, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour les réfections moteur, l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Dirige l'air de refroidissement à travers le moteur comme prévu.
- Contribue au maintien des températures correctes des cylindres et de la culasse.
- Empêche l'air de refroidissement de s'échapper du carénage du moteur.
- Restaure le système de gestion du flux d'air d'origine.
- Remplace les déflecteurs de moteur tordus, corrodés, endommagés ou manquants.
- Assure un refroidissement moteur efficace et une fiabilité à long terme.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pièces manquantes du capot moteur ou du déflecteur.
- Déflecteurs en aluminium tordus, fissurés ou corrodés.
- Performances de refroidissement du moteur médiocres.
- Températures de fonctionnement du moteur élevées.
- tôles de moteur desserrées ou endommagées.
- Reconstruction ou restauration du moteur nécessitant le remplacement de la tôle de refroidissement.
- Réparations antérieures effectuées avec des ferblanteries incorrectes ou incomplètes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les chicanes en aluminium du moteur sont des éléments essentiels du système de refroidissement par air Porsche. Elles garantissent que l'air de refroidissement est dirigé précisément là où il est nécessaire, autour des cylindres et des culasses. Des chicanes manquantes ou endommagées réduisent l'efficacité du système de refroidissement en provoquant des fuites d'air, ce qui peut augmenter la température du moteur et potentiellement accélérer l'usure de ses composants critiques.
- Le remplacement des tôles de moteur endommagées ou incomplètes rétablit le flux d'air optimal, contribuant ainsi à un refroidissement moteur efficace, à une fiabilité accrue et à la préservation de l'authenticité du compartiment moteur. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de déflecteurs en aluminium pour moteur, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation, la réfection et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010602301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros