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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et protégez-la efficacement grâce à ce cache-haut-parleur en plastique noir, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache-haut-parleur protège le boîtier du haut-parleur tout en offrant une finition soignée, de type usine, qui s'harmonise parfaitement avec les garnitures intérieures de votre véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 29
Avec le temps, le cache d'origine du haut-parleur peut se fissurer, se déformer, se décolorer ou s'abîmer sous l'effet du temps, des UV et d'une utilisation régulière. Un cache détérioré nuit non seulement à l'esthétique de l'habitacle, mais expose également le haut-parleur et les composants environnants aux chocs et à la poussière. Remplacer un cache endommagé permet de restaurer la protection et l'aspect d'origine de l'intérieur. Ce cache de haut-parleur en plastique, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien, les réparations intérieures et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le boîtier du haut-parleur contre les dommages et la contamination.
- Restaure l'aspect d'origine des garnitures intérieures.
- Offre une finition soignée, de type industriel.
- Permet de dissimuler l'installation du haut-parleur.
- Remplace les couvertures d'origine fissurées, décolorées, déformées ou endommagées.
- Complète les éléments intérieurs environnants.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Couvercle en plastique fissuré ou cassé.
- Finition décolorée ou ternie.
- Couvercle déformé ou altéré.
- Cache-haut-parleur mal ajusté ou mal fixé.
- Rayures ou dommages causés par un impact.
- Couvercle du haut-parleur manquant.
- Rénovation ou restauration intérieure nécessitant le remplacement d'éléments de garniture.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache en plastique du haut-parleur est à la fois un élément de protection et d'esthétique intérieure. Il protège le haut-parleur des chocs et préserve l'aspect d'origine de l'habitacle. Un cache fissuré, décoloré ou manquant peut nuire à l'esthétique intérieure et exposer le haut-parleur à la saleté et aux dommages.
- Le remplacement d'un cache usé ou endommagé redonne à l'habitacle son aspect d'origine et préserve durablement le haut-parleur. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache de haut-parleur en plastique offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155204800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Protégez et optimisez le fonctionnement de votre système d'embrayage Porsche grâce à cette gaine de câble d'embrayage conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette gaine guide et protège le câble d'embrayage contre la saleté, l'humidité, l'abrasion et la chaleur, tout en assurant un mouvement régulier pour une pédale d'embrayage souple et précise.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 57
Avec le temps, la gaine d'origine peut se fissurer, se fendre, durcir ou s'user sous l'effet d'une utilisation continue et des intempéries. Une gaine endommagée peut permettre aux contaminants d'atteindre le câble d'embrayage, augmentant ainsi la friction, accélérant l'usure du câble et affectant le fonctionnement de l'embrayage. Remplacer une gaine de câble d'embrayage usée contribue à prolonger la durée de vie du câble et à maintenir une sensation constante à la pédale. Cette gaine de câble d'embrayage, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système d'embrayage et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le câble d'embrayage de la saleté, de l'humidité et des débris.
- Réduit la friction entre le câble et les composants environnants.
- Contribue à assurer un fonctionnement fluide de la pédale d'embrayage.
- Réduit l'usure due à l'abrasion et à l'exposition aux intempéries.
- Assure un mouvement régulier du câble d'embrayage.
- Remplace les pochettes d'origine fissurées, usées ou détériorées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Manchon de câble d'embrayage fissuré ou fendu.
- Revêtement protecteur durci ou détérioré.
- Effort accru sur la pédale d'embrayage.
- Mouvement saccadé ou irrégulier de la pédale d'embrayage.
- Usure ou dommage visible sur le câble d'embrayage.
- Contamination pénétrant dans le câble d'embrayage.
- Entretien ou remise en état du système d'embrayage nécessitant le remplacement des composants de protection.
Pourquoi le remplacement est important :
- La gaine du câble d'embrayage joue un rôle essentiel en protégeant ce dernier des agressions extérieures tout en lui permettant de se déplacer librement lors de l'utilisation de l'embrayage. Une gaine usée ou endommagée peut exposer le câble à la saleté, à l'humidité et à l'abrasion, augmentant ainsi la friction et accélérant son usure, ce qui peut à terme affecter les performances de l'embrayage et la sensation à la pédale.
- Le remplacement d'une gaine de câble d'embrayage usée contribue à un fonctionnement fluide de l'embrayage, prolonge la durée de vie du câble et assure la fiabilité du système d'embrayage sur le long terme. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette gaine de câble d'embrayage compatible offre un ajustement parfait, une protection fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142342102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Retrouvez un allumage fiable grâce à ce kit de câbles haute tension d'allumage conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet est conçu pour acheminer le courant haute tension de la bobine d'allumage ou du distributeur aux bougies avec une résistance électrique minimale, garantissant ainsi une étincelle constante pour un fonctionnement optimal du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Au fil du temps, les câbles d'allumage sont exposés à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et aux contaminants du moteur, ce qui entraîne une détérioration de l'isolation et un affaiblissement des conducteurs internes. Il peut en résulter un allumage peu performant, des ratés d'allumage, une consommation de carburant accrue et des difficultés de démarrage. Le remplacement des câbles haute tension usés permet de rétablir un allumage fiable, d'améliorer la combustion et de préserver la fiabilité du moteur. Ce jeu de câbles d'allumage haute tension, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système d'allumage et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le courant haute tension du système d'allumage aux bougies d'allumage.
- Assure une production d'étincelles constante pour une combustion efficace.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur.
- Réduit le risque de perte de tension d'allumage.
- Remplace les câbles d'allumage usés, fissurés ou détériorés.
- Assure un démarrage moteur fiable et une combustion efficace du carburant.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ratés d'allumage ou hésitations du moteur.
- Démarrage difficile ou irrégulier.
- Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Performances moteur réduites.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Isolation en plomb fissurée, durcie ou endommagée.
- Arcs électriques ou fuites électriques visibles au niveau des câbles haute tension.
- Travaux d'entretien ou de remise en état programmés du système d'allumage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le faisceau d'allumage haute tension achemine le courant électrique haute tension à chaque bougie d'allumage au moment précis. Toute détérioration de l'isolation ou du conducteur interne peut réduire l'énergie de l'étincelle, entraînant une combustion incomplète, une baisse des performances du moteur, une augmentation des émissions polluantes et une surconsommation de carburant.
- Le remplacement des câbles d'allumage usés rétablit une alimentation en étincelles optimale, améliore les performances du moteur, assure un démarrage fiable et contribue à protéger les autres composants du système d'allumage contre les contraintes inutiles. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce jeu de câbles d'allumage haute tension (HT) offre un ajustement parfait, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460206010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le commutateur de réglage électrique bidirectionnel du siège (réglage de la hauteur et de l'inclinaison) est conçu pour les modèles Porsche classiques équipés de sièges à réglage électrique. Il permet au conducteur ou au passager de régler la hauteur ou l'inclinaison du siège grâce à un interrupteur à bascule fiable.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 1984 - 1986
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 944 1985 - 1991
Diagramme de référence n° 29
• Position sur le véhicule : Monté sur le côté du cadre du siège avant, généralement sur le côté inférieur ou le bord extérieur, là où se trouvent les commandes de réglage de la hauteur/inclinaison.
• Références croisées / Numéros alternatifs : Numéro de pièce d’origine : 92861318101, remplace : 92861318100
• Conçu pour égaler l'ergonomie et la fiabilité d'origine.
• Applications : Remplacement des interrupteurs de hauteur/inclinaison de siège défectueux ou usés — rétablit la fonctionnalité complète de réglage du siège, un ajustement correct et le confort du conducteur.
Le commutateur de réglage en hauteur et en inclinaison du siège est essentiel au confort du conducteur, à une ergonomie correcte et à une posture de conduite sûre. Lorsqu'il est usé, ne répond plus ou fonctionne de manière irrégulière, vous risquez de perdre le contrôle du réglage, ce qui peut nuire au confort et à la sécurité de conduite. Son remplacement par un modèle neuf permet de retrouver un mouvement fluide et fiable du siège, d'améliorer la qualité de l'habitacle et de garantir un bon alignement du siège.
Quand et pourquoi remplacer :
• Le réglage de la hauteur ou de l'inclinaison du siège cesse de fonctionner, ou fonctionne par intermittence.
• L'interrupteur à bascule semble lâche, collant ou offre une mauvaise réponse tactile.
• Le réglage du siège entraîne un mouvement incorrect ou ne permet qu'un seul mouvement dans une direction.
• Lors de la restauration intérieure, du réaménagement des sièges ou de la remise en état du système électrique, lorsque l'interrupteur est accessible.
• Afin de préserver le confort et la valeur des Porsche classiques, notamment les véhicules plus anciens équipés de leurs interrupteurs d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861318101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Jeu de câbles d'allumage haute tension
Redonnez à votre Porsche classique à refroidissement par air ses performances d'allumage optimales grâce à ce kit de câbles haute tension. Ce kit complet assure une transmission fiable de la haute tension du distributeur d'allumage à chaque bougie, garantissant une combustion efficace et un fonctionnement moteur régulier.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Les câbles haute tension jouent un rôle essentiel dans le système d'allumage en acheminant les milliers de volts produits par la bobine d'allumage jusqu'aux bougies. Cette énergie électrique crée l'étincelle qui enflamme le mélange air-carburant dans chaque cylindre, permettant ainsi au moteur de produire une puissance régulière, efficace et fiable.
Fabriqués selon les normes OE Match, ces câbles d'allumage offrent une excellente isolation, un ajustement précis et des performances électriques fiables, ce qui les rend idéaux pour l'entretien courant, la réfection des moteurs ou la restauration du système d'allumage.
Pourquoi les câbles d'allumage haute tension tombent-ils en panne ?
Les câbles d'allumage haute tension fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule. Positionnés autour du moteur, ils sont constamment exposés à des températures élevées, aux vibrations, aux vapeurs d'huile et à l'humidité. Avec le temps, l'isolation se détériore naturellement, provoquant des fuites de courant avant que celui-ci n'atteigne la bougie d'allumage.
Le conducteur interne peut également se dégrader avec le temps, augmentant la résistance électrique et réduisant l'énergie de l'étincelle. Une isolation fissurée, des gaines durcies ou de la corrosion au niveau des bornes peuvent toutes contribuer à des problèmes d'allumage, notamment en cas de forte charge moteur ou par temps humide.
Sur les moteurs turbocompressés comme celui de la Porsche 930, où les pressions plus élevées dans les cylindres nécessitent une étincelle d'allumage plus forte, la détérioration des câbles HT peut devenir encore plus perceptible, entraînant une réduction des performances et une mauvaise combustion.
Quand faut-il remplacer les câbles haute tension ?
Les câbles d'allumage doivent être inspectés lors des entretiens de routine et remplacés dès qu'ils présentent des signes de détérioration ou que les performances d'allumage commencent à se dégrader.
Les signes courants incluent :
- Ratés d'allumage, ralenti instable
- Hésitation sous accélération
- Démarrage difficile
- Consommation de carburant réduite
- Fissures visibles ou dommages à l'isolation
- Bottes en caoutchouc renforcé ou fendu
- Bornes électriques corrodées
- Lors d'une révision complète de l'allumage ou d'une reconstruction du moteur
Le remplacement complet du jeu de câbles d'allumage assure un allumage équilibré sur tous les cylindres et contribue à maximiser la durée de vie des bougies, du distributeur et du rotor.
Caractéristiques principales
- Jeu complet de câbles d'allumage haute tension
- Rétablit une distribution d'étincelles efficace
- Isolation de haute qualité pour des performances fiables
- Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
- Contribue à éliminer les ratés d'allumage et les à-coups de fonctionnement.
- Idéal pour l'entretien, la restauration et la réfection des moteurs.
Composants d'allumage pour Porsche 911 SC et 930 Turbo
Un système d'allumage en bon état est essentiel au maintien des performances et du caractère de chaque moteur Porsche refroidi par air. Le faisceau de câbles haute tension assure la liaison entre la bobine d'allumage, le distributeur et les bougies, garantissant ainsi que chaque cylindre reçoive l'étincelle adéquate au moment précis.
Avec le vieillissement des composants d'allumage, le remplacement des câbles haute tension, des bougies d'allumage, du couvercle de distributeur et du bras de rotor permet de retrouver la réactivité franche de l'accélérateur, le ralenti stable et la fiabilité à toute épreuve attendus du moteur six cylindres à plat Porsche.
Que vous entreteniez une 911 SC utilisée régulièrement ou que vous préserviez les performances d'une 930 Turbo classique, le remplacement des composants d'allumage vieillissants est un élément important de la maintenance préventive.
Avantages du remplacement du jeu de câbles HT
- Restaure les performances d'allumage optimales
- Fournit une énergie d'étincelle plus forte et plus constante
- Améliore la qualité du démarrage et du ralenti
- Contribue à éliminer les ratés d'allumage
- Contribue à améliorer le rendement énergétique.
- Réduit la contrainte sur les autres composants d'allumage
- Idéal pour un entretien complet du système d'allumage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160901007
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Gicleur de lave-glace chromé haut
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre Porsche classique son apparence et sa fonctionnalité d'origine grâce à ce gicleur de lave-glace chromé haut.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Schéma de référence n° 6
Le gicleur de lave-glace joue un rôle simple mais essentiel dans le système de lavage en projetant uniformément le liquide lave-glace sur le pare-brise. Ceci permet aux essuie-glaces d'éliminer efficacement la saleté, la poussière, les insectes et les projections de la route, assurant ainsi une visibilité optimale quelles que soient les conditions de conduite. Son design chromé allongé contribue également à l'aspect authentique d'époque du capot avant, ce qui en fait un détail de finition important lors de toute restauration.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce gicleur de lave-glace de remplacement offre un ajustement, une finition et un aspect chromé corrects, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours, l'entretien courant ou le remplacement de composants d'origine usés.
Pourquoi les gicleurs de lave-glace tombent-ils en panne ?
Au fil des années, les gicleurs de lave-glace sont constamment exposés aux intempéries, aux saletés de la route, aux rayons UV et aux dépôts de calcaire. Ces conditions peuvent entraîner l'obstruction du petit orifice de la buse, réduisant ou empêchant complètement le liquide lave-glace d'atteindre le pare-brise.
La finition chromée extérieure peut également se piquer, se corroder ou s'abîmer avec le temps et les intempéries, ce qui nuit à l'esthétique du véhicule. Dans certains cas, un dommage accidentel lors du polissage ou du nettoyage du capot peut tordre la buse, affectant le jet et réduisant l'efficacité du nettoyage.
Les gicleurs de lave-glace d'origine de nombreux modèles Porsche 356 ayant désormais plus de soixante ans, la détérioration est fréquente même sur les véhicules bien entretenus.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que le jet du lave-glace ne produit plus un jet régulier ou présente des signes visibles de détérioration.
Les signes courants incluent :
- Jet de lave-glace faible ou irrégulier
- Buse obstruée ou partiellement obstruée
- Finition chromée corrodée ou piquée
- Buse tordue ou endommagée
- Du liquide lave-glace a disparu du pare-brise.
- Lors des restaurations de concours ou de la remise en état du capot
Le remplacement des gicleurs de lave-glace usés rétablit à la fois la fonctionnalité du système de lave-glace et l'aspect authentique du véhicule.
Caractéristiques principales
- Conception chromée haute correcte
- Rétablit un jet de lave-glace efficace
- Améliore la visibilité du conducteur par mauvais temps
- Finition chromée de haute qualité
- Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
- Idéal pour la restauration et l'entretien courant
Composants du système de lave-glace de la Porsche 356
Chaque détail contribue à l'originalité d'une Porsche classique, et le système de lave-glace ne fait pas exception. Souvent négligé, le bon fonctionnement des gicleurs est pourtant essentiel pour une visibilité optimale et une sécurité de conduite maximale, tout en préservant l'aspect authentique du capot.
Le remplacement des gicleurs de lave-glace usés lors de la restauration garantit le bon fonctionnement de l'ensemble du système de lave-glace tout en préservant la finition extérieure d'origine du véhicule.
Avantages du remplacement des gicleurs de lave-glace
- Rétablit le jet correct du lave-glace
- Améliore les performances de nettoyage du pare-brise
- Améliore la visibilité par temps humide et sale
- Restaure l'aspect chromé d'origine
- Empêche les buses obstruées ou endommagées d'affecter les performances de la machine à laver.
- Détail de finition parfait pour les restaurations de concours
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462874141
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Amélioration de la poulie de vilebrequin – Conversion à courroie unique avec climatisation
Améliorez la transmission des accessoires avant de votre Porsche 964 grâce à cette poulie de vilebrequin de rechange d'origine, conçue pour la conversion à courroie unique sur les modèles Porsche 964 équipés de la climatisation. Cette poulie garantit un alignement précis de la courroie, une transmission fiable des accessoires et une longue durée de vie.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
Schéma de référence n° 11
Les premiers modèles de Porsche 964 étaient équipés d'un système d'entraînement par double courroie pour le ventilateur de refroidissement et les composants auxiliaires. Porsche a ensuite introduit le système d'entraînement par courroie unique amélioré, simplifiant la maintenance tout en optimisant l'alignement des courroies, réduisant ainsi le nombre d'interventions et améliorant la fiabilité globale. Cette poulie de vilebrequin améliorée est un élément clé de cette conversion.
La poulie de vilebrequin est fixée directement à l'avant du vilebrequin et transmet la rotation du moteur au ventilateur de refroidissement, à l'alternateur et au compresseur de climatisation via la courroie d'entraînement. Un usinage précis et un alignement correct sont essentiels, car même une légère usure ou déformation de la poulie peut entraîner une usure prématurée de la courroie, des bruits parasites et une réduction de l'efficacité de la charge ou du refroidissement.
Cette poulie améliorée offre un ajustement et une durabilité excellents, ce qui en fait le remplacement idéal lors des réfections de moteur, de l'entretien du train avant ou lors de la conversion à la configuration à courroie unique Porsche plus récente.
Pourquoi les poulies de vilebrequin tombent-elles en panne ?
Bien que fabriquées en métal durable, les poulies de vilebrequin sont soumises à des vibrations constantes du moteur, à des charges de rotation élevées et à des cycles thermiques répétés tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, elles peuvent présenter les problèmes suivants :
- Rainures de courroie usées ou endommagées
- Corrosion due à l'humidité et aux contaminants routiers
- dommages physiques causés lors d'entretiens précédents
- Mauvais alignement de la courroie dû à un impact ou à une installation incorrecte
- Usure excessive due à l'utilisation de courroies endommagées ou mal tendues
Une poulie usée peut accélérer l'usure de la courroie, provoquer des grincements, réduire l'efficacité de la charge et affecter le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Si elle est négligée, une usure importante peut finir par entraîner la rupture de la courroie, privant ainsi le moteur d'un refroidissement adéquat ou d'une charge suffisante de la batterie.
Quand faut-il remplacer la poulie de vilebrequin ?
La poulie du vilebrequin doit être soigneusement inspectée chaque fois que la courroie d'entraînement est remplacée ou que l'avant du moteur est démonté.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Rainures de courroie usées ou polies
- Fissures ou dommages causés par un impact
- Corrosion affectant les surfaces de contact de la courroie
- Désalignement de la courroie
- Grincement persistant de la courroie malgré une tension correcte
- Lors d'une conversion à courroie unique
- Lors des réfections de moteur ou des révisions majeures du train avant
Le remplacement de la poulie lors de la maintenance préventive contribue à assurer un fonctionnement fiable de la courroie et réduit la probabilité de futurs problèmes d'entraînement des accessoires.
Caractéristiques principales
- Convient pour la conversion à courroie unique Porsche 964 avec climatisation
- Usiné avec précision pour un alignement précis de la courroie
- Contribue à réduire l'usure et le bruit de la courroie.
- Assure le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement, de l'alternateur et du climatiseur.
- Construction durable pour une longue durée de vie
- Idéal pour la réfection des moteurs et l'entretien préventif
Composants du système d'entraînement et de courroie du moteur Porsche 964
Le système d'entraînement des accessoires de la Porsche 964 est essentiel au fonctionnement du ventilateur de refroidissement du moteur, de l'alternateur et du compresseur de climatisation. Un entretien rigoureux de ces composants est indispensable pour garantir des performances moteur optimales et une fiabilité à long terme.
La conversion ultérieure à courroie unique est devenue une amélioration populaire pour les véhicules de route et les véhicules restaurés, offrant un système d'entraînement plus simple et plus fiable avec moins de composants à entretenir.
Le remplacement de la poulie de vilebrequin dans le cadre de la conversion garantit un alignement correct de l'ensemble du système de courroie et minimise l'usure inutile des nouvelles courroies et des composants associés.
Avantages de la conversion à courroie unique
Simplifie l'entretien de la courroie d'entraînement Améliore l'alignement de la courroie Réduit le nombre de pièces d'usure Améliore la fiabilité à long terme Minimise le risque de défaillance prématurée de la courroie Idéal lors des réfections de moteur ou de l'entretien du train avantNuméros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410215020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Manchon en caoutchouc pour goulot de remplissage d'huile
Restaurez l'intégrité du système d'huile de votre Porsche 914-6 grâce à ce manchon en caoutchouc pour goulot de remplissage d'huile, conforme aux pièces d'origine.
Convient à :
- Porsche 914-6 1970-76
Diagramme de référence n° 33
Le manchon en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile assure une liaison flexible entre ce dernier et le réservoir d'huile, garantissant une étanchéité parfaite tout en permettant les légers mouvements naturels entre le moteur, le réservoir et la carrosserie. Cette flexibilité est essentielle, car le moteur et la transmission se déplacent légèrement sur leurs supports lors des accélérations, des freinages et des virages. Le manchon en caoutchouc absorbe ces mouvements sans exercer de contraintes excessives sur le goulot de remplissage ni sur le réservoir d'huile.
Un manchon en caoutchouc en bon état de fonctionnement empêche les fuites d'huile moteur pendant la conduite normale et contribue à empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le système d'huile par le raccord du goulot de remplissage.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette chemise de remplacement offre un ajustement, une flexibilité et une durabilité excellents, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réfections de moteurs et les restaurations de concours.
Pourquoi les manchons en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile se détériorent-ils ?
La gaine en caoutchouc d'origine est soumise à la chaleur constante du moteur et du système d'échappement, à des cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques, aux vapeurs d'huile et au vieillissement environnemental. Avec le temps, le caoutchouc durcit progressivement, perd de sa souplesse et se fissure.
Lorsque le manchon commence à se détériorer, il peut ne plus assurer une étanchéité efficace. Cela peut entraîner des fuites d'huile autour du goulot de remplissage, des résidus d'huile dans le compartiment moteur et, dans les cas les plus graves, l'infiltration d'impuretés ou d'humidité non filtrées dans le circuit d'huile. Comme le manchon absorbe également les mouvements du moteur, le caoutchouc durci peut exercer une contrainte supplémentaire sur les composants adjacents, augmentant ainsi le risque de dommages supplémentaires.
Quand faut-il le remplacer ?
Le manchon en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile doit être inspecté à chaque entretien ou dépose du moteur, en particulier sur les véhicules de plusieurs décennies où les composants en caoutchouc d'origine peuvent s'être détériorés.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Suintement d'huile autour du goulot de remplissage ou du réservoir d'huile
- Fissures, déchirures ou détérioration visibles du caoutchouc
- Matériau durci ou cassant
- Une odeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
- Mouvement excessif ou jeu excessif autour du col de remplissage
- Lors de la réfection des moteurs ou de la remise en état des réservoirs d'huile
Le remplacement du manchon dans le cadre de la maintenance préventive contribue à maintenir un système de lubrification sans fuite et réduit la probabilité de futures fuites d'huile.
Caractéristiques principales
- Assure une connexion étanche à l'huile et sécurisée entre le goulot de remplissage et le réservoir d'huile
- Permet le mouvement normal du moteur
- Contribue à prévenir les fuites d'huile et la contamination
- Fabriqué en caoutchouc durable et résistant à l'huile
- Idéal pour la restauration, l'entretien et la réfection des moteurs.
Composants du système d'huile Porsche 914-6
Le système de lubrification à carter sec de la Porsche 914-6 repose sur l'excellent état de chaque joint et raccord. Bien que petite et souvent négligée, la bague en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification, tout en permettant au moteur et au réservoir d'huile de bouger indépendamment sans contraindre les pièces de liaison.
Le remplacement des composants en caoutchouc vieillissants est un élément important pour préserver la fiabilité de toute Porsche classique, en particulier lorsque des décennies d'exposition à la chaleur ont altéré les matériaux d'origine.
Avantages du remplacement du manchon en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile
- Rétablit un joint étanche à l'huile sécurisé
- Contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau du goulot de remplissage.
- Maintient une flexibilité pour s'adapter aux mouvements du moteur
- Réduit le risque de contamination par les hydrocarbures
- Améliore la fiabilité à long terme du système de lubrification
- Un élément idéal pour la maintenance préventive lors de l'entretien du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110769110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Buse d'aération centrale de tableau de bord conforme aux spécifications d'origine, conçue pour remplacer la buse d'origine des Porsche 911 classiques équipées de la climatisation. Elle reproduit fidèlement la forme, les dimensions et le fonctionnement des persiennes de la buse d'origine afin d'assurer une circulation d'air optimale dans l'habitacle et un rendu esthétique identique à celui d'origine.
La seule différence est que cette grille d'aération n'est pas équipée de curseurs ou de dispositifs de réglage latéraux. Vous pouvez toutefois orienter les persiennes manuellement.
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1986
Porsche 930 Turbo
Porsche 912E
Diagramme de référence n° 10.
Cette version OE Match est idéale pour les véhicules dont la grille d'aération centrale d'origine est décolorée, fissurée, ne tient plus en place ou dont les pattes de réglage sont manquantes - des problèmes courants sur les voitures plus anciennes en raison de l'âge et de l'exposition au soleil.
La bouche d'aération centrale du tableau de bord dirige l'air conditionné ou ambiant provenant du système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) vers l'habitacle. Elle permet aux occupants de régler la direction et le débit d'air pour plus de confort, pour le dégivrage ou pour aérer l'habitacle.
Fonction:
Installée au centre du tableau de bord, cette grille d'aération OE Match :
• Canalise l'air du système de climatisation vers l'habitacle
• Permet de régler la direction du flux d'air
• Contribue à équilibrer la température et le confort de la cabine
• Complète l'esthétique du tableau de bord d'origine
Les grilles d'aération centrales sont soumises à la chaleur, au soleil et à des réglages répétés, ce qui peut les fragiliser, les fissurer, les décolorer ou les desserrer avec le temps. Une grille défectueuse peut perturber la circulation de l'air, réduire le confort dans l'habitacle et nuire à l'esthétique intérieure. Son remplacement par une pièce d'origine identique rétablit une ventilation optimale, élimine les vibrations et les défauts d'alignement, et améliore l'harmonie visuelle du tableau de bord.
Quand remplacer :
• Les persiennes de ventilation sont bloquées, cassées ou desserrées.
• Le flux d'air du tableau de bord est restreint ou mal dirigé.
• Les garnitures intérieures semblent décolorées ou dépareillées
• Lors de l'entretien du système de chauffage, de ventilation et de climatisation ou de la restauration du tableau de bord
• Préparation avant la revente ou l'exposition
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157106703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
sangle de retenue du couvercle de levier de vitesse
Restaurez l'intégrité de la tringlerie de boîte de vitesses de votre Porsche 914 grâce à cette sangle de retenue de couvercle de levier de vitesses identique à l'origine.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1972)
Diagramme de référence n° 48
La sangle de retenue du couvercle du sélecteur de vitesses est un petit élément essentiel du mécanisme de sélection des vitesses. Son rôle est de maintenir fermement le couvercle du sélecteur en place, protégeant ainsi la tringlerie de la saleté, de l'eau, des débris de la route et autres contaminants susceptibles d'accélérer l'usure et d'affecter le passage des vitesses.
Une sangle de retenue correctement ajustée maintient fermement le couvercle du sélecteur en place, permettant ainsi un fonctionnement fluide de la tringlerie de boîte de vitesses tout en protégeant le mécanisme interne des chocs. Bien que de conception simple, elle joue un rôle essentiel dans la préservation de la fiabilité et de la précision du système de changement de vitesses de la Porsche 914.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette sangle de retenue de remplacement offre un excellent ajustement et une grande durabilité, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations de transmission ou les restaurations de qualité concours.
Pourquoi les sangles de fixation du couvercle de levier de vitesse se cassent-elles ?
Les sangles de retenue d'origine sont constamment exposées aux vibrations, à l'humidité, au sel de déneigement, à la chaleur du moteur et à des décennies d'utilisation répétée. Avec le temps, la corrosion peut fragiliser le caoutchouc, tandis que la tension et les mouvements constants peuvent entraîner la fatigue, la déformation ou la rupture de la sangle.
Une sangle de retenue endommagée ou manquante peut entraîner le desserrage ou le déplacement du couvercle du sélecteur, exposant ainsi le mécanisme de sélection des vitesses à la saleté et à l'humidité. Cette contamination peut accélérer l'usure de la tringlerie, provoquant des changements de vitesse difficiles, imprécis ou irréguliers. Lors de toute révision de la boîte de vitesses ou de la tringlerie, le remplacement des pièces de fixation usées est une solution simple et économique pour garantir une fiabilité à long terme.
Caractéristiques principales
- Fixe correctement le couvercle du sélecteur de vitesse
- Protège la tringlerie de la boîte de vitesses contre la saleté et l'humidité
- Contribue à maintenir une sélection de vitesse fluide et précise
- Fabriqué pour un ajustement précis et une longue durée de vie
- Idéal pour les projets d'entretien et de restauration de boîtes de vitesses
Composants de tringlerie et de transmission pour Porsche 914
La configuration à moteur central caractéristique de la Porsche 914 repose sur un système de tringlerie de boîte de vitesses long et de haute précision, garantissant des passages de rapports francs et précis. Chaque composant du sélecteur contribue à la sensation et à la précision du passage des vitesses, y compris la sangle de fixation du couvercle du levier.
Bien que souvent négligée lors de la restauration, le remplacement des pièces de fixation usées ou corrodées permet de garantir que le couvercle du sélecteur reste bien en place, protégeant ainsi la tringlerie de la contamination et réduisant l'usure inutile.
Avantages du remplacement de la sangle de retenue du couvercle du levier de vitesses
- Maintient la position correcte du couvercle du sélecteur
- Empêche la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans le mécanisme de sélection des vitesses.
- Contribue à préserver des changements de vitesse fluides et précis.
- Réduit l'usure prématurée des composants de la liaison
- Restaure l'aspect d'origine de l'ensemble de transmission
- Un élément idéal pour la maintenance préventive lors de l'entretien de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442450200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de couvercle de sélecteur de vitesse
Restaurez le bon fonctionnement et la protection du mécanisme de changement de vitesse de votre Porsche 914 grâce à ce kit de couvercle de sélecteur de vitesse conforme aux pièces d'origine.
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 47, 48 et 49
Le couvercle du sélecteur de vitesses est un élément essentiel de la tringlerie de boîte de vitesses. Il protège le mécanisme de sélection des saletés, de la poussière, des projections de la route et de l'humidité, tout en assurant le bon maintien des pièces mobiles. Un couvercle endommagé ou manquant peut permettre aux contaminants de pénétrer dans le boîtier du sélecteur, accélérant l'usure et entraînant des passages de vitesses difficiles, imprécis ou irréguliers.
Après des décennies d'utilisation, le couvercle d'origine peut devenir cassant, se fissurer ou se détériorer sous l'effet de la chaleur, des impuretés liées à l'huile et des intempéries. Lors de la révision de la boîte de vitesses ou de la remise en état de la tringlerie, le remplacement des couvercles de sélecteur usés contribue à préserver l'intégrité du mécanisme de changement de vitesse et à garantir la précision des passages de rapports qui fait la renommée de la Porsche 914.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce kit offre un ajustement et une durabilité excellents, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations de boîtes de vitesses ou les restaurations de qualité concours.
Caractéristiques principales
- Convient aux modèles Porsche 914 (1970-1972)
- Protège le mécanisme de sélection du levier de vitesse contre la saleté et l'humidité
- Contribue à maintenir une sélection de vitesse fluide et précise
- Fabriqué pour un ajustement précis et une longue durée de vie
- Idéal pour l'entretien des boîtes de vitesses et la restauration des tringleries de transmission
- Parfait pour les restaurations d'origine et l'entretien préventif
Composants de tringlerie et de transmission de la Porsche 914
La configuration à moteur central de la Porsche 914 repose sur une longue tringlerie de boîte de vitesses qui doit fonctionner avec fluidité et précision pour garantir une sélection précise des rapports. Chaque composant de cette tringlerie joue un rôle important, notamment le couvercle du sélecteur, qui contribue à protéger le mécanisme des impuretés et de l'usure prématurée.
Le remplacement des composants vieillissants de la tringlerie de boîte de vitesses lors de la restauration ou de l'entretien de la transmission permet de retrouver les changements de vitesse nets et précis d'origine de la Porsche 914.
Pourquoi remplacer le cache du sélecteur de vitesse ?
Avec le temps, le couvercle d'origine du sélecteur peut s'user ou s'endommager, réduisant ainsi sa capacité à protéger le mécanisme du sélecteur de vitesses. Son remplacement permet :
- Empêcher la poussière et l'humidité de pénétrer dans le mécanisme de sélection
- Réduire l'usure prématurée des composants de liaison mobiles
- Améliorer la fiabilité à long terme de la boîte de vitesses
- Maintenir une sélection de vitesse fluide et constante
- Restaurez l'aspect d'origine de l'ensemble de transmission
De nombreuses Porsche 914 ayant aujourd'hui plus de 50 ans, le remplacement des composants de tringlerie usés constitue une partie importante de tout programme complet de restauration ou d'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
914424501K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Protégez le système d'alimentation de votre Porsche avec ce filtre à carburant carré, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre élimine les contaminants, les particules de rouille, la saleté et autres débris du carburant avant qu'il n'atteigne les carburateurs ou le système d'injection, contribuant ainsi à maintenir des performances moteur fiables et à protéger les composants essentiels du système d'alimentation.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Avec le temps, les filtres à carburant s'encrassent progressivement à mesure que des contaminants s'accumulent dans leur média filtrant. Un filtre bouché ou détérioré peut réduire le débit de carburant, affecter les performances du moteur et solliciter inutilement la pompe à carburant. Le remplacement du filtre à carburant aux intervalles d'entretien recommandés contribue à garantir un carburant propre et un fonctionnement fiable du moteur. Ce filtre à carburant carré, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système d'alimentation et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Élimine la saleté, la rouille et les débris du réservoir de carburant.
- Protège les carburateurs ou les composants d'injection de carburant contre la contamination.
- Assure un débit de carburant constant vers le moteur.
- Réduit la contrainte exercée sur la pompe à carburant.
- Remplace les filtres à carburant d'origine obstrués ou détériorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Performances moteur réduites.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Débit de carburant réduit.
- Contamination visible à l'intérieur du filtre.
- Travaux d'entretien ou de remise en état programmés du système d'alimentation en carburant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre à carburant joue un rôle essentiel dans la protection du moteur en éliminant les contaminants nocifs avant qu'ils n'atteignent les composants sensibles du système d'alimentation. Avec le temps, l'encrassement du filtre peut réduire le débit de carburant, entraînant une baisse des performances du moteur, des difficultés de démarrage et une usure accrue de la pompe à carburant et du système d'alimentation.
- Le remplacement régulier du filtre à carburant assure une alimentation fiable, un fonctionnement optimal du moteur et protège les composants coûteux du système d'alimentation contre l'usure prématurée. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre à carburant carré compatible avec les spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une filtration performante et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
133133511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche son allure authentique et ses performances fiables grâce à ce phare antibrouillard Marchal d'origine avec ampoule blanche (monobloc), conçu comme pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare antibrouillard auxiliaire au style classique reproduit fidèlement l'apparence des modèles Marchal montés sur les Porsche d'époque, tout en assurant un éclairage fiable par mauvais temps.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
Couleur de l'ampoule : blanche
Position de montage : avant
Version : style Marchal
Fourni avec une ampoule blanche, ce phare antibrouillard monobloc est idéal pour remplacer les phares d'origine endommagés, corrodés ou manquants. Qu'il soit installé dans le cadre d'une restauration de concours ou pour améliorer la visibilité et préserver l'allure classique de votre véhicule, ce phare antibrouillard conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, un style d'époque et des performances fiables. C'est le choix idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un éclairage avant supplémentaire en cas de brouillard, de pluie et de faible visibilité.
- Reproduit l'apparence des lampes auxiliaires Marchal d'époque.
- Améliore la visibilité dans des conditions de conduite difficiles.
- Ampoule blanche incluse, prête à être installée.
- Remplace les phares antibrouillard endommagés, corrodés ou manquants.
- Améliore l'apparence authentique des modèles Porsche classiques.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille de phare antibrouillard fissurée ou cassée.
- Corrosion sur le boîtier de la lampe ou sur les points de fixation.
- Éclairage réduit ou irrégulier.
- De l'eau ou de la condensation à l'intérieur de la lampe.
- Réflecteur endommagé affectant la qualité du faisceau.
- Défaillance de l'ampoule combinée à la détérioration du bloc optique.
- Restauration nécessitant un éclairage auxiliaire conforme à l'époque.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le phare antibrouillard est conçu pour améliorer la visibilité vers l'avant par mauvais temps en produisant un faisceau bas et large qui réduit l'éblouissement dû au brouillard, à la pluie et à la brume. Un phare endommagé ou détérioré peut considérablement réduire son efficacité d'éclairage, compromettre la sécurité et nuire à l'esthétique du véhicule.
- Le remplacement d'un phare antibrouillard usé ou endommagé rétablit un éclairage fiable, préserve le style classique de votre Porsche et garantit le bon fonctionnement du système d'éclairage auxiliaire. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare antibrouillard de style Marchal avec ampoule blanche offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1998-2005
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.1 Cayman 2006-08
Porsche 987.1 Carrera 2006-08
Un bouchon de vidange d'huile magnétique est un type de bouchon de vidange contenant un petit aimant conçu pour attirer et retenir les particules métalliques pouvant être présentes dans l'huile moteur. Bien que ce type de bouchon ne soit pas exclusif à Porsche et puisse être utilisé sur divers véhicules, il présente plusieurs avantages, notamment :
Amélioration de la durée de vie du moteur : L’aimant du bouchon de vidange permet de capturer les fines particules métalliques, comme le fer, l’acier ou l’aluminium, susceptibles de circuler dans l’huile moteur. L’élimination de ces particules réduit l’usure des composants du moteur et peut ainsi prolonger sa durée de vie.
Amélioration des performances du moteur : En réduisant la présence de contaminants dans l’huile, un bouchon de vidange magnétique contribue à préserver les propriétés lubrifiantes de l’huile, essentielles au bon fonctionnement du moteur. Une huile propre contribue également à une meilleure efficacité énergétique.
Détection précoce des problèmes : Le bouchon de vidange magnétique, en retenant les débris métalliques, peut servir de système d’alerte précoce. En l’inspectant lors des vidanges d’huile, vous pouvez vous faire une idée de l’état du moteur et détecter toute usure ou tout dommage anormal avant qu’il ne devienne un problème majeur.
Réduction des coûts d'entretien : L'inspection et le nettoyage réguliers du bouchon de vidange magnétique permettent de prévenir l'apparition de problèmes plus importants au fil du temps. Un dépannage précoce vous évitera des réparations plus coûteuses à l'avenir.
Tranquillité d'esprit : Savoir que vous prenez des mesures pour protéger votre moteur contre l'usure prématurée vous apporte une grande tranquillité d'esprit en tant que propriétaire de véhicule. Il s'agit d'une modification relativement simple et peu coûteuse qui peut vous offrir une sécurité supplémentaire.
Installation facile : Les bouchons de vidange magnétiques sont généralement simples à installer. Ils remplacent souvent le bouchon de vidange existant et ne nécessitent aucun outil spécial ni modification.
Bien que les bouchons de vidange magnétiques présentent certains avantages, il est essentiel de rappeler qu'ils ne remplacent pas les vidanges d'huile régulières et un entretien approprié. Des vidanges d'huile régulières avec l'huile et le filtre adéquats restent indispensables à la santé et à la longévité de votre moteur. De plus, les bouchons de vidange magnétiques peuvent ne pas retenir tous les types de contaminants ; ils doivent donc être considérés comme une mesure complémentaire et non comme une solution définitive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90021900930
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
Retrouvez une direction précise grâce à cette biellette de direction intérieure (sans rotule) conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce relie la crémaillère de direction à la biellette de direction extérieure, assurant une transmission précise des informations de direction et un alignement optimal des roues avant.
Position de montage : Essieu avant gauche et droit.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Avec le temps, la rotule de direction intérieure d'origine peut s'user sous l'effet des mouvements répétés du volant, des chocs de la route et des contraintes normales de la suspension. Un jeu excessif au niveau de cette rotule peut affecter la précision de la direction, l'usure des pneus et la stabilité générale du véhicule. Le remplacement d'une rotule de direction intérieure usée permet de retrouver une direction précise et de préserver la géométrie de la suspension. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations de la direction et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie la crémaillère de direction à l'ensemble de la biellette de direction extérieure.
- Transmet avec précision les mouvements de direction aux roues avant.
- Contribue au maintien d'une géométrie de direction correcte.
- Favorise une réponse précise de la direction et une stabilité accrue du véhicule.
- Réduit les mouvements indésirables au sein du système de direction.
- Remplace les joints de biellette de direction intérieure d'origine usés ou endommagés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans la direction.
- Bruits de cognement ou de cliquetis provenant du système de direction.
- Direction imprécise ou instable à grande vitesse.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Vibrations du volant.
- Difficulté à maintenir un alignement précis des roues.
- Usure ou jeu visible au niveau de l'articulation intérieure de la biellette de direction.
Pourquoi le remplacement est important :
- La rotule de direction intérieure est un élément essentiel du système de direction ; elle transmet les mouvements de la crémaillère aux roues avant tout en préservant la géométrie de direction. Une rotule usée ou desserrée peut réduire la précision de la direction, accélérer l’usure des pneus, compromettre la tenue de route et nuire à la sécurité de conduite.
- Le remplacement de la rotule de direction intérieure rétablit la précision de la direction, améliore la stabilité du véhicule et contribue au maintien d'un alignement correct des roues. Conçue comme une pièce de rechange directe et produite selon les spécifications d'origine, cette pièce d'origine garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la direction et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95534703X22
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Retrouvez une géométrie de suspension précise et une tenue de route optimale grâce à ce bras de suspension avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bras de suspension avant maintient le moyeu de roue en position optimale tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension, garantissant ainsi une tenue de route stable, une direction précise et une usure uniforme des pneus.
Position de montage : Essieu avant gauche et droit
Position de montage : Supérieure
Type de bras de direction : bras de suspension
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 15
Avec le temps, le bras de suspension d'origine peut présenter des silentblocs usés, des rotules détériorées ou des dommages dus aux chocs de la route et aux mouvements répétés de la suspension. Ces problèmes peuvent entraîner une mauvaise réponse de la direction, des bruits de suspension, une usure irrégulière des pneus et une tenue de route compromise. Le remplacement d'un bras de suspension avant usé permet de rétablir les performances optimales de la suspension, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien courant, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Positionne et soutient la roue avant au sein de la suspension.
- Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues corrects.
- Permet un mouvement de suspension vertical contrôlé.
- Contribue à une réponse précise de la direction et à la stabilité du véhicule.
- Réduit les mouvements indésirables des roues pendant la conduite.
- Remplace les composants de suspension d'origine usés ou endommagés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Jeu excessif dans la direction ou tenue de route imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Vibrations du volant.
- Mauvais alignement des roues, impossible à corriger.
- Usure visible , fissures ou dommages au niveau du bras de suspension, des silentblocs ou de la rotule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bras de suspension avant est un élément essentiel qui contrôle le mouvement des roues tout en maintenant l'alignement et la géométrie corrects entre le châssis et les roues avant. Un bras de suspension usé ou endommagé peut nuire à la tenue de route, à la stabilité au freinage, à la précision de la direction et à la durée de vie des pneus, tout en augmentant l'usure des autres composants de la suspension.
- Le remplacement du bras de suspension avant rétablit l'intégrité de la suspension, améliore la réactivité de la direction et contribue à une tenue de route prévisible et à une usure uniforme des pneus. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bras de suspension compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la suspension et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95834105100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros