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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Permet d'actionner le levier pour verrouiller, déverrouiller et maintenir la vitre de custode arrière en position ouverte ou fermée, en assurant une pression d'étanchéité correcte en position fermée et une ventilation contrôlée en position ouverte.
Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1977
Diagramme de référence n° 14
• Position : Vitre de custode arrière, gauche ou droite (la poignée est généralement indépendante du côté)
• Vendu à l'unité (commandez-en deux pour renouveler les deux côtés)
Avec le temps, la poignée de la vitre de custode peut se piquer, se desserrer ou se bloquer à cause de l'usure, de la corrosion ou du vieillissement. Une poignée usée nuit non seulement à l'esthétique, mais peut aussi ne plus assurer une bonne fermeture de la vitre, provoquant des vibrations ou des infiltrations d'eau.
Remplacez la poignée lorsque :
• La poignée semble imprécise, rigide ou bloquée lors de son utilisation.
• La fenêtre ne reste pas verrouillée ou ne maintient pas sa position ouverte.
• Effectuer des travaux de restauration intérieure, de remplacement de vitres ou d'entretien d'étanchéité.
L'installation d'une poignée neuve rétablit le bon fonctionnement du loquet, un fonctionnement fluide et un aspect propre et conforme à l'origine pour les vitres de custode de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La grille de klaxon chromée, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de finition extérieure de haute qualité, conçue pour les modèles Porsche classiques compatibles équipés de phares auxiliaires ou de feux de route additionnels. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, cette grille de klaxon chromée restaure l'aspect d'origine de la carrosserie avant tout en protégeant le klaxon et les composants d'éclairage adjacents.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriquée en acier embouti de haute qualité avec une finition chromée polie durable, cette calandre est conçue pour résister à la corrosion, aux impacts de pierres, aux projections de gravillons et aux intempéries. Formée avec précision pour reproduire le design d'origine Porsche, elle s'installe directement sur les points de fixation d'origine, assurant une intégration parfaite avec la carrosserie avant. Idéale pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de calandres d'origine abîmées, piquées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine de la carrosserie avant.
- Protège le klaxon et les composants environnants des débris de la route.
- Complément idéal pour les véhicules équipés de phares additionnels.
- Permet une circulation d'air sans restriction à travers les ouvertures de la grille.
- Assure un montage et un alignement sûrs.
- Rehausse le style chromé classique du véhicule.
- Remplace les grilles d'origine endommagées, corrodées ou manquantes.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble de la garniture avant de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Finition chromée piquée ou corrodée.
- Bosses ou dommages dus à un impact.
- Grille mal ajustée ou desserrée.
- Sections de grille fissurées ou déformées.
- Ensemble de calandre manquant.
- Rouille ou corrosion superficielle.
- Points de fixation ou fixations endommagés.
- Protection réduite pour le mécanisme du klaxon.
- Mauvaise apparence esthétique de la partie avant de la carrosserie.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La grille du klaxon est constamment exposée à la pluie, au sel de déneigement, aux rayons UV, aux projections de pierres et aux débris de la route. Avec le temps, le chrome peut se détériorer, de la corrosion peut apparaître et des dommages accidentels peuvent altérer l'apparence et la fixation de la grille.
- Une calandre endommagée ou manquante réduit la protection du klaxon et des composants environnants, tout en dénaturant le style distinctif de la face avant d'une Porsche classique. La corrosion et un mauvais ajustement peuvent également affecter la qualité globale d'une restauration ou d'une préparation pour un concours d'élégance.
- Le remplacement d'une grille de klaxon usée ou endommagée redonne à votre Porsche son aspect d'origine et protège les éléments de carrosserie avant des aléas de la route. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction métallique chromée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155943
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Bandes de protection en caoutchouc pour entrées de porte.
Les baguettes de protection de seuil de porte en caoutchouc, conformes aux spécifications d'origine, sont des garnitures de remplacement haut de gamme conçues pour protéger les seuils de porte des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ces baguettes protègent les surfaces peintes des éraflures, rayures et abrasions dues aux entrées et sorties quotidiennes, tout en préservant l'aspect d'origine du véhicule.
REMARQUE : Ce produit est également compatible avec les Porsche 911 modèle F de 1965 à 1973. Toutefois, lors du remplacement des plaques de seuil chromées d'origine sur ces modèles, veuillez noter que certains trous de fixation peuvent rester visibles. Le rebord de la version en caoutchouc ne descend pas aussi bas que celui de la garniture chromée d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 15
Fabriquées en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, ces bandes de protection sont conçues pour résister à un passage intensif, aux UV, à l'humidité, au sel de déneigement et aux températures extrêmes sans se fissurer, durcir ni se décolorer. Extrudées avec précision pour reproduire le profil d'origine Porsche, elles offrent un montage direct de type équipementier et sont fournies par paire, ce qui les rend idéales pour les projets de restauration complète ou pour remplacer des pièces d'origine usées, endommagées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège l'entrée et le seuil de la porte contre les éraflures et les rayures.
- Contribue à préserver la peinture des bas de caisse.
- Réduit l'usure causée par les entrées et sorties répétées.
- Restaure l'aspect d'origine de l'ouverture de la porte.
- Offre une surface protectrice rembourrée.
- Résiste à l'humidité, à la saleté et à l'abrasion quotidienne.
- Offre un ajustement et une finition de type usine.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture d'entrée de porte du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Bandes de protection détachées ou mal fixées.
- Aspect délavé ou détérioré.
- Des sections de la bande de caoutchouc sont manquantes.
- Seuils de porte peints apparents.
- Augmentation des éraflures et des rayures sur le rebord de la fenêtre.
- Caoutchouc rétrécissant ou déformé.
- Mauvaise adaptation à la carrosserie.
- Protection réduite contre l'usure quotidienne.
- Originalité diminuée lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les bandes de protection des seuils de porte sont constamment exposées au passage, à l'humidité, au soleil et à l'usure quotidienne. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détacher, réduisant ainsi sa capacité à protéger le seuil peint contre l'abrasion et les dommages.
- Les baguettes de protection usées ou manquantes exposent la zone d'entrée de porte aux rayures, aux dommages à la peinture et à la corrosion, notamment sur les modèles Porsche classiques où la préservation de la carrosserie d'origine est essentielle. Des garnitures endommagées peuvent également nuire à l'apparence et à la valeur du véhicule.
- Le remplacement des joints de seuil de porte en caoutchouc usés ou endommagés rétablit le niveau de protection d'origine tout en préservant l'aspect authentique de l'intérieur et de la carrosserie. Les joints de remplacement d'origine offrent un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155161900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le moteur et le ventilateur de compartiment moteur (sans boîtier) sont des pièces de rechange de haute qualité pour le chauffage et la ventilation des modèles Porsche compatibles. Ils rétablissent une circulation d'air optimale dans le compartiment moteur. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, ces moteurs et ventilateurs garantissent le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation du compartiment moteur, en maintenant un flux d'air adéquat pour un chauffage performant de l'habitacle et un refroidissement optimal des composants du moteur, le cas échéant.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Correspond au schéma de référence n° 11
Fabriqué avec un moteur électrique de haute qualité, des pales de ventilateur équilibrées avec précision, des roulements étanches et des composants électriques robustes, cet ensemble est conçu pour résister à un fonctionnement continu, aux températures du compartiment moteur et aux vibrations. Livré sans le carter de ventilation, ce remplacement direct de type d'origine est destiné à être installé dans le carter existant, ce qui en fait la solution idéale lorsque seuls le moteur et le ventilateur doivent être remplacés.
Fonctionnement de ce produit :
- Génère un flux d'air à travers le système de ventilation du compartiment moteur.
- Contribue au bon fonctionnement du système de chauffage du véhicule.
- Fournit de l'air aux conduits de chauffage et aux échangeurs de chaleur, le cas échéant.
- Assure un flux d'air constant pour un chauffage efficace de la cabine.
- Restaure les performances du ventilateur d'origine.
- Réduit la charge sur le système de chauffage et de ventilation.
- Permet un montage direct de type OE dans le boîtier de soufflerie d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système de chauffage et de ventilation du compartiment moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Débit d'air faible ou inexistant provenant du système de chauffage.
- Les performances du chauffage étaient réduites malgré un moteur chaud.
- Le moteur du ventilateur ne fonctionne pas.
- Des grincements, des crissements ou des cliquetis provenant du ventilateur.
- Fonctionnement intermittent du ventilateur.
- Fusible grillé suite à une consommation excessive de courant du moteur.
- Vibrations dues à un ventilateur déséquilibré ou endommagé.
- Odeur de brûlé électrique provenant du moteur.
- Moteur du ventilateur en surchauffe.
- Performances réduites en matière de désembuage et de chauffage de la cabine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le moteur du ventilateur du compartiment moteur fonctionne dans un environnement exigeant, où il est exposé à des températures élevées, aux vibrations, à l'humidité et à une charge électrique continue. Avec le temps, les roulements du moteur peuvent s'user, les balais se détériorer et le ventilateur peut s'endommager ou se déséquilibrer, réduisant ainsi le débit d'air et l'efficacité globale du système.
- Un moteur de ventilation défectueux peut réduire considérablement les performances de chauffage, ce qui nuit au confort dans l'habitacle et à l'efficacité du désembuage du pare-brise par temps froid ou humide. Le fonctionnement continu d'un moteur usé peut également surcharger le système électrique ou endommager les composants de chauffage associés.
- Le remplacement d'un moteur et d'un ventilateur de compartiment moteur usés ou défectueux rétablit une circulation d'air optimale, un chauffage fiable et une climatisation performante. La pièce de rechange d'origine offre un montage parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi le confort, la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99362432801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le panneau de plancher avant de qualité d'origine est un panneau de carrosserie de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'intégrité structurelle et l'aspect d'origine du plancher avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une résistance optimaux, ce panneau de plancher avant reproduit fidèlement la pièce d'origine, ce qui le rend idéal pour les réparations de corrosion, la restauration après accident et la reconstruction complète de véhicules.
Veuillez noter que cette pièce convient directement aux voitures à conduite à gauche et que les voitures à conduite à droite nécessiteront une modification au niveau des pédales.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué en acier embouti de qualité automobile, ce panneau présente des contours précis, des nervures de renfort et des profils conformes aux spécifications d'origine pour un ajustement parfait et une installation aisée. Conçu pour une rigidité structurelle optimale et une durabilité accrue, le plancher est livré prêt à être préparé, soudé et fini, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations de carrosserie professionnelles et les restaurations de concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les sections de plancher avant corrodées ou endommagées.
- Restaure l'intégrité structurelle du plancher du véhicule.
- Reproduit les profils et les emboutissages d'origine du plancher d'usine.
- Fournit une surface de montage solide pour les composants internes et du châssis.
- Favorise un bon alignement et une bonne rigidité du corps.
- Restaure l'aspect d'origine du soubassement du véhicule.
- Permet un ajustement de type usine pour les travaux de restauration.
- Constitue un élément essentiel de la structure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion au niveau du plancher avant.
- Trous ou perforations dans le panneau de plancher.
- Sections de plancher molles ou fragilisées.
- De l'eau s'infiltre dans la cabine par le plancher.
- Fissures causées par un accident ou la fatigue.
- Points de fixation libres pour les sièges ou les composants intérieurs.
- Flexibilité corporelle accrue ou faiblesse structurelle.
- Bruit de la route excessif pénétrant dans l'habitacle.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de la corrosion structurelle.
- Des réparations antérieures de mauvaise qualité ont affecté l'intégrité de la carrosserie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher avant est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris provenant du dessous du véhicule. Avec le temps, la corrosion peut fragiliser la structure en acier, tandis que les dommages consécutifs à un accident ou des réparations antérieures de mauvaise qualité peuvent compromettre la solidité et l'alignement de la carrosserie.
- Un plancher détérioré affecte non seulement l'esthétique du véhicule, mais peut aussi réduire sa rigidité structurelle, compromettre la sécurité des occupants et permettre à l'eau de s'infiltrer dans l'habitacle, entraînant une corrosion accrue de l'intérieur et de la carrosserie. La corrosion structurelle est également une cause fréquente de refus au contrôle technique.
- Le remplacement d'une section de plancher avant endommagée ou corrodée restaure la rigidité structurelle du véhicule, améliore la rigidité de la carrosserie et remet le plancher aux spécifications d'origine. La pièce de rechange OE Match offre un ajustement précis, une construction en acier embouti de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation suite à un accident et la préservation à long terme d'une Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150105198
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Le bras de suspension inférieur avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer la précision de la direction, la géométrie de la suspension et le confort de conduite des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce bras de suspension inférieur maintient la position correcte du moyeu de roue avant tout en permettant un mouvement contrôlé de la suspension pour une tenue de route et un freinage prévisibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en alliage forgé ou moulé haute résistance (selon l'application d'origine), et doté de silentblocs en caoutchouc de qualité supérieure et d'une rotule de précision le cas échéant, le bras de suspension est conçu pour résister aux fortes contraintes en virage, aux freinages brusques et aux conditions routières quotidiennes. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il restaure les caractéristiques de suspension d'origine tout en garantissant une fiabilité durable.
Fonctionnement de ce produit :
- Localise et soutient l'ensemble du moyeu de la roue avant.
- Maintient une géométrie de suspension avant correcte.
- Permet un mouvement contrôlé de la suspension sur les surfaces routières irrégulières.
- Favorise une réponse précise de la direction et une stabilité accrue du véhicule.
- Contribue à assurer un contact uniforme du pneu avec la route.
- Réduit les vibrations et les mouvements indésirables de la suspension.
- Restaure la qualité de conduite et les performances de maniabilité d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Jeu excessif dans la direction ou tenue de route imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Vibrations du volant.
- Mauvais alignement des roues.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Silentblocs de suspension usés ou fendus.
- Jeu excessif dans la rotule intégrée (le cas échéant).
- Stabilité de freinage réduite.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'usure des composants de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bras de suspension inférieur avant est soumis à des contraintes constantes dues à la direction, au freinage, à l'accélération et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc peuvent se détériorer et la rotule intégrée peut présenter un jeu excessif, réduisant ainsi la capacité de la suspension à maintenir un alignement correct des roues et la stabilité du véhicule.
- Un bras de suspension usé peut entraîner une mauvaise tenue de route, une usure accrue des pneus, des vibrations dans la direction et une diminution de la précision du freinage. Continuer à rouler avec des composants de suspension endommagés peut également accélérer l'usure d'autres pièces de direction et de suspension, engendrant des réparations plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement d'un bras de suspension inférieur avant usé ou endommagé rétablit la géométrie d'origine de la suspension, améliore la précision de la direction et le confort de conduite. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la maniabilité, la sécurité et le comportement routier attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99734104302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le joint d'étanchéité avant de toit décapotable OE Match est un joint de remplacement haut de gamme conçu pour assurer une étanchéité parfaite à l'eau et au vent entre le bord avant du cadre de toit et le cadre de pare-brise des modèles Porsche Cabriolet compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint avant empêche les infiltrations d'eau, les bruits de vent et la poussière de pénétrer dans l'habitacle, tout en préservant l'ajustement et le fonctionnement d'origine du toit décapotable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, ce joint offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité, aux températures extrêmes et au vieillissement. Extrudé avec précision pour reproduire le profil d'origine Porsche, il assure un montage direct de type équipementier, garantissant un fonctionnement fluide du toit, une étanchéité fiable et une flexibilité durable. Il constitue le remplacement idéal des joints de toit d'origine usés, aplatis ou endommagés lors d'une restauration ou d'un entretien courant.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux intempéries entre le cadre du toit et le cadre du pare-brise.
- Empêche l'eau de pénétrer dans la cabine.
- Réduit le bruit du vent pendant la conduite.
- Réduit la pénétration de poussière et de débris routiers.
- Contribue à maintenir un intérieur confortable et silencieux.
- Assure un alignement correct du toit décapotable.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du toit du cabriolet.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- De l'eau s'infiltre en haut du pare-brise.
- Augmentation du bruit du vent à vitesse d'autoroute.
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Surfaces d'étanchéité aplaties ou comprimées.
- Des espaces visibles entre le toit et le cadre du pare-brise.
- De l'humidité pénètre dans la cabine pendant la pluie.
- Des sifflements se font entendre en conduisant.
- Caoutchouc périmé ou rétrécissant.
- Difficulté à obtenir une étanchéité de toiture correcte.
- Protection contre les intempéries et confort des passagers réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité du cadre avant du toit est constamment exposé au soleil, à la pluie, aux variations de température et aux ouvertures et fermetures répétées du toit décapotable. Avec le temps, le caoutchouc durcit, se comprime ou se fissure, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint d'étanchéité défectueux peut laisser pénétrer l'eau, le vent et la poussière dans l'habitacle, provoquant des tapis mouillés, une augmentation du bruit intérieur, de la condensation et des dommages potentiels aux garnitures intérieures ou aux composants électriques. Une mauvaise étanchéité peut également affecter l'ajustement et le fonctionnement de la capote.
- Le remplacement d'un joint d'étanchéité de toit avant usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du toit du cabriolet, améliore le confort de l'habitacle et contribue à préserver l'intérieur du véhicule. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91156124401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le bouton-poussoir de frein à main OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer le fonctionnement et l'apparence d'origine du mécanisme de frein de stationnement sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce bouton-poussoir assure un actionnement et un relâchement fluides du frein à main tout en préservant l'aspect authentique de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 34
Fabriqué en métal automobile de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, le bouton-poussoir de frein à main est conçu pour résister à une utilisation quotidienne intensive, aux vibrations et à l'usure générale. Usiné avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au levier de frein à main d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des boutons d'origine usés, endommagés ou manquants lors d'une restauration ou d'une réparation.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de déverrouillage du levier de frein à main.
- Permet un engagement et un relâchement en douceur du frein de stationnement.
- Restaure le fonctionnement d'usine du mécanisme de frein à main.
- Procure une sensation de fonctionnement confortable et positive.
- Préserve l'aspect original de l'intérieur.
- Remplace les boutons de frein à main usés, endommagés ou manquants.
- Assure un fonctionnement sûr et fiable du frein de stationnement.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme du levier de frein à main.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Frein à main grippé ou difficile à relâcher.
- Bouton-poussoir desserré ou manquant.
- Usure excessive ou rayures sur la surface du bouton.
- Corrosion ou détérioration de la finition.
- Mauvais fonctionnement du mécanisme de déverrouillage du frein à main.
- Le bouton ne revient pas correctement après utilisation.
- Composants de fixation endommagés ou usés.
- Un bruit de cliquetis provenant du levier de frein à main.
- Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouton-poussoir du frein à main est l'un des éléments intérieurs les plus fréquemment utilisés, puisqu'il est actionné à chaque fois que le frein de stationnement est serré ou desserré. Avec le temps, une utilisation continue, les vibrations et l'exposition à l'humidité peuvent entraîner l'usure, l'endommagement ou la corrosion du bouton, affectant ainsi son fonctionnement et son apparence.
- Un bouton-poussoir usé ou grippé peut rendre le desserrage du frein de stationnement plus difficile et exercer une contrainte inutile sur le mécanisme du levier de frein à main. Un bouton manquant ou endommagé nuit également à l'originalité et à la finition d'un intérieur Porsche classique.
- Le remplacement d'un bouton-poussoir de frein à main usé ou endommagé rétablit un fonctionnement fluide et fiable du frein de stationnement, tout en améliorant l'esthétique intérieure. Ce bouton de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142452302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
Le maître-cylindre de frein d'origine (sans contacteur de feux stop) est une pièce de rechange hydraulique de haute qualité, conçue pour restaurer un freinage sûr et fiable sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances hydrauliques et une durabilité optimaux, ce maître-cylindre convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, assurant ainsi un freinage constant sur l'ensemble du système.
Convient à :
- Porsche 356C 1963-65
Fabriqué en métal coulé de haute précision, usiné avec soin, avec des composants internes résistants à la corrosion et des joints en caoutchouc de qualité supérieure, le maître-cylindre est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des cycles de freinage répétés et une exposition prolongée au liquide de frein. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, ce modèle est livré sans contacteur de feux stop, permettant ainsi de réutiliser ce dernier le cas échéant ou de le remplacer séparément si nécessaire.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'action de la pédale de frein en pression de freinage hydraulique.
- Fournit du liquide de frein sous pression au système de freinage.
- Offre des performances de freinage constantes.
- Maintient une pression hydraulique équilibrée au niveau des freins de roue.
- Assure un freinage sûr et prévisible.
- Restaure les sensations de freinage et la réactivité de la pédale d'origine.
- Permet un montage direct de type OE.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
- Performances de freinage réduites.
- Fuites de liquide de frein internes ou externes.
- Distances de freinage accrues.
- Voyant d'avertissement de frein allumé (le cas échéant).
- Difficulté à générer la pression de freinage hydraulique.
- Joints contaminés ou présentant des fuites.
- Performances de freinage inégales.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de défauts de freinage hydraulique.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maître-cylindre de frein est soumis à une pression hydraulique constante et à des fonctionnements répétés tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, les joints internes, les pistons et les alésages du cylindre peuvent s'user ou se corroder, entraînant des fuites de pression hydraulique et une réduction de l'efficacité du freinage.
- Un maître-cylindre défectueux peut entraîner une pédale de frein molle, une force de freinage réduite, des fuites de liquide et des distances de freinage considérablement plus longues. Continuer à rouler avec un maître-cylindre défectueux peut compromettre la sécurité du véhicule et solliciter davantage les autres composants du système de freinage.
- Le remplacement d'un maître-cylindre de frein usé ou endommagé rétablit l'intégrité hydraulique du système de freinage et garantit un freinage constant et prévisible. Ce maître-cylindre de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une compatibilité parfaite, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la confiance, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535501100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de clignotants avant et lentilles chromées, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage avant de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, les performances et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une fiabilité irréprochables, ce kit complet comprend des blocs optiques de clignotants avant avec lentilles chromées polies, offrant un aspect authentique d'usine tout en remplaçant les composants d'origine usés, ternis ou endommagés.
Le kit comprend des boîtiers de phares en métal.
1 x Feu clignotant avant droit
1 x Feu clignotant avant gauche
1 x Lentille de clignotant avant droite
1 x Lentille de clignotant avant gauche
1 x Joint d'étanchéité droit pour clignotant avant
1 x Joint d'étanchéité gauche pour clignotant avant
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué avec des lentilles haute qualité résistantes aux chocs, des enjoliveurs chromés polis durables, des boîtiers de phares résistants aux intempéries et des contacts électriques anticorrosion, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux vibrations et aux projections de la route. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système d'éclairage avant d'origine, offrant des performances fiables et préservant le style classique de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication de clignotant avant lumineuse et fiable.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'eau et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Comporte des clignotants à monture chromée polie pour une finition conforme à l'origine.
- Offre un montage de type usine et des performances électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres opaques, décolorés ou ternis.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateurs intermittents ou non fonctionnels.
- Contacts électriques corrodés ou endommagés.
- Blocs d'éclairage mal ajustés ou de mauvaise qualité.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Lunettes chromées ternies, piquées ou endommagées.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés au soleil, à la pluie, aux projections de la route et aux vibrations. Avec le temps, les lentilles peuvent s'opacifier ou se fissurer, les joints peuvent se détériorer et les enjoliveurs chromés peuvent perdre leur éclat sous l'effet du temps et des intempéries, ce qui nuit à l'esthétique et à l'efficacité du système d'éclairage.
- Un clignotant endommagé réduit la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. Les infiltrations d'eau peuvent entraîner la défaillance des ampoules, la corrosion et des pannes électriques récurrentes, compromettant la fiabilité du système de signalisation.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit un fonctionnement fiable, améliore la sécurité routière et redonne à l'avant de votre Porsche son aspect d'origine. Le kit de clignotants OE Match LIGHTKIT57 offre une compatibilité parfaite avec les pièces d'origine, des matériaux de haute qualité et des lentilles chromées polies, garantissant une durabilité et des performances optimales pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT57
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de clignotants avant et lentilles à cerclage noir, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage avant de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, les performances et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une fiabilité irréprochables, ce kit complet comprend des blocs optiques de clignotants avant avec des lentilles élégantes à cerclage noir, offrant un remplacement de style usine pour les composants d'origine usés, ternis ou endommagés.
Le kit comprend des boîtiers de phares en métal.
1 x Feu clignotant avant droit
1 x Feu clignotant avant gauche
1 x Lentille de clignotant avant droit
1 x Lentille de clignotant avant gauche
1 x Joint d'étanchéité droit pour clignotant avant
1 x Joint d'étanchéité gauche pour clignotant avant
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué avec des lentilles résistantes aux chocs de haute qualité, des enjoliveurs noirs durables, des boîtiers de phares résistants aux intempéries et des contacts électriques anticorrosion, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux vibrations et aux projections de la route. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système d'éclairage avant d'origine, assurant un fonctionnement fiable tout en rehaussant l'esthétique classique du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication de clignotant avant lumineuse et fiable.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'eau et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Doté de clignotants élégants à monture noire.
- Offre un montage de type usine et des performances électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres opaques, décolorés ou ternis.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateurs intermittents ou non fonctionnels.
- Contacts électriques corrodés ou endommagés.
- Blocs d'éclairage mal ajustés ou de mauvaise qualité.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Cadres noirs ou points de fixation endommagés.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés aux rayons UV, à la pluie, aux projections de la route et aux vibrations. Avec le temps, les lentilles peuvent s'opacifier ou se fissurer, les joints peuvent se détériorer et les enjoliveurs noirs peuvent se ternir ou s'abîmer, ce qui nuit à l'esthétique et à l'efficacité du système d'éclairage.
- Un clignotant endommagé réduit la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. Les infiltrations d'eau peuvent entraîner la défaillance des ampoules, la corrosion et des pannes électriques récurrentes, réduisant ainsi la fiabilité de la signalisation.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit une signalisation fiable, améliore la sécurité routière et redonne à l'avant de votre Porsche son aspect d'origine. Le kit OE Match LIGHTKIT56 offre un montage identique à celui d'origine, des matériaux de haute qualité et des lentilles à cerclage noir distinctif, garantissant une durabilité et des performances optimales pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT56
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La lunette de compteur de vitesse OE Match, grand modèle, est une bague de remplacement de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect d'origine et assurer une fixation optimale du compteur de vitesse sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, cette grande lunette offre une finition conforme à l'origine autour du compteur de vitesse tout en maintenant fermement ce dernier dans le tableau de bord.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Fabriqué en métal automobile de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, ce cache est façonné avec précision pour reproduire le profil d'origine Porsche. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'ajuste parfaitement autour du boîtier du compteur de vitesse, restaurant ainsi l'aspect épuré et authentique du tableau de bord. Il est idéal pour remplacer les caches d'origine cabossés, corrodés ou endommagés lors d'une restauration ou d'une remise à neuf des instruments.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le compteur de vitesse à l'intérieur du tableau de bord.
- Offre une finition de type usine autour de l'instrument.
- Protège le bord du boîtier du compteur de vitesse.
- Contribue au maintien d'un alignement correct des instruments.
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Permet une installation sécurisée du bloc compteur.
- Remplace les lunettes d'origine usées, endommagées ou corrodées.
- Constitue un élément essentiel de l'assemblage du tableau de bord.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lunette cabossée ou déformée.
- Corrosion ou ternissement de la finition.
- Compteur de vitesse mal fixé ou desserré.
- Rayures ou dommages esthétiques.
- Difficulté à fixer correctement l'instrument.
- Espaces entre le compteur de vitesse et le tableau de bord.
- Vibrations ou cliquetis provenant du tableau de bord.
- Bord de retenue endommagé.
- Originalité réduite du tableau de bord.
- Aspect médiocre lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cadran du compteur de vitesse est constamment exposé au soleil, aux variations de température et à l'usure générale tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, il peut se rayer, se bosseler, se corroder ou perdre son aspect d'origine, ce qui nuit à l'esthétique et à la fixation du compteur.
- Un enjoliveur endommagé peut entraîner un desserrage ou un désalignement du compteur de vitesse, provoquant des vibrations et nuisant à l'esthétique du tableau de bord. Lors d'une restauration, des garnitures d'instruments usées peuvent considérablement altérer l'authenticité d'un intérieur par ailleurs impeccable.
- Le remplacement d'un enjoliveur de compteur usé ou endommagé redonne à votre Porsche son aspect d'origine et assure une fixation optimale du tableau de bord. Ce modèle de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la remise à neuf des instruments et l'entretien préventif de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970412650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le réflecteur arrière OE Match est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence d'origine et la sécurité passive des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de finition et de réflectivité, ce réflecteur améliore la visibilité du véhicule en réfléchissant la lumière des véhicules qui suivent, contribuant ainsi à accroître la sécurité par faible luminosité tout en préservant le style authentique de la carrosserie arrière.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Fabriqué en acrylique automobile de haute qualité résistant aux UV et doté d'un support réfléchissant durable, ce réflecteur est conçu pour résister à la décoloration, aux fissures, à l'humidité et aux projections de la route. Moulé avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement à son emplacement d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des réflecteurs d'origine décolorés, endommagés ou manquants lors d'une restauration ou d'un entretien courant.
Fonctionnement de ce produit :
- Réfléchit la lumière des véhicules qui suivent pour améliorer la visibilité.
- Améliore la sécurité du véhicule en conditions de faible luminosité.
- Restaure l'aspect d'origine de la partie arrière de la carrosserie.
- Offre une finition et un ajustement de type usine.
- Contribue à améliorer la visibilité du véhicule lorsqu'il est stationné ou conduit de nuit.
- Résiste aux intempéries, aux rayons UV et aux débris de la route.
- Remplace les réflecteurs arrière endommagés, décolorés ou manquants.
- Il constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur et de sécurité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille réflectrice fissurée ou cassée.
- Surface réfléchissante décolorée ou ternie.
- Réflectivité réduite la nuit.
- Réflecteur mal fixé ou desserré.
- Humidité ou saletés piégées derrière le réflecteur.
- Surface de la lentille ébréchée ou rayée.
- Réflecteur manquant.
- Points de fixation endommagés.
- Détérioration esthétique affectant l'aspect arrière.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule lors de l'évaluation de l'état du réflecteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les réflecteurs arrière sont constamment exposés au soleil, à la pluie, aux débris de la route, aux impacts de pierres et aux variations de température. Avec le temps, leur surface réfléchissante peut se décolorer, tandis que la lentille peut se fissurer ou s'endommager, réduisant considérablement leur efficacité et nuisant à l'esthétique du véhicule.
- Un réflecteur endommagé ou manquant réduit la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route par faible luminosité, augmentant ainsi le risque d'accidents. Il peut également favoriser l'accumulation d'humidité et de débris autour de sa fixation, ce qui risque d'endommager la carrosserie et les garnitures environnantes.
- Le remplacement d'un réflecteur arrière usé ou endommagé rétablit les caractéristiques de sécurité passive du véhicule et son aspect d'origine. Ce réflecteur de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué à partir de matériaux haut de gamme résistants aux UV et offre une performance réfléchissante durable, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64473150100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le clignotant arrière rouge/orange, conforme aux spécifications d'origine, est un feu arrière de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la visibilité et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une clarté et une durabilité optimaux, ce clignotant arbore les sections rouges et orange conformes à l'origine, assurant une signalisation claire tout en préservant le style authentique du véhicule.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Fabriquées en acrylique de haute qualité résistant aux UV, ces lentilles sont conçues pour résister à la décoloration, aux fissures et aux impacts causés par la conduite quotidienne et les intempéries. Moulées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles s'adaptent parfaitement au boîtier de feu arrière d'origine, garantissant ainsi une étanchéité optimale et un éclairage fiable. Idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de lentilles d'origine fissurées, décolorées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une visibilité optimale des clignotants et de l'éclairage arrière.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique arrière.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des débris de la route.
- Assure une répartition correcte de la couleur de la lumière pour la sécurité routière.
- Contribue à maintenir une étanchéité aux intempéries à l'intérieur du boîtier de la lampe.
- Améliore la visibilité pour les autres usagers de la route.
- Offre un ajustement et une finition de type usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage arrière du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille fissurée ou cassée.
- Sections rouges ou ambrées décolorées ou jaunies.
- Lentille trouble ou opaque réduisant la luminosité.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du feu arrière.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des douilles.
- Lentille mal ajustée ou desserrée.
- Visibilité réduite des clignotants ou des feux arrière.
- Points de fixation ou trous de fixation endommagés.
- Détérioration esthétique affectant l'aspect arrière.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de composants d'éclairage endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants arrière sont constamment exposés aux rayons UV, à la pluie, aux projections de la route, aux vibrations et aux variations de température. Avec le temps, le plastique peut se décolorer, devenir cassant ou se fissurer, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et permettant à l'humidité de pénétrer dans le bloc optique.
- Un verre endommagé peut considérablement réduire la visibilité des clignotants et des feux arrière du véhicule, augmentant ainsi le risque d'accidents et permettant à l'eau d'endommager les ampoules, les douilles et les connexions électriques. De plus, des verres détériorés nuisent à l'esthétique et à l'authenticité d'une Porsche classique.
- Le remplacement des clignotants arrière usés ou endommagés permet de retrouver un éclairage clair et fiable, ainsi que l'aspect d'origine du bloc optique arrière. Les clignotants de remplacement compatibles avec les pièces d'origine offrent un ajustement parfait, une construction haut de gamme résistante aux UV et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463142
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le réservoir de lave-glace de rechange de qualité supérieure, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour stocker et alimenter le système de nettoyage du pare-brise des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de capacité et de durabilité, ce réservoir garantit un approvisionnement fiable en liquide lave-glace pour un nettoyage efficace du pare-brise, contribuant ainsi à maintenir une visibilité optimale quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en plastique automobile de haute qualité et résistant aux chocs, le réservoir de lave-glace est conçu pour résister aux fissures, aux UV, aux variations de température et aux additifs du liquide lave-glace. Moulé avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement à la pompe, au goulot de remplissage et aux raccords de tuyau d'origine, ce qui en fait un remplacement idéal pour les réservoirs d'origine endommagés, qui fuient ou qui sont usés.
Fonctionnement de ce produit :
- Contient le liquide lave-glace du système de nettoyage du pare-brise.
- Fournit du liquide lave-glace à la pompe de lave-glace.
- Contribue à maintenir une visibilité optimale en favorisant un nettoyage efficace du pare-brise.
- Assure une fixation sécurisée des composants du système de lave-linge.
- Résiste aux fuites et à la contamination du liquide lave-glace.
- Restaure le fonctionnement d'usine du système de lave-linge.
- Permet un montage direct de type OE.
- Il constitue un élément essentiel du système lave-glace du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide lave-glace sous le véhicule.
- Réservoir fissuré ou fendu.
- Avertissement de niveau bas de liquide lave-glace malgré le remplissage du réservoir (le cas échéant).
- Quantité de liquide lave-glace insuffisante ou inexistante au niveau du pare-brise.
- Dommages ou déformations visibles sur le réservoir.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Fuite de liquide au niveau des raccords de tuyaux.
- Contamination à l'intérieur du réservoir.
- Nécessité fréquente de remplir le réservoir de liquide lave-glace.
- Le système de lave-linge fonctionne par intermittence en raison d'une perte de liquide.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le réservoir de lave-glace est constamment exposé à la température du compartiment moteur, aux vibrations de la route, aux intempéries et aux remplissages répétés. Avec le temps, le plastique peut devenir cassant, se fissurer ou se fendre, provoquant des fuites de liquide lave-glace et réduisant l'efficacité du système de nettoyage du pare-brise.
- Un réservoir de lave-glace qui fuit ou est endommagé peut priver le véhicule d'une quantité suffisante de liquide lave-glace, rendant difficile l'élimination des saletés, des insectes ou des projections de la route du pare-brise. Une visibilité réduite peut compromettre la sécurité de conduite, notamment par mauvais temps ou lors de longs trajets.
- Le remplacement d'un réservoir de lave-glace usé ou endommagé rétablit la fiabilité du système et garantit un approvisionnement constant en liquide lave-glace. Ce réservoir de remplacement, identique à celui d'origine, offre une installation de qualité, une construction robuste et une performance durable, contribuant ainsi à une visibilité optimale, à une conduite en toute sécurité et au fonctionnement fiable attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90162872026
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce cache d'extrémité de bas de caisse, conforme à l'origine, est un élément de garniture extérieure conçu pour les Porsche 911 produites entre 1974 et 1989, y compris les versions Turbo (930). Il se fixe à l'extrémité du bas de caisse, complétant ainsi le moulage et offrant une finition soignée à la partie inférieure de la carrosserie.
Vendu à l'unité, Convient pour : AVANT DROIT ou ARRIÈRE GAUCHE du seuil
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Schéma de référence n° 31 ou 32
Le cache d'extrémité du bas de caisse est une petite pièce de garniture située à l'avant ou à l'arrière du bas de caisse sur les modèles Porsche 911 classiques. Il recouvre et protège l'extrémité exposée du bas de caisse, créant ainsi une transition harmonieuse entre les panneaux de carrosserie et le bas de caisse.
L'embout Theis OE Match est conçu pour correspondre au design Porsche d'origine utilisé sur la 911 série G. Il est installé dans le cadre de l'ensemble de garniture de bas de caisse et contribue à préserver l'aspect authentique de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.
Cette pièce est généralement remplacée lors de la restauration de la carrosserie, de la remise en état des bas de caisse ou de la réparation des moulures de bas de caisse endommagées.
Les éléments de garniture de bas de caisse sont exposés aux projections de la route, aux intempéries et à l'usure générale. Avec le temps, les embouts peuvent se fissurer, se décolorer ou s'abîmer, laissant la garniture de bas de caisse apparente et non finie. Leur remplacement permet de restaurer l'aspect d'origine de la garniture et de protéger la carrosserie.
Envisagez de remplacer le capuchon d'extrémité du seuil si vous remarquez :
• Embouts de garniture de bas de caisse manquants ou endommagés
• Embouts en plastique fissurés ou décolorés
• Composants de garniture de seuil amovibles
• Lors de la restauration de carrosseries Porsche classiques
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155914104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros