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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La grille d'admission d'air d'origine pour capot moteur arrière est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et les performances de refroidissement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Dotée d'une grille chromée polie à 5 barres et d'un insert en maille chromée assortie, cette grille de style d'origine assure une circulation d'air optimale vers le compartiment moteur tout en protégeant les composants essentiels du moteur contre les feuilles, les débris et les corps étrangers.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion et dotée d'une finition chromée polie durable, cette calandre est conçue pour résister à une exposition prolongée aux UV, à l'humidité, à la chaleur du moteur et aux projections de la route. La grille chromée s'harmonise avec les barres polies pour un rendu brillant et fidèle à l'époque, ce qui en fait un choix idéal pour les restaurations de concours et les passionnés de Porsche classiques. Fabriquée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle garantit un ajustement parfait au niveau du capot moteur arrière tout en préservant le style d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Contribue à maintenir un flux d'air efficace vers le moteur refroidi par air.
- Protège le compartiment moteur des feuilles et des débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du capot moteur arrière.
- Comporte une authentique calandre chromée à 5 barres avec une grille chromée assortie.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Améliore à la fois l'esthétique et l'efficacité du refroidissement du moteur.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du capot moteur arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Barres de calandre tordues ou endommagées.
- Corrosion ou piqûres de la finition chromée.
- Grille chromée endommagée ou déformée.
- Grille mal ajustée ou desserrée.
- Réduction du débit d'air due à une grille endommagée ou obstruée.
- Points de fixation manquants ou cassés.
- Détérioration esthétique affectant la partie arrière de la carrosserie.
- Des débris pénètrent dans le compartiment moteur.
- Bruits de cliquetis provenant d'éléments de grille mal fixés.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La grille d'entrée d'air du capot moteur arrière est constamment exposée à la chaleur du moteur, à l'humidité, aux rayons UV, aux projections de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, le chrome peut se piquer, la grille peut s'abîmer et les points de fixation peuvent s'affaiblir, ce qui nuit à l'esthétique et à l'efficacité de la grille.
- Une calandre endommagée peut laisser pénétrer des feuilles, des cailloux et des débris dans le compartiment moteur, ce qui risque de restreindre la circulation de l'air de refroidissement et d'augmenter les besoins d'entretien. Des garnitures usées ou corrodées nuisent également à l'apparence et à l'authenticité d'une Porsche classique, notamment lors d'une restauration.
- Le remplacement d'une grille de capot moteur arrière usée ou endommagée rétablit une circulation d'air optimale pour le refroidissement, protège le compartiment moteur et améliore l'esthétique du véhicule. Cette grille de remplacement, conforme à l'origine, présente un design chromé haut de gamme à 5 barres avec un insert en maille chromée assorti, offrant un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue d'une Porsche restaurée par un professionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155904100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La grille d'admission d'air d'origine pour capot moteur arrière est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et les performances de refroidissement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Dotée d'une grille chromée polie à 5 barres et d'un insert en maille noire contrastante, cette grille de style d'origine assure une circulation d'air optimale vers le compartiment moteur tout en protégeant les composants essentiels du moteur contre les feuilles, les débris et les corps étrangers.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, avec une finition chromée polie durable et une grille noire robuste, cette calandre est conçue pour résister aux UV, à l'humidité, à la chaleur du moteur et aux projections de la route. Conçue avec précision pour une installation directe de type d'origine, elle s'intègre parfaitement au capot moteur arrière et offre l'aspect authentique attendu d'une restauration de Porsche classique.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Contribue à maintenir un flux d'air efficace vers le moteur refroidi par air.
- Protège le compartiment moteur des feuilles et des débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du capot moteur arrière.
- Comporte une authentique calandre chromée à 5 barres avec insert en maille noire.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Améliore à la fois l'esthétique et l'efficacité du refroidissement du moteur.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du capot moteur arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Barres de calandre tordues ou endommagées.
- Corrosion ou piqûres de la finition chromée.
- Maille noire déchirée ou endommagée.
- Grille mal ajustée ou desserrée.
- Réduction du débit d'air due à une grille endommagée ou obstruée.
- Points de fixation manquants ou cassés.
- Détérioration esthétique affectant la partie arrière de la carrosserie.
- Des débris pénètrent dans le compartiment moteur.
- Bruits de cliquetis provenant d'éléments de grille mal fixés.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La grille d'entrée d'air du capot moteur arrière est constamment exposée aux intempéries, à la chaleur du moteur, aux projections de la route et aux rayons UV. Avec le temps, le chrome peut se détériorer, la grille peut s'abîmer et les points de fixation peuvent s'affaiblir, ce qui nuit à l'esthétique et à l'efficacité de la grille.
- Une calandre endommagée peut laisser pénétrer des feuilles, des cailloux et des débris dans le compartiment moteur, ce qui risque d'affecter le refroidissement et d'augmenter les coûts d'entretien. La corrosion ou un mauvais ajustement peuvent également nuire à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique.
- Le remplacement d'une grille de capot moteur arrière usée ou endommagée rétablit la circulation d'air d'origine, protège le compartiment moteur et améliore l'esthétique du véhicule. Cette grille de remplacement, conforme à l'origine, présente un design chromé à 5 barres de haute qualité avec un insert en maille noire résistante, offrant un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue pour la restauration et l'entretien des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155904100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le joint de bas de caisse latéral OE Match avec joint en caoutchouc est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour restaurer l'aspect d'origine et la protection du bas de caisse sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet ensemble complet associe le joint décoratif à un joint en caoutchouc intégré pour une finition conforme à l'origine, tout en protégeant la carrosserie des saletés, de l'humidité et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 25
Fabriqué à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité et doté d'un joint en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, ce moulage est conçu pour résister à une exposition prolongée aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux variations de température. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il garantit un ajustement parfait et restaure les lignes épurées du bas de caisse, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de garnitures d'origine usées, endommagées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du bas de caisse.
- Protège le seuil de la saleté, de l'humidité et des débris de la route.
- Assure l'étanchéité aux intempéries entre le moulage et la carrosserie.
- Contribue à empêcher l'eau de s'infiltrer derrière la garniture.
- Réduit les vibrations et les mouvements du seuil.
- Assure le bon alignement des garnitures extérieures.
- Améliore l'apparence de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.
- Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulure de seuil détachée ou mal fixée.
- Joint en caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Garnitures décolorées, rayées ou endommagées.
- Des espaces visibles entre la moulure et la carrosserie.
- Humidité ou saletés piégées derrière la garniture.
- Corrosion se développant le long du seuil.
- Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Mauvais alignement des garnitures.
- Originalité et aspect cosmétique réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de bas de caisse et son joint en caoutchouc sont constamment exposés aux intempéries, notamment à la pluie, aux rayons UV, aux projections de la route, au sel et aux variations de température. Avec le temps, le joint peut s'abîmer tandis que le joint en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi sa capacité à protéger la carrosserie et à assurer une étanchéité optimale.
- Un joint de moulure détérioré peut permettre à l'humidité et aux débris de s'accumuler derrière la garniture, augmentant ainsi le risque de corrosion du bas de caisse et des panneaux de carrosserie environnants. Des garnitures desserrées ou endommagées peuvent également vibrer pendant la conduite, affectant le confort et l'esthétique du véhicule.
- Le remplacement des moulures de bas de caisse et des joints en caoutchouc usés ou endommagés redonne à la carrosserie son aspect d'origine tout en la protégeant de la corrosion et des intempéries. Ces pièces de rechange, parfaitement compatibles avec les spécifications d'origine, sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité et offrent une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155910552
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La poignée de porte intérieure OE Match est une poignée de remplacement haut de gamme conçue pour assurer un fonctionnement fluide et fiable du mécanisme de verrouillage des portes sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces poignées offrent une fonctionnalité identique à celle d'origine tout en préservant l'authenticité de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 9
Fabriquées en métal moulé sous pression de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, les poignées de porte intérieures sont conçues pour résister à une utilisation quotidienne intensive tout en conservant un fonctionnement fluide. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles s'intègrent parfaitement au mécanisme de verrouillage d'origine, assurant une ouverture et une fermeture fiables et une longue durée de vie. Idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de poignées d'origine usées, cassées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de verrouillage de la porte intérieure.
- Permet d'ouvrir la porte en toute sécurité depuis l'intérieur du véhicule.
- Assure un déverrouillage de porte fluide et fiable.
- Restaure le fonctionnement et l'apparence d'origine.
- Se connecte directement au mécanisme de verrouillage de porte d'origine.
- Remplace les poignées intérieures usées, endommagées ou cassées.
- Améliore le confort et la sécurité des passagers.
- Constitue un élément essentiel du système de quincaillerie des portes intérieures.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à ouvrir la porte de l'intérieur.
- Jeu excessif ou lâche dans la poignée.
- Corps de poignée cassé ou fissuré.
- Fonctionnement difficile ou irrégulier.
- La poignée ne parvient pas à déverrouiller la porte.
- Mécanisme de pivot usé ou endommagé.
- Corrosion ou détérioration esthétique.
- Bruits de cliquetis provenant de la poignée de porte.
- Usure excessive due à une utilisation fréquente.
- L'aspect intérieur était médiocre pendant la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La poignée intérieure de la porte est actionnée à chaque entrée et sortie du véhicule, ce qui en fait l'un des éléments intérieurs les plus fréquemment utilisés. Avec le temps, l'usure, la corrosion et le vieillissement peuvent fragiliser la poignée ou son mécanisme de pivot, réduisant ainsi sa fiabilité et sa facilité d'utilisation.
- Une poignée de porte usée ou endommagée peut rendre difficile la sortie rapide et sûre du véhicule, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage. Des poignées cassées ou mal fixées peuvent nuire à la qualité et à l'authenticité de l'intérieur, notamment sur les modèles Porsche classiques.
- Le remplacement d'une poignée de porte intérieure usée ou défectueuse permet une ouverture et une fermeture de porte fluides et fiables, et améliore l'esthétique de l'habitacle. La pièce de rechange d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90153107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rotule de levier de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la tringlerie de boîte de vitesses, conçue pour restaurer la précision de la sélection des rapports et la fluidité des passages de vitesses sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, la rotule positionne solidement le pivot du levier de vitesses, assurant ainsi une transmission précise du mouvement à la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en polymère technique haute résistance et résistant à l'usure, la rotule est conçue pour supporter les mouvements continus, les frottements et les changements de vitesse répétés, tout en assurant un ajustement précis autour de la rotule du levier de vitesses. Moulée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle restaure les sensations de passage des vitesses d'origine et élimine les jeux excessifs causés par une rotule usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de pivot sûr pour le levier de vitesse.
- Assure un mouvement précis de la tringlerie d'engrenage.
- Rétablit une sélection de vitesse fluide et précise.
- Réduit le jeu libre du levier de vitesse.
- Assure le bon alignement du mécanisme de changement de vitesse.
- Améliore la sensation et la réactivité générales du passage des vitesses.
- Réduit les vibrations transmises par le levier de vitesse.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de commande de la boîte de vitesses manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le levier de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse floue ou imprécise.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Course accrue du levier de vitesse avant l'engagement de la vitesse.
- Changement de vitesse saccadé ou irrégulier.
- Bruits de cliquetis provenant du mécanisme de changement de vitesse.
- Le levier de vitesse semble instable en conduisant.
- Rotule usée, fissurée ou cassée.
- Précision de changement de vitesse réduite.
- Usure accélérée des composants de la tringlerie d'engrenage environnante.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le logement à rotule du levier de vitesses est soumis à des mouvements constants et à des contraintes mécaniques à chaque changement de vitesse. Avec le temps, le matériau peut s'user, se déformer ou se fissurer, créant ainsi un jeu excessif entre le levier et son logement.
- Une rotule de boîte de vitesses usée peut entraîner des changements de vitesse imprécis, un mouvement excessif du levier de vitesses et une conduite moins réactive. Une utilisation continue peut également exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants de la tringlerie de boîte de vitesses, accélérant l'usure et réduisant la précision de l'engagement des vitesses.
- Le remplacement d'une rotule de levier de vitesses usée restaure la précision et les sensations d'origine du mécanisme de changement de vitesses. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à l'usure, ainsi qu'une performance durable, contribuant à maintenir une sélection de vitesses fluide et précise et les qualités de conduite dynamiques attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142413901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il s'agit d'un panneau de bas de caisse décoratif large avec un insert en caoutchouc, monté sur les Porsche 911 à empattement long de 1969 à 1973. Ce moulure mesure environ 151 cm de long et se monte aussi bien à gauche qu'à droite du véhicule. Cet élément de garniture extérieure se situe le long du bas de caisse, sous les portes.
Convient à :
Porsche 911 1969-73 (empattement long)
Voitures à empattement long
Schéma de référence n° 25
Le bas de caisse latéral remplit une double fonction esthétique et protectrice sur la partie inférieure de la carrosserie du véhicule :
• Protège le bas de caisse des chocs mineurs, des débris de la route et des éraflures.
• Souligne la ligne classique de la carrosserie, contribuant à l'aspect d'époque du véhicule
• Le joint en caoutchouc permet de combler l'espace entre la garniture et la carrosserie, réduisant ainsi les infiltrations d'humidité derrière le moulage et offrant une finition plus soignée.
• Contribue à préserver le style extérieur authentique des véhicules classiques restaurés ou bien entretenus.
Après des décennies d'utilisation, les moulures et joints de seuil d'origine peuvent :
• Se décolorer, se fissurer ou se déformer
• Perte d'adhérence ou d'ajustement correct
• Exposez les bas de caisse sous-jacents à la corrosion ou aux dommages.
Le remplacement des garnitures de bas de caisse usées ou manquantes rétablit la ligne visuelle correcte et offre une protection renouvelée à la partie inférieure de la carrosserie – ce qui est particulièrement important sur les véhicules restaurés ou ceux préparés pour une présentation de qualité exposition.
Remplacez cette moulure de seuil latérale si :
• Les garnitures d'origine sont manquantes, fissurées, fendues ou décolorées.
• L'insert en caoutchouc a durci ou s'est détaché.
• Réassemblage après travaux de carrosserie ou de peinture
• Lors d'un projet de restauration de carrosserie ou de préparation esthétique pour concours d'élégance
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155910553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'embout de pare-chocs avant OE Match pour bas de caisse large est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour parfaire et protéger la partie avant du bas de caisse large sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ces embouts offrent une finition impeccable, identique à celle d'origine, tout en protégeant les extrémités exposées du bas de caisse contre la saleté, l'humidité et les petits chocs.
Convient à :
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 28
Fabriqués à partir de matériaux automobiles haut de gamme offrant une excellente résistance aux UV, aux intempéries et aux projections de la route, chaque embout est moulé avec précision pour reproduire le design Porsche d'origine. Conçus pour une installation directe de type équipement d'origine, ils s'intègrent parfaitement à la moulure décorative de bas de caisse, restaurant ainsi l'esthétique et la fonctionnalité de cette garniture. Ils sont idéaux pour les projets de restauration ou pour remplacer des embouts d'origine fissurés, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Termine l'extrémité avant de la large moulure de bas de caisse/seuil.
- Protège le seuil de porte contre les chocs et les dommages environnementaux.
- Contribue à empêcher la saleté et l'humidité de pénétrer dans le mécanisme de garniture.
- Préserve l'aspect d'origine de la partie inférieure de la carrosserie.
- Assure un montage et un alignement sûrs, de type équipement d'origine.
- Contribue à stabiliser le bas de caisse.
- Remplace les embouts avant usés, endommagés ou manquants.
- Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Embout manquant ou cassé.
- Fissures ou dommages causés par un impact.
- Garniture de bas de caisse mal ajustée ou desserrée.
- Finition décolorée, rayée ou abîmée par les intempéries.
- Des espaces visibles apparaissent à l'avant de la moulure de seuil.
- De la saleté et de l'humidité s'accumulent derrière les garnitures.
- Vibrations ou cliquetis accrus provenant du bas de caisse.
- Corrosion se développant autour de la garniture du seuil.
- Originalité extérieure du véhicule réduite.
- Aspect esthétique médiocre après restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les embouts de bas de caisse avant sont constamment exposés aux débris de la route, aux impacts de pierres, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, ils peuvent devenir cassants, se fissurer ou se détacher, laissant ainsi les extrémités du bas de caisse exposées aux contaminants et altérant l'esthétique du véhicule.
- Un embout endommagé ou manquant peut permettre à l'humidité et à la saleté de s'accumuler derrière la garniture de bas de caisse, augmentant ainsi le risque de corrosion et pouvant entraîner le desserrement ou la vibration de la moulure. Ceci nuit non seulement à l'esthétique authentique d'une Porsche classique, mais peut également accélérer l'usure des éléments de garniture environnants.
- Le remplacement des embouts de bas de caisse usés ou endommagés permet de retrouver la finition d'origine de la moulure tout en protégeant le bas de caisse des intempéries. Les pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine offrent un ajustement parfait, une construction robuste et une longue durée de vie, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le clignotant avant d'origine est un ensemble de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'esthétique, la visibilité et la sécurité des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances d'éclairage irréprochables, ce clignotant complet assure une signalisation fiable tout en préservant le style d'origine du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqués avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des boîtiers robustes et étanches, et des contacts électriques anticorrosion, ces clignotants sont conçus pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Fabriqués avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, ils garantissent un fonctionnement fiable et une intégration parfaite avec l'éclairage et la carrosserie d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire des clignotants avant.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège le voyant et les composants électriques.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'humidité et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Assure une connexion et un fonctionnement électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille clignotante fissurée ou cassée.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier d'éclairage.
- Verres ternis, opaques ou décolorés.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateur intermittent ou non fonctionnel.
- Contacts électriques endommagés ou corrodés.
- Boîtier de clignotant mal ajusté ou desserré.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Dommages matériels causés par des débris sur la chaussée ou des chocs mineurs.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV, aux variations de température et aux conditions de conduite quotidiennes. Avec le temps, les lentilles peuvent se fissurer ou s'opacifier, les joints peuvent se détériorer et les contacts électriques peuvent se corroder, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et permettant à l'eau de s'infiltrer dans le boîtier.
- Un clignotant endommagé réduit la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. L'humidité qui s'infiltre dans le clignotant peut entraîner la défaillance des ampoules, la corrosion des câbles et des pannes électriques récurrentes.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit un fonctionnement fiable, améliore la sécurité du véhicule et redonne à l'éclairage avant son aspect d'origine. Les pièces de rechange d'origine offrent un ajustement parfait, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, l'entretien et la réparation des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG63193
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette rallonge de conduite d'alimentation en huile pour tendeur de chaîne, compatible avec les modèles Porsche 911, est une pièce de rechange pour le système de tension de chaîne. Conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement d'origine, elle assure l'alimentation en huile du tendeur de chaîne.
Convient à :
Porsche 911 1978 - 1983
** Numéros de châssis : M63Dv4070>>, M64D 3717>>, M63D 8155>> et M67D 0712>>
Porsche 911 1984 - 1989
Diagramme de référence n° 9
La rallonge de la conduite d'alimentation en huile fait partie du circuit de lubrification entre la zone d'alimentation en huile de l'arbre à cames et le tendeur de chaîne. Elle contribue à acheminer l'huile moteur sous pression vers le système de tension de chaîne, assurant ainsi une tension correcte de la chaîne de distribution et un calage précis des soupapes.
Fonctions
• Remplace la rallonge de la conduite d'alimentation en huile du tendeur de chaîne de l'arbre à cames
• Contribue à alimenter le tendeur de chaîne en huile sous pression
• Assure le bon fonctionnement du tendeur de chaîne de distribution
• Contribue au bon fonctionnement de l'arbre à cames et de la chaîne de distribution
• Remplace les conduites d'alimentation en huile qui fuient, sont bouchées, corrodées, pliées ou endommagées
• Convient pour l'entretien de la chaîne de distribution, du tendeur et de la conduite d'huile moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour la réparation du système de lubrification du moteur Porsche 911.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les conduites d'alimentation en huile peuvent se corroder, se fissurer, fuir, se boucher ou s'endommager avec le temps, la chaleur, les vibrations, la contamination de l'huile ou d'anciennes réparations du moteur. Une rallonge de conduite d'alimentation en huile défectueuse peut provoquer des fuites d'huile, une alimentation en huile insuffisante du tendeur de chaîne, des bruits de chaîne de distribution ou un dysfonctionnement du tendeur. Le remplacement de la conduite permet de rétablir une lubrification correcte et contribue à la fiabilité du système de distribution sur le long terme.
Quand remplacer cette pièce
• Des fuites d'huile sont visibles autour de la conduite d'alimentation en huile ou des raccords.
• La conduite est corrodée, pliée, fissurée, obstruée ou endommagée.
• L'alimentation en huile du tendeur de chaîne de distribution est en cours d'inspection.
• Les tendeurs de chaîne, les conduites d'huile d'arbre à cames ou les composants de distribution sont remplacés
• Les conduites d'huile moteur sont remises en état lors de l'entretien du moteur.
• Des bruits de chaîne de distribution ou des problèmes de tendeur sont présents
• Le véhicule est en cours de restauration ou de reconstruction du moteur Porsche 911.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rallonge de conduite d'alimentation en huile s'intègre au circuit d'alimentation en huile de l'arbre à cames et du tendeur de chaîne du moteur des Porsche 911. Elle se raccorde conformément au schéma d'alimentation en huile du tendeur de chaîne de distribution d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le capot avant conforme aux spécifications d'origine est une pièce de carrosserie de remplacement haut de gamme, conçue pour restaurer l'aspect, l'ajustement et l'intégrité structurelle d'origine du compartiment à bagages avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour les dimensions, les contours et les points de fixation, ce capot offre un remplacement précis, de style usine, pour les panneaux d'origine endommagés, corrodés ou accidentés.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué en acier embouti de qualité automobile, ce capot offre une résistance, une rigidité et une durabilité exceptionnelles, tout en préservant le profil et les lignes d'origine de la carrosserie. Livré avec une couche d'apprêt gris protecteur, il est prêt pour la préparation finale et la peinture afin de s'harmoniser parfaitement avec le véhicule. Embouti avec précision selon les normes d'origine, il garantit un alignement optimal avec les ailes, le mécanisme de verrouillage avant et les panneaux de carrosserie environnants, pour une restauration de qualité professionnelle.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du compartiment à bagages avant.
- Protège le compartiment à bagages et la structure avant de la carrosserie.
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le loquet et les charnières du capot.
- Assure un alignement correct des panneaux et des écarts de carrosserie.
- Permet un montage correct des joints de capot et des éléments de garniture.
- Remplace les panneaux de capot endommagés, corrodés ou ayant subi un accident.
- Restaure le style de carrosserie et l'intégrité structurelle d'origine.
- Constitue un élément essentiel de l'assemblage avant de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion visible.
- Bosses, plis ou dommages causés par un accident.
- Mauvais alignement du capot ou écarts irréguliers entre les panneaux.
- Difficulté à ouvrir ou à fermer le capot.
- Zone de fixation du loquet de capot endommagée.
- Cloquage de la peinture dû à la corrosion sous la surface.
- Panneau déformé affectant l'ajustement à la carrosserie environnante.
- Vibrations excessives pendant la conduite.
- De l'eau s'infiltre dans le compartiment à bagages en raison d'un mauvais ajustement des panneaux.
- Détérioration esthétique affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capot avant est constamment exposé aux intempéries, aux projections de la route, aux vibrations et aux chocs. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou les dommages causés par une collision peuvent affecter son intégrité structurelle et son apparence, réduisant ainsi la qualité de l'ajustement des panneaux et pouvant entraîner des infiltrations d'eau dans le coffre.
- Un capot endommagé peut empêcher la fermeture correcte du loquet, compromettre l'alignement de la carrosserie et nuire à l'apparence et à la valeur du véhicule. La corrosion non traitée peut s'étendre aux panneaux de carrosserie adjacents, augmentant les coûts de restauration et réduisant l'originalité d'une Porsche classique.
- Le remplacement d'un capot avant usé ou endommagé redonne à la carrosserie son aspect d'origine, sa solidité et l'alignement parfait de ses panneaux. Ce capot de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction en acier embouti avec précision et une finition apprêtée grise de haute qualité, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident et la préservation à long terme de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151101004GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Le cylindre de frein avant OE Match 19,05 mm est un cylindre de frein hydraulique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche compatibles équipés d'essieux avant à freins à tambour. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un diamètre d'alésage et une durabilité optimaux, ce cylindre de roue de 19,05 mm convertit la pression hydraulique du frein en force mécanique, plaquant les garnitures de frein contre le tambour pour un freinage sûr, progressif et fiable.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en métal coulé de haute qualité avec des alésages internes usinés avec précision, des pistons résistants à la corrosion et des joints en caoutchouc haute performance, le cylindre de roue est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des cycles de freinage répétés et une exposition prolongée au liquide de frein. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des performances de freinage fiables et contribue à maintenir le fonctionnement d'origine du système de freinage avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression de freinage hydraulique en force de freinage mécanique.
- Applique une pression uniforme sur les mâchoires de frein contre le tambour de frein.
- Assure un freinage avant fluide et constant.
- Maintient une pression hydraulique correcte dans le système de freins à tambour.
- Assure un freinage équilibré sur l'essieu avant.
- Doté d'un alésage de précision de 19,05 mm pour des performances d'origine.
- Restaure l'efficacité de freinage et la sensation à la pédale d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de freins à tambour hydrauliques avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du cylindre de roue.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Performances de freinage avant réduites.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Garnitures de freins contaminées par du liquide de frein.
- Pistons de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des garnitures de freins.
- Efficacité de freinage réduite.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites au niveau des composants hydrauliques.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cylindre de frein de roue fonctionne sous haute pression hydraulique à chaque freinage et est constamment exposé au liquide de frein, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, les joints internes peuvent se détériorer, tandis que la corrosion ou l'usure à l'intérieur du cylindre peuvent provoquer des fuites ou empêcher le bon mouvement des pistons.
- Un cylindre de roue défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du freinage, contaminer les garnitures de frein avec du liquide et rendre la sensation à la pédale de frein irrégulière. Continuer à rouler avec un cylindre qui fuit ou qui est grippé peut augmenter les distances de freinage, accélérer l'usure des composants du système de freinage et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un cylindre de frein avant usé ou endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fiable et un freinage équilibré. Ce cylindre de remplacement, conforme à l'origine, possède un alésage de précision de 19,05 mm, un montage identique à celui d'origine et des matériaux de haute qualité, garantissant un freinage fiable, une sécurité accrue et une durabilité optimale pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Les poignées de porte et gâchettes chromées OE Match sont des poignées de porte extérieures de remplacement haut de gamme, conçues pour restaurer l'apparence et le fonctionnement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces poignées de porte chromées sont dotées de mécanismes de gâchette intégrés qui assurent une ouverture de porte fluide et fiable, tout en préservant le style d'usine authentique du véhicule.
Les barillets et les clés étaient inclus.
Prix pour un ENSEMBLE de 2 (gauche et droite).
Remarque : la tête de clé d'origine illuminée n'est pas compatible avec ces clés. Vous devrez commander des ébauches de clés de forme originale et les faire tailler.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquées en métal moulé sous pression de haute qualité avec une finition chromée polie durable, ces poignées sont conçues pour résister à la corrosion, à l'usure et aux intempéries. Leurs composants internes usinés avec précision garantissent un fonctionnement fiable de la gâchette, tandis que leur conception de type OE permet une installation directe sur les points de fixation d'origine. Idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de poignées d'origine usées, endommagées ou piquées, ces pièces améliorent à la fois l'esthétique et la fonctionnalité.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le fonctionnement externe sécurisé du mécanisme de verrouillage de la porte.
- Permet une ouverture en douceur des portières du véhicule.
- Restaure l'aspect chromé d'origine de l'extérieur.
- Comprend des mécanismes de déclenchement intégrés pour un fonctionnement fiable.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Remplace les poignées de porte d'origine usées, endommagées ou corrodées.
- Améliore à la fois la sécurité du véhicule et la facilité d'accès.
- Constitue un élément essentiel du système de quincaillerie des portes extérieures.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Déclenchement difficile ou rigide.
- La porte ne s'ouvre pas de l'extérieur.
- Jeu excessif ou lâche dans la poignée.
- Finition chromée piquée, rayée ou écaillée.
- Mécanisme de déclenchement cassé ou usé.
- Corrosion affectant le corps de la poignée.
- Poignée collée après utilisation.
- Jeu excessif au niveau des points de fixation.
- Détérioration cosmétique visible.
- Fonctionnement irrégulier du loquet de porte.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les poignées de porte extérieures sont soumises à une utilisation continue, aux intempéries, à l'humidité, aux projections de la route et aux rayons UV. Avec le temps, le mécanisme de déclenchement interne peut s'user, tandis que la finition chromée peut se piquer ou se corroder, ce qui nuit à la fiabilité et à l'esthétique.
- Une poignée de porte usée ou défectueuse peut rendre l'accès au véhicule difficile, exercer une pression supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage et nuire à l'authenticité d'une Porsche classique. Des poignées endommagées peuvent également compromettre le bon fonctionnement attendu du modèle d'origine.
- Le remplacement des poignées de porte usées ou endommagées rétablit le bon fonctionnement des portes et le style d'origine. Le kit de remplacement OE Match offre un ajustement précis, une construction chromée de haute qualité et des composants internes durables, contribuant ainsi à préserver l'originalité, la fonctionnalité et la valeur de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153894209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le kit de joints et couvercles d'arbre à cames de rechange d'origine est un kit d'étanchéité moteur de haute qualité, conçu pour restaurer l'intégrité et la protection du carter d'arbre à cames des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce kit complet comprend des couvercles d'arbre à cames de rechange ainsi que les joints correspondants, offrant une solution complète pour réparer les fuites d'huile et remplacer les composants d'étanchéité moteur usés.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Schéma de référence n° 14 et 15
Fabriqués en alliage moulé de haute qualité avec des surfaces d'étanchéité usinées avec précision, les couvercles d'arbre à cames sont associés à des joints haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, conçus pour supporter les températures extrêmes du moteur, une exposition continue à l'huile et des cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type OE, ce kit rétablit les performances d'étanchéité d'origine tout en protégeant les composants internes de la distribution contre toute contamination.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité et protège le carter d'arbre à cames.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du couvercle de l'arbre à cames.
- Assure le confinement correct de l'huile moteur.
- Protège la distribution de la saleté et de l'humidité.
- Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
- Comprend les joints correspondants pour une installation complète.
- Améliore la propreté et l'apparence du compartiment moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des fuites d'huile apparaissent autour des couvercles d'arbre à cames.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Résidus d'huile sur les culasses ou le bloc moteur.
- Joints durcis, fissurés ou aplatis.
- Fissures visibles, corrosion ou dommages sur les couvercles d'arbre à cames.
- Accumulation d'huile autour des composants d'allumage, le cas échéant.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites persistantes.
- Fumée provenant du compartiment moteur due à une fuite d'huile.
- Accumulation de saletés autour des surfaces d'étanchéité présentant des fuites.
- Compartiment moteur en désordre dû à une contamination par l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les couvercles et joints d'arbre à cames sont constamment exposés à des températures moteur élevées, à la pression d'huile et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, les joints peuvent perdre leur élasticité, se rétracter ou se fissurer, tandis que les couvercles peuvent se déformer ou s'endommager, laissant ainsi l'huile moteur s'échapper.
- Les fuites d'huile au niveau du couvercle d'arbre à cames peuvent réduire le niveau d'huile moteur, contaminer les composants environnants et dégager une odeur désagréable d'huile brûlée. Si elles ne sont pas réparées, ces fuites d'huile peuvent compromettre la lubrification du moteur, augmenter les coûts d'entretien et affecter sa fiabilité à long terme.
- Le remplacement simultané des couvercles et joints de carter d'arbre à cames garantit une réparation complète et durable, tout en rétablissant l'étanchéité et la protection optimales du moteur. Le kit OE Match ENGINEKIT05 offre un ajustement parfait, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la réfection des moteurs Porsche, l'entretien préventif et les projets de restauration professionnels.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ENGINEKIT05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La plaque de fixation pour tapis de coffre, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir en place le tapis de coffre et les panneaux de garniture sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des dimensions et une durabilité optimaux, cette plaque offre un point d'ancrage solide pour le dispositif de fixation du tapis, garantissant ainsi le maintien en place des garnitures du coffre tout en préservant l'aspect d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 4
Fabriquée en acier anticorrosion de haute qualité, la plaque de fixation est conçue pour résister aux installations et retraits répétés de la moquette, ainsi qu'à l'humidité, aux vibrations et à l'usage quotidien. Fabriquée avec précision pour un montage direct de type équipement d'origine, elle est idéale pour les projets de restauration ou le remplacement de fixations d'origine endommagées, corrodées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le dispositif de retenue du tapis de coffre.
- Maintient fermement en place le tapis du compartiment à bagages.
- Contribue à empêcher le déplacement du tapis et des garnitures du coffre.
- Préserve l'aspect d'origine du compartiment à bagages.
- Permet une installation correcte des éléments de garniture intérieure.
- Remplace les pièces de fixation d'origine endommagées, usées ou manquantes.
- Assure un montage identique à celui d'une usine et une fixation sécurisée.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture intérieure du coffre.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Tapis de coffre mal fixé ou non fixé.
- Point de fixation du dispositif de retenue de tapis manquant.
- Le tapis se soulève ou se déplace pendant la conduite.
- Plaque de goujon corrodée ou endommagée.
- Point de fixation cassé ou endommagé.
- Difficulté à fixer correctement le tapis.
- Bruits de cliquetis ou de mouvement des garnitures du compartiment à bagages.
- Fixations de garniture intérieure manquantes ou desserrées.
- Détérioration esthétique à l'intérieur du coffre.
- Mauvaise finition après les travaux de restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La plaque de fixation est soumise à des vibrations constantes, au retrait répété de la moquette lors de l'entretien et à l'humidité qui peut s'accumuler dans le coffre. Avec le temps, la corrosion, l'usure ou un dommage accidentel peuvent fragiliser le point de fixation, empêchant ainsi le dispositif de retenue de la moquette de maintenir correctement la garniture.
- Une plaque de fixation endommagée ou manquante peut entraîner le détachement de la moquette du coffre, provoquant des mouvements, des bruits parasites et un aspect négligé. Elle peut également compliquer l'entretien courant et nuire à la qualité d'une restauration en empêchant la bonne pose des garnitures intérieures.
- Le remplacement d'une plaque de fixation usée ou manquante rétablit le système de fixation d'origine et garantit le maintien optimal de la moquette de coffre. La pièce de rechange d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150307500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Préservez les performances et la fiabilité de votre moteur Porsche classique grâce à cette soupape d'admission de culasse conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour reproduire fidèlement les spécifications Porsche d'origine, cette soupape garantit un flux d'air optimal, une étanchéité parfaite et une combustion efficace sur les premiers moteurs refroidis par air.
Convient à :
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 9.
Fabriquée en acier allié de haute qualité et résistant à la chaleur, cette soupape offre une robustesse, une stabilité thermique et une résistance à l'usure exceptionnelles, essentielles pour les conditions exigeantes des moteurs à plat Porsche. Chaque soupape est rectifiée avec précision pour un contact parfait avec son siège, garantissant un flux d'admission optimal, une compression constante et une durabilité accrue.
Fonction:
La soupape d'admission permet l'entrée précise du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Une étanchéité parfaite des soupapes est essentielle au maintien de la compression, au rendement énergétique et à un ralenti stable. Une soupape de qualité équivalente à l'origine garantit un calage précis, un flux d'air optimal et des performances conformes aux spécifications d'usine sur toute la plage de régime.
Pourquoi et quand le remplacement est important
Pourquoi:
L'exposition continue à la chaleur, l'accumulation de carbone et les contraintes mécaniques peuvent provoquer l'usure, la piqûre ou la déformation de la face de la soupape, entraînant une perte de compression, un fonctionnement irrégulier et une réduction de la puissance.
Quand:
- Lors des réfections de moteur ou des révisions complètes
- En cas de perte de compression ou de ralenti instable détecté
- Si les soupapes présentent des signes d'usure visible, des marques de brûlure ou du jeu dans la tige,
- Dans le cadre de l'entretien courant des moteurs à kilométrage élevé ou de haute performance
Le remplacement de la soupape d'admission par une soupape d'origine identique rétablit l'efficacité et la fiabilité du moteur, tout en préservant le caractère authentique de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110540700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le panneau de pare-chocs arrière/support de plaque d'immatriculation, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de carrosserie arrière de remplacement haut de gamme conçue pour restaurer l'aspect, l'intégrité structurelle et l'ajustement d'origine du pare-chocs arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour les dimensions, les contours et les points de fixation, ce panneau offre un remplacement précis, de style usine, pour les supports de plaque d'immatriculation d'origine corrodés, endommagés ou accidentés.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 15
Fabriqué en acier embouti de qualité automobile, ce panneau offre une résistance, une rigidité et une durabilité exceptionnelles. Livré avec une couche d'apprêt gris protecteur, il est prêt pour la préparation finale et la peinture afin de s'harmoniser avec le véhicule. Embouti avec précision pour reproduire le profil d'origine, il assure une intégration parfaite avec le pare-chocs arrière, les ailes arrière et la carrosserie environnante, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours, les réparations de carrosserie et les reconstructions complètes de véhicules.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure le panneau de plaque d'immatriculation arrière et la partie du pare-chocs d'origine.
- Fournit un emplacement de fixation sécurisé pour la plaque d'immatriculation.
- Maintient l'intégrité structurelle de l'ensemble de la carrosserie arrière.
- Assure un alignement correct du pare-chocs arrière et des panneaux de carrosserie environnants.
- Permet une installation correcte des feux arrière et des éléments de garniture.
- Remplace les éléments de carrosserie rouillés, endommagés ou ayant subi un accident.
- Restaure l'aspect d'origine de l'arrière du véhicule.
- Constitue un élément essentiel de la structure arrière de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion visible.
- Bosses, plis ou dommages dus à un impact.
- Pare-chocs arrière ou garniture mal alignés.
- Plaque d'immatriculation mal fixée ou mal fixée.
- Panneau de carrosserie déformé ou fissuré.
- Corrosion autour des points de fixation.
- Mauvaise fixation des feux arrière ou des éléments du pare-chocs.
- Cloquage de la peinture dû à la corrosion sous la surface.
- Espacement irrégulier entre les panneaux.
- Détérioration esthétique affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le pare-chocs arrière et le support de plaque d'immatriculation sont constamment exposés à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux petits chocs. Avec le temps, la corrosion peut se développer autour de ce panneau, notamment sur les modèles Porsche classiques, fragilisant la structure de la carrosserie et affectant l'alignement du pare-chocs arrière, des feux et des garnitures.
- Un panneau corrodé ou endommagé peut compromettre l'esthétique et l'intégrité structurelle de la carrosserie arrière. Si la corrosion n'est pas traitée, elle risque de s'étendre aux panneaux adjacents, entraînant des réparations plus importantes et plus coûteuses, tout en diminuant l'originalité et la valeur du véhicule.
- Le remplacement du pare-chocs arrière et du support de plaque d'immatriculation restaure la rigidité structurelle, l'alignement correct de la carrosserie et l'aspect d'origine de l'arrière de votre Porsche. La pièce de rechange OE Match offre un ajustement parfait, une construction en acier embouti avec précision et une finition apprêtée grise de haute qualité, ce qui en fait la solution idéale pour les restaurations professionnelles, les réparations suite à un accident et la préservation à long terme de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150502320GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros