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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit de boîtier de clignotant avant – Boîtier métallique comprenant lentille et joint
Redonnez un coup de jeune à votre Porsche classique et améliorez sa fiabilité grâce à ce kit de boîtier de clignotant avant conforme aux spécifications d'origine, comprenant un boîtier métallique de précision, une lentille de clignotant et un joint d'étanchéité pour les modèles Porsche 911 produits entre 1968 et 1973.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Ce kit complet contient tout le nécessaire pour restaurer les clignotants avant usés, corrodés ou endommagés. Fabriqué selon les spécifications d'origine, chaque composant offre un montage identique à celui d'usine, préservant ainsi l'aspect authentique de votre 911 classique tout en garantissant un éclairage fiable.
Que vous effectuiez une restauration de qualité concours, répariez les dommages causés par un accident ou remplaciez des composants d'origine usés, ce kit complet offre une solution pratique et de haute qualité.
Ensemble complet de clignotants avant
Contrairement à l'achat de composants individuels séparément, ce kit comprend :
Boîtier de clignotant avant métallique OE Match, lentille du clignotant, joint d'étanchéité en caoutchouc
L'ensemble complet simplifie l'installation tout en garantissant le renouvellement simultané de tous les composants clés, réduisant ainsi les risques d'infiltration d'eau ou de vieillissement inégal entre les pièces anciennes et les nouvelles.
Fabriqué selon les spécifications d'origine
Chaque composant a été fabriqué pour correspondre aux dimensions et à l'apparence du bloc clignotant d'origine Porsche.
Le logement présente les caractéristiques suivantes :
- Construction en métal embouti de type OE
- Points de fixation de type usine
- Adaptation correcte des lentilles
- Surfaces d'étanchéité précises
- installation de remplacement direct
- Excellent alignement des panneaux
La lentille fournie offre un éclairage clair et lumineux tout en préservant le style original des premiers modèles Porsche 911 à empattement long.
Restaurer l'apparence d'origine
Les clignotants avant figurent parmi les éléments les plus visibles de chaque Porsche 911 classique.
Années d'exposition à :
- Débris de la chaussée
- Éclats de pierre
- exposition aux UV
- Humidité
- Corrosion
- Réparations précédentes
peuvent laisser les boîtiers d'origine cabossés, rouillés ou mal alignés.
Le remplacement de l'ensemble complet permet de retrouver l'aspect propre d'origine tout en améliorant les performances d'éclairage et l'étanchéité aux intempéries.
Pourquoi remplacer l'ensemble complet ?
Le remplacement de la seule lentille laisse souvent en place des boîtiers anciens et des joints durcis.
Un kit de logement complet comprend :
- Boîtier métallique neuf
- Nouvelle lentille
- Joint d'étanchéité neuf
- Résistance à l'eau améliorée
- Aspect de type usine
- Installation simplifiée
- fiabilité à long terme
Cela permet également d'éviter la réutilisation de pièces corrodées qui pourraient compromettre l'ajustement ou permettre à l'humidité de pénétrer dans le dispositif d'éclairage.
Symptômes d'un clignotant avant usé
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Boîtier métallique corrodé
- Points de fixation endommagés
- Lentille de clignotant fissurée ou décolorée
- Eau à l'intérieur de l'indicateur
- Condensation derrière l'objectif
- Joint en caoutchouc durci ou fendu
- Mauvaise adaptation du panneau
- Ensemble indicateur lâche
- Luminosité des indicateurs réduite
- Rouille autour du boîtier
Le remplacement de l'ensemble complet restaure à la fois l'apparence et la fonctionnalité.
Avantages
L'installation de ce kit de boîtier de clignotants OE Match permet de :
- Restaurez l'aspect d'origine
- Améliorer l'esthétique de l'interface utilisateur
- Remplacer les boîtiers rouillés ou endommagés
- Éliminer les lentilles fissurées ou ternies
- Améliorer l'étanchéité à l'air
- Réduisez l'humidité à l'intérieur de la lampe
- Améliorer la visibilité des indicateurs
- Simplifier les projets de restauration
- Préserver l'originalité du véhicule
- Fournir des performances fiables à long terme
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Lors de l'installation, inspectez :
- Support d'ampoule témoin
- Contacts de l'ampoule
- connecteurs de câblage
- Connexions à la Terre
- matériel de montage
- surface de montage de l'aile avant
- Peinture environnante
- Joints en caoutchouc
- Bornes électriques
Nettoyez toutes les surfaces de montage avant l'installation afin de garantir une étanchéité correcte du joint.
En cas de corrosion autour de la zone de montage, réparez et protégez le panneau avant d'installer le nouveau boîtier.
Toujours tester le fonctionnement de l'indicateur avant l'assemblage final.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Poulie d'entraînement de courroie d'accessoires utilisée dans les systèmes d'entraînement par courroie auxiliaire/serpentine. Cette poulie guide et stabilise la courroie pour assurer une tension optimale et un fonctionnement fluide des accessoires. Avec le temps, les roulements de la poulie peuvent s'user sous l'effet de la chaleur et du kilométrage, provoquant des grincements, des vibrations ou un alignement irrégulier de la courroie. Le remplacement d'une poulie usée permet de retrouver un fonctionnement silencieux et réduit le risque de rupture de courroie, source d'immobilisation. Cette poulie, conforme aux spécifications d'origine, est conçue pour une installation directe et offre une solution idéale pour la maintenance préventive ou pour résoudre les problèmes de bruit de courroie et d'usure des roulements.
Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2
Diagramme de référence n° 5
Caractéristiques principales :
- Qualité équivalente à celle d'origine (ajustement/fonctionnement équivalents à ceux d'origine)
- Un guidage de courroie fluide et stable réduit le glissement et les vibrations.
- Contribue à éliminer les grincements/sifflements causés par l'usure des roulements de poulie.
- Pièce de rechange compatible pour une installation simple
- Souvent appelée poulie de renvoi / poulie de tension / galet tendeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611501672
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
Câble chauffant - Nouvelle version chauffante
Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable de votre chauffage d'habitacle grâce à ce câble chauffant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce câble remplace directement la pièce d'origine. Il transmet le mouvement de la commande de chauffage du tableau de bord au mécanisme de chauffage, permettant ainsi un réglage précis du système de chauffage.
Convient à :
- Porsche 356C 1963-65
Avec le temps, les câbles de chauffage peuvent se détendre, se corroder ou se gripper en raison de l'âge et du manque d'utilisation, ce qui rend le chauffage difficile à utiliser ou empêche les volets de s'ouvrir et de se fermer correctement. Le remplacement du câble rétablit un fonctionnement mécanique fluide tout en préservant les sensations d'origine de votre Porsche 356 C.
Idéale pour l'entretien courant, les restaurations de concours et les reconstructions complètes de systèmes de chauffage, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre des performances fiables et un ajustement de type usine.
À quoi sert le câble chauffant ?
Le câble chauffant fait partie du système de commande mécanique du chauffage de la Porsche 356 C.
Lorsque la commande de chauffage est actionnée à l'intérieur du véhicule, le câble transmet ce mouvement à la vanne ou au mécanisme de volet de chauffage, régulant ainsi le flux d'air chaud dans l'habitacle.
Un câble chauffant fonctionnant correctement garantit :
- Fonctionnement fluide de la commande de chauffage
- Mouvement précis du volet de chauffage
- Réglage fiable de la température en cabine
- Course correcte du mécanisme de chauffage
- Fonctionnement régulier du système de chauffage de l'usine
Pourquoi remplacer le câble chauffant ?
Après de nombreuses années de service, le câble chauffant d'origine peut souffrir de corrosion, d'usure interne ou de dommages physiques.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Étirement des câbles
- Câble intérieur effiloché Corrosion interne
- Mouvement saisi
- Extrémités de câble cassées
- résistance excessive
- Boîtier extérieur endommagé
- Réglage incorrect suite à des réparations précédentes
Le remplacement du câble rétablit une commande efficace du chauffage et contribue à éviter toute contrainte inutile sur le mécanisme de chauffage.
Symptômes d'un câble chauffant usé
Il se peut que vous deviez remplacer le câble chauffant si vous remarquez :
- Les commandes de chauffage deviennent dures.
- Les commandes du chauffage sont difficiles à déplacer.
- Le chauffage restant allumé ou éteint en permanence
- Réglage du chauffage limité
- Jeu libre excessif dans la commande
- Les volets de chauffage ne fonctionnent pas complètement
- Chauffage inégal de la cabine
- Câble effiloché ou endommagé
- Extrémités de câble cassées
Si ces symptômes sont présents, il est également conseillé d'inspecter les vannes de chauffage, la tringlerie et les mécanismes de pivot pour détecter toute usure ou tout grippage.
Avantages
L'installation de ce câble chauffant OE Match permet de :
- Rétablir le mouvement fluide de la commande de chauffage
- Amélioration du réglage du chauffage de la cabine
- Éliminer les commandes rigides ou contraignantes
- Assurez-vous du bon fonctionnement du volet de chauffage
- Maintenir les fonctionnalités de type usine
- Améliorer le confort de conduite par temps froid
- Protéger les composants de liaison du chauffage associés
- Préservez l'originalité de votre Porsche 356 C
- Soutenez une restauration de haute qualité
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Lors de l'installation, inspectez :
- Levier de commande du chauffage
- ensembles de vannes de chauffage
- tringleries de volet de chauffage
- Points de pivot
- Guides-câbles
- Supports de montage
- clips de retenue
- mécanismes de boîtier de chauffage
Avant d'installer le nouveau câble, assurez-vous que tous les éléments mobiles fonctionnent librement. Lubrifier les pivots et vérifier le réglage du câble pendant l'installation contribuera à un bon fonctionnement et à une durée de vie maximale.
Après l'installation, vérifiez que le mécanisme de chauffage s'ouvre et se ferme complètement sur toute la plage de mouvement de la commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64442407101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Câble d'accélérateur
Retrouvez une commande d'accélérateur souple et précise grâce à ce câble d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine. Ce câble relie la pédale d'accélérateur à la tringlerie du papillon des gaz, transformant ainsi le mouvement de la pédale en une ouverture précise du papillon. Un câble usé, détendu, effiloché ou grippé peut entraîner un délai de réponse de l'accélérateur, une sensation irrégulière à la pédale ou une difficulté à atteindre la pleine ouverture des gaz.
- Porsche 914-4 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce câble de remplacement offre la longueur, la compatibilité et le mouvement de fonctionnement corrects pour la Porsche 914/4. Il est conçu pour remplacer directement le composant d'origine, ce qui le rend adapté à l'entretien courant, à la réparation des pannes et à la restauration complète du véhicule.
À quoi sert le câble d'accélérateur ?
Le câble d'accélérateur assure la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le mécanisme d'accélérateur du moteur.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, le câble intérieur se déplace dans son guide extérieur et actionne la tringlerie d'accélérateur. Celle-ci contrôle la quantité d'air et de carburant admise dans le moteur et détermine ainsi le régime moteur et l'accélération du véhicule.
Un câble d'accélérateur en bon état de fonctionnement contribue à fournir :
- Mouvement fluide de la pédale d'accélérateur
- Réponse immédiate à l'entrée de la pédale
- Ouverture progressive du papillon des gaz
- Retour fiable au ralenti
- Course correcte à plein régime
- Réponse moteur constante
- Contrôle précis en conduite à basse vitesse
Pourquoi remplacer le câble d'accélérateur ?
Le câble d'origine peut se détériorer avec le temps, la corrosion, les mouvements répétés, l'exposition à la chaleur et la contamination.
Les problèmes de câblage courants incluent :
- Effilochage du câble intérieur
- Étirage
- Corrosion
- Reliure à l'intérieur de la pochette extérieure
- Extrémités de câble endommagées
- Torsions ou distorsions
- Points de fixation usés
- relâchement excessif
- Routage incorrect
Un câble endommagé peut affecter la commande des gaz et finir par se rompre, privant ainsi le véhicule d'un accélérateur fonctionnel.
Le remplacement du câble avant la panne complète contribue à maintenir un fonctionnement fiable et réduit le risque de panne imprévue en bord de route.
Symptômes d'un câble d'accélérateur usé ou défectueux
Le câble d'accélérateur doit être inspecté si le véhicule présente les symptômes suivants :
- Une pédale d'accélérateur dure
- Mouvement de pédale irrégulier ou saccadé
- Réponse retardée de l'accélérateur
- Jeu excessif de pédale libre
- Difficulté à atteindre la pleine puissance
- Le régime moteur restant supérieur au ralenti
- L'accélérateur ne revient pas en douceur.
- Grincements ou frottements lors du mouvement des pédales
- Effilochage ou corrosion visibles
- Changements soudains de la résistance de la pédale
Ces symptômes peuvent également être causés par des composants usés du pédalier, une tringlerie d'accélérateur grippée, un mauvais acheminement des câbles ou un problème de ressort de rappel. Le système complet doit être inspecté lors du diagnostic.
Avantages
L'installation de ce câble d'accélérateur OE Match peut permettre de :
- Rétablir une réponse précise de l'accélérateur
- Améliorer le mouvement de la pédale d'accélérateur
- Réduire la rigidité et la liaison
- Corriger le jeu excessif de la pédale
- Rétablir le fonctionnement à plein régime
- Améliorer la commande des gaz à bas régime
- Prise en charge du retour fiable à l'état inactif
- Réduisez le risque de défaillance des câbles
- Préservez le système d'accélérateur mécanique d'origine
- Soutenez la restauration de haute qualité d'une Porsche 914
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Lors de l'installation, inspectez l'ensemble du système de commande des gaz, notamment :
- Ensemble de pédale d'accélérateur
- pivots et bagues de pédale
- tube guide-câble
- tringlerie d'accélérateur
- ressorts de rappel
- points de fixation des câbles
- Clips de fixation et quincaillerie
- Mécanisme d'accélérateur à carburateur ou à injection de carburant
- Cheminement des câbles
- Points de guidage de la cloison et du châssis
Le câble doit suivre le cheminement d'usine d'origine et ne doit pas être plié, écrasé ou installé avec des coudes prononcés.
La tringlerie d'accélérateur doit coulisser librement avant le raccordement du nouveau câble. Une tringlerie grippée ou un guide-câble endommagé peuvent exercer une contrainte excessive sur le câble et entraîner une défaillance prématurée.
Après l'installation, vérifiez que :
- L'accélérateur s'ouvre progressivement
- La pleine puissance est atteinte
- Le mécanisme revient complètement à l'état d'inactivité.
- Le câble dispose du jeu libre correct
- Le câble ne frotte pas contre des composants mobiles ou chauds.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442306704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
gaine extérieure du câble d'embrayage
Retrouvez un fonctionnement d'embrayage fluide et fiable grâce à cette gaine extérieure de câble d'embrayage conforme aux spécifications d'origine. Cette gaine soutient et guide le câble d'embrayage entre le pédalier et le mécanisme d'embrayage. Elle assure la protection extérieure nécessaire au câble intérieur pour une transmission précise et constante des mouvements de la pédale.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 64
Une gaine usée, endommagée ou mal positionnée peut augmenter la friction, altérer la sensation à la pédale et empêcher le câble d'embrayage de fonctionner correctement. Le remplacement de cette pièce usée permet de rétablir un mouvement fluide du câble et un contrôle fiable de l'embrayage, tout en préservant le fonctionnement mécanique d'origine de la Porsche 356.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette gaine extérieure de remplacement est conçue pour un montage correct et un fonctionnement fiable dans les applications d'entretien et de restauration des Porsche classiques.
À quoi sert la gaine extérieure du câble d'embrayage ?
La gaine extérieure du câble d'embrayage sert de guide fixe à travers lequel le câble d'embrayage intérieur se déplace.
Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le câble intérieur se déplace dans sa gaine et transmet ce mouvement au mécanisme de débrayage. La gaine doit rester bien en place et conserver sa forme et son cheminement corrects afin que le câble puisse se déplacer librement sans flexion excessive, frottement ni blocage.
Une gaine extérieure fonctionnant correctement contribue à assurer :
- Mouvement fluide de la pédale d'embrayage
- Course du câble constante
- Transfert précis de l'entrée de la pédale
- Friction réduite autour du câble intérieur
- Engagement et relâchement corrects de l'embrayage
- Acheminement des câbles stable. Fiabilité accrue du système d'embrayage mécanique.
Pourquoi remplacer la gaine extérieure du câble d'embrayage ?
La gaine d'origine peut se détériorer après de nombreuses années d'utilisation et d'exposition à l'humidité, aux débris de la route, à la chaleur et aux mouvements répétés.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Fissuration ou décollement de l'enveloppe extérieure
- vêtements intérieurs
- Corrosion
- Déformation ou écrasement
- Routage incorrect
- Points de fixation endommagés
- Contamination à l'intérieur de la manche
- Frottement excessif autour du câble d'embrayage
Une gaine endommagée peut exercer une contrainte supplémentaire sur le câble d'embrayage et le mécanisme de la pédale, ce qui peut entraîner une usure prématurée du câble ou un fonctionnement irrégulier de l'embrayage.
Symptômes d'une manche extérieure usée ou endommagée
Il convient d'inspecter la gaine extérieure du câble d'embrayage si le véhicule présente les symptômes suivants :
- Pédale d'embrayage dure
- Mouvement de pédale irrégulier ou saccadé
- effort de pédalage accru
- Engagement d'embrayage irrégulier
- Retour lent à la pédale
- Grincements ou frottements lors du mouvement des pédales
- Fissures ou dommages visibles sur le manchon
- Usure excessive du câble d'embrayage
- Difficulté à régler correctement l'embrayage
- mouvement ou flexion du câble là où la gaine doit rester fixe
Ces symptômes peuvent également être causés par un câble d'embrayage usé, un ensemble de pédales défectueux, un mécanisme de débrayage usé ou un système d'embrayage mal réglé. Tous les composants concernés doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Avantages
L'installation de cette gaine extérieure de câble d'embrayage OE Match peut permettre de :
- Rétablir un fonctionnement plus souple de la pédale d'embrayage
- Améliorer la régularité du mouvement du câble d'embrayage
- Réduire la résistance au sein du système de câbles
- Protéger le câble d'embrayage intérieur
- Maintenir un alignement correct du câble d'embrayage
- Réduire le risque d'usure prématurée des câbles. Améliorer la précision du réglage de l'embrayage.
- Préserver le système d'embrayage mécanique d'origine
- Soutenez la restauration de haute qualité d'une Porsche 356
- Évitez les réparations de câbles temporaires ou improvisées.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Lors de l'installation, inspectez l'ensemble du système de commande d'embrayage, notamment :
- câble d'embrayage intérieur
- Ensemble de pédale
- points de fixation des câbles
- Goupilles de chape et clips de retenue
- Guides-câbles
- Levier de débrayage
- Matériel de réglage
- Cheminement des câbles
- points de fixation du châssis
La gaine extérieure doit être installée en suivant le tracé d'origine et correctement fixée à chaque point de montage. Des coudes trop serrés, un écrasement ou un mauvais positionnement peuvent augmenter la friction et affecter le fonctionnement de l'embrayage.
Lorsque le câble d'embrayage présente des signes de corrosion, d'effilochage, d'étirement ou d'usure excessive, son remplacement est recommandé.
Une fois installé, le câble d'embrayage doit être réglé conformément à la procédure d'atelier Porsche appropriée afin d'obtenir le jeu libre de la pédale et le mouvement de débrayage requis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142342100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Câble chauffant
Restaurez le bon fonctionnement du chauffage de votre Porsche classique grâce à ce câble de chauffage conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour remplacer directement le câble de commande d'origine, il assure la transmission des mouvements de la commande de chauffage au mécanisme de chauffage. Un câble usé, détendu, grippé ou endommagé peut rendre le chauffage difficile à utiliser, empêcher la commande de se déplacer sur toute sa course ou bloquer le système de chauffage dans une position.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 17
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce câble de remplacement offre l'ajustement, la longueur et le mouvement de fonctionnement corrects requis pour une réparation fiable tout en préservant la fonction d'origine des commandes de chauffage.
À quoi sert le câble chauffant ?
Le câble chauffant fait partie du système de commande mécanique utilisé pour réguler le flux d'air chaud dans la cabine.
Lorsque la commande de chauffage est actionnée, le câble transmet ce mouvement au mécanisme de chauffage, permettant ainsi au conducteur d'ouvrir, de fermer ou de régler le système de chauffage. Pour un fonctionnement optimal du système de commande, le câble doit coulisser librement et conserver la tension adéquate.
Un câble fonctionnant correctement contribue à fournir :
- Mouvement fluide de la commande de chauffage
- Ouverture et fermeture fiables du mécanisme de chauffage
- Réglage précis du chauffage de la cabine
- Voyage de contrôle approprié
- Fonctionnement régulier du système de chauffage d'origine
Pourquoi remplacer le câble chauffant ?
Après des décennies d'utilisation, le câble d'origine peut se détériorer par corrosion, mouvements répétés, contamination ou usure interne.
Les problèmes courants incluent :
- Étirement des câbles
- Fil intérieur effiloché
- Sections de câbles corrodées
- Mouvement saisi
- Extrémités pliées ou endommagées
- Résistance excessive au niveau de la commande de chauffage
- Mouvement incomplet du mécanisme de chauffage
Le remplacement du câble endommagé rétablit la connexion mécanique entre la commande de cabine et le système de chauffage.
Symptômes d'un câble chauffant usé ou défectueux
Un remplacement peut être nécessaire si vous rencontrez les problèmes suivants :
- Une commande de chauffage rigide ou difficile
- La commande bouge sans actionner le chauffage
- Course limitée de la commande de chauffage
- Le chauffage reste allumé en permanence.
- Le chauffage ne s'allume pas.
- Fonctionnement irrégulier du chauffage
- Jeu excessif dans le contrôle
- Un câble cassé ou visiblement effiloché
- Le levier de commande ne reste pas dans la position sélectionnée.
Les vannes de chauffage et les mécanismes associés doivent également être inspectés, car des composants grippés peuvent exercer une contrainte excessive sur le câble.
Avantages
L'installation de ce câble chauffant OE Match peut permettre de :
- Rétablir le mouvement correct de la commande de chauffage
- Amélioration du réglage du chauffage de la cabine
- Remplacez un câble d'origine étiré ou grippé.
- Réduisez la rigidité au niveau du contrôle
- Remettre le système de chauffage en fonctionnement d'usine
- Améliorer la fiabilité de la conduite par temps froid
- Préservez l'originalité du véhicule
- Évitez les réparations de câbles improvisées.
- Soutenez la restauration de haute qualité d'une Porsche 356
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée, notamment lorsque l'accès au cheminement des câbles d'origine et au mécanisme de chauffage est limité.
Avant le montage, inspectez :
- Levier ou bouton de commande du chauffage
- points de fixation des câbles
- guides-câbles et clips de retenue
- vannes de chauffage et leviers de commande
- Cheminement des câbles
- Composants du système de chauffage adjacent
Le mécanisme de chauffage doit bouger librement avant le branchement du nouveau câble. Installer un câble de remplacement sur un mécanisme grippé ou excessivement rigide peut entraîner une usure prématurée ou une panne.
Faites passer le câble dans sa position d'origine et évitez les coudes brusques qui pourraient augmenter la friction ou restreindre le mouvement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542407100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez un coup de jeune à l'intérieur de votre Porsche avec ce kit de ciel de toit noir conforme à l'origine (sans toit ouvrant), conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet est destiné aux modèles sans toit ouvrant d'usine. Il restaure l'aspect impeccable du ciel de toit et améliore l'ambiance générale de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Avec le temps, le ciel de toit d'origine peut s'affaisser, se déchirer, se tacher, rétrécir ou se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, de l'humidité et d'une exposition prolongée au soleil. Un ciel de toit abîmé peut nuire considérablement à l'esthétique d'un intérieur par ailleurs impeccable et compromettre l'authenticité d'une restauration. Le remplacement du ciel de toit permet de retrouver l'ajustement et la finition d'origine, faisant de ce kit OE Match la solution idéale pour la rénovation courante des intérieurs, les réparations, les restaurations complètes et la préparation aux concours d'élégance.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du ciel de toit du véhicule.
- Remplace le revêtement de toit affaissé, déchiré, taché ou détérioré.
- Améliore la finition générale de l'intérieur.
- Conçu spécifiquement pour les véhicules sans toit ouvrant d'origine.
- Permet de redonner à l'habitacle un aspect d'origine.
- Idéal pour la restauration et la rénovation complètes d'intérieurs.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Garniture de toit affaissée ou détachée.
- Déchirures, trous ou tissu usé.
- Taches ou décoloration.
- Rétrécissement ou mauvais ajustement autour des ouvertures.
- Dommages causés par l'eau ou taches de moisissure.
- Adhésif décollé ou défectueux.
- Détérioration du matériau d'origine liée à l'âge.
- L'aspect intérieur ne correspond plus aux normes de restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ciel de toit est l'un des éléments de garniture intérieure les plus visibles, contribuant grandement à l'apparence générale, au confort et à l'originalité du véhicule. Un ciel de toit affaissé ou endommagé peut donner à une Porsche, par ailleurs bien entretenue, un aspect négligé et inachevé, tandis que les matériaux détériorés continueront de se détériorer avec le temps.
- Le remplacement du ciel de toit permet de retrouver un intérieur impeccable, conforme à l'origine, et apporte la touche finale indispensable à une restauration de haute qualité. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de ciel de toit noir, identique à la pièce d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et un aspect authentique, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455550100BLA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Préservez l'intégrité du système de distribution et de lubrification de votre Porsche grâce à ce tube de tige de culbuteur en acier inoxydable, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tube offre un logement robuste aux tiges de culbuteur tout en assurant une étanchéité parfaite entre le carter moteur et la culasse, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à protéger les composants essentiels du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 25
Contrairement aux tubes d'origine en acier doux qui peuvent se corroder avec le temps, cette version en acier inoxydable offre une résistance accrue à la rouille et à la détérioration à long terme, ce qui la rend particulièrement adaptée aux moteurs reconditionnés et aux projets de restauration. L'exposition aux variations de température, à la corrosion, aux vibrations et au vieillissement peut entraîner la rouille, la déformation ou des fuites des tubes de tiges de culbuteurs d'origine, provoquant des pertes d'huile et une contamination. Le remplacement des tubes usés ou endommagés rétablit l'étanchéité optimale de la distribution et contribue à garantir un fonctionnement fiable du moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, la réfection des moteurs, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Il abrite et protège les tiges de poussée du moteur.
- Assure un passage étanche entre le carter et la culasse.
- Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur.
- Protège la distribution contre la saleté et la contamination.
- Offre une meilleure résistance à la corrosion que les tubes en acier standard.
- Remplace les tubes de tige de poussée d'origine rouillés, endommagés ou présentant des fuites.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau des tubes de tiges de poussée.
- Rouille ou corrosion sur les tubes d'origine.
- Corps de tubes bosselés ou déformés.
- Joints d'étanchéité des tubes endommagés ou présentant des fuites.
- Contamination par l'huile autour des cylindres.
- Détérioration visible due à l'âge ou à la chaleur.
- Taches d'huile sous le moteur.
- Usure excessive constatée lors de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tube de tige de culbuteur joue un rôle essentiel dans la protection des tiges de culbuteur et assure l'étanchéité du passage d'huile entre le carter moteur et la culasse. Un tube corrodé ou présentant une fuite peut entraîner des fuites d'huile persistantes, la contamination de la distribution et une perte d'huile inutile, ce qui nuit à la propreté et à la fiabilité du moteur.
- Le remplacement des tubes de tige de culbuteur usés par cette version en acier inoxydable rétablit une étanchéité optimale et offre une meilleure résistance à la corrosion pour une durabilité accrue. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette tige de culbuteur en acier inoxydable, conforme aux spécifications d'origine, garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une durée de vie prolongée, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réfection, la réparation et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10523101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez un coup de jeune à l'intérieur de votre Porsche avec ce kit de ciel de toit blanc conforme à l'origine (sans toit ouvrant), conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet est destiné aux modèles sans toit ouvrant d'usine. Il restaure l'aspect impeccable et conforme à l'origine du ciel de toit tout en sublimant la finition générale de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 3
Avec le temps, le ciel de toit d'origine peut se tacher, s'affaisser, se déchirer, rétrécir ou se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, de l'humidité et d'une exposition prolongée au soleil. Un ciel de toit usé nuit non seulement à l'esthétique du véhicule, mais peut également compromettre la qualité et l'authenticité d'une restauration. Remplacer le ciel de toit lors d'une rénovation intérieure permet de retrouver l'aspect et le confort d'origine de l'habitacle. Ce kit, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour les rénovations intérieures courantes, les réparations, les restaurations complètes et la préparation aux concours d'élégance.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du ciel de toit du véhicule.
- Remplace le revêtement de toit affaissé, déchiré, taché ou détérioré.
- Améliore la finition générale de l'intérieur.
- Conçu spécifiquement pour les véhicules sans toit ouvrant d'origine.
- Permet de redonner à l'habitacle un aspect d'origine.
- Idéal pour la restauration et la rénovation complètes d'intérieurs.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Restaure l'aspect d'origine du ciel de toit du véhicule.
- Remplace le revêtement de toit affaissé, déchiré, taché ou détérioré.
- Améliore la finition générale de l'intérieur.
- Conçu spécifiquement pour les véhicules sans toit ouvrant d'origine.
- Permet de redonner à l'habitacle un aspect d'origine.
- Idéal pour la restauration et la rénovation complètes d'intérieurs.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ciel de toit est l'un des éléments de garniture intérieure les plus importants, contribuant grandement à l'apparence générale, au confort et à l'originalité du véhicule. Un ciel de toit affaissé ou endommagé peut donner à une Porsche, par ailleurs bien entretenue, un aspect négligé et inachevé, tandis que des matériaux détériorés peuvent continuer à se détériorer avec le temps.
- Le remplacement du ciel de toit permet de retrouver un intérieur impeccable, conforme à l'origine, et apporte la touche finale indispensable à une restauration de haute qualité. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de ciel de toit blanc, identique à la pièce d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et un aspect authentique, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455550100WHT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Redonnez à votre Porsche son apparence et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce rétroviseur extérieur PONTO, conçu comme une pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rétroviseur reproduit le design original PONTO équipant de nombreux modèles Porsche classiques, offrant ainsi l'aspect d'époque authentique et une visibilité arrière optimale pour la conduite quotidienne et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
Les rétroviseurs extérieurs sont constamment exposés aux vibrations, aux intempéries, aux projections de la route et aux chocs. Avec le temps, le boîtier peut se corroder, le verre s'abîmer ou le mécanisme de réglage s'user, réduisant ainsi la visibilité et altérant l'esthétique d'origine du véhicule. Remplacer un rétroviseur usé ou endommagé permet de retrouver une visibilité arrière optimale tout en préservant l'authenticité de votre Porsche. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une visibilité arrière dégagée pour une conduite plus sûre.
- Restaure l'aspect d'origine conforme à l'époque.
- Remplace les rétroviseurs de porte endommagés, usés ou corrodés.
- Facilite les changements de voie et les manœuvres en toute sécurité.
- S'adapte parfaitement en remplacement du rétroviseur d'origine.
- Préserve le style extérieur authentique du véhicule.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Miroir fissuré, ébréché ou manquant.
- Boîtier de rétroviseur corrodé ou endommagé.
- Ensemble de rétroviseur desserré ou instable.
- Mécanisme de réglage usé ou inefficace.
- Mauvaise visibilité arrière.
- Dommages causés par un choc ou l'âge.
- Vibrations excessives pendant la conduite.
- Détérioration affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le rétroviseur extérieur est un élément de sécurité essentiel, offrant au conducteur une visibilité arrière optimale tout en contribuant à l'esthétique du véhicule. Un rétroviseur endommagé ou usé peut réduire la visibilité, augmenter les vibrations et nuire à l'apparence générale du véhicule.
- Le remplacement du rétroviseur rétablit une visibilité arrière optimale, améliore l'esthétique extérieure et préserve le style d'époque propre aux Porsche classiques. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce rétroviseur de porte PONTO, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64478801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Améliorez la stabilité de votre transmission et le maintien de votre moteur grâce à ce kit de supports moteur renforcés RS, conforme aux spécifications d'origine. Fourni par paire, il est conçu pour un remplacement direct. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces supports moteur améliorés, basés sur la conception RS, offrent une rigidité accrue par rapport aux supports standard, assurant ainsi un meilleur contrôle du moteur tout en conservant une excellente durabilité pour une utilisation routière et sportive.
Convient à :- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schéma de référence n° 7A
Les supports moteur isolent les vibrations tout en maintenant fermement le moteur et la boîte de vitesses dans le châssis. Avec le temps, les supports en caoutchouc d'origine peuvent se ramollir, se fissurer, s'affaisser ou se séparer sous l'effet de la chaleur, des impuretés d'huile et du vieillissement. Ceci entraîne des mouvements excessifs du moteur, affectant le passage des vitesses, l'alignement de la transmission, la réactivité de l'accélérateur et le confort de conduite en général. Le remplacement des supports usés par ce kit renforcé RS rétablit le positionnement optimal du moteur et améliore la stabilité de la transmission. Ce kit, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les améliorations de performance, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient le moteur en toute sécurité à l'intérieur du châssis.
- Réduit les mouvements excessifs du moteur et de la transmission.
- Améliore la stabilité de la transmission lors des accélérations et des freinages.
- Améliore la précision du passage des vitesses en maintenant l'alignement du moteur.
- Offre une rigidité accrue par rapport aux supports moteur standard.
- Remplace les supports d'origine usés, affaissés ou détériorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvements excessifs du moteur à l'accélération ou au freinage.
- Vibrations accrues de la transmission.
- Des bruits sourds ou des cognements provenant de l'arrière du véhicule.
- Choix de matériel médiocre ou incohérent.
- Supports de moteur affaissés ou affaissés.
- Caoutchouc fissuré, fendu ou contaminé par de l'huile.
- Séparation visible du caoutchouc et du boîtier de montage.
- Détérioration des supports d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports moteur jouent un rôle essentiel en soutenant le moteur, en isolant les vibrations et en contrôlant les mouvements de la transmission. Des supports usés ou déformés entraînent des mouvements excessifs du moteur, ce qui peut affecter la tenue de route, la qualité du passage des vitesses, l'alignement de la transmission et engendrer des contraintes supplémentaires sur les composants environnants.
- Le remplacement des supports moteur d'origine par ce kit renforcé version RS assure un maintien optimal du moteur et une tenue de route accrue, caractéristiques de la spécification RS. Il en résulte une meilleure stabilité de la transmission, des passages de vitesses plus précis et une confiance renforcée lors d'une conduite sportive. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de supports moteur offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, l'amélioration des performances, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96437504381KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Assurez un refroidissement moteur optimal grâce à cette pompe à eau conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pompe à eau est conçue pour faire circuler le liquide de refroidissement dans l'ensemble du moteur et du système de refroidissement, contribuant ainsi à réguler les températures de fonctionnement et à protéger le moteur contre la surchauffe, quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 1
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement, fonctionnant en continu lorsque le moteur tourne. Avec le temps, les roulements internes, le joint d'étanchéité et la turbine peuvent s'user sous l'effet de la chaleur, du contact avec le liquide de refroidissement et d'un kilométrage élevé. Ceci peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une circulation réduite de ce dernier, des bruits de roulement ou une panne complète de la pompe. Le remplacement d'une pompe à eau usée permet de rétablir l'efficacité du système de refroidissement et d'assurer une régulation fiable de la température du moteur. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système de refroidissement, les révisions moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur.
- Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
- Favorise un transfert de chaleur efficace depuis le moteur.
- Remplace les pompes à eau d'origine usées ou qui fuient.
- Rétablit les performances fiables du système de refroidissement.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
- Bruit de roulement ou sifflement provenant de la pompe.
- Le moteur chauffe plus que la normale.
- Surchauffe en charge ou dans les embouteillages.
- Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
- Corrosion visible ou traces de liquide de refroidissement autour de la pompe.
- Mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, garantissant ainsi une évacuation efficace de la chaleur. Une pompe à eau usée ou défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une circulation réduite, une surchauffe du moteur et, potentiellement, des dommages importants à ce dernier si le problème n'est pas résolu.
- Le remplacement de la pompe à eau rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien des températures de fonctionnement optimales et protégeant le moteur contre l'usure prématurée et la surchauffe. Conçue pour un remplacement direct et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pompe à eau compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien des Porsche, la réparation du système de refroidissement, la réfection du moteur et les projets de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810603301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Assurez le bon fonctionnement du système de charge de votre Porsche grâce à cet alternateur compatible avec les spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet alternateur est conçu pour produire de l'électricité lorsque le moteur tourne, alimentant ainsi les systèmes électriques du véhicule et maintenant la batterie à son niveau de charge optimal.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
L'alternateur est un composant essentiel qui alimente l'ensemble du système, de l'allumage et de l'éclairage à l'alimentation en carburant, en passant par l'instrumentation et la charge. Avec le temps, les roulements internes, les balais, les composants de régulation de tension et les enroulements peuvent s'user sous l'effet d'un fonctionnement continu, de la chaleur et du vieillissement, entraînant une baisse de performance de charge, voire une panne complète. Le remplacement d'un alternateur usé rétablit une alimentation électrique fiable et contribue à garantir un démarrage et un fonctionnement sans faille. Cette pièce, compatible avec les équipements d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système électrique et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Génère de l'énergie électrique lorsque le moteur tourne.
- Recharge la batterie du véhicule pendant son fonctionnement.
- Fournit l'énergie nécessaire aux systèmes d'allumage et électriques.
- Maintient une tension de charge constante.
- Assure un démarrage moteur et un fonctionnement du véhicule fiables.
- Remplace les alternateurs d'origine usés ou défectueux.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement de batterie allumé.
- La batterie se décharge constamment.
- Phares faibles ou clignotants.
- Accessoires électriques fonctionnant par intermittence.
- Gémissements, grincements ou bruits de roulement provenant de l'alternateur.
- Démarrage difficile en raison d'une batterie faible.
- Tension de charge faible ou irrégulière.
- Dommages visibles ou usure excessive de l'alternateur.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'alternateur fournit l'énergie électrique au véhicule tout en rechargeant la batterie. Un alternateur défectueux peut entraîner une charge insuffisante, une décharge rapide de la batterie, des difficultés de démarrage et, à terme, la défaillance de systèmes électriques essentiels, pouvant immobiliser le véhicule.
- Le remplacement de l'alternateur rétablit la capacité de charge optimale, garantissant un fonctionnement électrique fiable et protégeant la batterie des contraintes inutiles. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet alternateur compatible offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation du système électrique et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160312002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Cette fixation supérieure arrière d'amortisseur/de jambe de force est conçue pour la suspension arrière des Porsche 911 (996) (1998-2005). Elle positionne l'amortisseur arrière et assure une liaison fiable entre la suspension et le châssis. Fabriquée selon les dimensions et les normes de qualité d'origine, elle réduit le bruit de roulement, garantit un alignement optimal des amortisseurs et préserve le confort de conduite Porsche.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 MKI
Diagramme de référence n° 2
• Position sur le véhicule : Suspension arrière – fixation supérieure de l’amortisseur / jambe de force (côté gauche ou droit).
• Références croisées / Numéros alternatifs : Numéro de pièce OEM 996 333 059 03 (souvent écrit 99633305903)
• Applications : Support de remplacement pour la suspension arrière des véhicules Porsche de la série 996 ; utilisé lorsque le support d'origine présente des signes d'usure, de déformation ou une mauvaise isolation.
La fixation de l'amortisseur arrière joue un rôle essentiel dans l'alignement de la suspension et l'isolation des vibrations. Avec le temps, le caoutchouc collé peut se détériorer, la bride de fixation se corroder ou les goujons se desserrer, ce qui affecte le confort de conduite et la tenue de route. Une fixation usée peut transmettre du bruit et des vibrations, modifier la géométrie de la suspension et, à terme, compromettre la stabilité. En bref, le remplacement d'une fixation détériorée permet de retrouver un habitacle silencieux et une tenue de route optimale.
Quand remplacer :
• Bruits, claquements ou grincements perceptibles provenant de la suspension arrière.
• Fissures visibles dans l'isolateur en caoutchouc ou séparation au niveau de la liaison.
• Confort de conduite médiocre, vibrations ou rudesse accrues.
• Remplacement de l'amortisseur/de la jambe de force – lorsque le démontage facilite les remplacements ultérieurs.
• Support moteur à kilométrage élevé ou support d'origine toujours en service après de nombreuses années.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633305903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Kit d'entretien complet OE Match pour le joint et le filtre du carter de boîte de vitesses, conçu pour la partie inférieure de la boîte automatique Tiptronic de certains modèles Porsche Cayenne et Panamera. Il contient les éléments essentiels d'étanchéité et de filtration : la crépine d'huile de boîte de vitesses (filtre) et le joint du carter.
Convient à :
Voitures avec transmission Tiptronic à 8 rapports
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 970.1 Panamera Diesel / Hybride 2012 - 2013
Porsche 970.2 Panamera Diesel / Hybride 2014 - 2016
Diagramme de référence n° 34.
Il s'agit d'un kit de joint de carter de transmission et de crépine d'huile conforme aux pièces d'origine Porsche :
• 1 joint de carter d'huile de transmission – 95832137100
• 1x Crépine d'huile de boîte de vitesses (filtre) – 95832543500
• 11 rivets
Les pièces OE Match sont conçues avec les mêmes dimensions critiques, surfaces d'étanchéité et caractéristiques fonctionnelles que les composants Porsche d'origine, offrant ainsi un ensemble de remplacement fiable et parfaitement adapté aux applications d'entretien où l'accès se fait par le bas de la transmission.
Ce kit ne comprend pas le carter d'huile de transmission, mais se concentre sur les pièces les plus fréquemment remplacées lors de l'entretien de la transmission : le joint qui assure l'étanchéité du carter et le filtre qui filtre les impuretés avant qu'elles ne pénètrent dans la pompe de transmission.
Fonction:
• Le joint du carter assure l'étanchéité entre le carter de transmission et le carter d'huile, empêchant les fuites de liquide de transmission automatique (ATF) et maintenant un confinement adéquat du fluide.
• Le filtre à huile de boîte de vitesses aide à piéger les gros débris et les contaminants avant que le fluide ne soit aspiré dans la pompe de transmission, protégeant ainsi les composants internes de la boîte de vitesses et les circuits hydrauliques.
Ensemble, ces éléments contribuent à garantir que le fluide de transmission reste propre, contenu et circule correctement – ce qui est essentiel pour des changements de vitesse en douceur, une lubrification efficace et une longue durée de vie.
Lors de l'entretien de la transmission, la crépine d'huile et le joint de carter font partie des composants les plus exposés à l'usure, à la contamination et à la fatigue d'étanchéité :
• Un filtre obstrué ou obstrué peut réduire le débit du fluide et solliciter excessivement la pompe de transmission.
• Un joint de carter usé ou durci peut provoquer une fuite d'huile ATF, entraînant une baisse du niveau de liquide et une surchauffe.
• Les contaminants non contrôlés peuvent dégrader la qualité du changement de vitesse, provoquer un fonctionnement erratique ou accélérer l'usure des composants.
Le remplacement simultané du filtre et du joint de carter garantit que la partie inférieure de la boîte de vitesses est étanche, filtrée et prête à fournir un fluide propre et correctement pressurisé aux composants internes.
Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous effectuez une vidange et un remplacement du filtre de la transmission
• Il existe des preuves de fuite d'huile de transmission automatique au niveau du carter de la boîte de vitesses.
• La qualité du fluide ou les niveaux de fluide peuvent indiquer une restriction ou une contamination.
• Les intervalles d'entretien réguliers sont atteints
• Le véhicule présente un kilométrage élevé ou un long historique d'entretien sans révision de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95832137100K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Préservez le bon fonctionnement de la suspension avant de votre Porsche grâce à cette butée d'amortisseur avant conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée s'adapte parfaitement à l'amortisseur avant et assure un maintien optimal des composants de la suspension, tout en protégeant l'amortisseur lors de la compression maximale.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Diagramme de référence n° 6
La butée d'amortisseur, associée à la butée de suspension et à la fixation de suspension, contrôle le débattement de la suspension et répartit les charges sur l'ensemble jambe de force. Avec le temps, elle peut se fissurer, se déformer, s'user ou s'endommager sous l'effet de chocs répétés, du vieillissement ou de l'usure de la suspension. Le remplacement de la butée lors de l'entretien de la suspension ou du remplacement des amortisseurs contribue au bon fonctionnement de la suspension et prolonge la durée de vie des composants associés. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les révisions de suspension, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte l'amortisseur avant et la butée de suspension.
- Contribue à contrôler le débattement de la suspension lors de la compression.
- Répartit les charges d'impact à travers l'ensemble de suspension.
- Protège l'amortisseur contre les surcharges.
- Remplace les disques d'arrêt d'origine usés, fissurés ou endommagés.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable de la suspension.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Disque d'arrêt fissuré ou cassé.
- Composants de suspension déformés ou altérés.
- Bruit de suspension excessif sur les bosses.
- Usure prématurée de la butée de suspension.
- Performances d'amortissement de la suspension médiocres.
- Dommages visibles lors de l'entretien de la suspension.
- Débattement excessif de la suspension.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le disque de butée de l'amortisseur avant est un élément essentiel de la suspension. Il contribue à soutenir la butée de compression et à répartir les forces d'impact lors des mouvements de la suspension. Un disque de butée usé ou endommagé peut réduire la protection de la suspension, accélérer l'usure des composants environnants et engendrer des bruits parasites ou une dégradation du confort de conduite.
- Le remplacement de la butée de suspension rétablit le bon fonctionnement de la suspension, protège l'amortisseur des chocs excessifs et contribue à maintenir le confort de conduite et la tenue de route. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée de suspension, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la suspension et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634310703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros