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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Kit complet de joints pour la réfection du moteur, comprenant les joints de culasse. Ce kit est composé de joints de très haute qualité et contient tous les joints nécessaires pour mener à bien la réparation.
Le kit de joints moteur OE Match est un kit d'étanchéité de remplacement haut de gamme conçu pour rétablir l'étanchéité des moteurs Porsche compatibles lors des réparations, des remises à neuf et des révisions majeures. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité optimaux, ce kit complet contient les joints et bagues d'étanchéité essentiels pour prévenir les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de compression, tout en maintenant des performances moteur optimales et une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Fabriqué à partir de matériaux composites de haute qualité pour joints, d'élastomères haute température et de composants d'étanchéité usinés avec précision, ce kit est conçu pour résister aux températures extrêmes du moteur, aux pressions de combustion élevées et à une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque joint assure un ajustement parfait et une étanchéité fiable au niveau des principaux éléments du moteur, ce qui rend ce kit idéal pour les réfections de moteurs professionnelles et la maintenance préventive.
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure une étanchéité fiable entre les composants critiques du moteur.
- Prévient les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de gaz de combustion.
- Maintient une compression et un rendement moteur corrects.
- Assure le bon fonctionnement du système de lubrification et de refroidissement.
- Protège le moteur contre la contamination et les pertes de fluides.
- Rétablit les performances d'étanchéité d'origine lors des réparations du moteur.
- Fournit les joints essentiels pour l'entretien complet du moteur.
- Constitue une partie intégrante du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur.
- Fuites de liquide de refroidissement.
- Perte de compression du moteur.
- Surchauffe du moteur due à une perte de liquide de refroidissement.
- Fumée d'échappement blanche indiquant la présence de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion.
- Contamination par l'huile et le liquide de refroidissement.
- Performances moteur réduites.
- Augmentation de la consommation d'huile moteur.
- Détérioration visible du joint lors de l'entretien du moteur.
- Fuites de liquide persistantes après le démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints de moteur sont soumis à des cycles thermiques constants, à des pressions internes élevées et à une exposition prolongée à l'huile, au liquide de refroidissement et aux gaz de combustion. Avec le temps, les matériaux des joints se compriment, durcissent ou se détériorent naturellement, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre les composants du moteur.
- Des joints défectueux peuvent provoquer des fuites de liquide, une perte de compression, une surchauffe et la contamination des systèmes vitaux du moteur. Continuer à utiliser le moteur avec des joints endommagés peut accélérer son usure et engendrer des réparations coûteuses. Lors de toute réparation ou réfection majeure du moteur, le remplacement de tous les composants d'étanchéité est indispensable pour garantir un fonctionnement fiable à long terme et éviter des interventions répétées.
- Le remplacement des joints usés par le kit de joints moteur d'origine (référence 999100M9620) rétablit l'étanchéité du moteur et contribue à son bon fonctionnement. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, ce kit offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables, ce qui en fait la solution idéale pour la réfection, l'entretien et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
999100M9620
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Kit complet de joints pour la réfection du moteur, comprenant les joints de culasse. Ce kit est composé de joints de très haute qualité et contient tous les éléments nécessaires pour mener à bien la réparation.
Le kit de joints moteur OE Match est un kit d'étanchéité de remplacement haut de gamme conçu pour rétablir l'étanchéité des moteurs Porsche compatibles lors des réparations, des remises à neuf et des révisions majeures. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité optimaux, ce kit complet contient les joints et bagues d'étanchéité essentiels pour prévenir les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de compression, tout en maintenant des performances moteur optimales et une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Fabriqué à partir de matériaux composites de haute qualité pour joints, d'élastomères haute température et de composants d'étanchéité usinés avec précision, ce kit est conçu pour résister aux températures extrêmes du moteur, aux pressions de combustion élevées et à une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque joint assure un ajustement parfait et une étanchéité fiable au niveau des principaux éléments du moteur, ce qui rend ce kit idéal pour les réfections de moteurs professionnelles et la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité fiable entre les composants critiques du moteur.
- Prévient les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de gaz de combustion.
- Maintient une compression et un rendement moteur corrects.
- Assure le bon fonctionnement du système de lubrification et de refroidissement.
- Protège le moteur contre la contamination et les pertes de fluides.
- Rétablit les performances d'étanchéité d'origine lors des réparations du moteur.
- Fournit les joints essentiels pour l'entretien complet du moteur.
- Constitue une partie intégrante du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur.
- Fuites de liquide de refroidissement.
- Perte de compression du moteur.
- Surchauffe du moteur due à une perte de liquide de refroidissement.
- Fumée d'échappement blanche indiquant la présence de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion.
- Contamination par l'huile et le liquide de refroidissement.
- Performances moteur réduites.
- Augmentation de la consommation d'huile moteur.
- Détérioration visible du joint lors de l'entretien du moteur.
- Fuites de liquide persistantes après le démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints de moteur sont soumis à des cycles thermiques constants, à des pressions internes élevées et à une exposition prolongée à l'huile, au liquide de refroidissement et aux gaz de combustion. Avec le temps, les matériaux des joints se compriment, durcissent ou se détériorent naturellement, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre les composants du moteur.
- Des joints défectueux peuvent provoquer des fuites de liquide, une perte de compression, une surchauffe et la contamination des systèmes vitaux du moteur. Continuer à utiliser le moteur avec des joints endommagés peut accélérer son usure et engendrer des réparations coûteuses. Lors de toute réparation ou réfection majeure du moteur, le remplacement de tous les composants d'étanchéité est indispensable pour garantir un fonctionnement fiable à long terme et éviter des interventions répétées.
- Le remplacement des joints usés par le kit de joints moteur d'origine (référence 999100M9605) rétablit l'étanchéité du moteur et contribue à un fonctionnement fiable de l'ensemble. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, ce kit offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables, ce qui en fait la solution idéale pour la réfection, l'entretien et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
999100M9605
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Kit complet de joints pour la réfection du moteur, comprenant les joints de culasse. Ce kit est composé de joints de très haute qualité et contient tous les éléments nécessaires pour mener à bien la réparation.
Le kit de joints moteur OE Match est un kit d'étanchéité de remplacement haut de gamme conçu pour rétablir l'étanchéité des moteurs Porsche compatibles lors des réparations, des remises à neuf et des révisions majeures. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité optimaux, ce kit complet contient les joints et bagues d'étanchéité essentiels pour prévenir les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de compression, tout en maintenant des performances moteur optimales et une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Fabriqué à partir de matériaux composites de haute qualité pour joints, d'élastomères haute température et de composants d'étanchéité usinés avec précision, ce kit est conçu pour résister aux températures extrêmes du moteur, aux pressions de combustion élevées et à une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque joint assure un ajustement parfait et une étanchéité fiable au niveau des principaux éléments du moteur, ce qui rend ce kit idéal pour les réfections de moteurs professionnelles et la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité fiable entre les composants critiques du moteur.
- Prévient les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de gaz de combustion.
- Maintient une compression et un rendement moteur corrects.
- Assure le bon fonctionnement du système de lubrification et de refroidissement.
- Protège le moteur contre la contamination et les pertes de fluides.
- Rétablit les performances d'étanchéité d'origine lors des réparations du moteur.
- Fournit les joints essentiels pour l'entretien complet du moteur.
- Constitue une partie intégrante du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur. Fuites de liquide de refroidissement.
- Perte de compression du moteur.
- Surchauffe du moteur due à une perte de liquide de refroidissement.
- Fumée d'échappement blanche indiquant la présence de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion.
- Contamination par l'huile et le liquide de refroidissement.
- Performances moteur réduites.
- Augmentation de la consommation d'huile moteur.
- Détérioration visible du joint lors de l'entretien du moteur.
- Fuites de liquide persistantes après le démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints de moteur sont soumis à des cycles thermiques constants, à des pressions internes élevées et à une exposition prolongée à l'huile, au liquide de refroidissement et aux gaz de combustion. Avec le temps, les matériaux des joints se compriment, durcissent ou se détériorent naturellement, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre les composants du moteur.
- Des joints défectueux peuvent provoquer des fuites de liquide, une perte de compression, une surchauffe et la contamination des systèmes vitaux du moteur. Continuer à utiliser le moteur avec des joints endommagés peut accélérer son usure et engendrer des réparations coûteuses. Lors de toute réparation ou réfection majeure du moteur, le remplacement de tous les composants d'étanchéité est indispensable pour garantir un fonctionnement fiable à long terme et éviter des interventions répétées.
- Le remplacement des joints usés par le kit de joints moteur d'origine (référence 999100M9603) rétablit l'étanchéité du moteur et contribue à son bon fonctionnement. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, ce kit offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables, ce qui en fait la solution idéale pour la réfection, l'entretien et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
999100M9603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Kit complet de joints pour la réfection du moteur, y compris les joints de culasse.
Ce kit est composé de joints de très haute qualité et contient tous les jeux de joints nécessaires pour mener à bien la tâche.
Le kit de joints moteur OE Match est un ensemble de joints de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'intégrité des moteurs Porsche compatibles lors de réparations, de remises à neuf ou d'entretiens majeurs. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité optimaux, ce kit complet fournit les joints essentiels pour prévenir les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de compression, tout en maintenant des performances et une fiabilité moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Fabriqués à partir de matériaux de joints haut de gamme sélectionnés pour leur résistance à la chaleur, à la pression, à l'huile moteur, au liquide de refroidissement et au carburant, ces composants sont conçus pour supporter les conditions de fonctionnement exigeantes des moteurs Porsche modernes et classiques. Découpés avec précision pour un ajustement parfait conforme aux spécifications d'origine, ces joints garantissent une étanchéité fiable sur de nombreux moteurs, ce qui les rend idéaux pour les réfections, les révisions et l'entretien préventif des moteurs par des professionnels.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité fiable entre les composants critiques du moteur.
- Prévient les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de compression.
- Maintient une compression et un rendement moteur corrects.
- Assure le bon fonctionnement du système de lubrification et de refroidissement.
- Protège le moteur contre la contamination et les pertes de fluides.
- Rétablit les performances d'étanchéité d'origine lors des réparations du moteur.
- Comprend les joints essentiels pour un entretien complet du moteur.
- Constitue une partie intégrante du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur.
- Fuites de liquide de refroidissement.
- Surchauffe causée par une perte de liquide de refroidissement.
- Fumée d'échappement blanche indiquant la présence de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion.
- Faible compression du moteur.
- Mélange d'huile et de liquide de refroidissement.
- Détérioration visible du joint lors de l'entretien.
- Perte de performance du moteur.
- Augmentation de la consommation de pétrole.
- Fuites de liquide persistantes après le démontage ou la reconstruction de composants.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints de moteur fonctionnent dans des conditions de températures extrêmes, de pressions élevées et de dilatation et contraction thermiques continues. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se comprimer ou se détériorer, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre les composants du moteur.
- Des joints défectueux peuvent entraîner des fuites d'huile, de liquide de refroidissement ou de gaz de combustion, ce qui réduit les performances du moteur, provoque une surchauffe, une contamination des fluides et une usure interne accélérée. Lors de toute réfection moteur ou réparation importante, le remplacement de tous les joints concernés est essentiel pour garantir la fiabilité à long terme et éviter des interventions répétées.
- Le remplacement des joints usés par le kit de joints moteur d'origine (OE Match) rétablit l'étanchéité du moteur et garantit un fonctionnement fiable de l'ensemble. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, ce kit complet offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables, ce qui en fait la solution idéale pour la réfection, l'entretien et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
999100M9601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le jonc décoratif de pare-chocs arrière OE Match est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour s'adapter parfaitement à la garniture du pare-chocs arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce jonc restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière tout en assurant une transition harmonieuse entre la garniture décorative et le pare-chocs.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 36
Fabriqué en caoutchouc automobile haut de gamme, ce joint offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux températures extrêmes. Profilé avec précision pour reproduire fidèlement le design d'origine, il assure un ajustement parfait et une flexibilité durable, ce qui en fait le choix idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de joints de pare-chocs d'origine usés, fissurés ou décolorés.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine de la garniture du pare-chocs arrière.
- Crée une finition soignée entre les éléments décoratifs du pare-chocs.
- Contribue à amortir et à protéger les pièces de garniture adjacentes.
- Réduit les vibrations et les cliquetis provenant des garnitures de pare-chocs.
- Contribue à empêcher la saleté et l'humidité de s'accumuler derrière la garniture.
- Maintient un ajustement et un alignement de type usine.
- Améliore l'aspect de la partie arrière de la carrosserie.
- Fait partie intégrante de l'ensemble de garniture du pare-chocs arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Aspect délavé ou décoloré.
- Rétrécissement ou déformation du perlage.
- Garniture détachée ou mal fixée.
- Des espaces visibles entre les éléments de garniture du pare-chocs.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Vibrations ou cliquetis accrus au niveau du pare-chocs.
- De la saleté et de l'humidité s'accumulent derrière les garnitures.
- Aspect esthétique réduit du pare-chocs arrière.
- Sections manquantes du perlage de profil.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de pare-chocs arrière est constamment exposé au soleil, à la pluie, aux projections d'eau, aux variations de température et aux petits chocs. Avec le temps, le caoutchouc peut devenir cassant, se fissurer, se rétracter ou perdre sa souplesse, ce qui réduit son étanchéité et nuit à son aspect esthétique.
- Un joint détérioré peut permettre à l'humidité et aux débris de s'accumuler derrière la garniture du pare-chocs, augmentant ainsi le risque de corrosion et pouvant entraîner le desserrement ou la vibration des éléments décoratifs. Ceci peut nuire à l'aspect d'origine du véhicule, notamment sur les modèles Porsche classiques où les détails de garniture extérieure sont essentiels à une restauration authentique.
- Le remplacement du joint de pare-chocs arrière usé ou endommagé restaure la finition d'origine et protège le pare-chocs des intempéries et des vibrations. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement précis, une fabrication en caoutchouc de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450543305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'insert en caoutchouc décoratif pour pare-chocs avant large, conforme aux spécifications d'origine, est un insert de remplacement de haute qualité conçu pour s'adapter parfaitement à la garniture décorative du pare-chocs avant large des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet insert restaure l'aspect d'origine du pare-chocs tout en le protégeant des petits chocs et en empêchant l'accumulation de saletés et d'humidité à l'intérieur de la garniture.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, cet insert offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux températures extrêmes. Profilé avec précision pour reproduire fidèlement le design d'origine, il s'intègre parfaitement à la garniture décorative du pare-chocs avant, offrant une finition conforme à l'origine, idéale pour les projets de restauration ou le remplacement d'inserts d'origine usés, fissurés ou décolorés.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine de la garniture du pare-chocs avant.
- S'insère parfaitement dans la large moulure décorative du pare-chocs.
- Offre une protection contre les petits chocs et les éraflures.
- Contribue à réduire les vibrations entre les éléments de garniture du pare-chocs.
- Empêche la saleté et l'humidité de s'accumuler dans la garniture.
- Maintient un ajustement et un alignement de type usine.
- Améliore l'aspect général du pare-chocs avant.
- Fait partie intégrante du système de garniture du pare-chocs extérieur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Aspect délavé ou décoloré.
- Rétrécissement ou déformation de l'insert.
- Garniture amovible ou détachée.
- Des espaces visibles sont présents dans la moulure du pare-chocs.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Vibrations ou cliquetis accrus au niveau de la garniture du pare-chocs.
- Accumulation de saleté et d'humidité derrière l'insert.
- Aspect esthétique du pare-chocs réduit.
- Des parties de l'insert en caoutchouc sont manquantes.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'insert en caoutchouc du pare-chocs avant est constamment exposé au soleil, à la pluie, aux projections de la route, aux variations de température et aux petits chocs. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se rétracter ou se décolorer, ce qui réduit son efficacité protectrice et nuit à l'esthétique du pare-chocs.
- Un insert détérioré peut permettre à l'humidité et à la saleté de s'infiltrer dans la garniture du pare-chocs, ce qui risque de corroder les composants environnants et de nuire à l'esthétique d'origine du véhicule. Des inserts desserrés ou endommagés peuvent également provoquer des vibrations ou des bruits de cliquetis pendant la conduite.
- Le remplacement d'un joint de pare-chocs usé ou endommagé restaure la finition d'origine et protège la garniture décorative du pare-chocs contre l'usure quotidienne. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement précis, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150540551
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'embout arrière OE Match pour bas de caisse large est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour parfaire et protéger la partie arrière du bas de caisse large sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ces embouts offrent une finition soignée de type usine tout en protégeant les extrémités du bas de caisse de la saleté, de l'humidité et des chocs.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 29
Fabriqués à partir de matériaux automobiles haut de gamme offrant une excellente résistance aux UV, aux intempéries et aux projections de la route, chaque embout est moulé avec précision pour reproduire le design Porsche d'origine. Conçus pour une installation directe de type équipement d'origine, ils s'intègrent parfaitement à la large moulure décorative du bas de caisse, ce qui les rend idéaux pour les projets de restauration ou le remplacement d'embouts d'origine endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Termine l'extrémité arrière de la large moulure de bas de caisse/seuil.
- Protège le seuil de porte contre les chocs et les dommages environnementaux.
- Contribue à empêcher la saleté et l'humidité de pénétrer dans le mécanisme de garniture.
- Complète l'aspect d'origine de la partie inférieure de la carrosserie.
- Assure une fixation sécurisée de type OE.
- Contribue à maintenir le bon alignement de la moulure de bas de caisse.
- Remplace les embouts usés, endommagés ou manquants.
- Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Embout manquant ou cassé.
- Fissures ou dommages causés par un impact.
- Garnitures mal ajustées ou desserrées.
- Finition décolorée, rayée ou abîmée par les intempéries.
- Des espaces apparaissent à l'extrémité de la moulure de bas de caisse.
- De la saleté et de l'humidité s'infiltrent derrière le seuil de porte.
- Augmentation des vibrations ou des cliquetis provenant du moulage.
- Corrosion se développant autour de la garniture du seuil.
- Originalité extérieure du véhicule réduite.
- Aspect esthétique médiocre après restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les embouts de bas de caisse arrière sont constamment exposés aux projections de la route, aux impacts de gravillons, aux rayons UV et aux intempéries. Avec le temps, ils peuvent se fissurer, s'user ou se détacher, laissant ainsi les extrémités du bas de caisse exposées à l'humidité et aux débris.
- Un embout endommagé ou manquant peut permettre à la saleté et à l'eau de s'accumuler derrière la garniture de bas de caisse, augmentant ainsi le risque de corrosion et nuisant à l'esthétique d'origine du véhicule. Une garniture mal fixée peut également vibrer pendant la conduite, risquant d'endommager la carrosserie ou les moulures environnantes.
- Le remplacement des embouts de bas de caisse arrière usés ou endommagés permet de retrouver la finition d'origine du bas de caisse tout en protégeant ce dernier des intempéries. Les pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine offrent un ajustement parfait, une construction robuste et une longue durée de vie, ce qui en fait un excellent choix pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'embout de pare-chocs avant sert de garniture de finition sur le bord extérieur gauche/droit du pare-chocs. Il comble l'ouverture à l'angle du pare-chocs, contribuant à parfaire son profil visuel tout en protégeant son bord des chocs, de l'humidité et des débris. Correctement installés, les embouts participent à une apparence soignée et symétrique et contribuent à préserver la forme aérodynamique du pare-chocs avant.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1973
Diagramme de référence n° 40
Fonction:
• Finition esthétique : Complète les lignes visuelles du pare-chocs sur le côté droit
• Protection : Protège le bord du pare-chocs contre les éraflures, les ébréchures et la corrosion
• Ajustement et alignement : Permet au pare-chocs de s'ajuster parfaitement aux panneaux de carrosserie
• Continuité esthétique : Respecte le design d'origine pour que la face avant ait l'air conforme à l'origine.
Sans un embout correctement ajusté, le bord du pare-chocs peut paraître inachevé ou exposé, et l'humidité ou des débris peuvent s'infiltrer derrière la structure du pare-chocs, accélérant potentiellement la rouille ou la détérioration.
Les embouts de pare-chocs avant sont souvent négligés, mais ils jouent un rôle important tant sur le plan esthétique que sur celui de la protection. Avec le temps, les embouts d'origine peuvent devenir :
• Fissuré, déformé ou cassant
• Peinture abîmée ou décolorée
• Disparu suite à un impact
• Corrosion aux points de fixation.
Un embout usé ou manquant nuit à l'esthétique de l'avant d'une Porsche classique et peut exposer des zones sensibles derrière le pare-chocs à la saleté et à l'humidité. Un remplacement conforme à l'origine restaure la silhouette et la fonction protectrice d'origine, préservant ainsi l'esthétique et l'intégrité structurelle du pare-chocs.
Quand remplacer ce pare-chocs ? Remplacez-le si vous constatez :
• Dommages visibles (fissures, bosses, fentes)
• Mauvais ajustement ou espaces au niveau du pare-chocs
• Présence de rouille ou de débris derrière le bouchon d'origine
• Des garnitures décolorées ou dépareillées sur un véhicule par ailleurs restauré
• Vous effectuez une restauration de carrosserie ou une remise en état esthétique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150515
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le kit de réparation de palier de support d'origine, incluant le soufflet de protection, est un kit de réparation de transmission de haute qualité conçu pour rétablir le support et la protection optimaux du palier central d'arbre de transmission sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité irréprochables, ce kit comprend le palier de support et le soufflet de protection, offrant une solution complète pour la réparation des paliers centraux usés ou endommagés.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Fabriqué avec un roulement étanche de haute précision, un support en caoutchouc résistant aux vibrations et un soufflet de protection haut de gamme, ce kit est conçu pour supporter les charges continues de la transmission, les vitesses de rotation élevées, la pollution routière et les variations de température. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit le bon fonctionnement de l'arbre de transmission tout en protégeant le roulement de la saleté, de l'humidité et de l'usure prématurée.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte la partie centrale de l'arbre d'hélice.
- Maintient l'alignement correct de l'arbre d'hélice.
- Réduit les vibrations et le bruit de la transmission.
- Permet une rotation fluide de l'arbre d'hélice.
- Protège le palier de support grâce au soufflet de protection fourni.
- Contribue à maintenir un transfert de puissance efficace vers la transmission.
- Restaure les performances et le raffinement de la transmission d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de support de l'arbre de transmission du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations transmises par le plancher du véhicule lors de l'accélération.
- Des grondements ou des bourdonnements provenant du dessous du véhicule.
- Des bruits de claquement se font entendre au démarrage ou lors du changement de vitesse.
- Mouvement excessif de l'arbre d'hélice.
- Caoutchouc de support fendu ou endommagé.
- Soufflet de protection déchiré ou détérioré.
- Vibrations accrues de la transmission à haute vitesse.
- Usure ou rugosité visibles sur le roulement.
- Usure prématurée des composants de la transmission environnants.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une usure excessive des roulements.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le palier de support d'arbre de transmission fonctionne en continu sous de fortes charges de rotation, tout en étant exposé aux vibrations, aux débris de la route, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, le palier peut s'user, le support en caoutchouc se détériorer et le soufflet de protection se fissurer, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer et d'accélérer la défaillance du palier.
- Un palier de support usé peut provoquer des vibrations, du bruit et un désalignement de la transmission, ce qui engendre des contraintes supplémentaires sur l'arbre de transmission, les joints de cardan, le différentiel et les composants de la boîte de vitesses. Le fonctionnement continu avec un palier défaillant peut accélérer l'usure de la transmission et engendrer des réparations de plus en plus coûteuses.
- Le remplacement du palier de support et du soufflet de protection rétablit le bon fonctionnement de l'arbre de transmission, réduit les vibrations et protège la transmission contre l'usure prématurée. Le kit de réparation d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des composants de qualité supérieure et une durabilité exceptionnelle, garantissant une transmission de puissance fiable, un confort de conduite accru et les performances raffinées attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95542102097
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le refroidisseur d'huile moteur OE Match Radiator avec douille à vis est un refroidisseur d'huile de remplacement haut de gamme conçu pour réguler la température de l'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, une efficacité de refroidissement optimale et une durabilité accrue, ce refroidisseur d'huile contribue à maintenir une température d'huile optimale en dissipant l'excès de chaleur, assurant ainsi une lubrification constante et protégeant les composants essentiels du moteur dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en aluminium de haute qualité avec des ailettes de refroidissement de précision et un raccord fileté intégré, ce refroidisseur d'huile assure un excellent transfert de chaleur tout en résistant aux hautes pressions d'huile, aux cycles thermiques et aux vibrations du moteur. Son montage direct de type OE garantit une installation simple et un fonctionnement fiable et étanche, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Dissipe la chaleur de l'huile moteur.
- Maintient une température de fonctionnement optimale de l'huile moteur.
- Contribue à préserver la viscosité correcte de l'huile.
- Protège les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
- Favorise une lubrification efficace du moteur.
- Améliore la fiabilité du moteur en conduite normale et sportive.
- Assure des raccords d'huile sécurisés grâce à la douille à vis intégrée.
- Il constitue un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du refroidisseur ou des raccords.
- Corrosion visible ou dommages physiques sur le refroidisseur.
- Températures d'huile moteur élevées.
- Surchauffe du moteur en charge.
- Résidus d'huile autour du refroidisseur d'huile.
- Performances moteur réduites en raison de températures d'huile excessives.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites.
- Ailettes de refroidissement contaminées limitant le flux d'air.
- Les fluctuations de la pression d'huile sont dues à une perte d'huile.
- Usure prématurée du moteur due à un refroidissement d'huile insuffisant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le refroidisseur d'huile moteur est constamment exposé à des pressions d'huile élevées, à des températures extrêmes, aux projections de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, l'encrassement des ailettes de refroidissement ou la détérioration interne peuvent réduire son efficacité de refroidissement ou entraîner des fuites d'huile.
- Un refroidisseur d'huile défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une hausse de la température de l'huile moteur, réduisant ainsi la lubrification et augmentant l'usure des paliers, des pistons, des arbres à cames et autres composants essentiels du moteur. Un fonctionnement continu avec une huile moteur surchauffée ou présentant une fuite peut accélérer l'usure du moteur et engendrer des dommages mécaniques potentiellement coûteux.
- Le remplacement d'un refroidisseur d'huile moteur usé ou endommagé rétablit un refroidissement d'huile efficace et une lubrification fiable. Ce modèle de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une installation identique à celle d'une pièce d'origine, une construction en aluminium de haute qualité, des raccords à vis intégrés et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la protection, les performances et la fiabilité du moteur de votre Porsche tout au long de sa vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110704103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Engrenages à dents de chien 911, 912 (1965-1971), 914 (tous modèles, 1ère vitesse uniquement avec boîte 5 vitesses, 2 encoches dans le moyeu)
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914, toutes vitesses, première vitesse, boîte 5 vitesses
La bague dentée fait partie du synchroniseur de boîte de vitesses. Elle fonctionne avec la bague de synchronisation, le manchon de commande et le moyeu pour permettre un passage de vitesse fluide. En première, les dents de la bague dentée sont essentielles pour un passage de vitesse précis, notamment à basse vitesse, lors des manœuvres et au démarrage.
Fonctions
• Remplace la couronne dentée de la première vitesse
• Contribue à rétablir un engagement correct de la première vitesse
• Compatible avec la bague de synchronisation et le manchon de commande
• Favorise une sélection des vitesses plus fluide
• Contribue à réduire les craquements, les à-coups et les sensations désagréables lors du passage des vitesses.
• Convient pour la réfection des boîtes de vitesses et la réparation des synchroniseurs
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des transmissions Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les crabots de la boîte de vitesses peuvent s'user, s'ébrécher, s'arrondir ou s'endommager avec le temps, un kilométrage élevé, une lubrification insuffisante, des pièces de synchronisation usées ou des changements de vitesse brusques. Des crabots de première vitesse usés peuvent entraîner des difficultés d'engagement, des craquements, des sauts de vitesse ou une mauvaise qualité de passage des vitesses. Le remplacement des crabots lors de la révision de la boîte de vitesses permet de rétablir un fonctionnement fiable des synchroniseurs et une sélection plus fluide de la première vitesse.
Quand remplacer cette pièce
• La première vitesse est difficile à sélectionner
• Un craquement ou un à-coup se produit lors de l'engagement de la 1ère vitesse
• La boîte de vitesses saute de la première vitesse
• Les dents du chien sont ébréchées, arrondies, usées ou endommagées.
• La bague de synchronisation ou le manchon de commande est remplacé
• La boîte de vitesses est en cours de reconstruction ou d'inspection.
• Un remplacement préventif est effectué lors de la révision de la transmission
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette bague dentée se monte à l'intérieur de la boîte de vitesses, sur le synchroniseur de première vitesse. Elle fait partie du système d'engagement interne et doit être installée conformément au schéma d'origine de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130224106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
L'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour assurer une fixation précise et un point de pivot optimal pour le système de culbuteurs des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de dureté et de durabilité, cet arbre à cames garantit un mouvement fluide des culbuteurs, un fonctionnement précis des soupapes et des performances moteur fiables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué en acier trempé haute résistance usiné avec précision, l'axe de culbuteur est conçu pour résister aux contraintes mécaniques constantes, aux hautes températures du moteur et à une lubrification continue. Sa surface rectifiée avec précision minimise les frottements et l'usure entre l'axe et le culbuteur, garantissant ainsi une commande précise des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Conçu pour un montage direct de type OE, il est idéal pour les réfections de moteur, l'entretien ou le remplacement de pièces d'origine usées.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le point de pivot pour l'ensemble du culbuteur.
- Permet une ouverture et une fermeture précises des soupapes du moteur.
- Maintient une géométrie correcte de la distribution.
- Réduit la friction entre le culbuteur et l'arbre.
- Assure un fonctionnement fluide et constant de la vanne.
- Contribue à maintenir la précision du calage des soupapes et les performances du moteur.
- Assure la durabilité à long terme de la distribution.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
- Jeu excessif du bras de culbuteur.
- Usure accélérée du culbuteur.
- Fonctionnement irrégulier des vannes.
- Performances moteur réduites.
- Ralenti irrégulier.
- Augmentation du bruit de la distribution lors de l'accélération.
- Présence de rayures ou d'usure visibles sur la surface de la tige.
- Fuites d'huile moteur autour de la zone de l'arbre à cames, le cas échéant.
- Usure prématurée des composants associés de la distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'arbre à cames est en contact permanent avec les culbuteurs lorsqu'il fonctionne sous fortes charges moteur, à hautes températures et avec une lubrification constante. Avec le temps, sa surface peut s'user, se rayer ou présenter un jeu excessif, ce qui affecte la précision du mouvement des soupapes et augmente le bruit de la distribution.
- Un arbre de culbuteurs usé peut accélérer l'usure des culbuteurs et des composants de la distribution, ce qui entraîne une baisse du rendement du moteur, une augmentation du bruit mécanique et un dérèglement du calage de la distribution. Si elle n'est pas réparée, une usure excessive peut nécessiter des réparations moteur plus importantes lors des futurs entretiens ou remises en état.
- Le remplacement d'un axe de culbuteur usé rétablit le fonctionnement précis des culbuteurs, la géométrie correcte des soupapes et le bon fonctionnement du moteur. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en acier trempé usiné avec précision et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir un fonctionnement fiable des soupapes, l'efficacité du moteur et les performances à long terme attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110534205
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le boîtier de fusibles OE Match à 10 pôles est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour loger et connecter en toute sécurité dix circuits de fusibles sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce boîtier de fusibles assure une distribution électrique fiable tout en protégeant les circuits individuels contre les surcharges et les courts-circuits.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité résistants à la chaleur et doté de bornes électriques anticorrosion, ce boîtier de fusibles est conçu pour supporter les vibrations, les variations de température et les charges électriques continues. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des connexions électriques fiables et un maintien optimal des fusibles, ce qui en fait la solution idéale pour remplacer les boîtiers de fusibles d'origine fissurés, corrodés ou endommagés lors de travaux de restauration ou de réparation du système électrique.
Fonctionnement de ce produit :
- Loge et sécurise dix circuits de fusibles individuels.
- Distribue l'énergie électrique dans tout le véhicule.
- Protège les circuits électriques contre les surcharges et les courts-circuits.
- Permet une fixation sécurisée des fusibles en céramique.
- Assure la fiabilité des connexions électriques.
- Assure le bon fonctionnement de plusieurs systèmes électriques du véhicule.
- Rétablit la distribution électrique d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système électrique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Panne de courant affectant un ou plusieurs systèmes électriques.
- Bornes de fusibles corrodées ou brûlées.
- Fusibles en céramique à ajustement lâche.
- Boîtier de boîte à fusibles fissuré ou endommagé.
- Connexions électriques surchauffées.
- Difficulté à maintenir un contact fiable avec le fusible.
- Lumières clignotantes ou fonctionnement intermittent des accessoires.
- Signes de corrosion dus à l'humidité.
- Pannes électriques malgré des fusibles en bon état.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule et est constamment exposé à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et à une charge électrique prolongée. Avec le temps, les bornes électriques peuvent se corroder, les connexions se desserrer et le boîtier se détériorer, ce qui entraîne une augmentation de la résistance électrique et un fonctionnement erratique du circuit.
- Un tableau électrique usé peut provoquer des pannes électriques intermittentes affectant l'éclairage, l'allumage, l'instrumentation, le chauffage et d'autres systèmes essentiels. Des bornes endommagées ou corrodées peuvent également générer une chaleur excessive, susceptible d'endommager davantage le câblage et de rendre le diagnostic des problèmes électriques plus complexe.
- Le remplacement d'un boîtier à fusibles usé ou endommagé rétablit une distribution électrique fiable et une protection optimale du circuit. Ce boîtier de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une installation identique à celle d'usine, une construction robuste résistante à la chaleur et des bornes anticorrosion, garantissant ainsi des performances électriques fiables, une fiabilité accrue du système et la préservation du système électrique d'origine de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le boîtier de fusibles OE Match 8 pôles est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour loger et connecter en toute sécurité huit circuits de fusibles sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce boîtier de fusibles assure une distribution électrique fiable tout en protégeant les circuits individuels du véhicule contre les surcharges et les courts-circuits.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité résistants à la chaleur et doté de bornes électriques anticorrosion, ce boîtier de fusibles est conçu pour supporter les vibrations, les variations de température et les charges électriques prolongées. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des connexions électriques fiables et est idéal pour remplacer les boîtiers de fusibles d'origine fissurés, corrodés ou endommagés lors de travaux de restauration ou de réparation du système électrique.
Fonctionnement de ce produit :
- Loge et sécurise huit circuits de fusibles individuels.
- Distribue l'énergie électrique dans tout le véhicule.
- Protège les circuits électriques contre les surcharges et les courts-circuits.
- Permet une fixation sécurisée des fusibles en céramique.
- Assure la fiabilité des connexions électriques.
- Assure le bon fonctionnement de plusieurs systèmes électriques du véhicule.
- Rétablit la distribution électrique d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système électrique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Panne de courant affectant un ou plusieurs systèmes du véhicule.
- Bornes de fusibles corrodées ou brûlées.
- Fusibles en céramique à ajustement lâche.
- Boîtier de boîte à fusibles fissuré ou endommagé.
- Connexions électriques surchauffées
- .Difficulté à maintenir un contact fiable avec le fusible.
- Lumières clignotantes ou fonctionnement intermittent des accessoires.
- Signes de corrosion dus à l'humidité.
- Pannes électriques malgré des fusibles en bon état.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule et est exposé à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et à une charge électrique continue. Avec le temps, la corrosion des bornes, les dommages causés par la chaleur et le vieillissement du boîtier peuvent réduire la conductivité électrique et compromettre la fiabilité de la protection du circuit.
- Un boîtier de fusibles défectueux peut provoquer des pannes électriques intermittentes, des chutes de tension et de mauvais contacts affectant l'éclairage, l'allumage, les instruments et d'autres systèmes essentiels du véhicule. Des bornes brûlées ou corrodées peuvent également engendrer une résistance excessive, augmentant ainsi le risque de surchauffe et d'autres dommages électriques.
- Le remplacement d'un boîtier à fusibles usé ou endommagé rétablit une distribution électrique fiable et un maintien optimal des fusibles. Le boîtier de remplacement d'origine offre une compatibilité parfaite, une construction robuste résistante à la chaleur et des bornes anticorrosion, contribuant ainsi à maintenir des performances électriques fiables, à améliorer la fiabilité du système et à préserver l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
La bobine d'allumage OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour fournir l'énergie électrique haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les moteurs Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, cette bobine d'allumage rétablit une production d'étincelles fiable, garantissant une combustion efficace, un fonctionnement moteur régulier et un démarrage aisé.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Fabriquée avec des enroulements en cuivre de haute qualité, des matériaux de noyau magnétique haut de gamme et un boîtier robuste résistant à la chaleur, cette bobine d'allumage est conçue pour supporter les hautes températures de fonctionnement, les vibrations du moteur et une consommation électrique continue. Conçue avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle fournit une tension de sortie constante à tous les régimes moteur, ce qui en fait le remplacement idéal des bobines d'allumage d'origine usées ou défectueuses.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la tension de la batterie en haute tension nécessaire à l'allumage.
- Fournit une énergie électrique constante au système d'allumage.
- Assure une génération d'étincelles fiable pour une combustion efficace.
- Améliore la qualité du démarrage et du ralenti du moteur.
- Favorise un fonctionnement moteur fluide sur toute la plage de régime.
- Contribue à maintenir une efficacité énergétique et des émissions optimales.
- Restaure les performances d'allumage d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'allumage du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ratés d'allumage du moteur.
- Démarrage moteur difficile ou prolongé.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Perte de puissance du moteur lors de l'accélération.
- Consommation de carburant élevée.
- Hésitation ou à-coups sous charge.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur allumé (le cas échéant).
- Augmentation des émissions polluantes. Calages intermittents.
- Impossible de démarrer en cas de défaillance de la bobine.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bobine d'allumage fonctionne en continu sous forte charge électrique et est exposée à une chaleur constante, à des vibrations et à des variations de température. Avec le temps, les enroulements internes, l'isolation et les connexions électriques peuvent se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à produire une étincelle puissante et régulière.
- Une bobine d'allumage défectueuse peut provoquer une combustion incomplète, entraînant des ratés d'allumage, une baisse de performance, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Continuer à utiliser le moteur avec une bobine défectueuse peut également solliciter davantage les bougies d'allumage, les câbles d'allumage et le catalyseur, ce qui peut engendrer des réparations plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement d'une bobine d'allumage usée ou défectueuse rétablit un allumage fiable, un fonctionnement moteur régulier et une combustion optimale. La bobine de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des composants internes de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860211600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Compatible avec :
Porsche 997 MK2 3.6L (APRÈS convertisseur catalytique)
Porsche 997S MK2 3.8L (APRÈS convertisseur catalytique)
Fonction:
Le capteur d'oxygène (également appelé sonde lambda) est situé dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de la quantité d'oxygène, il envoie un signal à l'ordinateur de votre moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour des performances optimales du moteur et un contrôle des émissions.
Symptômes d'échec :
• Consommation excessive de carburant, un capteur d’oxygène défectueux peut gaspiller 30 % de votre carburant.
• Problèmes de maniabilité, tels que des à-coups ou des hésitations du moteur.
• Émissions élevées d’hydrocarbures, échec à un contrôle des émissions.
• Le voyant d’avertissement du moteur peut être allumé ou le témoin de service peut être affiché.
• L'ECU/l'ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
• Lorsque le capteur d'oxygène cesse complètement de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne
Entretien / Service:
• Tester et/ou remplacer tous les 30 000 miles.
• Effectuer des contrôles périodiques des émissions.
• Surveillez le voyant de service.
• Les constructeurs automobiles recommandent une inspection périodique et le remplacement du capteur d’oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A160617702
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