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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Assurez une étanchéité moteur optimale grâce à ce joint d'arbre à cames/d'arbre d'équilibrage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint radial de 30 x 48 mm empêche les fuites d'huile moteur autour de l'arbre à cames ou de l'arbre d'équilibrage en rotation, tout en protégeant le moteur des infiltrations de poussière, d'humidité et de contaminants.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 20
Les joints d'huile d'arbre à cames et d'arbre d'équilibrage sont soumis à une rotation constante, à la chaleur du moteur et à la pression d'huile tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou se fissurer, provoquant des fuites d'huile. Ces fuites salissent le compartiment moteur et peuvent contaminer les courroies de distribution, les courroies d'accessoires et les composants environnants, engendrant potentiellement des réparations plus coûteuses. Le remplacement des joints usés lors de l'entretien du moteur ou du remplacement de la courroie de distribution contribue à maintenir une lubrification optimale et la fiabilité du moteur. Ce joint, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile moteur autour de l'arbre à cames ou de l'arbre d'équilibrage.
- Assure une étanchéité correcte de l'huile moteur.
- Protège contre la pénétration de saletés, d'humidité et de contaminants.
- Contribue à protéger la courroie de distribution et les composants du moteur environnants contre la contamination par l'huile.
- Restaure l'intégrité du système d'étanchéité du moteur.
- Remplace les joints d'origine usés, durcis ou qui fuient.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur à l'avant du moteur.
- Contamination par l'huile de la courroie de distribution ou des poulies.
- Résidus d'huile autour du carter d'arbre à cames ou d'arbre d'équilibrage.
- Joint durci, fissuré ou endommagé.
- Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
- Augmentation de la consommation d'huile moteur due à une fuite.
- Présence d'huile autour des couvercles de distribution.
- Détérioration du sceau d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints d'arbre à cames et d'arbre d'équilibrage jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité du moteur avec l'huile et empêchent les contaminants de pénétrer dans celui-ci. Un joint usé ou présentant une fuite peut entraîner une perte d'huile, la contamination de la courroie de distribution, une baisse de la fiabilité du moteur et, en cas de problème non résolu, des dommages coûteux.
- Le remplacement du joint d'arbre à cames ou d'arbre d'équilibrage rétablit une étanchéité à l'huile optimale, protège les composants essentiels du moteur et contribue à garantir sa fiabilité à long terme. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911328140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce joint torique de bouchon de vidange d'huile, conforme aux spécifications d'origine, est un petit joint d'étanchéité conçu pour le bouchon de vidange du boîtier de thermostat d'huile des Porsche 911 (993). Il assure une étanchéité parfaite entre le bouchon et le boîtier afin de prévenir les fuites d'huile moteur pendant le fonctionnement et après l'entretien.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 993 1994 - 1997
Diagramme de référence n° 6.
Le joint torique du bouchon de vidange d'huile est un joint en caoutchouc installé sur le bouchon de vidange situé sur le boîtier du thermostat d'huile. Son rôle est d'assurer l'étanchéité du bouchon de vidange lors de son serrage, empêchant ainsi les fuites d'huile du système de lubrification du moteur.
La version OE Match de la pièce numéro 99970126940 est fabriquée avec les dimensions exactes de 11 × 2,5 mm, conformes aux spécifications d'origine Porsche. Ceci garantit une compression et une étanchéité optimales lors de la pose du bouchon de vidange.
Ce composant étant retiré à chaque vidange d'huile du boîtier du thermostat, il est considéré comme une pièce d'usure et est généralement remplacé lors des opérations d'entretien courant.
Le joint torique assure l'étanchéité entre le bouchon de vidange d'huile et le boîtier du thermostat, empêchant ainsi les fuites d'huile moteur hors du circuit de lubrification. Il maintient une pression d'huile optimale et protège le moteur contre les pertes d'huile.
Le remplacement du joint lors de l'entretien garantit l'étanchéité du bouchon de vidange et contribue à prévenir les fuites d'huile après la maintenance.
Fonction
• Prévention des fuites : Assure l'étanchéité du bouchon de vidange d'huile sur le boîtier du thermostat
• Intégrité du système d'huile : Assure le confinement et la pression adéquats de l'huile.
• Joint d'étanchéité : Conçu pour être remplacé lors de l'entretien du système d'huile
• Protection du moteur : Contribue à prévenir les pertes d'huile et la contamination
Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile et à des cycles de serrage répétés. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, ce qui peut entraîner des suintements ou des fuites d'huile autour du bouchon de vidange. Remplacer le joint torique à chaque retrait du bouchon garantit l'étanchéité du système de lubrification et contribue à prévenir les pertes d'huile.
Envisagez de remplacer le joint torique lorsque :
• Effectuer la vidange d'huile moteur
• Retirer le bouchon de vidange du boîtier du thermostat d'huile
• Le joint semble aplati, fissuré ou durci.
• Une fuite d'huile est visible autour du bouchon de vidange.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970126940
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
Ce compresseur de climatisation (référence 94412600800) est conçu pour les Porsche 924S, 944 et 968. Conçu avec précision pour correspondre aux spécifications d'origine Porsche, il offre des performances de refroidissement fiables et une installation facile.
Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1986 - 1991
Porsche 968 >>1992
Schéma réf. n° 43.
Le compresseur de climatisation assure la circulation du fluide frigorigène et la pression du système pour rafraîchir l'habitacle. Si votre climatisation cesse de refroidir, si l'embrayage du compresseur est bruyant ou ne s'enclenche pas, son remplacement permet de rétablir les performances de refroidissement et un fonctionnement fiable.
Au fil du temps, le compresseur peut tomber en panne en raison de l'usure des roulements, de problèmes d'embrayage, de fuites de joints internes, de pertes de réfrigérant ou de contamination. Un compresseur défaillant entraîne un mauvais refroidissement, un bruit excessif ou des problèmes de pression du système. L'utilisation d'un compresseur d'origine garantit que le remplacement est conforme aux spécifications, permettant ainsi au reste du système de climatisation (condenseurs, conduites, évaporateur) de fonctionner correctement.
Quand remplacer :
• Si le système de climatisation souffle de l’air chaud ou perd soudainement sa puissance de refroidissement.
• Si l’embrayage du compresseur ne s’engage pas ou si vous entendez un bruit inhabituel provenant du compresseur.
• Lors d’une révision du système de climatisation (par exemple, lors de la conversion du réfrigérant ou après une panne majeure).
• Si le compresseur d’origine présente une fuite d’huile ou de réfrigérant, ou s’il présente des dommages visibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94412600800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Retrouvez un embrayage souple et fiable grâce à ce kit d'embrayage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet est conçu pour rétablir une transmission de puissance optimale entre le moteur et la boîte de vitesses, garantissant des passages de vitesses fluides, un engagement précis et des performances fiables au quotidien.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Le kit contient :
Disque d'embrayage
Plateau de pression d'embrayage
Fonctionnement de ce produit :
- Rétablit un transfert de puissance efficace du moteur à la boîte de vitesses.
- Assure un engagement d'embrayage fluide et constant.
- Améliore la sélection des vitesses et les performances de conduite.
- Réduit le patinage de l'embrayage et les à-coups de la transmission.
- Remplace les composants d'embrayage usés en tant qu'ensemble complet.
- Restaure le fonctionnement de l'embrayage d'origine.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'embrayage patine à l'accélération.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Vibrations ou à-coups lors de l'engagement de l'embrayage.
- Point de patinage d'embrayage élevé.
- La pédale d'embrayage semble dure ou irrégulière.
- Bruit provenant de la butée d'embrayage lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
- Odeur d'embrayage brûlé après avoir conduit.
- Usure des composants d'embrayage d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'embrayage est essentiel pour transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses de manière fluide et permettre des changements de rapports contrôlés. L'usure des composants de l'embrayage peut entraîner un patinage, des difficultés à passer les vitesses, une augmentation des vibrations de la transmission et une baisse des performances, pouvant à terme empêcher le véhicule de transmettre efficacement sa puissance.
- Le remplacement complet du kit d'embrayage permet de retrouver un passage de vitesses fluide et précis, ainsi que des performances optimales de la transmission, tout en assurant le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure principales. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit d'embrayage compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLUTCHKIT915
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Retrouvez un embrayage performant et fiable grâce à ce disque de friction central d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce disque de friction de haute qualité est conçu pour transmettre efficacement la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en assurant un engagement et un débrayage en douceur pour des changements de vitesse précis et une conduite performante et constante.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Le disque de friction central de l'embrayage est la principale pièce d'usure du système. Il est constitué d'un matériau de friction qui assure l'adhérence entre le volant moteur et le plateau de pression. Avec le temps et l'usage, ce disque s'use, réduisant l'efficacité de serrage et provoquant un patinage de l'embrayage, un engagement difficile et des passages de vitesses compliqués. Ce disque de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, rétablit le fonctionnement de l'embrayage d'usine et est idéal pour l'entretien courant, la révision, les réparations et la restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesses.
- Assure un engagement d'embrayage doux et contrôlé.
- Permet un désengagement net lors des changements de vitesse.
- Restaure le bon fonctionnement de la transmission.
- Réduit le patinage de l'embrayage et les à-coups de la transmission.
- Remplace les disques de friction d'origine usés ou endommagés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et un fonctionnement fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'embrayage patine à l'accélération.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Vibrations ou à-coups lors de l'engagement de l'embrayage.
- Point de patinage d'embrayage élevé.
- Odeur d'embrayage brûlé après avoir conduit.
- Accélération du véhicule réduite malgré l'augmentation du régime moteur.
- Usure visible ou contamination du matériau de friction.
- Détérioration du disque d'embrayage d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le disque de friction central de l'embrayage est la pièce d'usure principale de l'ensemble d'embrayage ; il assure une transmission fluide de la puissance du moteur à la boîte de vitesses. L'usure du matériau de friction entraîne une dégradation des performances de l'embrayage, provoquant des patinages, un mauvais engagement, des changements de vitesse difficiles et une réduction du rendement de conduite.
- Le remplacement d'un disque d'embrayage usé permet de rétablir une transmission de puissance fluide, un fonctionnement fiable de l'embrayage et des changements de vitesse précis. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91511601122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Retrouvez des performances d'embrayage optimales grâce à ce plateau de pression d'embrayage conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce plateau de pression de haute qualité est conçu pour appliquer la force de serrage adéquate sur le disque de friction, garantissant ainsi une transmission de puissance efficace du moteur à la boîte de vitesses, un engagement d'embrayage en douceur et des changements de vitesse fiables.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2LPorsche 914 (1970-1976)
Le plateau de pression d'embrayage est un composant essentiel du système d'embrayage. Il fonctionne de concert avec le disque de friction central et la butée d'embrayage. À la longue, les utilisations répétées de l'embrayage peuvent affaiblir le ressort à diaphragme, user la surface de contact ou provoquer des déformations dues à la chaleur, entraînant un patinage, un engagement imprécis et une baisse des performances de la transmission. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, rétablit le fonctionnement de l'embrayage d'usine et est idéale pour l'entretien courant, les révisions, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Applique la force de serrage correcte au disque de friction de l'embrayage.
- Transfère efficacement la puissance du moteur à la boîte de vitesses.
- Assure un engagement d'embrayage fluide et constant.
- Permet des changements de vitesse précis et fiables.
- Rétablit le fonctionnement correct de l'embrayage et la sensation de la pédale.
- Remplace les plaques de pression d'origine usées ou affaiblies.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'embrayage patine à l'accélération.
- Difficulté à engager ou à sélectionner les vitesses.
- Vibrations ou à-coups lors de l'engagement de l'embrayage.
- Force de serrage de l'embrayage réduite.
- Sensation irrégulière ou incohérente à la pédale d'embrayage.
- Signes de surchauffe ou de déformation sur le plateau de pression.
- Usure excessive de la surface de contact de l'embrayage.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plateau de pression d'embrayage applique la force de serrage qui permet une transmission efficace de la puissance du moteur à travers l'embrayage. Lorsque le plateau de pression s'use ou que le ressort à diaphragme s'affaiblit, les performances de l'embrayage se dégradent, entraînant des patinages, des passages de vitesses difficiles, une mauvaise sensation à la pédale et une baisse des performances de conduite.
- Le remplacement d'un plateau de pression d'embrayage usé rétablit la force de serrage optimale, un engagement en douceur et une transmission de puissance fiable. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91511600127
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Protégez votre système d'alimentation avec ce bouchon de réservoir verrouillable, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon assure une étanchéité parfaite du réservoir et contribue à prévenir la contamination, l'évaporation et l'accès non autorisé au carburant. Conçu pour un ajustement précis et un fonctionnement fiable, il restaure à la fois la fonctionnalité et l'apparence de la pièce d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le bouchon du réservoir de carburant joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système d'alimentation en assurant une étanchéité parfaite et en contribuant au bon fonctionnement du système de gestion des vapeurs de carburant. Avec le temps, les serrures peuvent se gripper, les clés se perdre, les joints durcir ou se fissurer, et le bouchon lui-même s'abîmer par usure ou corrosion. Remplacer un bouchon usé ou défectueux permet de garantir l'étanchéité et la protection optimales du système d'alimentation. Ce bouchon de réservoir de carburant verrouillable, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité optimale du réservoir de carburant.
- Contribue à prévenir l'évaporation et la contamination du carburant.
- Protège contre l'accès non autorisé au réservoir de carburant.
- Assure le bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant.
- Restaure l'apparence et la fonctionnalité d'origine.
- Remplace les bouchons de réservoir de carburant usés, endommagés ou manquants.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Odeur d'essence autour du goulot de remplissage.
- Bouchon de réservoir de carburant endommagé, fissuré ou manquant.
- Mécanisme de verrouillage bloqué ou difficile à actionner.
- Clés manquantes ou cassées.
- Joint d'étanchéité usé ou durci.
- Bouchon mal ajusté qui ne ferme pas correctement.
- Corrosion ou dommages physiques du bouchon.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon du réservoir de carburant est essentiel à l'étanchéité du système d'alimentation, contribuant ainsi à prévenir les fuites de vapeurs de carburant, la contamination et l'accès non autorisé au réservoir. Un bouchon usé ou endommagé peut compromettre l'étanchéité du système, permettant aux odeurs de carburant, à l'humidité, aux impuretés ou aux débris de pénétrer et réduisant l'efficacité du système de contrôle des vapeurs de carburant du véhicule.
- Le remplacement du bouchon de réservoir de carburant verrouillable rétablit une étanchéité parfaite, un verrouillage fiable et une protection optimale du système d'alimentation. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120127200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Redonnez à votre Porsche son allure distinctive et une protection optimale contre les intempéries grâce à ce joint de bas de caisse avec joint en caoutchouc, conçu comme une pièce de rechange directe et conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint est destiné aux modèles ST Look et Wide Body, offrant une finition impeccable tout en protégeant le bas de caisse des saletés, de l'humidité et des projections de la route.
Veuillez noter que ces bas de caisse sont plus longs (62 pouces) ; vous devrez plier les extrémités pour qu'ils s'ajustent parfaitement aux passages de roues larges de votre véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Le joint de bas de caisse améliore l'esthétique et la fonctionnalité du véhicule en assurant une transition harmonieuse entre la carrosserie et le bas de caisse. Le joint en caoutchouc intégré minimise les infiltrations d'eau, de poussière et de débris, protégeant ainsi la carrosserie et contribuant à une finition impeccable. Avec le temps, l'exposition aux intempéries, aux projections de la route, aux rayons UV et à l'usure quotidienne peut endommager, déformer ou décolorer le joint, tandis que le joint en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou perdre de son étanchéité. Le remplacement simultané de ces deux éléments permet de retrouver l'aspect et l'étanchéité d'origine, faisant de cet ensemble, conforme aux spécifications d'origine, la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations de carrosserie et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une finition de type usine à la zone du bas de caisse.
- Protège le seuil de la saleté, de l'humidité et des débris de la route.
- Crée une transition harmonieuse entre les panneaux de carrosserie.
- Améliore l'apparence des modèles ST Look et Wide Body.
- Remplace les moulures d'origine usées, endommagées ou manquantes.
- Rétablit une étanchéité efficace grâce au joint en caoutchouc intégré.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulure de seuil latérale fissurée, déformée ou endommagée.
- Joint en caoutchouc durci, fendu ou détérioré.
- Garniture de seuil mal ajustée ou desserrée.
- De l'eau ou de la saleté s'accumulent derrière la moulure.
- Garnitures extérieures décolorées ou abîmées par les intempéries.
- Sections manquantes de moulure ou de joint.
- Dommages causés par des débris sur la chaussée ou un impact.
- Détérioration des composants d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de bas de caisse et le joint en caoutchouc protègent la partie inférieure de la carrosserie tout en lui conférant l'aspect soigné et d'origine attendu d'une Porsche bien entretenue. Des pièces usées ou endommagées peuvent favoriser l'accumulation de saletés et d'humidité autour du bas de caisse, augmentant ainsi le risque de corrosion et nuisant à l'esthétique générale du véhicule.
- Le remplacement du joint de bas de caisse et de son joint en caoutchouc permet de retrouver l'ajustement, la finition et la fonction protectrice d'origine du bas de caisse. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la carrosserie et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155910599
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Réservoir d'expansion de carburant – Voitures américaines
Restaurez le bon fonctionnement du système d'alimentation de votre Porsche classique grâce à ce vase d'expansion. Spécialement conçu pour les Porsche 911 aux spécifications américaines, produites entre 1970 et 1973, ce vase d'expansion de haute qualité est fabriqué selon les spécifications d'origine, garantissant un ajustement parfait, une grande durabilité et une gestion fiable des vapeurs d'essence.
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 3
Le vase d'expansion est un élément essentiel du système d'évacuation des vapeurs de carburant. Il permet au carburant de se dilater en toute sécurité lorsque la température augmente, tout en séparant le carburant liquide des vapeurs avant leur retour par le système d'évacuation. Ceci contribue à prévenir les débordements de carburant, à réduire les odeurs et à maintenir une pression adéquate à l'intérieur du réservoir.
Avec le temps, le vase d'expansion d'origine peut se fragiliser, se fissurer ou se détériorer de l'intérieur sous l'effet d'une exposition prolongée au carburant, à la chaleur et au vieillissement. Le remplacement d'un vase d'expansion usé ou endommagé garantit un fonctionnement sûr et contribue à préserver l'authenticité de votre Porsche 911.
À quoi sert le vase d'expansion du carburant ?
Le vase d'expansion du carburant est conçu pour gérer en toute sécurité la dilatation du carburant et les vapeurs de carburant générées à l'intérieur du réservoir.
Ses fonctions comprennent :
- Permettre au carburant de se dilater en toute sécurité lors des variations de température.
- Séparation du carburant liquide et des vapeurs de carburant.
- Prévenir le débordement de carburant.
- Contribuer au maintien d'une pression correcte dans le réservoir de carburant.
- Assurer le bon fonctionnement du système d'émissions par évaporation du véhicule.
- Réduction des pertes par vapeur de carburant.
- Protéger les composants environnants de la contamination par le carburant.
Un vase d'expansion fonctionnant correctement contribue à la fois à la sécurité du véhicule et au bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant.
Pourquoi remplacer le vase d'expansion du carburant ?
Après des décennies de service, les vases d'expansion en plastique d'origine se détériorent souvent en raison de l'exposition constante aux vapeurs de carburant, aux cycles de chaleur et au vieillissement.
Le remplacement est recommandé si le réservoir présente les caractéristiques suivantes :
- Fissures ou fentes.
- Fuites de carburant.
- Plastique cassant.
- Odeurs de carburant.
- Raccords de tuyaux endommagés.
- Détérioration due aux UV ou à l'âge.
- Contamination interne.
- Traces de réparations antérieures.
Le remplacement du réservoir permet d'éliminer les problèmes courants du système d'alimentation en carburant tout en rétablissant une gestion fiable des vapeurs.
Symptômes d'un réservoir d'expansion de carburant défectueux
Un vase d'expansion défectueux peut provoquer :
- Une forte odeur d'essence se dégage du véhicule.
- Fuites de carburant dans le compartiment à bagages avant.
- Humidité autour des tuyaux de ventilation.
- Débordement de carburant après le ravitaillement.
- Plastique fissuré ou décoloré.
- Mauvaise ventilation du réservoir de carburant.
- Raccords de tuyaux endommagés.
- Augmentation des émissions de vapeurs de carburant.
Si l'un de ces symptômes est présent, le vase d'expansion et les tuyaux d'évacuation associés doivent être inspectés et remplacés si nécessaire.
Avantages
L'installation de ce réservoir d'expansion de carburant conforme aux spécifications d'origine permet :
- Rétablit une gestion correcte des vapeurs de carburant.
- Contribue à éliminer les odeurs d'essence.
- Réduit le risque de fuites de carburant.
- Maintient une pression de carburant sécuritaire.
- Protège les composants environnants.
- Restaure l'aspect d'origine.
- Ajustement et finition excellents.
- Idéal pour les restaurations de concours et l'entretien courant.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée lors de l'entretien du système de ventilation du carburant.
Lors du remplacement du vase d'expansion, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :
- Tuyaux d'évacuation du carburant.
- Connecteurs en caoutchouc.
- Colliers de serrage pour tuyaux.
- Tuyaux du goulot de remplissage de carburant.
- Joints d'étanchéité du réservoir de carburant.
- Joint de jauge à carburant.
- Lignes de récupération des vapeurs.
- Tuyaux pour cartouches de charbon (modèles USA).
- Composants de mise à l'air libre du réservoir de carburant.
Le remplacement simultané des composants en caoutchouc vieillissants contribue à garantir un système d'alimentation en carburant fiable et sans fuite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120107300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Carburateur de style IDF 40
Restaurez ou améliorez le système d'admission de votre Porsche classique grâce à ce carburateur Weber 40 IDF, compatible avec les Porsche 356 et 912. Livré à l'unité, ce carburateur haut de gamme s'inspire du légendaire Weber 40 IDF et offre des performances fiables, une excellente maniabilité et un dosage précis du carburant, idéal pour les projets de restauration et de préparation.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Choke : 28
Principal : 200
Air : 115
Inactif : 50
Tube d'émulsion : 10,5
Fabriqué selon des normes rigoureuses et avec des composants de précision, ce carburateur offre une réponse à l'accélération souple, un ralenti stable et une alimentation en carburant constante sur toute la plage de régime. Que vous remplaciez un carburateur d'origine usé, que vous refaisiez un moteur ou que vous installiez un système à double carburateur apparié, ce carburateur OE Match 40 IDF vous garantit la qualité et la fiabilité indispensables à l'entretien d'une Porsche classique à refroidissement par air.
Inspiré de l'un des modèles de carburateurs les plus réputés jamais produits, il offre une solution pratique aux passionnés recherchant des performances fiables tout en préservant le caractère traditionnel de leur moteur Porsche à quatre cylindres à plat.
Quel est le rôle du carburateur ?
Le carburateur est chargé de fournir au moteur le mélange air-carburant adéquat afin d'assurer une combustion efficace et un fonctionnement régulier du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Dosage précis de la distribution de carburant.
- Mélanger le carburant et l'air pour une combustion optimale.
- Offrant une réponse à l'accélérateur précise.
- Maintien d'un fonctionnement stable au ralenti.
- Assurer un démarrage fiable à froid et à chaud.
- Fourniture d'une puissance constante sur toute la plage de régime.
- Contribuant à optimiser le rendement du moteur et la maniabilité.
Un carburateur fonctionnant correctement est essentiel pour obtenir l'expérience de conduite réactive et agréable attendue d'une Porsche classique.
Pourquoi remplacer votre carburateur ?
Au fil du temps, les carburateurs sont affectés par l'usure, la contamination et les formulations modernes de carburant contenant de l'éthanol, ce qui peut entraîner une réduction des performances et de la fiabilité.
Le remplacement est recommandé si vous constatez :
- Mauvaise qualité au ralenti.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Zones plates.
- Fuites de carburant.
- Démarrage difficile.
- Consommation excessive de carburant.
- Axes de papillon usés.
- Corrosion interne.
- Pièces moulées endommagées.
- Approvisionnement en carburant irrégulier.
Le remplacement d'un carburateur usé rétablit le bon fonctionnement du moteur et améliore ses performances globales.
Avantages
L'installation de ce carburateur OE Match 40 IDF permet d'obtenir :
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Performances stables au ralenti.
- Livraison de carburant fiable.
- Accélération en douceur.
- Excellente maniabilité.
- Construction durable et résistante.
- Entretien et maintenance simples.
- Idéal pour la restauration de Porsche classiques et l'amélioration des performances.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel et le réglage du carburateur sont recommandés pour des performances optimales.
Lors du montage d'un carburateur de remplacement, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :
- Joints du collecteur d'admission.
- Matériel de montage du carburateur.
- Tuyaux de carburant.
- Filtre à carburant.
- Composants de liaison.
- Ressorts de rappel de l'accélérateur.
- Filtres à air.
- Composants d'allumage.
- Bougies d'allumage.
Lorsque des carburateurs doubles sont installés, une synchronisation précise et un réglage correct des gicleurs sont essentiels pour obtenir des performances moteur équilibrées et une efficacité maximale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69210099040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Carburateur 44 IDF
Améliorez ou remplacez le système d'admission de votre Porsche classique grâce à ce carburateur Weber 44 IDF compatible avec les modèles OE Match, conçu pour les Porsche 356 et 912. Livré à l'unité, ce carburateur s'inspire du célèbre Weber 44 IDF et constitue une solution de haute qualité pour la réfection moteur, l'amélioration des performances et le remplacement des carburateurs usés ou anciens.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Conçu pour offrir des performances fiables et un dosage précis du carburant, ce carburateur assure une excellente réactivité à l'accélération et une puissance linéaire sur une large plage de régimes. Que vous restauriez une Porsche classique ou prépariez un moteur flat-four performant, ce carburateur OE Match 44 IDF vous offre un rapport qualité-prix exceptionnel.
Idéal pour remplacer un carburateur endommagé ou pour compléter une installation à double carburateur, cet appareil offre la précision et la durabilité requises pour une utilisation sur route et sur circuit.
Quel est le rôle du carburateur ?
Le carburateur est chargé de mélanger le carburant et l'air dans les proportions correctes avant d'injecter le mélange dans le système d'admission du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Dosage précis du carburant.
- Mélanger le carburant et l'air pour une combustion efficace.
- Assurer une réponse fluide à l'accélération.
- Assurer un fonctionnement fiable du moteur à froid comme à chaud.
- Fourniture d'une puissance constante sur toute la plage de régime.
- Contribuant au maintien de l'efficacité et de la maniabilité du moteur.
Un carburateur fonctionnant correctement est essentiel pour obtenir un ralenti stable, une accélération franche et des performances moteur fiables.
Pourquoi remplacer votre carburateur ?
Les carburateurs s'usent naturellement avec le temps, leurs composants internes étant affectés par la contamination du carburant, la corrosion et l'utilisation générale.
Le remplacement est recommandé lorsque vous constatez :
- Fuites de carburant.
- Mauvaise qualité au ralenti.
- Hésitation à l'accélération.
- Points faibles. Démarrage difficile.
- Consommation excessive de carburant.
- Axes de papillon usés.
- Pièces moulées endommagées.
- Corrosion due aux carburants modernes à base d'éthanol.
- Approvisionnement en carburant irrégulier.
Le remplacement d'un carburateur usé rétablit les performances du moteur tout en améliorant sa fiabilité et sa facilité de conduite.
Avantages
L'installation de ce carburateur OE Match 44 IDF permet d'obtenir :
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Livraison de carburant fiable.
- Caractéristiques de ralenti stables.
- Performances moteur constantes.
- Excellente maniabilité.
- Construction de haute qualité.
- Un service simple et efficace.
- Idéal pour la restauration et la modernisation des Porsche classiques.
Recommandations d'installation
L'installation et le réglage par un professionnel sont recommandés pour obtenir des performances moteur optimales.
Lors du montage d'un carburateur de remplacement, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :
- Joints de montage du carburateur.
- Joints du collecteur d'admission.
- Tuyaux de carburant.
- Filtre à carburant.
- Composants de liaison.
- Ressorts de rappel de l'accélérateur.
- Filtres à air.
- Bougies d'allumage.
Un réglage et une synchronisation corrects des gicleurs sont essentiels lors de l'installation de plusieurs carburateurs afin de garantir des performances moteur équilibrées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69210099044
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Section de réparation du plancher arrière
Restaurez l'intégrité structurelle de votre Porsche classique grâce à cette section de réparation de plancher arrière. Ce panneau de réparation de haute qualité est fabriqué avec précision selon les spécifications d'origine, garantissant un ajustement parfait pour les restaurations professionnelles, les réparations suite à un accident ou la réparation de la corrosion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le plancher arrière constitue un élément essentiel du châssis monocoque de la Porsche 911, assurant la solidité, la rigidité et le soutien de la structure de la carrosserie. Après des décennies d'exposition à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris accumulés, le plancher d'origine peut se corroder et s'affaiblir. Son remplacement en temps voulu est donc indispensable pour préserver la sécurité et la valeur du véhicule.
Qu’il s’agisse d’une restauration complète de la coque nue ou de la réparation de dommages localisés causés par la rouille, cette section de réparation OE Match offre la solution idéale pour restaurer la solidité et l’apparence d’origine du châssis de votre Porsche 911.
À quoi sert le plancher arrière ?
Le plancher arrière est un élément structurel de la carrosserie qui contribue de manière significative à la solidité et à la rigidité du véhicule.
Ses fonctions comprennent :
- Assurer le support structurel du châssis.
- Maintenir la rigidité de la carrosserie.
- Composants de plancher intérieur de support.
- Assurer la solidité de la fixation des panneaux de carrosserie environnants.
- Contribuer au maintien d'un bon alignement corporel.
- Protéger la cabine des débris de la route et des infiltrations d'eau.
- Contribuant à la protection du véhicule en cas de collision.
Un plancher solide et exempt de corrosion est essentiel pour maintenir l'intégrité structurelle de chaque Porsche classique.
Pourquoi remplacer la section de réparation du plancher arrière ?
La rouille est l'un des problèmes les plus courants affectant les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, en particulier lorsque l'humidité se retrouve piégée sous les tapis, le revêtement anti-gravillons ou les matériaux d'insonorisation.
Le remplacement est recommandé lorsque le plancher présente :
- Corrosion superficielle irréparable.
- Perforation de rouille.
- Dommages causés par un accident.
- Réparations antérieures de mauvaise qualité.
- Faiblesse structurelle.
- Métal déformé ou fragilisé.
- Corrosion localisée autour des joints ou des points de fixation.
Le remplacement des pièces métalliques endommagées, plutôt que la réparation des zones fortement corrodées, permet de restaurer la solidité et la longévité d'origine de la carrosserie.
Signes courants indiquant que votre plancher a besoin d'être réparé
Les indicateurs typiques comprennent :
- Présence de trous de rouille visibles.
- Sections de plancher molles ou fragilisées.
- Tapis humides à cause d'infiltrations d'eau.
- Corrosion autour des coutures d'usine.
- Échecs au contrôle technique ou au contrôle de conformité routière.
- Flexion du plancher sous charge.
- Réparations soudées antérieures présentant des signes de détérioration.
Le remplacement de la section endommagée rétablit l'intégrité structurelle du véhicule et fournit une base solide pour les travaux de restauration ultérieurs.
Avantages
L'installation de cette section de réparation de plancher arrière conforme aux spécifications d'origine permet :
- Restaure la rigidité structurelle.
- Remplace le métal rouillé ou endommagé.
- Améliore la solidité du châssis.
- Permet un montage de type usine.
- Alignement des panneaux excellent.
- Réduit le temps de fabrication.
- Soutient les travaux de restauration de haute qualité.
- Préserve la valeur et la sécurité de votre Porsche.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel qualifié en réparation de carrosserie est fortement recommandée.
Lors de l'installation, il est conseillé de vérifier :
- Seuils intérieur et extérieur.
- Planchers avant et arrière.
- Points de fixation du siège.
- Zone du tube de la barre de torsion.
- Points de levage.
- Éléments longitudinaux du châssis.
- Panneaux de renforcement du plancher.
- Mastic d'étanchéité pour les joints de soubassement.
- Revêtements de protection contre la corrosion.
Après soudage, la zone réparée doit être traitée avec un primaire de soudage le cas échéant, un mastic d'étanchéité pour joints, de la cire pour cavités et une protection anticorrosion de haute qualité afin de maximiser la durabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150105299
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Réservoir d'expansion de purge de carburant – Blanc
Restaurez l'intégrité et la fiabilité du système d'alimentation de votre Porsche classique grâce à ce vase d'expansion de purge de carburant, finition blanche conforme à l'origine. Ce vase de remplacement de haute qualité est fabriqué selon les spécifications d'origine, garantissant un ajustement parfait, une grande durabilité et un fonctionnement fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 41
Le vase d'expansion du purgeur de carburant joue un rôle essentiel dans le système de ventilation du carburant du véhicule. Il permet de gérer en toute sécurité les vapeurs et la dilatation du carburant en fonction des variations de température, contribuant ainsi à prévenir les fuites, les pertes par évaporation et les surpressions dans le réservoir. Avec le temps, les réservoirs en plastique d'origine peuvent devenir cassants, se fissurer ou se décolorer, entraînant des odeurs de carburant, des fuites et une baisse des performances du système d'alimentation.
Que vous entrepreniez une restauration de qualité concours ou que vous remplaciez une pièce d'origine vieillissante, ce réservoir d'expansion OE Match restaure l'apparence d'usine tout en garantissant le bon fonctionnement du système de ventilation du carburant.
À quoi sert le vase d'expansion de purge de carburant ?
Le vase d'expansion du purgeur de carburant fait partie du système d'évaporation et de ventilation du carburant de la Porsche 911.
Son but est de :
- Collecter le carburant en expansion lors des variations de température.
- Séparer le carburant liquide des vapeurs de carburant.
- Laisser les vapeurs de carburant s'évacuer correctement par le système d'alimentation.
- Prévenir les débordements de carburant dans les virages ou en cas de dilatation du réservoir.
- Réduisez les risques de fuites de carburant.
- Contribuer au maintien d'une pression de carburant sûre dans le réservoir.
- Protéger les composants environnants de toute contamination par le carburant.
Un vase d'expansion fonctionnant correctement est essentiel au fonctionnement sûr et fiable du système d'alimentation en carburant.
Pourquoi remplacer le vase d'expansion du purgeur de carburant ?
Après des décennies d'exposition à l'essence, à la chaleur et aux températures du compartiment moteur, le vase d'expansion en plastique d'origine se détériore généralement.
Le remplacement est recommandé si le réservoir présente des signes de :
- Fissures ou fentes.
- Fuites de carburant.
- Forte odeur de carburant.
- Plastique cassant ou fragilisé.
- Détérioration due aux UV ou à l'âge.
- Décoloration.
- Raccords de tuyaux endommagés.
- Réparations ou produits d'étanchéité antérieurs.
Le remplacement d'un vase d'expansion usé permet de rétablir le bon fonctionnement du système de ventilation du carburant tout en réduisant les risques de fuites de vapeurs d'essence et d'odeurs désagréables d'essence.
Symptômes d'un vase d'expansion de purgeur de carburant défectueux
Les symptômes courants comprennent :
- Forte odeur d'essence autour du véhicule.
- Fuites de carburant dans le compartiment à bagages avant.
- Humidité autour des tuyaux de ventilation.
- Des fissures sont visibles dans le réservoir en plastique.
- Débordement de carburant après le remplissage.
- Mauvaise ventilation du carburant.
- Raccords de tuyaux abîmés ou desserrés.
Si ces symptômes sont présents, le vase d'expansion et les tuyaux associés doivent être inspectés immédiatement.
Avantages
L'installation de ce vase d'expansion de purge de carburant compatible avec les spécifications d'origine permet :
- Rétablit une ventilation correcte du carburant.
- Contribue à éliminer les fuites de vapeurs de carburant.
- Réduit les odeurs d'essence.
- Empêche le débordement de carburant.
- Maintient une pression correcte dans le réservoir de carburant.
- Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur.
- Ajustement et finition excellents.
- Idéal pour la restauration et l'entretien courant.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée lors de l'entretien du système d'alimentation.
Lors du remplacement du vase d'expansion, inspectez ou remplacez :
- Tuyaux d'évent de carburant. Colliers de serrage.
- Connecteurs en caoutchouc.
- Tuyaux du goulot de remplissage de carburant.
- Joints d'étanchéité du réservoir de carburant.
- Joint de jauge à carburant.
- Conduites de mise à l'air libre du réservoir de carburant.
- Raccordements des cartouches de charbon (le cas échéant).
Le remplacement simultané des tuyaux et joints en caoutchouc vieillissants permet de restaurer l'ensemble du système de ventilation et de réduire le risque de futures fuites de carburant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90120106222
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce clignotant avant ambré, conforme à l'origine, est une lentille de remplacement pour les modèles Porsche 914. Il est conçu pour reproduire fidèlement l'aspect et la forme d'origine, contribuant ainsi à restaurer l'éclairage avant d'origine.
Vendu à l'unité, convient au côté gauche et droit
Convient à :
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Le cache du clignotant avant recouvre le bloc optique et assure une visibilité optimale du feu clignotant depuis l'avant du véhicule. Sa teinte ambrée protège également l'ampoule et le boîtier du clignotant contre la saleté, l'humidité et les projections de la route, tout en préservant l'esthétique classique des Porsche.
Fonctions
• Remplace le clignotant avant
• Fournit un voyant clignotant avant orange
• Protège le boîtier de la lampe et la zone de l'ampoule.
• Assure une visibilité optimale des clignotants
• Restaure les détails d'éclairage avant d'origine.
• Remplace les lentilles d'origine fissurées, décolorées, opaques, manquantes ou endommagées
• Pièce de rechange d'origine pour la restauration de l'éclairage Porsche 914.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les clignotants avant peuvent se fissurer, se ternir, s'opacifier, se rayer, devenir cassants ou se détacher avec le temps, sous l'effet des UV, des intempéries, des projections de la route et de petits chocs. Un clignotant endommagé peut réduire la visibilité, laisser pénétrer l'humidité dans le bloc optique ou donner une impression d'inachevé à l'avant du véhicule. Son remplacement permet de rétablir un éclairage optimal et une esthétique extérieure soignée.
Quand remplacer cette pièce
• La lentille du clignotant d'origine est fissurée, décolorée, opaque ou cassée.
• La lentille est manquante ou ne tient plus correctement.
• De l'humidité ou de la poussière pénètrent dans le boîtier du voyant.
• Le voyant avant semble terne ou défectueux
• Le bloc optique a été démonté ou réparé.
• La partie avant de la carrosserie ou la zone des phares est en cours de restauration
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 914).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette lentille se monte sur le bloc optique de clignotant avant des Porsche 914. Elle sert de lentille extérieure orange pour le clignotant avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91463193710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Lentille de clignotant avant, ambre/transparente - Convient pour le côté gauche ou droit
Redonnez à votre Porsche 914 classique son aspect d'origine et assure sa sécurité grâce à ce clignotant avant haut de gamme, finition orange et transparente conforme à l'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce clignotant de haute qualité offre un ajustement parfait, une clarté optimale et une grande durabilité, ce qui en fait la solution idéale pour les projets de restauration ou le remplacement de clignotants d'origine endommagés, ternis ou fissurés.
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 2
Le clignotant avant est un élément très visible qui, en plus de parfaire le style distinctif de la Porsche 914, joue un rôle essentiel en signalant vos intentions aux autres usagers de la route. Des années d'exposition au soleil, aux projections de la route et aux intempéries peuvent décolorer, fissurer ou fragiliser les clignotants d'origine, réduisant ainsi la visibilité et l'esthétique générale de votre véhicule.
Cette pièce de rechange, identique à celle d'origine, restaure l'aspect d'usine tout en garantissant que vos clignotants avant restent lumineux, clairement visibles et correctement protégés contre la saleté et l'humidité.
À quoi sert le clignotant avant ?
La lentille du clignotant avant protège l'ampoule et le boîtier interne tout en assurant un rendement lumineux maximal et une couleur de lumière correcte.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger le dispositif indicateur de l'humidité et de la saleté.
- Assurer une répartition correcte de la lumière ambrée et transparente.
- Optimisation de la visibilité des indicateurs.
- Contribuer au maintien de la sécurité routière.
- Compléter l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Préserver l'intégrité du boîtier de la lampe.
Une lentille propre et intacte garantit un fonctionnement optimal du clignotant dans toutes les conditions de conduite.
Pourquoi remplacer le clignotant avant ?
Avec le temps, les lentilles en plastique se détériorent naturellement en raison d'une exposition prolongée aux UV, des intempéries et de l'usage routier.
Le remplacement est recommandé si la lentille présente :
- Fissures ou dommages causés par un impact.
- Plastique décoloré ou jauni.
- Les rayures superficielles réduisent le flux lumineux.
- Infiltration d'eau ou condensation.
- Points de fixation cassés.
- Détérioration due aux UV.
- Aspect trouble ou terne.
Le remplacement des clignotants usés améliore instantanément l'apparence et la sécurité de votre Porsche 914.
Symptômes d'un clignotant usé ou endommagé
Les signes courants incluent :
- Luminosité des indicateurs réduite.
- Lentille fissurée ou cassée.
- De l'eau à l'intérieur de la lampe.
- Condensation derrière l'objectif.
- Pattes de fixation desserrées ou endommagées.
- Plastique décoloré.
- Échec au contrôle technique ou à l'homologation routière dû à des composants d'éclairage endommagés.
Le remplacement de la lentille rétablit un éclairage adéquat tout en contribuant au respect des réglementations en matière de sécurité routière.
Avantages
- Restaure l'aspect d'origine.
- Améliore la visibilité des indicateurs.
- Améliore la sécurité routière.
- Protège le boîtier de l'indicateur contre l'humidité et la saleté.
- Remplace les verres ternis, fissurés ou endommagés.
- Ajustement et finition excellents.
- Construction résistante aux UV et durable.
- Idéal pour les projets de restauration et d'entretien.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel n'est pas indispensable, mais elle est recommandée lors de la rénovation complète du bloc optique avant.
Lors du remplacement du clignotant, vérifiez :
- Ampoule témoin. Douille.
- Boîtier de lampe.
- Joint d'étanchéité ou bague d'étanchéité pour lentille.
- Vis de fixation.
- Raccordements électriques.
- État du réflecteur.
Le remplacement simultané des joints et des ampoules usés contribue à garantir une fiabilité à long terme et empêche toute infiltration d'humidité future.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91463193710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient à :

uniquement pour les voitures à conduite à droite (RHD).
Porsche 911 1974 - 1977
Porsche 911 08/1968 - 1973 (possède des goujons de fixation pour les voitures plus récentes 1794-1977, mais peut toujours être installé avec une modification des trous de fixation sur le panneau de support intérieur du tableau de bord)
Ce tableau de bord constitue la base structurelle et esthétique de votre habitacle : il positionne correctement les instruments, les aérateurs, les éléments de garniture, la colonne de direction, etc. Un tableau de bord bien ajusté améliore l’harmonie intérieure, réduit les vibrations et redonne à l’habitacle Porsche classique son élégance raffinée.
Les tableaux de bord d'origine présentent souvent des fissures, un affaissement de la mousse, un rétrécissement ou une déformation dus à des années d'exposition aux UV, aux variations de température et aux vibrations. Un tableau de bord déformé ou endommagé peut entraîner un mauvais alignement des instruments, affecter le réglage de la colonne de direction et nuire à l'esthétique de l'habitacle. L'installation d'un nouveau tableau de bord restaure son intégrité structurelle, élimine les signes d'usure disgracieux et garantit une apparence intérieure à la hauteur du prestige du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155290601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros