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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient :
Porsche 996 GT3
Le kit comprend :
2 x joints d'en-tête (Schéma Réf 3)
2 joints d'en-tête pour chat (Schéma Réf 7)
2 x Cats to Muffler Clamps (Schéma Ref 29)
2 x colliers de serrage du silencieux au tuyau d'échappement (réf. schéma 22)
*Cliquez sur l'image pour voir un grand schéma des pièces.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.996.GT3.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de clignotants avant et lentilles chromées, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la visibilité et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances optimaux, ce kit complet comprend des blocs optiques de clignotants avant avec d'élégantes lentilles chromées, offrant un remplacement de style usine pour les composants d'origine usés, endommagés ou ternis.
Le kit comprend des boîtiers de lumière en plastique.
1 x Feu clignotant avant droit
1 x Feu clignotant avant gauche
1 x Lentille de clignotant avant droit
1 x Lentille de clignotant avant gauche
1 x Joint d'étanchéité droit pour clignotant avant
1 x Joint d'étanchéité gauche pour clignotant avant
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des enjoliveurs chromés polis durables, des boîtiers de phares résistants aux intempéries et des contacts électriques anticorrosion, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type d'origine, il offre une signalisation fiable tout en préservant l'esthétique d'origine de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication de clignotant avant lumineuse et fiable.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'eau et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Doté de clignotants à monture chromée polie pour une finition classique authentique.
- Offre un montage de type usine et des performances électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres opaques, décolorés ou ternis.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateurs intermittents ou non fonctionnels.
- Contacts électriques corrodés ou endommagés.
- Blocs d'éclairage mal ajustés ou de mauvaise qualité.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Jantes chromées piquées ou ternies.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés aux intempéries, aux rayons UV, aux projections de la route et aux vibrations. Avec le temps, les lentilles peuvent se fissurer ou s'opacifier, les joints peuvent se détériorer et les enjoliveurs chromés peuvent perdre leur éclat sous l'effet du temps et des agressions environnementales. Ces problèmes peuvent réduire l'intensité lumineuse, compromettre la fiabilité et nuire à l'esthétique du véhicule.
- Un clignotant endommagé réduit la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. L'humidité qui s'infiltre dans le feu peut provoquer la défaillance de l'ampoule, la corrosion et des pannes électriques récurrentes, rendant le fonctionnement du clignotant peu fiable.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit une signalisation fiable, améliore la sécurité routière et redonne à l'avant de la voiture son aspect d'origine. Le kit de clignotants OE Match LIGHTKIT53 offre un montage conforme aux spécifications d'origine, des matériaux haut de gamme et des lentilles chromées polies, garantissant une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue d'une Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT53
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de clignotants avant et lentilles à cerclage noir, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la visibilité et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances optimaux, ce kit complet comprend des blocs optiques de clignotants avant avec des lentilles élégantes à cerclage noir, offrant un remplacement direct des composants d'origine usés, endommagés ou ternis.
Le kit comprend des boîtiers de lumière en plastique.1 x Feu clignotant avant droit
1 x Feu clignotant avant gauche
1 x Lentille de clignotant avant droite
1 x Lentille de clignotant avant gauche
1 x Joint d'étanchéité droit pour clignotant avant
1 x Joint d'étanchéité gauche pour clignotant avant
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des enjoliveurs noirs durables, des boîtiers étanches et des contacts électriques anticorrosion, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux variations de température. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il offre une signalisation fiable tout en conférant à l'avant du véhicule une allure distinctive, inspirée des pièces d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire et fiable des clignotants avant.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'eau et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Doté de clignotants élégants à monture noire.
- Offre un montage de type usine et des performances électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres opaques, décolorés ou ternis.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateurs intermittents ou non fonctionnels.
- Contacts électriques corrodés ou endommagés.
- Blocs d'éclairage mal ajustés ou de mauvaise qualité.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Dommages matériels causés par des impacts de pierres ou de débris routiers.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés aux intempéries, aux rayons UV, aux projections de la route et aux vibrations. Avec le temps, leurs lentilles peuvent se fissurer, se ternir ou s'opacifier, tandis que les joints et les connexions électriques peuvent se détériorer, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et la fiabilité.
- Un clignotant endommagé peut réduire la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. Les infiltrations d'eau peuvent également entraîner la défaillance des ampoules, la corrosion et des pannes électriques récurrentes susceptibles de nuire au bon fonctionnement du clignotant.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit leur bon fonctionnement, améliore la sécurité routière et redonne à l'avant de votre véhicule son aspect d'origine. Le kit de clignotants OE Match LIGHTKIT52 offre un montage identique à celui d'origine, des matériaux de haute qualité et des lentilles à cerclage noir distinctives, garantissant une durabilité et des performances fiables pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT52
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de joints en caoutchouc et moulures étroites pour pare-chocs avant et arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de garnitures extérieures de remplacement haut de gamme. Il est conçu pour restaurer l'aspect et la protection d'origine des pare-chocs avant et arrière des modèles Porsche classiques compatibles équipés de moulures de pare-chocs étroites. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend les joints en caoutchouc et les moulures décoratives étroites nécessaires pour obtenir une finition d'usine authentique, tout en protégeant les pare-chocs de l'usure quotidienne et des petits chocs.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriquées à partir de matériaux automobiles haut de gamme et de composants en caoutchouc EPDM de haute qualité, ces moulures sont conçues pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux variations de température extrêmes. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque pièce reproduit fidèlement le profil Porsche d'origine, garantissant un ajustement parfait et faisant de ce kit la solution idéale pour les restaurations complètes, les réparations suite à un accident ou le remplacement de garnitures de pare-chocs décolorées, fissurées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine des pare-chocs avant et arrière.
- Protège les surfaces des pare-chocs contre les chocs mineurs, les rayures et l'abrasion.
- Permet un ajustement de moulure de pare-chocs étroite de type usine.
- Contribue à réduire les vibrations entre les éléments de garniture du pare-chocs.
- Empêche la saleté et l'humidité de s'accumuler derrière les moulures.
- Maintient l'alignement correct de la garniture du pare-chocs.
- Remplace les joints et moulures de pare-chocs usés, fissurés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Moulures décolorées, rayées ou ternies.
- Garniture de pare-chocs détachée ou mal fixée.
- Des espaces visibles entre les éléments du pare-chocs.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Bruits de cliquetis ou vibrations provenant de moulures mal fixées.
- De l'humidité et de la saleté s'accumulent derrière les garnitures.
- Des sections manquantes du caoutchouc ou du moulage du pare-chocs.
- Corrosion se développant autour des zones de fixation du pare-chocs.
- Originalité et aspect cosmétique général réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et moulures en caoutchouc des pare-chocs avant et arrière sont constamment exposés au soleil, à la pluie, aux projections de la route, aux variations de température et aux petits chocs. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, tandis que les moulures décoratives peuvent se rayer, se corroder ou se détacher.
- Des garnitures de pare-chocs endommagées ou détériorées affectent non seulement l'esthétique du véhicule, mais peuvent aussi permettre à l'humidité et à la saleté de s'accumuler derrière les moulures, augmentant ainsi le risque de corrosion du pare-chocs et de la carrosserie environnante. Des garnitures mal fixées peuvent également provoquer des vibrations et des cliquetis pendant la conduite.
- Le remplacement complet du joint de pare-chocs et du joint étroit permet de retrouver l'aspect d'origine tout en protégeant les pare-chocs des intempéries et de l'usure quotidienne. Le kit de joints OE Match MOULDINGKIT22 offre un ajustement parfait, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MOULDINGKIT22
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de joints et moulures de pare-chocs avant et arrière OE Match est un ensemble de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'aspect et la protection d'origine des pare-chocs avant et arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend les joints en caoutchouc et les moulures décoratives nécessaires pour obtenir une finition conforme à l'origine, tout en protégeant le pare-chocs de l'usure quotidienne et des petits chocs.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriquées à partir de matériaux automobiles haut de gamme et de composants en caoutchouc EPDM de qualité supérieure, ces moulures sont conçues pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux températures extrêmes. Usinées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque pièce reproduit le profil Porsche d'origine afin de garantir un ajustement parfait. Ce kit est ainsi idéal pour les restaurations complètes, les réparations suite à un accident ou le remplacement de garnitures de pare-chocs décolorées, fissurées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine des pare-chocs avant et arrière.
- Protège les surfaces des pare-chocs contre les chocs mineurs, les éraflures et l'abrasion.
- Permet d'obtenir une finition de type usine pour les ensembles de pare-chocs.
- Contribue à réduire les vibrations entre les éléments de garniture du pare-chocs.
- Empêche la saleté et l'humidité de s'accumuler derrière les moulures.
- Maintient l'alignement correct de la garniture du pare-chocs.
- Remplace les joints et moulures de pare-chocs usés, fissurés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Garniture décolorée, rayée ou ternie.
- Moulures de pare-chocs détachées ou desserrées.
- Des espaces visibles entre les éléments de garniture.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Des cliquetis ou des vibrations provenant de la garniture du pare-chocs.
- De l'humidité et de la saleté s'accumulent derrière les moulures.
- Des parties manquantes du caoutchouc ou des garnitures du pare-chocs.
- Corrosion se développant autour des zones de fixation du pare-chocs.
- Originalité et aspect cosmétique réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et moulures en caoutchouc des pare-chocs avant et arrière sont constamment exposés au soleil, à l'humidité, aux projections de la route, aux variations de température et aux petits chocs. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, tandis que les moulures décoratives peuvent se rayer, se corroder ou se détacher.
- Des garnitures de pare-chocs endommagées ou détériorées affectent non seulement l'esthétique du véhicule, mais peuvent aussi permettre à l'humidité et à la saleté de s'accumuler derrière les moulures, augmentant ainsi le risque de corrosion et de dommages à la carrosserie environnante. Des garnitures mal fixées peuvent également engendrer des vibrations et des cliquetis indésirables pendant la conduite.
- Le remplacement complet du joint en caoutchouc et des moulures de pare-chocs permet de retrouver l'aspect d'origine tout en protégeant les pare-chocs des intempéries et de l'usure quotidienne. Le kit de moulures OE Match MOULDINGKIT12 offre un ajustement parfait, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MOULDINGKIT12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le joint de bas de caisse latéral OE Match avec joint en caoutchouc est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour restaurer l'aspect d'origine et la protection du bas de caisse sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet ensemble combine un joint de bas de caisse décoratif avec un joint en caoutchouc intégré pour une finition conforme à l'origine, tout en protégeant la carrosserie des saletés, de l'humidité et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 33
Fabriqué à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité et doté d'une finition durable, ce moulage est associé à un joint en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure offrant une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, cet ensemble complet garantit un ajustement parfait et est idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de garnitures d'origine usées, endommagées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du bas de caisse.
- Protège le seuil des débris de la route et de l'humidité.
- Assure l'étanchéité aux intempéries entre le moulage et la carrosserie.
- Contribue à empêcher la saleté et l'eau de s'accumuler derrière la garniture.
- Réduit les vibrations et les mouvements du moulage.
- Améliore l'apparence de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulure de seuil détachée ou mal fixée.
- Garniture fissurée, tordue ou endommagée.
- Joint en caoutchouc abîmé, fendu ou durci.
- Humidité ou saletés emprisonnées derrière la moulure.
- Corrosion se développant le long du seuil.
- Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
- Finition décolorée, rayée ou détériorée.
- Des espaces visibles entre la moulure et la carrosserie.
- Mauvais alignement ou fixation non sécurisée.
- Originalité et aspect cosmétique réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de bas de caisse et le joint en caoutchouc sont constamment exposés aux projections de la route, aux impacts de gravillons, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, le joint peut s'abîmer tandis que le joint en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi sa capacité à protéger la carrosserie et à assurer une étanchéité optimale.
- Un joint de moulure détérioré peut permettre à l'humidité et aux débris de s'accumuler derrière la garniture, augmentant ainsi le risque de corrosion et endommageant le bas de caisse sous-jacent. Une garniture mal fixée peut également vibrer pendant la conduite et nuire à l'esthétique authentique d'une Porsche classique.
- Le remplacement du joint de bas de caisse et de son joint en caoutchouc redonne à votre Porsche son aspect d'origine, la protège des intempéries et garantit un montage parfait conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée avec des matériaux haut de gamme, une précision de fabrication et une durabilité exceptionnelle, cette pièce de rechange est le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155901122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Ce kit de joints d'étanchéité pour distribution moteur, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les modèles Porsche 944 et Porsche 968. Il contient les joints nécessaires pour la zone de distribution et d'arbre d'équilibrage avant du moteur, assurant ainsi la protection des composants de la distribution et l'étanchéité du carter moteur avant.
Convient à :
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 924S
Sommaire :
Joint 3 x 944 105 321 00
2 x 999 113 281 40 Aux. Joint d'arbre
2 x 999 113 282 40 Joint d'arbre à cames Joint d'arbre auxiliaire
1 x 999 113 331 40 Joint d'étanchéité de pompe à huile/joint principal avant
1 x 999 113 349 40 Joint de came
1 x 999 701 602 40 Joint torique de came
2 x 999 701 652 40 Joint torique auxiliaire
1 x 928 105 184 01 Joint torique
1 joint torique 999 707 283 40 pour vilebrequin avant de pompe à huile
La distribution du moteur Porsche 944/968 comprend des pièces rotatives essentielles, notamment l'arbre à cames, les arbres d'équilibrage et le vilebrequin, protégées par des carters et des joints à l'avant du moteur. Le kit de joints anti-poussière et de joints d'étanchéité OE Match assure l'étanchéité nécessaire lors de l'entretien de cette zone.
Le kit comprend des joints d'étanchéité conçus pour prévenir toute contamination et fuite autour du carter de distribution. Ces composants sont généralement remplacés lors de l'entretien de la courroie de distribution, du remplacement des joints d'étanchéité avant du moteur ou de la réfection du moteur.
Des matériaux de joints de haute qualité sont utilisés pour résister à la température, à l'exposition à l'huile et aux contraintes mécaniques présentes dans les moteurs performants.
Fonction
• Prévention des fuites : Assure l'étanchéité du carter de distribution avant pour prévenir les fuites d'huile.
• Protection des composants : Empêche la poussière et les débris d'atteindre les composants de la distribution.
• Fiabilité du moteur : Assure le bon fonctionnement de l'arbre à cames et des arbres d'équilibrage.
• Solution de service : Idéale pour le remplacement de la courroie de distribution ou la réfection du moteur avant
Les joints d'étanchéité de la distribution sont exposés à la chaleur, à l'huile et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, ces composants peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur élasticité, entraînant des fuites d'huile ou une contamination de la zone de distribution. Leur remplacement lors de l'entretien contribue à protéger les composants de la distribution et à garantir la fiabilité du moteur.
Envisagez de remplacer le joint anti-poussière et le joint d'étanchéité de la distribution lorsque :
• Effectuer un remplacement de courroie de distribution
• Reconstruction ou réétanchéité de l'avant du moteur
• Des fuites d'huile apparaissent au niveau du couvercle de distribution.
• Les anciens joints présentent des fissures ou une détérioration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004306500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Le collier de serrage d'échappement OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assembler solidement les tuyaux d'échappement et les composants du système sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce collier assure une connexion fiable et étanche tout en maintenant l'alignement parfait du système d'échappement, quelles que soient les variations de température et de charge du moteur.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité résistant à la corrosion, ce collier d'échappement est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures d'échappement, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Fabriqué avec précision pour un montage conforme aux spécifications d'origine, il assure une force de serrage constante, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du système d'échappement tout en simplifiant l'installation et l'entretien ultérieur.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe les tuyaux d'échappement et leurs composants adjacents.
- Assure une connexion d'échappement solide et étanche.
- Contribue à assurer un alignement correct du système d'échappement.
- Réduit les mouvements et les vibrations entre les sections d'échappement.
- Favorise un flux de gaz d'échappement efficace.
- Résiste aux températures de fonctionnement élevées et à la corrosion.
- Permet une installation simple et une maintenance ultérieure aisée.
- Constitue un élément essentiel du système de montage de l'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de gaz d'échappement au niveau des joints de tuyauterie.
- Bruits de soufflement ou de sifflement provenant du système d'échappement.
- Composants d'échappement desserrés ou mal alignés.
- Des bruits de cliquetis sous le véhicule.
- Corrosion ou rouille sur la pince.
- Quincaillerie de serrage cassée ou grippée.
- Mouvement visible au niveau des joints d'échappement.
- Vibrations d'échappement accrues.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites d'échappement.
- Usure prématurée des composants d'échappement adjacents.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les colliers d'échappement sont constamment exposés à une chaleur extrême, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou des fixations endommagées peuvent réduire leur capacité à maintenir une force de serrage adéquate, entraînant le desserrage ou la fuite des joints d'échappement.
- Un collier de serrage d'échappement défectueux peut provoquer des fuites de gaz d'échappement, une augmentation du bruit et des mouvements dans l'ensemble du système d'échappement. Si ce problème n'est pas résolu, des composants d'échappement desserrés peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur les tuyaux, les silencieux, les convertisseurs catalytiques et les supports de fixation, ce qui peut entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement d'un collier d'échappement usé ou endommagé rétablit une connexion étanche et sécurisée et contribue à maintenir l'alignement correct du système d'échappement. Ce collier de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, garantissant un fonctionnement silencieux, des performances d'échappement optimales et un entretien fiable de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
191253139G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La bague pleine de fixation de ressort OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une fixation ferme et précise de la plaque de ressort arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement et une durabilité optimaux, cette bague pleine minimise les mouvements indésirables de la suspension tout en préservant une géométrie précise pour une meilleure tenue de route, une stabilité accrue et un ressenti de conduite amélioré.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriquée à partir d'un matériau de haute qualité et résistant à l'usure, cette bague pleine est conçue pour supporter les fortes charges de suspension, les mouvements répétés, les impacts de la route et l'exposition à l'huile, à l'humidité et aux contaminants routiers. Usinée avec précision pour un montage direct de type OE, elle rétablit le positionnement sûr de la plaque de ressort et contribue à maintenir des performances constantes de la suspension arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la plaque de ressort arrière au point de fixation de la suspension.
- Maintient une géométrie précise de la suspension arrière.
- Réduit les mouvements et les déformations indésirables de la suspension.
- Améliore la précision de la conduite et la stabilité du véhicule.
- Assure un alignement constant des roues.
- Contribue à optimiser la réponse de la suspension lors des accélérations, des freinages et des virages.
- Réduit les mouvements excessifs sous charge.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
- Mouvement excessif de la suspension arrière.
- Maniabilité médiocre ou stabilité en virage réduite.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière.
- Le parallélisme des roues arrière se dérègle.
- Sensation de direction vague ou incohérente.
- Fissures, déformations ou détériorations visibles de la bague.
- Mouvement de la suspension arrière lors du freinage ou de l'accélération.
- Augmentation des vibrations transmises par le châssis.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de silentblocs de suspension usés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague de ressort est soumise à des mouvements de suspension continus, à des contraintes importantes en virage, aux forces de freinage et à l'exposition aux débris de la route, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, la bague d'origine peut s'user, se comprimer ou se détériorer, entraînant un jeu excessif au sein de la suspension arrière.
- Une bague de ressort usée peut nuire à l'alignement des roues, à la précision de la tenue de route et à l'usure des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants. Un jeu excessif peut également réduire la stabilité du véhicule et la confiance du conducteur, notamment lors d'une conduite sportive ou dans des virages à grande vitesse.
- Le remplacement d'une bague de ressort usée rétablit le positionnement correct de la suspension arrière et améliore la tenue de route du châssis. La bague pleine OE Match offre un montage identique à celui d'origine, une durabilité exceptionnelle et une réduction de la déformation de la suspension, contribuant ainsi à une maniabilité plus précise, une stabilité accrue et les qualités de conduite optimales attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133302100A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unités neuves vendues sans échange

Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2.7L / 3.0L SC
Étrier de frein arrière neuf de type « M », conforme aux spécifications d'origine, conçu pour correspondre aux performances de freinage et aux dimensions d'origine des modèles Porsche 911 classiques de 1969 à 1983. Vendu sans échange ni supplément.
Conçu selon les dimensions et spécifications d'origine, il rétablit un serrage optimal des plaquettes et une sensation de freinage constante lorsque votre étrier d'origine est grippé, fuit, corrodé ou usé. Livré neuf, il évite l'immobilisation du véhicule et les désagréments liés au retour des étriers usagés.
Il convertit la pression hydraulique du freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes contre le disque pour ralentir et arrêter le véhicule. Un étrier en bon état assure une usure uniforme des plaquettes, un freinage stable et une sensation prévisible à la pédale ; un point particulièrement important sur les véhicules anciens où les étriers d'origine peuvent souffrir de corrosion et de détérioration des joints liés à l'âge.
Fonction:
• Freinage hydraulique-mécanique : utilise le mouvement d’un piston pour serrer les plaquettes contre le disque.
• Équilibre et stabilité du freinage : Assure un freinage uniforme sur l'essieu arrière pour des arrêts contrôlés.
• Remplacement facile : le nouvel étrier simplifie la restauration/l'entretien sans nécessiter le retour de l'ancienne pièce.
Un étrier usé peut provoquer un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, une surchauffe, des fuites ou une pédale molle et imprécise. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage sûr et constant et protège les disques et les plaquettes des dommages causés par des pistons grippés ou un serrage inégal.
Quand remplacer :
• Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier/du piston
• Étrier grippé (roue qui chauffe, freins qui frottent)
• Usure irrégulière de la serviette hygiénique d'un côté à l'autre
• Tirage au freinage ou sensation inconstante à la pédale
• Dommages causés par la corrosion ou problèmes de vis de purge grippées lors de l'entretien
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le joint d'étanchéité d'aile arrière conforme aux spécifications d'origine est une bande d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçue pour s'insérer entre l'aile arrière et la carrosserie des modèles Porsche compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ces joints constituent une barrière efficace contre l'eau, la poussière et les projections de la route, tout en préservant l'aspect d'origine et l'ajustement parfait du panneau.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 11
Fabriqués en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ces joints offrent une résistance exceptionnelle aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. Leur profil précis reproduit fidèlement la conception d'origine, garantissant un ajustement parfait, une flexibilité durable et une étanchéité fiable. Idéaux pour les projets de restauration ou le remplacement de joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés, ils contribuent à préserver l'esthétique et l'intégrité de la carrosserie.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux intempéries entre le panneau latéral arrière et la carrosserie.
- Empêche l'eau, la poussière et les débris de la route de pénétrer dans les cavités corporelles.
- Contribue à protéger les panneaux de carrosserie cachés contre la corrosion.
- Réduit les vibrations et les mouvements des panneaux.
- Empêche les frottements entre les panneaux de carrosserie adjacents.
- Assure un alignement et un ajustement corrects des panneaux.
- Restaure l'aspect d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de la carrosserie extérieure du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Infiltration d'eau autour du panneau latéral arrière.
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Des espaces visibles entre le panneau et la carrosserie.
- Joint détaché ou mal fixé.
- Vibrations accrues ou cliquetis des panneaux.
- Saletés et débris s'accumulant entre les panneaux de carrosserie.
- Corrosion liée à l'humidité sur les bords du panneau.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Détérioration esthétique affectant la carrosserie.
- Mauvaise qualité d'ajustement des panneaux après restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité du panneau de custode arrière est constamment exposé à la pluie, aux projections d'eau, aux rayons UV, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le panneau et la carrosserie.
- Un joint d'étanchéité détérioré peut permettre à l'humidité et aux impuretés de pénétrer dans les cavités cachées de la carrosserie, augmentant ainsi le risque de corrosion et provoquant des vibrations, des cliquetis et une baisse du confort acoustique. Sur les modèles Porsche classiques, il est essentiel de maintenir en bon état les joints d'étanchéité de la carrosserie afin de préserver l'authenticité du véhicule, de prévenir les dommages à long terme et d'obtenir un ajustement parfait des panneaux.
- Le remplacement des joints d'aile arrière usés ou endommagés rétablit l'étanchéité de la carrosserie et contribue à la protéger contre la corrosion et l'usure prématurée. Ces joints de remplacement, identiques à ceux d'origine, offrent un ajustement parfait, une fabrication en caoutchouc EPDM de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150318
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disque flexible d'arbre de transmission Cardan amélioré (Guibo)
Retrouvez une transmission de puissance fluide et sans vibrations grâce à ce disque flexible d'arbre de transmission Cardan amélioré (Guibo).
Convient à :
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Correspond à la pièce n° 8 sur le schéma
Cette pièce de rechange améliorée, compatible avec votre Porsche, vous évite d'avoir à acheter un arbre de transmission complet et coûteux. Il vous suffit de remplacer le disque flexible arrière usé par cette pièce de qualité équivalente à l'origine, retrouvant ainsi la souplesse de transmission optimale pour votre Porsche et vous permettant d'économiser des centaines d'euros par rapport au remplacement de l'arbre complet.
Fabriqué à partir d'un corps en caoutchouc renforcé durable et de bagues en acier usinées avec précision, ce disque flexible amélioré absorbe efficacement les chocs et les vibrations de la transmission tout en transmettant le couple moteur en douceur à travers la transmission intégrale.
À quoi sert le disque flexible (guibo) ?
Le disque flexible, également connu sous le nom de guibo, relie la partie arrière de l'arbre de transmission à cardan à la transmission tout en permettant une flexibilité contrôlée pendant le fonctionnement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transmission du couple moteur de la boîte de vitesses à l'arbre de transmission.
- Absorption des chocs de la transmission. Réduction des vibrations de la transmission.
- Minimiser le bruit de transmission.
- Compensation des légers mouvements de la transmission.
- Protéger la transmission, le différentiel et l'arbre de transmission des contraintes excessives.
- Assurer une transmission de puissance fluide grâce au système de traction intégrale.
Sans un disque flexible fonctionnant correctement, des vibrations excessives et des chocs dans la transmission peuvent accélérer rapidement l'usure des composants environnants.
Pourquoi les disques flexibles tombent-ils en panne ?
Le disque flexible fonctionne sous une charge de torsion constante et est exposé à une chaleur importante et aux mouvements de la transmission. Avec le temps, l'élément en caoutchouc se détériore naturellement.
Les causes courantes comprennent :
- Dégradation du caoutchouc liée à l'âge.
- Chargement de couple répété.
- Chaleur provenant de la transmission et du système d'échappement.
- Contamination par l'huile. Kilométrage élevé.
- Conduite agressive.
- Lancement brutal.
- Fatigue générale des matériaux.
À terme, le caoutchouc se fissure, perd de sa souplesse et permet un mouvement excessif au sein de la transmission.
Symptômes d'un disque intervertébral usé
Une défaillance du disque flexible provoque généralement :
- Des bruits de claquement se font entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Vibrations de la transmission.
- Des coups au décollage.
- Mouvements excessifs de la transmission.
- Délivrance de puissance saccadée.
- Fissures visibles dans le joint en caoutchouc.
- Caoutchouc détérioré autour des bagues métalliques.
Le remplacement du disque flexible avant sa défaillance complète permet d'éviter d'endommager l'arbre de transmission, le différentiel et la boîte de vitesses.
Quand faut-il remplacer le disque flexible ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des fissures apparaissent dans le corps en caoutchouc.
- Des vibrations apparaissent au niveau de la transmission.
- Des bruits de claquement se produisent lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- L'arbre de transmission est démonté pour entretien.
- Lors de travaux sur l'embrayage ou la transmission.
- Les véhicules ayant un kilométrage élevé font l'objet d'un entretien préventif.
- Un mouvement excessif est détecté lors de l'inspection.
Le remplacement d'un disque flexible usé rétablit le bon fonctionnement de la transmission et protège les composants coûteux de la transmission intégrale.
Pourquoi choisir ce disque flexible amélioré, identique à l'original ?
Contrairement au remplacement de l'ensemble de l'arbre de transmission, ce disque flexible OE Match amélioré offre une réparation économique tout en conservant la compatibilité et les performances d'origine.
Les avantages comprennent :
- Pièce de rechange compatible.
- Construction renforcée améliorée.
- Composé de caoutchouc haute résistance.
- Douilles en acier de précision.
- Excellente isolation des vibrations.
- Transmission de couple fluide.
- Économies importantes par rapport au remplacement complet de l'arbre de transmission.
- Qualité et fiabilité équivalentes à celles des pièces d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642101000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Couvercle de remplacement en carton avec points de fixation
Ce cache de tableau de bord de compartiment à bagages, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement le panneau de garniture avant d'origine Porsche monté sur les modèles 911 d'août 1968 à juillet 1975. Fabriqué selon les spécifications d'usine, il reproduit le panneau de garniture d'origine à dos cartonné avec points de fixation intégrés, garantissant un ajustement correct et un aspect authentique.
Convient à :
Porsche 911 08/1968 - 07/1975
Voitures à conduite à gauche ou à droite
Section du schéma de référence n° 32
Installé à l'intérieur du coffre avant, le panneau recouvre la cloison avant et les composants de chauffage/ventilation, offrant une apparence soignée et une protection contre les débris et les contacts accidentels. Il contribue également à préserver l'aspect d'origine de l'habitacle.
Conçu pour les véhicules à conduite à gauche (LHD) et à conduite à droite (RHD) , le panneau est découpé avec précision aux dimensions d'origine pour une installation simple à l'aide des points de montage d'usine.
Ce composant est idéal pour la restauration, la remise à neuf ou le remplacement des panneaux de garniture de coffre d'origine déformés, endommagés ou détériorés des modèles Porsche 911 classiques.
Le cache du compartiment à bagages dissimule et protège la cloison avant, le système de ventilation et le chauffage situés à l'intérieur du coffre. Il améliore l'esthétique du compartiment à bagages tout en protégeant les composants internes de la saleté et des dommages.
Fonction
• Couvre la cloison du compartiment à bagages avant
• Protège les composants du système de ventilation et de chauffage
• Restaure l'aspect d'origine du coffre
• Contribue à réduire l'exposition à la saleté et aux débris
• Assure une présentation intérieure propre et soignée
Les panneaux de garniture d'origine du coffre se détériorent souvent avec le temps à cause de l'humidité, de la chaleur et des manipulations répétées. Des panneaux déformés ou endommagés peuvent laisser apparaître les composants internes et nuire à l'esthétique générale du coffre. Le remplacement du panneau permet de retrouver l'aspect d'origine et de préserver un coffre propre et protégé.
Quand remplacer
• Le panneau d'origine est déformé, endommagé ou manquant
• Détérioration visible due à l'humidité ou au vieillissement
• Points de fixation desserrés ou cassés
• Lors de la restauration ou de la remise en état du coffre avant
• Pour restaurer l'aspect d'origine de l'usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155106704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le kit de réparation de pignon de moteur de verrouillage de capot OE Match pour cabriolet est une solution de remplacement de haute qualité conçue pour restaurer le fonctionnement du moteur de verrouillage électrique du capot sur les modèles Porsche Cabriolet compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit remplace le pignon d'entraînement interne usé ou endommagé qui tombe fréquemment en panne avec le temps, évitant ainsi le remplacement de l'ensemble du moteur de verrouillage.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabriquée à partir d'un matériau technique haute résistance et résistant à l'usure, la roue dentée de remplacement est usinée avec précision pour correspondre aux dimensions et au profil de dent d'origine, assurant ainsi un engagement fluide avec le mécanisme d'entraînement du moteur. Ce kit de réparation offre une solution économique et fiable pour rétablir le bon fonctionnement du verrouillage et du déverrouillage du capot, tout en prolongeant la durée de vie du moteur de verrouillage d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace la roue dentée d'entraînement interne usée du moteur de verrouillage du capot.
- Rétablit le fonctionnement du loquet électrique de la capote.
- Permet un verrouillage et un déverrouillage en douceur du toit décapotable.
- Élimine le glissement causé par l'usure des dents d'engrenage.
- Rétablit le bon enclenchement du mécanisme de verrouillage du capot.
- Prolonge la durée de vie du moteur de verrouillage d'origine.
- Offre une alternative économique au remplacement complet du moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de verrouillage de la capote.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le toit décapotable ne se verrouille ni ne se déverrouille correctement.
- Des cliquetis ou des grincements proviennent du moteur du loquet.
- Le moteur du verrou de capot fonctionne sans que le verrou ne s'enclenche.
- Fonctionnement intermittent du mécanisme de verrouillage du toit.
- L'opération de toiture s'est arrêtée avant la fin de son cycle.
- Message d'avertissement relatif au système de toit décapotable.
- Toit nécessitant une intervention manuelle pour la fermeture.
- Dents d'engrenage visiblement usées ou endommagées lors de l'inspection.
- Verrouillage du capot incomplet.
- Toit décapotable devenu inopérant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le pignon du moteur de verrouillage de la capote est soumis à des contraintes mécaniques répétées à chaque ouverture et fermeture de la capote. Avec le temps, les dents de l'engrenage peuvent s'user, se fissurer ou se casser, empêchant ainsi le moteur de verrouillage de transmettre correctement la force au mécanisme de verrouillage.
- Une défaillance du pignon d'entraînement peut empêcher le verrouillage et le déverrouillage corrects de la capote, compromettant ainsi la sécurité du véhicule, l'étanchéité et le bon fonctionnement de la capote. Le remplacement complet du moteur de verrouillage peut s'avérer coûteux lorsque seul l'engrenage interne est défectueux.
- Le kit de réparation de pignon de moteur de verrouillage de capote Porsche Cabriolet, compatible avec les pièces d'origine, offre une solution économique et efficace en remplaçant la pièce interne défectueuse tout en conservant le moteur d'origine. Fabriqué avec précision pour un montage conforme aux spécifications d'origine, ce kit rétablit un fonctionnement fluide et fiable du verrouillage de capote, préservant ainsi le confort, la sécurité et la fonctionnalité de votre Porsche Cabriolet.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162405603K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Les lentilles de clignotants avant gauche (réf. OE 91163194300) et droite (réf. OE 91163194400) sont des lentilles de remplacement de haute qualité conçues pour les ensembles de clignotants avant des modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) classiques de 1967 à 1974. Ces lentilles sont fournies avec un bord noir.
Convient à :
Porsche 911 1967 - 1974 Voitures à empattement long (LWB)
Dotés d'une lentille transparente/ambrée à contour noir, ces clignotants sont conçus pour s'intégrer parfaitement aux boîtiers de clignotants avant existants. Idéaux pour les projets de restauration ou le remplacement de lentilles ternies, fissurées ou usées, ils préservent l'aspect classique tout en assurant une signalisation fiable.
Les lentilles des clignotants avant protègent les ampoules et garantissent que vos signaux de direction sont clairement visibles pour les autres usagers de la route.
Installées sur les ampoules des clignotants avant, ces lentilles diffusent et canalisent la lumière pour une visibilité optimale, tout en protégeant l'ampoule et son logement de l'humidité, de la poussière et des débris. Leur forme garantit une projection lumineuse précise et un fonctionnement fiable.
Avec le temps, les clignotants peuvent se fissurer, se ternir ou s'opacifier, réduisant la visibilité et altérant l'esthétique classique d'une Porsche. Leur remplacement rétablit une signalisation optimale et contribue à préserver l'authenticité de l'avant de votre 911.
Quand remplacer :
• La lentille est fissurée, décolorée ou opaque.
• Visibilité réduite des signaux
• Lors de la restauration ou de la remise en état de la carrosserie
• Après le retrait du boîtier indicateur
• Dans le cadre de la maintenance préventive
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163194
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros