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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Phare avec enjoliveur chromé pour conduite à gauche (LHD)
Convient au côté gauche ou droit
Redonnez à votre Porsche classique son allure incomparable et son éclairage fiable grâce à ce phare à enjoliveur chromé. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare de remplacement complet allie un style d'époque authentique à une qualité de fabrication moderne, ce qui en fait la solution idéale pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement d'un éclairage d'origine usé.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Livré avec une élégante lunette chromée, ce phare est conçu pour les véhicules à conduite à gauche et homologué CE pour une utilisation routière sur les marchés concernés. Il offre un excellent éclairage tout en préservant le style intemporel qui caractérise la Porsche 356.
Que vous effectuiez une restauration de niveau concours ou que vous remplaciez simplement un phare usé ou endommagé, cet ensemble OE Match offre un ajustement de qualité d'origine, des performances fiables et une attention exceptionnelle aux détails.
Remarque : Cette lampe frontale n'est pas adaptée au marché américain .
À quoi sert la lampe frontale ?
Le phare est l'un des éléments de sécurité les plus importants de tout véhicule, assurant un éclairage permettant une conduite sûre par faible luminosité et conditions météorologiques difficiles, tout en garantissant que le véhicule reste visible pour les autres usagers de la route.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Éclairer la route à venir.
- Fourniture de feux de croisement et de feux de route.
- Améliorer la visibilité nocturne.
- Améliorer la sécurité par mauvais temps.
- Préserver l'aspect d'origine du véhicule.
- Complétant le style classique de la face avant.
Un phare de haute qualité assure une visibilité optimale sans compromettre le caractère authentique d'une Porsche classique.
Pourquoi remplacer le phare ?
Les blocs optiques se détériorent naturellement avec l'âge et l'exposition aux intempéries.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Réflecteurs corrodés.
- Enjoliveurs chromés ternis ou endommagés.
- Éclats de pierre ou lentilles endommagées.
- Infiltration d'humidité.
- Flux lumineux réduit.
- Dommages causés par un accident.
- Mauvaises réparations antérieures.
- Projets de restauration.
Le remplacement des blocs optiques vieillissants améliore considérablement l'esthétique et la sécurité de conduite.
Symptômes d'un phare usé ou endommagé
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Mauvaise visibilité nocturne.
- Faisceau lumineux terne ou irrégulier.
- Corrosion à l'intérieur du réflecteur.
- De l'eau ou de la condensation à l'intérieur de la lampe.
- Lentille piquée ou endommagée.
- Lunette chromée rouillée ou détériorée.
- Composants de montage desserrés.
- Échec au contrôle technique.
L'installation d'un nouveau phare conforme aux spécifications d'origine rétablit à la fois les performances d'éclairage et l'apparence d'origine du véhicule.
Avantages
- Restaure l'aspect classique d'origine.
- Améliore la visibilité nocturne.
- Fournit un faisceau clair et précis.
- Améliore la sécurité de conduite.
- Finition chromée haut de gamme.
- Ajustement de qualité usine.
- Construction durable pour une longue durée de vie.
- Idéal pour la restauration et la remise à neuf de véhicules.
Recommandations d'installation
Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez les composants d'éclairage associés lors de l'installation, notamment :
- Joints et garnitures de phares.
- Ampoules. Anneaux de fixation de phares.
- Connecteurs électriques.
- Faisceau de câbles.
- Vis de réglage du phare.
- Clignotants avant.
- Feux de stationnement avant.
Après l'installation, assurez-vous toujours que le faisceau du phare est aligné par un professionnel pour une visibilité optimale et une utilisation légale sur la route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463110107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Restaurez l'intégrité de votre système de suspension Porsche grâce à cette plaque de guidage de levier de barre antiroulis. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette plaque de guidage de précision assure le positionnement et le support corrects du levier de barre antiroulis avant, contribuant ainsi à maintenir une géométrie de suspension précise, un fonctionnement fluide et une tenue de route prévisible.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 42
Bien que compacte, la plaque de guidage joue un rôle important au sein de la suspension avant. Elle soutient le mécanisme du levier de la barre antiroulis, contribuant ainsi à maintenir l'alignement correct des composants associés et permettant à la barre antiroulis de fonctionner efficacement lorsque les charges sur la suspension varient en virage, au freinage et sur chaussée irrégulière.
Que vous entrepreniez une reconstruction complète de la suspension, le remplacement de pièces usées ou une restauration de qualité concours, cette plaque de guidage OE Match offre un ajustement de qualité usine, une durabilité et des performances fiables à long terme.
À quoi sert la plaque de guidage du levier de barre antiroulis avant ?
La plaque de guidage du levier de barre antiroulis avant contribue à maintenir le positionnement et le fonctionnement corrects de l'ensemble du levier de barre antiroulis.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support du mécanisme de levier de la barre antiroulis.
- Maintenir un alignement correct des composants.
- Faciliter l'articulation fluide de la suspension.
- Contribuer à répartir les charges de la suspension.
- Assurer un fonctionnement constant de la barre antiroulis.
- Contribuant à une tenue de route stable en virage.
- Maintien de la géométrie de la suspension.
Une plaque de guidage correctement ajustée contribue à garantir le bon fonctionnement du système de barre antiroulis, améliorant ainsi la stabilité du véhicule et la réactivité de la direction.
Pourquoi remplacer la plaque de guidage du levier de barre antiroulis ?
Avec le temps, les éléments de suspension peuvent se détériorer en raison des contraintes mécaniques continues et de l'exposition aux intempéries.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Corrosion.
- Dommages causés par un accident ou un impact.
- Composants tordus ou déformés.
- Fatigue due à des années d'utilisation.
- Projets de restauration de suspension.
- Points de fixation usés.
- Maintenance préventive lors des réfections de suspension.
- Remplacement des pièces d'origine manquantes.
Le remplacement des pièces de suspension contribue à maintenir un alignement correct et un fonctionnement fiable de l'ensemble du système de suspension.
Symptômes d'une plaque de guidage usée ou endommagée
Les signes courants incluent :
- La suspension claque ou cliquette.
- Mouvement excessif au sein du système de barre antiroulis.
- Mauvais alignement de la suspension.
- Précision de manipulation réduite.
- Charge de suspension inégale.
- Corrosion ou déformation visible.
- Difficulté d'assemblage des composants de suspension.
- Usure excessive autour des points de fixation.
Le remplacement des plaques de guidage usées rétablit l'intégrité du système de fixation de la barre antiroulis et contribue à maintenir des performances de suspension constantes.
Avantages
- Rétablit l'alignement correct des composants de la suspension.
- Assure un fonctionnement constant de la barre antiroulis.
- Améliore la stabilité de la suspension.
- Contribue à réduire les mouvements indésirables.
- Construction durable et résistante à la corrosion.
- Ajustement de qualité usine.
- Installation simple.
- Composant de suspension d'excellente qualité, équivalent à l'origine.
Recommandations d'installation
Pour des performances optimales de la suspension, inspectez les composants associés lors de l'installation, notamment :
- Barre antiroulis avant.
- Silentblocs de barre antiroulis.
- Bras de levier.
- Supports de montage.
- Insérez les liens là où c'est pertinent.
- Silentblocs de suspension.
- Os à vœux.
- Fixations et matériel de montage.
Après l'installation, inspectez l'ensemble de la suspension avant pour vérifier l'alignement correct, le libre mouvement et la fixation sécurisée de tous les composants de la barre antiroulis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134376300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Vis de réglage de la mâchoire de frein à main
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Assurez un fonctionnement sûr et fiable de votre frein de stationnement grâce à cette vis de réglage de mâchoires de frein à main conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de précision permet un réglage précis des mâchoires de frein à main, garantissant ainsi le jeu optimal entre les mâchoires et le tambour pour un freinage constant et un fonctionnement fiable du frein de stationnement.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 27
La vis de réglage du frein à main est une petite pièce essentielle du système de frein de stationnement. Elle permet un réglage précis à mesure que les garnitures de frein s'usent, contribuant ainsi à maintenir une position de fonctionnement optimale sans course excessive du levier ni force de maintien insuffisante. Lors de l'entretien ou de la remise en état du système de freinage, le remplacement des vis de réglage usées ou corrodées garantit un réglage précis et un fonctionnement fiable à long terme.
Qu’il s’agisse d’une révision complète du système de freinage ou simplement du remplacement de pièces grippées ou endommagées, cette vis de réglage conforme aux spécifications d’origine offre un ajustement de qualité usine et des performances fiables.
À quoi sert la vis de réglage des mâchoires de frein à main ?
La vis de réglage des mâchoires de frein à main permet un réglage précis des mâchoires de frein de stationnement à l'intérieur du tambour de frein.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Réglage du jeu correct des mâchoires de frein.
- Assurer le bon fonctionnement du frein de stationnement.
- Compensation de l'usure normale des garnitures de frein.
- Réduire la course excessive du levier de frein à main.
- Assurer un contact uniforme des mâchoires de frein.
- Contribuant à garantir des performances de freinage constantes.
- Permettant un entretien et un réglage précis.
Un réglage correct est essentiel pour une efficacité maximale du frein de stationnement et une utilisation sûre du véhicule.
Pourquoi remplacer la vis de réglage de la mâchoire de frein à main ?
Les vis de réglage des freins sont exposées à l'humidité, à la saleté et au sel de déneigement, ce qui les rend susceptibles à la corrosion et au grippage avec le temps.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Filetage corrodé. Mécanisme de réglage grippé.
- Dents de réglage endommagées ou usées.
- Difficulté à régler les garnitures de freins.
- Travaux de restauration des freins.
- Révision de routine des freins.
- Fentes de réglage endommagées.
- Usure générale liée à l'âge.
Le remplacement des dispositifs de réglage usés rétablit un réglage précis et contribue à garantir un réglage correct du frein de stationnement.
Symptômes d'une vis de réglage usée ou grippée
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Difficulté à régler le frein à main.
- Course excessive du levier de frein à main.
- Puissance de maintien du frein de stationnement réduite.
- Jeu irrégulier des mâchoires de frein.
- Frottement des freins après réglage.
- Réglage bloqué lors de l'entretien.
- Filetage corrodé ou endommagé.
- Fonctionnement irrégulier du frein à main.
Le remplacement des dispositifs de réglage grippés ou endommagés simplifie les interventions d'entretien ultérieures et contribue à rétablir le bon fonctionnement des freins.
Avantages
- Rétablit le réglage précis du frein à main.
- Améliore les performances du frein de stationnement.
- Réduit la course excessive du levier.
- Simplifie l'entretien futur des freins.
- Maintient un jeu correct entre les mâchoires de frein.
- Construction résistante à la corrosion et durable.
- Ajustement de qualité usine.
- Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.
Recommandations d'installation
Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez les composants du frein de stationnement concernés lors de l'installation, notamment :
- Chaussures de frein à main.
- Ressorts de rappel.
- Ressorts de maintien.
- Mécanisme d'expansion.
- Tambours de frein ou disques de frein arrière avec tambour intégré.
- Câbles de frein à main.
- Plaques de support.
- Kits de matériel de freinage.
Après l'installation, ajustez les deux côtés uniformément conformément aux spécifications du fabricant et vérifiez le bon fonctionnement du frein de stationnement avant de remettre le véhicule en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135294310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Crépine d'huile de carter
Protégez votre moteur Porsche avec ce filtre à huile de carter conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre à huile de remplacement de haute précision joue un rôle essentiel dans la protection du système de lubrification en empêchant les gros débris de pénétrer dans la pompe à huile et en assurant une circulation d'huile optimale dans tout le moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 38
Située dans le carter moteur, la crépine d'huile constitue la première ligne de défense du système de lubrification. Elle filtre les plus grosses impuretés avant que l'huile n'atteigne la pompe, contribuant ainsi à protéger les composants internes essentiels du moteur contre l'usure prématurée et les dommages. Une crépine d'huile propre et en bon état est indispensable au maintien d'une circulation d'huile constante et à une lubrification fiable du moteur.
Que vous effectuiez une vidange d'huile de routine, une réfection moteur ou une restauration complète, le remplacement d'une crépine d'huile usée ou endommagée est une mesure d'entretien préventif judicieuse qui contribue à préserver la fiabilité du moteur à long terme.
À quoi sert le filtre à huile du carter ?
Le filtre à huile du carter remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de lubrification du moteur :
- Filtre les particules les plus grosses présentes dans l'huile moteur.
- Protège la pompe à huile des débris.
- Maintient un débit d'huile sans restriction.
- Assure une pression d'huile constante.
- Contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
- Empêche la circulation des contaminants dans le système de lubrification.
- Contribue à la fiabilité du moteur.
En association avec le filtre à huile et la pompe à huile, la crépine d'huile contribue à assurer une lubrification propre et continue de tous les composants critiques du moteur.
Pourquoi remplacer le filtre à huile du carter ?
Au fil du temps, les filtres à huile peuvent se contaminer ou s'endommager après des années d'utilisation.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Accumulation de boues.
- Contamination par des débris métalliques.
- Maille endommagée ou déformée. Corrosion.
- Remise en état des moteurs.
- Maintenance préventive.
- Enquêtes sur la pénurie de pétrole.
- Entretien pour véhicules à kilométrage élevé.
Le remplacement du filtre à huile lors de l'entretien du moteur contribue à garantir une lubrification optimale et fournit des informations précieuses sur l'état du moteur en révélant toute anomalie des débris piégés dans le filtre.
Symptômes d'une crépine d'huile usée ou contaminée
Les signes indiquant que le filtre à huile doit être inspecté ou remplacé sont les suivants :
- Pression d'huile réduite.
- Accumulation de boues à l'intérieur du moteur.
- Débit d'huile restreint.
- Voyant d'alerte de pression d'huile.
- Des débris métalliques ont été découverts lors de l'entretien.
- Problèmes de lubrification du moteur.
- Preuve de contamination lors des vidanges d'huile.
- Travaux de reconstruction ou de restauration du moteur.
L'inspection régulière du filtre à huile est considérée comme une bonne pratique lors des révisions majeures du moteur.
Avantages
- Protège la pompe à huile des débris.
- Assure une circulation d'huile fiable.
- Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
- Améliore la fiabilité du système de lubrification.
- Réduit le risque de pénurie de pétrole.
- Construction durable.
- Ajustement de qualité usine.
- Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.
Recommandations d'installation
Lors du remplacement du filtre à huile du carter, il est recommandé d'inspecter ou de remplacer les composants d'entretien associés, notamment :
- Huile moteur.
- Filtre à huile.
- Joint de crépine d'huile.
- Joint de plaque de carter.
- Rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange.
- Prise d'huile de la pompe.
- Soupape de décharge de pression d'huile.
- Conduites et raccords d'huile.
Remplissez toujours le moteur avec l'huile moteur homologuée Porsche appropriée et inspectez le filtre retiré pour détecter tout signe de présence excessive de particules métalliques ou de débris pouvant indiquer une usure interne du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010731400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Rétablissez la fixation sécurisée de votre boîte de vitesses et la stabilité de votre transmission grâce à ce support de suspension de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de haute qualité est conçu pour soutenir et fixer la transmission au système de fixation du véhicule, assurant ainsi un alignement correct de la transmission tout en contribuant à isoler les vibrations et à absorber les contraintes de fonctionnement.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 3
Le support de suspension de boîte de vitesses est un élément structurel qui, associé au support de transmission, supporte le poids de la boîte et empêche les mouvements lors des accélérations, des freinages et des virages. Avec le temps, le support d'origine peut se détériorer sous l'effet de la corrosion, de la fatigue, des chocs ou de l'usure de ses points de fixation, compromettant ainsi la stabilité de la boîte de vitesses. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, rétablit l'ajustement et la robustesse d'origine, ce qui en fait une solution idéale pour l'entretien, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et fixe l'ensemble de la boîte de vitesses.
- Maintient un alignement correct de la transmission.
- Fournit un point de fixation pour le système de support de transmission.
- Contribue à réduire les mouvements indésirables de la transmission.
- Assure une transmission de puissance fluide à travers la transmission.
- Remplace les supports d'origine endommagés ou corrodés.
- Assure un ajustement et une intégrité structurelle de type équipement d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvement excessif de la boîte de vitesses ou de la transmission.
- Bruits de cognement ou de claquement lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Fissures visibles, corrosion ou dommages sur le support.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Vibrations accrues de la transmission.
- Défaut d'alignement de l'ensemble de transmission.
- Dommages causés par un impact suite à une collision ou un choc sous le véhicule.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le support de suspension de la boîte de vitesses est un élément structurel essentiel qui assure la fixation et l'alignement correct de la transmission dans le véhicule. Un support endommagé ou fragilisé peut entraîner des mouvements excessifs de la transmission, augmenter les vibrations, exercer une contrainte supplémentaire sur les supports de boîte de vitesses et nuire au confort de conduite.
- Le remplacement d'un support de suspension de boîte de vitesses usé ou endommagé rétablit un support de transmission optimal, améliore la stabilité de la transmission et contribue à protéger les composants environnants contre l'usure prématurée. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une robustesse à toute épreuve et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration professionnels de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97037511801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Redonnez à l'intérieur de votre Porsche son aspect et ses sensations d'origine grâce à ce pommeau de levier de vitesses conforme à l'origine pour boîte 5 rapports 901. Livré avec son insert, il est conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce pommeau de haute qualité offre un ajustement, une finition et un schéma de passage des vitesses parfaits, idéal pour l'entretien, la restauration ou le remplacement de pièces usées.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le pommeau du levier de vitesses est le principal point de contact du conducteur avec la transmission, garantissant des changements de vitesse confortables et précis tout en affichant le schéma de passage des 5 rapports. Avec le temps, l'exposition au soleil et les manipulations répétées, le pommeau peut s'user, se décolorer, se fissurer ou se desserrer. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, restaure la fonctionnalité et l'aspect d'origine de votre levier de vitesses Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une prise en main confortable et sûre pour les changements de vitesse.
- Affiche le schéma de changement de vitesse correct de la boîte de vitesses à 5 rapports 901.
- Restaure une sélection de vitesse précise et fiable.
- Complète l'aspect original de l'intérieur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine avec insert intégré.
- Remplace les pommeaux de vitesse d'origine usés, fissurés, décolorés ou desserrés.
- Permet une utilisation précise et confortable des vitesses manuelles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pommeau de levier de vitesse fissuré ou endommagé.
- Insert de motif de changement de vitesse usé ou décoloré.
- Le pommeau de vitesse était desserré sur le levier.
- Usure excessive due à une utilisation régulière.
- Mauvaise adhérence lors des changements de vitesse.
- Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
- Insert de schéma de changement de vitesse manquant ou endommagé.
- Détérioration de la finition d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le pommeau du levier de vitesses est à la fois une commande fonctionnelle et un élément de finition intérieure important. Un pommeau usé ou endommagé peut nuire au confort du conducteur, rendre les changements de vitesse moins agréables et dénaturer l'intérieur du véhicule.
- Le remplacement du pommeau de levier de vitesses assure une prise en main optimale, améliore le confort de passage des vitesses et redonne à l'habitacle son aspect d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce pommeau de remplacement garantit un ajustement parfait, une finition authentique et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien courant et les projets de restauration Porsche de haut niveau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142401400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Optimisez l'efficacité et les performances de la climatisation de votre Porsche grâce à ce détendeur de climatisation conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce détendeur de précision régule le flux de réfrigérant vers l'évaporateur, garantissant ainsi un refroidissement optimal et protégeant le système de climatisation contre les erreurs de dosage du réfrigérant.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Diagramme de référence n° 20
Le détendeur est un composant essentiel du système de climatisation. Il régule la pression et le débit du fluide frigorigène à son entrée dans l'évaporateur. Avec le temps, la contamination, l'usure interne, la corrosion ou un blocage peuvent entraîner un dysfonctionnement du détendeur, provoquant une baisse des performances de refroidissement, des variations de température à l'air ambiant ou une sollicitation accrue du compresseur. Cette pièce de rechange, compatible avec les spécifications d'origine, rétablit le débit de fluide frigorigène optimal et permet au système de climatisation de retrouver un fonctionnement fiable et efficace.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule le débit de réfrigérant vers l'évaporateur.
- Contrôle la pression du fluide frigorigène pour un refroidissement efficace.
- Maintient des performances de climatisation constantes.
- Contribue à prévenir le gel de l'évaporateur.
- Protège le compresseur de climatisation contre les surcharges du système.
- Rétablit le contrôle du réfrigérant de type d'origine.
- Remplace les détendeurs d'origine usés, obstrués ou défectueux.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Refroidissement de la climatisation faible ou insuffisant.
- Températures de ventilation fluctuantes.
- Système de climatisation givré ou gelé.
- Fonctionnement excessif du compresseur.
- Mauvaise circulation du fluide frigorigène dans le système.
- Efficacité réduite de la climatisation.
- Obstruction interne due à une contamination.
- Fuite de réfrigérant autour de la vanne.
- Augmentation de la charge du compresseur ou comportement de fonctionnement inhabituel.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le détendeur du système de climatisation est essentiel au maintien d'un débit et d'une pression de réfrigérant optimaux. Un détendeur défectueux ou obstrué peut réduire considérablement les performances de refroidissement, accélérer l'usure du compresseur et entraîner un fonctionnement inefficace du système.
- Le remplacement d'un détendeur usé rétablit une régulation efficace du fluide frigorigène, améliore les performances de refroidissement et contribue à protéger les composants coûteux du système de climatisation contre les défaillances prématurées. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce détendeur de remplacement compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien du système de climatisation de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157391500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Cet échangeur air/air de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine Porsche, assure un montage précis et des performances fiables au sein du système d'admission turbocompressé. Installé à l'avant du véhicule, il refroidit l'air comprimé provenant des turbocompresseurs avant son admission dans le moteur. En abaissant la température de l'air d'admission, il améliore l'efficacité de la combustion et contribue à des performances moteur optimales.
Convient à :
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
Schéma de référence n° 1 (à gauche) et 2 (à droite)
L'échangeur air-air abaisse la température de l'air comprimé provenant des turbocompresseurs, augmentant ainsi la densité de l'air et améliorant le rendement du moteur. Il en résulte une puissance accrue, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une fiabilité renforcée.
Un échangeur air-air fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir des performances turbo constantes et éviter les pertes de puissance liées à la chaleur.
Fonction
• Refroidit l'air d'admission comprimé provenant des turbocompresseurs
• Améliore l'efficacité de la combustion et les performances du moteur
• Maintient des températures d'air d'admission stables
• Assure une pression de suralimentation et une puissance constantes
Ce composant est essentiel pour les performances et la protection du moteur des véhicules turbocompressés.
Avec le temps, les échangeurs de chaleur peuvent s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites internes, réduisant ainsi leur efficacité de refroidissement. Cela peut entraîner une hausse de la température d'admission, une baisse des performances et une augmentation des contraintes sur le moteur.
Le remplacement d'un échangeur d'air usé rétablit un refroidissement adéquat, améliore le rendement du moteur et garantit des performances turbocompressées fiables.
Quand remplacer :
• Perte de puissance ou réduction de l'efficacité du turbocompresseur
• Fuites de suralimentation ou sifflements
• Contamination par l'huile à l'intérieur de l'échangeur.
• Dommages externes visibles ou corrosion
• Codes d'erreur liés à la température d'admission ou à la pression de suralimentation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9551106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Résistance/régulateur de moteur de ventilateur de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) de qualité équivalente à celle d'origine Porsche. Conçu pour reproduire les performances et la compatibilité de la pièce d'origine Porsche, il contrôle la vitesse du moteur de ventilateur du système de climatisation du véhicule, contribuant ainsi à réguler le flux d'air et le confort dans l'habitacle.
Convient à :
Pour les voitures équipées de la climatisation (code option : 573)
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017 >>
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019 >>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 982C (718C) Cayman 2017 >>
Porsche 982C (718C) Cayman GT4 2019 >>
Porsche 991.1 Carrera2012 - 2016
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2019
Porsche 991 Turbo 2014-2020
Porsche 991 R / GT3 / RS / GT-Speed 2014-2021
Diagramme de référence n° 16.
Cette résistance de moteur de ventilation (également appelée unité de commande de ventilation ou régulateur de ventilation de climatisation) est conçue pour répondre aux spécifications d'origine Porsche et assurer une régulation fiable du flux d'air dans le système de climatisation du véhicule. Elle constitue une pièce de rechange idéale en cas de défaillance de l'unité d'origine ou pour rétablir les performances de la climatisation.
La résistance du moteur de ventilation permet de contrôler la vitesse de ce dernier, généralement en ajustant la résistance du circuit qui l'alimente. En fonctionnement normal, elle permet à votre système de ventilation de moduler le flux d'air à travers les bouches d'aération selon plusieurs vitesses, d'une légère circulation à la ventilation à pleine puissance. Sans résistance fonctionnelle, le ventilateur peut ne fonctionner qu'à une seule vitesse (généralement élevée), voire pas du tout.
Une résistance de moteur de ventilation défectueuse peut entraîner un fonctionnement irrégulier du ventilateur de climatisation, une réduction du débit d'air, une impossibilité de régler la vitesse du ventilateur, voire une panne complète de celui-ci, ce qui diminue le confort dans l'habitacle et rend la climatisation imprévisible. Son remplacement par une unité de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir un contrôle précis de la vitesse du ventilateur et de maintenir une climatisation fiable à l'intérieur de l'habitacle, sans avoir à acheter une pièce d'origine.
Remplacez cette pièce si vous observez l'un des symptômes suivants :
• Le ventilateur du système de chauffage, de ventilation et de climatisation ne fonctionne qu'à une seule vitesse (par exemple, à pleine vitesse).
• Débit d'air irrégulier ou faible provenant des bouches d'aération
• Fonction de ventilation inopérante à certains réglages du ventilateur
• Fonctionnement intermittent ou défaillant du ventilateur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99162442301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Le détendeur OE Match remplace la pièce d'origine Porsche et est conçu pour les modèles Porsche 928, 964 et 993. Il régule le débit de réfrigérant dans l'évaporateur, garantissant ainsi un équilibre de pression optimal pour un refroidissement efficace et des performances fiables.
Convient à :
Porsche 928 1982-95 M570 / M573
Porsche 964 1989-94 M573
Porsche 993 1995-98 M573
* M570 - Voitures équipées de climatiseur à efficacité améliorée
* M573 - Voitures avec climatisation standard
Schéma de référence n° 35
Ce que fait ce produit :
• Contrôle le débit de réfrigérant entre le condenseur et l'évaporateur
• Maintient une pression stable pour un refroidissement constant de la cabine
• Empêche le gel de l'évaporateur et réduit la tension du compresseur
Emplacement : Installé dans le système de climatisation, entre le condenseur et l'évaporateur
Un détendeur usé ou obstrué peut entraîner un refroidissement insuffisant, des fluctuations de température dans l'habitacle ou une sollicitation excessive du compresseur. Remplacer le détendeur rétablit l'efficacité du refroidissement, protège le système de climatisation et assure un confort durable à bord de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857312305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Retrouvez des performances d'essuie-glace optimales et l'aspect d'origine de votre Porsche grâce à ce bras d'essuie-glace avant droit noir, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bras d'essuie-glace offre un ajustement parfait, une tension de ressort optimale et une finition noire impeccable, garantissant un contact constant entre la lame et le pare-brise.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le bras d'essuie-glace assure une pression uniforme sur la lame, permettant ainsi une élimination efficace de la pluie, des saletés et des projections de la route pour une visibilité optimale par mauvais temps. Avec le temps, le bras peut se tordre, se corroder, s'affaiblir ou présenter une usure des cannelures de fixation, ce qui nuit à l'efficacité de l'essuyage et réduit la visibilité du conducteur. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, rétablit un fonctionnement fluide et fiable tout en préservant l'aspect d'origine de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et positionne l'essuie-glace droit.
- Maintient une pression de ressort correcte contre le pare-brise.
- Assure un essuyage fluide et efficace.
- Améliore la visibilité par temps humide.
- Offre un ajustement de type d'origine et une finition noire.
- Remplace les bras d'essuie-glace d'origine usés, tordus ou corrodés.
- Restaure l'aspect d'origine du système d'essuie-glaces.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Essuyage médiocre ou irrégulier.
- Essuie-glace se soulevant du pare-brise.
- Bras d'essuie-glace tordu ou endommagé.
- Corrosion affectant le bras ou le support.
- Cannelures de fixation usées provoquant un glissement.
- Vibrations ou cliquetis excessifs pendant le fonctionnement.
- Pression inégale sur l'essuie-glace.
- Détérioration esthétique de la finition noire.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bras d'essuie-glace avant joue un rôle essentiel dans le maintien d'une visibilité optimale en exerçant une pression constante sur la lame tout au long de son balayage. Un bras usé ou endommagé peut considérablement réduire l'efficacité de l'essuyage, gêner la visibilité par mauvais temps et exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme d'essuie-glace.
- Le remplacement d'un bras d'essuie-glace usé rétablit un fonctionnement optimal, améliore la sécurité de conduite et préserve l'esthétique d'origine de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bras de remplacement compatible offre un ajustement parfait, une tension de ressort adéquate et une finition noire durable, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de concours.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Retrouvez des performances d'essuie-glace optimales et l'aspect d'origine de votre Porsche grâce à ce bras d'essuie-glace avant droit noir, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bras d'essuie-glace offre un ajustement parfait, une tension de ressort optimale et une finition noire impeccable, garantissant un contact constant entre la lame et le pare-brise.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Le bras d'essuie-glace assure une pression uniforme sur la lame, permettant ainsi une élimination efficace de la pluie, des saletés et des projections de la route pour une visibilité optimale par mauvais temps. Avec le temps, le bras peut se tordre, se corroder, s'affaiblir ou présenter une usure des cannelures de fixation, ce qui nuit à l'efficacité de l'essuyage et réduit la visibilité du conducteur. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, rétablit un fonctionnement fluide et fiable tout en préservant l'aspect d'origine de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et positionne l'essuie-glace droit.
- Maintient une pression de ressort correcte contre le pare-brise.
- Assure un essuyage fluide et efficace.
- Améliore la visibilité par temps humide.
- Offre un ajustement de type d'origine et une finition noire.
- Remplace les bras d'essuie-glace d'origine usés, tordus ou corrodés.
- Restaure l'aspect d'origine du système d'essuie-glaces.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Essuyage médiocre ou irrégulier.
- Essuie-glace se soulevant du pare-brise.
- Bras d'essuie-glace tordu ou endommagé.
- Corrosion affectant le bras ou le support.
- Cannelures de fixation usées provoquant un glissement.
- Vibrations ou cliquetis excessifs pendant le fonctionnement.
- Pression inégale sur l'essuie-glace.
- Détérioration esthétique de la finition noire.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bras d'essuie-glace avant joue un rôle essentiel dans le maintien d'une visibilité optimale en exerçant une pression constante sur la lame tout au long de son balayage. Un bras usé ou endommagé peut considérablement réduire l'efficacité de l'essuyage, gêner la visibilité par mauvais temps et exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme d'essuie-glace.
- Le remplacement d'un bras d'essuie-glace usé rétablit un fonctionnement optimal, améliore la sécurité de conduite et préserve l'esthétique d'origine de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bras de remplacement compatible offre un ajustement parfait, une tension de ressort adéquate et une finition noire durable, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de concours.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90162801500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Retrouvez une réception radio fiable et les fonctionnalités d'origine grâce à cette antenne automatique conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Prévue pour une installation côté droit uniquement, cette antenne automatique de type d'origine offre un déploiement et un repliement motorisés fluides tout en préservant l'esthétique d'origine de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
L'antenne automatique se déploie à l'allumage de la radio pour optimiser la réception et se rétracte à l'extinction, protégeant ainsi le mât et préservant l'esthétique du véhicule. Avec le temps, le mât, le câble d'entraînement interne ou le moteur électrique peuvent s'user ou tomber en panne, entraînant une mauvaise réception ou une antenne inutilisable. Cette pièce de rechange, compatible avec les spécifications d'origine, garantit un fonctionnement fiable et est idéale pour l'entretien, les réparations ou les projets de restauration de haute qualité.
Fonctionnement de ce produit :
- S'étend automatiquement lorsque la radio est allumée.
- Se rétracte automatiquement lorsque la radio est éteinte.
- Améliore la réception des signaux radio AM/FM.
- Rétablit le fonctionnement automatique de l'antenne comme en usine.
- Protège le mât d'antenne lorsqu'il n'est pas utilisé.
- Offre un ajustement et une apparence de type d'origine.
- Remplace les antennes d'origine usées ou défectueuses.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'antenne ne se déploie ni ne se rétracte.
- Réception radio faible ou intermittente.
- Mât d'antenne cassé, tordu ou bloqué.
- Bruit inhabituel provenant du moteur d'antenne.
- L'antenne reste déployée en permanence.
- L'antenne ne réagit pas lorsque la radio est en marche.
- Infiltration d'eau due à un assemblage d'antenne ou à un joint endommagé.
- Détérioration esthétique affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'antenne automatique est indispensable pour maintenir une réception radio optimale tout en protégeant le mât lorsqu'il n'est pas utilisé. Une antenne défectueuse peut réduire la qualité de la réception, engendrer une surtension inutile sur le moteur et nuire à l'esthétique du véhicule.
- Le remplacement d'une antenne usée ou endommagée rétablit un fonctionnement automatique fiable, améliore les performances radio et préserve l'aspect d'origine de votre Porsche. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette antenne de remplacement compatible offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien et la restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1600900400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Retrouvez un freinage sûr et fiable grâce à ce piston d'étrier de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine. Mesurant 33 mm de diamètre et 30 mm de hauteur, il est conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston usiné avec précision est destiné à remplacer les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés lors de la rénovation et de la restauration de vos étriers de frein.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Le piston d'étrier de frein convertit la pression hydraulique en force mécanique, pressant uniformément les plaquettes contre le disque pour un freinage constant. Avec le temps, la corrosion, l'humidité, la détérioration des joints ou un liquide de frein usé peuvent entraîner le grippage du piston, provoquant un freinage irrégulier, un frottement des plaquettes et une usure prématurée. Cette pièce de rechange, conforme à l'origine, rétablit un fonctionnement hydraulique fluide et des performances de freinage fiables, ce qui en fait la solution idéale pour la réfection professionnelle des étriers de frein et la restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression du frein hydraulique en force de freinage.
- Applique une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Rétablit le bon fonctionnement des étriers de frein.
- Contribue à maintenir des performances de freinage constantes.
- Réduit l'usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Offre un ajustement et une précision dimensionnelle de type OE.
- Remplace les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Étrier de frein grippé ou bloqué.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le frein tire d'un côté.
- Performances de freinage réduites.
- Freinage persistant après relâchement de la pédale de frein.
- Corrosion ou piqûres sur la surface du piston.
- Fuites de liquide de frein dues à des surfaces de piston endommagées.
- Surchauffe des disques ou des plaquettes de frein.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
- Détérioration liée à l'âge identifiée lors de la révision de l'étrier.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le piston de l'étrier de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique et joue un rôle primordial pour garantir un freinage sûr et prévisible. Un piston usé, corrodé ou grippé peut réduire l'efficacité du freinage, accélérer l'usure des composants et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un piston endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fluide, un contact uniforme des plaquettes de frein et un freinage fiable. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston de remplacement compatible offre les dimensions exactes, un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un élément essentiel pour la rénovation professionnelle des étriers de frein et la préservation du système de freinage de votre Porsche conformément aux normes d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435290000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Retrouvez un freinage sûr et fiable grâce à ce piston d'étrier de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine, d'un diamètre de 30 mm et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston d'étrier usiné avec précision est destiné à remplacer les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés lors de la révision et de la restauration de vos étriers de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3 L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 41
Le piston d'étrier de frein convertit la pression hydraulique en force mécanique, plaquant uniformément les plaquettes de frein contre le disque pour un freinage progressif et contrôlé. Avec le temps, la corrosion, un liquide de frein contaminé, des joints endommagés ou l'usure générale peuvent entraîner le grippage du piston, ce qui réduit l'efficacité du freinage, provoque une usure irrégulière des plaquettes et un frottement excessif des freins. Cette pièce de rechange, conforme à l'origine, rétablit le bon fonctionnement de l'étrier et des performances de freinage fiables, ce qui la rend idéale pour la remise à neuf professionnelle des étriers de frein et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression du frein hydraulique en force de freinage.
- Applique une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Rétablit le bon fonctionnement des étriers de frein.
- Contribue à maintenir des performances de freinage constantes.
- Réduit l'usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Offre un ajustement et une précision dimensionnelle de type OE.
- Remplace les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Étrier de frein grippé ou bloqué.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le frein tire d'un côté.
- Performances de freinage réduites.
- Freinage persistant après relâchement de la pédale de frein.
- Corrosion ou piqûres sur la surface du piston.
- Fuites de liquide de frein dues à des surfaces de piston endommagées.
- Surchauffe des disques ou des plaquettes de frein.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
- Une détérioration liée à l'âge constatée lors des réfections d'étriers de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le piston de l'étrier de frein est un composant essentiel du système de freinage hydraulique et joue un rôle primordial dans le maintien d'un freinage sûr et constant. Un piston usé, corrodé ou grippé peut réduire l'efficacité du freinage, accélérer l'usure des composants et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un piston endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fluide, un contact uniforme des plaquettes de frein et un freinage fiable. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston de remplacement compatible avec les pièces d'origine garantit un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un élément essentiel pour la rénovation professionnelle des étriers de frein et la préservation du système de freinage de votre Porsche conformément aux normes d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035255501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Retrouvez un freinage sûr et fiable grâce à ce piston d'étrier de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine. Mesurant 48 mm de diamètre et 34 mm de hauteur, il est conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston d'étrier usiné avec précision est destiné à remplacer les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés lors de la révision et de la restauration de vos étriers de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Le piston d'étrier de frein convertit la pression hydraulique en force mécanique, pressant uniformément les plaquettes contre le disque pour un freinage constant. Avec le temps, l'humidité, un liquide de frein contaminé, la corrosion ou des joints de piston usés peuvent provoquer le grippage ou un fonctionnement irrégulier du piston, entraînant une baisse d'efficacité du freinage, un frottement excessif et une usure inégale des plaquettes. Cette pièce de rechange, compatible avec les spécifications d'origine, rétablit un fonctionnement hydraulique fluide et des performances de freinage fiables, ce qui la rend idéale pour la rénovation professionnelle des étriers de frein et la restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression du frein hydraulique en force de freinage.
- Applique une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Rétablit le bon fonctionnement des étriers de frein.
- Contribue à maintenir des performances de freinage constantes.
- Réduit l'usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Offre un ajustement et une précision dimensionnelle de type OE.
- Remplace les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Étrier de frein grippé ou bloqué.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le frein tire d'un côté.
- Performances de freinage réduites.
- Freinage persistant après relâchement de la pédale.
- Corrosion ou piqûres sur la surface du piston.
- Fuites de liquide de frein dues à des surfaces de piston endommagées.
- Surchauffe des disques ou plaquettes de frein.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
- Détérioration liée à l'âge découverte lors de la révision de l'étrier.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le piston de l'étrier de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique et joue un rôle primordial dans la sécurité et la constance du freinage. Un piston usé, corrodé ou grippé peut réduire l'efficacité du freinage, accélérer l'usure des composants et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un piston endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fluide, un contact uniforme des plaquettes de frein et un freinage fiable. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston de remplacement compatible offre les dimensions exactes, un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un élément essentiel pour la remise à neuf professionnelle des étriers de frein et le maintien du système de freinage de votre Porsche aux normes d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135191800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros