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Retro Trim
Garniture rétro pour Porsche
Design911 propose des pièces de finition rétro pour les modèles Porsche, conçues pour raffermir les intérieurs usés, réduire les bruits parasites et redonner à l'habitacle une finition impeccable, digne d'une usine.
Aperçu rapide des garnitures rétro
Les informations concernant les garnitures rétro présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Retro Trim » est indiquée pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques de choisir ces pièces incluent le rafraîchissement des revêtements usés, le resserrage des garnitures lâches et l'amélioration du confort et de la présentation au quotidien dans l'habitacle.
- Les problèmes courants qu'ils traitent incluent les finitions qui s'écaillent ou se décolorent, les revêtements qui s'affaissent, les cliquetis, les plastiques fissurés, les adhésifs usés et les panneaux mal alignés, souvent aggravés par l'âge ou des travaux intérieurs antérieurs.
- Avant le montage, disposez les pièces et comparez-les à vos garnitures existantes pour confirmer les fixations et les clips, et remplacez les anciens clips ou les coussinets en feutre lorsque cela est possible afin d'éviter de nouveaux grincements et cliquetis.
- Vérifiez toujours les codes couleurs intérieurs et les photos de référence de l'annonce, car les teintes et les textures intérieures Porsche peuvent varier même au sein d'une même gamme de modèles.
- Prenez votre temps pour les travaux de finition, utilisez des outils en plastique et nettoyez soigneusement les surfaces de collage afin que les adhésifs et les fixations fonctionnent comme prévu.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Intérieur et accessoires — Les pièces d'intérieur et d'accessoires de Retro Trim sont généralement utilisées pour rafraîchir les points de contact usés, réparer les garnitures cassées ou ajouter de petites améliorations d'utilisation telles que des améliorations de rangement ou de confort, lorsqu'elles sont répertoriées pour Porsche.
- Utilisez les outils de garniture appropriés et remplacez les clips manquants au fur et à mesure pour éviter d'introduire de nouveaux cliquetis.
- Vérifiez les différences entre les modèles et les années-modèles au niveau des fixations et des finitions avant de démonter les anciennes pièces.
Enjoliveurs de cadrans — Les enjoliveurs de cadrans de Retro Trim sont généralement choisis lors de la remise en état ou de la restauration des tableaux de bord pour remplacer les anneaux rayés, piqués ou décolorés et améliorer l'aspect du tableau de bord Porsche, le cas échéant.
- Travaillez dans un endroit propre et évitez de forcer les clips afin que la poussière et les marques ne soient pas piégées à l'intérieur des jauges.
- Les petites imperfections peuvent parfois être polies, mais les finitions très abîmées ou qui s'écaillent nécessitent généralement un remplacement.
Intérieur en alliage/argent — Les garnitures intérieures en alliage et argent de Retro Trim visent à rafraîchir les pièces à l'aspect métallique rayées ou usées et à restaurer une apparence cohérente, de style usine, sur les zones fréquemment touchées de l'habitacle Porsche.
- Choisissez soigneusement le type de finition (brossé, satiné, brillant) afin que les nouvelles pièces s'intègrent harmonieusement au reste de l'intérieur.
- Pensez à remplacer les clips et à ajouter du ruban de feutre sur les points de contact afin de minimiser les grincements.
Tapis et moquettes — Les tapis et moquettes Retro Trim, lorsqu'ils sont proposés pour Porsche, aident à protéger le revêtement de sol d'origine, à masquer les zones tachées ou usées et à améliorer le confort sous les pieds tout en contribuant à une sensation générale plus fraîche dans l'habitacle.
- Si les tapis ou la sous-couche sont humides, repérez et réparez les fuites (telles que les joints de porte ou les drains) avant d'installer de nouveaux tapis.
- Utilisez les clips ou œillets de fixation appropriés pour empêcher les tapis de glisser sous les pédales.
Tapis de sol pour voitures à conduite à droite — Les tapis de sol pour véhicules à conduite à droite de Retro Trim sont sélectionnés pour un meilleur ajustement autour de la disposition des pédales, une sécurité accrue grâce à la réduction des mouvements du tapis et une esthétique intérieure soignée au Royaume-Uni et sur les autres marchés Porsche à conduite à droite.
- Choisissez des tapis spécifiquement conçus pour les modèles Porsche à conduite à droite afin que les renforts de talon et les découpes soient correctement alignés.
- Inspectez et remplacez rapidement les coussinets de talon usés et les fixations cassées, car ce sont des points d'usure courants.
Découvrez les finitions rétro chez Design911
Découvrez la gamme actuelle de garnitures rétro pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse de siège TransAm - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm s'inspire des sièges de course distinctifs utilisés pendant l'âge d'or du sport automobile Trans-Am dans les années 1960 et 1970. Fourni pour un système de ceinture à 5 points, cette version est livrée avec les rosettes découpées pour la ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, le TransAm combine un soutien latéral élevé, une position assise basse et une suspension Duralastic pour créer un siège de style compétition classique adapté à la restauration, au restomod et aux voitures inspirées du sport automobile historique.
Cette version est conçue pour les voitures utilisant un harnais à 5 points et comporte les découpes requises pour la ceinture de sécurité avec des rosettes de finition.
Inspiré par les courses classiques Trans-Am
Le championnat Trans-Am a réuni certaines des voitures de performance les plus emblématiques de l'époque, notamment la Mustang, la Cougar, la Corvette, la Camaro, la Porsche, la Challenger, la Datsun, la Charger, l'AMC, la Triumph et la Jaguar.
De nombreuses voitures de compétition utilisaient des sièges de course légers en fibre de verre, en alliage ou spécialement fabriqués pour offrir aux pilotes un meilleur soutien dans des conditions de course exigeantes.
Le siège Retro Trim TransAm recrée cette allure racée tout en offrant un confort adapté aux passionnés de voitures classiques d'aujourd'hui.
Support latéral élevé
La TransAm est dotée de renforts latéraux surélevés s'étendant vers l'avant du siège pour offrir un soutien latéral accru.
Cela permet de maintenir le conducteur plus en sécurité lors d'une conduite dynamique, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de compétition traditionnel des années 1960 et 1970.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version intègre des ouvertures dédiées au passage des ceintures de taille/ventrale d'un harnais à 5 points.
Des rosettes découpées pour la ceinture de sécurité sont incluses, offrant une finition soignée autour des ouvertures du harnais tout en préservant l'aspect classique du siège.
Cadre léger en tubes d'acier
Le siège est fabriqué à la main à partir d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, offrant une base solide tout en conservant la philosophie de légèreté des sièges de compétition traditionnels.
La mousse ignifugée et les sangles de suspension Duralastic offrent une position assise ferme mais confortable, ce qui rend la TransAm adaptée aux longs trajets routiers ainsi qu'aux applications inspirées du sport automobile historique.
Position assise basse
Le siège de la TransAm n'est pas réglable et est conçu pour positionner le conducteur aussi bas que possible dans le véhicule.
La hauteur et l'angle définitifs du siège sont déterminés lors de l'installation, ce qui permet de choisir la configuration de montage en fonction du conducteur et du véhicule.
Un support inclinable optionnel est disponible lorsqu'un meilleur accès aux sièges arrière est nécessaire.
Faites recouvrir vos sièges localement
La fourniture du kit de cadre de siège pour la TransAm permet à votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local de réaliser la sellerie.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, vinyle, tissu ou de style d'époque et d'assortir les sièges à un intérieur classique existant ou de créer une configuration entièrement personnalisée.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
- rosettes découpées pour harnais à 5 points
Kits de cadres de sièges de course classiques à harnais 5 points Retro Trim TransAm
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm est conçu pour les propriétaires de voitures classiques recherchant l'apparence et le soutien d'un siège de compétition Trans-Am traditionnel, combinés à la possibilité d'installer un harnais moderne à 5 points.
Son châssis léger en acier soudé, ses hauts renforts latéraux, sa position de conduite abaissée et sa suspension Duralastic la rendent particulièrement adaptée aux Porsche classiques, aux muscle cars américaines, aux voitures de sport européennes, aux voitures de rallye historiques et aux restomods inspirés de la compétition.
Des découpes spécifiques pour le harnais et des rosettes fournies assurent le passage nécessaire de la ceinture à travers le siège, tandis que le revêtement local permet d'adapter le siège fini au style et aux matériaux du véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse de siège TransAm - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm s'inspire des sièges de course distinctifs utilisés pendant l'âge d'or du sport automobile Trans-Am dans les années 1960 et 1970. Fourni pour un système de ceinture à 3 points, cette version ne comporte pas les rosettes découpées pour la ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, le TransAm combine un soutien latéral élevé, une position assise basse et une suspension Duralastic pour créer un siège de style compétition classique adapté à la restauration, au restomod et aux voitures inspirées du sport automobile historique.
Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Inspiré par les courses classiques Trans-Am
Le championnat Trans-Am a réuni certaines des voitures de performance les plus emblématiques de l'époque, notamment la Mustang, la Cougar, la Corvette, la Camaro, la Porsche, la Challenger, la Datsun, la Charger, l'AMC, la Triumph et la Jaguar.
De nombreuses voitures de compétition utilisaient des sièges de course légers en fibre de verre, en alliage ou spécialement fabriqués pour offrir aux pilotes un meilleur soutien dans des conditions de course exigeantes.
Le siège Retro Trim TransAm recrée cette allure racée tout en offrant un confort adapté aux passionnés de voitures classiques d'aujourd'hui.
Support latéral élevé
La TransAm est dotée de renforts latéraux surélevés s'étendant vers l'avant du siège pour offrir un soutien latéral accru.
Cela permet de maintenir le conducteur plus en sécurité lors d'une conduite dynamique, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de compétition traditionnel des années 1960 et 1970.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version est destinée aux véhicules conservant leur système de ceinture de sécurité standard à 3 points.
Il offre le soutien accru et l'apparence classique de compétition du design TransAm sans nécessiter de conversion en harnais multipoints.
Cadre léger en tubes d'acier
Le siège est fabriqué à la main à partir d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, offrant une base solide tout en conservant la philosophie de légèreté des sièges de compétition traditionnels.
La mousse ignifugée et les sangles de suspension Duralastic offrent une position assise ferme mais confortable, ce qui rend la TransAm adaptée aux longs trajets routiers ainsi qu'aux applications inspirées du sport automobile historique.
Position assise basse
Le siège de la TransAm n'est pas réglable et est conçu pour positionner le conducteur aussi bas que possible dans le véhicule.
La hauteur et l'angle définitifs du siège sont déterminés lors de l'installation, ce qui permet de choisir la configuration de montage en fonction du conducteur et du véhicule.
Un support inclinable optionnel est disponible lorsqu'un meilleur accès aux sièges arrière est nécessaire.
Faites recouvrir vos sièges localement
La fourniture du kit de cadre de siège pour la TransAm permet à votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local de réaliser la sellerie.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, vinyle, tissu ou de style d'époque et d'assortir les sièges à un intérieur classique existant ou de créer une configuration entièrement sur mesure.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
Kits de cadres de sièges de course classiques à ceinture de sécurité 3 points TransAm Retro Trim
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui souhaitent combiner le style de course Trans-Am d'époque avec un meilleur soutien du conducteur et une compatibilité avec les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Son châssis tubulaire en acier léger soudé, son support latéral surélevé, sa suspension Duralastic et sa position de conduite basse la rendent particulièrement adaptée aux projets inspirés des Porsche classiques, des muscle cars américaines, des voitures de sport européennes et des courses historiques.
Le kit inachevé peut être garni localement de matériaux choisis pour compléter une restauration d'époque ou créer un intérieur restomod personnalisé.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Coque de siège et kit de mousse ST - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim ST recrée le style classique des sièges baquets des premiers modèles de compétition et des versions sport des Porsche 911 des années 1960 et début 1970. Conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points, cette version ne comporte pas les découpes pour les ceintures.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriquée à la main à partir d'une coque légère en fibre de verre, la ST allie un style d'époque authentique à une conception légèrement plus haute et plus large pour un confort accru et une meilleure adaptation aux conducteurs de grande taille.
Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Design inspiré de la Porsche ST classique
Le siège baquet de type ST était utilisé dans les premières Porsche 911 et autres voitures de compétition de l'époque, y compris dans les modèles Ford.
Retro Trim a conservé la forme distinctive et le soutien du design ST original tout en introduisant des modifications subtiles pour rendre le siège plus pratique pour le conducteur de Porsche classique d'aujourd'hui.
La coque est légèrement plus haute et plus large que l'originale, offrant ainsi plus d'espace sans altérer son aspect d'époque.
Coque légère en fibre de verre
Le ST utilise une coque légère en fibre de verre avec une grille de renfort laminée autour des zones de montage.
Cela offre un soutien supplémentaire au niveau des points de fixation du siège tout en conservant la construction légère caractéristique des sièges de compétition classiques.
Les sangles de suspension Duralastic, associées à la mousse ignifugée, offrent une position assise ferme mais confortable, adaptée à une utilisation sur route, en rallye et en sport automobile historique.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version comporte des ouvertures permettant de faire passer correctement les ceintures de taille/ventre d'un harnais à 5 points et est fournie avec des rosettes pour ces ouvertures.
La conception du siège assure également le guidage des ceintures de harnais tout en conservant l'apparence et le profil de soutien du siège ST d'origine.
L'installation du faisceau doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et respecter les instructions du fabricant du faisceau ainsi que toute réglementation applicable en matière de sport automobile.
Options de sièges plus bas pour les conducteurs de grande taille
La nouvelle version de la ST est légèrement plus haute et plus large que la version originale afin d'accueillir un plus large éventail de conducteurs.
Pour les conducteurs particulièrement grands, le siège peut également être personnalisé avec une position assise plus basse, offrant ainsi plus d'espace pour la tête tout en conservant l'apparence d'un siège baquet traditionnel de type ST.
Modèle de montage Recaro d'origine
Le siège intègre à la fois le système de fixation Retro Trim et un système de fixation Recaro de style original.
Cela permet d'utiliser le ST avec des glissières et des supports d'origine ou de style d'origine adaptés, facilitant ainsi son intégration dans des installations de voitures classiques conformes à l'époque.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de coque de siège ST permet à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré de réaliser les sièges finis.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, similicuir, vinyle, tissu ou de style d'époque pour s'harmoniser avec l'intérieur existant ou créer une configuration Porsche classique sur mesure.
Le kit comprend
- Coque/cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
Kits de coques de sièges Porsche classiques avec ceinture de sécurité 3 points Retro Trim ST
Le kit de coque de siège Retro Trim ST offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les projets de restauration, de route, de tourisme et de restomod de Porsche 911 classiques, tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Sa construction légère en fibre de verre préserve l'aspect distinctif d'un siège de compétition Porsche d'époque, tandis que ses dimensions légèrement plus hautes et plus larges offrent un confort accru à un plus grand nombre de conducteurs.
La suspension Duralastic, les points de fixation renforcés et les fixations Recaro de type original font de la ST un excellent choix pour les propriétaires souhaitant allier le style classique des voitures de sport Porsche à un meilleur maintien et une utilisation quotidienne plus pratique.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Coque de siège et kit de mousse ST - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim ST recrée le style classique des sièges baquets des premiers modèles de compétition et des versions sport des Porsche 911 des années 1960 et début 1970. Conçue pour un harnais 5 points, cette version inclut des rosaces pour la finition des découpes de ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriquée à la main à partir d'une coque légère en fibre de verre, la ST allie un style d'époque authentique à une conception légèrement plus haute et plus large pour un confort accru et une meilleure adaptation aux conducteurs de grande taille.
Cette version intègre des ouvertures dédiées à la ceinture/aux cuisses et des rosettes pour un harnais à 5 points.
Design inspiré de la Porsche ST classique
Le siège baquet de type ST était utilisé dans les premières Porsche 911 et autres voitures de compétition de l'époque, y compris dans les modèles Ford.
Retro Trim a conservé la forme distinctive et le soutien du design ST original tout en introduisant des modifications subtiles pour rendre le siège plus pratique pour le conducteur de Porsche classique d'aujourd'hui.
La coque est légèrement plus haute et plus large que l'originale, offrant ainsi plus d'espace sans altérer son aspect d'époque.
Coque légère en fibre de verre
Le ST utilise une coque légère en fibre de verre avec une grille de renfort laminée autour des zones de montage.
Cela offre un soutien supplémentaire au niveau des points de fixation du siège tout en conservant la construction légère caractéristique des sièges de compétition classiques.
Les sangles de suspension Duralastic, associées à la mousse ignifugée, offrent une position assise ferme mais confortable, adaptée à une utilisation sur route, en rallye et en sport automobile historique.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version comporte des ouvertures permettant de faire passer correctement les ceintures de taille/ventre d'un harnais à 5 points et est fournie avec des rosettes pour ces ouvertures.
La conception du siège assure également le guidage des ceintures de harnais tout en conservant l'apparence et le profil de soutien du siège ST d'origine.
L'installation du faisceau doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et respecter les instructions du fabricant du faisceau ainsi que toute réglementation applicable en matière de sport automobile.
Options de sièges plus bas pour les conducteurs de grande taille
La nouvelle version de la ST est légèrement plus haute et plus large que la version originale afin d'accueillir un plus large éventail de conducteurs.
Pour les conducteurs particulièrement grands, le siège peut également être personnalisé avec une position assise plus basse, offrant ainsi plus d'espace pour la tête tout en conservant l'apparence d'un siège baquet traditionnel de type ST.
Modèle de montage Recaro d'origine
Le siège intègre à la fois le système de fixation Retro Trim et un système de fixation Recaro de style original.
Cela permet d'utiliser le ST avec des glissières et des supports d'origine ou de style d'origine adaptés, facilitant ainsi son intégration dans des installations de voitures classiques conformes à l'époque.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de coque de siège ST permet à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré de réaliser les sièges finis.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, similicuir, vinyle, tissu ou de style d'époque pour s'harmoniser avec l'intérieur existant ou créer une configuration Porsche classique sur mesure.
Le kit comprend
- Coque/cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Retro Trim ST
Le kit de coque de siège Retro Trim ST est idéal pour la restauration de Porsche 911 classiques, les rallyes historiques, les projets inspirés de la compétition et les projets restomod nécessitant un siège baquet traditionnel avec harnais à 5 points.
Sa coque légère en fibre de verre conserve l'apparence classique de la ST tout en intégrant une structure de montage renforcée, une suspension Duralastic et des dimensions légèrement augmentées pour un confort accru.
Avec des points de fixation Recaro de style original, des ouvertures dédiées pour les harnais et des options pour les conducteurs de grande taille, le siège Retro Trim ST combine le style des voitures de sport Porsche d'époque avec des améliorations pratiques pour une utilisation moderne dans une voiture classique.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse pour siège Spa-Francorchamps - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège pour ceintures à 3 points fournit une base de siège non garnie pour les intérieurs classiques des Porsche 911, 912, 914 et 964 de 1965 à 1994. Il rassemble le cadre, la suspension flexible et les composants en mousse moulée nécessaires avant la fabrication et la pose du revêtement final.
Convient
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2,7 L / 3,0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3,2 L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-93
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège constitue la base structurelle et rembourrée pour la confection d'un siège complet de voiture classique. Au lieu de fournir un siège fini dans une couleur ou un matériau prédéfini, le kit peut être confié à un sellier automobile pour être recouvert de cuir, de vinyle, de tissu ou de velours côtelé. Cela permet de choisir le revêtement, les coutures, les passepoils et autres finitions en fonction de l'habitacle existant du véhicule ou des spécifications de restauration.
Le design Spa-Francorchamps s'inspire des sièges baquets sport spécifiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Sa structure tubulaire carrée, son rembourrage latéral et dorsal moulé, son assise et son appui-tête séparés en font un siège baquet de style d'époque, idéal pour les voitures de collection et les projets de restauration d'intérieur. Cette version est conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité trois points adapté.
Fonctions
- Fournit la structure de support et le rembourrage profilé pour un siège rembourré
- Permet de spécifier séparément le matériau de revêtement et les détails de finition.
- Utilise des sangles Duralastic flexibles pour soutenir les zones d'assise rembourrées.
- Crée une forme de siège sport inspirée des modèles d'époque, avec un soutien latéral défini.
- Comprend un appui-tête séparé pour compléter l'assemblage du siège
- Compatible avec une installation à l'aide d'un système de ceinture à 3 points approprié
Détails techniques
- construction à cadre en tubes d'acier carrés
- Comprend le cadre du siège et les sangles de suspension Duralastic.
- Fourni avec des côtés et un dos moulés en mousse
- Le coussin d'assise et l'appui-tête sont inclus.
- De la mousse ignifugée est utilisée dans ce type de kit de siège
- Compatible avec les entraxes de fixation Porsche 914 de 360 mm et standard de 385 mm.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est comprimée, durcie ou déformée.
- Le coussin s'affaisse ou offre un soutien inégal
- La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont fragilisé le cadre existant.
- Les sangles de suspension sous le coussin se sont détendues ou ont cédé.
- Le mouvement ou le cliquetis du siège indique des composants de montage usés
- Des fondations complètes sont nécessaires pour une restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important
L'utilisation d'un cadre complet et d'un kit de mousse offre au sellier une base uniforme pour façonner et tendre le revêtement. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage détérioré ou une structure endommagée et permet un meilleur contrôle de l'aspect final. La hauteur, l'angle et le réglage du siège dépendront des glissières et des fixations spécifiques au véhicule choisies. Les fixations du siège, les points d'ancrage et le passage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; l'installation doit donc être effectuée ou vérifiée par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni afin qu’un sellier automobile puisse appliquer le revêtement et les finitions nécessaires.
- Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension, la mousse latérale et dorsale, le coussin de siège et l’appui-tête.
- Est-il possible d'assortir le siège à l'intérieur existant ? Oui. Un sellier peut sélectionner le matériau, la couleur, les coutures et les passepoils appropriés pour s'harmoniser avec l'habitacle.
- Les glissières de siège et les supports de fixation pour véhicule sont-ils inclus ? Les éléments de montage doivent être sélectionnés séparément en fonction du véhicule et de la position du siège souhaitée.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse pour siège R - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit d'armature de siège Spa-Francorchamps comprend les principaux éléments nécessaires à la confection d'un siège sport classique capitonné pour Porsche 911, 912, 914 et 964. Conçu pour un harnais 5 points, ce kit inclut des rosaces pour la finition des découpes de ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège est une base brute, et non un siège entièrement fini. Il comprend la structure de soutien, la suspension et le rembourrage préformé nécessaires avant la pose du revêtement. Un sellier automobile professionnel peut ensuite appliquer le cuir, le vinyle, le tissu ou le velours côtelé en fonction de l'intérieur du véhicule, permettant ainsi de choisir le revêtement, les coutures et les passepoils lors de la restauration.
Le design du siège Spa-Francorchamps s'inspire des sièges sport d'époque utilisés à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Sa structure tubulaire carrée, son rembourrage moulé et son appui-tête séparé lui confèrent un profil de siège baquet classique, idéal pour les intérieurs de voitures de route, de restauration ou de compétition d'inspiration vintage. Des ouvertures sont prévues pour l'installation d'un harnais 5 points, les rosaces fournies assurant une finition soignée autour des découpes.
Fonctions
- Constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège entièrement capitonné
- Permet de sélectionner séparément les matériaux de garniture, les coutures et les détails de finition.
- Utilise des sangles de suspension flexibles Duralastic sous les zones rembourrées
- Fournit de la mousse profilée pour le dossier et les parties latérales
- Convient à une configuration de ceinture à 5 points appropriée
- Comprend des rosettes découpées pour la finition des ouvertures de ceinture.
Détails techniques
- construction à cadre en tubes d'acier carrés
- Le kit comprend le cadre, les sangles de suspension Duralastic, la mousse latérale et dorsale, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- De la mousse ignifugée est utilisée dans ce type de kit de siège
- Préparé avec des ouvertures pour une configuration de ceinture à 5 points
- Des rosettes découpées pour les ceintures de sécurité sont fournies.
- Compatible avec les entraxes de fixation Porsche 914 de 360 mm et standard de 385 mm.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est comprimée, durcie ou a perdu sa forme.
- Le coussin s'affaisse ou offre un soutien inégal
- La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont affecté le cadre existant.
- Les éléments de suspension situés sous le siège se sont étirés ou ont cassé.
- Le revêtement usé a laissé apparaître un rembourrage détérioré.
- Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une reconstruction intérieure
Pourquoi le remplacement est important
L'utilisation d'un châssis complet et d'un kit de mousse offre au sellier une structure uniforme pour la mise en forme et la tension du revêtement. Cela évite de poser de nouvelles housses sur un rembourrage usé ou des pièces de support endommagées et permet d'adapter le siège fini à la couleur du véhicule et à son usage prévu. La hauteur, l'inclinaison et le réglage longitudinal du siège dépendent des supports et glissières de fixation choisis. Les fixations du siège, les points d'ancrage et le passage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; l'installation doit donc être réalisée avec la visserie spécifique au véhicule et vérifiée par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni brut, à finir par un sellier automobile qualifié.
- Qu'est-ce qui est fourni ? Les principaux éléments sont le cadre en acier, les sangles de suspension, la mousse moulée pour les côtés et le dossier, le coussin et l'appui-tête.
- Les rosettes pour l'ouverture de la ceinture sont-elles incluses ? Oui. Cette version est livrée avec des rosettes pour les découpes de ceinture à 5 points.
- Les rails et les supports de véhicule sont-ils fournis ? Les composants de montage doivent être choisis en fonction du véhicule, de l’installation et de la position assise souhaitée.
- Est-il possible d'harmoniser le revêtement avec l'habitacle existant ? Un sellier peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils appropriés pour compléter l'intérieur.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit de cadre et de mousse pour siège Solitude - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre et de mousse de siège Solitude fournit une base de siège fixe non garnie pour les modèles Porsche 356 construits de 1950 à 1965. Configuré pour une installation de ceinture de sécurité à 3 points, il permet de sélectionner séparément le matériau de revêtement, les coutures, les passepoils et la finition finale pour une restauration ou un intérieur spécifié individuellement.
Convient
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège fournit les principaux éléments structurels et de rembourrage nécessaires avant la pose du revêtement. Au lieu de remplacer le siège par un modèle pré-rembourré, l'armature, la suspension et le rembourrage profilé peuvent être confiés à un sellier automobile pour qu'il les recouvre de cuir, de vinyle ou de tissu adapté. Ainsi, le siège fini s'harmonise parfaitement avec les matériaux et les finitions déjà présents dans l'habitacle.
Le siège Solitude présente un profil inspiré des modèles d'époque, conçu pour les Porsche 356 Roadster, Speedster, GT et les projets de style Outlaw. Sa forme de siège baquet fixe offre un meilleur maintien latéral qu'un siège confort classique, tout en conservant des proportions adaptées à un intérieur classique.
Fonctions
- Constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège entièrement capitonné
- Utilise des sangles de suspension flexibles sous l'assise.
- Offre un rembourrage profilé pour l'assise, le dossier et les côtés.
- Permet de spécifier indépendamment le revêtement, les coutures et les passepoils
- Permet une position assise plus définie dans l'habitacle classique d'une 356
- Permet l'installation de ceintures de sécurité à 3 points
Détails techniques
- Cadre tubulaire en acier protégé
- Construction à siège baquet fixe sans mécanisme d'inclinaison intégré
- Sangles de suspension Duralastic sous le coussin
- matériau en mousse ignifuge
- Comprend le cadre, les sangles de suspension, la mousse latérale et dorsale, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- Poids approximatif non taillé : 7,3 kg
Symptômes de défaillance
- La mousse du siège est devenue dure, comprimée ou irrégulière.
- Le coussin s'affaisse ou offre un soutien inégal.
- La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont fragilisé la structure existante.
- Le dossier ou le rembourrage latéral ne conserve plus sa forme.
- Le revêtement usé a mis à nu des parties en mousse ou en suspension endommagées.
- Une fondation complète est nécessaire pour la restauration d'un siège
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané du cadre, de la suspension flexible et du rembourrage offre au sellier une base stable et correctement profilée pour la nouvelle sellerie. Cela évite également la pose de housses neuves sur une mousse détériorée ou des éléments structurels endommagés. S'agissant d'un siège fixe, la hauteur et l'inclinaison du dossier sont déterminées par le choix des glissières, des supports et du système de fixation. Les fixations du siège et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, il est impératif d'utiliser la visserie spécifique au véhicule et de faire vérifier l'installation par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le revêtement est-il fourni ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet à un sellier automobile d’appliquer le revêtement et les finitions choisis.
- Quels sont les éléments inclus ? Le kit comprend le cadre tubulaire, les sangles de suspension, les mousses latérales et dorsales profilées, le coussin d’assise et l’appui-tête.
- Le dossier est-il inclinable ? Non. Il utilise une structure fixe de type baquet ; l’inclinaison finale et la hauteur d’assise dépendent du matériel de fixation.
- Les glissières et les supports de montage sont-ils inclus ? Les glissières, supports et fixations appropriés doivent être sélectionnés séparément en fonction du véhicule et de la position assise souhaitée.
- L’accès derrière le siège est-il conservé ? Un système de montage inclinable compatible peut être utilisé le cas échéant, en fonction du véhicule et des exigences d’installation.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit de cadre et de mousse pour siège Solitude - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Convient
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Le kit de cadre et de mousse de siège Solitude fournit une base brute pour créer un siège baquet fixe de style d'époque pour les modèles Porsche 356 de 1950 à 1965. Cette version est prévue pour un système de ceinture à 5 points et est livrée avec des rosettes pour la finition des ouvertures de ceinture.
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège comprend les principaux éléments structurels et de rembourrage nécessaires avant la pose du revêtement. Plutôt que de fournir un siège entièrement garni, il permet à un sellier automobile de réaliser la finition en cuir, vinyle ou tissu, en harmonie avec l'habitacle existant. Cette solution convient aux projets de restauration et aux intérieurs personnalisés où le revêtement, les coutures et les passepoils sont choisis séparément.
Le design du siège Solitude s'inspire des sièges sport des Porsche 356 Roadster, Speedster, GT et Outlaw. Son profil baquet fixe associe une structure tubulaire à des sangles de suspension flexibles et un rembourrage profilé. Les flancs marqués contribuent à une position de conduite optimale tout en conservant une esthétique typique des intérieurs de 356.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège entièrement rembourré
- Utilise des sangles de suspension flexibles sous la zone du coussin
- Fournit des rembourrages préformés pour l'assise, le dossier et les côtés.
- Permet de choisir séparément le tissu d'ameublement et les finitions.
- Fournit des ouvertures pour une utilisation avec un système de ceinture à 5 points approprié
- Comprend des rosettes pour une finition soignée autour des découpes de la ceinture.
Détails techniques
- Construction à cadre tubulaire en acier protégé
- Configuration de siège baquet fixe sans mécanisme d'inclinaison intégré
- Système de suspension Duralastic sous la surface d'assise
- Le kit contient le cadre, les sangles de suspension, la mousse moulée, le coussin et l'appui-tête.
- Construction en mousse ignifuge
- Poids approximatif du kit non découpé : 7,3 kg
Symptômes de défaillance
- Le rembourrage d'origine s'est affaissé, durci ou a pris une forme irrégulière.
- Le coussin existant s'affaisse et n'offre plus un soutien constant.
- La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont affecté le cadre d'origine
- Le dossier ou le support latéral s'est détérioré.
- Le revêtement endommagé a révélé des éléments de mousse ou de suspension usés.
- Une base de siège complète est nécessaire pour la restauration intérieure
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement complet du cadre, de la suspension et de la mousse permet au revêtement fini de conserver sa forme initiale. Cela évite également la pose de nouveaux revêtements sur un rembourrage détérioré ou des éléments structurels fragilisés. Le siège étant fixe, sa hauteur et son inclinaison définitives dépendent des glissières, des supports et du système de fixation utilisés dans le véhicule. Les points de fixation du siège, les ancrages de ceinture et le passage du harnais sont des éléments essentiels à la sécurité ; l’installation doit donc impérativement être réalisée avec la visserie adaptée au véhicule et être vérifiée par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le kit comprend-il le revêtement ? Non. Il est livré non garni afin qu’un garnisseur qualifié puisse appliquer le tissu et la finition souhaités.
- Que contient le kit ? Les principaux composants sont le cadre tubulaire, les sangles de suspension flexibles, le rembourrage moulé, le coussin de siège et l’appui-tête.
- Les rosettes pour ceintures de sécurité à 5 points sont-elles fournies ? Oui. Les enjoliveurs servant à la finition des découpes pour les ceintures de sécurité sont inclus dans cette version.
- Le dossier est-il réglable ? Non. Le fauteuil Solitude est doté d’une structure baquet fixe. L’inclinaison et la hauteur d’assise sont déterminées par les supports et les glissières choisis.
- Les pièces de montage sur véhicule sont-elles incluses ? Les glissières, supports et fixations appropriés doivent être sélectionnés séparément en fonction du véhicule et de la position assise souhaitée.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre et de mousse de siège Retro Trim Sebring pour ceintures à 5 points offre une base non garnie pour un siège sport de style d'époque dans certains modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à cinq points sont incluses.
Convient
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 914 1970–1976
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège fournit les éléments structurels et de soutien nécessaires avant la pose du revêtement. L'armature tubulaire en acier définit la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic créent une base flexible sous le coussin. La mousse préformée forme l'assise, le dossier, l'appui-tête et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite réaliser l'assemblage avec un cuir, un vinyle ou un tissu adapté, permettant ainsi d'harmoniser la couleur, les coutures et les passepoils avec l'intérieur.
Le siège Sebring présente un dossier haut, inspiré des sièges de rallye et de sport utilisés dans les voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs surélevés assurent une position de conduite optimale, tandis que les ouvertures pour les ceintures permettent l'installation d'un harnais 5 points adapté. Les rosaces fournies offrent une finition soignée aux découpes pour les ceintures de sécurité.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement rembourré
- Utilise des courroies Duralastic pour créer une plateforme de support flexible
- Comprend de la mousse moulée pour le coussin, le dossier, les côtés et l'appui-tête.
- Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
- Crée un profil d'assise fixe à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
- Fournit des découpes et des rosettes pour une configuration de ceinture de sécurité à 5 points
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- Construction légère en tubes d'acier revêtus et protégés
- Mousse de siège ignifugée
- Structure de siège fixe, non réglable
- Comprend des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à 5 points
- Livré sans garniture ; le revêtement, les glissières et les supports de montage spécifiques au véhicule doivent être sélectionnés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est comprimée, fissurée ou est devenue inégale.
- Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal.
- Le cadre existant est corrodé, déformé ou endommagé
- Le support latéral ou le dossier s'est détérioré.
- Le revêtement usé a mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
- Une base de siège complète non garnie est nécessaire pour une restauration ou un intérieur personnalisé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané du cadre, de la suspension et de la mousse profilée offre une base solide pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. La structure fixe permet également de régler la hauteur et l'inclinaison définitives du siège grâce aux glissières et aux supports de fixation sélectionnés. Les fixations du siège, les points d'ancrage des ceintures et la géométrie du harnais sont des éléments essentiels à la sécurité ; il est donc impératif qu'un équipement adapté au véhicule soit installé et vérifié par un spécialiste expérimenté.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni, à réaliser par un sellier automobile qualifié.
- Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension Duralastic, les mousses latérales et dorsales profilées, le coussin d’assise et l’appui-tête.
- Les rosettes pour l'ouverture des ceintures sont-elles incluses ? Oui. Des rosettes pour les ouvertures des ceintures de sécurité à 5 points sont fournies avec cette version.
- Le siège est-il inclinable ? Non. Sa structure est fixe ; la hauteur et l’inclinaison sont déterminées par le mode de montage choisi.
- Les glissières et les supports de montage sont-ils inclus ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Ce kit de cadre et de mousse de siège Sebring non garni est destiné à certains modèles Porsche 911, 964 et 914 produits de 1965 à 1994. Configuré pour une configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points, il fournit les principaux composants structurels, de suspension et de rembourrage nécessaires à la création d'un siège sport complet de style d'époque.
Convient
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 914 1970–1976
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège fournit les composants de base séparément du revêtement fini. L'armature définit la structure du siège, les sangles de suspension Duralastic forment une plateforme de soutien flexible et la mousse préformée définit l'assise, le dossier et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite recouvrir le siège préparé avec du cuir, du vinyle ou du tissu adapté, la couleur, les coutures et les passepoils étant choisis pour s'harmoniser avec l'intérieur du véhicule.
Le design du siège Sebring s'inspire des sièges de rallye et de sport à dossier haut des voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs profonds et son dossier relevé offrent un profil d'assise bien défini et enveloppant, tout en conservant une esthétique typique des habitacles Porsche classiques. La structure du siège étant fixe, sa hauteur et son inclinaison définitives sont déterminées par les supports et le système de fixation utilisés lors de l'installation.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement garni
- Utilise des sangles de suspension Duralastic pour soutenir le coussin sous la mousse
- Comprend un rembourrage profilé pour le dossier, les côtés, le coussin et l'appui-tête
- Permet de choisir séparément le tissu d'ameublement et les finitions.
- Crée un profil à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
- Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points fournie
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- Cadre tubulaire en acier léger, revêtu et protégé
- Spécifications de la mousse ignifuge
- Structure de siège fixe, non réglable
- Poids approximatif du siège : 9,8 kg
- Les glissières, les supports de fixation et le revêtement doivent être confirmés séparément.
Symptômes de défaillance
- Le rembourrage d'origine du siège s'est comprimé, fissuré ou est devenu inégal.
- Le coussin du siège s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière constante.
- La structure du siège existant est corrodée, endommagée ou déformée.
- Le support du dossier ou des renforts latéraux s'est détérioré.
- Les garnitures usées ont mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
- Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une restauration intérieure
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse profilée offre au sellier une base uniforme pour le revêtement final. Cela évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés et permet d'harmoniser le siège fini avec un habitacle restauré ou personnalisé. Les fixations du siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, leur installation doit impérativement être réalisée avec la visserie adaptée au véhicule et vérifiée par un spécialiste expérimenté.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Les composants sont fournis bruts afin qu’un tapissier spécialisé de votre choix puisse réaliser le siège.
- Que contient le kit ? Il comprend le cadre de siège en acier, les sangles de suspension, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin et l’appui-tête.
- Le siège est-il inclinable ? Non. Le siège possède une structure fixe ; sa hauteur et son inclinaison dépendent du matériel de montage choisi.
- Ce produit est-il compatible avec une ceinture de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une utilisation avec une ceinture de sécurité à 3 points.
- Les glissières et les supports sont-ils inclus ? Il convient de vérifier séparément que les glissières, les supports et les fixations spécifiques au modèle conviennent à l’installation prévue.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Coque de siège et kit de mousse RSR - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Ce kit de coque de siège RSR non garnie et de mousse fournit les principaux composants nécessaires à la création d'un siège baquet de style d'époque pour les modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour une installation avec une ceinture à 5 points, il est fourni avec des rosettes découpées pour la ceinture de sécurité et laisse au client ou au sellier automobile le choix du matériau de revêtement, de la couleur et des détails.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège comprend la structure de support, la suspension flexible et le rembourrage profilé, et non un siège entièrement recouvert de tissu. L'assemblage de ces éléments crée une base prête à être revêtue de cuir, de vinyle, de tissu ou de tout autre matériau de sellerie automobile approprié.
Le profil inspiré de la RSR reflète la légèreté des sièges de compétition associés aux Carrera RS et RSR. Le coussin, les mousses latérales et le dossier profilés définissent la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic offrent une plateforme flexible sous le passager. La coque intègre des ouvertures pour un harnais 5 points, avec des rosaces pour une finition soignée des découpes.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège baquet entièrement rembourré
- Utilise des sangles Duralastic pour créer un soutien flexible sous le coussin.
- Comprend de la mousse moulée pour le coussin, les côtés et le dossier.
- Permet de choisir séparément la couleur, le matériau, le passepoil et les coutures du revêtement.
- Prévoit des ouvertures pour l'installation d'un système de ceinture à 5 points adapté.
- Crée un profil de sièges classique de style RSR pour les intérieurs de restauration ou inspirés de la compétition.
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- construction de coque en fibre de verre
- Fourni non garni pour le rembourrage professionnel
- Rosettes découpées pour ceinture de sécurité incluses
- Conception inspirée de RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
- Les supports de montage, les glissières et les accessoires d'installation doivent être sélectionnés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme initiale.
- Le coussin ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
- Le rembourrage latéral ou dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage répété.
- La coque ou la structure porteuse existante est fissurée, déformée ou corrodée.
- Le revêtement usé a mis à nu des parties en mousse ou en suspension endommagées.
- Une base complète est nécessaire pour la restauration d'un siège sur mesure.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, des sangles de suspension et de la mousse profilée offre au tapissier une base uniforme pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. Les glissières de siège, les supports, les ancrages de sangle et les fixations associées sont essentiels à la sécurité ; leur compatibilité et leur installation doivent donc être vérifiées par un spécialiste expérimenté.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture afin que vous puissiez choisir le tissu, la couleur, les coutures et les passepoils en fonction de l’intérieur souhaité.
- Que contient le kit ? Il comprend la coque, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin d’assise et l’appui-tête.
- Est-il compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Cette version possède les ouvertures de ceinture appropriées et est fournie avec des rosettes prédécoupées.
- Peut-on l'harmoniser avec un habitacle existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux et les finitions adaptés pour s'accorder avec l'intérieur existant.
- Les glissières et les supports de montage sont-ils fournis ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au véhicule doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Coque de siège et kit de mousse RRS - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Ce kit coque et mousse de siège RSR constitue la base brute d'un siège baquet de style d'époque, compatible avec les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité à 3 points, il permet d'adapter la sellerie finale à l'intérieur de l'habitacle. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège sépare la structure porteuse, la suspension et la mousse moulée du revêtement fini. Fournir ces éléments sous-jacents offre au sellier automobile une base prête à recevoir le cuir, le vinyle, le tissu ou tout autre revêtement approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails peuvent ainsi être choisis en fonction d'une restauration, d'une personnalisation ou des spécifications d'un habitacle existant.
Le design du siège RSR s'inspire des sièges légers des Carrera RS et RSR. Son profil baquet profilé offre un maintien optimal de l'assise, du dossier et des côtés, tout en conservant un style compétition classique. Des sangles Duralastic sous l'assise créent une plateforme de soutien flexible, remplaçant ainsi la mousse.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège entièrement rembourré
- Utilise de la mousse moulée pour former le coussin, les côtés et le dossier.
- Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
- Permet de choisir séparément le tissu, la couleur et les coutures du revêtement.
- Offre un profil de siège baquet de style d'époque pour les intérieurs Porsche classiques.
- Compatible avec une ceinture de sécurité standard à 3 points
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin et l'appui-tête.
- construction de coque en fibre de verre
- Non garni et prêt pour un rembourrage professionnel
- Conception de siège baquet inspirée de la RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
- Conçu pour être utilisé avec des ceintures de sécurité à 3 points
- Les supports de montage, les glissières et le revêtement doivent être confirmés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, fissurée ou a perdu sa forme.
- Le coussin s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
- La coque ou le cadre du siège existant est endommagé, déformé ou corrodé.
- Le soutien latéral et dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage.
- Les revêtements usés exposent des composants de mousse ou de suspension dégradés.
- Une base de support complète est nécessaire pour la restauration d'un siège.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse profilée offre une base homogène pour le revêtement final. Ceci évite la pose de nouveaux revêtements sur un rembourrage fragilisé ou des éléments de support usés et permet au sellier de maîtriser le choix des matériaux et les finitions. Les glissières de siège, les supports et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, il est impératif de faire appel à un spécialiste qualifié pour le choix et la pose des fixations.
FAQ
- Le revêtement est-il fourni ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu de revêtement et les finitions.
- Quels sont les éléments inclus ? Le kit contient la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, les sections de mousse moulées, le coussin et l’appui-tête.
- Ce produit est-il compatible avec les ceintures de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points.
- Le revêtement des sièges peut-il s'harmoniser avec l'intérieur existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils adaptés pour s'accorder avec l'habitacle.
- Les pièces de montage sont-elles incluses ? Les supports, glissières et accessoires de montage spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège R - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Ce kit coque et mousse de siège R offre une base brute pour un siège baquet à dossier fixe, conçu pour l'utilisation de ceintures de sécurité à 3 points. Il convient aux Porsche 911, 964 et 914 mentionnées, produites entre 1965 et 1994. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Le concept de kit de coque de siège dissocie la structure porteuse, la suspension et le rembourrage profilé du siège de son revêtement final. Les composants essentiels sont fournis en kit, permettant à un sellier automobile professionnel de réaliser le revêtement en cuir, vinyle, tissu ou autre matériau approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails de sellerie peuvent ainsi être choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule ou les spécifications de restauration.
Le design du siège R s'inspire des sièges conducteur et passager des premières voitures de rallye et de compétition. Sa forme profilée et son dossier fixe offrent un maintien optimal du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique classique, idéale pour un intérieur Porsche. Des sangles de suspension Duralastic, placées sous l'assise, assurent un soutien flexible, en complément de la mousse seule.
Fonctions
- Fournit la structure porteuse d'un siège R entièrement rembourré
- Utilise des sections de mousse profilées pour définir le profil du siège
- Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
- Permet de spécifier séparément les matériaux, les couleurs et les coutures du revêtement.
- Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage choisie
- Fournit une forme de siège de style d'époque pour la restauration d'intérieurs de Porsche classiques
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- construction de coque de siège en fibre de verre
- Conception de siège baquet à dossier fixe
- Composants bruts prêts pour le rembourrage professionnel
- Version spécifiée pour une utilisation avec des ceintures de sécurité à 3 points
- Les supports de fixation, les glissières et le revêtement doivent être vérifiés séparément pour l'installation.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme.
- Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal
- La structure ou la coque existante est corrodée, déformée ou endommagée.
- Le dossier et les supports latéraux se sont détériorés avec le temps et l'usage.
- Un revêtement usé révèle une mousse ou des composants de soutien dégradés.
- Des fondations complètes sont nécessaires pour un projet de restauration de siège.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour le siège fini. Ceci évite de poser de nouvelles garnitures sur un rembourrage détérioré ou des pièces de suspension usées et permet d'harmoniser le revêtement avec le reste de l'habitacle. Les supports de siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; leur installation doit être réalisée avec la visserie appropriée et vérifiée par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu et les finitions.
- Que contient le kit de coque ? Il comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin de siège et l’appui-tête.
- L’angle du dossier est-il réglable ? Non. Ce siège est à dossier fixe ; sa hauteur et son angle d’installation sont donc déterminés par les supports et le système de fixation choisis.
- S'agit-il de la version avec ceinture de sécurité à 3 points ? Oui. Ce kit est conçu pour une ceinture à 3 points et non pour un harnais multipoints.
- Ce produit est-il compatible avec une Porsche 914 ? Il est compatible avec la Porsche 914, sous réserve de l’utilisation de glissières ou de supports de montage spécifiques au modèle.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Ce kit de cadre et de mousse pour siège R offre une base de siège baquet fixe non garnie pour les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Préparé pour un système de ceinture à 5 points, il permet à un spécialiste en sellerie choisi de réaliser le revêtement avec des matériaux et des détails adaptés au véhicule.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Le concept de coque d'assise dissocie la structure porteuse et le rembourrage profilé du revêtement final. Le kit fournit les éléments principaux nécessaires à la définition du profil de l'assise, tandis que le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être réalisés localement. Cette approche permet d'harmoniser l'assise finie avec un intérieur restauré, de style d'époque ou personnalisé.
La forme du siège R s'inspire des sièges baquets des premières voitures de rallye et de course. Son design fixe offre un excellent maintien du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique digne d'un habitacle Porsche classique. Des sangles de suspension Duralastic assurent une base flexible sous l'assise, remplaçant ainsi la mousse seule.
Fonctions
- Constitue la base structurelle d'un siège R entièrement rembourré
- Utilise de la mousse profilée pour définir le profil du dossier, des côtés et du coussin
- Soutient le coussin d'assise grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
- Fournit des ouvertures dédiées à une configuration de ceinture à 5 points
- Permet de sélectionner séparément les spécifications finales du revêtement.
- Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de sangles Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin et le jeu de rosettes pour la ceinture à 5 points.
- Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
- Rembourrage en mousse ignifugée
- Distance de montage latérale d'environ 385 mm
- Structure de siège fixe, non réglable
- La hauteur d'assise et l'angle du dossier définitifs sont déterminés par le montage.
Symptômes de défaillance
- La mousse du siège s'est affaissée, déchirée ou est devenue inégale.
- Le siège actuel n'offre plus un soutien dorsal ou latéral constant.
- Les éléments de suspension se sont étirés et permettent au coussin de s'affaisser.
- Le cadre présente de la corrosion, une déformation ou un mouvement indésirable.
- Les revêtements et les rembourrages endommagés nécessitent une reconstruction complète du siège.
- Le siège actuel ne convient pas à la configuration de ceinture à 5 points prévue.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et du rembourrage offre au tapissier une base solide pour la finition du siège. Cela évite de poser de nouvelles garnitures sur une mousse détériorée ou des éléments de support usés et permet de régler la position du siège en fonction du véhicule et du conducteur lors de l'installation. Tous les points d'ancrage des ceintures et les fixations du siège doivent être installés avec des fixations appropriées et vérifiés par un spécialiste compétent.
FAQ
- Le revêtement est-il fourni ? Non. La structure, la suspension et les éléments en mousse sont fournis et doivent être finis par un spécialiste du revêtement.
- Le dossier est-il réglable ? Non. La structure du siège est fixe ; sa hauteur et son angle d’installation dépendent donc du mode de montage choisi.
- Cette version est-elle compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Elle possède les ouvertures nécessaires et inclut le jeu de rosettes correspondant.
- Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? L’application fournie inclut la Porsche 914 lorsqu’il est utilisé avec un support coulissant ou inclinable approprié.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Kit de cadre et de mousse de siège Rallye de Retro Trim pour les modèles classiques Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Cette version est conçue pour être utilisée avec une ceinture de sécurité à 3 points et est fournie sans jeu de rosettes de découpe pour ceinture de sécurité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend la structure brute, la suspension flexible et le rembourrage profilé nécessaires à la création d'un siège Rallye fixe complet. Son dossier haut et ses renforts latéraux surélevés rappellent la forme des sièges sport inspirés de la compétition, utilisés dans les voitures européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Le siège peut être fini par un sellier automobile local, permettant ainsi d'harmoniser le revêtement, les coutures et les finitions avec l'intérieur du véhicule.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège Rallye rembourré
- Utilise des supports flexibles Duralastic sous l'occupant
- Forme le profil de la base du siège, du dossier et du renfort latéral
- Permet une configuration de sièges bas lorsqu'il est installé correctement.
- Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
- Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points du véhicule
Détails techniques
- Cadre tubulaire en acier avec revêtement protecteur
- Système de suspension Duralastic
- Base profilée, dossier et coussin en mousse
- Spécifications du rembourrage ignifuge
- Distance de montage d'environ 385 mm d'un côté à l'autre
- Dossier fixe ; la hauteur et l'inclinaison finales du siège sont déterminées par l'installation.
Concept de kit de cadre
La livraison du siège en pièces détachées permet à un sellier-garnisseur de votre choix de réaliser le travail de garniture. La structure, la suspension et la mousse, déjà préparées, définissent la forme du siège avant la pose du revêtement. Cette solution permet de choisir un cuir, un vinyle ou un tissu en harmonie avec l'habitacle existant, tout en évitant le transport d'un siège fini pour le recouvrir. Les fixations, les glissières ou le système d'inclinaison doivent être choisis en fonction du véhicule et de la position de conduite souhaitée.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou déformée.
- Le siège actuel n'offre plus un soutien uniforme du dos ou des côtés.
- Les éléments de suspension internes se sont étirés ou détachés.
- Le vieux cadre présente des signes de corrosion, de fissures ou de déformation.
- Les housses et les rembourrages usés nécessitent une réfection complète du siège.
- La hauteur ou le profil actuel des sièges ne convient pas à la restauration.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour la confection du siège fini. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage affaissé ou une structure endommagée et permet de définir la position de montage en fonction du véhicule et du conducteur. Le dossier n'étant pas réglable, l'installation doit tenir compte de la hauteur, de l'inclinaison et de l'accessibilité requises avant la fin des travaux de sellerie.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est conçu pour être recouvert et fini par un spécialiste en sellerie automobile.
- Cette version est-elle équipée d'ouvertures pour harnais ? Non. Il s'agit de la version à ceinture 3 points et elle ne comprend pas de kit de découpe pour ceinture de sécurité.
- L’inclinaison du dossier est-elle réglable ? Le siège, quant à lui, est fixe. La hauteur et l’inclinaison sont réglées par le système de fixation choisi.
- Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? Le cadre convient à l’application 914 mentionnée lorsqu’il est utilisé avec un système de montage ou un dispositif d’inclinaison et de coulissement approprié.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Ce kit de siège Rallye (armature et mousse) constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège de compétition de style d'époque pour les Porsche 911, 964 et 914 classiques. Conçu pour les harnais 5 points, il peut être recouvert localement de matériaux choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Ce kit associe un châssis tubulaire en acier revêtu à des sangles de suspension Duralastic et à des éléments en mousse moulée. Son siège baquet fixe s'inspire des sièges de rallye et de sport équipant les voitures de performance européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Un dossier plus haut et des renforts latéraux surélevés assurent un bon maintien tout en conservant une esthétique adaptée à un intérieur classique.
Fonctions
- Constitue la base structurelle d'un siège Rallye entièrement rembourré
- Fournit un rembourrage profilé pour les côtés, le dossier et l'assise.
- Soutient l'occupant grâce à un système de ceinture flexible Duralastic
- Permet l'installation d'une courroie à 5 points grâce à des ouvertures dédiées.
- Permet de choisir localement le matériau et la finition du revêtement.
- Crée une position assise relativement basse lorsqu'elle est correctement installée.
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de ceintures Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin de siège et le jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points.
- Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
- Spécifications du rembourrage ignifuge
- Distance de montage latérale d'environ 385 mm
- Structure de siège fixe, non réglable ; l’installation détermine la hauteur et l’inclinaison finales.
- Profil de siège large et haut conçu pour convenir à un large éventail de conducteurs
Concept de kit de cadre
La fourniture du siège sous forme de structure et de kit de mousse permet à un tapissier spécialisé de votre choix de réaliser le travail de garniture. Ainsi, le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être coordonnés avec le reste de l'intérieur sans avoir à transporter un siège entièrement garni. La mousse préformée et les éléments de suspension constituent le profil de base nécessaire au tapissier.
Symptômes de défaillance
- Mousse de siège affaissée, inégale ou détériorée
- Soutien insuffisant dû à l'usure du rembourrage d'origine du siège
- Mouvement, corrosion ou dommages à l'intérieur d'un cadre de siège existant
- Revêtement déchiré ou coutures décousues nécessitant une reconstruction complète
- Des éléments de suspension desserrés peuvent provoquer un affaissement ou un mouvement indésirable.
- Une position assise inadaptée à l'installation prévue d'une ceinture de sécurité à 5 points
Pourquoi le remplacement est important
L'usure de la structure, des sangles de suspension et de la mousse peut affecter la position assise, le confort et le maintien. Refaire le siège à partir d'un kit de structure permet de remplacer simultanément les éléments structurels et rembourrés, plutôt que de poser un nouveau revêtement sur des composants usés. La structure fixe doit être montée à une hauteur et un angle adaptés au véhicule et au conducteur.
FAQ
- Le kit comprend-il le revêtement ?
Non. Elle fournit le cadre, les éléments de suspension et la mousse nécessaires à la finition par un spécialiste du rembourrage. - L'angle du dossier est-il réglable ?
La structure du siège est fixe. La hauteur et l'angle d'assise souhaités doivent être déterminés par le système de fixation. - Est-il prévu pour les ceintures à 5 points ?
Oui. Cette version comprend les ouvertures de courroie nécessaires et un jeu de rosaces à 5 points. Utilisez les points de fixation appropriés et suivez les instructions d'installation du fournisseur de la courroie. - Peut-il être installé dans une Porsche 914 ?
La conception du cadre Rallye utilise une disposition de montage destinée à permettre l'installation dans la 914 avec le support d'inclinaison ou coulissant approprié.