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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Corps de papillon individuels Rennen ITB pour Porsche 911 refroidie par air - Corps de papillon individuels à rouleaux de pointe
Les corps de papillon individuels Rennen ITB de JSR représentent la nouvelle génération de systèmes d'admission pour les moteurs Porsche 911 refroidis par air. Conçus et développés spécifiquement pour optimiser les performances des moteurs six cylindres à plat Porsche classiques, ces corps de papillon innovants à rouleaux offrent un flux d'air exceptionnel, une réponse à l'accélérateur plus vive et un rendement moteur amélioré par rapport aux systèmes d'admission à papillon conventionnels.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Développé grâce à des recherches approfondies, des analyses de simulation d'écoulement et des tests en conditions réelles, le système Rennen ITB offre une solution d'admission haut de gamme pour les passionnés de Porsche axés sur la performance, les restaurateurs, les pilotes de journées sur circuit et les applications de sport automobile.
Que vous construisiez un moteur Porsche 911 haute performance ou que vous convertissiez une Porsche classique refroidie par air à l'injection électronique moderne, les papillons d'admission Rennen ITB de JSR offrent une avancée significative en matière de technologie d'admission.
Pourquoi choisir Rennen Roller Barrel ITBs ?
Contrairement aux corps de papillon individuels traditionnels qui utilisent un papillon des gaz positionné directement dans le flux d'air, le système Rennen ITB est doté d'une conception à cylindre conique de précision.
Cette approche novatrice présente plusieurs avantages clés :
Flux d'air non restreint
La conception à rouleaux du corps de papillon élimine l'obstruction causée par le papillon des gaz présent dans les corps de papillon classiques. L'absence de papillon perturbant le flux d'air permet une admission plus efficace de l'air dans le moteur, améliorant ainsi le rendement volumétrique et les performances globales.
Vitesse de l'air accrue
L'absence de papillon des gaz dans l'alésage du corps de papillon permet d'optimiser son diamètre afin de maintenir une vitesse d'air plus élevée. Cette vitesse d'admission accrue favorise un meilleur remplissage des cylindres et une réactivité moteur améliorée sur toute la plage de régime.
Atomisation supérieure du carburant
À ouverture partielle du papillon des gaz, le flux d'air passe directement au-dessus de l'injecteur de carburant. Ceci favorise une atomisation exceptionnelle du mélange air-carburant, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion, la souplesse de conduite et la progressivité de l'accélération.
Réponse instantanée à l'accélérateur
La faible distance entre le cylindre à rouleaux et la soupape d'admission crée un système d'admission très réactif, offrant une réponse immédiate du moteur et une connexion directe entre les commandes du conducteur et la puissance du moteur.
Le kit ITB est livré avec les ITB montés sur les collecteurs d'admission et avec des rampes d'injection conçues pour le type d'injecteur EV6.
Simulation et développement avancés des écoulements
Des analyses et des essais de développement approfondis en dynamique des fluides numérique (CFD) ont été réalisés afin d'optimiser chaque aspect de la conception du Rennen ITB.
Les données de simulation d'écoulement démontrent :
- Flux d'air direct sur l'injecteur de carburant en fonctionnement à mi-régime.
- Réduction significative des turbulences autour de la zone d'injection par rapport aux corps de papillon traditionnels.
- Jusqu'à 20 % de restriction du flux d'air en moins à plein régime par rapport aux systèmes ITB conventionnels.
- Amélioration de la constance du flux d'air dans tous les cylindres pour un meilleur équilibre et des performances moteur accrues.
Il en résulte un système d'admission très performant, capable de supporter aussi bien une utilisation routière rapide que des applications de sport automobile de haute performance.
Construction haut de gamme de qualité sport automobile
Chaque système Rennen ITB de JSR est fabriqué selon les normes les plus strictes, grâce à un usinage CNC de précision et à des matériaux haut de gamme.
Usinage CNC de précision
Tous les composants sont usinés à partir d'aluminium 6082-T6 de haute qualité afin de garantir une précision dimensionnelle et une durabilité exceptionnelles.
Distribution parfaite du flux d'air
Des tolérances de fabrication strictes garantissent un flux d'air uniformément réparti sur tous les corps de papillon, favorisant ainsi des performances équilibrées des cylindres et un réglage moteur simplifié.
Synchronisation facile
Sa conception robuste intègre un minimum de joints et de connexions, permettant une synchronisation simple de l'accélérateur et réduisant le besoin de réglages continus.
Fiabilité à long terme
Les corps de papillon sont montés sur des roulements à billes étanches pour un fonctionnement fluide, une durabilité et une longue durée de vie, même dans des conditions exigeantes.
Technologie d'étanchéité de pointe
Toutes les surfaces d'étanchéité utilisent des joints toriques en Viton pour empêcher les fausses entrées d'air et maintenir des performances moteur optimales.
Composants de qualité tout au long
Seuls des roulements, des embouts de biellette et des fixations en acier inoxydable de première qualité sont utilisés dans l'ensemble de l'assemblage, garantissant fiabilité et durabilité sur route et sur piste.
Finition anodisée dure - Disponible en gris anthracite ou noir
Tous les composants en aluminium reçoivent une finition anodisée dure gris anthracite, offrant une résistance à la corrosion et un aspect attrayant inspiré du sport automobile.
Spécification
Rampes d'injection usinées pour injecteurs de type EV6
Fixation du collecteur d'admission à la culasse par 2 boulons
48 mm de diamètre intérieur de l'empilement de vélocité
Longueur de l'empilement de vitesse : 120 mm
Amélioration ultime du corps de papillon Porsche Individual
Pour les passionnés à la recherche du système d'admission ultime pour Porsche refroidie par air, les papillons d'admission Rennen ITB de JSR allient ingénierie de pointe, technologie de flux d'air avancée et qualité de fabrication irréprochable. Leur conception innovante à rouleaux offre une réactivité exceptionnelle à l'accélération, une efficacité de flux d'air accrue, une atomisation du carburant optimisée et des gains de performance avérés.
Améliorez votre Porsche 911 avec l'un des systèmes de papillons d'admission individuels les plus performants du marché et découvrez une réactivité moteur, une maniabilité et des performances inédites.