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Pédale de frein et pièces
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989 si le servofrein (servo) est supprimé
Porsche 914 - 1970 à 1976
Remarque - Aucun réglage de la carrosserie au plancher n'est nécessaire pour installer le pédalier.
Nous avons réédité cet accessoire inspiré du sport automobile qui n'était plus disponible depuis de nombreuses années
Conduite à gauche (LHD) uniquement
Tel qu'équipé de la 911 SC RS par l'usine Porsche, un système de freinage à poutre d'équilibrage fonctionne en permettant une répartition précise des forces de freinage entre les essieux avant et arrière en ajustant la poutre de frein. Cela permet d'optimiser les performances de freinage du véhicule.
Si vous utilisez des étriers de frein améliorés (par rapport à la norme) avec différentes tailles de piston, différentes plaquettes ou des disques de frein plus grands, la force de freinage sur les essieux respectifs peut être modifiée, de sorte qu'un système de freinage à poutre d'équilibre doit être utilisé. Les étriers de frein avec des tailles de piston accrues peuvent également conduire à une pédale de frein "douce" et le système de freinage à poutre d'équilibre l'empêche.
Le système de poutre d'équilibre comporte deux maîtres-cylindres de frein montés en parallèle sur un support qui permet un réglage précis entre les essieux avant et arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142305401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989 si le servofrein (servo) est supprimé
Porsche 914 - 1970 à 1976
Nous avons réédité cet accessoire inspiré du sport automobile qui n'était plus disponible depuis de nombreuses années
Conduite à gauche (LHD) uniquement
Remarque : Le plancher doit être modifié et inclus dans le kit est le panneau de renfort requis.
Comme monté sur les 2.8 RSR et 3.0 RSR par l'usine Porsche, un système de freinage à poutre d'équilibrage fonctionne en permettant une répartition précise des forces de freinage entre les essieux avant et arrière en ajustant la poutre de frein. Cela permet d'optimiser les performances de freinage du véhicule.
Si vous utilisez des étriers de frein améliorés (par rapport à la norme) avec différentes tailles de piston, différentes plaquettes ou des disques de frein plus grands, la force de freinage sur les essieux respectifs peut être modifiée, de sorte qu'un système de freinage à poutre d'équilibre doit être utilisé. Les étriers de frein avec des tailles de piston accrues peuvent également conduire à une pédale de frein "douce" et le système de freinage à poutre d'équilibre l'empêche.
Le système de poutre d'équilibre comporte deux maîtres-cylindres de frein montés en parallèle sur un support qui permet un réglage précis entre les essieux avant et arrière.
Si vous ne souhaitez pas apporter de modifications à la carrosserie ou si l'originalité n'est pas si importante pour vous, utilisez le système de freinage à bras oscillant de la 911 SC RS (numéro d'article 91142305401/1).
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-77 (conduite à gauche)
Porsche 912 1965-69 (conduite à gauche)
Porsche 914 1970-76 (conduite à gauche)
Schéma de référence n° 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142303500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Dans le pédalier ; la pédale de frein pivote sur l'OD et la pédale d'embrayage pivote sur l'ID de ce tube.
Convient à :
Porsche 911 1965-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142303500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité.
Compatible avec :
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142354201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu pièce.
Convient :
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142354201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911/911S 1974-77
Porsche 911 1978-86 (conduite à gauche)
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77 (conduite à gauche)
Porsche 911 (930) Turbo 1984-88 (conduite à gauche)
Schéma de référence n° 11
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 912E 4CYL 1976
Convient :
Porsche 911 - 1968 à 1989
Voitures LHD uniquement
Pédalier de compétition pour LHD 911 et 912 de 1968 à 1989.
Le pédalier entièrement reconditionné et modifié est livré pré-assemblé avec deux maîtres-cylindres.
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911423065
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche912
Porsche930 1976-88
sauf sportomatic
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142321903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche911 1965-86
Porsche914 1970-76
Kit de douilles de pédale comprenant :
1x goupille fendue
1x axe de chape de câble d'embrayage
1x rouleau à pâtisserie
2x butées en caoutchouc
2x caoutchoucs de pédale
6x bagues en plastique
2x douilles en plastique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG91142300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le kit de bagues de pédale OE MATCH est un kit de remplacement complet conçu pour restaurer un fonctionnement fluide, précis et fiable des pédales sur les modèles Porsche 911, 912, 914 et certains modèles 930 Turbo classiques.
Le kit de bagues de pédale en plastique contient :(x2) Bagues de pédale de frein - 91142354201
(x2) Bagues de pédale d'embrayage - 91142334102
(x2) Bagues de renvoi d'angle d'accélérateur - 90142325300
(x1) Bague d'axe de chape d'embrayage - 90142343400
Convient à :
- Porsche 911 1965-76 sans freins assistés
- Porsche 912 1965-69 sans freins assistés
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79 sans freins assistés
- Porsche 914 1970-76
Fabriqué pour correspondre aux dimensions et à la compatibilité de l'équipement d'origine, ce kit contient sept bagues en plastique pour les ensembles de pédale de frein, de pédale d'embrayage, de levier de commande d'accélérateur et de goupille de chape d'embrayage.
Le pédalier est un élément essentiel du système de commande du véhicule, permettant au conducteur d'actionner les freins, l'embrayage et l'accélérateur. Chaque pédale repose sur des silentblocs correctement ajustés afin de garantir un mouvement de pivotement fluide, un alignement précis et un fonctionnement mécanique constant.
Les bagues de pédale offrent des surfaces d'appui à faible friction entre les composants mobiles, contribuant ainsi à réduire le contact métal sur métal, à minimiser les mouvements indésirables et à maintenir le positionnement correct des axes et des liaisons de pédale.
Avec le temps, les bagues en plastique d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des utilisations répétées des pédales, du frottement, de l'humidité et de l'usure générale. Des bagues usées ou fissurées peuvent engendrer un jeu excessif, ce qui provoque un jeu excessif dans les pédales, des grincements, un mouvement irrégulier des pédales ou une difficulté à revenir à leur position de repos normale.
Une bague de tringlerie d'accélérateur grippée ou détériorée peut également rendre le mouvement de l'accélérateur rigide ou irrégulier, tandis que des bagues de pédale de frein et d'embrayage usées peuvent contribuer à un mouvement indésirable de la pédale et à une précision réduite.
Le remplacement des bagues usées d'origine par le kit de bagues de pédale OE MATCH permet de restaurer le mécanisme de pédale de type usine, d'améliorer l'alignement des pédales et de garantir un fonctionnement constant des freins, de l'embrayage et de l'accélérateur.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, la remise à neuf des pédaliers, la réparation des pédales d'embrayage, l'entretien des pédales de frein et les projets de restauration complète de véhicules.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de bagues de pédale OE MATCH remplace les bagues de roulement en plastique d'origine situées aux points de pivot et de liaison importants de l'ensemble de la pédale.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assure un mouvement fluide de la pédale de frein : Fournit les surfaces d’appui nécessaires au bon pivotement de la pédale de frein pendant son fonctionnement.
- Maintient l'alignement de la pédale d'embrayage : Aide à maintenir la pédale d'embrayage correctement positionnée dans le boîtier de pédale.
- Soutient le fonctionnement de la tringlerie d'accélérateur : Fournit les bagues appropriées pour le levier de commande d'accélérateur, contribuant à maintenir un mouvement fluide de la tringlerie d'accélérateur.
- Réduit la friction : Crée des surfaces de contact à faible friction entre les composants mobiles de la pédale.
- Empêche le contact métal sur métal : contribue à réduire l’usure mécanique inutile entre les axes de pédale, les pivots et les composants de montage environnants.
- Réduit le jeu excessif des pédales : remplace les bagues usées qui permettent un mouvement latéral ou radial indésirable.
- Favorise un retour constant des pédales : permet aux mécanismes des pédales de revenir librement à leur position de repos lorsque les ressorts et les tringleries associés fonctionnent correctement.
- Maintient une géométrie correcte des pédales : contribue à préserver l'alignement prévu des mécanismes de frein, d'embrayage et d'accélérateur.
- Réduit le bruit des pédales : contribue à minimiser les grincements, les cliquetis et les vibrations causés par des bagues de pédale usées ou desserrées.
- Protège les composants associés : réduit les mouvements et l’usure inutiles autour des axes de pédales, des goupilles de chape et des liaisons.
- Maintient la fonctionnalité de l'équipement d'origine : rétablit la disposition des bagues de type usine sans modifier le mécanisme de pédale d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues de pédale subissent des mouvements répétés et des charges mécaniques tout au long de leur durée de vie.
Avec le temps, le matériau plastique d'origine peut s'user, se fissurer, se déformer ou se contaminer avec de la saleté et du vieux lubrifiant.
Les symptômes courants d'usure ou de défaillance des silentblocs de pédale comprennent :
- Jeu excessif des pédales : la pédale de frein, d’embrayage ou d’accélérateur peut se déplacer latéralement ou sembler anormalement lâche.
- Grincements ou craquements : des bagues usées ou sèches peuvent produire des bruits lors de la pression ou du relâchement des pédales.
- Fonctionnement difficile des pédales : une friction accrue ou des bagues grippées peuvent rendre le mouvement des pédales plus difficile que la normale.
- Retour lent de la pédale : La pédale d’embrayage ou d’accélérateur peut revenir lentement en raison d’un blocage au niveau d’un pivot usé ou endommagé.
- Sensation inconstante à la pédale : la pédale peut sembler rugueuse, lâche ou moins précise lors de son utilisation.
- Douilles fissurées ou cassées : les douilles en plastique vieillissantes peuvent se fendre ou se casser, réduisant ainsi leur capacité à supporter les composants pivotants.
- Mouvement latéral excessif : des surfaces de roulement usées peuvent permettre à la pédale de se désaligner.
- Blocage de la pédale d'accélérateur : Des bagues de biellette de direction détériorées peuvent contribuer au blocage ou au retour incomplet de la tringlerie d'accélérateur.
- Blocage de la pédale d'embrayage : Des bagues usées au niveau de la pédale d'embrayage ou de l'axe de la chape peuvent entraver le bon fonctionnement de la pédale.
- Mouvement ou instabilité de la pédale de frein : une usure excessive des bagues de pivot de la pédale de frein peut contribuer à un jeu indésirable dans l’ensemble de la pédale.
- Bruits parasites autour du pédalier : des silentblocs desserrés ou endommagés peuvent être à l’origine de bruits liés aux vibrations.
- Usure mécanique irrégulière : un jeu accru peut entraîner une usure inutile des axes de pédale, des axes de liaison et des composants adjacents.
- Buissons manquants ou désintégrés : l’inspection peut révéler des fragments de plastique fissurés ou des buissons complètement détériorés.
- Difficulté à obtenir un réglage correct : une usure excessive de la tringlerie de pédale peut affecter la constance du réglage de l’embrayage ou de l’accélérateur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des bagues de pédale usées ou détériorées est important pour maintenir un fonctionnement fluide, prévisible et fiable des principales commandes de conduite du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure le bon fonctionnement des pédales : Fournit des surfaces de roulement neuves pour les mécanismes des pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur.
- Réduit le jeu excessif des pédales : Aide à éliminer les mouvements indésirables causés par l'usure des bagues d'origine.
- Améliore la précision du pédalage : favorise un mouvement de pédale plus constant et contrôlé.
- Maintient un alignement correct des pédales : Permet de maintenir les composants mobiles correctement positionnés à l'intérieur du boîtier de pédales.
- Réduit les frottements et les blocages : remplace les bagues endommagées qui peuvent restreindre le mouvement normal des pédales.
- Favorise un retour fiable de l'accélérateur : contribue à réduire le risque de blocage de la tringlerie d'accélérateur lorsque la cause est l'usure des bagues du levier de commande.
- Soutient le mouvement de la pédale de frein : maintient un support de pivot correct au sein de l’ensemble de la pédale de frein.
- Améliore le fonctionnement de la pédale d'embrayage : contribue à rétablir un mouvement fluide de la pédale d'embrayage et un engagement correct de la tringlerie.
- Réduit les grincements et les cliquetis : contribue à éliminer les bruits indésirables causés par l’usure des surfaces de roulement.
- Protège les axes et les tringleries des pédales : réduit l’usure mécanique inutile des composants associés.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre aux dimensions et à la disposition des bagues de pédale d'origine.
- Idéal pour la remise à neuf du pédalier : fournit les principales bagues de rechange nécessaires à l’entretien du pédalier.
- Contribue à une fiabilité à long terme : Aide à maintenir un fonctionnement fiable des commandes mécaniques du véhicule.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement des bagues peu coûteuses peut contribuer à éviter une usure prématurée des composants de pédale plus onéreux.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : préserve le fonctionnement et la configuration d'origine des pédaliers Porsche classiques.
Bien que les bagues de pédale soient des composants relativement petits, elles remplissent une fonction importante au sein des mécanismes de freinage, d'embrayage et d'accélérateur.
Des bagues usées peuvent progressivement engendrer un mouvement excessif, des frottements et un mauvais alignement, affectant la sensation au niveau des pédales et pouvant potentiellement provoquer un blocage mécanique.
Une tringlerie d'accélérateur grippée ou une pédale de frein qui revient mal peuvent engendrer un grave danger. Il est donc important de veiller à l'état des silentblocs du pédalier lors de l'entretien courant d'une Porsche classique.
Le remplacement des bagues d'origine par le kit de bagues de pédale OE MATCH permet de rétablir un fonctionnement fluide et contrôlé de la pédale tout en assurant la fiabilité de l'ensemble de la pédale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911423300KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Remarque : les voitures à conduite à droite nécessitent également la bague de renvoi d'angle d'accélérateur 91442321101 qui n'est pas incluse dans le kit.
Non compatible avec les voitures Sportomatic SPM
Le kit de bagues de pédale en laiton renforcé contient :
(x2) Bagues de pédale de frein - 91142354201
(x2) Bagues de pédale d'embrayage - 91142334102
(x2) Bagues de renvoi d'angle de pédale d'accélérateur - 90142325300
(x1) Bague d'axe de chape d'embrayage - 90142343400
(x1) Goupille de ressort/rouleau de pédale d'embrayage - 90030900200
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 912
Porsche 930 1976-88
Sportomatic excluant
Des bagues de pédale de frein en plastique usées ou une bague d'accélérateur grippée peuvent provoquer de graves accidents. La solution idéale : un kit de bagues de pédale en laiton haute résistance de précision Design 911. Ce kit complet de réfection du pédalier comprend sept bagues renforcées pour le levier de câble d'embrayage, les pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur, ainsi qu'une nouvelle goupille de retenue de pédale d'embrayage à ressort.
Vendu en lot
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93042340190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 911 1965-67 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 912 1965-70 Boîte de vitesses manuelle
Schéma de référence n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142301502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1968-77 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 911 1965-77 Sportomatic
Porsche 911 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 914-6 Sportomatic
Schéma de référence n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142306502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 911 1965-67 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 912 1965-70 Boîte de vitesses manuelle
Schéma de référence n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142301502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1968-77 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 911 1965-77 Sportomatic
Porsche 911 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 914-6 Sportomatic
Schéma de référence n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142306502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
-
carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
-
injection system throttle body for 911 E/S 1969 ONWARDS 107-25
-
vacuum system for clutch release for sportomatic for 911 L/S/TU upto 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-30
-
pédales pour voitures à conduite à gauche avec transmission manuelle 911 1965-69 702-00
-
pédales pour voitures à conduite à droite avec transmission manuelle 911 1965-69 702-05
-
Pedals for Left-Hand Drive cars 911 1965-69 SPM 702-10
-
pedals for Right-Hand Drive Cars 911 1969 SPM 702-15
Pédales de frein et pièces Porsche | Design911 Composants de freinage haute performance pour un contrôle précis
La pédale de frein est l'un des composants les plus importants de toute Porsche, reliant directement la sollicitation du conducteur au système de freinage du véhicule. Sur route, sur circuit ou en rallye, une pédale de frein réactive garantit sécurité, confiance et contrôle en toutes circonstances. Sur les modèles Porsche de performance ou de collection, une sensation précise de la pédale est essentielle pour un freinage équilibré.
Chez Design911, nous proposons une vaste gamme de pédales de frein, de pédaliers, de supports, de capteurs et de ressorts de rappel, tous fabriqués à partir de matériaux haute résistance pour une durabilité et une précision optimales. Conçus pour un montage précis et un contrôle accru, nos composants de pédales de frein offrent un retour d'information constant, un fonctionnement fluide et une fiabilité à long terme. Parfaits pour les améliorations de performance, la préparation de compétition ou les restaurations, ces pièces garantissent à votre Porsche un freinage optimal.
À quoi sert la pédale de frein ?
La pédale de frein convertit la pression du conducteur en force de freinage hydraulique ou électronique, transmettant cette entrée via le maître-cylindre ou les capteurs de frein au système de freinage.
Fonctions principales :
• Contrôle la pression hydraulique sur tous les étriers de frein pour une puissance de freinage uniforme.
• Offre une course de pédale et une résistance précises pour un freinage en toute confiance.
• Prend en charge une modulation de freinage et une rétroaction cohérentes sous une charge élevée.
• Liens vers les interrupteurs de frein et les capteurs pour les systèmes de stabilité électronique.
• Assure un retour rapide et une sensation fiable lors de freinages répétés.
Un système de pédale de frein correctement conçu et entretenu garantit des performances de freinage prévisibles et maximise le contrôle du conducteur, en particulier dans les environnements à grande vitesse ou sur piste.
Pourquoi les pédales de frein et leurs composants tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les pédales de frein et les composants associés peuvent se détériorer en raison de l'usure, de la corrosion ou du stress thermique, en particulier dans des conditions de conduite performantes.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Usure excessive des pivots ou des bagues des pédales provoquant un mouvement lâche.
• Corrosion ou fatigue des composants métalliques due au liquide de frein ou à l’humidité.
• Ressorts de rappel endommagés ou étirés réduisant la réponse de la pédale.
• Interrupteurs de feux stop ou capteurs de pédale défectueux.
• Déformation ou fissures dues à une pression ou une chaleur soutenue.
Lorsque ces problèmes surviennent, la précision et la sécurité du freinage sont compromises, ce qui rend le remplacement ou la mise à niveau rapide essentiel pour des performances fiables.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre pédale de frein Porsche ?
Remplacer des composants usés ou obsolètes de la pédale de frein restaure la précision et la réactivité du freinage, ainsi que la confiance du conducteur. L'utilisation de pièces de précision peut également améliorer la modulation et la durabilité en conduite sportive.
Principaux avantages :
• Restaure la sensation constante de la pédale et la réponse du frein.
• Améliore la sécurité et le contrôle en cas de freinage brusque.
• Empêche le collage, le bruit et les vibrations.
• Les matériaux améliorés résistent à la corrosion et à la fatigue.
• Compatibilité directe pour Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera et Cayenne.
• Idéal pour les restaurations, les configurations de course et les améliorations de performances.
La gamme de pédales de frein Porsche de Design911 allie une précision de niveau sport automobile à une fiabilité durable, garantissant un contrôle de freinage optimal pour chaque conducteur Porsche.
Points forts
• Pédales de frein et matériel de pédale Porsche haut de gamme.
• Fabriqué avec précision à partir d’acier et d’aluminium à haute résistance.
• Résistance améliorée à l’usure, à la flexion et à la corrosion.
• Rétablit l’équilibre du freinage et le retour d’information du conducteur.
• Convient aux modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour le réglage des performances, le sport automobile ou les projets de restauration.