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Pièces et commutateurs de tableau de bord / console
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Boutons de traction en aluminium fabriqués par CNC, à utiliser avec les inserts de symboles d'usine d'origine
Convient :
Porsche 911 1965-73
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161820030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 914 1970-76
Porsche 911/912 1969-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Schéma de référence n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157191700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 914 1970-76
Porsche 911/912 1969-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Schéma de référence n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157191700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Adaptateur USB Wiesner Classic – Prise allume-cigare Porsche
Sublimez l'intérieur de votre Porsche avec l'adaptateur USB Wiesner Classic, conçu pour s'intégrer parfaitement à la prise allume-cigare d'origine tout en préservant l'aspect d'origine. Contrairement aux adaptateurs génériques, cet adaptateur de précision est spécialement conçu pour les premiers modèles Porsche et s'adapte au diamètre légèrement plus grand de la prise d'origine pour un ajustement parfait.
Convient à :
REMARQUE : cet insert est destiné à être utilisé avec votre boîtier existant - aucun logement neuf n'est inclus.
Derrière son capuchon original se cache un système discret à deux ports, avec sorties USB-A et USB-C , pour une recharge pratique et moderne sans compromettre l'esthétique vintage. Assemblé à la main et fabriqué avec le plus grand soin, il allie à la perfection forme classique et fonctionnalité moderne.
Caractéristiques principales :
- Conçu spécifiquement pour les premiers modèles Porsche.
- Ajustement de style usine — pas d’espace, pas de raccords lâches.
- Ports de charge doubles : 1x USB-A + 1x USB-C.
- Préserve l'aspect intérieur d'origine de la Porsche.
- Fabriqué sur mesure pour s'adapter à la taille unique de la prise allume-cigare.
- S'intègre dans un logement existant (logement non inclus).
Symptômes indiquant la nécessité de cette mise à niveau
Pourquoi remplacer/mettre à niveau ?
Idéal pour : les propriétaires de Porsche qui souhaitent conserver leur intérieur classique d'origine tout en ajoutant une commodité de charge moderne et discrète.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90165212200USB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient :
Porsche 911 1965-73
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155282700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Capuchon de l'interrupteur de dégivrage de lunette arrière
Le capuchon de commutateur de commande OE Match est un entourage de remplacement de style original pour le commutateur de chauffage de la lunette arrière et d'autres commutateurs de tableau de bord compatibles montés sur les premiers modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 19
Conçu pour remplacer les entourages de commutateurs d'origine usés, fissurés, endommagés ou manquants, ce composant contribue à restaurer l'apparence et la finition du tableau de bord tout en préservant le design intérieur classique de Porsche.
Idéal pour les projets de restauration de Porsche classiques, ce capuchon de remplacement permet de rénover un entourage d'interrupteur endommagé ou détérioré sans remplacer l'ensemble de l'interrupteur électrique.
À quoi sert le capuchon de l'interrupteur de commande ?
Le capuchon de l'interrupteur de commande s'adapte autour de l'interrupteur du tableau de bord, offrant une finition soignée et contribuant à préserver l'aspect d'origine des commandes du tableau de bord.
Il est généralement associé à l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière, mais peut également convenir à d'autres interrupteurs utilisant le même système de fixation.
Bien que le capuchon ne remplisse aucune fonction électrique, il s'agit d'un élément de finition important qui contribue à l'aspect général du tableau de bord.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les capuchons d'origine des interrupteurs du tableau de bord peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation en raison du vieillissement, de la lumière du soleil, de la chaleur et des manipulations répétées.
Les causes courantes comprennent :
- Fissuration ou décollement du matériau d'origine
- fragilité liée à l'âge
- Décoloration ou détérioration de la surface
- Dommages survenus lors du retrait du tableau de bord ou des commutateurs
- Usure autour de la zone de montage
- Composants manquants suite à des réparations précédentes
Ces problèmes peuvent donner au tableau de bord un aspect incomplet ou mal fini.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le capuchon d'origine de l'interrupteur de commande est fissuré, desserré, endommagé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Fissures ou fentes visibles
- Entourage d'interrupteur mal ajusté ou mal fixé
- Finition détériorée ou décolorée
- Dommages autour de la zone de montage de l'interrupteur
- Bouchon manquant suite aux réparations du tableau de bord
Le remplacement est également judicieux lors d'une rénovation du tableau de bord ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche classique.
Notes d'installation
Retirez délicatement le capuchon d'origine sans endommager les garnitures du tableau de bord ni l'interrupteur électrique.
Vérifiez que la zone de montage de l'interrupteur n'est pas endommagée et assurez-vous que le capuchon de remplacement est correctement positionné et bien fixé.
Si l'interrupteur électrique lui-même est défectueux, une réparation ou un remplacement de l'ensemble de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire.
Ce produit est uniquement un capuchon de remplacement pour la périphérie et ne comprend pas le mécanisme complet de l'interrupteur électrique.
Pièces de restauration intérieure et capuchons de commandes de tableau de bord pour Porsche 911
Les interrupteurs du tableau de bord équipant les premiers modèles de Porsche 911 constituent une partie importante du design intérieur d'origine du véhicule, alliant fonctionnalité pratique et esthétique caractéristique des instruments et commandes Porsche classiques.
Après des décennies d'utilisation, les capuchons et les entourages des interrupteurs d'origine peuvent se fissurer, devenir cassants, se décolorer ou s'abîmer, ce qui affecte l'aspect général du tableau de bord.
Le capuchon de commande OE Match offre un remplacement de style original pour l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière et d'autres commandes de tableau de bord compatibles montées sur les modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973.
Remplacer un capuchon d'interrupteur endommagé est un moyen simple d'améliorer l'apparence du tableau de bord sans remplacer un interrupteur électrique fonctionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155282700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Interrupteur de feux antibrouillard, embout rouge
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.
Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.
Convient à :
- Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse rouge
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?
· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :
• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.
• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.
• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.
• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.
• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161350320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.
Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.
Convient à :
- Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse jaune
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?
· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :
• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.
• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.
• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.
• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.
• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161350320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 356 C /Carrera 2000 1960-65 12 volts
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 914
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64465211200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend deux boutons noirs et un bouton rouge.
Convient à :
Porsche 911 (1965-1985)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 914 (1970-1976)
Porsche 930 (1976-1985)
Schéma de référence n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC571SET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit de couvercle de serrure d'allumage
Le kit de cache-serrure d'allumage OE Match est un kit de garniture de remplacement de style original pour les modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973, conçu pour restaurer l'apparence de la zone de verrouillage d'allumage sur le tableau de bord.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 9 et 8
Le contacteur d'allumage est l'un des composants les plus fréquemment utilisés à l'intérieur d'une Porsche 911 classique. Avec le temps, les garnitures qui l'entourent peuvent se rayer, se fissurer, se desserrer ou s'endommager en raison d'une utilisation régulière, de la détérioration liée à l'âge et de réparations antérieures.
Ce kit de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre une solution pratique pour rafraîchir l'entourage du contacteur d'allumage tout en conservant l'aspect d'origine de l'intérieur des premières Porsche 911.
Idéal pour une rénovation intérieure courante ou une restauration complète d'une Porsche classique, ce kit permet de retrouver une finition soignée, de type usine, autour du bloc contacteur d'allumage.
À quoi sert le kit de cache-serrure d'allumage ?
Le cache du contacteur d'allumage assure une finition soignée autour du bloc contacteur, contribuant ainsi à préserver l'aspect d'origine du tableau de bord.
Le cache permet de dissimuler la zone de montage environnante et assure une transition harmonieuse entre le contacteur d'allumage et la garniture de tableau de bord adjacente.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir une finition de style original autour du verrou de contact
- Dissimulation de la zone de montage du commutateur d'allumage
- Contribuant à protéger la zone couverte des contacts quotidiens
- Préserver l'apparence du tableau de bord
- Remplacement de la garniture de verrouillage d'allumage endommagée ou manquante
- Soutien à la restauration fidèle des intérieurs de Porsche classiques
Bien que le cache ne commande pas directement le contacteur d'allumage, il constitue un élément de finition important du tableau de bord caractéristique des premières Porsche 911.
Pourquoi le cache du verrou de contact tombe-t-il en panne ?
Les couvercles d'origine du verrou de contact peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation, notamment en raison des insertions et retraits répétés de la clé de contact.
Les causes courantes de dommages comprennent :
- Rayures causées par les clés et les porte-clés
- Fissuration ou fragilité liées à l'âge
- Usure due aux contacts répétés autour du contacteur d'allumage
- Dommages causés lors du retrait ou du remplacement du verrou de contact.
- Points de retenue cassés ou endommagés
- Détérioration de l'état de surface d'origine
- Montage incorrect lors de précédentes réparations du tableau de bord
- Moulures manquantes suite aux travaux de restauration
Même des dommages mineurs peuvent devenir visibles car le contacteur d'allumage est placé bien en évidence sur le tableau de bord.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le couvercle d'origine du verrou de contact est usé, fissuré, desserré, endommagé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Rayures ou fissures visibles autour du contacteur d'allumage
- Finition de garniture endommagée ou détériorée
- Entourage d'allumage mal ajusté ou mal fixé
- Points de fixation ou de retenue cassés
- Garniture de verrouillage d'allumage manquante
- Un aspect désordonné autour du contacteur d'allumage
- Garnitures incorrectes ou non assorties installées lors de réparations précédentes
Il est également judicieux de remplacer le cache du contacteur d'allumage lors d'une rénovation du tableau de bord, d'une révision du contacteur d'allumage ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche 911.
Examens et diagnostics
Avant de remplacer le couvercle du verrou de contact, inspectez le bloc contacteur d'allumage existant et les garnitures du tableau de bord environnantes.
Vérifier :
- Fissures ou dommages sur la couverture d'origine
- Composants de retenue desserrés ou manquants
- Dommages autour de la zone de fixation du contacteur d'allumage
- Garniture mal ajustée ou non assortie
- Usure due au frottement des clés contre le pourtour
- Signes de réparations antérieures du commutateur d'allumage
Si la clé de contact est difficile à insérer, à tourner ou à retirer, le problème peut être lié au mécanisme de verrouillage du contact plutôt qu'aux garnitures environnantes.
Le remplacement du couvercle du contacteur d'allumage améliorera l'aspect de l'ensemble, mais ne réparera pas un barillet d'allumage, un commutateur d'allumage électrique ou un mécanisme de verrouillage de direction défectueux.
Notes d'installation
Avant de les retirer, inspectez soigneusement le cache du contacteur d'allumage d'origine et les composants du tableau de bord environnants.
Retirez la garniture existante en utilisant la méthode appropriée à la configuration du contacteur d'allumage du véhicule, en veillant à ne pas endommager le revêtement du tableau de bord ni le mécanisme de verrouillage de l'allumage.
Vérifiez que la zone de montage est propre et que tous les éléments de fixation nécessaires sont en bon état.
Positionnez correctement le couvercle de remplacement et assurez-vous qu'il s'emboîte correctement sans forcer.
Après l'installation, vérifiez que la clé de contact peut être insérée, tournée et retirée librement et que le couvercle n'entrave pas le fonctionnement normal du commutateur d'allumage.
Ce kit est destiné à la restauration des garnitures de serrure d'allumage et ne remplace pas l'ensemble du commutateur d'allumage ni le barillet de serrure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161316002KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ceci est maintenant disponible sans couleur. Vous devrez ajouter de la peinture pour obtenir la couleur souhaitée.
Convient à :
Porsche 911/912
Conducteur d'éclairage du commutateur du tableau de bord. S'insère à l'intérieur du commutateur pour éclairer le capuchon du symbole.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155282118
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ceux-ci sont maintenant transparents et veuillez ajouter votre propre couleur
Convient à :
Porsche 911/912
Conducteur d'éclairage du commutateur du tableau de bord. S'insère à l'intérieur du commutateur pour éclairer le capuchon du symbole.
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90155282129
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Porsche 911/912
Conducteur d'éclairage du commutateur du tableau de bord. S'insère à l'intérieur du commutateur pour éclairer le capuchon du symbole.
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90155282118L
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911/912
Conducteur d'éclairage du commutateur du tableau de bord. S'insère à l'intérieur du commutateur pour éclairer le capuchon du symbole.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155282119
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911/912
Conducteur d'éclairage du commutateur du tableau de bord. S'insère à l'intérieur du commutateur pour éclairer le capuchon du symbole.
Numéros de référence associés
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90155282119L
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Pièces et interrupteurs de la console du tableau de bord : précision, fonctionnalité et style pour l'intérieur des Porsche
Le tableau de bord et la console centrale de votre Porsche sont bien plus que de simples garnitures intérieures : ils sont le centre de commande de votre expérience de conduite. Les composants et les commandes de la console permettent de contrôler des fonctions essentielles telles que l'éclairage, la climatisation, l'audio, les feux de détresse et les équipements de confort. Ces composants allient design luxueux et précision technique, garantissant un fonctionnement fluide de chaque fonction tout en préservant l'esthétique signature de Porsche.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de pièces et d'interrupteurs de tableau de bord d'origine et de qualité pour les modèles Porsche, notamment la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque composant est conçu pour offrir un ajustement parfait, une sensation tactile haut de gamme et des performances électriques fiables, restaurant ainsi votre intérieur à son état d'origine et ses fonctionnalités d'origine.
À quoi servent les pièces et les commutateurs de la console du tableau de bord ?
- Utiliser les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC).
- Gérez les phares, les feux de détresse, les feux antibrouillard et l'éclairage intérieur.
- Contrôlez les systèmes audio, de navigation et d'infodivertissement.
- Activez le chauffage des sièges, le contrôle de traction ou les réglages du spoiler.
- Conservez la disposition élégante et ergonomique qui définit les intérieurs Porsche.
Les commandes du tableau de bord et de la console font partie intégrante des systèmes électriques et de confort de votre Porsche. Elles permettent au conducteur de :
Chaque interrupteur et panneau contribue au contrôle intuitif, au confort du conducteur et à l'aspect raffiné qui fait la renommée mondiale des intérieurs Porsche.
Pourquoi les pièces du tableau de bord et de la console tombent-elles en panne ?
En raison d'une utilisation fréquente, des variations de température et de l'âge, les composants du tableau de bord peuvent s'user ou dysfonctionner avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Usure des contacts électriques entraînant des interrupteurs intermittents ou insensibles.
- Languettes, clips ou boîtier cassés suite à une utilisation ou un retrait répété.
- Usure superficielle ou décoloration sur les boutons et les pièces de finition.
- L'humidité ou la contamination affecte les performances du commutateur.
- Dommage au niveau du connecteur ou fatigue du câblage derrière la console.
Les symptômes de défaillance peuvent inclure des boutons non fonctionnels, un éclairage vacillant ou une réponse de commande incohérente.
Pourquoi remplacer les pièces et les commutateurs défectueux de la console du tableau de bord ?
Un interrupteur de tableau de bord usé ou défectueux peut nuire à la sécurité et au confort. Remplacer les composants défectueux ou endommagés rétablit le bon fonctionnement, améliore l'esthétique et préserve l'habitacle de votre Porsche.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Fonctionnalité du système électrique et de confort entièrement restaurée.
- Sécurité renforcée grâce au contrôle réactif des lumières et des systèmes.
- Une apparence intérieure rafraîchie et haut de gamme.
- Matériaux de qualité fabricant et ajustement parfait pour une fiabilité durable.
Chaque pièce de rechange est conçue selon des normes élevées de durabilité, de finition et de fonctionnement, garantissant que chaque pression, bascule ou rotation est comme neuve.