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Condenseurs et dessiccateurs de climatisation
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1974-83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 22.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157393902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1974-83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 22.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157393902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1984-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 22.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157393903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1984-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 22.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157393903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient à :
Porsche 911 1984-89
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma Réf. N° 22.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157393903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1969-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 42
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157305801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Compatible avec :
Porsche911 2.0L-3.3L 08/1968-07/1989
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 42
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157305801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le condenseur de climatisation arrière d'origine Porsche (référence 93057305301) est conçu pour les Porsche 911 Turbo (930) de 1984 à 1989. Installé à l'arrière du véhicule, ce condenseur est un élément essentiel du système de climatisation Porsche, contribuant à dissiper la chaleur du fluide frigorigène avant son retour dans le circuit de l'évaporateur. Porsche désigne cette pièce comme un condenseur arrière pour les modèles Turbo.
Convient à :
Porsche 911 Turbo 1984 - 1989
Diagramme de référence n° 2
Le condenseur refroidit et condense le gaz réfrigérant provenant du compresseur de climatisation, le transformant en liquide réfrigérant haute pression pour sa circulation dans le système de climatisation. Sur les modèles Porsche 930 Turbo, le condenseur arrière est monté dans le compartiment moteur et fonctionne de concert avec le condenseur avant afin d'optimiser le refroidissement dans cette configuration compacte à moteur arrière.
Fonctions et rôle technique
• Dissipation de chaleur : Élimine la chaleur du gaz réfrigérant comprimé
• Conversion du fluide frigorigène : Convertit le fluide frigorigène de l'état gazeux à l'état liquide.
• Efficacité de la climatisation : Assure une performance de refroidissement stable de l'habitacle
• Configuration de refroidissement spécifique au turbo : conçue pour une installation à l'arrière sur les modèles 930 Turbo
• Précision d'origine : Fabriqué selon les spécifications Porsche pour un ajustement et une durabilité parfaits
Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Arrière
• Emplacement : Compartiment moteur arrière / ensemble condenseur de climatisation arrière
• Système : Circuit frigorifique de climatisation / régulation climatique
Les condenseurs de climatisation sont exposés à :
• Cycles thermiques
• Débris routiers et corrosion
• Pression interne du réfrigérant
Avec le temps, les condenseurs peuvent se boucher, se corroder ou présenter des fuites, ce qui entraîne :
• Performances de climatisation faibles ou élevées
• Perte de réfrigérant Augmentation de la charge du compresseur
• Efficacité de refroidissement réduite
Le remplacement par un condenseur d'origine Porsche (OE) authentique rétablit les performances optimales de la climatisation et préserve l'originalité des modèles Turbo classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93057305301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce condenseur de climatisation arrière, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange pour les modèles Porsche 911 Turbo de 1984 à 1989. Il est conçu pour reproduire fidèlement le style et le fonctionnement d'origine, contribuant ainsi à rétablir les performances et l'échange thermique du réfrigérant de la climatisation.
Convient à :
Porsche 911 Turbo 1984 - 1989
Diagramme de référence n° 2
Le condenseur de climatisation permet d'évacuer la chaleur du fluide frigorigène comprimé lors de son passage dans le système de climatisation. En refroidissant le fluide frigorigène et en le transformant de l'état de vapeur haute pression en l'état de liquide haute pression, le condenseur assure un refroidissement efficace de l'habitacle et un fonctionnement optimal de la climatisation.
Fonctions
• Remplace le condenseur de climatisation arrière
• Contribue à éliminer la chaleur du fluide frigorigène du climatiseur
• Favorise une performance de refroidissement efficace de la cabine
• Contribue au maintien d'une pression et d'un débit de réfrigérant corrects
• Se raccorde au circuit de réfrigérant de la climatisation du véhicule
• Remplace les condenseurs d'origine qui fuient, sont obstrués, corrodés ou endommagés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de climatisation des Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les condenseurs de climatisation peuvent se corroder, s'encrasser, se contaminer ou s'endommager avec le temps, les vibrations, les débris de la route et l'utilisation prolongée du système de réfrigération. Un condenseur défectueux peut entraîner des fuites de réfrigérant, un refroidissement insuffisant, une pression de climatisation élevée, une baisse des performances de la climatisation, voire une panne complète. Le remplacement du condenseur permet de rétablir un échange thermique fiable et un fonctionnement correct du système de climatisation.
Quand remplacer cette pièce
• Le condenseur de la climatisation fuit du réfrigérant
• Les ailettes du condenseur sont corrodées, obstruées, tordues ou endommagées
• Les performances du système de refroidissement de la cabine sont faibles ou irrégulières.
• Les relevés de pression du système de climatisation sont incorrects.
• Des résidus d'huile ou de colorant sont visibles autour du condenseur ou des joints de tuyauterie.
• Le système de climatisation est en cours de reconstruction ou de remise en service.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 911 Turbo).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce condenseur s'installe à l'emplacement du condenseur de climatisation arrière sur les modèles Porsche 911 Turbo. Il fait partie du circuit frigorifique de la climatisation et doit être installé conformément à la configuration d'origine du condenseur et au cheminement des tuyaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93057305301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
ST 5,5 x 16

Convient :
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 993 turbo - 1994 à 1998
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90018711501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le « demi-système » Electrocooler permet aux voitures climatisées existantes d'utiliser notre compresseur électrique et notre condenseur moderne avec le ventilateur d'évaporateur existant monté dans la boîte du contrebandier.
Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989 avec climatisation installée en usine/concessionnaire.
Si votre évaporateur/souffleur d'origine ou de concessionnaire est en bon état, mais que votre compresseur et vos durites sont usés, ce kit est fait pour vous. Il contient le compresseur et les supports pour une installation devant le réservoir de carburant. Le nouveau condenseur peut être installé à la place du réservoir de lave-glace sur les modèles à partir de 1974. Sur les modèles plus anciens, le condenseur peut être installé dans le passage de roue arrière. Un jeu complet de durites neuves et tout le câblage sont inclus.
Il s'agit d'un système de climatisation « demi-système » à utiliser avec l'évaporateur/souffleur d'usine.
- Tout électrique. Composants modernes.
- Pèse environ 22 lb (10 kg)
- Conserve l'évaporateur /ventilateur d'usine
- S'adapte au compartiment à bagages avant
- Ensemble de tuyaux étroits et légers pesant moins de 4 lb (1,5 kg)
- Installation facile. Installation boulonnée sans dommage
- Sans encombrement. Utilise les bouches d'aération existantes pour diffuser de l'air frais.
- Facile à utiliser. Contrôlé par un seul bouton intelligent.
- Économe en énergie. Utilise moins de 1 CV de puissance moteur.
- Kits disponibles pour s'adapter aux 911 de 1965 à 1989 (veuillez vérifier la compatibilité avant l'achat)
Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de climatisation électrique avec double condenseur
Transformez le confort et la praticité de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce kit de climatisation électrique de pointe doté d'un système à double condenseur. Conçu spécifiquement pour les Porsche 911 de 1974 à 1989, ce système Electrocooler révolutionnaire repense entièrement le système de climatisation et de ventilation d'origine grâce à une technologie électrique moderne, améliorant considérablement les performances de refroidissement, la fiabilité et l'efficacité énergétique.
Contrairement aux systèmes à courroie traditionnels, l'Electrocooler utilise un compresseur électrique compact et des composants de climatisation modernes pour assurer un refroidissement performant tout en réduisant considérablement la charge du moteur. Il en résulte un habitacle plus confortable, des performances accrues et une expérience de conduite nettement améliorée, même dans des conditions climatiques extrêmes.
Cette version à double condenseur est spécialement conçue pour les propriétaires utilisant leurs véhicules dans des environnements à température et humidité élevées, ce qui la rend idéale pour des régions comme la Floride, Singapour, le Moyen-Orient, l'Europe du Sud et l'Australie.
Refonte complète du système de climatisation de la Porsche 911
Le système de climatisation d'origine équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques est souvent considéré comme l'un de ses points faibles. Ses performances de refroidissement limitées, le vieillissement de ses composants et une circulation d'air inefficace peuvent rendre la conduite inconfortable par temps chaud.
Le système Electrocooler remédie à ces lacunes en offrant :
- Technologie moderne de climatisation électrique
- Performances de refroidissement améliorées
- Amélioration de la ventilation par air frais
- Distribution d'air chaud améliorée
- Fonctionnement simplifié
- Charge moteur réduite
- Confort de cabine amélioré
- Fiabilité accrue
Le résultat est un système de climatisation digne d'une voiture de sport moderne, tout en préservant le caractère de votre Porsche classique.
Pourquoi passer à la climatisation électrique ?
Les compresseurs traditionnels entraînés par le moteur consomment une puissance moteur importante et complexifient le compartiment moteur.
Le système Electrocooler offre de nombreux avantages :
Charge moteur réduite
Le système consomme généralement moins d'un cheval-vapeur, ce qui contribue à préserver les performances du moteur tout en améliorant le rendement énergétique.
Conception légère
Le système complet pèse environ
- Poids total du système : 16 kg (35 lb)
- Tuyaux légers à paroi étroite pesant moins de 1,5 kg (4 lbs)
Composants modernes
Chaque composant majeur a été repensé à l'aide de technologies modernes pour améliorer les performances et la fiabilité.
Installation plus propre
Le système s'intègre dans le compartiment à bagages avant et utilise les bouches d'aération d'origine pour diffuser l'air frais, préservant ainsi un habitacle propre et dégagé.
Fonctionnement simple
La commande s'effectue via un unique bouton intelligent, offrant une utilisation simple et une expérience utilisateur similaire à celle d'un utilisateur en usine.
Système à double condenseur pour climats extrêmes
Cette version intègre un second condenseur afin d'optimiser les performances de refroidissement dans les environnements exigeants.
Les avantages comprennent :
- Capacité de refroidissement accrue
- Amélioration de l'efficacité du réfrigérant
- Meilleures performances en conditions d'humidité élevée
- Refroidissement amélioré en cas de forte circulation
- Confort supérieur en cabine par des températures supérieures à 35°C
- Charge de travail du système réduite
Le condenseur supplémentaire peut être monté dans la zone de l'aile arrière gauche, soit devant, soit derrière la roue arrière, selon les exigences d'installation.
Pour les véhicules circulant dans des climats particulièrement chauds, la configuration à double condenseur est fortement recommandée.
Configuration de l'installation
Ce système a été conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 et s'adapte aux véhicules à conduite à gauche et à droite.
Véhicules à conduite à gauche
Compresseur monté à l'intérieur de la boîte de contrebandiers
Véhicules à conduite à droite
Compresseur monté à l'avant du réservoir de carburant
Cette approche garantit un emballage efficace tout en préservant la praticité et la facilité d'entretien.
Composants inclus
Le kit contient :
- Compresseur de climatisation électrique et calculateur de commande.
- Ensemble condenseur, ventilateur et carénage.
- Unité de soufflerie de remplacement, intégrant un ventilateur et un évaporateur modernes.
- Ensemble de tuyaux légers à paroi étroite avec raccords sur mesure.
- Faisceau de câbles et accessoires pour calculateur.
Nous ne fournissons pas :
- Conduits d'air 60 mm / 40 mm (nous recommandons les tuyaux Webasto authentiques en aluminium/papier)
- Colliers de serrage pour conduits d'admission. Il est conseillé d'avoir un assortiment de colliers de 60 mm et de 40 mm. Nous apprécions particulièrement ceux de Porsche.
- Passe-câbles en caoutchouc (pour le passage des tuyaux et des câbles)
- Pinces à sertir « Oetiker »
- Nous proposons un réservoir de lave-glace de remplacement, mais nous avons également un kit disponible pour le réservoir Boxster/996.
Outils et fournitures nécessaires :
- Jeu de clés Allen de bonne qualité
- Jeu de clés et douilles standard.
- Coupe-bordures
- Petite sélection de terminaux mâles et femelles à bêche (6,8 mm)
- Outil de sertissage pour ci-dessus
- Sélection de colliers de serrage (300 mm) pour usage général
- Coupe-tuyaux
- Couteau tranchant (pour couper les conduits)
Vous trouverez plus d'informations dans le PDF ci-joint et la vidéo YouTube.
Système de soufflerie de 2e génération
Tous les kits incluent désormais le tout dernier ensemble de soufflerie de deuxième génération comprenant :
- Conception moderne de soufflerie à double cage
- Capacité de débit d'air accrue
- Amélioration de l'efficacité
- Niveaux de bruit réduits
- Distribution de refroidissement améliorée
Le ventilateur amélioré optimise également la circulation de l'air frais et les performances de chauffage.
Informations importantes concernant l'installation
Bien que l'installation physique puisse être réalisée par des amateurs compétents, la mise en service finale doit toujours être effectuée par un technicien en climatisation qualifié.
L'installation par un professionnel est recommandée pour :
- sertissage de tuyaux
- Essais de pression
- Remplissage de réfrigérant Test d'étanchéité
- mise en service du système
Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, le chargement du réfrigérant à l'aide de canettes de recharge R134a destinées aux consommateurs n'est pas recommandé.
Recommandations supplémentaires
Étant donné que le compresseur électrique nécessite une alimentation électrique de bonne qualité, il est recommandé de remplacer l'alternateur d'origine dans la plupart des installations.
Cela contribue à garantir :
- Fonctionnement fiable du système
- Alimentation en tension stable
- Performances électriques améliorées
- fiabilité du système à long terme
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de climatisation électrique avec condenseur simple
Transformez le confort et la praticité de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce kit de climatisation électrique de pointe doté d'un système à condenseur unique. Conçu spécifiquement pour les Porsche 911 de 1974 à 1989, ce système Electrocooler révolutionnaire repense entièrement le système de climatisation et de ventilation d'origine grâce à une technologie électrique moderne, améliorant considérablement les performances de refroidissement, la fiabilité et l'efficacité énergétique.
Contrairement aux systèmes à courroie traditionnels, l'Electrocooler utilise un compresseur électrique compact et des composants de climatisation modernes pour assurer un refroidissement performant tout en réduisant considérablement la charge du moteur. Il en résulte un habitacle plus confortable, des performances accrues et une expérience de conduite nettement améliorée, même dans des conditions climatiques extrêmes.
Cette version à double condenseur est spécialement conçue pour les propriétaires utilisant leurs véhicules dans des environnements à température et humidité élevées, ce qui la rend idéale pour des régions comme la Floride, Singapour, le Moyen-Orient, l'Europe du Sud et l'Australie.
Refonte complète du système de climatisation de la Porsche 911
Le système de climatisation d'origine équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques est souvent considéré comme l'un de ses points faibles. Ses performances de refroidissement limitées, le vieillissement de ses composants et une circulation d'air inefficace peuvent rendre la conduite inconfortable par temps chaud.
Le système Electrocooler remédie à ces lacunes en offrant :
- Technologie moderne de climatisation électrique
- Performances de refroidissement améliorées
- Amélioration de la ventilation par air frais
- Distribution d'air chaud améliorée
- Fonctionnement simplifié
- Charge moteur réduite
- Confort de cabine amélioré
- Fiabilité accrue
Le résultat est un système de climatisation digne d'une voiture de sport moderne, tout en préservant le caractère de votre Porsche classique.
Pourquoi passer à la climatisation électrique ?
Les compresseurs traditionnels entraînés par le moteur consomment une puissance moteur importante et complexifient le compartiment moteur.
Le système Electrocooler offre de nombreux avantages :
Charge moteur réduite
Le système consomme généralement moins d'un cheval-vapeur, ce qui contribue à préserver les performances du moteur tout en améliorant le rendement énergétique.
Conception légère
Le système complet pèse environ
- Poids total du système : 16 kg (35 lb)
- Tuyaux légers à paroi étroite pesant moins de 1,5 kg (4 lb)
Composants modernes
Chaque composant majeur a été repensé à l'aide de technologies modernes pour améliorer les performances et la fiabilité.
Installation plus propre
Le système s'intègre dans le compartiment à bagages avant et utilise les bouches d'aération d'origine pour diffuser l'air frais, préservant ainsi un habitacle propre et dégagé.
Fonctionnement simple
La commande s'effectue via un unique bouton intelligent, offrant une utilisation simple et une expérience utilisateur similaire à celle d'un utilisateur en usine.
Système à double condenseur pour climats extrêmes
Cette version intègre un second condenseur afin d'optimiser les performances de refroidissement dans les environnements exigeants.
Les avantages comprennent :
- Capacité de refroidissement accrue
- Amélioration de l'efficacité du réfrigérant
- Meilleures performances en conditions d'humidité élevée
- Refroidissement amélioré en cas de forte circulation
- Confort supérieur en cabine par des températures supérieures à 35°C
- Charge de travail du système réduite
Le condenseur supplémentaire peut être monté dans la zone de l'aile arrière gauche, soit devant, soit derrière la roue arrière, selon les exigences d'installation.
Pour les véhicules circulant dans des climats particulièrement chauds, la configuration à double condenseur est fortement recommandée.
Configuration de l'installation
Ce système a été conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 et s'adapte aux véhicules à conduite à gauche et à droite.
Véhicules à conduite à gauche
Compresseur monté à l'intérieur de la boîte de contrebandiers
Véhicules à conduite à droite
Compresseur monté à l'avant du réservoir de carburant
Cette approche garantit un emballage efficace tout en préservant la praticité et la facilité d'entretien.
Composants inclus
Le kit contient :
- Compresseur de climatisation électrique et calculateur de commande.
- Ensemble condenseur, ventilateur et carénage.
- Unité de soufflerie de remplacement, intégrant un ventilateur et un évaporateur modernes.
- Ensemble de tuyaux légers à paroi étroite avec raccords sur mesure.
- Faisceau de câbles et accessoires pour calculateur.
Nous ne fournissons pas :
- Conduits d'air 60 mm / 40 mm (nous recommandons les tuyaux Webasto authentiques en aluminium/papier)
- Colliers de serrage pour conduits d'admission. Il est conseillé d'avoir un assortiment de colliers de 60 mm et de 40 mm. Nous apprécions particulièrement ceux de Porsche.
- Passe-câbles en caoutchouc (pour le passage des tuyaux et des câbles)
- Pinces à sertir « Oetiker »
- Nous proposons un réservoir de lave-glace de remplacement, mais nous avons également un kit disponible pour le réservoir Boxster/996.
Outils et fournitures nécessaires :
- Jeu de clés Allen de bonne qualité
- Jeu de clés et douilles standard.
- Coupe-bordures
- Petit assortiment de cosses à fourche mâles et femelles (6,8 mm). Pince à sertir pour les cosses ci-dessus.
- Sélection de colliers de serrage (300 mm) pour usage général
- Coupe-tuyaux
- Couteau tranchant (pour couper les conduits)
Vous trouverez plus d'informations dans le PDF ci-joint et la vidéo YouTube.
Système de soufflerie de 2e génération
Tous les kits incluent désormais le tout dernier ensemble de soufflerie de deuxième génération comprenant :
- Conception moderne de soufflerie à double cage
- Capacité de débit d'air accrue
- Amélioration de l'efficacité
- Niveaux de bruit réduits
- Distribution de refroidissement améliorée
Le ventilateur amélioré optimise également la circulation de l'air frais et les performances de chauffage.
Informations importantes concernant l'installation
Bien que l'installation physique puisse être réalisée par des amateurs compétents, la mise en service finale doit toujours être effectuée par un technicien en climatisation qualifié.
L'installation par un professionnel est recommandée pour :
- sertissage de tuyaux
- Essais de pression
- Remplissage de réfrigérant
- Tests d'étanchéité
- mise en service du système
Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, le chargement du réfrigérant à l'aide de canettes de recharge R134a destinées aux consommateurs n'est pas recommandé.
Recommandations supplémentaires
Étant donné que le compresseur électrique nécessite une alimentation électrique de qualité, il est recommandé de remplacer l'alternateur d'origine dans la plupart des installations.
Cela contribue à garantir :
- Fonctionnement fiable du système
- Alimentation en tension stable
- Performances électriques améliorées
- fiabilité du système à long terme
Pour consulter le guide d'installation, cliquez ici.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Schéma de référence n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150158101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient à :
Véhicules avec système de climatisation (PR 500 / 573)
Porsche 924 S 2.5L 1986-88
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928 S 4.7L 1980-83
Porsche 928 S2 4.7L 1984-86
Porsche 928 S4 5.0L 1987-91
Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Porsche 968 3.0L 1992-95
Porsche 944 2.5L 1982-88
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 Turbo 2.5L 1986-91
Porsche 944 S 2.5L 1987-88
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 959 1987-88
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche911 (930) Turbo 3.3L 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche964 Turbo 3.6L 1993-94
Porsche 993 1994-98
Porsche993 Turbo 3.6L 1995-98
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987-1 Boxster 2005-08
Porsche 987-1 Cayman 2006-08
Porsche 987-2 Boxster 2009-12
REMARQUE : Ces joints toriques sont vendus individuellement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970724740
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1978-83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157305702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Pare-chocs avant 911 1978-83 802-00
-
accessoires ligne frigorifique condenseur et autres avant 911 1978-83 813-45
-
accessoires ligne frigorifique condenseur et autres arrière 911 1978-83 813-55
-
pare-chocs avant 911 1987-89 802-00
-
accessoires lignes condenseur et autres avant 911 1987-89 813-45
-
accessoires lignes condenseur et autres ARRIERE 911 1987-89 813-55
-
pare-chocs avant 911 1984-86 802-00
-
accessoires ligne frigorifique condenseur et autres avant 911 1984-86 813-45
-
accessoires ligne frigorifique condenseur et autres arrière 911 1984-86 813-55
-
air conditioner condenser hoses and mounting parts not for (USA) 911 1970-73 813-65
-
Climatisation, conduites de condenseur avant 911 1974-77 813-55
-
Air conditioner condenser lines rear 911 1974-77 813-60
-
condenser, hoses, mounting parts 911 E/S/T 1969 onwards 813-90
-
rear spoiler 911 TURBO 1975-77 803-10
-
climatiseur, condenseur, conduites avant 911 TURBO 1975-77 813-55
-
rear spoiler 911 1974-77 803-10
Condenseurs et dessiccateurs de climatisation Porsche | Performances de refroidissement efficaces et fiabilité de la climatisation
Le condenseur et le dessiccateur de climatisation sont des composants essentiels du système de climatisation de votre Porsche. Le condenseur refroidit et condense le gaz réfrigérant sous forme liquide, tandis que le dessiccateur (ou réservoir déshydrateur) élimine l'humidité et les contaminants, garantissant ainsi un refroidissement efficace et des performances de climatisation durables.
Chez Design911, nous fournissons des condenseurs et des dessiccateurs de climatisation de précision, conçus pour atteindre, voire dépasser, les normes de performance d'origine. Fabriqués avec des ailettes de refroidissement à haut rendement et des matériaux résistants à la corrosion, ces composants garantissent un fonctionnement fiable, un confort constant dans l'habitacle et un débit de réfrigérant fiable dans toutes les conditions de conduite.
Que vous répariez un condenseur qui fuit ou que vous restauriez un système de climatisation complet, nos condenseurs et dessiccateurs Porsche offrent les performances, la durabilité et l'efficacité attendues des composants de climatisation haut de gamme.
À quoi servent les condenseurs et les dessiccateurs de climatisation ?
Ensemble, ces composants régulent la température et protègent le système de climatisation de l’humidité et des contaminants.
Fonctions principales :
- Condenseur : convertit le gaz réfrigérant à haute pression en liquide en dissipant la chaleur.
- Dessiccateur (récepteur-sécheur) : Filtre le réfrigérant et élimine l'humidité pour éviter la corrosion interne ou la formation de glace.
- Maintient un équilibre optimal de la pression et de la température du réfrigérant.
- Assure une ventilation efficace et froide de l'habitacle. Protège le compresseur et les vannes de climatisation des dommages causés par la contamination.
Sans un refroidissement et un contrôle de l'humidité appropriés, le système de climatisation peut perdre en efficacité, ce qui entraîne un mauvais refroidissement, de la corrosion ou une défaillance du compresseur.
Pourquoi les condenseurs et les dessiccateurs tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
L'exposition constante à la chaleur, aux vibrations et aux débris de la route rend les condenseurs et les dessiccateurs sujets à l'usure et à la corrosion. Avec le temps, ils peuvent perdre en efficacité ou présenter des fuites.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Dommages matériels causés par des débris de la route ou des impacts de pierres.
- Corrosion due à l’humidité ou au sel de voirie.
- Ailettes ou tubes obstrués réduisant le flux d'air et l'efficacité du refroidissement.
- Saturation en humidité dans le dessiccateur entraînant un gel interne.
- Usure liée à l'âge provoquant des fuites de réfrigérant ou une pression réduite.
Lorsque ces pièces tombent en panne, les symptômes incluent des performances de refroidissement réduites, des voyants d’avertissement de climatisation, des vitres embuées ou un bruit de compresseur — des signes clairs qu’un remplacement est nécessaire.
Pourquoi remplacer le condenseur et le dessiccateur de climatisation de votre Porsche ?
Le remplacement des composants de climatisation usés ou présentant des fuites rétablit un refroidissement efficace, améliore la qualité de l'air et protège le compresseur contre des dommages coûteux. Les unités améliorées offrent un transfert thermique et une durabilité accrus pour un confort constant toute l'année.
Principaux avantages :
- Restaure toutes les performances et la fiabilité de la climatisation.
- Empêche les fuites de réfrigérant et la contamination du système.
- Protège le compresseur et les vannes de l'usure liée à l'humidité.
- Améliore la dissipation de la chaleur et l'efficacité du refroidissement de la cabine.
- Pièces de rechange de précision pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et plus encore.
- Idéal pour l’entretien du système, les reconstructions et la maintenance préventive.
Il est recommandé de remplacer le dessiccateur chaque fois que le système de climatisation est ouvert ou rechargé pour maintenir la protection du système à long terme.
Points forts
- Condenseurs et dessiccateurs de climatisation Porsche haut de gamme.
- Noyaux en aluminium à haute efficacité pour un refroidissement supérieur.
- Revêtements résistants à la corrosion pour une longue durée de vie.
- Filtre l'humidité et les débris pour la protection du compresseur.
- Conceptions à ajustement direct pour les modèles de route et de performance Porsche.
- Indispensable pour restaurer les performances optimales de la climatisation.