Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Mises à niveau des suspensions
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Améliorez vos supports vers une option Heavy Duty, plus épaisse et plus résistante.

Convient :
Support moteur Porsche 911 1965-69
Support moteur et boîte de vitesses Porsche 911 1970-86
Support moteur Porsche 911 1986-89
Support moteur Porsche 930 1975-77
Support moteur Porsche 930 1978-89
(pas Club Sport, pas Cabrio)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
HDMOUNTKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

ENSEMBLE DE 4
Convient :
Porsche 911/912/930 Tous 1966-89 Avant et Arrière
Vous recherchez le nec plus ultra en matière de supports de jambe de force ? Le kit Monoball avant et arrière Rennline combine nos bagues monoballes de jambe de force avant et de bras oscillant arrière dans un seul paquet pour vous offrir une solution simple pour améliorer considérablement la maniabilité de votre 911. Ce kit combine nos références MB11 et MB12 qui comprennent l'avant dessus de jambe de force et supports monoballes de bras oscillant arrière. Usinés CNC et assemblés en interne ici même aux États-Unis, tous les monoballs sont dotés de roulements sphériques de sport automobile doublés de téflon de la plus haute qualité et de boîtiers usinés avec précision. Éprouvés sur route et sur piste, ils garantiront une géométrie de suspension optimale sur toute l'amplitude de mouvement de la suspension. Comprend 2 supports monoballes à bras oscillant avant et 2 supports arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MB11KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973
L'ensemble de barre anti-roulis avant de 19 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de descente et des leviers.
Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 19 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901343703PR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez le contrôle du roulis avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre stabilisatrice avant réglable de 19 mm. Conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973, ce kit remplace la barre standard de 15 mm par une barre plus rigide de 19 mm et comprend des leviers/biellettes réglables pour un réglage précis du roulis. Que vous restauriez une 911 ancienne ou que vous la modernisiez pour des performances accrues, ce kit offre une meilleure stabilité en virage, une réponse plus précise du train avant et une grande flexibilité de réglage.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Ce que fait ce produit :
- Une barre anti-roulis (barre stabilisatrice) relie les côtés gauche et droit de la suspension avant pour limiter le roulis en virage. Elle répartit la charge entre les deux côtés, de sorte que la roue extérieure partage une partie de la charge avec la roue intérieure, réduisant ainsi l'inclinaison.
- En augmentant le diamètre de 15 mm à 19 mm , la barre devient plus rigide, réduisant ainsi davantage le roulis de la carrosserie et améliorant la stabilité dans les virages et la réactivité de l'avant.
- L'aspect « réglable » du kit permet au conducteur ou au technicien de modifier la longueur du bras de levier ou le point de pivot de la liaison pour faire varier la rigidité du roulis, ce qui vous permet d'ajuster avec précision la contribution de la barre par rapport aux ressorts.
- Ce type de mise à niveau améliore l'équilibre du châssis, le retour d'information du conducteur, les virages plus rapides et l'inclinaison dynamique réduite de la carrosserie, ce qui est particulièrement bénéfique sur les voitures de sport anciennes comme la 911 lorsqu'elles sont conduites avec fougue ou sur piste.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :
- Vous ressentez un roulis excessif à l'avant dans les virages, ou l'avant semble mou ou instable dans les transitions latérales.
- La tenue de route est moins précise que prévu, surtout si la suspension a été améliorée (ressorts abaissés et plus rigides) et que la barre stabilisatrice standard est désormais le maillon faible.
- Vous avez installé des pneus plus larges ou plus collants, ou amélioré les composants de la suspension avant, et vous souhaitez que la barre anti-roulis avant corresponde au reste de la configuration.
- Vous souhaitez régler ou ajuster l'équilibre entre sous-virage et survirage : l'utilisation d'une barre réglable vous permet d'adapter la rigidité du roulis avant.
- Vous restaurez une 911 vintage et souhaitez une barre solide et performante avec un style et une fonction appropriés.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
- Une barre stabilisatrice d'origine peut devenir inadaptée lorsque d'autres éléments de suspension sont mis à niveau : abaissement, roues plus lourdes, pneus plus larges… autant de contraintes qui augmentent la sollicitation de la barre. L'utilisation du kit réglable de 19 mm permet d'éviter que les bras avant ne soient un facteur limitant.
- Une rigidité de roulis améliorée signifie que la voiture se comporte de manière plus cohérente sous charge : moins d'inclinaison, transfert de poids plus prévisible, meilleure confiance du conducteur.
- Le kit réglable vous offre une flexibilité de réglage : vous pouvez adapter la rigidité à la route par rapport à la piste, ou modifier l'équilibre si vous modifiez les pneus, les ressorts ou d'autres composants de suspension.
- Dans une voiture ancienne, une mise à niveau correctement spécifiée contribue également à maintenir ou à augmenter la valeur : une bonne maniabilité et une apparence correcte sont importantes.
- Enfin, une mise à niveau des performances comme celle-ci favorise une dynamique de conduite plus sûre lorsque la voiture est poussée plus fort.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901343703PR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973
L'ensemble de barre anti-roulis avant de 22 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de suspension et des leviers.
Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 22 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901343703PR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez le contrôle du roulis avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre stabilisatrice avant réglable haute performance de 22 mm. Spécialement conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973, ce kit remplace la barre d'origine de 15 mm par une barre de plus grand diamètre de 22 mm et comprend des biellettes/leviers réglables pour un réglage précis de la rigidité du roulis. Que vous restauriez une 911 ancienne, que vous la modernisiez pour une conduite sportive ou que vous la prépariez pour la piste, ce kit améliore la stabilité en virage, la réactivité du train avant et permet un réglage adapté à votre configuration de suspension.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Ce que fait ce produit :
- La barre anti-roulis avant relie les bras de suspension avant gauche et droit, limitant le roulis de la carrosserie en transférant la charge de la roue extérieure à la roue intérieure dans les virages.
- Une barre de plus grand diamètre (22 mm contre 15 mm) augmente la rigidité en torsion, réduisant l'inclinaison de la carrosserie, améliorant la stabilité en virage et le châssis.
- L'aspect « réglable » ajoute la possibilité de modifier la position du bras de levier ou de la biellette de direction, permettant un réglage précis de la rigidité du roulis (par exemple, plus souple pour la rue, plus rigide pour la piste) sans changer la barre elle-même.
- Vous obtenez ainsi une réponse plus précise de l'avant, des virages plus plats, un meilleur contact avec les pneus et une plus grande confiance dans la conduite dynamique.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez avoir besoin de cette mise à niveau :
- Roulis excessif de la carrosserie ou inclinaison de l'avant dans les virages, ou sensation que la voiture « penche » plus qu'avant.
- La suspension avant semble moins vive, l'entrée en virage semble retardée ou vague, surtout si vous avez déjà amélioré les ressorts, les amortisseurs ou les pneus et que la barre est désormais le facteur limitant.
- Si votre voiture a été abaissée, équipée de pneus plus larges, d'une suspension plus rigide ou est utilisée pour la piste, la barre d'usine peut ne plus fournir un contrôle adéquat.
- Vous souhaitez régler ou ajuster la rigidité de votre roulis avant : le kit réglable vous offre cette possibilité.
- Signes visibles : une barre avant d'origine plus fine ou corrodée, des biellettes de direction usées, un mouvement excessif dans les bagues de montage de la barre anti-roulis avant, etc.
Pourquoi cette mise à niveau est importante :
- En augmentant la rigidité anti-roulis avant, vous améliorez le comportement dynamique de la voiture : meilleur équilibre, moins de roulis à l'avant, réponse plus précise de l'avant et confiance accrue du conducteur.
- La fonction réglable offre une flexibilité réelle : vous pouvez adapter la rigidité à vos pneus, ressorts, style de conduite ou utilisation sur piste/route plutôt que d'être limité aux spécifications d'usine.
- Pour une 911 classique utilisée pour une conduite sportive, une utilisation prudente sur piste ou des améliorations de performances, cette mise à niveau de barre soutient le reste du système de suspension plutôt que d'être le maillon faible.
- Si vous laissez la barre d'origine pendant la mise à niveau d'autres composants, vous risquez de compromettre la maniabilité : la mise à niveau garantit que toutes les pièces montent ensemble.
- Enfin, du point de vue de la restauration, l’installation d’une mise à niveau bien spécifiée améliore la valeur et la facilité d’utilisation de la voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901343703PR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973
L'ensemble de barre anti-roulis avant de 24 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de suspension et des leviers.
Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 24 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901343703PR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez la suspension avant de votre Porsche 911 classique avec ce kit de barre anti-roulis avant réglable haut de gamme de 24 mm, conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973. Remplaçant la barre d'origine d'environ 15 mm, ce kit comprend une barre de torsion plus épaisse, des leviers/biellettes réglables et tout le matériel de montage, offrant une amélioration significative du contrôle du châssis et une flexibilité de réglage optimale. Idéal pour la restauration, une utilisation sportive sur route ou la préparation sur circuit, ce kit offre des entrées en virage plus précises, une inclinaison de la carrosserie réduite et la possibilité d'ajuster précisément la rigidité en roulis en fonction de vos pneus et ressorts.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Ce que fait ce produit :
- La barre anti-roulis avant (barre stabilisatrice) relie les bras de suspension avant gauche et droit, limitant le roulis de la carrosserie en fournissant une liaison torsionnelle entre les deux côtés dans les virages.
- En passant d'une barre d'un diamètre d'environ 15 mm à 24 mm , vous augmentez considérablement la rigidité en torsion de la barre, réduisant ainsi l'inclinaison de la carrosserie, améliorant la tenue de route et aidant le châssis à résister au roulis sous charge.
- La fonction réglable signifie que vous pouvez modifier l'effet de levier effectif ou la position de montage de la biellette de direction (bras plus court ou plus long), ajustant ainsi la rigidité du roulis pour correspondre aux ressorts, aux pneus, au style de conduite ou à l'utilisation sur piste ou sur route.
- Pour une 911 classique avec une suspension améliorée, des pneus plus larges ou une hauteur de caisse abaissée, ce kit permet de garantir que la barre anti-roulis n'est pas le maillon faible et favorise une maniabilité plus précise de l'avant.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :
- L'avant de votre 911 semble mou ou « flottant » dans les virages, ou il y a un roulis notable de la carrosserie, surtout par rapport aux voitures de performance du même âge.
- Vous avez amélioré la suspension (ressorts abaissés, amortisseurs plus rigides, pneus plus larges) et la barre anti-roulis d'origine semble « céder » trop ou laisser la voiture pencher plus que prévu.
- Les biellettes de direction ou les supports de barre présentent une usure excessive, des mouvements ou des bruits (claquements) lors des virages ou du passage sur des ondulations.
- Vous souhaitez une capacité de réglage pour l'équilibre conduite/maniabilité : les guidons fixes d'origine ne permettent pas de régler facilement la rigidité du roulis ou les différences d'équilibre dans les virages.
- L'inspection visuelle révèle que la barre d'origine est mince, corrodée, que les bagues de montage se sont effondrées ou que la géométrie de la biellette de direction montre des signes de vieillissement.
Pourquoi cette mise à niveau est importante :
- Améliore la précision du châssis : avec une barre plus épaisse et une fonction réglable, vous obtenez une meilleure réponse de l'avant, des virages plus nets et moins de sous-virage grâce à l'amélioration du contrôle du roulis.
- Fonctionne avec le reste de votre suspension : si vous avez amélioré les ressorts/pneus/amortisseurs, cette barre garantit que ces améliorations ne sont pas compromises par une barre stabilisatrice faible.
- Avantage du réglage : comme le kit est réglable, vous pouvez ajuster la rigidité du roulis avant en fonction de votre utilisation (route ou piste) ou modifier plus facilement l'équilibre de la maniabilité (sous-virage/survirage).
- Valeur d'une 911 classique : pour les voitures plus anciennes, disposer de composants de suspension performants et récents en matière d'entretien augmente la facilité d'utilisation et la valeur de revente.
- Longévité : les barres et supports d'origine des années 1960/1970 peuvent être corrodés ou fatigués. Le remplacement par un kit moderne, plus épais et réglable améliore la durabilité et la confiance de conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901343703PR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le prix est unitaire, 2 pièces requises par voiture
Ces rotules réglables offrent un réglage de carrossage accru pour les voitures équipées des bras de commande inférieurs 1965-1968.
Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-68
Disponible en deux configurations :
1. Les voitures avec des jambes de force d'origine utilisent le type de goujon fileté.
2. Les voitures mises à niveau vers des jambes de force de type 1972-1989 utilisent le type à goupille de coin.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 1968-73
Le prix est pour chaque choc.
Ce produit est conçu, fabriqué et testé selon les normes allemandes TÜV, mais n'est pas accompagné d'un certificat TÜV.
Entièrement repensé pour 2000 par les ingénieurs de SPAX Motorsport, soucieux de transformer les caractéristiques de conduite de votre voiture, vous aurez besoin d'un kit de suspension SPAX PSX avec des amortisseurs qui peuvent être facilement ajustés pour la rigidité, en quelques secondes, sans démontage. Le contrôle de la rigidité de l'amortisseur de bosse et de rebond vous permet de modifier le réglage de la suspension pour l'adapter parfaitement à votre style de conduite. Le résultat est une plus grande confiance du conducteur et cela signifie plus de plaisir !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
G515
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Mise à niveau des pieds de suspension Boge.
Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Le prix est pour chaque choc.
Ce produit est conçu, fabriqué et testé selon les normes allemandes TÜV, mais n'est pas livré avec un véritable certificat TÜV.
Entièrement repensé pour 2000 par les ingénieurs de SPAX Motorsport, et désireux d'améliorer le comportement routier de votre voiture, vous aurez besoin d'un kit de suspension SPAX PSX avec amortisseurs dont la rigidité se règle facilement, en quelques secondes et sans démontage. Le contrôle de la rigidité des amortisseurs en détente et en bosses vous permet d'adapter le réglage de la suspension à votre style de conduite. Résultat : une confiance accrue du pilote et donc plus de plaisir !
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient
Porsche 911 - 1966 à 1973
Porsche 912 - 1966 à 1969
1 kit requis par voiture
Améliorez votre barre stabilisatrice avant d'usine (barre anti-roulis) avec nos biellettes de suspension réglables.
Les extrémités filetées gauche/droite permettent un réglage facile de la longueur pour éliminer la précharge.
Embouts de tige de précision surdimensionnés doublés de téflon pour une durabilité accrue et une articulation accrue.
Entièrement étanche aux intempéries pour prolonger la durée de vie des roulements
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2271001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec les numéros de pièce OE Wishbone Front (A-Frame) 91134190100/91134190200.
JEU DE 4 DOUILLES

Convient :
Ne convient pas aux modèles fabriqués avant 1969, convient à tous les modèles de 1969 à 1989.
Porsche 911 1969-89
Porsche 912
Porsche 914 1970-76
S'adapte au n° 14 sur le schéma
Collection Héritage Powerflex. Pour les classiques modernes.
Une gamme de buissons conçus pour la route pour compléter votre voiture classique.
Les buissons POWERFLEX Heritage Collection sont fabriqués à partir de matériaux modernes avec des propriétés adaptées à la route. Ces douilles de couleur gris foncé amélioreront n'importe quelle voiture de collection, tout en conservant le même aspect standard d'une douille en caoutchouc.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PFF57-401H
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient aux numéros de pièce OE Wishbone Front (A-Frame) 91134190100 / 91134190200.
JEU DE 4 DOUILLES

Convient :
Ne convient pas aux modèles fabriqués avant 1969, convient à tous les modèles de 1969 à 1989.
Porsche 911 1969-89
Porsche 912
Porsche 914 1970-76
S'adapte au n° 14 sur le schéma
Powerflex Black Series - Conçu pour la piste - Prêt pour la course - Conçu pour être le meilleur.
Les douilles Powerflex Black Series sont fabriquées à l'aide d'un composé 95 Shore A pour fournir un contrôle maximal de la géométrie du châssis. Ce composé peut être jusqu'à 80 % plus résistant à la charge que le caoutchouc standard et 25 % plus rigide que notre matériau de performance violet.
Si vos exigences sont purement pour le nec plus ultra en matière de maniabilité et de performances du châssis, alors les Powerflex Black Series sont uniques, offrant l'alignement le plus précis et le plus précis pour votre châssis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PFF57-401BLK
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec les numéros de pièce OE Wishbone Front (A-Frame) 91134190100/91134190200.
JEU DE 4 DOUILLES

Convient :
Ne convient pas aux modèles fabriqués avant 1969, convient à tous les modèles de 1969 à 1989.
Porsche 911 1969-89
Porsche 912
Porsche 914 1970-76
S'adapte au n° 14 sur le schéma
Powerflex. Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :
- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PFF57-401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1969-89
Porsche 930 Turbo
Les roulements de performance Sphericals™ offrent un nouveau niveau de maniabilité et de qualité de conduite. Il s'agit du seul remplacement de bague de performance qui offre une action de roulement sphérique à billes avec des bras de commande avant d'origine.
Le secret réside dans le roulement en forme de boule qui permet un auto-alignement continu, empêchant le grippage et permettant à la suspension de fonctionner et de se déplacer librement. Les ressorts et les amortisseurs font leur travail de contrôle de la suspension sans interférence due à un frottement excessif ou à une liaison des bagues.
roulement-sphérique-cad-animation-001
Action de balle sphérique à alignement automatique - vue en coupe
Les sphériques éliminent la liaison
Avec les douilles de performance ordinaires, la liaison se produit lorsque l'axe des supports avant et arrière n'est pas colinéaire. Leur composé dur et leur conformité minimale provoquent même un désalignement mineur des supports à pincer et à lier, empêchant le libre mouvement du bras de commande. La liaison peut se produire dans des conditions statiques (la voiture est à l'arrêt) et dynamiques (le châssis fléchit). Les sphériques éliminent la liaison
Liaison dynamique
La liaison dynamique est due au flex du châssis. Cela se produit chaque fois que la voiture prend un virage, freine, accélère ou passe sur des bosses. Les supports de bras de commande se déplacent avec la flexion du châssis, s'écartant de leur alignement statique pour provoquer une liaison, un pincement et une résistance au libre mouvement de la suspension. Le châssis fléchit lorsque vous avez le plus besoin d'un mouvement de suspension libre ; pour absorber les bosses et dans les virages serrés lorsque vous avez besoin d'adhérence pour la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2051001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
suspension moteur arrière 911 1965-69 109-00
-
engine suspension rear not for (S) + (D) F >> 074 6699, for (S) + (D) F >> 083 2813. For 912 UPTO 1961 109-05
-
front axle stabiliser 911/911 S and 912 UPTO 1967 401-00
-
front axle stabiliser for 911 S/TU/L, 911 /L (USA) and 912. 1968 401-05
-
front axle stabiliser for 911 T/E/S and 912 / USA. 1969 401-10
-
spring strut, shock absorber strut 911 1969 402-05
-
rear axle 911 UPTO 1968 501-00
-
rear axle 911 1969 501-05
Mises à niveau et composants de suspension Porsche
La suspension de votre Porsche est essentielle à sa tenue de route, à son confort et à sa sécurité . L'amélioration ou l'entretien de votre système de suspension permet non seulement de restaurer les performances d'origine, mais aussi d'obtenir des virages plus précis, une meilleure qualité de conduite et une plus grande confiance du conducteur.
Chez Design911 , nous fournissons une gamme complète de pièces de mise à niveau de suspension pour Porsche, notamment :
- Barres anti-roulis
- Bras de suspension
- Ressorts d'abaissement
- Liens de dépôt
- Supports de jambe de force
- Bagues en polyuréthane
- Supports moteur / boîte de vitesses
Nous stockons des marques de performance de renommée mondiale telles que DesignTek, Bilstein, Ohlins, Koni, Powerflex, H&R, KW et Nitron , reconnues pour les applications routières et de sport automobile.
Pourquoi améliorer votre suspension ?
- Maniabilité améliorée : réduisez le roulis, améliorez la réponse de la direction et prenez les virages en toute confiance
- Meilleure qualité de conduite – équilibrez confort et contrôle pour une utilisation sur route ou sur piste
- Durabilité accrue – les composants de haute qualité durent plus longtemps que les pièces en caoutchouc standard
- Personnalisation des performances – adaptez la hauteur de caisse, la rigidité et la réponse à votre style de conduite
- Sécurité et stabilité – maintenir un contact constant avec la route dans toutes les conditions
Composants clés de la suspension
Barres anti-roulis (barres stabilisatrices)
Réduisez le roulis en virage, pour une Porsche plus stable et plus stable. Idéal pour une conduite sportive sur route ou sur circuit.
Ressorts d'abaissement
Améliorez la tenue de route et l'esthétique de votre Porsche en abaissant son centre de gravité. Cela améliore la précision de la direction tout en lui conférant une allure plus agressive.
Liens de dépôt
Connectez les barres antiroulis aux bras de suspension. Des biellettes de direction améliorées assurent un transfert précis des mouvements et éliminent le jeu susceptible de se développer dans les composants usés.
Supports de jambe de force
Assurent la liaison essentielle entre la jambe de suspension et le châssis. Le remplacement des supports fatigués restaure la précision de la direction et réduit les bruits de cognement.
Bagues en polyuréthane
Une amélioration des performances par rapport aux bagues en caoutchouc standard. Les bagues en poly (comme Powerflex ) offrent une durabilité accrue, une réactivité plus précise et une flexibilité réduite sous charge.
Supports moteur
Contribue à stabiliser le moteur à l'accélération, au freinage et dans les virages. Des supports améliorés réduisent les mouvements de la transmission, améliorant ainsi la maniabilité et la précision des changements de vitesse.
Signes courants d'usure de la suspension
- Bruits de cognement ou de craquement sur les bosses
- Roulis excessif de la carrosserie ou mauvaise stabilité dans les virages
- Usure inégale des pneus
- La direction semble vague ou moins réactive
- La hauteur de caisse semble inégale
- Vibrations ou secousses à travers le châssis
Marques premium que nous fournissons
Bilstein – amortisseurs et combinés filetés allemands légendaires pour la route et la pisteOhlins – suspension de qualité sport automobile avec réglage avancé
Koni – des amortisseurs durables et performants
Powerflex – bagues en polyuréthane leaders du marché
H&R & KW – ressorts d'abaissement et combinés filetés de précision
Nitron – une technologie de suspension de course professionnelle adaptée à la route et à la piste
DesignTek – des améliorations de performances à prix avantageux adaptées à Porsche
Pourquoi choisir Design911
Fort de plusieurs décennies d'expertise Porsche, Design911 propose des pièces de rechange d'origine et des améliorations de suspension performantes adaptées à tous les modèles et à tous les styles de conduite. Que vous souhaitiez rénover des pièces usées, améliorer le confort de route ou préparer vos sorties sur circuit, notre gamme garantit un comportement routier optimal à votre Porsche.
Découvrez dès aujourd'hui notre gamme complète de mises à niveau de suspension – des remplacements quotidiens aux systèmes complets de sport automobile – et découvrez la différence en termes de contrôle, de confort et de confiance.