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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
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Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
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Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il cavo di apertura del cofano anteriore originale Porsche 91151106140 è un componente di ricambio originale progettato specificamente per i modelli Porsche 911 Targa prodotti tra il 1970 e il 1973.
Adatto a:
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 24
Realizzato secondo le specifiche originali Porsche, questo cavo di sblocco fornisce il collegamento meccanico necessario per azionare il fermo del cofano del bagagliaio anteriore, consentendo di aprire il cofano in modo fluido e sicuro tramite il meccanismo di sblocco interno.
Conosciuto anche come cavo di sblocco del cofano anteriore, questo componente costituisce una parte essenziale del sistema di bloccaggio e sblocco del cofano anteriore. Quando il conducente aziona la maniglia di sblocco interna, il cavo trasferisce la forza di trazione al fermo del cofano anteriore, consentendone l'apertura.
Progettato per corrispondere alla configurazione originale Porsche, il cavo offre il percorso e la lunghezza corretti per l'applicazione Targa specificata, contribuendo a mantenere il funzionamento standard di fabbrica senza modifiche non necessarie.
Nel tempo, l'uso ripetuto, l'esposizione all'umidità, la corrosione e il normale invecchiamento possono causare l'allungamento, lo sfilacciamento, il bloccaggio o la rottura del cavo di sblocco originale. Un cavo deteriorato può rendere difficoltoso l'apertura del cofano o causare il completo malfunzionamento del meccanismo di sblocco.
Il cavo di apertura del cofano anteriore originale Porsche offre una soluzione di ricambio diretta per ripristinare il corretto funzionamento del cofano e preservare la funzionalità originale della vostra Porsche 911 classica.
Ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del vano bagagli anteriore e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente contribuisce a garantire un accesso affidabile al vano bagagli anteriore e ai relativi componenti di servizio.
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo di sblocco del cofano anteriore collega il comando interno di apertura del cofano al meccanismo di chiusura del vano bagagli anteriore.
Quando si tira la maniglia di sblocco, il cavo trasferisce la forza meccanica al fermo, disinnestando il meccanismo di bloccaggio e consentendo l'apertura del cofano.
Le sue funzioni principali includono:
- Sblocco del cofano anteriore: consente al conducente di aprire il portellone del vano bagagli anteriore utilizzando il comando di sblocco interno.
- Trasferimento della forza meccanica: trasferisce il movimento di trazione dalla maniglia di sblocco al fermo del cofano anteriore.
- Funzionamento affidabile del fermo: contribuisce a garantire che il meccanismo di apertura del cofano si disinnesti correttamente durante l'azionamento.
- Comodo accesso al vano bagagli: consente l'accesso al vano bagagli anteriore e alle relative aree di servizio.
- Funzionamento fluido del cavo: garantisce un movimento meccanico controllato all'interno del sistema di sblocco.
- Corretto instradamento dei cavi: mantiene la disposizione dei cavi specificata in fabbrica per la Porsche 911 Targa.
- Supporto del meccanismo di sblocco: collabora con il fermo del cofano, la molla di ritorno e i componenti associati per garantire un funzionamento costante.
- Funzionalità dell'equipaggiamento originale: ripristina il sistema originale di apertura manuale del cofano.
- Manutenzione preventiva: sostituisce i cavi deteriorati prima che il guasto completo impedisca il normale accesso al cofano.
- Montaggio originale Porsche: garantisce la compatibilità con il sistema di apertura del cofano anteriore specificato, come da equipaggiamento originale.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'uso ripetuto, l'umidità, la contaminazione da sporco e il normale invecchiamento possono causare il deterioramento del cavo di apertura del cofano originale.
I sintomi più comuni includono:
- Difficoltà nell'apertura del cofano anteriore: un cavo rigido, corroso o danneggiato potrebbe richiedere una forza eccessiva per azionare il meccanismo di sblocco.
- Maniglia di sblocco allentata o inefficace: un cavo allungato, staccato o rotto può far sì che la maniglia di sblocco interna risulti insolitamente allentata.
- Corsa eccessiva della maniglia: l'allungamento del cavo o una regolazione errata potrebbero richiedere di tirare la maniglia più del normale prima che il fermo si sblocchi.
- Cofano non apribile: un cavo rotto, bloccato o scollegato può impedire l'apertura del cofano del vano bagagli anteriore.
- Funzionamento intermittente del fermo: un cavo danneggiato o regolato in modo errato potrebbe sbloccare il cofano in modo discontinuo.
- Meccanismo di sblocco rigido: la corrosione interna del cavo o l'attrito all'interno dell'involucro esterno possono rendere difficile tirare la maniglia di sblocco.
- Fili del cavo sfilacciati: la presenza di fili rotti o sfilacciati visibili indica un deterioramento e un aumentato rischio di guasto del cavo.
- Corrosione sul cavo: l'esposizione all'umidità può causare ruggine o ossidazione, aumentando l'attrito e indebolendo il cavo.
- Guaina esterna del cavo danneggiata: crepe, spaccature, pieghe o deformazioni nella guaina del cavo possono ostacolare il movimento fluido.
- Inceppamento o bloccaggio del cavo: il cavo interno potrebbe impigliarsi o opporre resistenza al movimento a causa di usura interna, contaminazione o instradamento errato.
- La maniglia di sblocco non ritorna correttamente: un cavo bloccato o un meccanismo di ritorno difettoso potrebbero impedire alla maniglia di tornare in posizione senza intoppi.
- Perdita improvvisa di tensione del cavo: un cambiamento improvviso nella resistenza della maniglia può indicare che il cavo si è rotto o scollegato.
- Difficoltà nell'azionare il fermo dopo la regolazione: un'usura eccessiva può impedire un funzionamento affidabile anche dopo la regolazione del meccanismo di sblocco.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un cavo di apertura del cofano anteriore usurato o danneggiato è fondamentale per mantenere la praticità, l'affidabilità e la funzionalità originale della vostra Porsche 911 Targa d'epoca.
- Il meccanismo di apertura del cofano anteriore si basa su un collegamento meccanico sicuro tra la maniglia di apertura interna e il fermo del cofano. Se il cavo si allunga, si corrode, si sfilaccia o si blocca, il meccanismo di apertura potrebbe non funzionare più correttamente.
- Un cavo deteriorato può rendere sempre più difficile l'apertura del vano bagagli anteriore. Se il cavo si rompe completamente, il cofano potrebbe diventare inaccessibile tramite il normale meccanismo di apertura, richiedendo potenzialmente l'intervento di un tecnico specializzato per essere aperto.
- Un accesso affidabile al cofano è particolarmente importante sui modelli classici di Porsche 911, poiché il vano bagagli anteriore contiene importanti aree di manutenzione e stivaggio, tra cui l'accesso a componenti come il serbatoio del carburante e la ruota di scorta.
- Un cavo di ricambio originale Porsche, se installato correttamente, contribuisce a ripristinare il regolare funzionamento meccanico, garantendo che la forza di trazione esercitata dalla maniglia di apertura interna venga trasmessa efficacemente al meccanismo di chiusura del cofano.
- Sostituire un cavo danneggiato prima che si guasti completamente può aiutare a prevenire problemi di accesso e riparazioni potenzialmente più complesse.
- Mantenere il corretto funzionamento del cavo riduce anche la necessità di applicare una forza eccessiva alla maniglia di sblocco, che altrimenti potrebbe sottoporre la maniglia, i collegamenti del cavo e il meccanismo di bloccaggio a sollecitazioni eccessive.
- Per i proprietari di Porsche classiche, preservare la funzionalità originale dei componenti è un aspetto importante per mantenere l'autenticità e la fruibilità del veicolo.
- Durante il restauro o il rifacimento della carrozzeria anteriore, la sostituzione dei cavi di sblocco usurati offre l'opportunità di ispezionare il fermo del cofano, la molla di ritorno, la bulloneria di fissaggio e il percorso del cavo per verificare la presenza di usura o danni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91151106140
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo flessibile dell'alternatore.
Il tubo flessibile per alternatore originale Porsche (92861286503) è un componente di ricambio originale progettato per il sistema di canalizzazione dell'aria di raffreddamento dell'alternatore su alcuni modelli Porsche 928.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 27
Questo tubo flessibile fa parte del sistema di canalizzazione dell'aria utilizzato per fornire aria di raffreddamento all'alternatore, contribuendo a controllare la temperatura del sistema di ricarica durante il funzionamento del motore.
La Porsche 928 è dotata di un potente motore V8 anteriore, alloggiato in un vano motore estremamente compatto. Durante il normale funzionamento, il motore e i componenti circostanti generano una notevole quantità di calore, rendendo un flusso d'aria adeguato particolarmente importante per le apparecchiature elettriche sensibili alla temperatura.
L'alternatore genera elettricità per caricare la batteria e alimentare i sistemi elettrici del veicolo. Come parte di questo processo, produce anche calore.
Temperature di esercizio eccessive possono compromettere i componenti elettrici interni dell'alternatore, i cuscinetti, il regolatore di tensione e la sua affidabilità a lungo termine.
Per contribuire a gestire questo calore, Porsche ha integrato un sistema di condotti d'aria dedicato per il raffreddamento dell'alternatore sui modelli 928 compatibili.
Il tubo flessibile dell'alternatore 92861286503 fa parte di questo sistema, contribuendo a mantenere il corretto flusso d'aria tra i componenti del condotto di raffreddamento.
Se installato correttamente, il tubo flessibile favorisce il flusso dell'aria di raffreddamento attraverso la canalizzazione originale verso il gruppo alternatore.
Nel tempo, il tubo originale può deteriorarsi a causa della prolungata esposizione al calore del motore, alle vibrazioni, all'umidità e all'invecchiamento generale.
Il materiale può diventare fragile, spaccarsi, collassare o staccarsi dai punti di fissaggio.
Un tubo flessibile danneggiato o mancante può interrompere il flusso d'aria di raffreddamento previsto, consentendo all'alternatore di funzionare in condizioni di temperatura meno favorevoli.
Il tubo flessibile di ricambio originale Porsche è progettato per ripristinare il raccordo originale corrispondente.
È particolarmente utile durante la sostituzione dell'alternatore, la riparazione dell'impianto di ricarica, il ripristino del vano motore e l'ispezione dei condotti di raffreddamento deteriorati.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile dell'alternatore fa parte del sistema di alimentazione dell'aria di raffreddamento dell'alternatore della Porsche 928.
Le sue funzioni principali includono:
- Convoglia l'aria di raffreddamento: aiuta a guidare l'aria attraverso il sistema di condotti di raffreddamento originale dell'alternatore.
- Supporta la gestione della temperatura dell'alternatore: mantiene il percorso previsto del flusso d'aria di raffreddamento.
- Collega i componenti del condotto di raffreddamento: fornisce un collegamento all'interno del sistema di condotti dell'aria di fabbrica.
- Contribuisce a proteggere i componenti elettrici: supporta l'ambiente operativo dell'alternatore e dei suoi componenti interni.
- Mantiene il flusso d'aria originale di fabbrica: preserva la configurazione del sistema di raffreddamento specificata da Porsche.
- Consente il movimento del vano motore: fornisce un collegamento flessibile all'interno del sistema di canalizzazione.
- Aiuta a prevenire perdite di flusso d'aria indesiderate: sostituisce le sezioni di tubo danneggiate che consentono all'aria di raffreddamento di fuoriuscire o di essere aspirata da una posizione errata.
- Supporta l'affidabilità del sistema di ricarica: contribuisce a mantenere le corrette condizioni di raffreddamento per l'alternatore.
- Ripristina il montaggio originale: fornisce un ricambio per il tubo flessibile Porsche di riferimento corrispondente.
Il tubo flessibile di raffreddamento dell'alternatore non viene normalmente sostituito a intervalli di manutenzione fissi.
Tuttavia, l'invecchiamento dei materiali e l'ambiente ostile del vano motore possono causare un deterioramento.
Sintomi tipici:
- Crepe o spaccature visibili.
- Sezioni di tubo flessibile lacerate.
- Separazione alle estremità.
- Materiale fragile o indebolito.
- Aperture che interrompono il passaggio dell'aria di raffreddamento.
- Sezioni appiattite.
- Condotti piegati o schiacciati.
- Apertura interna ridotta.
- Deformazione del tubo flessibile.
- Flusso d'aria di raffreddamento limitato.
- Il tubo flessibile non è più collegato al condotto di raffreddamento.
- Estremità allentate.
- Spazi vuoti visibili nei punti di connessione.
- Percorso errato.
- Movimento del tubo flessibile durante il funzionamento del motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo flessibile di raffreddamento dell'alternatore usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare la configurazione originale del condotto dell'aria e a mantenere l'ambiente operativo previsto per l'alternatore.
Sebbene il tubo flessibile sia un componente relativamente semplice, contribuisce al funzionamento affidabile di un sistema elettrico essenziale.
- Ripristina il flusso d'aria di raffreddamento: ristabilisce il corretto passaggio dell'aria nel condotto dell'alternatore.
- Supporta il controllo della temperatura: aiuta a mantenere condizioni di raffreddamento adeguate.
- Protegge i componenti dell'alternatore: riduce l'esposizione evitabile al calore eccessivo causato da un flusso d'aria di raffreddamento compromesso.
- Supporta l'affidabilità del sistema di ricarica: contribuisce a mantenere le condizioni operative richieste dall'alternatore.
- Sostituisce le canalizzazioni deteriorate: rimuove le sezioni di tubo flessibile incrinate, fragili o collassate.
- Ripristina connessioni sicure: sostituisce i tubi flessibili che non rimangono più fissati correttamente.
- Mantiene il design originale Porsche: conserva la configurazione dei condotti di raffreddamento di fabbrica.
- Ideale per restauri classici: contribuisce a ripristinare la configurazione originale del vano motore.
- Utile durante la sostituzione dell'alternatore: consente di sostituire i componenti di raffreddamento danneggiati insieme al sistema di ricarica.
- Qualità Porsche originale: fornisce il ricambio specificato dal produttore per applicazioni compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92861286503
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Il tubo di sfiato/ventilazione originale Porsche è un tubo di ricambio utilizzato nel sistema di raffreddamento del motore e di espansione del liquido di raffreddamento su alcuni modelli Porsche Boxster.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-06
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-06
Diagramma di riferimento n. 21
Nonostante venga descritto come un tubo di sfiato, questo componente fa parte del sistema di raffreddamento e non del sistema di ventilazione del basamento del motore . Il suo scopo è quello di fornire un percorso controllato per il liquido di raffreddamento e l'aria spostata all'interno del circuito di raffreddamento, contribuendo al corretto sfiato del sistema e al mantenimento di una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento.
Quando il motore si riscalda e si raffredda, il liquido di raffreddamento si espande e si contrae, mentre piccole quantità di aria intrappolata possono circolare nel sistema. Il tubo di sfiato contribuisce a gestire questo movimento tra i componenti del sistema di raffreddamento, in modo che le bolle d'aria indesiderate non interferiscano con il normale flusso del liquido di raffreddamento.
Con il passare del tempo, i ripetuti cicli termici e la prolungata esposizione al liquido di raffreddamento, il tubo originale può indurirsi, screpolarsi, rompersi o iniziare a perdere liquido in corrispondenza dei raccordi. La sostituzione di un tubo deteriorato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento e riduce il rischio di perdite di liquido refrigerante o di ingresso di aria nel sistema.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento fa parte del sistema di raffreddamento a liquido del motore.
È progettato per:
- Prevedere un percorso di ventilazione all'interno del circuito di raffreddamento.
- Contribuisce a far circolare l'aria spostata attraverso il sistema di raffreddamento.
- Favorisce la circolazione del liquido di raffreddamento tra i componenti collegati.
- Aiuta a prevenire la formazione di bolle d'aria indesiderate all'interno del sistema di raffreddamento.
- Mantenere il circuito del liquido di raffreddamento sigillato.
- Trasportare il liquido di raffreddamento dove necessario durante le fasi di espansione e contrazione.
- Garantire il corretto funzionamento del vaso di espansione e del sistema di raffreddamento.
- Sostituisci il tubo originale se è crepato, perde o è indurito.
- Contribuisce a mantenere il livello del liquido di raffreddamento e la pressione del sistema corretti.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai suoi raccordi.
- Residui di liquido refrigerante essiccato attorno ai raccordi.
- Riduzione graduale del livello del liquido di raffreddamento.
- Odore di liquido refrigerante nel vano motore.
- Il tubo flessibile si sta indurendo o diventando fragile.
- Crepe visibili.
- Rotture nel tubo flessibile.
- Gonfiore o deformazione.
- Perdite di liquido quando il sistema di raffreddamento si surriscalda e si pressurizza.
- L'aria entra ripetutamente nel sistema di raffreddamento.
- Avviso livello liquido di raffreddamento visualizzato.
- La temperatura del motore sta diventando meno stabile.
- Accumulo di liquido refrigerante attorno ai componenti vicini.
- Nei casi più gravi, fuoriuscita di vapore o di liquido refrigerante dal vano motore.
Sintomi simili possono essere causati anche dal vaso di espansione, dal tappo, dalla pompa dell'acqua, dai tubi del radiatore o da altri componenti del sistema di raffreddamento, quindi è necessario accertare l'effettiva origine della perdita.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di raffreddamento deve rimanere sigillato per mantenere il volume, la pressione e la circolazione del liquido refrigerante corretti.
Una perdita nel tubo di sfiato può causare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento e permettere all'aria di entrare nel sistema durante il raffreddamento del motore.
La sostituzione di un tubo danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Un circuito di raffreddamento sigillato.
- Ritenzione corretta del liquido di raffreddamento.
- Corretta ventilazione del sistema di raffreddamento.
- Temperatura del motore stabile.
- Circolazione affidabile del liquido di raffreddamento.
- Riduzione del rischio di bolle d'aria.
- Affidabilità a lungo termine del sistema di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610625703
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il tubo flessibile di alimentazione del riscaldamento originale Porsche 99710623372 è un componente di ricambio originale per l'impianto di riscaldamento e raffreddamento, progettato per specifici modelli Porsche 911 (997) Turbo, GT2, GT2 RS, GT3 e GT3 RS.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo tubo di alimentazione del riscaldatore fa parte del circuito di riscaldamento del liquido di raffreddamento del veicolo, contribuendo a trasportare il liquido di raffreddamento riscaldato del motore attraverso le tubazioni di alimentazione del riscaldatore dedicate, per garantire un'efficace regolazione della temperatura nell'abitacolo.
Conosciuto anche come tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento del riscaldamento o tubo di riscaldamento HVAC, questo componente fornisce un collegamento flessibile e sigillato all'interno del sistema di riscaldamento, consentendo al liquido di raffreddamento di circolare a temperature e pressioni di esercizio normali.
Il tubo flessibile è progettato per resistere a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, alle vibrazioni del motore e alle variazioni di pressione che si verificano all'interno del sistema di raffreddamento.
Nel tempo, l'esposizione al liquido di raffreddamento, al calore del motore e al normale invecchiamento possono causare il deterioramento del tubo originale, con conseguenti possibili crepe, rigonfiamenti, perdite di liquido di raffreddamento o indebolimento dei collegamenti.
Il tubo di alimentazione del riscaldamento originale Porsche offre una soluzione di ricambio equivalente all'equipaggiamento originale, contribuendo a ripristinare l'integrità del circuito di riscaldamento mantenendo il corretto percorso del tubo e la disposizione dei collegamenti di fabbrica.
Ideale per la manutenzione ordinaria dell'impianto di raffreddamento, la riparazione dei circuiti di riscaldamento e la revisione del motore, questo componente contribuisce a mantenere una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento, prestazioni di riscaldamento efficienti e l'integrità a lungo termine dell'impianto di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di alimentazione del riscaldatore fa parte del sistema di riscaldamento a liquido refrigerante del motore e fornisce un passaggio sigillato per la circolazione del liquido refrigerante riscaldato attraverso il circuito di alimentazione del riscaldatore dedicato.
Mantenendo un flusso di liquido refrigerante affidabile, il tubo flessibile supporta l'impianto di riscaldamento del veicolo e contribuisce a preservare l'integrità del circuito di raffreddamento pressurizzato.
Le sue funzioni principali includono:
- Alimentazione del liquido di raffreddamento del riscaldamento: trasporta il liquido di raffreddamento riscaldato attraverso la sezione di alimentazione designata del circuito di riscaldamento del veicolo.
- Supporto al riscaldamento della cabina: contribuisce a fornire il flusso di refrigerante necessario per un riscaldamento efficace della cabina e per la regolazione della temperatura.
- Circolazione del sistema di raffreddamento: mantiene un passaggio continuo del liquido refrigerante tra i componenti del sistema di riscaldamento collegati.
- Attacco flessibile sicuro: garantisce un collegamento flessibile e affidabile all'interno della tubazione di alimentazione del riscaldatore.
- Prevenzione delle perdite: contribuisce a mantenere sigillato il circuito del liquido di raffreddamento, riducendo il rischio di fuoriuscita del refrigerante.
- Pressione del sistema di raffreddamento: contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento e riscaldamento pressurizzato del motore.
- Resistenza termica: progettata per resistere all'esposizione ripetuta al liquido di raffreddamento del motore riscaldato e alle fluttuazioni di temperatura.
- Assorbimento delle vibrazioni: offre la flessibilità necessaria per compensare i normali movimenti e le vibrazioni tra i componenti collegati.
- Supporto al raffreddamento del motore: contribuisce a mantenere l'integrità dell'intero sistema di raffreddamento del motore, prevenendo la perdita di liquido refrigerante.
- Compatibilità con i ricambi originali: mantiene le dimensioni, il percorso e la configurazione dei raccordi dei tubi flessibili specificati da Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, i ripetuti cicli termici, la pressione del liquido di raffreddamento, le vibrazioni e l'invecchiamento possono indebolire o deteriorare i tubi di alimentazione del riscaldatore.
I sintomi più comuni includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili: la fuoriuscita di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai suoi raccordi può indicare crepe, danni o una guarnizione difettosa.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento: una perdita nel tubo di alimentazione del riscaldamento può causare un calo del livello del liquido di raffreddamento, attivando un avviso sul cruscotto.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento: una perdita ripetuta di liquido di raffreddamento può indicare un deterioramento del tubo flessibile o di un altro componente del sistema di raffreddamento.
- Materiale del tubo flessibile screpolato o spaccato: crepe, spaccature o deterioramento superficiale visibili possono indicare che il tubo flessibile si sta avvicinando alla fine della sua vita utile.
- Tubo flessibile gonfio o deformato: il deterioramento interno del materiale o una pressione eccessiva del sistema di raffreddamento possono causare l'espansione o la deformazione del tubo flessibile.
- Gomma indurita o fragile: l'esposizione ripetuta al calore può ridurre la flessibilità e aumentare la probabilità di crepe.
- Sezioni morbide o spugnose: un indebolimento localizzato della struttura del tubo flessibile può indicare un deterioramento interno del materiale.
- Residui di liquido refrigerante essiccato: depositi o macchie intorno ai raccordi dei tubi flessibili possono indicare perdite pregresse o in corso.
- Prestazioni ridotte del riscaldamento dell'abitacolo: una significativa perdita di liquido refrigerante o l'ingresso di aria nel circuito di riscaldamento possono influire sul funzionamento del riscaldatore dell'abitacolo.
- Temperatura del riscaldatore variabile: la presenza di aria intrappolata nel circuito di raffreddamento può causare prestazioni di riscaldamento irregolari.
- Odore di liquido refrigerante: la fuoriuscita di liquido refrigerante può produrre un caratteristico odore dolciastro nella zona interessata.
- Surriscaldamento del motore: una perdita considerevole di liquido di raffreddamento può ridurre la capacità complessiva del sistema di raffreddamento di regolare la temperatura del motore.
- Vapore dal vano motore: una perdita significativa di liquido di raffreddamento può consentire al liquido di entrare in contatto con componenti caldi, producendo vapore visibile.
- Raccordi dei tubi flessibili allentati o danneggiati: fascette corrose o superfici di raccordo danneggiate possono consentire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo flessibile di alimentazione del riscaldamento usurato, che perde o danneggiato è essenziale per mantenere l'affidabilità, l'efficienza e l'integrità dell'impianto di riscaldamento e climatizzazione della vostra Porsche.
- Il circuito di alimentazione del riscaldatore si basa su un passaggio sicuro per la circolazione del liquido di raffreddamento riscaldato del motore tra i suoi componenti. Se il tubo di alimentazione si crepa, si gonfia o si indebolisce, il liquido di raffreddamento potrebbe fuoriuscire, riducendo la capacità del sistema di mantenere i livelli e la pressione corretti.
- Anche una piccola perdita di liquido refrigerante può trasformarsi in un problema più serio, soprattutto se il tubo flessibile è sottoposto a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Con la diminuzione del livello del liquido di raffreddamento, l'aria potrebbe entrare nel sistema, compromettendo potenzialmente le prestazioni del riscaldatore e contribuendo a una regolazione irregolare della temperatura.
- Se il tubo flessibile si deteriora ulteriormente e cede sotto pressione, può verificarsi un'improvvisa perdita di liquido di raffreddamento. Ciò può aumentare il rischio di surriscaldamento del motore e potenzialmente causare danni costosi alle testate, alle guarnizioni e ad altri componenti critici del motore.
- Un tubo flessibile di ricambio originale Porsche, se installato correttamente, contribuisce a ripristinare una connessione sicura e a prova di perdite, mantenendo la configurazione originale del circuito di riscaldamento.
- La sostituzione dei tubi flessibili deteriorati durante la manutenzione ordinaria o le riparazioni dell'impianto di raffreddamento può contribuire a prevenire guasti imprevisti e a ridurre la probabilità di ulteriori danni ai componenti circostanti.
- Per i modelli Porsche 997 Turbo, GT2 e GT3 ad alte prestazioni, il mantenimento dell'integrità del sistema di raffreddamento è particolarmente importante, poiché i motori possono essere sottoposti a carichi termici considerevoli durante la guida in condizioni estreme.
- Il tubo flessibile di ricambio originale offre il corretto percorso e la disposizione dei collegamenti come in fabbrica, risultando quindi adatto ai proprietari che desiderano mantenere la qualità e la compatibilità dell'equipaggiamento originale.
- Il tubo di alimentazione del riscaldamento originale Porsche 99710623372 offre una soluzione di ricambio originale progettata per ripristinare una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento, mantenere le prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo e contribuire a proteggere il motore da perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento.
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99710623372
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- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
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Il motorino ventilatore per climatizzatore PORSCHE con girante PAB820021A è un ricambio originale Porsche per il sistema di climatizzazione, compatibile con veicoli con guida a sinistra (LHD). Fornito completo di girante, ha il compito di convogliare l'aria attraverso l'impianto di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione del veicolo e di distribuirla nell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
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Riferimento diagramma n. 3
Il motore del ventilatore è essenziale per un'efficace ventilazione, riscaldamento, climatizzazione e disappannamento del parabrezza dell'abitacolo. Quando il motore o la ventola si usurano, si danneggiano o presentano un guasto elettrico, il flusso d'aria nell'abitacolo può diventare debole, rumoroso, intermittente o interrompersi completamente.
La sostituzione di un motorino del ventilatore difettoso contribuisce a ripristinare un flusso d'aria affidabile attraverso l'impianto di climatizzazione, migliorando il comfort dell'abitacolo e mantenendo un'efficace disappannamento e sbrinamento del parabrezza.
Cosa fa questo prodotto:
Il motore del ventilatore aziona elettricamente la ventola ad esso collegata, creando il flusso d'aria necessario per far circolare l'aria condizionata attraverso il sistema HVAC.
A seconda delle impostazioni di climatizzazione selezionate, il ventilatore muove l'aria attraverso il sistema e la distribuisce nell'abitacolo del veicolo:
- Bocchette di ventilazione del cruscotto
- Bocchette di sbrinamento del parabrezza
- Prese d'aria per il vano piedi
- Bocchette di ventilazione della cabina
- Sistema di riscaldamento
- sistema di climatizzazione
La velocità del motore è controllata dall'elettronica del sistema di climatizzazione del veicolo, consentendo di aumentare o diminuire il flusso d'aria in base all'impostazione della ventola selezionata o alle esigenze del climatizzatore automatico.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di deterioramento del motore o della girante del ventilatore possono includere:
- Nessun flusso d'aria dalle bocchette di ventilazione dell'abitacolo.
- Flusso d'aria debole
- flusso d'aria intermittente
- La ventola funziona solo occasionalmente
- La ventola si è arrestata improvvisamente.
- Il ventilatore non si avvia
- La velocità della ventola fluttua in modo inaspettato
- Il ventilatore funziona ad alcune velocità ma non ad altre.
- Prestazioni di riscaldamento ridotte a causa di un flusso d'aria insufficiente.
- Riduzione dell'efficacia del sistema di condizionamento dell'aria causata da un flusso d'aria insufficiente.
- Disappannamento lento del parabrezza
- Scarsa capacità di sbrinamento del parabrezza
- Rumori striduli o cigolanti
- Rumori di sfregamento
- Rumori di raschiamento
- Rumori o vibrazioni provenienti dall'impianto di climatizzazione
- Vibrazioni eccessive sul cruscotto
- Odore di bruciato o surriscaldamento dovuto a un apparecchio elettrico
- Guasti elettrici al motore del ventilatore
- Codici di errore diagnostici relativi agli impianti HVAC
- Fusibile bruciato o assorbimento di corrente elettrica eccessivo
Non tutti i problemi di flusso d'aria sono causati dal motore del ventilatore stesso. Un filtro abitacolo ostruito, un controller/resistenza del ventilatore difettoso, un cablaggio danneggiato, problemi di connessione elettrica, guasti al sistema di controllo del climatizzatore o condotti dell'aria ostruiti possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un motorino del ventilatore usurato o guasto contribuisce a ripristinare il flusso d'aria necessario per il corretto funzionamento dell'impianto di climatizzazione del veicolo.
La sostituzione può essere d'aiuto:
- Ripristinare il normale flusso d'aria nell'abitacolo
- Ripristinare il corretto funzionamento della ventola
- Migliorare le prestazioni di riscaldamento
- Migliorare l'efficacia dell'aria condizionata
- Ventilazione rigenerativa della cabina
- Migliorare lo sbrinamento del parabrezza
- Migliorare lo sbrinamento del parabrezza
- Elimina il rumore causato dai cuscinetti del motore usurati
- Ridurre le vibrazioni causate da un gruppo ventilatore danneggiato
- Ripristinare il flusso d'aria automatico del sistema di climatizzazione
- Evitare la completa perdita di funzionamento del ventilatore
Un motore del ventilatore in cattive condizioni non va ignorato se diventa rumoroso, intermittente o difficoltoso all'avvio. Il funzionamento continuato di un motore difettoso può, a lungo andare, causare la completa interruzione del flusso d'aria nell'abitacolo.
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PAB820021A
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Il faro a LED PORSCHE con PDLS+ 976941681F / 976941682F è un gruppo ottico anteriore di ricambio originale Porsche, progettato per veicoli dotati dell'apposito sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).
Adatto a:
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
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- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
8IU - Fari a LED con distribuzione della luce variabile
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Il faro fornisce l'illuminazione anteriore primaria del veicolo, integrandosi al contempo con i sistemi elettronici di illuminazione e di assistenza alla guida. La tecnologia LED garantisce un'illuminazione rapida, un funzionamento efficiente e una distribuzione precisa della luce, mentre la funzionalità PDLS+ offre un controllo aggiuntivo dell'illuminazione in base alle specifiche del veicolo e alle condizioni operative.
Un faro danneggiato, contaminato dall'umidità o con un difetto elettronico può ridurre la visibilità, generare messaggi di avviso e impedire il corretto funzionamento di alcune funzioni di illuminazione. La sostituzione ripristina il corretto funzionamento del gruppo ottico e fornisce le basi per un funzionamento ottimale una volta che l'unità è stata installata, configurata e regolata correttamente.
Cosa fa questo prodotto:
Il faro a LED PDLS+ fa parte del sistema di illuminazione esterna principale del veicolo.
Le sue funzioni principali includono l'illuminazione della strada in avanti e l'aiuto al conducente nell'identificazione di:
- Segnaletica stradale
- Incroci
- Curve
- Pedoni
- ciclisti
- Altri veicoli
- oggetti a bordo strada
- Potenziali pericoli in condizioni di scarsa illuminazione
A seconda delle specifiche del veicolo e della configurazione del sistema, il sistema di illuminazione PDLS+ può anche integrare ulteriori funzioni di illuminazione a controllo elettronico, progettate per ottimizzare la distribuzione della luce in diverse condizioni di guida.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza dei componenti di servizio convenzionali, un faro a LED non ha in genere un intervallo di usura meccanica predeterminato. La sostituzione è solitamente necessaria a causa di danni fisici, infiltrazioni di umidità, guasti elettrici, deterioramento dei LED o problemi con i componenti elettronici integrati.
I possibili sintomi includono:
- Il faro non si accende
- Un faro funziona a intermittenza
- Riduzione dell'emissione luminosa
- Illuminazione non uniforme tra i fari sinistro e destro
- Illuminazione LED intermittente
- Singole funzioni LED non funzionanti
- Malfunzionamento del faro anabbagliante
- Malfunzionamento del faro abbagliante
- Malfunzionamento delle luci diurne
- Malfunzionamento dell'indicatore o di altri sistemi di illuminazione integrati, ove applicabile
- Le funzioni PDLS+ non funzionano correttamente
- Malfunzionamento del sistema di livellamento dei fari
- Posizionamento del fascio errato o incoerente
- Avviso del sistema di illuminazione visualizzato nel veicolo
- Codici di errore diagnostici relativi al faro o al sistema di illuminazione
- Guasti di comunicazione con l'elettronica di illuminazione
- Crepe visibili nella lente o nell'alloggiamento del faro
- Punti di montaggio rotti
- Connettori elettrici danneggiati
- Condensa o umidità eccessiva all'interno della lampada
- Infiltrazioni d'acqua e corrosione interna.
- Decolorazione o deterioramento della lente
- danni fisici causati da incidente
Alcuni di questi sintomi possono anche essere causati da cablaggi, connettori, moduli di controllo, sensori, problemi di alimentazione, codifica del veicolo o altri componenti, anziché dall'intero gruppo ottico.
Perché la sostituzione è importante:
Il faro anteriore è un componente fondamentale per la sicurezza, poiché influisce direttamente sulla capacità del conducente di vedere ed essere visto.
La sostituzione di un faro a LED PDLS+ danneggiato o difettoso può essere d'aiuto:
- Ripristinare un'illuminazione anteriore affidabile
- Ripristinare la corretta visibilità stradale
- Ripristina le funzioni di illuminazione a LED non funzionanti
- Ripristinare il corretto gruppo ottico dopo un danno accidentale
- Risolvere il problema dell'umidità persistente o dell'infiltrazione d'acqua causata da un assemblaggio difettoso
- Ripristinare il corretto posizionamento del fascio
- Ripristina la funzionalità compatibile di PDLS+
- Ridurre i messaggi di avviso relativi all'illuminazione laddove il faro stesso è responsabile
- Mantenere l'aspetto esterno originale del veicolo.
- Garantire una visibilità sicura di notte e in condizioni meteorologiche avverse.
Un faro difettoso non va ignorato, soprattutto se compromette il funzionamento degli anabbaglianti, degli abbaglianti, del posizionamento del fascio luminoso o di altre funzioni di illuminazione legate alla sicurezza.
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97694168
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La catena di distribuzione PORSCHE 9A710925203 è un componente interno originale Porsche per la distribuzione del motore, progettato per garantire una trasmissione meccanica affidabile e la sincronizzazione all'interno del sistema di distribuzione dei motori Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Riferimento diagramma n. 1
La catena di distribuzione, che opera ininterrottamente ogni volta che il motore è in funzione, trasmette il movimento rotatorio attraverso il sistema di distribuzione e contribuisce a mantenere la precisa relazione meccanica tra i componenti del motore. Una fasatura accurata è essenziale per il corretto funzionamento delle valvole, una combustione regolare, un avviamento affidabile e prestazioni costanti del motore.
Sebbene le catene di distribuzione siano progettate per una lunga durata, il continuo carico meccanico, l'attrito, il calore e le condizioni di lubrificazione possono causare gradualmente l'usura dei perni, delle maglie e delle superfici di contatto della catena. Anche le guide, i tendicatena e le ruote dentate della catena di distribuzione possono deteriorarsi. Un'usura eccessiva può aumentare il gioco della catena, produrre rumori meccanici anomali e, a lungo andare, compromettere la precisione della fasatura.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione trasmette la rotazione meccanica attraverso il sistema di distribuzione del motore e contribuisce a mantenere la necessaria sincronizzazione tra i componenti rotanti ad essi collegati.
A seconda della specifica configurazione del motore, il corretto funzionamento della catena di distribuzione contribuisce a supportare:
- Fasatura meccanica precisa del motore
- Corretto funzionamento dell'albero a camme
- Fasatura corretta delle valvole
- Sincronizzazione dell'albero motore e dell'albero a camme
- Avviamento affidabile del motore
- Combustione stabile
- minimo regolare
- Prestazioni del motore costanti
- Risposta prevedibile dell'acceleratore
- Fornitura di energia affidabile
Per un funzionamento affidabile, la catena deve rimanere correttamente tensionata, adeguatamente lubrificata e saldamente innestata sui pignoni.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena di distribuzione o del sistema di distribuzione associato includono:
- Rumore metallico o tintinnio
- Rumore metallico della catena di distribuzione durante l'avviamento a freddo
- Rumore metallico subito dopo l'avvio del motore
- Rumore meccanico proveniente dalla zona di fasatura
- Rumore che varia con il regime del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena di distribuzione
- Corsa eccessiva del tenditore
- Regime del minimo irregolare o instabile
- Avvio difficile o prolungato
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Il motore non si accende
- Spia di controllo del motore
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Guasti di posizione dell'albero a camme
- Guasti di correlazione albero motore/albero a camme
- Guasti alla fasatura variabile delle valvole, ove applicabile
- Usura visibile della catena o delle maglie
- Guide della catena di distribuzione usurate o danneggiate
- Usura anomala del pignone
- Detriti di usura metallici o plastici nell'olio motore o nel filtro
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto alla catena di distribuzione. Tendicatena difettosi, guide danneggiate, pignoni usurati, componenti della fasatura variabile, sensori, guasti al cablaggio o problemi di lubrificazione possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione svolge un ruolo meccanico fondamentale all'interno del sistema di distribuzione del motore.
La sostituzione di una catena di distribuzione usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto per:
- Ripristinare la corretta sincronizzazione meccanica
- Mantenere la corretta fasatura del motore
- Ripristinare il funzionamento affidabile della catena di distribuzione
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre il rumore anomalo della catena di distribuzione
- Mantenere un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le guide della catena di distribuzione
- Proteggere le ruote dentate associate
- Ridurre il rischio di deviazione temporale
- Ridurre il rischio di salti della catena
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Contribuisce al regolare funzionamento del motore.
- Proteggere i costosi componenti interni del motore
Ignorare un problema confermato alla catena di distribuzione può consentire all'usura di progredire e potenzialmente trasformare una riparazione del sistema di distribuzione in una riparazione del motore ben più complessa.
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9A710925203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La catena di distribuzione PORSCHE 9A710922931 è un componente interno originale Porsche per la distribuzione del motore, progettato per garantire una trasmissione meccanica affidabile e la sincronizzazione all'interno del sistema di distribuzione dei motori Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Riferimento diagramma n. 16
La catena di distribuzione funziona ininterrottamente ogni volta che il motore è in funzione, trasmettendo il movimento rotatorio attraverso il sistema di distribuzione e contribuendo a mantenere la precisa relazione meccanica necessaria tra i componenti del motore. Una fasatura accurata è essenziale per il corretto funzionamento delle valvole, una combustione regolare e prestazioni affidabili del motore.
Sebbene le catene di distribuzione siano progettate per una lunga durata, il carico meccanico continuo, l'attrito, il calore e le condizioni di lubrificazione possono causare gradualmente l'usura dei perni, delle maglie e delle superfici di contatto della catena. Anche le guide, i tendicatena e le ruote dentate associate possono deteriorarsi. Un'usura eccessiva può aumentare il gioco della catena, generare rumori meccanici anomali e, a lungo andare, compromettere la precisione della fasatura.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione trasmette la rotazione meccanica attraverso il sistema di distribuzione del motore e contribuisce a mantenere la necessaria sincronizzazione tra i componenti rotanti ad essi collegati.
A seconda della specifica configurazione del motore, il corretto funzionamento della catena di distribuzione contribuisce a supportare:
- Fasatura meccanica precisa del motore
- Corretto funzionamento dell'albero a camme
- Fasatura corretta delle valvole
- Sincronizzazione dell'albero motore e dell'albero a camme
- Combustione stabile
- Avviamento affidabile del motore
- minimo regolare
- Prestazioni del motore costanti
- Risposta prevedibile dell'acceleratore
- Fornitura di energia affidabile
La catena deve rimanere correttamente tensionata, adeguatamente lubrificata e innestata con precisione sui pignoni per garantire una fasatura affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena di distribuzione o dei componenti ad essa associati includono:
- Rumore metallico o tintinnio
- Rumore metallico della catena di distribuzione durante l'avviamento a freddo
- Rumore metallico subito dopo l'avvio del motore
- Rumore meccanico proveniente dalla zona di fasatura
- Rumore che varia con il regime del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena di distribuzione
- Corsa eccessiva del tenditore
- Regime del minimo irregolare o instabile
- Avvio difficile o prolungato
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Il motore non si accende
- Spia di controllo del motore
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Guasti di posizione dell'albero a camme
- Guasti di correlazione albero motore/albero a camme
- Guasti alla fasatura variabile delle valvole, ove applicabile
- Usura visibile della catena o delle maglie
- Guide della catena di distribuzione usurate o danneggiate
- Usura anomala del pignone
- Detriti di usura metallici o plastici nell'olio motore o nel filtro
Questi sintomi non confermano automaticamente che la catena stessa sia difettosa. Guide usurate, tendicatena difettosi, pignoni danneggiati, componenti della fasatura variabile, sensori, cablaggi o problemi di lubrificazione possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione svolge un ruolo fondamentale all'interno del sistema di distribuzione del motore.
La sostituzione di una catena usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto:
- Ripristinare la corretta sincronizzazione meccanica
- Mantenere la corretta fasatura del motore
- Ripristinare il funzionamento affidabile della catena di distribuzione
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre il rumore anomalo della catena di distribuzione
- Mantenere un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le guide della catena di distribuzione
- Proteggere le ruote dentate associate
- Ridurre il rischio di deviazione temporale
- Ridurre il rischio di salti della catena
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Contribuisce al regolare funzionamento del motore.
- Proteggere i costosi componenti interni del motore
Continuare a far funzionare un motore con un problema accertato alla catena di distribuzione può causare un'usura progressiva e potenzialmente provocare danni al motore ben più estesi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A710922931
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La catena di trasmissione della pompa dell'olio PORSCHE PAB109229A è un componente interno originale Porsche progettato per trasmettere la potenza meccanica alla pompa dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Costituisce una parte fondamentale del sistema di lubrificazione, consentendo alla pompa dell'olio di funzionare ogni volta che il motore è in funzione.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Riferimento diagramma n. 19
La circolazione continua dell'olio è essenziale per proteggere cuscinetti, componenti dell'albero motore, alberi a camme, parti della distribuzione, componenti della fasatura e altre superfici interne in movimento. La catena di trasmissione della pompa dell'olio fornisce il collegamento meccanico necessario per garantire il funzionamento affidabile della pompa.
Sebbene progettata per una lunga durata, la catena è continuamente esposta a carichi meccanici, attrito, calore del motore e condizioni di lubrificazione. L'usura dei perni, delle maglie e dei componenti di trasmissione associati può aumentare gradualmente il gioco della catena e compromettere l'affidabilità della pompa dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di trasmissione della pompa dell'olio trasferisce il movimento rotatorio dal sistema di trasmissione meccanica del motore alla pompa dell'olio.
Durante il funzionamento del motore, la pompa fa circolare l'olio attraverso i condotti di lubrificazione verso i componenti critici, tra cui:
- Cuscinetti dell'albero motore
- Cuscinetti di biella
- Componenti dell'albero a camme
- Componenti del sistema di distribuzione
- Catene e pignoni di distribuzione
- Guide e tendicatena
- Altre superfici interne mobili del motore
La catena di trasmissione in sé non genera pressione dell'olio. La sua funzione è quella di azionare meccanicamente la pompa dell'olio. La pompa e il relativo sistema di lubrificazione generano, regolano e distribuiscono il flusso e la pressione dell'olio necessari.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena della pompa dell'olio o del relativo sistema di trasmissione includono:
- Rumore metallico o tintinnio
- Rumore della catena meccanica
- Rumore metallico all'avvio del motore
- Rumore che varia con il regime del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena
- Movimento eccessivo della catena
- Usura visibile delle maglie o dei perni della catena.
- Usura anomala della ruota dentata di trasmissione
- Guide catena usurate o danneggiate, ove presenti
- Corsa eccessiva del tenditore, ove applicabile
- Frammenti di metallo o plastica nell'olio motore
- Detriti di usura presenti nel filtro dell'olio
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio
- Avviso di bassa pressione dell'olio
- Guasti diagnostici relativi alla pressione dell'olio
- Aumento della rumorosità meccanica del motore associato a una lubrificazione inadeguata.
Un avviso di bassa pressione dell'olio non significa automaticamente che la catena di trasmissione della pompa dell'olio si sia guastata.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di trasmissione della pompa dell'olio svolge una funzione meccanica fondamentale all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
La sostituzione di una catena di trasmissione usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto per:
- Ripristinare un funzionamento affidabile della pompa dell'olio
- Mantenere una circolazione affidabile dell'olio motore
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre i rumori meccanici anomali
- Ripristinare un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le ruote dentate di trasmissione associate
- Proteggere le guide della catena e i componenti di tensionamento
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Ridurre il rischio di rottura della catena
- Mantenere una lubrificazione del motore affidabile
- Proteggere i cuscinetti dell'albero motore e della biella
- Proteggere l'albero a camme e i componenti del sistema di distribuzione
- Proteggere i componenti di temporizzazione associati
- Ridurre il rischio di danni al motore dovuti a problemi di lubrificazione.
Poiché il motore si basa su una circolazione continua dell'olio, un guasto accertato nel sistema di azionamento della pompa dell'olio non deve essere ignorato.
Numeri di riferimento correlati
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PAB109229A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La catena di distribuzione PORSCHE PAB109229C è un componente originale Porsche per la distribuzione interna del motore, progettato per l'utilizzo nel sistema di distribuzione meccanica di applicazioni Porsche compatibili. La catena trasmette la rotazione attraverso il sistema di distribuzione e contribuisce a mantenere la precisa relazione meccanica necessaria tra i componenti del motore.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Riferimento diagramma n. 10
Le catene di distribuzione funzionano ininterrottamente quando il motore è in funzione. Sebbene progettate per una lunga durata, i ripetuti carichi meccanici, l'attrito, il calore e le condizioni di lubrificazione possono causare gradualmente l'usura dei perni, delle maglie e delle superfici di contatto della catena. Anche le guide, i tendicatena e le ruote dentate della catena di distribuzione possono deteriorarsi nel tempo.
Con l'aumentare dell'usura, la lunghezza effettiva della catena può aumentare, causando un eccessivo allentamento, rumori meccanici anomali e una potenziale imprecisione nella fasatura del motore. Un grave deterioramento può aumentare il rischio che la catena salti, deraglia o si rompa.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione trasmette la rotazione meccanica attraverso il sistema di distribuzione del motore, mantenendo la necessaria sincronizzazione tra i componenti ad esso collegati.
A seconda della specifica configurazione del motore, il corretto funzionamento della catena di distribuzione contribuisce a supportare:
- Fasatura precisa del motore
- Corretto funzionamento dell'albero a camme
- Fasatura corretta delle valvole
- Sincronizzazione meccanica affidabile
- Azionamento rotazionale costante
- Combustione stabile
- Funzionamento regolare del motore
- Risposta prevedibile dell'acceleratore
- Erogazione di energia costante
Per un funzionamento affidabile, la catena deve rimanere correttamente tensionata, adeguatamente lubrificata e innestata con precisione sui suoi pignoni.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena di distribuzione o del sistema di distribuzione associato includono:
- Rumore metallico o tintinnio
- Rumore metallico della catena di distribuzione durante l'avviamento a freddo
- Rumore metallico subito dopo l'avvio del motore
- Rumore meccanico proveniente dalla zona di fasatura
- Rumore che varia con il regime del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena di distribuzione
- Corsa eccessiva del tenditore
- Funzionamento irregolare o disomogeneo del motore
- Regime del minimo instabile
- Avvio difficile o prolungato
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Il motore non si accende
- Spia di controllo del motore
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Guasti di posizione dell'albero a camme
- Guasti di correlazione albero motore/albero a camme
- Guasti alla fasatura variabile dell'albero a camme, ove applicabile
- Usura visibile della catena
- Guide della catena di distribuzione usurate o danneggiate
- Usura anomala del pignone
- Detriti di usura metallici o plastici nell'olio motore o nel filtro
Questi sintomi non confermano automaticamente che la catena stessa si sia rotta. Tendicatena difettosi, guide usurate, pignoni danneggiati, componenti della fasatura variabile, sensori, cablaggi o problemi di lubrificazione possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione è un componente interno fondamentale del motore.
La sostituzione di una catena usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto:
- Ripristinare la corretta sincronizzazione meccanica
- Mantenere la corretta fasatura del motore
- Ripristinare il funzionamento affidabile della catena di distribuzione
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre il rumore anomalo della catena
- Mantenere un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le guide della catena di distribuzione
- Proteggere le ruote dentate associate
- Ridurre il rischio di deviazione temporale
- Ridurre il rischio di salti della catena
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Garantire un funzionamento regolare del motore
- Proteggere i costosi componenti interni del motore
Continuare a far funzionare un motore con un guasto accertato alla catena di distribuzione può consentire al deterioramento di progredire e potenzialmente comportare una riparazione del motore molto più complessa e costosa.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB109229C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La catena di distribuzione e pompa dell'olio PORSCHE 9A710910602 è un componente originale Porsche per la trasmissione interna del motore, progettato per fornire la trazione meccanica alla pompa dell'olio motore su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Diagramma di riferimento n. 9
La pompa dell'olio deve funzionare ogni volta che il motore è in funzione per far circolare il lubrificante al suo interno. Questa catena fa parte del sistema di trasmissione meccanica che mantiene la pompa in funzione, garantendo la lubrificazione di cuscinetti, componenti dell'albero motore, albero a camme e valvole, componenti della distribuzione e altre superfici interne in movimento.
Sebbene progettata per una lunga durata, la catena di trasmissione di una pompa dell'olio è soggetta a continui carichi meccanici, attrito e calore. L'usura delle maglie, dei perni e delle ruote dentate della catena può aumentare gradualmente il gioco della catena e ridurre l'affidabilità del sistema di trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
La catena della pompa dell'olio trasmette la rotazione meccanica attraverso il sistema di azionamento della pompa dell'olio del motore, consentendo alla pompa dell'olio di funzionare ininterrottamente mentre il motore è in funzione.
Il funzionamento affidabile della pompa consente all'olio motore di circolare verso i componenti critici, tra cui:
- Cuscinetti dell'albero motore
- Cuscinetti di biella
- Componenti dell'albero a camme
- Componenti del sistema di distribuzione
- Catene e pignoni di distribuzione
- Guide di fasatura e tenditori
- Altre superfici interne mobili e di attrito
La catena di distribuzione in sé non genera la pressione dell'olio motore. Fornisce la trasmissione meccanica alla pompa dell'olio; la pompa e il sistema di lubrificazione sono responsabili della produzione, della regolazione e della distribuzione del flusso e della pressione dell'olio necessari.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena della pompa dell'olio o dei componenti di trasmissione associati includono:
- Rumore metallico o tintinnio
- Rumore della catena meccanica
- Rumore metallico all'avvio del motore
- Rumore che varia con il regime del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena
- Movimento eccessivo della catena
- Usura visibile delle maglie o dei perni della catena.
- Usura anomala del pignone
- Guide usurate o danneggiate, ove presenti
- Corsa eccessiva del tenditore, ove applicabile
- Frammenti di metallo o plastica nell'olio motore
- Detriti di usura nel filtro dell'olio
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio
- Avviso di bassa pressione dell'olio
- Guasti diagnostici relativi alla pressione dell'olio
- Aumento della rumorosità meccanica del motore associato a una lubrificazione inadeguata.
Un avviso di bassa pressione dell'olio non indica automaticamente un guasto alla catena della pompa dell'olio. Un livello dell'olio basso, l'usura della pompa dell'olio, un'aspirazione ostruita, problemi di controllo della pressione, olio non corretto, gioco eccessivo dei cuscinetti o un guasto al sensore di pressione dell'olio possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione della pompa dell'olio svolge una funzione meccanica fondamentale all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
La sostituzione di una catena usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto:
- Ripristinare un funzionamento affidabile della pompa dell'olio
- Mantenere una circolazione affidabile dell'olio motore
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre i rumori meccanici anomali
- Ripristinare un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le ruote dentate associate
- Proteggi le guide e i componenti di tensionamento
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Ridurre il rischio di rottura della catena
- Contribuire a una corretta lubrificazione del motore
- Proteggere i cuscinetti e gli altri componenti interni
- Ridurre il rischio di danni al motore dovuti a problemi di lubrificazione.
Poiché il motore dipende da una circolazione continua dell'olio, un guasto accertato nel sistema di azionamento della pompa dell'olio non deve essere ignorato.
Numeri di riferimento correlati
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9A710910602
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
La catena di distribuzione, pompa dell'olio/albero motore PORSCHE 9A110523391 è un componente originale Porsche per la trasmissione interna del motore, progettato per trasferire la rotazione meccanica tra il sistema di trasmissione dell'albero motore e la pompa dell'olio motore nelle applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Riferimento diagramma n. 2
La pompa dell'olio deve funzionare ininterrottamente durante il funzionamento del motore per far circolare il lubrificante verso i componenti interni critici. Questa catena fornisce la trasmissione meccanica necessaria a tale funzionamento, contribuendo a mantenere una lubrificazione affidabile del motore e a proteggere cuscinetti, componenti della distribuzione e altre superfici in movimento.
Sebbene progettata per una lunga durata, il carico meccanico continuo, il calore, l'attrito e le condizioni di lubrificazione possono causare gradualmente usura alla catena e ai componenti associati. Un allungamento eccessivo o un danneggiamento della catena possono provocare allentamento, rumori anomali e, nei casi più gravi, compromettere la trasmissione meccanica alla pompa dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
La catena trasferisce il movimento rotatorio dal sistema di azionamento dell'albero motore alla pompa dell'olio del motore.
Grazie alla rotazione del motore, questo azionamento meccanico permette alla pompa dell'olio di far circolare l'olio motore attraverso il sistema di lubrificazione.
Una circolazione affidabile dell'olio garantisce la lubrificazione di componenti critici quali:
- Cuscinetti dell'albero motore
- Cuscinetti di biella
- Componenti dell'albero a camme e del sistema di distribuzione
- Catene e pignoni di distribuzione
- Guide e tendicatena di distribuzione
- Altri componenti mobili interni e superfici di attrito
La catena di trasmissione in sé non genera pressione dell'olio. Il suo scopo è quello di azionare meccanicamente la pompa dell'olio. La pompa, il sistema di controllo della pressione e il circuito di lubrificazione sono responsabili della produzione e della regolazione del flusso e della pressione dell'olio.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena o del relativo sistema di trasmissione includono:
- Rumore metallico o tintinnio
- Rumore meccanico della catena proveniente dal motore
- Rumore che varia con il regime del motore
- Rumore metallico all'avvio del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena
- Movimento eccessivo della catena
- Usura visibile delle maglie o dei perni della catena.
- Usura anomala del pignone
- Guide catena usurate o danneggiate, ove presenti
- Corsa eccessiva del tenditore, ove applicabile
- Frammenti di metallo o plastica nell'olio motore
- Detriti di usura presenti nel filtro dell'olio
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio
- Messaggio di avviso di bassa pressione dell'olio
- Guasti diagnostici relativi alla pressione dell'olio
- Rumore anomalo del motore associato a lubrificazione insufficiente
Un avviso di bassa pressione dell'olio non significa automaticamente che la catena si sia rotta. Un livello dell'olio basso, l'usura della pompa dell'olio, un pescante ostruito, guasti al sistema di regolazione della pressione, un gioco eccessivo dei cuscinetti, un olio non corretto o un sensore di pressione difettoso possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione svolge un ruolo meccanico fondamentale all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
La sostituzione di una catena usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto:
- Ripristinare un funzionamento affidabile della pompa dell'olio
- Mantenere una circolazione affidabile dell'olio motore
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre i rumori meccanici anomali
- Ripristinare un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le ruote dentate associate
- Proteggere le guide della catena e i componenti di tensionamento
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Ridurre il rischio di rottura della catena
- Contribuire a una corretta lubrificazione del motore
- Proteggere i cuscinetti e gli altri componenti interni
- Ridurre il rischio di danni al motore dovuti a problemi di lubrificazione.
Poiché una lubrificazione affidabile è fondamentale per il corretto funzionamento del motore, è importante non ignorare eventuali segni di usura o danni al sistema di azionamento della pompa dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A110523391
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
La catena di distribuzione, pompa dell'olio/albero motore PORSCHE 0PB109229B è un componente originale Porsche per la trasmissione interna del motore, progettato per fornire il collegamento meccanico tra l'albero motore e il sistema della pompa dell'olio su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L
Riferimento diagramma n. 2
La catena trasferisce la rotazione dal motore alla pompa dell'olio, consentendo a quest'ultima di far circolare l'olio motore attraverso i punti di lubrificazione critici. Un funzionamento affidabile è essenziale perché il motore dipende dalla circolazione continua dell'olio per lubrificare cuscinetti, perni dell'albero motore, componenti dell'albero a camme, componenti della distribuzione e altre parti interne in movimento.
Sebbene progettata per una lunga durata, la catena di trasmissione della pompa dell'olio funziona ininterrottamente ogni volta che il motore è in funzione. L'usura della catena, delle ruote dentate, delle guide o dei componenti di tensionamento può, nel tempo, causare un eccessivo allentamento, rumori anomali o un funzionamento inaffidabile della pompa dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
La catena della pompa dell'olio/albero motore trasferisce la rotazione meccanica dal sistema di azionamento dell'albero motore alla pompa dell'olio del motore.
Mentre il motore è in funzione, la catena mantiene la pompa dell'olio azionata meccanicamente in modo che possa far circolare l'olio motore in tutto il sistema di lubrificazione.
Ciò favorisce la lubrificazione di componenti critici, tra cui:
- Cuscinetti dell'albero motore
- Cuscinetti di biella
- Componenti dell'albero a camme
- Componenti del sistema di distribuzione
- Componenti del sistema di temporizzazione
- Altre superfici interne mobili e di attrito
La catena di trasmissione in sé non genera pressione dell'olio. La sua funzione è quella di azionare la pompa dell'olio; la pompa e il sistema di lubrificazione sono responsabili della generazione e del mantenimento del flusso e della pressione dell'olio necessari.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena o del sistema di trasmissione associato includono:
- Rumore metallico o sferragliante proveniente dal motore
- Rumore meccanico della catena Rumore che varia con i giri del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena
- Usura visibile delle maglie o dei perni della catena.
- Usura anomala del pignone
- Guide usurate o danneggiate, ove presenti
- Movimento eccessivo del tenditore, ove applicabile
- Frammenti di metallo o plastica nell'olio motore
- Detriti trovati nel filtro dell'olio
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio
- Messaggio di avviso di bassa pressione dell'olio
- Guasti diagnostici relativi alla pressione dell'olio
- Rumore anomalo del motore causato da lubrificazione insufficiente
Un avviso di bassa pressione dell'olio non significa automaticamente che la catena di trasmissione si sia guastata. Un livello dell'olio basso, una pompa dell'olio usurata, condotti dell'olio ostruiti, problemi di aspirazione, olio non corretto, guasti al sistema di controllo della pressione, usura dei cuscinetti o un problema al sensore di pressione dell'olio possono causare sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione della pompa dell'olio/albero motore svolge una funzione meccanica fondamentale all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
La sostituzione di una catena usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto:
- Ripristinare un funzionamento affidabile della pompa dell'olio
- Mantenere una circolazione dell'olio affidabile
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre i rumori meccanici anomali
- Ripristinare un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le ruote dentate e le guide associate
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Ridurre il rischio di rottura della catena
- Contribuire a una corretta lubrificazione del motore
- Proteggere i cuscinetti e gli altri componenti interni del motore.
- Ridurre il rischio di danni al motore dovuti a problemi di lubrificazione.
Poiché la pompa dell'olio è essenziale per la sopravvivenza del motore, un guasto accertato nel suo sistema di trasmissione meccanica non deve essere ignorato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0PB109229B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
La catena di distribuzione PORSCHE per albero a camme/albero motore 0PB109252C è un componente interno originale Porsche per la distribuzione del motore, progettato per mantenere la precisa relazione meccanica tra il sistema di distribuzione dell'albero motore e quello dell'albero a camme.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per motore.
Adatto a:
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Riferimento diagramma n. 1
La catena di distribuzione trasferisce la rotazione dall'albero motore attraverso il meccanismo di distribuzione, in modo che il funzionamento dell'albero a camme rimanga correttamente sincronizzato con il movimento del pistone. Questa precisa correlazione permette alle valvole di aspirazione e di scarico di funzionare nei momenti corretti durante il ciclo di combustione del motore.
Le catene di distribuzione sono progettate per una lunga durata, ma il carico meccanico continuo, l'attrito, il calore e le condizioni di lubrificazione possono causarne gradualmente l'usura. L'allungamento della catena, le guide usurate, i tendicatena difettosi o i pignoni danneggiati possono creare un gioco eccessivo e compromettere la precisione della fasatura.
Se il deterioramento diventa sufficientemente grave da provocare lo slittamento, il deragliamento o la rottura della catena, possono verificarsi problemi di fasatura delle valvole e potenziali gravi danni interni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione dell'albero a camme/albero motore fornisce il collegamento meccanico necessario per mantenere la rotazione dell'albero motore e il funzionamento dell'albero a camme correttamente sincronizzati.
Quando l'albero motore ruota, il sistema di distribuzione trasmette questo movimento al sistema di fasatura dell'albero a camme.
Questo aiuta a mantenere:
- Corretta sincronizzazione tra albero motore e albero a camme.
- Fasatura precisa delle valvole
- Corretto funzionamento della valvola di aspirazione
- Corretto funzionamento della valvola di scarico
- Fasatura meccanica affidabile
- combustione regolare
- Funzionamento stabile del motore
- Erogazione di energia costante
La corretta tensione della catena di distribuzione e il preciso innesto con le relative ruote dentate sono essenziali per mantenere questo corretto funzionamento.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena di distribuzione o del sistema di distribuzione associato includono:
- Rumore metallico o ticchettio proveniente dalla zona di temporizzazione
- Rumore metallico della catena di distribuzione durante l'avviamento a freddo
- Rumore subito dopo l'avvio del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena di distribuzione
- Rumore meccanico che varia con il regime del motore
- Funzionamento irregolare o disomogeneo del motore
- Regime del minimo instabile
- Avvio difficile o prolungato
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Mancati colpi
- Spia di avvertimento del motore
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Guasti di posizione dell'albero a camme
- Guasti di posizione dell'albero motore
- Guasti di correlazione albero motore/albero a camme
- Guasti alla fasatura variabile dell'albero a camme, ove applicabile.
- Usura della catena visibile durante l'ispezione
- Guide della catena di distribuzione usurate o rotte
- Corsa eccessiva del tenditore
- Usura anomala del pignone
- Detriti metallici o di plastica nell'olio motore o nel filtro
Questi sintomi possono essere causati anche da guide, tenditori, pignoni, componenti della fasatura variabile, sensori o problemi di lubrificazione. Una diagnosi corretta è quindi importante prima di sostituire i singoli componenti.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione è un componente fondamentale del sistema di distribuzione del motore.
La sostituzione di una catena usurata, allungata o danneggiata può essere d'aiuto:
- Ripristinare la corretta sincronizzazione tra albero motore e albero a camme.
- Mantenere la corretta fasatura delle valvole.
- Ripristinare una fasatura meccanica affidabile
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre il rumore anomalo della catena di distribuzione
- Mantenere un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le guide della catena di distribuzione
- Proteggere le ruote dentate associate
- Ridurre il rischio di deviazione temporale
- Ridurre il rischio di salti della catena
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Garantire un funzionamento regolare del motore
- Proteggere i costosi componenti interni del motore
Continuare a utilizzare un motore con un problema accertato alla catena di distribuzione può causare un'usura progressiva e aumentare considerevolmente il costo della successiva riparazione.
Numeri di riferimento correlati
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0PB109252C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Carrera GT 2003-06
La catena di distribuzione PORSCHE 98010532100 è un componente interno originale Porsche per la distribuzione del motore, progettato per mantenere una precisa sincronizzazione meccanica all'interno del sistema di distribuzione del motore.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per motore.
Adatto a:
- Porsche Carrera GT 2003-06
Riferimento diagramma n. 15
La catena di distribuzione trasferisce la rotazione tra i componenti di distribuzione collegati, contribuendo a mantenere la corretta sincronia tra l'albero motore e l'albero a camme. Una fasatura precisa è essenziale perché pistoni e valvole devono funzionare in una sequenza perfettamente coordinata durante tutto il ciclo di combustione.
Sebbene le catene di distribuzione siano progettate per una lunga durata, il carico meccanico continuo, il calore e l'attrito possono causarne gradualmente l'usura. L'allungamento della catena, le guide usurate, i tendicatena difettosi o i pignoni danneggiati possono introdurre un gioco eccessivo e compromettere la precisione della fasatura.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione fa parte della trasmissione meccanica responsabile del mantenimento della corretta sincronizzazione dei componenti interni critici del motore.
Le sue funzioni includono:
- Trasferimento del moto rotatorio attraverso il sistema di distribuzione
- Mantenere una fasatura precisa tra albero motore e albero a camme.
- Garantire il corretto funzionamento dell'albero a camme
- Mantenere la corretta fasatura delle valvole
- Mantenere sincronizzati i componenti di temporizzazione associati
- Garantire un funzionamento fluido e costante del motore
La catena deve rimanere correttamente tensionata e innestata con precisione sui pignoni per mantenere il rapporto di sincronizzazione richiesto.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di deterioramento della catena di distribuzione o del sistema di distribuzione associato includono:
- Rumore metallico o tintinnio
- Rumore della catena di distribuzione durante gli avviamenti a freddo
- Rumore metallico subito dopo l'avvio del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena di distribuzione
- Rumore meccanico proveniente dalla zona di fasatura
- Rumore che varia con il regime del motore
- Funzionamento irregolare o disomogeneo del motore
- Regime del minimo instabile
- Difficoltà di avviamento
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Mancati colpi
- Spia di avvertimento del motore
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Guasti di posizione dell'albero a camme
- Guasti di correlazione albero motore/albero a camme
- Usura visibile della catena
- Guide catena usurate o rotte
- Usura anomala del pignone
- Detriti metallici o di plastica nell'olio motore o nel filtro
Questi sintomi non sono esclusivi della catena di distribuzione. Una diagnosi accurata dovrebbe considerare anche le guide, i tendicatena, le ruote dentate, la lubrificazione e altri componenti del sistema di distribuzione.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione è un componente interno fondamentale del motore. Una volta accertata un'usura eccessiva, un allungamento o un danno fisico, la sua sostituzione è importante per mantenere una fasatura meccanica affidabile.
La sostituzione di una catena di distribuzione usurata può essere d'aiuto:
- Ripristinare il funzionamento affidabile della catena di distribuzione
- Mantenere una fasatura del motore precisa
- Ripristinare la corretta sincronizzazione meccanica
- Ridurre l'eccessivo gioco della catena
- Ridurre il rumore anomalo della catena di distribuzione
- Mantenere un innesto affidabile del pignone
- Proteggere le guide e le ruote dentate associate.
- Ridurre il rischio di deviazione temporale
- Ridurre il rischio di salti della catena
- Ridurre il rischio di deragliamento della catena
- Contribuisce al regolare funzionamento del motore.
- Proteggere i costosi componenti interni del motore
Continuare a utilizzare un motore con un problema accertato alla catena di distribuzione può consentire al deterioramento di progredire e aumentare significativamente i costi di riparazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98010532100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
La catena di trasmissione della pompa dell'olio originale Porsche 94810725212 è un componente interno fondamentale del motore, progettato per trasmettere la potenza meccanica alla pompa dell'olio nelle applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Riferimento diagramma n. 15
La pompa dell'olio motore deve funzionare ininterrottamente durante il funzionamento del motore per far circolare il lubrificante verso cuscinetti, gruppi rotanti, componenti della distribuzione e altre superfici interne. La catena di trasmissione della pompa dell'olio fornisce il collegamento meccanico necessario per il funzionamento affidabile della pompa.
L'usura eccessiva, l'allungamento o il danneggiamento della catena possono compromettere il funzionamento della pompa dell'olio e, nei casi più gravi, contribuire alla perdita di lubrificazione. Poiché una circolazione dell'olio inadeguata può causare rapidamente costosi danni interni al motore, è fondamentale intervenire tempestivamente in caso di catena della pompa dell'olio usurata o danneggiata.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di trasmissione della pompa dell'olio trasferisce il movimento rotatorio dal sistema di trasmissione meccanica del motore alla pompa dell'olio.
La pompa dell'olio fa quindi circolare l'olio motore attraverso il sistema di lubrificazione fino ai componenti interni critici.
La catena contribuisce quindi a sostenere:
- Funzionamento affidabile della pompa dell'olio motore
- Circolazione continua dell'olio motore
- Corretta lubrificazione dei componenti interni
- Protezione dei cuscinetti e degli assiemi rotanti
- Lubrificazione dei componenti della distribuzione e del sistema di distribuzione
- Riduzione dell'attrito e dell'usura meccanica
- Funzionamento affidabile del motore a lungo termine
La catena di per sé non genera pressione dell'olio. Piuttosto, fornisce la trasmissione meccanica necessaria al funzionamento della pompa dell'olio.
Sintomi di usura o guasto:
Le catene di trasmissione delle pompe dell'olio sono progettate per una lunga durata, ma l'usura può verificarsi a causa del chilometraggio, di problemi di lubrificazione, di contaminazione o del deterioramento dei componenti associati.
I possibili sintomi includono:
- Rumore metallico proveniente dalla catena o dalla zona di trasmissione
- Rumore metallico o rumore di catena
- Eccessivo allentamento della catena
- Allungamento della catena
- Usura della catena visibile durante l'ispezione
- Usura anomala del pignone
- Avviso di bassa pressione dell'olio
- Guasti legati alla pressione dell'olio
- Rumore anomalo del motore associato a lubrificazione insufficiente
- Particelle metalliche o detriti nell'olio motore o nel filtro
Alcuni problemi alla catena di trasmissione della pompa dell'olio possono manifestarsi con scarso preavviso prima di diventare gravi, pertanto qualsiasi usura anomala accertata deve essere esaminata tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di trasmissione della pompa dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione del motore.
La sostituzione della catena di trasmissione della pompa dell'olio Porsche 94810725212, se usurata o danneggiata, può essere d'aiuto:
- Ripristinare un azionamento meccanico affidabile della pompa dell'olio.
- Mantenere una circolazione affidabile dell'olio motore
- Ridurre il movimento eccessivo della catena
- Allungamento della catena corretto e confermato
- Proteggere le ruote dentate e i componenti di trasmissione associati
- Contribuire a una corretta lubrificazione del motore
- Ridurre il rischio di guasto del sistema di azionamento della pompa dell'olio
- Contribuisce a proteggere i costosi componenti interni del motore.
Poiché la lubrificazione è essenziale ogni volta che il motore è in funzione, il deterioramento del meccanismo di azionamento della pompa dell'olio non deve essere ignorato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810725212
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri