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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Griglia di ventilazione posteriore, nero satinato. Questa griglia di raffreddamento è sagomata per adattarsi al paraurti posteriore originale.
Adatto
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Cosa fa questo prodotto
La griglia riempie l'apertura di ventilazione destra nel paraurti posteriore e permette il passaggio dell'aria di raffreddamento. La sua forma sagomata segue il profilo circostante del paraurti per mantenere la finitura esterna originale.
Funzioni
- Si adatta all'apertura di ventilazione del paraurti posteriore
- Consente il flusso d'aria di raffreddamento attraverso il gruppo paraurti
- Rifinisce il bordo della presa d'aria posteriore
- Sostituisce una griglia originale mancante, incrinata o fissata male
Dettagli tecnici
- Produttore: Porsche
- Codice articolo: 9965056640101C /9965056640101C
- Componente: griglia di ventilazione / griglia dell'aria di raffreddamento
- Finitura: nero satinato
- Numero di diagrammi: 1
Sintomi di guasto
- Sezioni della griglia incrinate o deformate
- Punti di fissaggio o linguette di ritegno rotti
- Montaggio allentato o irregolare all'interno dell'apertura del paraurti
- Sbiadimento o deterioramento della superficie causato dall'età e dall'esposizione
- Una griglia mancante lascia l'apertura di ventilazione incompiuta
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una griglia danneggiata o mancante ripristina la finitura originale intorno alla presa d'aria del paraurti posteriore e consente al componente di aderire saldamente al rivestimento adiacente. L'utilizzo del componente destro corretto preserva inoltre la forma, la posizione e la specifica nero satinato originali del gruppo paraurti C4S.
FAQ
- Su quale lato si monta questa griglia?
Si tratta della griglia posteriore destra, contrassegnata con /R nelle informazioni relative ai componenti esplosi. - Che tipo di finitura è prevista?
La finitura specificata per il codice articolo 9965056640101C è nero satinato. - Le clip di fissaggio sono incluse?
Clip, morsetti e altri elementi di fissaggio sono rappresentati come componenti separati nello schema del paraurti posteriore. Verificare gli elementi di fissaggio esistenti prima dell'installazione. - Come si può confermare la compatibilità?
Confronta il codice del ricambio 9965056640101C con il componente originale e conferma il modello del veicolo, l'anno di produzione e le specifiche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99650566
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Venduto singolarmente
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Schema di riferimento n. 11
Questa clip fissa il rivestimento del davanzale o del profilo laterale alla carrozzeria del veicolo.
Funzioni
- Fissa il copri soglia della porta
- Mantiene il rivestimento laterale
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 95555982100
- Applicazione per soglia porta: clip di fissaggio per coprisoglia
- Applicazione davanzale: clip di fissaggio per il profilo laterale
- Codici PR: 2D1, 2D3 e 2D4
Perché la sostituzione è importante
Una clip di fissaggio danneggiata o mancante potrebbe impedire il corretto fissaggio del componente di rivestimento corrispondente. Prima di ordinare, verificare la compatibilità con il proprio veicolo, modello, anno e allestimento specifici.
Numeri di riferimento correlati
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95555982100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Boccola della barra antirollio per auto con PDCC
Adatto
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L 2012–16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L 2012–16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L 2012–16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L 2012–16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014–16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L 2014–16
- Porsche 991.2 Carrera 2/2S/GTS 3.0L 2016–19
- Porsche 991.2 Carrera 4/4S/GTS 3.0L 2016–19
- Porsche 991.2 Carrera Cabriolet 2 / 2S / GTS 3.0L 2016–19
- Porsche 991.2 Carrera Cabriolet 4 / 4S / GTS 3.0L 2016–19
- Porsche 991.2 Targa 4/4S/GTS 3.0L 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo / Turbo S Coupé 3.8L 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo / Turbo S Cabriolet 3.8L 2016–19
Riferimento diagramma n. 2
Cosa fa questo prodotto
La boccola fornisce un punto di fissaggio fisso per il gruppo stabilizzatore. Fissa i componenti di montaggio della barra antirollio al telaio, consentendo alla barra di articolarsi con il movimento delle sospensioni pur rimanendo correttamente supportata.
Funzioni
- Supporta il gruppo di montaggio dello stabilizzatore
- Mantiene in posizione i componenti di montaggio della barra antirollio
- Funziona con il morsetto, la boccola e gli accessori di fissaggio associati.
- Aiuta a prevenire movimenti eccessivi attorno al punto di montaggio
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche
- Codice articolo: 99133379702
- Descrizione dello schema esploso: boccola della barra antirollio
- Descrizione alternativa: supporto per stabilizzatore
- Quantità registrata in ciascuno schema di assemblaggio applicabile: 2
- Le applicazioni includono gli impianti PDCC identificati dai codici apparecchiatura PR:031 e PR:352.
Sintomi di guasto
- Rumori sordi o colpi in prossimità del punto di fissaggio della barra antirollio.
- Corrosione visibile, crepe o deformazioni della staffa
- Movimento indesiderato tra barra, boccola e montaggio
- Punti di fissaggio danneggiati, allentati o bloccati
- Rumore proveniente dalle sospensioni quando si attraversano dossi o superfici irregolari
Perché la sostituzione è importante
Una staffa deformata, corrosa o danneggiata può causare lo spostamento del supporto dello stabilizzatore dalla sua posizione prevista. La sostituzione del componente difettoso ripristina la corretta disposizione di montaggio e può risolvere il problema del rumore causato dal movimento all'interno del gruppo. Durante la riparazione, è necessario ispezionare la boccola, il morsetto, i bulloni, i dadi e le superfici di montaggio adiacenti, sostituendo le parti di supporto usurate o danneggiate se necessario.
FAQ
- Come si dovrebbe accertare l'idoneità?
Verificare il modello, l'anno di produzione, il numero di telaio (VIN) e i codici delle dotazioni PR installate. I componenti delle sospensioni PDCC possono variare a seconda delle specifiche del veicolo. - Entrambe le staffe di montaggio devono essere ispezionate?
Sì. Gli schemi mostrano due staffe all'interno di ciascun gruppo applicabile, quindi è necessario controllare anche il supporto opposto e la relativa ferramenta per verificare l'eventuale presenza di usura o corrosione. - È possibile che il rumore di montaggio provenga da un altro componente?
Sì. Sintomi simili possono essere causati da una boccola, un morsetto, un tirante della barra stabilizzatrice usurati o da un fissaggio allentato, pertanto si consiglia un'ispezione prima di sostituire i pezzi.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e codici equipaggiamento PR. Per i componenti delle sospensioni PDCC si consiglia la verifica del numero di telaio (VIN).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99133379702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
L'adattatore di collegamento del tubo del liquido di raffreddamento originale Porsche 9A110613201 è un componente di ricambio originale per il sistema di raffreddamento, progettato per i modelli Porsche Boxster 987.2 e Cayman 987.2. Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo adattatore garantisce un collegamento sicuro all'interno del gruppo tubi del liquido di raffreddamento del motore, contribuendo a mantenere una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e l'integrità del sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 12
Questo componente, noto anche come raccordo del liquido di raffreddamento o flangia di uscita del liquido di raffreddamento del motore, fa parte della tubazione del sistema di raffreddamento e contribuisce a mantenere una connessione a tenuta stagna tra i componenti del circuito di raffreddamento.
L'adattatore è esposto al calore del motore, alla pressione del liquido di raffreddamento, alle vibrazioni e alle ripetute variazioni di temperatura durante il normale funzionamento. Nel tempo, il componente originale o le sue superfici di tenuta potrebbero deteriorarsi, causando potenzialmente perdite di liquido di raffreddamento o una riduzione dell'affidabilità del sistema di raffreddamento.
Ideale per sostituire adattatori originali danneggiati, incrinati, che perdono o deteriorati, questo componente originale Porsche fornisce un ricambio diretto OE per mantenere la configurazione originale del sistema di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
L'adattatore per il collegamento del tubo del liquido di raffreddamento fa parte del sistema di raffreddamento del motore e funge da punto di connessione tra le relative tubazioni del liquido di raffreddamento e i componenti del circuito di raffreddamento.
Contribuisce a mantenere un passaggio sicuro e sigillato per il liquido di raffreddamento, supportando al contempo la capacità del sistema di raffreddamento di regolare efficacemente la temperatura del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Raccordo per tubo del liquido di raffreddamento: garantisce un collegamento sicuro tra i tubi del liquido di raffreddamento designati e i relativi componenti del sistema di raffreddamento.
- Circolazione del liquido di raffreddamento: consente al liquido di raffreddamento di passare attraverso il punto di connessione, favorendo la circolazione continua all'interno del circuito di raffreddamento.
- Prevenzione delle perdite: contribuisce a mantenere una connessione sigillata per ridurre il rischio di fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
- Pressione del sistema di raffreddamento: contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento pressurizzato del motore.
- Regolazione della temperatura del motore: contribuisce a un raffreddamento efficiente del motore mantenendo un flusso di liquido refrigerante costante.
- Fissaggio sicuro dei componenti: contribuisce a mantenere i tubi del liquido di raffreddamento collegati correttamente posizionati e fissati.
- Resistenza termica: Progettato per resistere alle temperature di esercizio del motore e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Compatibilità con l'equipaggiamento originale: mantiene la configurazione di collegamento e installazione del sistema di raffreddamento progettata in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione prolungata al calore del motore, alla pressione del liquido di raffreddamento e alle vibrazioni può causare il deterioramento degli adattatori dei tubi del liquido di raffreddamento e delle relative guarnizioni.
I sintomi più comuni includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili: la fuoriuscita di liquido refrigerante intorno all'adattatore o ai raccordi dei tubi adiacenti può indicare un componente danneggiato o una guarnizione difettosa.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento: la perdita di liquido di raffreddamento dovuta a una connessione difettosa può attivare un avviso sul cruscotto.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento: una perdita ripetuta di liquido di raffreddamento può indicare una perdita intorno all'adattatore o a un altro componente del sistema di raffreddamento.
- Alloggiamento dell'adattatore incrinato o danneggiato: crepe, fratture o deterioramenti fisici possono compromettere la capacità della connessione di rimanere sigillata.
- Superfici di tenuta deteriorate: le aree di tenuta usurate, danneggiate o contaminate possono consentire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
- Residui di liquido refrigerante intorno ai raccordi: depositi di liquido refrigerante essiccato o macchie in prossimità dell'adattatore possono indicare perdite pregresse o in corso.
- Collegamento allentato o instabile: componenti di fissaggio danneggiati o collegamenti usurati possono consentire movimenti indesiderati all'interno del gruppo.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore: il liquido refrigerante che fuoriesce e entra in contatto con i componenti caldi del motore può produrre un caratteristico odore dolciastro.
- Surriscaldamento del motore: una perdita significativa di liquido di raffreddamento può ridurre la capacità del sistema di raffreddamento di regolare efficacemente la temperatura del motore.
- Fluttuazioni della temperatura del motore: la perdita di liquido di raffreddamento o l'ingresso di aria nel circuito di raffreddamento possono contribuire a letture irregolari della temperatura.
- Vapore dal vano motore: una perdita importante può consentire al liquido di raffreddamento di entrare in contatto con componenti caldi del motore, producendo vapore visibile.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un raccordo del tubo del liquido di raffreddamento usurato o che presenta perdite è essenziale per mantenere l'affidabilità e l'integrità del sistema di raffreddamento del motore della vostra Porsche.
- Il sistema di raffreddamento si basa su connessioni sicure e a tenuta stagna tra tubi flessibili, condotti e componenti associati. Se un raccordo si incrina, si danneggia o non è sigillato correttamente, il liquido refrigerante può fuoriuscire, riducendo la capacità del sistema di mantenere la corretta pressione di esercizio e il livello del liquido refrigerante.
- Anche una piccola perdita di liquido refrigerante può peggiorare progressivamente, soprattutto con i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento a cui è sottoposto il sistema di raffreddamento. La continua perdita di liquido refrigerante può infine portare al surriscaldamento del motore e al danneggiamento di componenti importanti.
- Un adattatore di connessione gravemente danneggiato può anche guastarsi improvvisamente, causando potenzialmente una rapida perdita di liquido di raffreddamento e un guasto imprevisto del veicolo.
- L'installazione di un adattatore di ricambio originale Porsche contribuisce a ripristinare il collegamento originale del sistema di raffreddamento, garantendo che il componente si adatti correttamente alla configurazione delle tubazioni specificata.
- La sostituzione degli adattatori danneggiati e l'ispezione delle guarnizioni, dei tubi flessibili e dei componenti di fissaggio associati possono contribuire a prevenire perdite ricorrenti di liquido di raffreddamento e a ridurre il rischio di riparazioni più costose al sistema di raffreddamento o al motore.
- Per i proprietari di Porsche Boxster e Cayman, la corretta manutenzione dell'impianto di raffreddamento è particolarmente importante per garantire una regolazione costante della temperatura del motore durante la guida quotidiana e in condizioni operative impegnative.
- L'adattatore per il collegamento del tubo del liquido di raffreddamento originale Porsche 9A110613201 offre una soluzione di ricambio equivalente all'equipaggiamento originale, contribuendo a mantenere collegamenti del liquido di raffreddamento sicuri, prestazioni di raffreddamento affidabili e una protezione del motore a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A110613201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Il tubo del vuoto originale Porsche con sensore di pressione (codice ricambio 95535557853) è un componente essenziale dell'impianto frenante, progettato per garantire un'assistenza a vuoto affidabile e il monitoraggio della pressione all'interno del servofreno di alcuni modelli Porsche Cayenne (955) con guida a destra.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Riferimento diagramma n. 13
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo del vuoto collega il sistema di alimentazione del vuoto del veicolo al servofreno, contribuendo a garantire una depressione sufficiente per la frenata assistita.
Il sensore di pressione integrato monitora le condizioni di vuoto all'interno del sistema di assistenza alla frenata, consentendo al sistema di controllo elettronico del veicolo di rilevare il livello di pressione o di vuoto appropriato.
Il servofreno utilizza l'ausilio del vuoto per ridurre lo sforzo fisico necessario per premere il pedale del freno. Ciò è particolarmente importante durante le frenate ripetute, le manovre a bassa velocità e le situazioni di arresto di emergenza.
La linea del vuoto deve rimanere perfettamente sigillata per garantire un funzionamento efficace del servofreno. Eventuali crepe, spaccature, connessioni allentate o raccordi danneggiati possono consentire all'aria di entrare nel circuito del vuoto, riducendo potenzialmente l'assistenza alla frenata disponibile.
Nel tempo, il tubo del vuoto originale può deteriorarsi a causa del calore del vano motore, delle vibrazioni, dell'invecchiamento e delle ripetute variazioni di temperatura. Anche il sensore di pressione integrato o i suoi collegamenti elettrici possono presentare guasti, con conseguenti letture errate del vuoto o avvisi del sistema frenante.
La sostituzione di un tubo del vuoto difettoso con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta alimentazione del vuoto, a garantire un monitoraggio accurato della pressione e a mantenere un'assistenza affidabile del servofreno.
Ideale per la riparazione del servofreno, la diagnosi di perdite di vuoto, la manutenzione dell'impianto frenante e la sostituzione di componenti originali danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
La linea del vuoto con sensore di pressione integrato svolge due importanti funzioni: fornire il vuoto al servofreno e monitorare le condizioni di vuoto all'interno del circuito di assistenza alla frenata.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornisce il vuoto al servofreno: crea un passaggio per il vuoto dai componenti di alimentazione del vuoto al servofreno.
- Supporta la frenata assistita: aiuta il servofreno a ridurre lo sforzo fisico necessario per azionare i freni.
- Monitoraggio delle condizioni di vuoto: il sensore di pressione integrato fornisce informazioni elettriche sul livello di vuoto all'interno del circuito monitorato.
- Supporta la diagnostica del sistema frenante: consente al sistema di controllo del veicolo di identificare determinate condizioni anomale di vuoto.
- Mantiene un circuito del vuoto sigillato: contribuisce a impedire che l'aria atmosferica penetri nel sistema di assistenza alla frenata attraverso perdite involontarie.
- Garantisce un'assistenza costante al pedale del freno: supporta la disponibilità dell'assistenza a depressione durante il normale funzionamento della frenata.
- Supporta le frenate ripetute: contribuisce a mantenere la necessaria connessione a vuoto durante l'uso ripetuto del pedale del freno.
- Garantisce il corretto instradamento per veicoli con guida a destra: progettato per la specifica configurazione del servofreno e del tubo del vuoto utilizzata nei veicoli con guida a destra applicabili.
- Supporta le funzionalità originali dell'equipaggiamento: mantiene la configurazione di fabbrica della linea del vuoto e del monitoraggio della pressione.
- Protegge l'affidabilità dell'impianto frenante: contribuisce a preservare le corrette condizioni operative necessarie per il sistema frenante a depressione.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo del vuoto del servofreno opera in un ambiente esposto al calore del motore, alle vibrazioni, alle variazioni di pressione e alla contaminazione ambientale.
Nel tempo, il tubo flessibile, le sezioni di tubo rigido, le guarnizioni, i connettori o il sensore di pressione possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni di un tubo del vuoto usurato o difettoso con sensore di pressione includono:
- Pedale del freno duro o rigido: una ridotta assistenza del servofreno può far sì che azionare il pedale del freno richieda uno sforzo significativamente maggiore del normale.
- Maggiore sforzo di frenata: il conducente potrebbe dover premere con maggiore forza il pedale del freno per ottenere la forza frenante necessaria.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno: una perdita nella tubazione del vuoto può impedire al servofreno di ricevere un vuoto sufficiente.
- Sensazione irregolare del pedale del freno: l'assistenza alla frenata potrebbe diventare imprevedibile o variare durante le frenate ripetute.
- Sibili o rumori di aspirazione: un tubo del vuoto danneggiato o scollegato può produrre una perdita d'aria udibile, in particolare durante l'azionamento del pedale del freno.
- Tubo di aspirazione incrinato o spaccato: un danno visibile può consentire all'aria di entrare nel circuito di aspirazione.
- Materiale fragile o indurito: l'esposizione prolungata al calore può indebolire il tubo del vuoto e le sue sezioni di collegamento.
- Connessioni allentate o danneggiate: guarnizioni, clip o raccordi usurati possono impedire che la linea di aspirazione rimanga correttamente sigillata.
- Messaggio di avviso del servofreno: il veicolo potrebbe visualizzare un avviso di assistenza alla frenata quando vengono rilevate condizioni di vuoto anomale.
- Codici di errore del sensore di pressione: un sensore di pressione difettoso o un collegamento elettrico danneggiato possono generare codici di errore diagnostici.
- Letture intermittenti del sensore: un monitoraggio del vuoto impreciso o incoerente può derivare dal deterioramento del sensore o da problemi di cablaggio.
- Connettore elettrico danneggiato: clip di fissaggio rotte, corrosione o cablaggi allentati possono influire sul segnale del sensore.
- Riduzione dell'assistenza alla frenata dopo ripetuti utilizzi: l'insufficiente alimentazione del vuoto potrebbe diventare più evidente durante le successive pressioni del pedale del freno.
- Irregolarità nel funzionamento del motore: a seconda della configurazione dell'alimentazione del vuoto, una perdita significativa può influire anche sulle caratteristiche di funzionamento del motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo del vuoto danneggiato, che perde o difettoso, dotato di sensore di pressione, è importante per mantenere l'affidabilità e l'efficacia del sistema di frenatura servoassistita.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'alimentazione del vuoto del servofreno: contribuisce a mantenere il vuoto necessario per il normale funzionamento del servofreno.
- Garantisce prestazioni di frenata affidabili: ripristina il collegamento previsto del circuito del vuoto quando il tubo originale presenta perdite o è danneggiato.
- Riduce lo sforzo eccessivo sul pedale del freno: può ripristinare la normale assistenza alla frenata laddove la causa sia stata identificata come perdita di vuoto.
- Mantiene il monitoraggio della pressione: fornisce la configurazione specificata del sensore di pressione per il monitoraggio delle condizioni di vuoto.
- Aiuta a risolvere i guasti relativi al vuoto: può correggere gli avvisi di assistenza alla frenata o i guasti diagnostici causati da un difetto accertato nella tubazione o nel sensore.
- Previene le perdite di vuoto: sostituisce tubi, raccordi e connessioni danneggiati che compromettono la tenuta del circuito del vuoto.
- Garantisce un'assistenza costante al pedale: contribuisce a mantenere un funzionamento prevedibile del servofreno.
- Mantiene la sicurezza del sistema frenante: riduce il rischio di funzionamento con un'assistenza del vuoto insufficiente.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento per il veicolo in questione.
- Corretto montaggio su guida a destra: progettato per il percorso e l'installazione delle tubazioni del vuoto su veicoli con guida a destra.
- Protegge i componenti associati: mantiene il collegamento di alimentazione del vuoto previsto senza modifiche inappropriate o riparazioni improvvisate.
- Ideale per la riparazione dell'impianto frenante: adatto per la sostituzione di un tubo del vuoto danneggiato o per la risoluzione di un guasto accertato al sensore di pressione.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine: ripristina il sistema di assistenza alla frenata e di monitoraggio del vuoto di fabbrica.
Un tubo del vuoto del servofreno danneggiato non va mai sottovalutato.
Anche una perdita di vuoto relativamente piccola può ridurre l'efficacia del servofreno, con conseguente indurimento del pedale del freno e maggiore sforzo fisico durante la frenata.
Se l'alimentazione del vuoto è gravemente compromessa, il conducente potrebbe aver bisogno di una forza notevolmente maggiore per rallentare o arrestare il veicolo, con un conseguente aumento dello spazio di frenata.
I guasti al sensore di pressione integrato possono inoltre impedire il corretto monitoraggio del circuito a depressione del sistema di assistenza alla frenata.
La sostituzione del gruppo difettoso con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la configurazione originale del circuito del vuoto e garantisce un funzionamento sicuro e costante della frenata.
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95535557853
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Il tubo di ritorno dell'acqua Porsche 99610682204 è un tubo flessibile di ricambio originale Porsche per il liquido di raffreddamento, utilizzato nel circuito di raffreddamento del motore su alcuni modelli Porsche 996 e 997.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramma di riferimento n. 33
Il tubo flessibile fa parte del circuito di ritorno del liquido di raffreddamento, riportando il liquido refrigerante nel circuito di raffreddamento dopo che è passato attraverso i componenti del motore, del radiatore o dell'impianto di riscaldamento.
Mantenere questo tubo flessibile in buone condizioni è fondamentale perché il sistema di raffreddamento Porsche funziona sotto pressione e si basa su un circuito completamente sigillato per mantenere stabile la temperatura del motore.
Questo ricambio originale Porsche offre le dimensioni, i collegamenti e il percorso corretti, in stile originale di fabbrica, per l'applicazione prevista.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di ritorno trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il lato di ritorno del sistema di raffreddamento a liquido del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido di raffreddamento attraverso il circuito di ritorno
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
- Ritorno del liquido di raffreddamento verso il motore o il relativo circuito di raffreddamento
- Garantire una temperatura di esercizio del motore stabile
- Previene la perdita di liquido refrigerante se sigillato correttamente
- Mantenimento del percorso originale del liquido di raffreddamento Porsche
- Collegamento di tubi del liquido di raffreddamento e componenti del sistema di raffreddamento adiacenti
Il tubo flessibile lavora in sinergia con il tubo di alimentazione, i tubi del liquido di raffreddamento, la pompa dell'acqua, il termostato e i radiatori per mantenere una circolazione controllata del liquido di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento si deteriorano nel tempo a causa del calore, della pressione, delle vibrazioni e dei ripetuti cicli termici.
I sintomi più comuni includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai raccordi
- Residui di liquido refrigerante di colore rosa, bianco o crostoso
- Livello del liquido di raffreddamento in calo
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
- Dolce odore di liquido refrigerante
- Crepe sulla superficie del tubo flessibile
- Gomma indurita o fragile
- Sezioni del tubo flessibile gonfie o insolitamente morbide
- Gonfiore sotto pressione
- Estremità del tubo danneggiate
- Perdite d'acqua intorno a morsetti o giunti
- Temperatura del liquido di raffreddamento fluttuante
- Il motore si surriscalda più del normale.
- Vapore o vapore di liquido refrigerante dopo la guida
- Surriscaldamento del motore
Una piccola perdita può manifestarsi solo quando il motore è completamente caldo e il sistema di raffreddamento è in pressione.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo di ritorno del liquido di raffreddamento deteriorato può guastarsi gradualmente a causa di infiltrazioni o improvvisamente a causa di una spaccatura o rottura.
La perdita di liquido di raffreddamento può compromettere rapidamente la capacità del motore di controllare la temperatura.
Continuare a guidare con un tubo flessibile che perde può causare:
- Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
- Circolazione del liquido di raffreddamento ridotta
- Aria che entra nel sistema di raffreddamento
- Surriscaldamento del motore
- Scarse prestazioni del riscaldatore
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento
- Soccorso stradale
- Gravi danni al motore se il surriscaldamento continua
La sostituzione di un tubo flessibile usurato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento e una circolazione affidabile del liquido refrigerante.
Numeri di riferimento correlati
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99610682204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento originale Porsche 99710647772 è un componente di ricambio originale del sistema di raffreddamento progettato per modelli selezionati di Porsche 911 (997) Turbo, GT2, GT2 RS, GT3 e GT3 RS.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Riferimento diagramma n. 32
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo tubo flessibile del liquido di raffreddamento collega l'alloggiamento della pompa dell'acqua al tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento, contribuendo a mantenere una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e un'efficace regolazione della temperatura del motore.
Il tubo flessibile costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento a liquido del motore, fornendo un collegamento sicuro e flessibile tra i componenti del circuito di raffreddamento. È progettato per resistere alle variazioni di temperatura, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni che si verificano durante il normale funzionamento del motore.
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, alla pressione del liquido di raffreddamento e al normale invecchiamento possono causare l'indurimento, il rigonfiamento, la screpolatura o l'indebolimento del tubo originale, con conseguenti perdite di liquido di raffreddamento e una riduzione dell'affidabilità del sistema di raffreddamento.
Il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento originale Porsche offre una soluzione di ricambio diretta per i componenti originali, contribuendo a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento mantenendo il corretto percorso del tubo e la disposizione dei collegamenti.
Ideale per la manutenzione ordinaria dell'impianto di raffreddamento, la riparazione della pompa dell'acqua e la revisione del motore, questo componente contribuisce a proteggere il motore dalla perdita di liquido refrigerante e dal surriscaldamento.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento collega l'alloggiamento della pompa dell'acqua del motore al tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento, fornendo un passaggio sigillato attraverso il quale il liquido di raffreddamento circola all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Circolazione del liquido di raffreddamento: consente al liquido di raffreddamento di fluire tra l'alloggiamento della pompa dell'acqua e il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento collegato.
- Regolazione della temperatura del motore: supporta la capacità del sistema di raffreddamento di mantenere il motore entro l'intervallo di temperatura di esercizio previsto.
- Connessione sicura al sistema di raffreddamento: garantisce una connessione affidabile tra i componenti designati del sistema di raffreddamento.
- Prevenzione delle perdite: contribuisce a mantenere sigillato il circuito di raffreddamento, riducendo il rischio di fuoriuscita del liquido refrigerante.
- Pressione del sistema di raffreddamento: garantisce l'integrità del sistema di raffreddamento pressurizzato durante il normale funzionamento.
- Resistenza termica: progettata per resistere al calore del motore e alle ripetute fluttuazioni di temperatura.
- Assorbimento delle vibrazioni: Fornisce un collegamento flessibile che si adatta alle normali vibrazioni e ai movimenti del motore.
- Prevenzione del surriscaldamento: contribuisce a mantenere una circolazione del liquido di raffreddamento sufficiente a garantire un raffreddamento efficace del motore.
- Protezione del motore: riduce il rischio di danni legati al raffreddamento mantenendo un flusso di liquido refrigerante affidabile.
- Compatibilità con i ricambi originali: mantiene le dimensioni, il percorso e la disposizione dei raccordi dei tubi flessibili specificati da Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, la continua esposizione al calore del motore, alla pressione del liquido di raffreddamento, alle vibrazioni e all'invecchiamento può causare il deterioramento dei tubi di alimentazione del liquido di raffreddamento.
I sintomi più comuni includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili: il liquido refrigerante che gocciola sotto il veicolo o si accumula intorno all'alloggiamento della pompa dell'acqua può indicare un tubo flessibile danneggiato o che perde.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento: la fuoriuscita di liquido di raffreddamento da un tubo usurato può causare un abbassamento del livello nel serbatoio, attivando un avviso sul cruscotto.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento: la necessità di rabboccare ripetutamente il serbatoio del liquido di raffreddamento potrebbe indicare una perdita all'interno del sistema di raffreddamento.
- Materiale del tubo flessibile screpolato o spaccato: crepe, spaccature o deterioramento superficiale visibili possono indicare l'invecchiamento o l'indebolimento del tubo flessibile.
- Tubo flessibile gonfio o rigonfio: il deterioramento interno o una pressione anomala del sistema di raffreddamento possono causare l'espansione o la deformazione del tubo flessibile.
- Gomma indurita o fragile: l'esposizione ripetuta ad alte temperature può ridurre la flessibilità e aumentare il rischio di crepe.
- Sezioni morbide o spugnose: un indebolimento localizzato della struttura del tubo flessibile può indicare un deterioramento interno.
- Residui di liquido refrigerante intorno ai raccordi: depositi di liquido refrigerante essiccato o macchie intorno alle estremità dei tubi flessibili possono indicare perdite pregresse o in corso.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore: la fuoriuscita di liquido refrigerante può produrre un caratteristico odore dolciastro, soprattutto a contatto con componenti caldi del motore.
- Surriscaldamento del motore: una perdita significativa di liquido di raffreddamento può ridurre la capacità del sistema di raffreddamento di regolare la temperatura del motore.
- Fluttuazioni della temperatura del motore: la perdita di liquido di raffreddamento o l'ingresso di aria nel sistema di raffreddamento possono contribuire a letture di temperatura instabili.
- Vapore dal vano motore: una grave perdita di liquido di raffreddamento può consentire al liquido di entrare in contatto con componenti caldi del motore, producendo vapore visibile.
- Raccordi dei tubi flessibili allentati o danneggiati: fascette deteriorate o superfici di raccordo danneggiate possono consentire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo flessibile di alimentazione del liquido di raffreddamento usurato, che perde o danneggiato è essenziale per mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la protezione a lungo termine del sistema di raffreddamento del motore della vostra Porsche.
- Il sistema di raffreddamento del motore si basa sulla circolazione continua del liquido refrigerante attraverso una rete sigillata di tubi flessibili, condotti e componenti associati. Il tubo di alimentazione del liquido refrigerante svolge un ruolo importante mantenendo una connessione sicura tra l'alloggiamento della pompa dell'acqua e il tubo di alimentazione del liquido refrigerante.
- Con il passare del tempo, i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono causare la perdita di flessibilità del materiale, la formazione di crepe o l'indebolimento in corrispondenza dei punti di connessione.
- Anche una piccola perdita di liquido di raffreddamento può ridurre gradualmente il livello del liquido stesso, limitando la capacità del sistema di controllare efficacemente la temperatura del motore.
- Se il tubo flessibile si deteriora ulteriormente o si rompe improvvisamente sotto pressione, potrebbe verificarsi una rapida perdita di liquido di raffreddamento, con conseguente surriscaldamento del motore e guasto imprevisto.
- Il surriscaldamento può causare gravi danni ai componenti interni del motore, tra cui testate, guarnizioni e parti del sistema di raffreddamento.
- Un tubo flessibile di ricambio originale Porsche, se montato correttamente, contribuisce a ripristinare il collegamento originale del sistema di raffreddamento, garantendo un montaggio, un instradamento e una tenuta ottimali.
- Mantenere un raffreddamento del motore affidabile è particolarmente importante per i modelli Porsche Turbo, GT2 e GT3 ad alte prestazioni, dove il motore può essere sottoposto a carichi termici considerevoli durante condizioni di guida impegnative.
- La sostituzione dei tubi flessibili deteriorati durante la manutenzione della pompa dell'acqua o gli interventi di manutenzione straordinaria dell'impianto di raffreddamento può contribuire a prevenire perdite ricorrenti e a ridurre la probabilità di riparazioni più costose.
- Il ricambio originale mantiene la configurazione dell'equipaggiamento di serie, risultando quindi adatto ai proprietari di Porsche che desiderano preservare la qualità e la perfetta adattabilità dei componenti secondo gli standard di fabbrica.
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99710647772
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Tampone in gomma originale Porsche per il supporto della trasmissione dei modelli 970 Panamera dal 2010 al 2016, compatibile con le versioni a benzina, ibride e diesel specificate.
Adatto
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011–13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011–13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD 310 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 310 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD 420 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD 420 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD 440CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L 520 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L 416 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L 250 CV 2014–16
Le applicazioni del diagramma includono parti di montaggio per motore e trasmissione / supporto trasmissione (modello: C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051) Panamera 970 (G1) 2010-16; parti di montaggio per motore e trasmissione / supporto trasmissione (modello: A7000) Panamera 970 (G1) 3.0L HYBRID 2012-16; parti di montaggio per motore e trasmissione / supporto trasmissione (modello: A7010, A7011) Panamera 970 (G1) 3.0L DIESEL 2012-16.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Questo componente in gomma si trova all'interno del sistema di fissaggio del supporto motore e trasmissione. La sua struttura flessibile crea un cuscinetto nel punto di contatto designato, separando le parti del supporto associate e assorbendo movimenti limitati all'interno dell'assemblaggio originale.
Funzioni
- Funge da punto di contatto resiliente nell'assemblaggio del supporto
- Separa i componenti di montaggio della trasmissione adiacenti
- Riduce il contatto diretto metallo-metallo nel punto designato.
- Mantiene la configurazione di fabbrica dell'hardware del vettore
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 97037513702
- Produttore: Porsche
- Descrizione del componente: tampone o tampone in gomma
- Posizione di montaggio: sistema di montaggio del motore e della trasmissione
- Quantità di diagrammi: 1 per ogni gruppo elencato
- Codici di riferimento della trasmissione: C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051, A7000, A7010 e A7011
Sintomi di guasto
- Crepe, spaccature o indurimento della gomma
- Una superficie di contatto compressa, deformata o danneggiata
- Urti vicino al portatreno al variare del carico della trasmissione
- Maggiori vibrazioni intorno alla zona di montaggio della trasmissione.
- Deterioramento riscontrato durante la manutenzione dei supporti adiacenti
Perché la sostituzione è importante
L'età, il calore e i ripetuti movimenti della trasmissione possono ridurre la flessibilità del tampone. Una volta deformato o deteriorato, potrebbe non mantenere il gioco previsto tra le parti circostanti. La sostituzione durante gli interventi sul supporto della trasmissione ripristina la disposizione specificata dei componenti e offre l'opportunità di esaminare il supporto, la console, il fermo adiacente e i dispositivi di fissaggio prima del rimontaggio.
FAQ
- Dove viene utilizzato questo fermo in gomma?
È indicato negli schemi di montaggio del motore e della trasmissione intorno al supporto della trasmissione. - Viene fornito come componente singolo?
Sì. Gli schemi esplosi applicabili specificano una quantità di uno per ciascun gruppo elencato. - Bisogna controllare anche le parti limitrofe?
Ispezionare il supporto della trasmissione, la console, il fermo separato e la bulloneria di fissaggio per verificare la presenza di deterioramento, danni o allentamenti. - Come si può confermare l'idoneità?
Confrontare il codice del ricambio 97037513702 e il codice di trasmissione corrispondente con i dati del veicolo. Si consiglia la verifica del numero di telaio (VIN) qualora le specifiche differiscano.
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97037513702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento Porsche 98630707622 è un tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento originale Porsche utilizzato nel circuito di raffreddamento del cambio automatico Tiptronic su alcuni modelli Porsche Boxster e Cayman.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2007/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2007/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2007-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2007-08
Riferimento diagramma n. 6
Il tubo trasporta il liquido di raffreddamento del motore al radiatore dell'olio della trasmissione automatica, dove il liquido di raffreddamento contribuisce a regolare la temperatura di esercizio dell'olio della trasmissione.
Mantenere questo tubo in buone condizioni è importante perché la trasmissione Tiptronic si basa su un'efficace gestione termica per mantenere le temperature del fluido di trasmissione entro l'intervallo operativo corretto.
Essendo un componente originale Porsche, il tubo presenta le dimensioni, il percorso e gli attacchi corretti di fabbrica per l'installazione prevista.
Cosa fa questo prodotto:
La linea di alimentazione del liquido di raffreddamento fa parte del circuito di raffreddamento acqua-olio per la trasmissione Tiptronic.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido di raffreddamento del motore al radiatore dell'olio del cambio automatico.
- Supporto alla regolazione della temperatura del fluido della trasmissione automatica
- Mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore della trasmissione
- Contribuisce a prevenire temperature eccessive del fluido di trasmissione
- Mantenere un circuito di raffreddamento sigillato
- Garantire il corretto funzionamento della trasmissione Tiptronic
- Fornire il percorso originale del liquido di raffreddamento di fabbrica
- Previene la perdita di liquido refrigerante se installato e sigillato correttamente.
Il tubo corre in parallelo con il radiatore dell'olio ATF, la linea di ritorno del liquido di raffreddamento, le linee di alimentazione e di ritorno dell'olio della trasmissione, i tubi flessibili e le relative valvole.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento possono deteriorarsi a causa dell'età, della corrosione, delle vibrazioni e dei ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
I segnali più comuni di un tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento difettoso includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile
- Umidità intorno al tubo o ai raccordi
- Depositi di liquido refrigerante essiccato di colore rosa o bianco
- Livello del liquido di raffreddamento del motore in calo
- Necessità frequente di rabboccare il liquido di raffreddamento
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
- Dolce odore di liquido refrigerante
- Corrosione o vaiolatura sul tubo
- Raccordi dei tubi danneggiati
- Perdite in corrispondenza di guarnizioni o giunzioni dei tubi flessibili
- Tubature deformate o piegate
- Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
- Temperature di esercizio della trasmissione più elevate
- Avvisi di surriscaldamento della trasmissione nei casi gravi
Piccole perdite potrebbero diventare visibili solo quando il veicolo è completamente caldo e il sistema di raffreddamento è in pressione.
Perché la sostituzione è importante:
Una perdita nella tubazione di alimentazione del liquido di raffreddamento può compromettere sia il sistema di raffreddamento del motore che il circuito di raffreddamento della trasmissione.
La perdita di liquido refrigerante può ridurre la pressione e la circolazione del sistema, mentre un flusso insufficiente di liquido refrigerante attraverso il radiatore dell'olio del cambio automatico può ridurne la capacità di controllare la temperatura del fluido di trasmissione.
Il funzionamento continuato con una linea danneggiata può contribuire a:
- Perdita di refrigerante
- Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento dell'olio del cambio automatico.
- Temperatura elevata del fluido di trasmissione
- Deterioramento accelerato del fluido di trasmissione
- Aumento dell'usura all'interno del cambio automatico
- Surriscaldamento del motore se la perdita di liquido di raffreddamento diventa significativa
- Guasto stradale
La sostituzione del tubo danneggiato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento e un flusso affidabile del liquido refrigerante attraverso il radiatore dell'olio della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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98630707623
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il tubo di aspirazione/condotto del compressore delle sospensioni pneumatiche originale Porsche (95535804520) è un componente di ricambio originale progettato per alcuni modelli Porsche Cayenne 955 e 957 dotati di sistema di sospensioni pneumatiche di serie.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
1BK - Sospensioni pneumatiche con sistema di livellamento e regolazione dell'altezza (PASM)
Riferimento diagramma n. 1
Questo tubo fa parte del sistema di aspirazione dell'aria del compressore, fornendo un passaggio dedicato per l'aria in ingresso tra il filtro dell'aria e il compressore delle sospensioni pneumatiche.
Il sistema di sospensioni pneumatiche opzionale della Porsche Cayenne utilizza aria compressa per controllare l'altezza da terra del veicolo e mantenere il livello di sospensione appropriato in diverse condizioni di guida e di carico.
Il compressore delle sospensioni pneumatiche è responsabile della generazione dell'aria compressa necessaria al sistema. Per svolgere questa funzione, deve aspirare aria attraverso l'apposito condotto di aspirazione.
Il tubo di aspirazione del compressore contribuisce a dirigere l'aria in ingresso dal depuratore d'aria verso l'ingresso del compressore, favorendo l'erogazione di aria adeguatamente filtrata.
Sebbene relativamente semplice nella sua costruzione, questo componente svolge un ruolo importante nella protezione del compressore da contaminazioni indesiderate e nel mantenimento dell'integrità del percorso originale di aspirazione dell'aria.
Il compressore funziona in condizioni gravose, in particolare quando il veicolo regola la propria altezza da terra o compensa le variazioni di carico.
Se il tubo di aspirazione si crepa, si scollega, si ostruisce o si danneggia, il compressore potrebbe non ricevere più aria attraverso il percorso filtrato previsto.
A seconda della natura del guasto, ciò può aumentare il rischio che sporco e umidità penetrino nel compressore o limitare il flusso d'aria in aspirazione.
Nel tempo, la contaminazione e le condizioni operative anomale possono contribuire a un'usura eccessiva del compressore e a una riduzione dell'affidabilità delle sospensioni pneumatiche.
Il tubo di aspirazione di ricambio originale Porsche 95535804520 è progettato per ripristinare il collegamento di aspirazione originale sui modelli Cayenne compatibili.
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, garantisce il montaggio e il percorso previsti per la configurazione specificata delle sospensioni pneumatiche.
È particolarmente utile durante la sostituzione del compressore delle sospensioni pneumatiche, la riparazione di tubazioni di aspirazione danneggiate e la manutenzione preventiva laddove la linea di aspirazione originale si sia deteriorata.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di aspirazione del compressore delle sospensioni pneumatiche collega il sistema di aspirazione dell'aria del compressore al filtro dell'aria corrispondente.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornisce l'aria in ingresso al compressore: costituisce il passaggio previsto attraverso il quale il compressore aspira l'aria.
- Collega il filtro dell'aria al compressore: mantiene il percorso originale di aspirazione dell'aria.
- Aiuta a prevenire la contaminazione: favorisce l'erogazione di aria filtrata al compressore.
- Mantiene l'integrità del sistema di aspirazione: contribuisce a impedire che il compressore aspiri aria attraverso un'apertura non prevista.
- Migliora l'efficienza del compressore: consente al compressore di ricevere aria attraverso la configurazione di aspirazione correttamente specificata.
- Contribuisce a proteggere i componenti interni del compressore: riduce il rischio di contaminazione associato a un tubo di aspirazione danneggiato o scollegato.
- Mantiene il percorso originale: mantiene la presa d'aria del compressore collegata e posizionata secondo il progetto Porsche.
- Supporta l'affidabilità delle sospensioni pneumatiche: contribuisce a mantenere la corretta alimentazione dell'aria necessaria al funzionamento del compressore.
- Fornisce un ricambio originale: ripristina il componente di aspirazione corretto senza modificare il sistema di sospensione.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo di aspirazione del compressore delle sospensioni pneumatiche non viene normalmente sostituito a intervalli di manutenzione fissi.
Tuttavia, può deteriorarsi a causa dell'età, delle vibrazioni, dell'esposizione agli agenti atmosferici o di danni meccanici.
I sintomi più comuni includono:
- Crepe o spaccature visibili.
- Tratti di tubazione danneggiati.
- Collegamenti allentati o staccati.
- Accumulo di sporcizia attorno a un'apertura danneggiata.
- Il compressore aspira aria attraverso una fessura non prevista.
- Tubo scollegato dal filtro dell'aria o dal compressore.
- Tubature allentate visibili.
- Percorso di aspirazione errato.
- Rumore insolito in aspirazione dal compressore.
- Maggiore esposizione della bocchetta di ingresso del compressore alla contaminazione.
- Riduzione del flusso d'aria in ingresso al compressore.
- Il compressore fatica a raggiungere le prestazioni previste.
- Regolazione più lenta delle sospensioni in presenza di forti restrizioni all'aspirazione.
- Rumore insolito durante il funzionamento del compressore.
- Temperatura o comportamento di funzionamento anomali del compressore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione del tubo di aspirazione del compressore delle sospensioni pneumatiche usurato o danneggiato contribuisce a mantenere il corretto afflusso d'aria al compressore.
Sebbene non sia un componente pressurizzato delle sospensioni, il suo stato è importante perché il compressore dipende da un condotto di aspirazione adeguato.
- Ripristina il percorso originale di aspirazione dell'aria: ricollega correttamente il filtro dell'aria e il compressore.
- Aiuta a prevenire l'ingresso di sporco: riduce il rischio che aria non filtrata entri nel compressore attraverso un tubo danneggiato.
- Supporta l'affidabilità del compressore: contribuisce a mantenere condizioni di aspirazione del compressore adeguate.
- Ripristina connessioni sicure: sostituisce le tubazioni di aspirazione incrinate, allentate o danneggiate.
- Aiuta a mantenere il flusso d'aria: elimina le ostruzioni causate da sezioni di tubature danneggiate o collassate.
- Riduce i rumori indesiderati in aspirazione: può correggere i rumori causati da un tubo di aspirazione collegato in modo errato.
- Mantiene la configurazione di fabbrica: preserva la configurazione originale delle sospensioni pneumatiche Porsche.
- Supporta la manutenzione a lungo termine delle sospensioni: contribuisce a proteggere il compressore durante il normale funzionamento.
- Utile durante la sostituzione del compressore: consente di sostituire le tubazioni di aspirazione danneggiate durante la manutenzione del compressore.
- Componente originale Porsche: fornisce il ricambio di primo equipaggiamento specificato per i veicoli compatibili.
Numeri di riferimento correlati
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95535804520
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Comando acceleratore originale Porsche, noto anche come comando farfalla, per modelli 996 GT3 MkI con guida a destra. Questo componente fa parte del gruppo acceleratore a cavo.
Adatto
- 996 GT3 MkI 1999–02
Schema: pedali del comando acceleratore 996 GT3-1 1999-02
Cosa fa questo prodotto
Il comando dell'acceleratore trasferisce l'input dal pedale dell'acceleratore al cavo dell'acceleratore meccanico. Funziona insieme all'alloggiamento, alla molla di ritorno, al cavo, al passacavo e ai relativi componenti di montaggio per fornire il movimento del pedale richiesto.
Funzioni
- Trasferisce l'input del pedale dell'acceleratore al meccanismo del cavo
- Fornisce un collegamento girevole all'interno del gruppo pedale
- Garantisce un movimento costante lungo tutta la corsa del pedale.
- Funziona con molla di ritorno e cavo dell'acceleratore separati.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 99642302291
- Produttore: Porsche originale
- Descrizione del catalogo: comando acceleratore
- Descrizione alternativa: controllo dell'acceleratore
- Nota sul diagramma: /RL -02; quantità mostrata: 1
- Peso del componente pubblicato: circa 0,576 kg
Sintomi di guasto
- Il pedale dell'acceleratore risulta rigido, irregolare o scattoso
- Il movimento del pedale ritorna lentamente dopo il rilascio.
- Attorno al perno si sviluppa un gioco laterale eccessivo.
- Durante il funzionamento si avvertono cigolii o attriti.
- Le zone di montaggio o di rotazione presentano segni di usura, crepe o danni.
- La corsa dell'acceleratore è limitata da un attrito nel leveraggio
Perché la sostituzione è importante
L'usura del comando dell'acceleratore può causare resistenza, movimenti indesiderati o una corsa irregolare del pedale all'interno del sistema di accelerazione meccanico. Il montaggio del componente corretto contribuisce a ripristinare la geometria e il funzionamento previsti del gruppo lato pedale. Durante l'installazione, ispezionare il cavo dell'acceleratore, la molla di ritorno, l'alloggiamento, la guarnizione, i perni e i punti di fissaggio per verificare la presenza di usura, contaminazione o movimenti limitati.
FAQ
- Questo è il cavo dell'acceleratore?
No. Il comando dell'acceleratore e i relativi cavi sono elencati come componenti separati nello schema esploso. - Cosa indica la nota /RL?
Indica l'applicazione con guida a destra nelle informazioni del catalogo fornite. - È compatibile con tutte le Porsche 996?
No. L'applicazione fornita è per le varianti 996 GT3 MkI, GT3 MkII e GT3 RS elencate. Confermare il lato di guida e l'anno di produzione. - Cos'altro bisogna controllare durante la prova?
Ispezionare il cavo, la molla, l'alloggiamento, l'occhiello, i perni e i punti di fissaggio per verificare la presenza di deterioramento o inceppamenti. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Confermare il modello, l'anno, la configurazione con guida a destra e le specifiche dell'acceleratore meccanico. Si consiglia di effettuare un controllo tramite numero di telaio (VIN) laddove siano previsti limiti di produzione per i modelli a catalogo.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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99642302291
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La staffa di supporto Porsche è specificata per le applicazioni Porsche 911 e 912 Coupé dal 1965 al 1989.
Adatto
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
Diagramma di riferimento n. 33
Cosa fa questo prodotto
La staffa supporta il relativo gruppo carrozzeria nelle aree identificate dagli schemi esplosi Porsche. È destinata alla sostituzione di parti metalliche originali corrose, deformate o non più idonee al riutilizzo durante il restauro del telaio e della carrozzeria.
Funzioni
- Fornisce un punto di supporto all'interno del relativo gruppo di componenti
- Contribuisce a mantenere la posizione prevista dei pannelli adiacenti
- Sostituisce la staffa metallica originale danneggiata o indebolita
- Supporta le riparazioni alla struttura della carrozzeria centrale o posteriore.
- Consente di ripristinare l'assemblaggio circostante nella configurazione originale.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 91150182300GRV / 91150182400GRV
- Descrizione del catalogo: staffa, supporto
- Finitura: primer
- Tipo di carrozzeria identificato negli schemi di pannellatura interna applicabili: Coupé
- Quantità specificata in ciascuna applicazione dello schema esploso elencato: 1
Sintomi di guasto
- Corrosione, perforazione o sfaldamento del metallo attorno alla staffa
- Crepe o punti deboli in prossimità delle giunzioni saldate.
- Deformazione conseguente a danni da impatto o sollevamento errato
- Disallineamento della carrozzeria o dei pannelli interni collegati
- Riparazioni rattoppate deteriorate, risalenti a precedenti lavori di restauro.
- Danni scoperti durante la riparazione dei longheroni, del passaruota o del telaio posteriore.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una staffa di supporto deteriorata consente di rimuovere il materiale arrugginito, deformato o precedentemente riparato e di sostituirlo con un componente posizionato correttamente. Prima dell'installazione, ispezionare i pannelli adiacenti, le giunture e le aree di fissaggio per verificare la presenza di corrosione nascosta. Si raccomanda un montaggio di prova e un allineamento accurato prima di fissare definitivamente la staffa, poiché la sua posizione potrebbe influire sull'accoppiamento dei componenti della carrozzeria e degli interni adiacenti.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150182
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Manicotto distanziatore per compressore A/C.
Il distanziale di precisione per compressore del climatizzatore originale Porsche 99612610271 è un distanziale utilizzato per fissare il compressore del climatizzatore al motore su alcuni modelli Porsche 996 e 997 ad alte prestazioni.
Adatto a:
Schema di riferimento n. 4
Installato tra le superfici di montaggio del compressore, il distanziale stabilisce la distanza corretta necessaria per il bullone di fissaggio del compressore e mantiene il compressore correttamente posizionato all'interno del suo supporto.
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, il posizionamento preciso del compressore è importante.
Il compressore dell'aria condizionata è azionato meccanicamente dalla cinghia degli accessori del motore e deve essere posizionato saldamente e perpendicolarmente rispetto ai suoi punti di fissaggio e alla puleggia motrice.
Un distanziale mancante, danneggiato, deformato o errato può impedire il corretto fissaggio del compressore. Ciò può causare movimenti del compressore, sollecitazioni di montaggio, problemi di allineamento della cinghia degli accessori, rumori anomali o danni alla ferramenta di montaggio del compressore.
La sostituzione di un distanziale mancante o danneggiato ripristina la corretta geometria di montaggio di fabbrica e consente di fissare il compressore come previsto da Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il manicotto distanziatore del compressore A/C stabilisce la corretta spaziatura all'interno del gruppo di montaggio del compressore.
Le sue funzioni principali sono:
- Mantenere la distanza specificata tra i punti di montaggio del compressore.
- Garantire il corretto posizionamento del compressore.
- Assicurarsi che la distanza tra i bulloni di fissaggio del compressore sia corretta.
- Contribuisce a mantenere il compressore perpendicolare alla sua staffa di montaggio.
- Garantire il corretto allineamento della cinghia degli accessori e della puleggia.
- Evitare compressioni o deformazioni inappropriate del gruppo di montaggio.
- Contribuisci a distribuire correttamente i carichi di montaggio.
- Sostituisci il distanziale originale mancante, danneggiato o errato.
- Ripristinare l'impianto del compressore di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Poiché il distanziale non ha parti mobili, il guasto si manifesta generalmente con danni fisici o sintomi causati da un montaggio errato del compressore.
I possibili sintomi includono:
- Distanziale mancante a seguito di un precedente intervento sul compressore.
- La custodia appare visibilmente schiacciata o deformata.
- Corrosione o danni meccanici.
- Il compressore non è posizionato correttamente.
- Movimento del compressore nel punto di montaggio.
- Il bullone di fissaggio è difficile da serrare correttamente.
- Spazio anomalo tra il compressore e la staffa.
- La cinghia degli accessori si sta disallineando.
- Usura del bordo della cintura.
- Cigolio della cinghia.
- Cinguettio o rumore di sfregamento.
- Vibrazioni del compressore.
- Attacco di montaggio del compressore incrinato o sollecitato.
- Allentamento ripetuto dei componenti di fissaggio del compressore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un manicotto distanziatore del compressore A/C mancante o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Geometria di montaggio del compressore corretta.
- Installazione sicura del compressore.
- Corretto fissaggio dei bulloni di montaggio.
- Corretto allineamento delle pulegge.
- Tracciamento affidabile della cinghia accessoria.
- Riduzione delle sollecitazioni di montaggio.
- Installazione conforme agli standard di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99612610271
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La guarnizione per lunotto posteriore originale Porsche 95551252102 è la guarnizione perimetrale originale per il lunotto apribile, montata sul portellone posteriore dei modelli Porsche Cayenne di prima generazione.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 6
Il lunotto posteriore della Cayenne può essere aperto indipendentemente dal portellone principale. Questa guarnizione circonda l'apertura e costituisce l'interfaccia resistente agli agenti atmosferici tra il gruppo lunotto e la struttura del portellone quando il lunotto è chiuso.
Il suo scopo è quello di impedire all'acqua piovana, alla polvere, ai detriti stradali e al vento di entrare nel vano bagagli, oltre ad ammortizzare il lunotto posteriore e a farlo aderire saldamente al portellone.
Nel tempo, la guarnizione in gomma originale può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o restringersi a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, del calore, del freddo e della compressione ripetuta ogni volta che il lunotto posteriore viene chiuso.
Quando la guarnizione perde la sua flessibilità, potrebbe non essere più in grado di mantenere un contatto costante con il vetro. Ciò può causare infiltrazioni d'acqua, rumori dovuti al vento, vibrazioni o la formazione di fessure visibili intorno al lunotto posteriore.
La sostituzione di una guarnizione deteriorata contribuisce a ripristinare la protezione dagli agenti atmosferici, a ridurre la rumorosità e a proteggere il vano bagagli e la struttura del portellone posteriore dall'umidità.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del lunotto posteriore forma la guarnizione perimetrale attorno al lunotto apribile separatamente.
Le sue funzioni principali sono:
- Aiuta a impedire all'acqua piovana di infiltrarsi intorno al lunotto posteriore.
- Ridurre il rumore del vento.
- Impedire che polvere e sporco stradale penetrino nel vano bagagli.
- Ammortizzare il lunotto posteriore quando è chiuso.
- Contribuisce a mantenere stabile la posizione del lunotto posteriore.
- Riduci rumori e vibrazioni.
- Proteggere l'interno del portellone posteriore dall'umidità.
- Mantenere l'aspetto originale di fabbrica dell'apertura del lunotto posteriore.
- Funziona in sinergia con il sistema di chiusura e ammortizzazione del lunotto posteriore per garantire una chiusura sicura.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Infiltrazioni d'acqua intorno al lunotto posteriore.
- Rivestimento del vano bagagli umido.
- Moquette bagnata nel vano di carico posteriore.
- Macchie d'acqua intorno al portellone posteriore.
- Aumento del rumore del vento.
- Fischiare ad alta velocità.
- Il lunotto posteriore vibra quando è chiuso.
- Crepe visibili nella guarnizione.
- Gomma indurita o fragile.
- Superficie di tenuta appiattita.
- Restringimento della guarnizione.
- Fessure visibili intorno al vetro.
- Sezioni che si staccano dalla zona di montaggio.
- Polvere o sporco che penetrano attraverso la finestra.
- Odore di muffa all'interno del vano bagagli.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guarnizione del lunotto usurata contribuisce a ripristinare:
- Resistenza agli agenti atmosferici.
- Riduzione delle infiltrazioni d'acqua.
- Riduzione del rumore del vento.
- Supporto adeguato per il vetro.
- Riduzione dei rumori di vibrazione.
- Migliore protezione del vano bagagli.
- Miglioramento del comfort dell'abitacolo.
- Aspetto identico a quello di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
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95551252102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
manicotto in gomma
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Adatto
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997–99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999–02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003–04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04
Riferimento diagramma n. 28
Cosa fa questo prodotto
Il manicotto crea una giunzione flessibile nel gruppo del distributore di aspirazione. Consente un movimento limitato tra le parti collegate, garantendo al contempo il passaggio sigillato dell'aria aspirata.
Funzioni
- Collega i componenti all'interno del distributore di aspirazione
- Mantiene una connessione di aspirazione sigillata
- Consente le normali vibrazioni e il movimento del motore
- Aiuta a impedire che aria indesiderata entri nella giunzione
Dettagli tecnici
- Tipo di parte: manicotti in gomma
- Produttore: Porsche
- Codice articolo: 99611068601
- Posizione di assemblaggio: distributore di aspirazione
- Identificativi del motore nello schema: M96.21/22 e M96.23/24
- Quantità indicata dal diagramma: 2
Sintomi di guasto
- Crepe o spaccature che diventano visibili quando la manica viene flessa
- Gomma indurita o deformata dal tempo
- Un sibilo proveniente dal sistema di aspirazione
- Regime del minimo del motore instabile o irregolare
- Esitazione in fase di accelerazione
- Guasti diagnostici relativi alla miscela magra o al flusso d'aria
- Perdita d'aria rilevata durante il test con fumo
Perché la sostituzione è importante
Cicli termici ripetuti, vapori d'olio e vibrazioni possono deteriorare gradualmente il manicotto di aspirazione. La sostituzione di un componente danneggiato o che perde contribuisce a ripristinare la tenuta stagna necessaria al distributore di aspirazione. Durante l'accesso al gruppo, è opportuno esaminare anche i morsetti, i giunti e le parti in gomma circostanti.
FAQ
- Come si può ispezionare la manica?
Controllate la superficie flettendo delicatamente la gomma, poiché le piccole crepe potrebbero aprirsi solo con il movimento. Per individuare perdite di aspirazione meno evidenti, si può utilizzare un test con il fumo. - Una guaina danneggiata può causare un funzionamento irregolare?
Una perdita in corrispondenza di una giunzione di aspirazione può introdurre aria non misurata, che può contribuire a un minimo irregolare, a esitazioni o alla comparsa di codici di errore relativi alla miscela. - Quante maniche sono indicate nel diagramma?
Lo schema del distributore di aspirazione indica una quantità di due per il codice articolo 99611068601.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611068601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Il tubo flessibile a depressione del servofreno originale Porsche è un componente importante del sistema frenante a depressione utilizzato su alcuni modelli Porsche 911 (997).
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramma di riferimento n. 22
Il tubo convoglia il vuoto attraverso il veicolo fino al servofreno. Questa assistenza a vuoto riduce lo sforzo richiesto al conducente sul pedale del freno, consentendo all'impianto frenante di erogare una frenata potente e progressiva con una normale sensazione al pedale.
Poiché la tubazione deve rimanere a tenuta stagna, crepe, raccordi danneggiati o perdite possono ridurre la quantità di vuoto disponibile per il servofreno. Ciò può comportare un pedale del freno sensibilmente più duro e una riduzione dell'assistenza alla frenata, anche se i freni idraulici potrebbero comunque funzionare meccanicamente.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il vuoto al servofreno.
- Supporta il funzionamento del servofreno.
- Riduce la forza necessaria sul pedale durante la frenata.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante e prevedibile del pedale del freno.
- Fa parte del circuito a vuoto sigillato del servofreno.
- Trasferisce il vuoto attraverso la sezione centrale/sottoscocca del veicolo.
- Aiuta il servofreno a fornire un'assistenza di frenata aggiuntiva.
- Sostituisce un tubo di aspirazione originale incrinato, danneggiato, che perde o deteriorato.
- Ripristina l'integrità del sistema di aspirazione quando viene rilevata una perdita.
Gli schemi dei ricambi Porsche elencano il codice 99735557101 direttamente all'interno del circuito frenante e del sistema di depressione sottoscocca, identificandolo come il tubo di depressione centrale dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Il pedale del freno è diventato insolitamente duro.
- Maggiore sforzo richiesto sui pedali per rallentare il veicolo.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Inizialmente i freni sembrano normali, ma diventano più duri dopo ripetute pressioni sul pedale.
- Si sente un sibilo quando si preme il pedale del freno.
- Sibilo o rumore di perdita d'aria proveniente da sotto il veicolo.
- Rumori provenienti dal sistema di aspirazione dopo lo spegnimento del motore.
- Assistenza al pedale del freno incoerente.
- Crepe o spaccature nel tubo di aspirazione.
- Connessioni dei cavi danneggiate o allentate.
- Danni fisici causati da detriti stradali o impatti con il sottoscocca.
- Guarnizioni o elementi di collegamento deteriorati.
- Il servofreno non riesce a mantenere il vuoto.
- Durante i test diagnostici sono stati rilevati guasti al sistema di aspirazione.
Un pedale del freno duro non significa automaticamente che il tubo del vuoto sia guasto. Durante la diagnosi, è necessario controllare anche il servofreno, la pompa del vuoto, la valvola di non ritorno, i raccordi e gli altri tubi flessibili del vuoto.
Perché la sostituzione è importante:
Il servofreno si basa sul vuoto per fornire assistenza alla frenata.
Se la linea del vuoto presenta una perdita, il servofreno potrebbe non ricevere un vuoto sufficiente per assistere correttamente la frenata. L'impianto frenante idraulico può comunque azionare i freni, ma potrebbe essere necessaria una forza sul pedale notevolmente maggiore.
La sostituzione di un tubo del vuoto che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Depressione corretta del servofreno.
- Normale sforzo sul pedale del freno.
- Assistenza alla frenata costante.
- Sensazione prevedibile del pedale del freno.
- Un circuito sottovuoto sigillato.
- Funzionamento affidabile del servofreno.
Poiché questo componente influisce direttamente sull'assistenza alla frenata, eventuali perdite di vuoto accertate devono essere riparate tempestivamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99735557101
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