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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Il tubo flessibile dell'acqua originale Porsche è un tubo flessibile di ricambio per il liquido di raffreddamento utilizzato nel circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico Tiptronic su alcuni modelli Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Riferimento diagramma n. 16
Sebbene posizionato all'interno del sistema di raffreddamento dell'olio della trasmissione, questo tubo trasporta il liquido di raffreddamento del motore anziché il fluido della trasmissione automatica . Il liquido di raffreddamento circola attraverso lo scambiatore di calore del fluido della trasmissione, consentendo il trasferimento di calore tra il fluido della trasmissione e il sistema di raffreddamento del motore.
Mantenere questo flusso di liquido di raffreddamento aiuta la trasmissione Tiptronic a raggiungere e a rimanere entro un intervallo di temperatura di esercizio appropriato durante la guida normale, la guida in autostrada e in condizioni di carico più elevate.
Con il passare del tempo, i ripetuti cicli termici, la pressione del sistema di raffreddamento e l'esposizione al liquido refrigerante possono causare l'indurimento, il rigonfiamento, la screpolatura o la perdita di liquido refrigerante. La sostituzione di un tubo deteriorato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento e un flusso affidabile del liquido refrigerante attraverso lo scambiatore di calore dell'olio del cambio automatico.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile dell'acqua fa parte del circuito di raffreddamento che alimenta lo scambiatore di calore della trasmissione Tiptronic.
È progettato per:
- Trasportare il liquido di raffreddamento del motore attraverso il circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico.
- Supporto per la regolazione della temperatura del fluido di trasmissione.
- Mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore.
- Contribuisce a dissipare il calore in eccesso dal fluido della trasmissione automatica.
- Aiuta la trasmissione a raggiungere una temperatura di esercizio adeguata.
- Mantenere la pressione del sistema di raffreddamento.
- Previene la perdita di liquido refrigerante se sigillato correttamente.
- Sostituisci il tubo flessibile originale se è crepato, indurito o se presenta perdite.
- Supporto affidabile per il raffreddamento della trasmissione Tiptronic.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Liquido refrigerante che gocciola da sotto il veicolo.
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Residui di liquido refrigerante essiccato attorno alle estremità dei tubi flessibili.
- Perdita graduale del liquido di raffreddamento.
- Avviso livello liquido di raffreddamento.
- Dopo aver guidato, si percepisce un dolce odore di liquido refrigerante.
- Il tubo flessibile si sta indurendo o diventando fragile.
- Fessurazioni superficiali.
- Gonfiore o rigonfiamento.
- Zone morbide o spugnose.
- Perdite quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
- La temperatura del motore sta diventando instabile.
- La temperatura dell'olio ATF aumenta in caso di utilizzo intensivo se la circolazione del liquido di raffreddamento è compromessa.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione può essere opportuna quando:
- È stata confermata la perdita di liquido refrigerante.
- Sono visibili residui di liquido refrigerante essiccato.
- Il tubo flessibile è crepato.
- La gomma si è indurita.
- Il tubo è gonfio.
- Sono presenti punti molli.
- Le estremità dei tubi flessibili non si chiudono più correttamente.
- Il tubo flessibile si è danneggiato durante interventi sulla trasmissione o sull'impianto di raffreddamento.
- Il radiatore dell'olio del cambio automatico è in fase di sostituzione o manutenzione.
- L'impianto di raffreddamento è in fase di manutenzione preventiva.
- Il tubo originale è vecchio e le sue condizioni sono incerte.
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99630771113
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Manicotto distanziatore per compressore A/C.
Il manicotto distanziatore originale Porsche per il compressore dell'aria condizionata (codice ricambio 99612610253) è un componente di montaggio di precisione progettato per garantire il corretto posizionamento, l'allineamento e l'installazione sicura del compressore dell'aria condizionata all'interno del gruppo motore.
Adatto a:
Schema di riferimento n. 4
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo manicotto distanziatore mantiene la corretta distanza tra il compressore dell'aria condizionata e i suoi punti di fissaggio, contribuendo a garantire che il compressore sia fissato saldamente e correttamente allineato con il sistema di cinghie di trasmissione ausiliarie del motore.
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, il manicotto distanziatore del compressore svolge un ruolo importante nel mantenimento dell'integrità strutturale dell'impianto di condizionamento.
Il compressore del climatizzatore funziona sotto carichi meccanici continui, vibrazioni del motore e fluttuazioni di temperatura. Un corretto allineamento di montaggio è essenziale per evitare sollecitazioni eccessive sull'alloggiamento del compressore, sui bulloni di fissaggio e sui relativi componenti di trasmissione.
Nel tempo, un manicotto distanziatore può danneggiarsi, deformarsi, corrodersi o andare perso durante precedenti riparazioni o sostituzioni del compressore. Un distanziatore montato in modo errato o mancante può influire sul posizionamento del compressore, causando potenzialmente movimenti indesiderati, vibrazioni, sollecitazioni di montaggio e problemi di allineamento della cinghia di trasmissione degli accessori.
La sostituzione di un manicotto distanziatore danneggiato o mancante con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta configurazione di montaggio di fabbrica, garantendo un funzionamento affidabile del compressore e proteggendo i componenti circostanti.
Ideale per la riparazione dei compressori dei condizionatori, la manutenzione delle staffe di montaggio e la sostituzione durante la manutenzione degli impianti di climatizzazione, questo componente di ricambio originale garantisce un montaggio perfetto e prestazioni affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
Il manicotto distanziatore del compressore dell'aria condizionata è un componente di montaggio meccanico che contribuisce a mantenere la corretta geometria di installazione del compressore dell'aria condizionata.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantiene la corretta spaziatura del compressore: stabilisce la distanza specificata tra il compressore del condizionatore e le sue superfici di montaggio.
- Garantisce un allineamento preciso del compressore: aiuta a posizionare correttamente il compressore rispetto al motore e ai relativi componenti di montaggio.
- Fornisce supporto per i bulloni di montaggio: collabora con la ferramenta di montaggio del compressore per mantenere la corretta configurazione di installazione.
- Contribuisce a mantenere l'allineamento della puleggia: supporta il corretto posizionamento della puleggia del compressore rispetto alla cinghia di trasmissione ausiliaria del motore.
- Riduce le sollecitazioni di montaggio eccessive: contribuisce a prevenire forze di serraggio errate e sollecitazioni inutili sull'alloggiamento del compressore e sui punti di fissaggio.
- Previene movimenti indesiderati del compressore: contribuisce a un montaggio sicuro del gruppo compressore quando tutta la componentistica associata è installata correttamente.
- Garantisce un funzionamento stabile del compressore: aiuta a mantenere una posizione di montaggio costante nonostante le normali vibrazioni del motore.
- Mantiene la compatibilità con i componenti originali: garantisce che il compressore sia installato utilizzando la corretta spaziatura specificata dal produttore.
- Protegge i componenti associati: contribuisce a ridurre il rischio di interferenze meccaniche e usura non necessaria causate da un posizionamento errato del compressore.
Sintomi di usura o guasto:
La boccola distanziatrice del compressore dell'aria condizionata è un componente fisso e, di norma, non è soggetta alla stessa usura dei componenti rotanti o in gomma.
Tuttavia, danni, corrosione, installazione errata o mancanza di componenti di montaggio possono comprometterne le prestazioni.
I sintomi più comuni di un manicotto distanziatore del compressore danneggiato o mancante includono:
- Allineamento errato del compressore: il compressore del climatizzatore appare inclinato o posizionato in modo errato rispetto alla sua staffa di montaggio.
- Montaggio del compressore allentato: il compressore potrebbe muoversi o vibrare se il gruppo di montaggio non è fissato correttamente.
- Danni visibili al distanziatore: il manicotto potrebbe presentare segni di schiacciamento, deformazione, screpolatura o deterioramento fisico.
- Componenti di montaggio danneggiati: i bulloni di montaggio potrebbero allentarsi, non essere posizionati correttamente o risultare difficili da serrare alla coppia specificata.
- Vibrazioni eccessive del compressore: Vibrazioni anomale possono essere trasmesse attraverso il gruppo di montaggio del compressore.
- Rumori insoliti nel vano motore: rumori di sferragliamento, colpi o vibrazioni possono verificarsi se il compressore non è fissato correttamente.
- Disallineamento della cinghia degli accessori: un posizionamento errato del compressore può causare uno scorrimento irregolare della cinghia di trasmissione sulla puleggia.
- Usura prematura della cinghia di trasmissione: un allineamento anomalo delle pulegge può contribuire all'usura, allo sfilacciamento o al deterioramento dei bordi della cinghia.
- Cigolio o stridio della cinghia: un disallineamento può produrre rumori indesiderati della cinghia durante il funzionamento del motore.
- Danni in prossimità dei punti di fissaggio: crepe o segni di stress possono comparire in corrispondenza delle alette di fissaggio del compressore o delle staffe di supporto.
- Manicotto distanziatore mancante: una precedente sostituzione o manutenzione del compressore potrebbe aver causato lo smarrimento o l'omissione del manicotto originale.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un manicotto distanziatore del compressore danneggiato, deformato o mancante contribuisce a garantire che il compressore dell'aria condizionata rimanga correttamente posizionato e saldamente fissato al motore.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il corretto allineamento del compressore: aiuta a riportare il compressore nella posizione di montaggio specificata in fabbrica.
- Garantisce un'installazione sicura: supporta il corretto fissaggio dei componenti di montaggio del compressore.
- Protegge i punti di fissaggio del compressore: contribuisce a ridurre le sollecitazioni meccaniche eccessive sull'alloggiamento del compressore e sulle staffe di montaggio.
- Garantisce il corretto allineamento della cinghia di trasmissione: aiuta a mantenere il rapporto previsto tra la puleggia del compressore e la cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Riduce le vibrazioni indesiderate: contribuisce a un'installazione stabile del compressore quando tutti i componenti di montaggio sono in buone condizioni.
- Aiuta a prevenire l'usura prematura della cinghia: riduce il rischio di usura dovuta a un posizionamento errato del compressore.
- Protegge i componenti associati: contribuisce a ridurre al minimo le sollecitazioni inutili su bulloni di montaggio, staffe e componenti adiacenti.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento per la relativa applicazione.
- Corretto montaggio come equipaggiamento originale: fornisce le dimensioni di montaggio richieste senza distanziali improvvisati o modifiche.
- Ideale durante la sostituzione del compressore: garantisce il ripristino del corretto allineamento durante l'installazione di un compressore per aria condizionata nuovo o ricondizionato.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine: contribuisce a preservare l'integrità meccanica del gruppo di montaggio del compressore.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un distanziale danneggiato può contribuire a prevenire riparazioni più costose causate da un errato allineamento durante il montaggio.
Sebbene il manicotto distanziatore del compressore sia un componente di piccole dimensioni, la sua corretta installazione è fondamentale per l'affidabilità e la stabilità meccanica dell'impianto di climatizzazione.
Un distanziale mancante o di dimensioni errate può impedire il fissaggio del compressore come previsto da Porsche, causando potenzialmente vibrazioni, problemi di allineamento della cinghia e sollecitazioni intorno ai punti di montaggio.
La sostituzione del componente con un distanziale originale Porsche contribuisce a ripristinare la geometria di montaggio originale e a mantenere il funzionamento affidabile del gruppo compressore.
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99612610253
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Il tubo di ritorno dell'acqua originale Porsche è un tubo di ricambio per il sistema di raffreddamento del motore, compatibile con alcuni modelli Porsche 911 e 997 Turbo.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Riferimento diagramma n. 2
Questo tubo flessibile fa parte del circuito di raffreddamento a liquido pressurizzato e trasporta il liquido refrigerante tra il motore e il tubo di ritorno della pompa dell'acqua. Il suo compito è quello di mantenere un percorso affidabile e sigillato per il liquido refrigerante che ritorna attraverso il sistema di raffreddamento del motore, in modo che il calore possa essere trasferito lontano dal motore e dissipato attraverso i radiatori.
Poiché il tubo flessibile opera continuamente in un ambiente caldo e pressurizzato, è esposto a ripetuti cicli termici, agenti chimici del liquido di raffreddamento, vibrazioni del motore e invecchiamento. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o iniziare a perdere liquido in corrispondenza dei raccordi.
La sostituzione di un tubo di ritorno deteriorato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento, a mantenere una corretta circolazione del liquido refrigerante e a ridurre il rischio di perdite di liquido refrigerante e di surriscaldamento del motore.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di ritorno trasporta il liquido di raffreddamento del motore attraverso il sistema di raffreddamento verso il circuito di ritorno della pompa dell'acqua.
È progettato per:
- Trasporta il liquido di raffreddamento tra il motore e il tubo di ritorno della pompa dell'acqua.
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento.
- Mantenere il circuito di raffreddamento sigillato.
- Resistere alla pressione del sistema di raffreddamento.
- Resiste a ripetuti cicli di funzionamento ad alta temperatura.
- Consente il movimento controllato tra i componenti del motore collegati.
- Contribuisce a mantenere stabile la temperatura del motore.
- Sostituisci il tubo originale che perde, è crepato o indurito.
- Prevenire inutili perdite di liquido refrigerante.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Liquido refrigerante che gocciola da sotto il veicolo.
- Umidità intorno al tubo.
- Residui di liquido refrigerante essiccato di colore rosa, bianco o colorato.
- Odore di liquido refrigerante nel vano motore.
- Perdita graduale del livello del liquido di raffreddamento.
- Messaggio di avviso relativo al liquido di raffreddamento.
- Il tubo flessibile si sta indurendo o diventando fragile.
- Crepe visibili.
- Gomma gonfia.
- Sezioni di tubo flessibile morbide o spugnose.
- Perdite d'acqua intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Aumento della temperatura del motore.
- Fluttuazioni di temperatura.
- Sistema di raffreddamento che richiede rabbocchi frequenti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di ritorno deteriorato contribuisce a ripristinare:
- Circolazione corretta del liquido di raffreddamento.
- Sigillatura del sistema di raffreddamento.
- Livello del liquido di raffreddamento stabile.
- Flusso di ritorno affidabile della pompa dell'acqua.
- Pressione corretta del sistema.
- Riduzione del rischio di perdita di liquido refrigerante.
- Temperatura di esercizio del motore stabile.
- Affidabilità a lungo termine del sistema di raffreddamento.
La sostituzione preventiva può essere particolarmente utile quando si stanno già effettuando altri interventi sull'impianto di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
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99710632972
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il tubo flessibile di alimentazione del liquido di raffreddamento Porsche 99710650101 è un ricambio originale progettato per specifici modelli Porsche 997 ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma di riferimento n. 9
Situato sul lato destro del circuito di raffreddamento del motore, il tubo trasporta il liquido refrigerante dal tubo di alimentazione verso il motore, contribuendo a mantenere una circolazione continua del liquido refrigerante e temperature di esercizio stabili.
Prodotto secondo le specifiche Porsche, questo ricambio ripristina il percorso originale del tubo flessibile, i collegamenti e il sistema di tenuta quando il tubo flessibile esistente si è crepato, indurito, gonfiato o presenta perdite.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di raffreddamento del motore fa circolare continuamente il liquido refrigerante attraverso il motore, i radiatori e le relative tubazioni per assorbire e dissipare il calore.
Questo tubo di alimentazione fa parte del percorso di circolazione e trasporta il liquido di raffreddamento dal tubo di alimentazione al circuito di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido di raffreddamento verso il motore
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire temperature di esercizio del motore stabili
- Garantire una connessione sigillata tra il tubo del liquido di raffreddamento e il motore
- Contribuisce a prevenire la perdita di liquido refrigerante
- Mantenendo il percorso originale dei tubi flessibili di fabbrica
- Supporto per una gestione termica efficace del motore
Il tubo di per sé non abbassa la temperatura del liquido di raffreddamento, ma un flusso costante di liquido al suo interno è essenziale per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento funzionano in condizioni di calore e pressione costanti e possono deteriorarsi con il tempo.
I sintomi più comuni di un tubo flessibile di alimentazione del liquido di raffreddamento usurato o difettoso includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai raccordi
- Residui di liquido refrigerante essiccato attorno ai punti di connessione
- Crepe o spaccature nel tubo flessibile
- La gomma diventa dura o fragile
- Sezioni gonfie o sporgenti
- Il tubo flessibile diventa eccessivamente morbido o spugnoso
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati o allentati
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
- Necessità ripetuta di rabboccare il liquido di raffreddamento
- Odore dolciastro di liquido refrigerante nel vano motore
- Temperatura del motore superiore alla norma
- Temperatura del liquido di raffreddamento fluttuante
- Vapore dal vano motore nei casi più gravi
Le perdite nell'impianto di raffreddamento possono provenire anche da radiatori, vasi di espansione, pompe dell'acqua, raccordi dei tubi o altri tubi flessibili, pertanto è necessario ispezionare l'intero circuito.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di raffreddamento deve rimanere sigillato e correttamente pressurizzato per controllare efficacemente la temperatura del motore.
Se il tubo di alimentazione inizia a perdere, il liquido di raffreddamento può fuoriuscire e il sistema può gradualmente perdere sia liquido che pressione. Man mano che il livello del liquido di raffreddamento diminuisce, il motore diventa meno capace di trasferire e dissipare il calore.
Un tubo flessibile deteriorato può anche rompersi improvvisamente sotto pressione durante l'esercizio, causando una rapida perdita di liquido refrigerante.
Il funzionamento continuato con una quantità insufficiente di liquido refrigerante può causare:
- Surriscaldamento del motore
- Danni alla testata del cilindro
- Danni alla guarnizione della testata
- Danni alle guarnizioni e ai componenti del sistema di raffreddamento
- Affidabilità del motore ridotta
- Guasto causato da un'improvvisa perdita di liquido refrigerante
La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato contribuisce a ripristinare:
- Corretta circolazione del liquido di raffreddamento
- Pressione adeguata del sistema di raffreddamento
- Circuito di raffreddamento sigillato
- Temperatura del motore stabile
- Funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento a lungo termine
Sostituire un tubo flessibile al primo segno di perdite, crepe o rigonfiamenti può aiutare a evitare che un guasto relativamente minore all'impianto di raffreddamento si trasformi in una riparazione del motore molto più costosa.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710650101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo flessibile a depressione per servofreno, per guida a destra (RHD).
Il tubo flessibile a depressione del servofreno Porsche è un tubo flessibile di ricambio originale progettato per i modelli Porsche Cayenne con guida a destra .
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 13
Il tubo fa parte del sistema di servofreno e convoglia il vuoto al servofreno, in modo da fornire un'assistenza supplementare quando il conducente preme il pedale del freno.
Una linea del vuoto correttamente sigillata è essenziale per mantenere un'assistenza alla frenata efficace. Se il tubo originale si crepa, si danneggia o presenta una perdita, il servofreno potrebbe non ricevere un vuoto sufficiente, con conseguente aumento dello sforzo sul pedale e riduzione dell'assistenza alla frenata.
Questo ricambio originale Porsche ripristina il corretto collegamento del vuoto e il percorso di installazione di fabbrica all'interno dell'impianto frenante.
Cosa fa questo prodotto:
Il servofreno, noto anche come servofreno, utilizza un sistema a depressione per ridurre la forza fisica richiesta al conducente durante la frenata.
Il tubo del vuoto fornisce il collegamento attraverso il quale il vuoto raggiunge il servofreno.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire il vuoto al servofreno
- Mantenere un circuito sottovuoto sigillato
- Supporto alla frenata assistita
- Ridurre lo sforzo necessario sul pedale durante la frenata
- Contribuisce a fornire un'assistenza costante al pedale del freno.
- Mantenere il corretto percorso di fabbrica del sistema di aspirazione
- Collegamento del servofreno ai relativi componenti di alimentazione del vuoto
Il tubo del vuoto non genera direttamente la pressione di frenata. Piuttosto, permette al servofreno di coadiuvare il sistema frenante idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del vuoto possono deteriorarsi con il tempo, il calore del vano motore, le vibrazioni e le ripetute variazioni di pressione.
I sintomi più comuni di un tubo del vuoto del servofreno danneggiato o che perde includono:
- Il pedale del freno diventa insolitamente duro
- Maggiore sforzo necessario per arrestare il veicolo
- Riduzione dell'assistenza del servofreno
- Inizialmente i freni sembrano normali, ma diventano più duri dopo ripetuti utilizzi.
- Sibilo o rumore di aspirazione quando si preme il pedale del freno.
- Perdita di vuoto udibile dal vano motore
- Crepe o spaccature nel tubo di aspirazione
- Connessioni danneggiate o allentate
- Il tubo flessibile dell'aspirapolvere diventa fragile o si indurisce
- Danni fisici alla linea
- Le prestazioni del servofreno stanno diventando incoerenti
- I codici di errore relativi al vuoto sono stati monitorati dal veicolo
- Scarsa tenuta intorno ai raccordi delle linee di aspirazione
Un pedale del freno duro può anche essere causato da un servofreno, una pompa del vuoto, una valvola di non ritorno o un componente del sistema del vuoto difettoso; pertanto, si raccomanda una diagnosi corretta prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Il servofreno riduce significativamente lo sforzo fisico necessario per azionare i freni.
Se il tubo del vuoto perde o si scollega, il servofreno potrebbe non ricevere una depressione sufficiente per fornire un'assistenza normale. L'impianto frenante idraulico potrebbe comunque funzionare, ma il conducente potrebbe dover esercitare una forza notevolmente maggiore sul pedale.
Ciò può rendere più difficile arrestare il veicolo in modo confortevole e prevedibile, soprattutto durante le frenate di emergenza o in caso di frenate ripetute.
Una perdita di vuoto può anche impedire al servofreno di immagazzinare o mantenere un vuoto sufficiente tra una frenata e l'altra.
La sostituzione di un tubo di aspirazione danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretta alimentazione a vuoto del servofreno
- Frenata assistita normale
- Pressione costante sul pedale del freno
- Funzionamento affidabile del servofreno
- Corretta tenuta del circuito del vuoto
- Percorso e connessioni dei tubi flessibili conformi alle specifiche di fabbrica
Poiché questo componente fa parte del sistema di assistenza alla frenata, crepe, perdite o connessioni danneggiate non devono essere ignorate.
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95535557805
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 1
Installato all'interno del passaruota anteriore, il rivestimento crea una barriera protettiva tra la ruota in rotazione e la carrozzeria, i componenti di raffreddamento e la bulloneria circostanti, elementi particolarmente vulnerabili.
Oltre a proteggere il passaruota da detriti stradali e spruzzi d'acqua, questo particolare rivestimento fa parte del sistema di gestione del flusso d'aria del veicolo, contribuendo a dirigere l'aria intorno al radiatore e verso la zona dei freni.
Cosa fa questo prodotto:
Il rivestimento del passaruota anteriore contribuisce a proteggere i componenti all'interno del passaruota, controllando al contempo il flusso d'aria intorno alla parte anteriore del veicolo.
Le sue funzioni includono:
- Protezione della carrozzeria interna da sassi e detriti
- Ridurre gli spruzzi diretti di acqua e fango
- Schermatura dei cavi e dei componenti vicini
- Contribuisce a prevenire l'accumulo di sale e sporco sulle strade.
- Contribuisce a gestire il flusso d'aria in uscita dalla zona del radiatore.
- Dirigere l'aria di raffreddamento verso l'impianto frenante
- Riduzione del rumore proveniente dai passaruota
- Mantenendo la configurazione originale del sottoscocca e dei passaruota Porsche.
Sebbene il rivestimento non sia un componente strutturale delle sospensioni, un montaggio corretto è importante per la protezione, il flusso d'aria e lo spazio libero intorno alla ruota anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni interne dei passaruota possono danneggiarsi a causa di urti, usura, contatto con gli pneumatici o rimozione errata.
I sintomi più comuni includono:
- Plastica incrinata
- sezioni divise o strappate
- Linguette di montaggio rotte
- Fori di montaggio allargati o strappati
- Pezzi mancanti
- Fodera che pende
- Rumore metallico proveniente dal passaruota anteriore
- Rumori di sbattimento ad alta velocità
- Rumori di raschiamento o sfregamento
- Contatto del pneumatico con la fodera
- Viti o elementi di fissaggio in plastica mancanti
- forma del pannello distorta
- Abrasioni intense
- Condotti o bocchette di ventilazione danneggiati
- Aumento dell'accumulo di detriti dietro il rivestimento
Un rivestimento interno può apparire ancora in gran parte attaccato pur essendo sufficientemente danneggiato da interferire con lo spazio libero per gli pneumatici o con il flusso d'aria.
Perché la sostituzione è importante:
Un rivestimento danneggiato o mancante espone le aree normalmente protette a sassi, umidità e contaminazione stradale.
L'uso continuato può contribuire a:
- Danni alla carrozzeria interna verniciata
- Aumento del rischio di corrosione
- Contaminazione intorno ai cavi e alle staffe
- Accumulo di sporco intorno ai componenti di raffreddamento
- Riduzione dell'efficacia del flusso d'aria di raffreddamento dei freni.
- Aumento del rumore proveniente dai passaruota
- Plastica allentata a contatto con il pneumatico
- Ulteriori danni ai pannelli sottoscocca adiacenti
La sostituzione del rivestimento danneggiato ripristina sia la barriera protettiva che il percorso originale del flusso d'aria.
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98750412
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Piastra deflettrice dell'aria
La piastra deflettrice d'aria originale Porsche è un componente di ricambio originale Porsche progettato per convogliare il flusso d'aria attorno alle sospensioni anteriori e ai componenti della zona ruota.
Adatto a:
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 1
Le piastre deflettrici dell'aria fanno parte del sistema originale di gestione del flusso d'aria del veicolo, contribuendo a guidare l'aria in movimento attraverso aree designate sotto il veicolo.
Questi componenti possono danneggiarsi o staccarsi a causa di detriti stradali, contatto con i marciapiedi, usura generale o precedenti riparazioni alle sospensioni.
La sostituzione di una piastra deflettrice dell'aria mancante o danneggiata contribuisce a ripristinare la configurazione originale di fabbrica e a mantenere la disposizione del flusso d'aria prevista.
Realizzata come ricambio originale Porsche, la piastra deflettrice dell'aria è adatta ai proprietari che desiderano mantenere il proprio veicolo utilizzando componenti di primo equipaggiamento.
A cosa serve la piastra deflettrice dell'aria?
La piastra deflettrice dell'aria contribuisce a guidare il flusso d'aria attorno ai componenti designati delle sospensioni e delle ruote durante il movimento del veicolo.
A seconda della sua esatta posizione di montaggio, un deflettore d'aria può contribuire alla gestione del flusso d'aria attorno ai componenti meccanici vicini.
Le sue funzioni principali includono:
- Dirigere il flusso d'aria attraverso l'area desiderata
- Mantenendo la configurazione originale del flusso d'aria sotto il telaio.
- Contribuisce a proteggere i componenti adiacenti da alcuni detriti stradali.
- Ripristino della configurazione originale dell'apparecchiatura
- Sostituzione delle guide del flusso d'aria mancanti o danneggiate
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, le piastre deflettrici dell'aria sono parte integrante del sistema di sospensioni e di gestione del flusso d'aria del veicolo.
Perché la piastra deflettrice dell'aria si guasta?
Le piastre deflettrici dell'aria sono esposte alle condizioni stradali, all'umidità, alle vibrazioni e ai detriti durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di danni includono:
- Contatto con cordoli o ostacoli stradali
- Impatto causato da pietre e detriti stradali
- Danni subiti durante la manutenzione delle sospensioni
- Componenti di montaggio rotti o mancanti
- deterioramento legato all'età
- Installazione errata a seguito di precedenti riparazioni.
- Usura normale dovuta alla guida quotidiana
Una volta danneggiato, un deflettore d'aria può allentarsi, deformarsi o staccarsi dalla sua posizione di montaggio.
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione quando la piastra deflettrice dell'aria originale risulta incrinata, piegata, allentata, danneggiata o mancante.
I sintomi più comuni includono:
- Crepe o sezioni rotte visibili
- Profilo della piastra deformato o danneggiato
- Punti di fissaggio o elementi di fissaggio mancanti
- Attaccamento allentato o insicuro
- Contatto con i componenti mobili circostanti
- Deflettore mancante a seguito di precedenti riparazioni.
- Danni riscontrati durante l'ispezione delle sospensioni.
La sostituzione dei deflettori d'aria danneggiati è inoltre consigliabile durante la revisione delle sospensioni anteriori o il restauro completo del veicolo.
Controlli e diagnosi
Ispezionare la piastra deflettrice dell'aria e i punti di fissaggio circostanti per verificare la presenza di danni visibili.
Verificare quanto segue:
- Crepe, distorsioni o bordi rotti
- Elementi di fissaggio allentati o mancanti
- Danni alla staffa di montaggio o al componente di supporto
- Posizionamento errato
- Contatto con componenti adiacenti delle sospensioni o delle ruote
- Deflettori mancanti a seguito della precedente manutenzione
Assicurarsi che la piastra di ricambio sia posizionata correttamente e fissata saldamente.
Note di installazione
Prima di montare la piastra deflettrice dell'aria di ricambio, verificare la posizione di montaggio originale e la relativa bulloneria di fissaggio.
Rimuovere eventuali componenti danneggiati e verificare che le superfici di montaggio circostanti siano in buone condizioni.
Installare il ricambio con il codice corretto nella posizione designata, assicurandosi che il deflettore sia correttamente allineato e fissato saldamente.
Verificare che vi sia spazio sufficiente tra i componenti mobili delle sospensioni, le ruote e i gruppi freno.
Qualsiasi componente di montaggio mancante o danneggiato deve essere sostituito se necessario.
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94434105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Questo alloggiamento per specchietto retrovisore esterno originale Porsche viene fornito con primer per lo specchietto destro dei veicoli 957 Cayenne, dal 2007 al 2010. L'applicazione specificata richiede il codice PR 9TF e include una luce di cortesia.
Adatto
- Porsche Cayenne 9PA1 (957) 2007–2010
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007–10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007–10
Prima di effettuare l'ordine, verificare il modello del veicolo, l'anno di produzione, il motore, le specifiche dello specchietto retrovisore destro e il codice PR.
Schema: Specchietto retrovisore / Specchietto esterno / Accessori Cayenne 9PA1 (957) 2007-10.
Cosa fa questo prodotto
L'alloggiamento fornisce la struttura esterna per i componenti dello specchietto retrovisore. Sostituisce un alloggiamento danneggiato mantenendo la configurazione di montaggio e la forma esterna specificate. La sua finitura di primer richiede preparazione e verniciatura per adattarsi al colore del veicolo.
Funzioni
- Rinnova la calotta dello specchietto retrovisore destro.
- Consente di alloggiare i componenti associati nelle posizioni previste.
- Mantiene il profilo originale del gruppo specchietto.
- Fornisce una superficie preparata per la verniciatura finale.
Dettagli tecnici
- Marca: originale Porsche.
- Codice articolo: 95573162801G2X; riferimento precedente: 95573162800G2X.
- Posizione di installazione: specchietto retrovisore esterno destro.
- Trattamento della superficie: primer, in attesa della verniciatura finale.
- Specifiche dell'apparecchiatura: codice PR 9TF; applicazione con luce di cortesia.
- Quantità di diagrammi esplosi: 1.
Sintomi di guasto
- Crepe o danni visibili in seguito a un impatto.
- Un involucro che si muove o che dà una sensazione di instabilità.
- Linguette di fissaggio o elementi di montaggio danneggiati.
- Vernice scrostata o superficie deteriorata.
- Vibrazione dello specchio o posizionamento errato.
Perché la sostituzione è importante
I danni all'alloggiamento possono rendere il gruppo specchietto allentato, disallineato o visibilmente deteriorato. La sostituzione dell'alloggiamento risolve i problemi di montaggio e di aspetto senza comportare la sostituzione completa dello specchietto. Durante la riparazione, è necessario controllare separatamente il vetro, il meccanismo di regolazione, la luce di cortesia, le guarnizioni e i fissaggi; i danni a questi componenti richiedono una valutazione specifica.
Riferimento OE
- 95573162801G2X
- 95573162800G2X
FAQ
- Questo include l'intero gruppo specchietto retrovisore?
No. Il prodotto è un alloggiamento singolo. Vetro, parti di regolazione, illuminazione e altri componenti associati sono separati, a meno che non siano espressamente inclusi. - La superficie è già verniciata?
No. Il primer necessita di un'adeguata preparazione, seguita dalla verniciatura nel colore scelto per il veicolo. - Si tratta dell'alloggiamento sinistro o destro?
È compatibile con lo specchietto retrovisore esterno destro; non selezionarlo basandoti esclusivamente sulla posizione del conducente o del passeggero. - Cosa bisogna verificare per la compatibilità?
Verificare la compatibilità del codice 95573162801G2X, codice PR 9TF e delle relative applicazioni con il veicolo. Qualora l'equipaggiamento dello specchietto retrovisore sia diverso, confermare le specifiche utilizzando il numero di telaio (VIN).
Numeri di riferimento correlati
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95573162801G2X
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Guarnizione tonda 33,3 x 2,4 mm di Porsche per applicazioni selezionate su modelli 911, 964, 993 e 996. Questo O-ring è identificato dal codice articolo 99970731540 e viene utilizzato all'interno del basamento e nei gruppi di collegamento.
Adatto a:
Porsche 911 1987–89 (Carter motore destro)
Porsche 911 1984–86 (Carter motore destro)
Porsche 964 1989–94 (Carter motore destro)
Porsche 993 1994–98 (Carter motore destro)
Porsche 996 GT3-1 M96.76 2000–01 (Carter motore destro)
Porsche 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004–05 (Carter motore destro)
- Numero di riferimento del diagramma 30
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, modello, anno e motore.
Cosa fa questo prodotto
Questo O-ring forma un'interfaccia di tenuta all'interno del relativo gruppo motore, contribuendo a contenere i fluidi tra i componenti accoppiati.
Funzioni
- Sigilla l'interfaccia specificata del carter o del raccordo
- Aiuta a trattenere il fluido all'interno del gruppo
- Garantisce il corretto accoppiamento tra i componenti
Dettagli tecnici
- Tipo: guarnizione tonda / O-ring
- Dimensioni: 33,3 X 2,4
Numeri di riferimento correlati
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99970731540
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Trasmettitore portatile a due pulsanti - Coupé/Cabriolet con codice opzione 534 e 533
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2001-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramma di riferimento n. 12
Cosa fa questo prodotto
Questo telecomando originale Porsche comunica con il sistema di chiusura centralizzata e antifurto di serie. Si tratta di un trasmettitore portatile, non di un relè, di un modulo fisso o di un modulo di controllo installato sul veicolo.
Funzioni
- Trasmette i comandi di blocco a distanza.
- Comunica con apparecchiature di sicurezza di fabbrica compatibili.
- Offre comandi tramite due pulsanti.
Dettagli tecnici
- Codice identificativo del componente: 99663724440; configurazione a due pulsanti; periodo di applicazione: 2001–05.
- M534 indica il dispositivo antifurto. M533 indica l'omissione del comando radio per la capote.
Sintomi di guasto
- Nessuna risposta quando si richiede il blocco remoto.
- Il funzionamento a distanza è intermittente.
- Il trasmettitore funziona solo in prossimità del veicolo.
- Il deterioramento fisico interessa i pulsanti o l'involucro.
- Il funzionamento manuale tramite tastiera rimane possibile anche in caso di malfunzionamento del telecomando.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un trasmettitore risultato difettoso può ripristinare l'accesso remoto tramite il sistema di chiusura originale. Un comportamento simile può essere causato da una batteria del telecomando scarica, da una bassa tensione del veicolo o da guasti in altre parti del sistema di sicurezza; pertanto, è consigliabile verificare queste eventualità prima di sostituire il trasmettitore.
FAQ
Quanti pulsanti ha questa versione?
Porsche identifica il modello 99663724440 come dotato di due pulsanti.
Tutte le richieste 996 sono coperte?
No. Verifica le date specifiche del trasmettitore, il tipo di corpo e i requisiti M534/M533, nonché l'elenco dei modelli.
Dove si dovrebbe indagare per prima cosa sul funzionamento intermittente?
Prima di decidere quale componente necessita di essere sostituito, valutare entrambe le batterie, ispezionare i relativi collegamenti e consultare le informazioni sui guasti del sistema di sicurezza.
Numeri di riferimento correlati
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99663724440
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il supporto di montaggio del fanale posteriore Porsche (codice articolo 99763147100) è un componente di montaggio essenziale progettato per posizionare e sostenere in modo sicuro il gruppo ottico posteriore sui modelli Porsche 911 (997).
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Riferimento diagramma n. 6
Progettato per soddisfare le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo supporto di montaggio fornisce un punto di fissaggio sicuro tra il gruppo ottico posteriore e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a mantenere il corretto posizionamento, allineamento e stabilità.
Situato nell'angolo esterno del gruppo ottico posteriore, il dispositivo di fissaggio si aggancia al corrispondente punto di ancoraggio all'interno del parafango posteriore, mantenendo il fanale saldamente nella posizione prevista.
Con il passare del tempo, il supporto di montaggio originale può usurarsi, incrinarsi, rompersi o danneggiarsi a causa dell'invecchiamento, della rimozione ripetuta del fanale posteriore, delle vibrazioni o di urti accidentali. Un supporto danneggiato può causare l'allentamento, il disallineamento o l'instabilità del gruppo ottico posteriore, con conseguenti movimenti e rumori indesiderati.
La sostituzione di un supporto di montaggio usurato o rotto contribuisce a ripristinare il corretto posizionamento del fanale posteriore, garantisce un'installazione sicura e preserva l'aspetto originale del gruppo ottico posteriore del veicolo.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la riparazione dei fanali posteriori, il restauro della carrozzeria e la sostituzione a seguito di danni accidentali, questo supporto per fanali posteriori Porsche offre una soluzione pratica per preservare l'integrità del gruppo ottico posteriore.
Cosa fa questo prodotto:
Il supporto di montaggio del fanale posteriore svolge diverse funzioni importanti all'interno del gruppo ottico posteriore del veicolo:
- Fissaggio del gruppo ottico posteriore: fornisce un punto di fissaggio che contribuisce a mantenere il fanale posteriore saldamente all'interno della carrozzeria del veicolo.
- Mantiene il corretto allineamento: aiuta a posizionare correttamente il fanale posteriore rispetto al parafango posteriore e alla carrozzeria circostante.
- Previene movimenti indesiderati: riduce i movimenti e le vibrazioni eccessive del gruppo ottico posteriore durante la guida.
- Garantisce un'installazione stabile: aiuta a mantenere il corretto aggancio tra il fanale posteriore e i suoi punti di fissaggio.
- Riduce rumori e vibrazioni: aiuta a prevenire rumori indesiderati causati da un gruppo ottico posteriore allentato o instabile.
- Protegge l'alloggiamento del fanale posteriore: riduce i movimenti superflui che potrebbero sottoporre l'alloggiamento del fanale a sollecitazioni eccessive e ai punti di fissaggio circostanti.
- Mantiene l'aspetto originale: contribuisce a preservare la coerenza degli spazi tra i pannelli e il corretto posizionamento dei fanali posteriori.
- Garantisce un'installazione affidabile delle luci posteriori: mantiene il gruppo ottico saldamente montato, in modo che rimanga nella posizione corretta durante il normale funzionamento del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Il supporto di montaggio del fanale posteriore può deteriorarsi o danneggiarsi a causa dell'uso prolungato, dell'invecchiamento, di urti accidentali e della rimozione ripetuta del gruppo ottico posteriore.
I segnali più comuni di usura o guasto includono:
- Gruppo fanale posteriore allentato: il fanale posteriore sembra instabile o si muove se premuto delicatamente.
- Disallineamento visibile del fanale posteriore: il fanale posteriore non è più a filo con il parafango posteriore o la carrozzeria circostante.
- Rumori di sferragliamento o vibrazioni: si possono udire rumori di sferragliamento insoliti provenienti dalla parte posteriore del veicolo, in particolare quando si guida su superfici stradali irregolari.
- Supporto di montaggio incrinato o rotto: fratture, spaccature o sezioni di fissaggio rotte visibili impediscono al componente di fissare correttamente la luce.
- Clip di fissaggio danneggiata: il dispositivo di montaggio potrebbe non agganciarsi più saldamente al relativo punto di fissaggio.
- Spazi irregolari tra i pannelli: gli spazi tra l'alloggiamento del fanale posteriore e i pannelli della carrozzeria circostanti possono apparire irregolari.
- Movimento eccessivo del fanale posteriore: il fanale potrebbe spostarsi leggermente durante la guida o alla chiusura del portellone del bagagliaio.
- Difficoltà nel rimontaggio del fanale posteriore: il gruppo ottico potrebbe non posizionarsi o fissarsi correttamente durante l'installazione.
- Usura intorno ai punti di fissaggio: i movimenti ripetuti possono causare danni all'alloggiamento della luce o ai relativi componenti di fissaggio.
- Danni conseguenti a un impatto: un lieve contatto posteriore o riparazioni alla carrozzeria possono causare la rottura o lo spostamento dei supporti di montaggio.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un supporto di montaggio del fanale posteriore usurato, danneggiato o rotto è importante per mantenere il corretto montaggio del fanale, la stabilità e l'aspetto originale del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la corretta installazione del fanale posteriore: contribuisce a mantenere il gruppo ottico posteriore saldamente nella sua posizione di montaggio.
- Migliora l'allineamento dei fanali posteriori: contribuisce a ripristinare il corretto allineamento tra il gruppo ottico e la carrozzeria circostante.
- Riduce rumori e vibrazioni: minimizza i movimenti indesiderati che possono causare rumore durante la guida.
- Previene ulteriori danni durante il montaggio: riduce le sollecitazioni inutili sull'alloggiamento del fanale posteriore e sui relativi componenti di fissaggio.
- Mantiene l'adattamento come in fabbrica: progettato per corrispondere alla configurazione di montaggio originale Porsche.
- Garantisce una durata nel tempo: sostituisce i componenti di fissaggio danneggiati per contribuire a mantenere un'installazione sicura.
- Ideale per riparazioni post-incidente: Adatto per ripristinare i punti di fissaggio dei fanali posteriori in seguito a collisioni di lieve entità o riparazioni di carrozzeria.
- Migliora l'aspetto esterno: contribuisce a mantenere un allineamento e una spaziatura dei pannelli uniformi intorno al gruppo ottico posteriore.
- Riparazione economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un elemento di fissaggio danneggiato può evitare la sostituzione non necessaria di un gruppo ottico posteriore altrimenti funzionante.
- Adatto per la manutenzione preventiva: particolarmente utile durante la rimozione o la sostituzione dei fanali posteriori in occasione di interventi di manutenzione, restauro o riparazione.
Un supporto di montaggio danneggiato può sembrare un problema di poco conto, ma l'uso continuato con un fanale posteriore fissato in modo errato può aumentare il movimento e sottoporre i punti di fissaggio circostanti a una sollecitazione eccessiva.
La sostituzione tempestiva del supporto contribuisce a preservare il corretto posizionamento dei fanali posteriori, a ridurre le vibrazioni e a mantenere la qualità della verniciatura esterna del veicolo.
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99763147100
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Supporto centrale del sedile posteriore per applicazioni Porsche 911 Cabriolet. Conosciuto anche come cerniera del sedile o cuscinetto di rotazione, questo componente fornisce il punto di rotazione centrale per il gruppo dello schienale del sedile posteriore.
Adatto a:
Porsche 996 Cabriolet
Porsche 997.1 Cabriolet
Porsche 997.2 Cabriolet
Ideale per sostituire un supporto centrale usurato o danneggiato durante le riparazioni dei sedili o il restauro degli interni. Il supporto sostiene lo schienale nel suo punto di rotazione, consentendogli di passare dalla posizione verticale a quella ripiegata.
Note di compatibilità dallo schema dei componenti: I685.
Prima di ordinare, verificate la compatibilità con la vostra Porsche.
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99652204100
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento originale Porsche 95810645302 è un componente di ricambio originale del sistema di raffreddamento, progettato per alcuni modelli Porsche Cayenne, Macan e Panamera equipaggiati con motore diesel da 3.0 litri. Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo tubo flessibile del liquido di raffreddamento garantisce un collegamento sicuro e affidabile all'interno del circuito di raffreddamento del motore, contribuendo a mantenere un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e una regolazione costante della temperatura del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 26
Il tubo del liquido di raffreddamento svolge un ruolo importante nel trasferimento del liquido di raffreddamento tra i componenti designati del sistema di raffreddamento, contribuendo a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore durante la guida quotidiana e in condizioni impegnative.
I tubi flessibili del sistema di raffreddamento del motore sono continuamente esposti ad alte temperature, variazioni di pressione, vibrazioni e cicli termici, che possono causare il deterioramento del materiale originale nel tempo.
Progettato per un montaggio preciso e un funzionamento affidabile, questo ricambio originale Porsche è ideale per riparare perdite di liquido di raffreddamento, sostituire tubi flessibili usurati o danneggiati e ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento del motore.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo del liquido di raffreddamento fa parte del sistema di raffreddamento a liquido del motore e funge da condotto sigillato per la circolazione del liquido tra i componenti collegati. Contribuisce a mantenere un flusso costante del liquido di raffreddamento e una pressione di sistema adeguata, favorendo un'efficace gestione della temperatura del motore.
Le sue funzioni principali includono:
Circolazione del liquido di raffreddamento: consente al liquido di raffreddamento di fluire tra i componenti designati del sistema di raffreddamento, favorendo un raffreddamento efficiente del motore.
Regolazione della temperatura del motore: contribuisce a mantenere una temperatura di esercizio stabile del sistema di raffreddamento, consentendo la circolazione del liquido refrigerante.
Guarnizione per il sistema di raffreddamento: garantisce una connessione sicura che aiuta a prevenire perdite di liquido refrigerante e a mantenere la corretta pressione del sistema.
Prevenzione del surriscaldamento: favorisce un raffreddamento efficace del motore contribuendo a mantenere un flusso ininterrotto del liquido di raffreddamento.
Resistenza termica: progettata per resistere all'esposizione ripetuta al calore del motore e alle fluttuazioni di temperatura.
Resistenza alla pressione: si adatta alle normali variazioni di pressione all'interno del sistema di raffreddamento del veicolo.
Protezione del motore: contribuisce a prevenire temperature eccessive del motore che potrebbero danneggiare i componenti sensibili.
Compatibilità con i ricambi originali: mantiene il corretto percorso dei tubi flessibili e la disposizione dei collegamenti specificati per il sistema di raffreddamento Porsche applicabile.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione ad alte temperature, alla pressione del liquido di raffreddamento, alle vibrazioni e al normale invecchiamento possono indebolire, crepare o provocare perdite nel tubo flessibile del liquido di raffreddamento.
I sintomi più comuni includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili: il liquido refrigerante che gocciola sotto il vano motore o si accumula intorno ai raccordi dei tubi flessibili può indicare un danno o una guarnizione difettosa.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento: una perdita in un tubo flessibile può causare un calo del livello del liquido di raffreddamento, attivando l'avviso sul cruscotto.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento: la necessità di rabboccare ripetutamente il serbatoio del liquido di raffreddamento potrebbe indicare una perdita all'interno del sistema di raffreddamento.
- Materiale del tubo flessibile screpolato o spaccato: crepe, spaccature o deterioramento superficiale visibili possono indicare che il tubo flessibile si sta avvicinando alla fine della sua vita utile.
- Tubo flessibile gonfio o deformato: il deterioramento interno o una pressione eccessiva del sistema di raffreddamento possono causare l'espansione o la deformazione del tubo flessibile.
- Materiale indurito o fragile: l'esposizione prolungata al calore può ridurre la flessibilità del tubo flessibile, aumentando il rischio di rottura.
- Sezioni morbide o spugnose: un indebolimento localizzato della struttura del tubo flessibile può indicare un deterioramento interno del materiale.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore: un odore dolciastro può indicare una perdita di liquido refrigerante sui componenti circostanti del motore.
- Residui di liquido refrigerante essiccato: depositi bianchi, rosa o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili possono indicare perdite di liquido refrigerante pregresse o in corso.
- Surriscaldamento del motore: una perdita significativa di liquido di raffreddamento può impedire al sistema di raffreddamento di regolare efficacemente la temperatura del motore.
- Letture di temperatura fluttuanti: la perdita di liquido di raffreddamento o l'ingresso di aria nel circuito di raffreddamento possono contribuire a letture irregolari della temperatura del motore.
- Vapore dal vano motore: una grave perdita di liquido di raffreddamento può consentire al liquido di entrare in contatto con le superfici calde del motore, producendo vapore visibile.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato, crepato o che perde è essenziale per mantenere l'affidabilità, l'efficienza e la protezione a lungo termine del sistema di raffreddamento del motore della vostra Porsche.
- Il sistema di raffreddamento del motore si basa sulla circolazione continua del liquido refrigerante attraverso una rete sigillata di tubi flessibili, condotti e componenti associati. Quando un tubo flessibile del liquido refrigerante si danneggia o si indebolisce, il liquido può fuoriuscire, riducendo la capacità del sistema di mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore.
- Anche una piccola perdita di liquido di raffreddamento può trasformarsi in un problema più serio se non viene risolta. Con la diminuzione del livello del liquido di raffreddamento, aumenta il rischio di surriscaldamento, che può potenzialmente danneggiare la testata, la guarnizione della testata e altri componenti critici del motore.
- Un tubo flessibile gravemente deteriorato può rompersi improvvisamente sotto pressione, causando una rapida perdita di liquido di raffreddamento e potenzialmente lasciando il veicolo in panne.
- L'installazione di un tubo flessibile del liquido di raffreddamento di ricambio originale Porsche contribuisce a ripristinare un collegamento sicuro e affidabile del sistema di raffreddamento. La sua progettazione come equipaggiamento originale garantisce un montaggio corretto, un percorso adeguato e la compatibilità con la configurazione specificata del motore.
- La sostituzione dei tubi flessibili danneggiati durante la manutenzione ordinaria o le riparazioni dell'impianto di raffreddamento può contribuire a prevenire un ulteriore deterioramento dei componenti adiacenti e a ridurre la probabilità di costose riparazioni.
- Per i proprietari di Porsche Cayenne, Macan e Panamera diesel, la manutenzione dell'impianto di raffreddamento è particolarmente importante per proteggere il motore durante i lunghi viaggi, i carichi pesanti e le condizioni di guida impegnative.
- Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento originale Porsche 95810645302 offre una soluzione di ricambio affidabile, pari al ricambio originale, contribuendo a mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento, prevenire perdite e proteggere il motore dal surriscaldamento.
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95810645302
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- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
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- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
Staffa di fissaggio del paraurti posteriore.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
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- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
Riferimento diagramma n. 3
Cosa fa questo prodotto
Il fermo fornisce supporto nella posizione di montaggio destra del paraurti posteriore. Mantiene la copertura in posizione rispetto ai pannelli adiacenti e funziona con la ferramenta di fissaggio separata del gruppo.
Funzioni
- Posiziona il coperchio sul supporto destro.
- Contribuisce alla corretta spaziatura dei pannelli.
- Compatibile con i relativi fissaggi del paraurti.
Dettagli tecnici
- Codice identificativo del componente: 992807886M / 992807885M
- Descrizione dello schema: Fermo per paraurti.
- Quantità illustrata in questa posizione: 1.
Sintomi di guasto
- Gioco eccessivo intorno al punto di fissaggio del paraurti destro.
- Spazi tra i pannelli che non corrispondono più.
- Rumore proveniente dalla zona di fissaggio del paraurti.
- Danni al sistema di montaggio, deformazioni o mancanza di supporto.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un fermo rotto o mancante risolve un problema di fissaggio instabile e contribuisce a far sì che il coperchio si posizioni correttamente. Durante la riparazione, controllare le clip, i supporti e i punti di fissaggio adiacenti; anche eventuali danni in altre zone possono compromettere l'allineamento.
FAQ
Può sostituire il retainer sinistro?
No. Gli schemi forniti identificano questo componente come DESTRO.
Viti e altri accessori sono inclusi?
I diagrammi li elencano separatamente. La loro presenza nell'assemblaggio non implica che accompagnino questo elemento di fissaggio.
Cosa bisogna verificare prima di ordinare?
Confrontare con il VIN, la configurazione del paraurti e i codici PR pertinenti, incluso PR:K8C.
Quale quantità indica il diagramma?
Per questa posizione di montaggio è registrato un solo elemento di fissaggio.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
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99280788
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Questo cilindro freno ruota originale Porsche è adatto per i freni a tamburo anteriori di alcuni modelli 356, 356A e 356B. Il diametro specificato è di 19,05 mm, con installazione in posizione anteriore sinistra superiore / anteriore destra inferiore.
Adatto
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Applicazioni degli schemi dei modelli Porsche 356B Carrera e 1600 GT (1960-1965).
- Schema di applicazione della Porsche 356B Carrera 2000 (1960-65)
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Schema: Freno 356, 356A 1950-1959.
Schema: Freno (Modello: 356 B, CARRERA, 1600 GT) 356B 1960-1965.
Schema: Cilindro freno ruota / Pompa freno (Modello: 356 B, CARRERA 2000) 356B 1960-1965.
Cosa fa questo prodotto
La pressione del fluido idraulico muove il pistone del cilindro, applicando la relativa ganascia contro la superficie frenante interna del tamburo. Questo componente agisce sulla ruota; non è né un disco freno né la pompa freno, nonostante compaia insieme a questi gruppi nella classificazione fornita.
Funzioni
- Trasforma l'input idraulico in movimento delle ganasce del freno.
- Aziona la ganascia nella posizione specificata della ruota anteriore.
- Contiene fluido pressurizzato all'interno del cilindro durante l'azionamento del freno.
Dettagli tecnici
- Codice identificativo del ricambio: 69535151100; marca: Porsche.
- Diametro del cilindro specificato: 19,05 mm.
- Posizioni di installazione: Anteriore sinistra superiore / Anteriore destra inferiore; le note del diagramma identificano anche LEFTUpper e FRONTUpperLEFT.
- Identificazione del modello di diagramma iniziale: 356 A/540.1.
- Le righe fornite indicano una quantità di uno per ciascuna posizione di installazione elencata; ciò non determina il contenuto della confezione.
- Raccordi associati: bullone banjo 695 351 534 00; anelli di tenuta N 013 808 3 e 900 123 005 20. Questi sono riferimenti a diagrammi separati e non componenti inclusi confermati.
Sintomi di guasto
- Tendenza a sbandare lateralmente durante la frenata.
- Frenata ridotta o non uniforme sui tamburi.
- Un pedale che risulta morbido o che risponde in modo incoerente.
- Perdita di liquido visibile in prossimità del gruppo cilindro della ruota.
- Un pistone bloccato a seguito di corrosione o di un inutilizzo prolungato.
Perché la sostituzione è importante
Il deterioramento delle guarnizioni, la corrosione dell'alesaggio o il grippaggio del pistone possono interferire con l'azionamento delle ganasce e il contenimento del fluido. La sostituzione di un cilindro difettoso risolve il problema del componente idraulico interessato senza modificare la configurazione originale del freno a tamburo. I soli sintomi non sono sufficienti per identificare il componente guasto, pertanto la diagnosi deve precedere la sostituzione.
Durante la riparazione, ispezionare il tamburo, le ganasce, il tubo flessibile del freno, i raccordi e gli altri cilindri delle ruote. Seguire le istruzioni dell'officina appropriate per l'installazione, la regolazione e lo spurgo idraulico.
FAQ
Questo cilindro può essere montato in una delle due posizioni anteriori?
Le informazioni fornite specificano Anteriore Sinistro Superiore / Anteriore Destro Inferiore. Confermare la posizione desiderata anziché selezionarla solo in base all'aspetto.
Qual è il diametro indicato nel diagramma?
Il diametro registrato è di 19,05 mm.
La confezione contiene gli accessori necessari?
Il contenuto della confezione non è definito dal diagramma. Verificare separatamente i riferimenti del bullone banjo e di entrambi gli anelli di tenuta.
La copertura del diagramma stabilisce l'idoneità per ogni 356?
No. Corrispondere esattamente al modello, all'anno di produzione, alla configurazione del freno a tamburo e alla posizione di installazione, in particolare per le applicazioni Carrera.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69535151100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento Porsche 95810655050 è un tubo di ricambio originale per l'impianto di raffreddamento, progettato per le applicazioni Porsche Cayenne 958.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 17
Il tubo flessibile fa parte del circuito di raffreddamento del motore e trasporta il liquido refrigerante tra il vaso di espansione, il radiatore e le relative tubazioni. Fornendo un percorso di ritorno sigillato, contribuisce a mantenere una circolazione continua del liquido refrigerante e temperature di esercizio del motore stabili.
Prodotto secondo le specifiche Porsche, questo tubo di ricambio ripristina il percorso originale, i punti di connessione e l'integrità del sistema di raffreddamento quando il tubo esistente si è crepato, indurito, gonfiato o presenta perdite.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di raffreddamento del motore fa circolare continuamente il liquido refrigerante per assorbire il calore dal motore e disperderlo attraverso il radiatore.
Il tubo di ritorno fa parte di questo circuito di circolazione e permette al liquido di raffreddamento di rifluire nel sistema dopo aver attraversato i componenti del sistema di raffreddamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido refrigerante attraverso il lato di ritorno del circuito di raffreddamento
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire temperature di esercizio del motore stabili
- Garantire una connessione sigillata tra i componenti del sistema di raffreddamento
- Contribuisce a prevenire la perdita di liquido refrigerante
- Mantenimento del percorso originale del liquido di raffreddamento in fabbrica
- Supporto per una gestione termica efficiente del motore
Il tubo flessibile in sé non raffredda direttamente il motore, ma un flusso ininterrotto di liquido refrigerante al suo interno è essenziale per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento sono continuamente esposti a calore, pressione, vibrazioni e contatto chimico con il liquido di raffreddamento del motore. Nel tempo, il materiale dei tubi e i raccordi possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni che possono indicare la necessità di una sostituzione includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai raccordi
- Residui di liquido refrigerante rosa, bianchi o colorati intorno alle giunzioni
- Crepe o spaccature nel tubo flessibile
- Sezioni gonfie o sporgenti
- Il tubo flessibile diventa insolitamente morbido o spugnoso
- La gomma diventa dura o fragile
- Messaggio di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
- Necessità ripetuta di rabboccare il liquido di raffreddamento
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore
- Temperatura del motore superiore alla norma
- Temperatura del liquido di raffreddamento fluttuante
- Vapore dal vano motore nei casi più gravi
- Danni o perdite intorno ai raccordi a innesto rapido
Un basso livello del liquido di raffreddamento o il surriscaldamento possono anche derivare da perdite in altre parti dell'impianto di raffreddamento, pertanto è necessario ispezionare l'intero circuito.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di raffreddamento deve rimanere sigillato e correttamente pressurizzato per controllare efficacemente la temperatura del motore.
Se il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento presenta una perdita, il liquido può fuoriuscire e il sistema può gradualmente perdere pressione. Man mano che il livello del liquido di raffreddamento diminuisce, si riduce la capacità del motore di trasferire e dissipare il calore.
Una piccola perdita può rapidamente aggravarsi se un tubo flessibile usurato si rompe sotto la pressione di esercizio.
Continuare a guidare con una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento può causare:
- Surriscaldamento del motore
- Danni alla testata del cilindro o alla guarnizione della testata
- Danni alle guarnizioni e ai componenti del sistema di raffreddamento
- Affidabilità del motore ridotta
- Guasto causato da un'improvvisa perdita di liquido refrigerante
La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato contribuisce a ripristinare:
- Circolazione corretta del liquido di raffreddamento
- Pressione adeguata del sistema di raffreddamento
- Un circuito di raffreddamento a tenuta stagna
- Temperatura del motore stabile
- Funzionamento affidabile a lungo termine del sistema di raffreddamento
Sostituire il tubo flessibile ai primi segni di crepe, rigonfiamenti o perdite può aiutare a prevenire che un guasto relativamente poco costoso si trasformi in un problema di surriscaldamento ben più grave.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95810655050
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