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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
L'albero intermedio dello sterzo Porsche per guida a sinistra (LHD) è un componente originale del sistema di sterzo, progettato per trasmettere con precisione gli input di sterzata dal piantone dello sterzo alla cremagliera. Realizzato secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questo albero intermedio garantisce una risposta precisa dello sterzo, compensando al contempo i movimenti tra il piantone dello sterzo e la cremagliera durante la normale guida.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato in acciaio ad alta resistenza con scanalature lavorate con precisione e giunti cardanici integrati, l'albero è progettato per resistere a carichi di sterzata costanti, vibrazioni stradali e condizioni di guida impegnative. Sviluppato specificamente per veicoli con guida a sinistra (LHD), garantisce un montaggio perfetto, una sterzata fluida e le precise caratteristiche di maneggevolezza che ci si aspetta da un componente originale Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'input di sterzata dal volante alla cremagliera dello sterzo.
- Mantiene un controllo dello sterzo preciso e reattivo.
- Consente il movimento tra il piantone dello sterzo e la cremagliera dello sterzo.
- Riduce le vibrazioni trasmesse attraverso il sistema di sterzo.
- Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo in tutto l'arco di sterzata.
- Mantiene un allineamento dello sterzo preciso e un feedback adeguato al conducente.
- Contribuisce alla stabilità di guida e al controllo direzionale del veicolo.
- Costituisce una parte fondamentale del sistema di sterzo del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco eccessivo nel volante.
- Rumori di colpi o scricchiolii durante la sterzata.
- Sterzo rigido o irregolare.
- Vibrazioni al volante.
- Risposta dello sterzo ritardata.
- Si sentono dei ticchettii provenienti dalla zona del piantone dello sterzo.
- Giunti cardanici usurati o bloccati.
- Disallineamento del volante.
- Sforzo di sterzata irregolare in curva.
- Durante l'ispezione del sistema di sterzo è stato rilevato un movimento eccessivo.
Perché la sostituzione è importante:
- L'albero intermedio dello sterzo è soggetto a continui movimenti di sterzata, impatti stradali, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, i giunti cardanici e i collegamenti scanalati possono usurarsi o corrodersi, causando un aumento del gioco, una riduzione della precisione dello sterzo e rumori indesiderati.
- Un albero dello sterzo usurato può compromettere la precisione della sterzata, ridurre la sicurezza del conducente e sottoporre a stress eccessivo i componenti della cremagliera e del piantone dello sterzo. Se non si interviene, l'usura continua può accelerare il danneggiamento dei componenti dello sterzo correlati e compromettere la maneggevolezza del veicolo.
- La sostituzione di un albero intermedio dello sterzo usurato ripristina la precisione dello sterzo, la fluidità di funzionamento e la sensazione di guida diretta prevista da Porsche. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio corretto in fabbrica, un'eccezionale qualità di fabbricazione e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere le prestazioni, la sicurezza e l'esperienza di guida che la vostra Porsche è stata progettata per offrire.
Numeri di riferimento correlati
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95B419753D
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Occhiello in gomma 8x14x7
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina il corretto montaggio e la protezione dei componenti della tua Porsche con questo passacavo in gomma (8x14x7), progettato per modelli selezionati di Porsche 924, 944 e 968. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo versatile passacavo in gomma è utilizzato in molteplici applicazioni di fabbrica, incluso il montaggio della piastra di supporto del motorino del tergicristallo posteriore su Porsche 924, 944 e 968.
Sebbene piccolo ed economico, questo passacavo in gomma svolge un ruolo importante nel ridurre le vibrazioni, prevenire l'usura e garantire il corretto instradamento o montaggio dei componenti chiave.
A cosa serve la guarnizione in gomma?
Questo passacavo in gomma OE Match fornisce ammortizzazione, supporto e protezione tra i componenti e la carrozzeria del veicolo.
Le sue funzioni variano a seconda dell'applicazione:
Su Porsche 924 / 944 / 968:
- Supporta la piastra di supporto del motorino del tergicristallo posteriore.
- Assorbe le vibrazioni provenienti dal motorino del tergicristallo posteriore.
- Riduce il rumore trasmesso alla carrozzeria.
- Mantiene il corretto allineamento del gruppo tergicristallo posteriore.
Perché le guarnizioni in gomma si rompono?
I componenti di montaggio in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo e l'esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni di guasto includono:
- Il calore e l'invecchiamento causano l'indurimento della gomma.
- Crepe e spaccature.
- Compressione che riduce l'elasticità.
- Esposizione ai raggi UV, ove applicabile.
- Contaminazione da olio, grasso o sostanze chimiche.
- Usura generale dopo decenni di servizio.
Con il deterioramento, la gomma perde flessibilità e capacità di smorzamento delle vibrazioni, causando movimenti eccessivi, rumore o usura.
Quando va sostituito il passacavo in gomma?
Si raccomanda la sostituzione ogniqualvolta il componente in questione venga rimosso o sottoposto a manutenzione, oppure se si riscontra una delle seguenti anomalie:
- Gomma screpolata o deteriorata.
- Punti di fissaggio allentati.
- Occhielli appiattiti o compressi.
- Aumento delle vibrazioni o dei rumori metallici.
- Supporto del cavo di sblocco dello sportello del carburante danneggiato.
- Durante il restauro o la manutenzione preventiva.
La sostituzione delle guarnizioni in gomma usurate è un modo economico per ripristinare il corretto montaggio originale e proteggere i componenti circostanti da un'usura inutile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970218040
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Sensore di usura pastiglie freno anteriori originale Porsche per modelli Porsche Macan 3.0L. Questo sensore di usura originale Porsche si installa sul gruppo pastiglie freno anteriori e monitora l'usura delle pastiglie, avvisando il conducente quando queste stanno per raggiungere il limite di usura.
Venduti singolarmente, 2 per asse.

Porsche Macan 3.0L BENZINA
Porsche Macan 3.0L DIESEL
Porsche Macan 3.0L GTS
Porsche Macan 3.6L TURBO 400 CV
Il codice articolo 95B907253 è un sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori originale Porsche, noto anche come indicatore di usura dei freni, sensore di avviso di usura delle pastiglie o cavo di trasmissione per l'indicatore di usura delle pastiglie dei freni.
Viene utilizzato nell'impianto frenante dell'asse anteriore di alcuni modelli Porsche Macan, comprese le versioni con motore V6 da 3.0 litri. Il sensore è progettato per essere inserito nella pastiglia del freno e collegato al circuito di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Monitora l'usura delle pastiglie dei freni anteriori
• Aiuta ad attivare un avviso sul cruscotto quando le pastiglie dei freni sono usurate
• Favorisce la sostituzione tempestiva delle pastiglie dei freni
• Si inserisce nel gruppo pastiglie freno anteriori
• Si collega al sistema di avviso di usura dei freni Porsche
• Aiuta a proteggere i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie eccessivamente usurate
• Mantiene la funzione di monitoraggio della frenata originale Porsche
• Garantisce il corretto montaggio per la manutenzione dei freni dell'asse anteriore.
Perché sostituire questo componente?
I sensori di usura delle pastiglie dei freni sono progettati per usurarsi insieme alle pastiglie stesse. Una volta che il sensore attiva la spia di avvertimento, è normalmente danneggiato e deve essere sostituito. I sensori possono anche diventare fragili, rompersi o danneggiarsi durante la rimozione delle pastiglie dei freni. La sostituzione del sensore con un sensore di usura delle pastiglie dei freni originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il sistema di avviso di usura dei freni di fabbrica e garantisce che il veicolo possa monitorare correttamente le condizioni delle pastiglie dei freni anteriori dopo la manutenzione.
Quando sostituire questo componente
• Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni anteriori
• Se la spia di usura delle pastiglie dei freni è accesa
• Se il sensore originale si è usurato
• Se il filo del sensore è danneggiato, rotto o fragile
• Se il connettore è danneggiato o corroso
• Durante la sostituzione del disco e delle pastiglie dei freni anteriori
• Quando si ripristina l'impianto frenante con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo sensore si monta sull'impianto frenante dell'asse anteriore. Viene installato nel gruppo pastiglie freno anteriori e si collega al cablaggio di segnalazione dell'usura delle pastiglie freno.
A seconda della configurazione dell'impianto frenante, può essere utilizzato sul lato anteriore sinistro o destro. Assicurarsi sempre che il sensore sia compatibile con il sistema frenante e le specifiche del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B907253
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Il sensore di posizione dell'albero a camme Porsche è un componente originale per la gestione del motore, progettato per monitorare la posizione e la velocità di rotazione precise dell'albero a camme. Progettato secondo le specifiche Porsche in termini di accuratezza, durata e affidabilità, questo sensore fornisce informazioni di fasatura fondamentali alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo un controllo preciso dell'iniezione del carburante, della fasatura dell'accensione e dei sistemi di fasatura variabile delle valvole, ove applicabili.8
Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 18
Realizzato con componenti elettronici di alta qualità all'interno di un robusto alloggiamento resistente al calore, il sensore di posizione dell'albero a camme è progettato per funzionare in modo affidabile anche nelle condizioni più difficili del vano motore. Trasmettendo continuamente dati precisi sulla posizione dell'albero a camme, contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la posizione e la velocità di rotazione dell'albero a camme.
- Invia informazioni precise sulla temporizzazione alla centralina di controllo del motore (ECU).
- Regola la fasatura dell'iniezione del carburante.
- Garantisce una fasatura di accensione precisa.
- Consente il corretto funzionamento dei sistemi di fasatura variabile delle valvole, ove presenti.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e il consumo di carburante.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Garantisce un avviamento del motore senza intoppi e un funzionamento affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Accensione della spia di avaria del motore.
- Difficoltà nell'avviamento del motore o avviamento prolungato.
- Regime minimo irregolare. Mancate accensioni del motore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione della potenza del motore.
- Consumo di carburante elevato.
- Il motore si spegne in modo intermittente.
- Attivazione della modalità di emergenza.
- Codici di errore diagnostici relativi al sensore di posizione dell'albero a camme o al sistema di fasatura delle valvole.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di posizione dell'albero a camme funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è esposto ad alte temperature, vibrazioni, vapori d'olio e carichi elettrici. Nel tempo, i componenti elettronici interni possono deteriorarsi, il cablaggio può danneggiarsi o la contaminazione può compromettere la precisione del segnale, con conseguente invio di informazioni di fasatura errate alla centralina.
- Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso può compromettere l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione, causando prestazioni del motore scadenti, un aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni. In alcuni casi, il motore potrebbe entrare in modalità a potenza ridotta o non avviarsi affatto, rendendo il veicolo inaffidabile o inutilizzabile.
- La sostituzione di un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso ripristina la corretta fasatura del motore e garantisce il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore. Un ricambio originale Porsche offre un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica, un segnale preciso e affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'efficienza e l'esperienza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB907601A
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit di ricambi originali Porsche per radiatori e tubazioni per i modelli Porsche 991.2, 982 Boxster e 982C Cayman. Questo kit completo per il sistema di raffreddamento include radiatori dell'acqua originali Porsche (destro e sinistro), tubi del liquido di raffreddamento abbinati, fascette stringitubo e O-ring necessari per la sostituzione del radiatore anteriore e delle tubazioni del liquido di raffreddamento.
Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera 2016-2019
Porsche 991.2 GT2RS 2016-2019
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS / Speedster 2016 - 2019
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982 (718) Boxster Spyder / GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman GT4 4.0L 2019>>
Diagrammi di riferimento n. 1, 9, 10, 20 e 21
Questo è un kit di ricambio originale Porsche per radiatore e tubazioni, composto esclusivamente da ricambi originali Porsche. È progettato per modelli selezionati di Porsche 991.2, 982 Boxster e 982C Cayman, nei quali è necessario sostituire i gruppi radiatore anteriori e i relativi tubi del liquido di raffreddamento.
Il kit è ideale per sostituire i componenti di raffreddamento usurati, che presentano perdite, corrosi o danneggiati, in quanto fornisce un set completo e coordinato, anziché sostituire i singoli componenti separatamente.
Cosa fa questo kit / Funzioni
• Sostituisce i radiatori dell'acqua anteriori sinistro e destro
• Ripristina i collegamenti chiave dei tubi flessibili del radiatore e dei tubi del liquido di raffreddamento
• Contribuisce a mantenere il corretto flusso del liquido di raffreddamento del motore attraverso il circuito di raffreddamento anteriore
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido di raffreddamento dovute all'usura di tubi flessibili, O-ring e raccordi del radiatore.
• Garantisce la corretta pressione del sistema di raffreddamento se installato correttamente
• Contribuisce a mantenere stabile la temperatura di esercizio del motore
• Fornisce ricambi originali Porsche compatibili per una manutenzione completa della zona del radiatore.
• Riduce il rischio di riutilizzare fascette, guarnizioni o tubi vecchi durante la sostituzione del radiatore.
• Mantiene il corretto montaggio, il percorso e la qualità dell'impianto di raffreddamento originale Porsche.
Perché sostituire questi componenti?
Radiatori, tubi flessibili, guarnizioni e fascette sono esposti a cicli termici, pressione del liquido di raffreddamento, detriti stradali, umidità e usura dovuta al tempo. Con il passare del tempo, i radiatori possono corrodersi o ostruirsi, i tubi flessibili possono indurirsi o rompersi, gli O-ring possono appiattirsi o presentare perdite e le fascette possono indebolirsi o corrodersi. La sostituzione di questi componenti con un kit originale Porsche OE contribuisce a ripristinare il circuito di raffreddamento anteriore, riduce il rischio di perdite future ed evita il riutilizzo di vecchie guarnizioni durante la sostituzione del radiatore. Questa soluzione è particolarmente utile quando entrambi i radiatori vengono sostituiti o quando il veicolo presenta perdite di liquido di raffreddamento, sintomi di surriscaldamento o corrosione visibile nella zona del radiatore anteriore.
Quando sostituire questo kit
• Se uno o entrambi i radiatori anteriori perdono
• Se i nuclei del radiatore sono corrosi, danneggiati o ostruiti
• Se i tubi del liquido di raffreddamento sono screpolati, gonfi, induriti o perdono
• Se il liquido di raffreddamento perde dai raccordi dei tubi flessibili o dai collegamenti del radiatore
• Se l'auto ha subito danni da impatto frontale
• Durante un completo rinnovamento del sistema di raffreddamento o una manutenzione preventiva
• Se il motore si surriscalda più del normale a causa di un radiatore in cattive condizioni.
• Quando si sostituiscono i radiatori e si desidera sostituire contemporaneamente anche i tubi flessibili, gli O-ring e le fascette associati.
• Se i vecchi morsetti o sigilli non sono più adatti al riutilizzo.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit si installa nell'area del sistema di raffreddamento anteriore/radiatore anteriore del veicolo. I radiatori sinistro e destro si posizionano nelle apposite sedi laterali anteriori e, grazie ai tubi flessibili, agli O-ring e alle fascette inclusi, vengono collegati ai radiatori al circuito del liquido di raffreddamento e al circuito di raffreddamento anteriore.
Il percorso esatto dei tubi flessibili e la disposizione del radiatore possono variare a seconda del modello, del tipo di motore e delle specifiche del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADANDPIPEKIT991.2-982.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Fascetta stringitubo originale Porsche per radiatore, 32–50 mm, per modelli Porsche 986 Boxster e 996 Carrera. Questa fascetta stringitubo originale Porsche viene utilizzata nel sistema di raffreddamento del motore per fissare i tubi del radiatore e del liquido di raffreddamento, contribuendo a mantenere una connessione salda e affidabile tra i componenti del sistema di raffreddamento.
Venduto singolarmente,
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / S 3.2L 1997 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Riferimento diagramma n. 10
Il codice articolo 99951249900 è una fascetta stringitubo originale Porsche per radiatore dell'acqua, nota anche come 999-512-499-00. Si tratta di una fascetta di tipo originale con un intervallo di serraggio da 32 a 50 mm, utilizzata su specifici raccordi per tubi del liquido di raffreddamento e del radiatore Porsche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Fissa i tubi del radiatore e del liquido di raffreddamento ai raccordi.
• Contribuisce a mantenere una tenuta ermetica nel sistema di raffreddamento
• Impedisce il movimento o la disconnessione del tubo del liquido di raffreddamento sotto pressione
• Contribuisce a ridurre il rischio di perdite di liquido refrigerante in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili
• Mantiene la corretta forza di serraggio attorno al raccordo del tubo flessibile
• Garantisce un flusso affidabile del liquido di raffreddamento e una pressione adeguata del sistema di raffreddamento.
• Garantisce la compatibilità con i tubi flessibili originali Porsche, comprese le dimensioni e il percorso di installazione di fabbrica.
• Sostituisce le fascette stringitubo corrose, indebolite, danneggiate o non corrette.
Perché sostituire questo componente?
Le fascette stringitubo del radiatore sono esposte a calore, liquido di raffreddamento, umidità, sporco stradale e ripetute dilatazioni/contrazioni del tubo. Nel tempo, la fascetta può corrodersi, indebolirsi, bloccarsi o perdere la sua capacità di tenere saldamente il tubo. Sostituire una fascetta vecchia o danneggiata con una fascetta stringitubo originale Porsche OE da 32-50 mm contribuisce a mantenere una corretta tenuta del tubo e riduce il rischio di perdite di liquido di raffreddamento, cali di pressione o surriscaldamento. È buona norma sostituire le fascette stringitubo quando si rimuovono o si sostituiscono i tubi del liquido di raffreddamento.
Quando sostituire questo componente
• Se il morsetto originale è corroso, arrugginito o bloccato
• Se il liquido di raffreddamento perde da un raccordo del tubo flessibile
• Se il morsetto non si stringe più saldamente
• Durante la sostituzione del tubo del radiatore o del tubo del liquido di raffreddamento
• Durante le riparazioni del radiatore, della pompa dell'acqua, del termostato o dei tubi del liquido di raffreddamento.
• Se il tubo flessibile è stato rimosso e il morsetto non è più riutilizzabile
• Quando si sostituiscono morsetti non originali o di dimensioni errate
• Durante la revisione o la manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento.
Dove si posiziona sull'auto
Questa fascetta si inserisce nel sistema di raffreddamento del motore, fissando i tubi del liquido di raffreddamento/radiatore ai tubi, ai raccordi del radiatore o ad altri componenti del sistema di raffreddamento.
Può essere utilizzato sui raccordi superiori, inferiori, di ingresso, di uscita o sui tubi dell'acqua a seconda del modello e della configurazione dell'impianto di raffreddamento. La posizione e la quantità esatte devono essere verificate consultando lo schema dei componenti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
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99951249900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del motore Porsche è un componente originale del sistema di raffreddamento del motore, progettato per trasportare il liquido di raffreddamento in modo sicuro ed efficiente tra i componenti chiave del sistema. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e durata, questo tubo flessibile del liquido di raffreddamento svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una circolazione costante del liquido di raffreddamento e garantire che il motore funzioni entro il suo corretto intervallo di temperatura.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Schema di riferimento n. 4
Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità con struttura resistente al calore, il tubo flessibile è progettato per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, fluttuazioni di temperatura ed esposizione continua alle condizioni del vano motore. Stampato con precisione per adattarsi al percorso originale, garantisce connessioni sicure e prestazioni senza perdite in tutto il sistema di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento del motore.
- Garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Favorisce un efficace trasferimento di calore al radiatore.
- Previene la perdita di liquido refrigerante grazie a connessioni sicure e sigillate.
- Collabora con la pompa dell'acqua, il termostato e il radiatore per ottimizzare il raffreddamento.
- Protegge il motore dal surriscaldamento.
- Contribuisce a garantire prestazioni affidabili e una lunga durata del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai punti di collegamento.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento. Surriscaldamento del motore.
- Crepe visibili, rigonfiamenti o punti molli nel tubo flessibile.
- Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Sezioni del tubo flessibile gonfie o collassate.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Riduzione delle prestazioni del riscaldatore a causa della perdita di liquido refrigerante.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi flessibili del liquido di raffreddamento del motore sono costantemente esposti al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni del motore e alle temperature elevate del vano motore. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite o di rottura improvvisa del tubo.
- Un tubo del liquido di raffreddamento danneggiato può causare perdite di liquido, riduzione dell'efficienza di raffreddamento e surriscaldamento del motore. Se non risolto, il surriscaldamento può provocare gravi danni al motore, tra cui la deformazione delle testate, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura di componenti critici del motore.
- La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del liquido di raffreddamento e preserva l'integrità del sistema di raffreddamento del motore. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a preservare le prestazioni, l'affidabilità e la longevità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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94610645721
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
La centralina di controllo della valvola a farfalla Porsche è un componente elettronico originale per la gestione del motore, progettato per controllare con precisione il funzionamento della valvola a farfalla ad azionamento elettronico. Realizzata secondo le specifiche Porsche in termini di prestazioni, affidabilità e perfetta integrazione, questa centralina garantisce una risposta precisa dell'acceleratore, una gestione efficiente del flusso d'aria e prestazioni ottimali del motore in tutte le condizioni di guida.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Diagramma di riferimento n. 9
Lavorando in sinergia con la centralina di controllo del motore (ECU), il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore e il corpo farfallato, l'unità di controllo della valvola a farfalla regola continuamente l'apertura della valvola in base agli input del conducente e ai parametri di funzionamento del motore. Questo preciso controllo elettronico contribuisce a ottimizzare l'erogazione di potenza del motore, l'efficienza del carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il funzionamento della valvola a farfalla elettronica.
- Regola il flusso d'aria in ingresso al motore.
- Comunica con il sistema di gestione del motore.
- Garantisce una risposta precisa dell'acceleratore agli input del conducente.
- Favorisce una combustione efficiente del carburante e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante e a ridurre le emissioni.
- Mantiene un regime minimo stabile.
- Contribuisce a un'accelerazione fluida e alla guidabilità complessiva.
Sintomi di usura o guasto:
- Risposta dell'acceleratore ritardata o non reattiva.
- Accensione della spia di avaria del motore.
- Potenza del motore ridotta o modalità di emergenza.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Prestazioni irregolari del motore.
- Codici di errore relativi all'acceleratore memorizzati nella centralina.
- Fluttuazioni inattese del regime del motore.
- Difficoltà a mantenere un'accelerazione costante.
- Aumento del consumo di carburante.
Perché la sostituzione è importante:
- La centralina di controllo della valvola a farfalla è una componente fondamentale del sistema elettronico di gestione del motore, in quanto elabora continuamente i segnali e controlla il funzionamento dell'acceleratore durante ogni marcia. Nel tempo, i componenti elettronici possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni, dell'umidità o dell'usura, compromettendo l'affidabilità del controllo dell'acceleratore e riducendo le prestazioni del motore.
- Un'unità di controllo difettosa può causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un'accelerazione irregolare e l'attivazione della modalità di sicurezza del veicolo, compromettendo significativamente la guidabilità. Il funzionamento continuato con un sistema di controllo dell'acceleratore difettoso può inoltre ridurre l'efficienza del carburante, aumentare le emissioni e sottoporre a stress maggiore i componenti correlati della gestione del motore.
- La sostituzione di una centralina di controllo della valvola a farfalla difettosa ripristina la precisione di azionamento dell'acceleratore, le prestazioni affidabili del motore e un'erogazione di potenza fluida. Un ricambio originale Porsche garantisce la compatibilità con le specifiche di fabbrica, prestazioni elettroniche affidabili e affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'efficienza e l'esperienza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95811036305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La valvola di sfiato per pinza freno Porsche è un componente originale dell'impianto frenante, progettato per consentire lo spurgo e lo sfiato in sicurezza dell'aria dal circuito idraulico della pinza freno. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, tenuta e durata, questo piccolo ma fondamentale componente garantisce che l'impianto frenante possa essere sottoposto a una corretta manutenzione per prestazioni idrauliche ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 24
Realizzata in metallo di alta qualità resistente alla corrosione, la valvola di sfiato (vite di spurgo) garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento, consentendo al contempo il rilascio controllato di aria e liquido freni durante le procedure di spurgo. La sua progettazione di precisione assicura una tenuta affidabile anche in presenza delle elevate pressioni idrauliche generate all'interno dell'impianto frenante.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di eliminare l'aria dall'impianto idraulico dei freni.
- Facilita le procedure di spurgo e manutenzione dei freni.
- Garantisce la corretta pressione idraulica all'interno della pinza del freno.
- Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e reattività del pedale del freno.
- Garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento dei freni.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
- Se installato correttamente, previene la perdita di pressione idraulica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo pinza freno.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido dei freni intorno alla valvola di spurgo.
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
- Difficoltà nello spurgo dell'impianto frenante.
- Testa della vite di spurgo arrotondata, bloccata o danneggiata.
- Corrosione intorno alla valvola di sfiato.
- L'aria entra ripetutamente nel sistema idraulico.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Perdita di liquido dalla pinza.
- Impossibilità di sigillare correttamente dopo la manutenzione.
- Segnalazioni di avvertimento dei freni dovute a perdita di liquido.
Perché la sostituzione è importante:
- Le valvole di sfiato dei freni sono esposte a umidità, sale stradale, sporco, cicli termici e interventi di manutenzione ripetuti durante tutto il loro ciclo di vita. Con il tempo, la corrosione può causare il bloccaggio della valvola, mentre filettature o superfici di tenuta danneggiate possono consentire perdite di liquido dei freni o l'ingresso di aria nel sistema idraulico.
- Una valvola di sfiato difettosa può compromettere l'efficacia delle procedure di spurgo dei freni, causando l'intrappolamento di aria nel circuito idraulico e una riduzione delle prestazioni di frenata. Anche piccole perdite di fluido possono provocare una perdita di pressione, una riduzione dell'efficienza di frenata e un aumento dei rischi per la sicurezza.
- La sostituzione di una valvola di sfiato usurata o danneggiata ripristina la corretta tenuta e garantisce una manutenzione adeguata dell'impianto frenante. Un ricambio originale Porsche offre un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a preservare la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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91135191900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Il tubo di compensazione della pinza freno anteriore Porsche (S-Caliper) è un componente idraulico originale progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.
Adatto a:
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 18
Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti all'interno dell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
- Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
- Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti.
- Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
- Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
- Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Risposta di frenata incoerente.
- Perdita di pressione idraulica.
- Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
- L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
- Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
- Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
- Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
- La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce il funzionamento ottimale della pinza freno. Un ricambio originale Porsche offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata, la sicurezza e la fiducia di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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90135199
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La piastra a molla della pinza freno anteriore Porsche è un componente originale dell'impianto frenante, progettato per fissare e stabilizzare le pastiglie dei freni all'interno della pinza freno anteriore. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattamento, tensione della molla e durata, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto posizionamento delle pastiglie dei freni e garantire una frenata fluida e silenziosa.
Adatto a:
- Porsche 911 1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 18
Realizzata in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, la piastra a molla è progettata per resistere alle temperature estreme, alle vibrazioni e ai carichi meccanici generati durante la frenata. Applica una pressione costante alle pastiglie dei freni, contribuendo a minimizzare i movimenti all'interno della pinza e garantendo prestazioni di frenata precise e affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa e stabilizza le pastiglie dei freni all'interno della pinza del freno anteriore.
- Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle pastiglie dei freni.
- Riduce il movimento delle pastiglie dei freni durante la guida e la frenata.
- Aiuta a prevenire rumori e vibrazioni dei freni.
- Riduce al minimo lo stridio dei freni e i rumori indesiderati.
- Garantisce un contatto uniforme delle pastiglie dei freni con il disco del freno.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di componenti del freno anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Si sentono rumori metallici provenienti dai freni anteriori.
- Eccessivo movimento delle pastiglie dei freni all'interno della pinza.
- Cigolio dei freni durante il funzionamento.
- Aumento delle vibrazioni dei freni.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Stabilità ridotta delle pastiglie dei freni.
- Corrosione o ruggine sulla piastra della molla.
- Perdita di tensione della molla.
- Componenti di fissaggio deformati o danneggiati.
- Usura prematura delle pastiglie dei freni e dei relativi componenti.
Perché la sostituzione è importante:
- Le piastre delle molle dei freni sono esposte a continui cicli termici, vibrazioni, umidità, agenti contaminanti stradali e forze frenanti. Nel tempo, l'acciaio delle molle può indebolirsi, perdere tensione o corrodersi, riducendo la sua capacità di mantenere le pastiglie dei freni saldamente in posizione.
- Una piastra a molla danneggiata o usurata può consentire movimenti indesiderati delle pastiglie dei freni, con conseguenti rumori, vibrazioni e usura irregolare. Se non si interviene, i componenti dei freni allentati possono compromettere la precisione della frenata e accelerare l'usura di pastiglie, dischi e componenti della pinza.
- La sostituzione di una piastra della molla della pinza freno anteriore usurata ripristina il corretto fissaggio delle pastiglie freno e contribuisce a mantenere una frenata silenziosa, fluida e costante. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica, una tensione della molla precisa e una durata nel tempo, contribuendo a preservare le prestazioni di frenata, la sicurezza e la fiducia di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93035154203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La piastra a molla della pinza freno anteriore Porsche è un componente originale dell'impianto frenante, progettato per fissare e stabilizzare le pastiglie dei freni all'interno della pinza freno anteriore. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattamento, tensione della molla e durata, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto posizionamento delle pastiglie dei freni e garantire una frenata fluida e silenziosa.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 17
Realizzata in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, la piastra a molla è progettata per resistere alle temperature estreme, alle vibrazioni e ai carichi meccanici generati durante la frenata. Applica una pressione costante alle pastiglie dei freni, contribuendo a minimizzare i movimenti all'interno della pinza e garantendo prestazioni di frenata precise e affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa e stabilizza le pastiglie dei freni all'interno della pinza del freno anteriore.
- Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle pastiglie dei freni.
- Riduce il movimento delle pastiglie dei freni durante la guida e la frenata.
- Aiuta a prevenire rumori e vibrazioni dei freni.
- Riduce al minimo lo stridio dei freni e i rumori indesiderati.
- Garantisce un contatto uniforme delle pastiglie dei freni con il disco del freno.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di componenti del freno anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Si sentono rumori metallici provenienti dai freni anteriori.
- Eccessivo movimento delle pastiglie dei freni all'interno della pinza.
- Cigolio dei freni durante il funzionamento.
- Aumento delle vibrazioni dei freni.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Stabilità ridotta delle pastiglie dei freni.
- Corrosione o ruggine sulla piastra della molla.
- Perdita di tensione della molla.
- Componenti di fissaggio deformati o danneggiati.
- Usura prematura delle pastiglie dei freni e dei relativi componenti.
Perché la sostituzione è importante:
- Le piastre delle molle dei freni sono esposte a continui cicli termici, vibrazioni, umidità, agenti contaminanti stradali e forze frenanti. Nel tempo, l'acciaio delle molle può indebolirsi, perdere tensione o corrodersi, riducendo la sua capacità di mantenere le pastiglie dei freni saldamente in posizione.
- Una piastra a molla danneggiata o usurata può consentire movimenti indesiderati delle pastiglie dei freni, con conseguenti rumori, vibrazioni e usura irregolare. Se non si interviene, i componenti dei freni allentati possono compromettere la precisione della frenata e accelerare l'usura di pastiglie, dischi e componenti della pinza.
- La sostituzione di una piastra della molla della pinza freno anteriore usurata ripristina il corretto fissaggio delle pastiglie freno e contribuisce a mantenere una frenata silenziosa, fluida e costante. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica, una tensione della molla precisa e una durata nel tempo, contribuendo a preservare le prestazioni di frenata, la sicurezza e la fiducia di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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93035154103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
La centralina di controllo Porsche per l'assistenza al parcheggio è un modulo elettronico originale progettato per gestire e coordinare il funzionamento del sistema di assistenza al parcheggio del veicolo. Progettata secondo le precise specifiche Porsche in termini di compatibilità, affidabilità e prestazioni, questa centralina funge da processore centrale per il sistema di assistenza al parcheggio, garantendo un rilevamento accurato degli ostacoli e l'assistenza al conducente durante le manovre a bassa velocità.
Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019-21
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019-21
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) >>2021
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV) >>2021
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 16
Il modulo riceve ed elabora i segnali provenienti dai sensori di parcheggio a ultrasuoni del veicolo, interpretando i dati di prossimità e comunicando con i sistemi di bordo per fornire avvisi acustici e indicazioni visive, ove presenti. Progettato per una perfetta integrazione con l'avanzata architettura elettrica di Porsche, contribuisce a migliorare la precisione, la praticità e la sicurezza del parcheggio.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla e gestisce il sistema di assistenza al parcheggio.
- Elabora i segnali provenienti dai sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
- Rileva gli ostacoli nelle vicinanze durante le manovre di parcheggio.
- Attiva i segnali acustici di avviso per il parcheggio.
- Supporta i display visivi di assistenza al parcheggio, ove presenti.
- Comunica con la rete di controllo elettronica del veicolo.
- Migliora la consapevolezza del conducente in spazi ristretti.
- Contribuisce a ridurre il rischio di danni dovuti a parcheggi a bassa velocità.
Sintomi di usura o guasto:
- I sensori di parcheggio non funzionano correttamente.
- Interruzione completa del servizio di assistenza al parcheggio.
- Suoni di avvertimento continui anche in assenza di ostacoli.
- Prestazioni intermittenti del sensore.
- Messaggi di avviso relativi ai sistemi di assistenza al parcheggio visualizzati sul quadro strumenti.
- Codici di errore relativi al sistema di assistenza al parcheggio.
- Il sistema di visualizzazione del parcheggio non funziona.
- Rilevamento degli ostacoli o letture della distanza errate.
- Messaggi di indisponibilità del sistema di parcheggio.
- Errori di comunicazione con altri moduli di controllo del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- La centralina di controllo del sistema di assistenza al parcheggio è un componente elettronico sofisticato che opera all'interno della rete di comunicazione del veicolo ed è esposta a calore, vibrazioni, carichi elettrici e condizioni ambientali durante tutto il suo ciclo di vita. Nel tempo, i circuiti interni o i componenti elettronici possono deteriorarsi, causando un funzionamento inaffidabile o un guasto completo del sistema.
- Un'unità di controllo difettosa può disabilitare il sistema di assistenza al parcheggio, riducendo la consapevolezza del conducente degli ostacoli circostanti e aumentando la probabilità di danni accidentali durante il parcheggio. Può inoltre generare messaggi di avviso, codici di errore e problemi di comunicazione che compromettono il funzionamento dei sistemi del veicolo correlati.
- La sostituzione di una centralina di controllo del sistema di assistenza al parcheggio difettosa ripristina la corretta comunicazione tra i sensori di parcheggio e i sistemi elettronici del veicolo, garantendo un rilevamento preciso degli ostacoli e prestazioni affidabili del sistema di assistenza al parcheggio. Un ricambio originale Porsche offre la compatibilità con i componenti di fabbrica, un funzionamento affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere la comodità, la sicurezza e l'esperienza di guida premium che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95B919475S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La griglia centrale superiore del paraurti anteriore Porsche, in nero satinato, è un componente esterno originale progettato per integrarsi nel sistema di aspirazione dell'aria del paraurti anteriore. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, estetica e durata, questa griglia centrale valorizza lo stile del frontale del veicolo, garantendo al contempo un flusso d'aria essenziale per i sistemi di raffreddamento e ventilazione.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 35
Rifinita con un'elegante verniciatura nera satinata, la griglia si integra perfettamente con il design esterno di serie e con i componenti circostanti del paraurti. Realizzata con materiali di alta qualità resistenti agli urti, è progettata per resistere all'esposizione a detriti stradali, agenti atmosferici e alle sollecitazioni della guida quotidiana, mantenendo inalterati aspetto e integrità strutturale.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa parte del gruppo di presa d'aria del paraurti anteriore.
- Consente il flusso d'aria ai componenti del sistema di raffreddamento situati dietro il paraurti.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del sistema di raffreddamento del motore e dei sistemi ausiliari.
- Protegge radiatori, condensatori e altri componenti da detriti di grandi dimensioni.
- Mantiene l'aspetto originale del paraurti anteriore.
- Migliora l'estetica esterna del veicolo.
- Contribuisce alla gestione del flusso d'aria aerodinamico.
- Garantisce l'integrità strutturale del gruppo paraurti anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Sezioni della griglia incrinate, rotte o mancanti.
- Danni da impatto causati da pietre o detriti stradali.
- Graffi, abrasioni o deterioramento della superficie.
- Sbiadimento o scolorimento della finitura nera satinata.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Montaggio inadeguato all'interno del gruppo paraurti.
- Maggiore esposizione dei componenti di raffreddamento ai detriti.
- Rumori di scricchiolio o vibrazioni provenienti da sezioni allentate della griglia.
- Riduzione dell'attrattiva estetica della parte anteriore del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- La griglia del paraurti anteriore è costantemente esposta a urti con pietre, detriti stradali, insetti, agenti atmosferici e raggi UV. Nel tempo, questi fattori possono causare danni fisici, scolorimento o deterioramento che compromettono sia l'aspetto che la funzionalità.
- Una griglia danneggiata può rendere i componenti sensibili del sistema di raffreddamento più vulnerabili all'impatto di detriti, compromettendo al contempo l'aspetto generale del veicolo. Punti di fissaggio rotti o sezioni della griglia allentate possono inoltre causare vibrazioni indesiderate e, nel tempo, staccarsi completamente.
- La sostituzione della griglia centrale superiore del paraurti anteriore danneggiata ripristina l'aspetto originale del veicolo, mantenendo al contempo un flusso d'aria adeguato e la protezione dei componenti del sistema di raffreddamento. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una finitura di alta qualità e una durata nel tempo, preservando sia lo stile che la funzionalità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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958505973009B9
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
Il radiatore del liquido di raffreddamento Porsche è un componente originale del sistema di raffreddamento del motore, progettato per dissipare il calore dal liquido di raffreddamento e mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, efficienza di raffreddamento e durata, questo radiatore svolge un ruolo fondamentale nella protezione del motore dal surriscaldamento, garantendo al contempo prestazioni e affidabilità ottimali.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
Riferimento diagramma n. 1
Realizzato in alluminio di alta qualità con alette di raffreddamento e condotti interni per il liquido refrigerante progettati con precisione, il radiatore massimizza il trasferimento di calore grazie al flusso del liquido refrigerante al suo interno. Lavorando in sinergia con il termostato, le ventole di raffreddamento e la pompa dell'acqua, contribuisce a regolare la temperatura del motore in tutte le condizioni di guida, dal tragitto quotidiano alla guida ad alto carico e ad alte prestazioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Dissipa il calore dal liquido di raffreddamento del motore.
- Mantiene la corretta temperatura di esercizio del motore.
- Previene il surriscaldamento del motore.
- Favorisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a mantenere prestazioni ottimali del motore e un'elevata efficienza del carburante.
- Protegge i componenti critici del motore dai danni causati dal calore.
- Funziona in combinazione con ventole di raffreddamento, termostato e pompa dell'acqua per regolare la temperatura.
- Contribuisce all'affidabilità e alla durata del motore nel lungo termine.
Sintomi di usura o guasto:
- Surriscaldamento del motore o temperature elevate del liquido di raffreddamento.
- Perdite di liquido refrigerante dal radiatore o dai serbatoi terminali.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Corrosione o danni visibili alle alette del radiatore.
- Liquido refrigerante che si accumula sotto il veicolo.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento.
- Surriscaldamento frequente durante la guida nel traffico o con carichi pesanti.
- Alette di raffreddamento ostruite o danneggiate che limitano il flusso d'aria.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Il radiatore è costantemente esposto al flusso del liquido di raffreddamento, alle fluttuazioni di pressione, ai detriti stradali, all'umidità, alla corrosione e a temperature estreme. Nel tempo, i condotti interni possono ostruirsi, le alette di raffreddamento possono danneggiarsi e la corrosione può indebolire la struttura del radiatore, riducendone la capacità di dissipare efficacemente il calore.
- Un radiatore difettoso può compromettere le prestazioni del sistema di raffreddamento, aumentando il rischio di surriscaldamento del motore. Il funzionamento continuato con un raffreddamento inadeguato può causare gravi danni al motore, tra cui la deformazione delle testate, il danneggiamento delle guarnizioni della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore.
- La sostituzione di un radiatore usurato o danneggiato ripristina la corretta efficienza del sistema di raffreddamento, contribuisce a mantenere temperature di esercizio stabili e protegge il motore da costosi danni dovuti al surriscaldamento. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una dissipazione del calore ottimale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a preservare le prestazioni, l'efficienza e la durata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95812125100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
La linea del refrigerante Porsche per il condensatore è un componente originale dell'impianto di climatizzazione, progettato per trasportare il refrigerante tra il condensatore e gli altri componenti critici del sistema di climatizzazione. Progettata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e durata, questa linea del refrigerante svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un'efficiente circolazione del refrigerante e garantire prestazioni ottimali dell'impianto di climatizzazione.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
Riferimento diagramma n. 6
Realizzata con tubi in alluminio di alta qualità e sezioni rinforzate dove necessario, la linea è progettata per resistere alle alte pressioni, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni tipiche dei moderni sistemi di climatizzazione automobilistici. Formata con precisione per seguire il percorso originale di fabbrica, garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna che contribuiscono a mantenere l'efficienza del sistema e l'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il refrigerante tra il condensatore e i relativi componenti del sistema di climatizzazione.
- Mantiene il corretto flusso del refrigerante in tutto il sistema di climatizzazione.
- Favorisce un efficiente scambio termico e prestazioni di raffreddamento ottimali.
- Contribuisce a mantenere le corrette pressioni di esercizio all'interno del circuito del refrigerante.
- Contribuisce a mantenere una temperatura costante dell'abitacolo e il comfort dei passeggeri.
- Garantisce connessioni sicure e sigillate all'interno dell'impianto di climatizzazione.
- Garantisce il funzionamento affidabile del sistema di climatizzazione.
- Contribuisce a mantenere l'efficienza e le prestazioni complessive del sistema di climatizzazione.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione delle prestazioni di raffreddamento dell'impianto di climatizzazione.
- Aria calda che fuoriesce dalle bocchette di ventilazione della cabina.
- Perdite di refrigerante dalle tubature o dai punti di collegamento.
- Residui oleosi intorno ai raccordi o ai collegamenti dei tubi dell'aria condizionata.
- Necessità frequenti di ricarica del refrigerante.
- Codici di errore relativi alla pressione dell'aria condizionata.
- Sibili causati dalla fuoriuscita di refrigerante.
- Cicli di funzionamento del compressore eccessivi o irregolari.
- Messaggi di avviso relativi al sistema di climatizzazione.
- Corrosione visibile, crepe o danni fisici alla tubazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni del refrigerante del condensatore operano a pressioni elevate e sono continuamente esposte a vibrazioni, calore, umidità, detriti stradali e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, le sezioni metalliche possono corrodersi, le sezioni dei tubi flessibili possono deteriorarsi e le superfici di tenuta possono usurarsi, con conseguenti perdite di refrigerante e riduzione dell'efficienza del sistema.
- Una perdita nella tubazione del refrigerante può causare una dispersione di refrigerante, riducendo le prestazioni di raffreddamento e aumentando lo sforzo a cui è sottoposto il compressore del climatizzatore. Se non si interviene tempestivamente, bassi livelli di refrigerante possono accelerare l'usura dei costosi componenti del sistema di climatizzazione e, in ultima analisi, portare al guasto del compressore o al malfunzionamento completo dell'impianto di climatizzazione.
- La sostituzione di un tubo del refrigerante usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del refrigerante, mantiene la pressione del sistema e garantisce un funzionamento efficiente del climatizzatore. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a preservare il comfort, la raffinatezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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9Y0816741T
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri