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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Cavi di trasmissione per tetto Targa
Cavi di azionamento di ricambio per il tetto Targa della Porsche 911 (997), progettati per ripristinare il corretto funzionamento del tetto apribile elettrico in vetro.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Targa 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Targa 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Targa C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Targa C4S 3.8L 2009-12
Riferimento diagramma n. 18
Questi cavi fanno parte del meccanismo di azionamento del tetto Targa, contribuendo a trasmettere il movimento attraverso il sistema del tetto per aprire e chiudere agevolmente il pannello di vetro.
Che cosa fanno?
I cavi di azionamento trasmettono il movimento dal meccanismo di azionamento del tetto al gruppo del tetto scorrevole, consentendo al pannello di vetro di scorrere agevolmente lungo le sue guide.
Perché falliscono?
Le cause più comuni includono:
- Usura dovuta alle ripetute operazioni di apertura e chiusura del tetto.
- Deterioramento del meccanismo di azionamento del cavo
- Resistenza eccessiva dovuta a guide del tetto sporche o danneggiate
- Allineamento errato del tetto Usura meccanica dovuta all'età
Quando vanno sostituiti?
Se il tetto Targa si apre o si chiude lentamente, a scatti, in modo irregolare o non funziona correttamente, ispeziona o sostituisci i cavi.
I cavi danneggiati devono essere sostituiti tempestivamente per evitare ulteriori danni al meccanismo del tetto.
Controlli e diagnosi
Prima della sostituzione, ispezionare le guide del tetto, il meccanismo di azionamento e i componenti associati per verificare la presenza di ostruzioni, usura o disallineamenti. Controllare che i cavi si innestino correttamente e che il tetto si muova in modo uniforme.
Note di installazione
Il corretto posizionamento dei cavi e l'allineamento sul tetto sono essenziali durante l'installazione. Ispezionare le guide sul tetto e i componenti di azionamento prima del rimontaggio.
Il meccanismo del tetto deve essere controllato e regolato secondo le procedure dell'officina Porsche.
Cavi del tetto Targa e ricambi per la riparazione del tetto scorrevole della Porsche 997 Targa
La Porsche 997 Targa è dotata di un tetto in vetro ad azionamento elettrico che si basa sul corretto funzionamento dei cavi di azionamento e dei meccanismi di guida.
I cavi usurati o danneggiati possono causare movimenti irregolari, blocchi o il completo malfunzionamento del tetto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99756291
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Tubo di collegamento pinza freno anteriore - adatto al lato sinistro o destro
Il tubo di collegamento della pinza freno anteriore è un componente idraulico di ricambio per l'impianto frenante, progettato per le Porsche 992.1 Carrera S e Carrera 4S.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
Riferimento diagramma n. 10
Questo tubo di collegamento fa parte del gruppo pinza freno anteriore, consentendo al liquido freni di fluire tra i relativi condotti idraulici e garantendo una pressione di frenata costante.
Che cosa fa?
Il tubo di collegamento trasferisce il liquido freni pressurizzato all'interno del gruppo pinza freno anteriore, contribuendo a garantire il corretto funzionamento dei pistoni dei freni quando si preme il pedale del freno.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- Esposizione alla corrosione e all'umidità
- Danni causati da detriti stradali
- Deterioramento dei raccordi delle tubature
- Danni subiti durante la manutenzione dei freni
- Usura dovuta all'età o piegamento accidentale
Quando va sostituito?
Sostituire il tubo di collegamento se presenta segni di corrosione, crepe, danni o perdite di liquido dei freni.
La sostituzione potrebbe inoltre rendersi necessaria durante la revisione o la riparazione delle pinze dei freni.
Controlli e diagnosi
Ispezionare la tubazione e i relativi raccordi per individuare eventuali perdite di liquido, corrosione e danni fisici. Un calo del livello del liquido dei freni, un pedale del freno morbido o una riduzione delle prestazioni di frenata richiedono un'indagine immediata.
Verificare la compatibilità utilizzando il numero di telaio (VIN) del veicolo, le specifiche dei freni e il codice del ricambio originale.
Note di installazione
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Ispezionare i collegamenti idraulici, utilizzare le corrette procedure di serraggio e spurgare l'impianto frenante secondo le specifiche Porsche.
Prima di rimettere in servizio il veicolo, verificare attentamente la presenza di perdite.
Tubi e componenti idraulici della pinza freno anteriore della Porsche 992
I sistemi frenanti delle Porsche 992 Carrera S e Carrera 4S si basano sul corretto funzionamento dei componenti idraulici per garantire prestazioni di frenata costanti.
Un tubo di collegamento della pinza freno danneggiato o che perde può compromettere la pressione idraulica e deve essere sostituito tempestivamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9P1615701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Regolatore di pressione Tiptronic.
Il regolatore di pressione Tiptronic originale Porsche 98632560300 è un componente di controllo elettroidraulico installato all'interno del corpo valvole di alcuni cambi automatici Tiptronic Porsche.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 3 pezzi per auto.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 8
Il suo compito è quello di regolare la pressione del fluido idraulico della trasmissione in risposta ai comandi elettrici provenienti dal sistema di controllo della trasmissione Tiptronic.
Le trasmissioni automatiche dipendono da una pressione idraulica controllata con precisione per azionare le frizioni e i freni interni. Variando questa pressione, la trasmissione può innestare e disinnestare i componenti interni appropriati in modo fluido e al momento giusto.
Un regolatore di pressione usurato, bloccato o elettricamente difettoso può interferire con questo processo e contribuire a cambi di marcia bruschi, innesti ritardati, slittamenti, qualità di cambiata irregolare o avvisi di guasto alla trasmissione.
La sostituzione di un regolatore di pressione difettoso accertato contribuisce a ripristinare il corretto controllo della pressione idraulica e consente alla trasmissione Tiptronic di effettuare i cambi di marcia come previsto.
Cosa fa questo prodotto:
Il regolatore di pressione Tiptronic converte un segnale di controllo elettrico proveniente dal sistema di gestione della trasmissione in una pressione idraulica controllata all'interno del cambio automatico.
Le sue funzioni principali includono:
- Regolazione della pressione del fluido della trasmissione automatica.
- Controllo della pressione idraulica all'interno del corpo valvola.
- Favorisce un innesto fluido della frizione e del freno.
- Contribuisce a controllare la qualità del cambio marcia.
- Garantire un funzionamento costante della trasmissione.
- Rispondere ai comandi del sistema di controllo Tiptronic.
- Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema idraulico in presenza di carichi diversi.
- Sostituzione di un regolatore bloccato, con guasto elettrico o usurato meccanicamente.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi possono includere:
- Cambi di marcia bruschi.
- Movimenti a scatti durante i turni.
- Innesto ritardato della marcia.
- Selezione ritardata dell'unità.
- Selezione ritardata della retromarcia.
- La trasmissione slitta.
- Aumento improvviso del regime del motore tra una marcia e l'altra.
- Orari di turno irregolari.
- La trasmissione rimane in una marcia.
- Modalità di funzionamento di emergenza o di ripiego.
- Indicatore di avvertimento Tiptronic.
- Messaggio di errore di trasmissione.
- Codici di errore della trasmissione memorizzati.
- Turni di lavoro irregolari quando fa caldo.
- Cambiate irregolari a basse temperature.
- Impegno eccessivamente rigido.
- Scarsa qualità del cambio a basse velocità.
Questi sintomi non sono esclusivi del regolatore di pressione ed è essenziale una diagnosi corretta.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un regolatore di pressione Tiptronic difettoso accertato contribuisce a ripristinare:
- Corretto controllo della pressione idraulica.
- Cambi di marcia più precisi e costanti.
- Innesto della frizione più fluido.
- Risposta di trasmissione corretta.
- Riduzione dello slittamento.
- Riduzione delle vibrazioni della trasmissione.
- Controllo Tiptronic corretto.
- Funzionamento affidabile della trasmissione automatica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98632560300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Paraolio dell'albero di ingresso del riduttore.
Il paraolio dell'albero di ingresso del ripartitore di coppia originale Porsche (codice ricambio 9Y0321199B) è un componente di tenuta della trasmissione progettato con precisione per prevenire perdite d'olio dal ripartitore di coppia sui modelli Porsche Cayenne compatibili.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 6
Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questa guarnizione radiale per albero fornisce una barriera di tenuta affidabile attorno all'albero di ingresso rotante nel punto in cui entra nell'alloggiamento del riduttore.
Il ripartitore di coppia è un componente essenziale del sistema di trazione integrale della Porsche Cayenne, responsabile della distribuzione della coppia del motore alla trasmissione. I suoi ingranaggi interni, i cuscinetti e i relativi componenti mobili dipendono dalla corretta quantità di olio lubrificante per funzionare in modo efficiente e ridurre al minimo l'attrito.
La guarnizione paraolio dell'albero di ingresso contribuisce a trattenere questo lubrificante vitale all'interno del riduttore, limitando al contempo l'ingresso di sporco, umidità e contaminanti esterni.
Progettata per resistere alle condizioni operative più gravose della trasmissione, la guarnizione è studiata per sopportare la rotazione continua dell'albero, le variazioni di temperatura e i normali carichi meccanici.
Nel tempo, la guarnizione paraolio originale può deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dell'esposizione al calore, dell'attrito, dell'usura dell'albero o della contaminazione. Una guarnizione usurata o danneggiata può consentire la fuoriuscita dell'olio del ripartitore di coppia, riducendo potenzialmente la lubrificazione e aumentando l'usura dei componenti interni della trasmissione.
La sostituzione di una guarnizione danneggiata o che perde con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta del ripartitore di coppia, a mantenere il corretto livello di lubrificante e a proteggere il sistema di trazione integrale da danni meccanici evitabili.
Ideale per la riparazione di perdite d'olio dal riduttore, la manutenzione della trasmissione e la manutenzione preventiva, questo paraolio di ricambio originale offre dimensioni e montaggio conformi alle specifiche di fabbrica per il modello Porsche in questione.
Cosa fa questo prodotto:
Il paraolio dell'albero di ingresso del riduttore è un componente di tenuta fondamentale all'interno del sistema di trasmissione a quattro ruote motrici del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Previene le perdite d'olio del riduttore: crea una guarnizione attorno all'albero di ingresso rotante per impedire al lubrificante di fuoriuscire dall'alloggiamento del riduttore.
- Mantiene i livelli di lubrificazione: contribuisce a mantenere la corretta quantità di olio necessaria per un funzionamento affidabile del riduttore.
- Protegge ingranaggi e cuscinetti interni: favorisce un'efficace lubrificazione dei componenti meccanici del riduttore.
- Previene la contaminazione: contribuisce a ridurre l'ingresso di sporco, polvere e umidità intorno all'apertura dell'albero di ingresso.
- Si adatta alla rotazione dell'albero: mantiene il contatto di tenuta attorno all'albero durante il normale funzionamento della trasmissione.
- Riduce la perdita di lubrificante: aiuta a prevenire la graduale perdita di olio causata da una superficie di tenuta usurata o deteriorata.
- Supporta l'affidabilità della trasmissione: contribuisce a preservare le condizioni operative necessarie per prestazioni affidabili della trazione integrale.
- Riduce l'usura prematura dei componenti: contribuisce a mantenere la quantità di lubrificante necessaria per ridurre al minimo l'attrito e l'usura meccanica.
- Mantiene l'integrità del riduttore: garantisce la tenuta stagna specificata in fabbrica tra l'albero di ingresso e l'alloggiamento del riduttore.
- Favorisce la durata della trasmissione nel tempo: aiuta a proteggere i componenti interni della trasmissione dai danni causati da una lubrificazione insufficiente.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni paraolio dell'albero di ingresso del riduttore sono esposte alla rotazione continua dell'albero, alla pressione del lubrificante, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni meccaniche.
Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi, usurarsi o danneggiarsi, consentendo la fuoriuscita del lubrificante.
I sintomi più comuni di una guarnizione dell'albero di ingresso del riduttore usurata o difettosa includono:
- Perdita d'olio dal riduttore: l'olio potrebbe fuoriuscire o gocciolare dalla zona in cui l'albero di ingresso entra nell'alloggiamento del riduttore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo: piccole macchie o pozzanghere d'olio possono formarsi sotto la trasmissione o il riduttore.
- Residui d'olio visibili: depositi umidi o oleosi possono comparire intorno alla flangia dell'albero di ingresso, all'alloggiamento del riduttore o ai componenti vicini.
- Livello dell'olio del ripartitore di coppia basso: perdite continue possono ridurre gradualmente la quantità di lubrificante all'interno del ripartitore di coppia.
- Guarnizione indurita o deteriorata: l'invecchiamento e l'esposizione al calore possono causare la perdita di flessibilità del materiale di tenuta.
- Labbro di tenuta danneggiato: l'usura, lo strappo o la deformazione del labbro di tenuta possono impedire una tenuta efficace.
- Componenti circostanti contaminati: l'olio fuoriuscito può diffondersi sui componenti della trasmissione o sulle superfici del sottoscocca circostanti.
- Aumento della rumorosità della trasmissione: una significativa perdita di lubrificante può contribuire a rumori di fischio, ronzio o stridio provenienti dal riduttore.
- Vibrazioni o irregolarità della trasmissione: una grave perdita di lubrificazione o la conseguente usura interna possono contribuire a un comportamento anomalo della trasmissione.
- Surriscaldamento dei componenti interni: una lubrificazione insufficiente può aumentare l'attrito e le temperature di esercizio all'interno del riduttore.
- Perdite d'olio dopo le riparazioni: un'installazione errata o danni causati da precedenti interventi sulla trasmissione possono impedire il corretto funzionamento della guarnizione.
- Usura visibile dell'albero o della flangia: i danni alla superficie di tenuta rotante possono causare perdite ripetute, anche dopo l'installazione di una nuova guarnizione.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guarnizione dell'albero di ingresso usurata o che presenta perdite è importante per mantenere la lubrificazione del riduttore, l'affidabilità della trasmissione e le prestazioni a lungo termine del sistema di trazione integrale della Porsche Cayenne.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'efficace tenuta dell'olio: sostituisce le superfici di tenuta usurate o danneggiate per prevenire perdite di olio dal riduttore.
- Mantiene i livelli di lubrificazione corretti: contribuisce a trattenere il lubrificante necessario per il normale funzionamento del riduttore.
- Protegge ingranaggi e cuscinetti interni: riduce il rischio di usura eccessiva causata da una lubrificazione inadeguata.
- Contribuisce a prevenire costosi danni al riduttore: intervenire tempestivamente sulle perdite d'olio può prevenire problemi più gravi alla trasmissione interna.
- Riduce la contaminazione da olio: contribuisce a proteggere l'interno del riduttore da sporco e umidità esterni.
- Favorisce il funzionamento regolare della trasmissione: contribuisce a mantenere le condizioni di lubrificazione necessarie per un trasferimento affidabile della coppia.
- Riduce l'usura prematura dei componenti: mantiene una pellicola lubrificante protettiva tra i componenti interni in movimento.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le dimensioni e i requisiti di applicazione originali Porsche.
- Corretto montaggio in fabbrica: progettato per adattarsi alla configurazione di tenuta dell'albero di ingresso specificata.
- Supporta l'affidabilità della trazione integrale: contribuisce a preservare le condizioni meccaniche del gruppo del ripartitore di coppia.
- Ideale durante le riparazioni del riduttore: adatto per la sostituzione quando la flangia dell'albero di ingresso o i relativi componenti della trasmissione vengono rimossi.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione di una guarnizione dell'olio difettosa può contribuire a evitare i costi considerevolmente più elevati di riparazione o sostituzione di un riduttore danneggiato.
Sebbene il paraolio dell'albero di ingresso del riduttore sia un componente relativamente piccolo, svolge un'essenziale funzione protettiva all'interno della trasmissione.
Anche una piccola perdita d'olio può ridurre gradualmente il livello del lubrificante del ripartitore di coppia. Se non si interviene, una lubrificazione insufficiente può aumentare l'attrito, accelerare l'usura dei componenti interni e, in definitiva, causare gravi danni al ripartitore di coppia.
La sostituzione di una guarnizione difettosa con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il sistema di tenuta originale e a proteggere il riduttore da perdite di lubrificante evitabili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9Y0321199B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
Tubo della frizione idraulica con flessibile.
Il tubo flessibile idraulico della frizione Porsche 982721387A è un ricambio originale Porsche per la linea di pressione idraulica utilizzata nel sistema di azionamento della frizione di alcuni modelli Porsche 718 Boxster e 718 Cayman (982) con cambio manuale .
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 7
Il gruppo combina tubazioni idrauliche rigide con una sezione flessibile di tubo, consentendo il trasferimento della pressione del fluido della frizione attraverso il veicolo, compensando al contempo i movimenti e le vibrazioni tra i componenti.
Quando si preme il pedale della frizione, la pressione idraulica generata dalla pompa frizione viene trasmessa attraverso il circuito della frizione al lato del cilindro secondario del sistema. Ciò consente al meccanismo della frizione di disinnestarsi, permettendo così di selezionare le marce in modo fluido.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo idraulico della frizione forma un percorso di pressione sigillato all'interno del circuito di azionamento della frizione.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto di fluido idraulico pressurizzato attraverso il sistema della frizione
- Trasferimento dell'input del pedale della frizione al meccanismo di disinnesto della frizione
- Favorisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione.
- Consentire il disinnesto completo della frizione durante i cambi di marcia
- Mantenimento della pressione idraulica all'interno del circuito della frizione
- Consente il movimento della trasmissione grazie alla sua sezione flessibile del tubo flessibile
- Prevenire la perdita di fluido idraulico quando il sistema è sigillato correttamente
- Mantenendo la configurazione originale della frizione idraulica Porsche.
Il corretto funzionamento di questa linea è essenziale per una risposta costante del pedale della frizione e per una selezione affidabile delle marce manuali.
Sintomi di usura o guasto:
Un tubo o un flessibile della frizione idraulica può deteriorarsi a causa del calore, dell'età, delle vibrazioni, della corrosione o di danni fisici.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido idraulico dalla linea della frizione
- Umidità intorno ai raccordi di tubi o flessibili
- Residui di liquido visibili sulla tubazione
- Materiale del tubo flessibile screpolato o deteriorato
- Corrosione su sezioni di tubi rigidi
- Tubature danneggiate o piegate
- Sezioni di tubo flessibile rigonfie
- Raccordi allentati o danneggiati
- pedale della frizione morbido o spugnoso
- Il pedale della frizione ha una corsa maggiore del normale
- Pedale della frizione che affonda lentamente
- Il pedale della frizione non ritorna correttamente
- Difficoltà nella selezione delle marce
- Difficoltà nell'innesto della prima o della retromarcia
- Macinazione intensa durante la selezione
- La frizione si trascina quando il pedale è completamente premuto
- Modifica del punto di innesto della frizione
- Perdita di pressione idraulica della frizione
Un pedale della frizione morbido può anche essere causato da un malfunzionamento della pompa frizione, del cilindro secondario o dalla presenza di aria in altri punti del circuito idraulico, pertanto è necessario ispezionare l'intero sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo della frizione danneggiato può causare una progressiva perdita di pressione e, alla fine, impedire il disinnesto della frizione.
L'uso continuato di una linea deteriorata può comportare:
- Difficoltà crescente nel cambio di marcia
- Frizione trascinata
- Rettifica degli ingranaggi
- Aumento dell'usura dei sincronizzatori del cambio.
- Perdita della funzionalità del pedale della frizione
- Guasto idraulico completo
- Il veicolo sta diventando difficile o impossibile da guidare
- Guasto imprevisto
La sostituzione di un tubo idraulico che perde o è danneggiato ripristina il percorso di pressione sigillato necessario per il corretto funzionamento della frizione.
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982721387A
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Guida catena della pompa dell'olio.
La guida catena della pompa dell'olio originale Porsche 9A110523702 è una guida di ricambio per la pompa dell'olio motore a catena utilizzata su alcuni modelli Porsche 911, Boxster e Cayman equipaggiati con motore della famiglia 9A1.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 13
La pompa dell'olio motore è azionata meccanicamente dall'albero motore tramite una catena dedicata. Questa guida fornisce una superficie di scorrimento controllata per la catena, contribuendo a mantenerla nella posizione corretta mentre si sposta tra l'albero motore e la ruota dentata della pompa dell'olio.
Sebbene la guida sia un componente relativamente piccolo, svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore.
La pompa dell'olio deve ruotare in modo affidabile ogni volta che il motore è in funzione, affinché l'olio motore possa circolare sotto pressione verso i componenti interni critici.
Se la guida si usura eccessivamente, si incrina o si danneggia, la catena della pompa dell'olio potrebbe non funzionare più in modo fluido e sicuro come previsto. Ciò può causare rumori anomali, movimenti anomali della catena, usura accelerata della catena o del pignone e, nei casi più gravi, l'interruzione del funzionamento della pompa dell'olio.
La sostituzione di una guida danneggiata contribuisce a ripristinare il corretto percorso della catena della pompa dell'olio e a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
Cosa fa questo prodotto:
La guida per catena della pompa dell'olio fornisce una superficie di scorrimento liscia e posizionata con precisione per la catena di trasmissione della pompa dell'olio.
Le sue funzioni principali sono:
- Guidare la catena di trasmissione della pompa dell'olio.
- Mantenere il corretto allineamento della catena.
- Controllo del movimento della catena.
- Riduci le vibrazioni indesiderate della catena.
- Evitare vibrazioni eccessive della catena.
- Contribuisce a mantenere il corretto innesto con le ruote dentate di trasmissione.
- Lavorare con il tendicatena della pompa dell'olio.
- Garantire un funzionamento affidabile della pompa dell'olio.
- Ridurre l'usura anomala di catena e pignone.
- Sostituisci la guida originale incrinata, usurata o danneggiata.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili sintomi o riscontri durante l'esame possono includere:
- Si sente un rumore di catena provenire dal motore.
- Rumore meccanico all'avvio.
- Rumore persistente della catena.
- Rumore anomalo che aumenta con il regime del motore.
- Movimento eccessivo della catena della pompa dell'olio.
- Nella guida sono visibili scanalature di usura.
- Materiale di guida incrinato.
- Sezioni della guida rotte.
- Materiale guida mancante.
- Resti rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
- Usura anomala della catena della pompa dell'olio.
- Problemi di allineamento della catena.
- Denti della ruota dentata della pompa dell'olio danneggiati.
- Avviso di bassa pressione dell'olio in caso di grave guasto al sistema di trasmissione.
Molti di questi sintomi possono derivare anche da altri componenti del motore, quindi la diagnosi è fondamentale.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guida della catena della pompa dell'olio usurata o danneggiata contribuisce a ripristinare:
- Corretto allineamento della catena.
- Movimento controllato della catena della pompa dell'olio.
- Corretto tracciamento della catena.
- Vibrazioni della catena ridotte.
- Innesto affidabile del pignone
- Azionamento fluido della pompa dell'olio.
- Affidabilità a lungo termine del sistema di lubrificazione.
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9A110523702
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento originale Porsche, completo (95810631022) è un componente di ricambio originale per il sistema di raffreddamento, progettato per alcuni modelli Porsche Cayenne 958 equipaggiati con il propulsore ibrido da 3,0 litri.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 7
Conosciuto anche come tubo flessibile completo dell'acqua o gruppo tubo flessibile del radiatore , questo componente fa parte del sistema di raffreddamento del motore del veicolo e trasporta il liquido refrigerante tra i punti di connessione designati.
La Porsche Cayenne utilizza un sistema di raffreddamento a liquido accuratamente progettato per regolare le temperature di esercizio e proteggere il motore in un'ampia gamma di condizioni di guida.
Durante il funzionamento, il liquido di raffreddamento circola attraverso il motore e i relativi componenti del sistema di raffreddamento, assorbendo calore e trasferendolo agli scambiatori di calore appropriati.
Affinché il sistema di raffreddamento funzioni correttamente, il liquido refrigerante deve rimanere confinato all'interno di un circuito sigillato e fluire attraverso i tubi e i condotti appropriati.
Il tubo flessibile completo per il liquido di raffreddamento Porsche 95810631022 fornisce uno di questi collegamenti all'interno della configurazione originale del sistema di raffreddamento della Cayenne.
La sua costruzione e la disposizione dei collegamenti sono progettate per corrispondere alle specifiche del sistema di raffreddamento di fabbrica di riferimento.
Questo è importante perché i diversi motori e gli anni di produzione della Porsche Cayenne utilizzano configurazioni di tubi flessibili differenti.
Il tubo del liquido di raffreddamento è continuamente esposto ad alte temperature di esercizio, variazioni di pressione, vibrazioni del motore e agenti chimici del liquido di raffreddamento.
Nel tempo, queste condizioni possono causare il deterioramento del materiale del tubo flessibile o dei suoi raccordi.
I tubi flessibili invecchiati possono indurirsi, diventare fragili, gonfi o indebolirsi, mentre i raccordi danneggiati possono consentire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
Una perdita di liquido di raffreddamento può inizialmente manifestarsi come una leggera umidità intorno al tubo, ma un deterioramento progressivo può portare a una maggiore perdita di liquido di raffreddamento e potenzialmente compromettere il raffreddamento del motore.
Se il sistema di raffreddamento perde troppo liquido refrigerante, il motore potrebbe iniziare a funzionare a una temperatura anormalmente elevata.
Un surriscaldamento eccessivo può danneggiare le guarnizioni del motore, le testate dei cilindri e altri componenti interni.
La sostituzione di un tubo flessibile usurato o che perde con un ricambio originale Porsche codice 95810631022 contribuisce a ripristinare il collegamento originale del liquido di raffreddamento, a mantenere l'integrità del sistema e a garantire una regolazione affidabile della temperatura del motore.
Questo gruppo completo di tubi flessibili è particolarmente adatto per la riparazione di perdite di liquido refrigerante, la revisione dell'impianto di raffreddamento e la sostituzione delle tubazioni originali deteriorate.
Essendo un ricambio originale Porsche, fornisce la sostituzione di primo equipaggiamento specificata per le configurazioni compatibili del sistema di raffreddamento della Cayenne.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento fornisce un passaggio dedicato per la circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del sistema di raffreddamento del motore della Porsche Cayenne.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferisce il liquido di raffreddamento del motore: trasporta il liquido di raffreddamento tra i componenti pertinenti del sistema di raffreddamento.
- Mantiene la circolazione del liquido di raffreddamento: garantisce un flusso ininterrotto attraverso il circuito di raffreddamento designato.
- Garantisce una connessione sigillata: aiuta a prevenire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento dal sistema.
- Supporta la pressione del sistema di raffreddamento: mantiene l'integrità del circuito del liquido di raffreddamento pressurizzato.
- Contribuisce a regolare la temperatura del motore: permette al liquido di raffreddamento di partecipare al processo di gestione termica del motore.
- Favorisce il trasferimento di calore: aiuta il liquido di raffreddamento a circolare nel sistema, consentendo l'assorbimento e la dissipazione del calore.
- Mantiene il percorso del liquido di raffreddamento originale: conserva la disposizione originale dei tubi e le posizioni dei collegamenti.
- Adatta ai movimenti del motore: fornisce un collegamento idoneo in un ambiente soggetto a vibrazioni e variazioni termiche.
- Contribuisce all'affidabilità del motore: aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante che potrebbe compromettere le prestazioni di raffreddamento.
- Ripristina il montaggio originale: sostituisce le tubazioni del liquido di raffreddamento di fabbrica usurate o danneggiate.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento sono soggetti a ripetuti cicli di riscaldamento, raffreddamento, espansione e contrazione.
L'età, il chilometraggio e le condizioni ambientali possono gradualmente influire sul tubo flessibile e sui suoi raccordi.
Sintomi tipici:
- Umidità intorno al tubo.
- Liquido refrigerante che gocciola da un raccordo.
- Liquido che si accumula sotto il veicolo.
- Residui di liquido refrigerante essiccato attorno alle estremità dei tubi flessibili.
- Tracce di liquido refrigerante sui componenti circostanti.
- Le perdite diventano più evidenti quando il motore è caldo.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento sul cruscotto.
- Il livello del vaso di espansione è sceso al di sotto del livello consigliato.
- Necessità ripetuta di rabboccare il liquido di raffreddamento.
- Avvisi relativi al sistema di raffreddamento dopo lunghi viaggi.
- Un dolce profumo dopo aver guidato.
- Odore di liquido refrigerante nella parte anteriore del veicolo.
- L'odore si intensifica quando il motore è caldo.
- Residui di liquido refrigerante sui componenti del motore nelle vicinanze.
Perché la sostituzione è importante:
Il tubo del liquido di raffreddamento svolge un ruolo di supporto essenziale nel sistema di raffreddamento del motore del veicolo.
Sebbene si tratti di un componente relativamente semplice, un tubo flessibile difettoso può causare una notevole perdita di liquido di raffreddamento e potenzialmente provocare gravi danni al motore.
La sostituzione di un tubo flessibile difettoso contribuisce a ripristinare la capacità del sistema di trattenere il liquido di raffreddamento e a mantenere il percorso di circolazione previsto.
- Previene le perdite di liquido refrigerante: ripristina una connessione sigillata laddove il tubo originale presenta una perdita.
- Mantiene la corretta circolazione del liquido di raffreddamento: preserva il percorso del liquido di raffreddamento originale di fabbrica.
- Supporta temperature del motore stabili: contribuisce a garantire che il sistema di raffreddamento funzioni come previsto.
- Ripristina l'integrità della pressione: contribuisce a mantenere il corretto circuito di raffreddamento sigillato.
- Riduce il rischio di surriscaldamento: interviene sulla perdita di liquido refrigerante dovuta ai tubi flessibili prima che diventi grave.
- Protegge i componenti del motore: aiuta a prevenire i danni causati da un raffreddamento inadeguato.
- Riduce i guasti imprevisti: sostituisce un componente deteriorato prima del guasto completo.
- Garantisce l'affidabilità del sistema di raffreddamento: mantiene una connessione affidabile tra i componenti di raffreddamento.
- Ripristina la configurazione di fabbrica: utilizza la configurazione originale dei tubi Porsche per i veicoli compatibili.
- Adatto per la manutenzione preventiva: consente la sostituzione di un tubo flessibile usurato o indebolito durante altri interventi di riparazione dell'impianto di raffreddamento.
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95810631022
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento originale Porsche (PAB121455A) è un componente di ricambio originale progettato per il sistema di raffreddamento del motore di alcuni modelli Porsche Cayenne 9YA di terza generazione equipaggiati con motore V8 da 4,0 litri.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
Riferimento diagramma n. 14
Conosciuto anche come tubo di sfiato del liquido di raffreddamento o tubo di sfiato, questo componente fa parte del sistema di spurgo dell'aria e di circolazione del liquido di raffreddamento.
Il motore V8 della Porsche Cayenne produce una notevole quantità di calore durante il funzionamento, pertanto un'efficace regolazione della temperatura è essenziale per le prestazioni, l'affidabilità e la protezione del motore.
Il suo sistema di raffreddamento a liquido fa circolare il refrigerante attraverso il motore, il radiatore e gli scambiatori di calore associati per assorbire e dissipare il calore.
Affinché questo sistema funzioni correttamente, il liquido di raffreddamento deve circolare attraverso i condotti previsti senza un eccessivo accumulo di aria.
L'aria intrappolata all'interno del circuito di raffreddamento può interferire con il flusso del liquido refrigerante, ridurre il trasferimento di calore e contribuire alle fluttuazioni della temperatura del motore.
Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento PAB121455A fornisce un percorso di flusso dedicato all'interno del sistema di raffreddamento del motore, contribuendo a gestire l'aria intrappolata e il movimento del liquido di raffreddamento attraverso il relativo circuito di sfiato.
Il suo design è specifico per la configurazione del sistema di raffreddamento del motore V8 della Cayenne.
Durante il funzionamento, i tubi e i condotti del liquido di raffreddamento sono esposti a ripetute variazioni di temperatura, pressione del sistema, vibrazioni e alle proprietà chimiche del liquido di raffreddamento del motore.
Nel tempo, queste condizioni possono contribuire alla formazione di crepe, al danneggiamento delle connessioni, al deterioramento delle superfici di tenuta o alla comparsa di perdite.
Se un tubo di sfiato del liquido di raffreddamento si danneggia, il sistema di raffreddamento potrebbe perdere liquido o immettere aria durante i cicli di raffreddamento.
Ciò può compromettere la capacità del sistema di rimanere correttamente riempito e spurgato, contribuendo potenzialmente a una riduzione dell'efficienza di raffreddamento.
Il ricambio originale Porsche PAB121455A è progettato per ripristinare il collegamento di sfiato originale e mantenere la configurazione di fabbrica del sistema di raffreddamento.
È particolarmente indicato per la riparazione degli impianti di raffreddamento, la manutenzione delle pompe dell'acqua, l'individuazione di perdite di liquido refrigerante e la sostituzione delle tubazioni di ventilazione del liquido refrigerante danneggiate.
Essendo un componente di primo equipaggiamento, fornisce la configurazione di connessione prevista per le specifiche del motore Porsche applicabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento fa parte del sistema di ventilazione e di instradamento del liquido di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiuta a rimuovere l'aria intrappolata: fornisce un percorso per il movimento dell'aria e del liquido di raffreddamento attraverso il circuito di sfiato designato.
- Favorisce il corretto spurgo del sistema: contribuisce a mantenere il percorso di ventilazione previsto per il sistema di raffreddamento.
- Mantiene l'integrità del circuito di raffreddamento: collega i componenti specificati del sistema di raffreddamento.
- Aiuta a prevenire le bolle d'aria: favorisce l'espulsione dell'aria intrappolata dalle zone in cui potrebbe interferire con il raffreddamento.
- Favorisce un raffreddamento efficiente: aiuta il sistema di raffreddamento a mantenere una circolazione costante del liquido refrigerante.
- Mantiene l'integrità della pressione del sistema: garantisce una connessione sigillata all'interno del circuito di raffreddamento pressurizzato.
- Aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante: una tubazione installata correttamente e non danneggiata previene perdite dai propri raccordi e dalle tubazioni.
- Contribuisce a mantenere stabili le temperature del motore: contribuisce al corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.
- Preserva il percorso originale: mantiene la configurazione di fabbrica del sistema di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
Le linee di sfiato del liquido di raffreddamento operano in un ambiente difficile, caratterizzato da calore, pressione e vibrazioni.
Sebbene non vengano normalmente sostituite a intervalli di manutenzione prestabiliti, con il tempo possono verificarsi danni o deterioramenti.
Sintomi tipici:
- Zone umide intorno alla linea di sfiato.
- Liquido refrigerante che gocciola dai raccordi dei tubi vicini.
- Macchie o residui di liquido refrigerante.
- Accumulo di liquido sotto il veicolo.
- Perdita ripetuta di liquido refrigerante.
- Messaggio di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione sta diminuendo.
- Ricariche frequenti.
- Dopo aver guidato, compaiono avvisi relativi al sistema di raffreddamento.
- Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- L'odore si intensifica dopo aver guidato.
- Residui visibili in prossimità del tubo flessibile o della conduttura interessata.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo di sfiato del liquido di raffreddamento che funzioni correttamente contribuisce a preservare l'integrità del sistema di raffreddamento del motore.
La sostituzione di un componente danneggiato è importante per prevenire la perdita di liquido di raffreddamento, mantenere una corretta ventilazione e proteggere il motore dal surriscaldamento.
- Aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante: ripristina una connessione sigillata laddove la linea originale presenta perdite.
- Mantiene la ventilazione del sistema di raffreddamento: preserva il percorso di sfiato previsto.
- Aiuta a prevenire le bolle d'aria: favorisce la corretta rimozione e gestione dell'aria intrappolata.
- Contribuisce a mantenere stabili le temperature del motore: aiuta a garantire un funzionamento efficace del sistema di raffreddamento.
- Ripristina l'integrità della pressione del sistema: sostituisce le tubazioni o i raccordi danneggiati.
- Riduce il rischio di surriscaldamento: risolve i guasti che possono interferire con la circolazione del liquido di raffreddamento o con il riempimento del sistema.
- Protegge i componenti del motore: contribuisce a ridurre il rischio di danni associati alla perdita di liquido di raffreddamento e al surriscaldamento.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine: mantiene una parte importante del circuito di raffreddamento del motore V8.
- Adatto per riparazioni di impianti di raffreddamento: ideale per la sostituzione di tubazioni danneggiate durante la manutenzione della pompa dell'acqua o dell'impianto di raffreddamento.
- Ricambio originale Porsche: mantiene le specifiche originali del produttore.
Numeri di riferimento correlati
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PAB121455A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I paraspruzzi originali Porsche 99757231101 e 99757231202 sono componenti di protezione della carrozzeria utilizzati nella parte posteriore laterale e nella zona del sottoporta di alcuni modelli Porsche 911 997.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Schema di riferimento n. 11
Sebbene vengano comunemente chiamati paraspruzzi , questi componenti non devono essere confusi con i rivestimenti in plastica più grandi che si montano normalmente direttamente intorno agli pneumatici.
I cataloghi dei ricambi Porsche collocano questi componenti all'interno della struttura laterale esterna della carrozzeria e del quarto posteriore e li descrivono come:
Protezione dall'acqua
e, nei cataloghi specializzati successivi:
Guarnizione della valvola di scarico/ventilazione forzata.
Il loro ruolo è quello di contribuire a proteggere l'area di ventilazione e drenaggio della carrozzeria dagli spruzzi diretti d'acqua, dallo sporco e dalla contaminazione stradale, consentendo al contempo al sistema di ventilazione e drenaggio della cavità della carrozzeria del veicolo di funzionare correttamente.
Le protezioni laterali, sia a sinistra che a destra, sono alloggiate nella struttura laterale della carrozzeria, vicino alla parte posteriore del parafango e al longherone, dove contribuiscono a ridurre la quantità di schizzi e detriti che potrebbero penetrare nelle cavità sensibili della carrozzeria.
Nel tempo, i componenti originali possono incrinarsi, diventare fragili, deformarsi, allentarsi o andare persi durante le riparazioni della carrozzeria. Una protezione danneggiata o mancante può rendere la cavità circostante più esposta ad acqua, fango e detriti e può interferire con il sistema di drenaggio o ventilazione forzata previsto.
La sostituzione delle protezioni deteriorate contribuisce a ripristinare la configurazione originale di protezione e ventilazione della carrozzeria Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il componente di protezione dagli schizzi/dall'acqua fa parte del sistema di protezione e ventilazione laterale posteriore della Porsche 997.
Le sue funzioni principali sono:
- Contribuisce a proteggere la cavità laterale posteriore della carrozzeria dagli spruzzi d'acqua.
- Contribuisci a impedire che sporcizia e detriti stradali entrino nell'area protetta.
- Proteggere l'apertura di ventilazione forzata.
- Sostenere la configurazione di ventilazione delle cavità corporee prevista.
- Lavorare a fianco del sistema di drenaggio dell'acqua del davanzale.
- Aiuta a convogliare l'umidità lontano dalle parti interne del corpo.
- Ridurre l'esposizione diretta delle cavità corporee alla contaminazione stradale.
- Dopo la riparazione della carrozzeria, ripristinare la corretta configurazione di fabbrica.
- Sostituisci le protezioni originali incrinate, mancanti o deformate.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi tipici o i risultati dell'esame obiettivo includono:
- La guardia è completamente scomparsa.
- Plastica incrinata.
- Bordi divisi.
- Punti di fissaggio rotti.
- Forma distorta.
- Guardia seduta in modo rilassato.
- Rumore metallico proveniente dalla fiancata.
- Accumulo di detriti stradali intorno all'apertura di ventilazione.
- Aumento dello sporco all'interno della cavità laterale posteriore.
- Macchie d'acqua intorno alla carrozzeria circostante.
- Umidità all'interno della cavità associata.
- Un precedente incidente o una riparazione della carrozzeria hanno comportato un montaggio errato del parafango.
- Clip o elementi di fissaggio danneggiati.
- La protezione non aderisce più perfettamente.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un paraspruzzi danneggiato o mancante contribuisce a ripristinare:
- Corretta protezione dall'acqua.
- Protezione dell'area di ventilazione forzata.
- Riduzione dell'ingresso di sporco e detriti.
- Sistema di drenaggio corporeo adeguato.
- Configurazione originale della cavità corporea.
- Installazione sicura delle finiture.
- Aspetto e funzionalità conformi agli standard di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99757231
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Guarnizione originale Porsche per la fessura del finestrino della portiera, specifica per i modelli Porsche 964 Speedster. Questa guarnizione originale Porsche si applica lungo la fessura del finestrino della portiera, contribuendo a sigillare l'apertura tra vetro e portiera e a mantenere la corretta finitura esterna di fabbrica.
Adatto a:
Porsche 964 Speedster 1993 - 1994
numero di riferimento del diagramma
Queste guarnizioni vengono utilizzate nell'apertura della porta-finestra, dove il vetro si inserisce nella porta.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla la fessura del finestrino della porta
• Contribuisce a ridurre l'ingresso di acqua, sporco e detriti nella cavità della porta.
• Fornisce un bordo pulito e rifinito lungo l'apertura del vetro della porta
• Contribuisce a garantire una corretta tenuta tra finestra e porta
• Sostituisce le guarnizioni originali screpolate, deteriorate, ristrette o danneggiate
• Contribuisce a ridurre il rumore del vento e le infiltrazioni d'acqua intorno al vetro della porta.
• Garantisce il corretto profilo e montaggio originali Porsche
• Supporta il ripristino fedele all'originale del gruppo portiera della 964 Speedster.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni delle fessure tra porta e finestrino sono esposte a luce solare, pioggia, sbalzi di temperatura, sporco, movimento del finestrino e deterioramento della gomma dovuto all'età. Col tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, restringersi, spaccarsi o perdere la sua capacità di tenuta. Una guarnizione usurata può permettere all'acqua e ai detriti di penetrare nella cavità della porta o conferire alla cornice esterna della porta un aspetto invecchiato e non rifinito.
La sostituzione della guarnizione con una guarnizione originale Porsche per la fessura del finestrino della portiera contribuisce a ripristinare l'aspetto originale di fabbrica e la protezione dagli agenti atmosferici intorno al vetro della portiera.
Sintomi comuni di una guarnizione della fessura della finestra usurata
• Gomma screpolata, indurita o deteriorata
• Restringimento o sollevamento alle estremità della guarnizione
• Infiltrazioni d'acqua nella cavità della porta
• Accumulo di sporco o detriti all'interno della porta
• Scarsa tenuta delle finestre
• Rumore del vento intorno al vetro della porta
• Guarnizione danneggiata durante la riparazione di porte o vetri
• Le finiture esterne delle porte appaiono usurate o incomplete
Quando sostituire questo componente
• Durante la manutenzione del vetro della porta o del meccanismo dell'alzacristallo
• Durante la sostituzione della guarnizione della portiera o il restauro della carrozzeria
• Se il sigillo originale è incrinato, fragile, spaccato o mancante
• Se si riscontra infiltrazioni d'acqua intorno alla fessura della porta/finestra
• Quando si ridipinge o si ricostruisce la porta
• Durante il restauro della Porsche 964 Speedster
• Se la guarnizione non aderisce più correttamente al vetro.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si adatta alla fessura del finestrino laterale/apertura esterna del vetro della portiera della Porsche 964 Speedster. Si posiziona alla base del finestrino laterale, dove il vetro si abbassa all'interno della portiera.
Un corretto allineamento è fondamentale per garantire che la guarnizione segua perfettamente l'apertura della finestra e aderisca a filo con il vetro e la porta.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9645312
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Supporto per sci con morsetto ad arco.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Cosa fa questo prodotto
Il supporto fa parte dell'attrezzatura utilizzata per trasportare gli sci su un sistema di trasporto da tetto compatibile.
Dettagli tecnici
- Marchio: Porsche.
- Codice articolo: 00004400004.
- Tipologia di prodotto: porta sci.
Sintomi di guasto
Controllare il gruppo di trasporto per individuare superfici di presa usurate, meccanismi bloccati e raccordi allentati o rumorosi. Individuare il componente danneggiato prima di selezionarne uno di ricambio.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un supporto usurato o danneggiato risolve il problema del deterioramento dell'intero sistema di trasporto degli sci. È importante ispezionare anche i relativi accessori, anziché presumere che la sostituzione di un singolo componente risolva tutti i problemi.
FAQ
È compatibile con qualsiasi portapacchi Porsche?
La compatibilità deve essere verificata utilizzando il codice articolo 00004400004, i dati del veicolo e il sistema di trasporto sul tetto installato.
Qual è la sua capacità di carico?
Per questo componente non è specificato un limite di quantità o di peso per gli sci. Consultare le istruzioni per il sistema completo di portasci e tetto.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004400004
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Panno per la pulizia in microfibra di alta qualità
Adatto a schermi e superfici delicate
Panno in microfibra di alta qualità con logo "PORSCHE" in rilievo.
Per una pulizia efficace e delicata di schermi e altre superfici delicate negli interni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004400196
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Il tubo di sfiato Porsche 9GT301047A è un tubo di ventilazione di ricambio originale Porsche utilizzato nel sistema di sfiato della trasmissione e della frizione PDK su alcuni modelli di Porsche 911 GT3.
Adatto a:
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Diagramma di riferimento n. 34
Il condotto fa parte del sistema di ventilazione del cambio, fornendo un percorso controllato per l'equalizzazione della pressione man mano che la trasmissione e il gruppo frizione si riscaldano e si raffreddano durante il funzionamento.
Porsche cataloga il componente per la trasmissione PDK a 7 rapporti con codice CBG.91, dove viene installato come un singolo tubo di sfiato all'interno del gruppo trasmissione.
Prodotto come componente originale Porsche, offre le dimensioni, gli attacchi e il percorso corretti per l'installazione originale.
Cosa fa questo prodotto:
Durante il funzionamento, i componenti della trasmissione e i lubrificanti si riscaldano.
Con l'aumento della temperatura, l'aria e il vapore all'interno dell'alloggiamento della trasmissione si espandono. Un sistema di sfiato che funzioni correttamente permette di gestire queste variazioni di pressione senza che si crei una pressione interna eccessiva all'interno del cambio.
Il tubo di sfiato aiuta:
- Ventilare correttamente la trasmissione PDK e l'alloggiamento della frizione
- Consentire alla pressione interna di equalizzarsi al variare della temperatura
- Convogliare i vapori del cambio attraverso il percorso di ventilazione previsto.
- Evitare che si formi una pressione eccessiva all'interno della trasmissione.
- Garantire il corretto funzionamento delle guarnizioni e delle tenute del cambio.
- Ridurre la probabilità che l'olio venga spinto oltre le superfici di tenuta
- Mantenere il sistema di ventilazione del cambio originale Porsche.
Sebbene non controlli direttamente la selezione delle marce o l'innesto della frizione, contribuisce a definire l'ambiente in cui questi componenti operano.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di sfiato possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni, dell'età o di danni fisici.
I possibili sintomi includono:
- Crepe o spaccature visibili
- Materiale del tubo flessibile indurito o fragile
- Tubi piegati o schiacciati
- Collegamenti allentati
- La linea si sta staccando
- Nebbia oleosa intorno al raccordo di sfiato
- Residui di olio della trasmissione intorno al cambio
- Umidità intorno agli accessori adiacenti
- Perdita d'olio insolita dalle guarnizioni del cambio
- Perdite ripetute di olio della trasmissione senza evidenti guasti alle guarnizioni.
- Contaminazione o detriti che ostruiscono il tubo di sfiato
- Clip o supporti di fissaggio danneggiati
Trattandosi di un componente di ventilazione passiva, un guasto a una tubazione potrebbe non attivare immediatamente un avviso sul cruscotto.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo di sfiato danneggiato, scollegato o ostruito può interferire con la capacità della trasmissione di gestire la pressione interna.
Il funzionamento continuato con uno sfiato difettoso può contribuire a:
- Aumento delle perdite di olio del cambio
- Sollecitazioni aggiuntive sulle guarnizioni della trasmissione.
- Contaminazione da olio intorno ai componenti circostanti
- Perdita di lubrificante della trasmissione
- Sporco o umidità che penetrano nel sistema di ventilazione
- Deterioramento precoce delle guarnizioni associate
- Aumento delle esigenze di manutenzione
La sostituzione di una tubazione guasta ripristina il percorso di ventilazione previsto e contribuisce a mantenere l'ambiente operativo progettato per la trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9GT301047A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il tubo dell'olio Porsche 99320725301 è un tubo di ricambio originale per il sistema dell'olio, progettato per i modelli Porsche 993.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 48
Il tubo flessibile fa parte del sistema di circolazione e raffreddamento dell'olio motore, garantendo un percorso sicuro per l'olio motore tra i tubi e i componenti del sistema di lubrificazione ad esso collegati.
Poiché la Porsche 993 raffreddata ad aria si affida in larga misura all'olio motore sia per la lubrificazione che per la dissipazione del calore, è particolarmente importante mantenere i tubi dell'olio a tenuta stagna.
Questo ricambio originale Porsche è adatto per sostituire un tubo flessibile originale che si è indurito, screpolato, imbevuto d'olio, danneggiato o che inizia a perdere.
Cosa fa questo prodotto:
L'olio motore svolge diverse funzioni critiche all'interno della Porsche 993, tra cui lubrificazione, pulizia e dissipazione del calore.
Il tubo flessibile dell'olio fa parte del circuito che permette all'olio di circolare tra il motore e i relativi componenti del sistema di lubrificazione.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto dell'olio motore attraverso il circuito di lubrificazione e raffreddamento
- Mantenere una connessione dell'olio sigillata
- Garantire una circolazione affidabile dell'olio motore
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione e il corretto flusso dell'olio.
- Supporto alla lubrificazione del motore
- Contribuisce a dissipare il calore dai componenti interni del motore.
- Previene la perdita di olio se sigillato correttamente
- Mantenimento del percorso originale del sistema di lubrificazione in fabbrica
Il tubo flessibile di per sé non genera pressione dell'olio, ma deve rimanere libero da ostruzioni e privo di perdite affinché il sistema di lubrificazione funzioni correttamente.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi flessibili dell'olio si deteriorano nel tempo a causa del calore, dell'esposizione all'olio, delle vibrazioni e dei ripetuti cicli termici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Perdita visibile di olio motore
- Depositi umidi o oleosi intorno al tubo flessibile
- Perdite d'olio intorno ai raccordi dei tubi flessibili
- Crepe o spaccature nel materiale del tubo flessibile
- La gomma diventa dura o fragile
- Il tubo flessibile si gonfia o diventa insolitamente morbido
- Deterioramento della superficie esterna
- Raccordi per tubi flessibili corrosi o danneggiati
- Livello dell'olio motore in calo
- Macchie d'olio sotto il veicolo
- Odore di olio bruciato dopo la guida
- Se l'olio che perde raggiunge i componenti caldi dello scarico, si forma del fumo.
- Contaminazione da olio intorno ai componenti del motore
Un calo del livello dell'olio può avere origine anche in altre parti del motore, pertanto, in caso di perdita, è opportuno ispezionare l'intero sistema di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
Una circolazione dell'olio affidabile è essenziale per la longevità del motore raffreddato ad aria della Porsche 993.
Se un tubo dell'olio inizia a perdere, il motore può gradualmente perdere olio. Anche una perdita relativamente piccola può, col tempo, ridurre il livello dell'olio a tal punto da compromettere la lubrificazione e il raffreddamento.
Una perdita di petrolio più significativa può contribuire a:
- Lubrificazione del motore ridotta
- Aumento dell'attrito e dell'usura
- Temperature di esercizio più elevate
- Pressione dell'olio ridotta
- Danni ai cuscinetti o al motore interno
- Guasto causato da una grave perdita di olio
L'olio che fuoriesce può anche raggiungere i componenti caldi dello scarico o del motore, producendo fumo e aumentando il rischio di incendio.
La sostituzione di un tubo dell'olio deteriorato contribuisce a ripristinare:
- Un circuito dell'olio motore sigillato
- Circolazione dell'olio affidabile
- Corretta integrità del sistema dell'olio
- Riduzione del rischio di perdite di petrolio
- Lubrificazione efficace del motore
- Gestione affidabile del calore
Su una Porsche raffreddata ad aria, la manutenzione del circuito dell'olio è particolarmente importante perché l'olio motore svolge un ruolo fondamentale nel controllo della temperatura di esercizio e nella lubrificazione dei componenti interni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99320725301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
La molla di assistenza della frizione originale Porsche è una molla di ricambio progettata per i primi modelli Porsche Boxster 986 con cambio manuale.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramma di riferimento n. 9
Installata all'interno del gruppo pedali lato guidatore, la molla agevola il movimento del pedale della frizione durante la pressione e il rilascio. Contribuisce a fornire la caratteristica resistenza al pedale di fabbrica e a garantire un funzionamento fluido e costante del pedale della frizione.
Questo componente viene talvolta chiamato molla di potenza del pedale della frizione, molla del servofreno, molla di assistenza o molla di supporto della frizione. Fa parte del meccanismo del pedale, piuttosto che del gruppo frizione, all'interno della campana della trasmissione.
Con il tempo, la molla e i relativi punti di fissaggio possono usurarsi, diventare rumorosi, perdere tensione o subire danni meccanici. Una molla di potenza difettosa può rendere il pedale della frizione più pesante, irregolare o ruvido e può causare cigolii o rumori di sfregamento durante il movimento del pedale.
Cosa fa questo prodotto:
La molla di potenza della frizione agevola il movimento del pedale della frizione lungo tutto il suo arco di funzionamento.
È progettato per:
- Assistere il movimento del pedale della frizione.
- Contribuisce a ridurre lo sforzo eccessivo sui pedali.
- Garantire la stessa sensazione al pedale della frizione prevista in fabbrica.
- Garantisce un movimento fluido del pedale.
- Assistere il pedale durante l'innesto e il disinnesto della frizione.
- Contribuisci a far sì che il pedale ritorni in modo prevedibile.
- Intervenire sul pedale della frizione e sul sistema di controllo idraulico della frizione.
- Sostituisci una molla originale usurata, rumorosa, danneggiata o mancante.
- Mantenere un controllo costante della frizione durante la guida normale.
La molla non aziona la frizione da sola. Il conducente continua a muovere il pedale della frizione, che aziona la pompa frizione e il sistema di disinnesto idraulico. La molla di potenza modifica e coadiuva la forza necessaria per azionare il pedale.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Il pedale della frizione risulta insolitamente pesante.
- La forza esercitata sul pedale varia durante la sua corsa.
- Sensazione irregolare del pedale della frizione.
- Si sente uno stridio quando si preme o si rilascia il pedale.
- Si sentono rumori di sfregamento provenienti dalla zona dei pedali.
- Scricchiolii o ticchettii provenienti dal vano piedi del guidatore.
- Il movimento del pedale diventa ruvido o a scatti.
- Il pedale ritorna in posizione meno fluidamente del normale.
- Eccessivo gioco libero attorno al meccanismo a molla.
- Molla visibilmente incrinata o rotta.
- La molla si è staccata dal suo supporto.
- Danni all'involucro della molla o ai punti di fissaggio.
- La sensazione al pedale della frizione cambia improvvisamente.
- Il pedale richiede uno sforzo maggiore rispetto a prima.
Sintomi simili possono essere causati anche dalla pompa frizione, dalle boccole del pedale, dall'impianto idraulico o dai componenti di disinnesto della frizione, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema di controllo della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
La molla di potenza contribuisce direttamente alla sensibilità del pedale della frizione e al controllo da parte del conducente.
Una molla usurata o rotta può aumentare lo sforzo necessario per azionare il pedale o rendere il movimento del pedale irregolare, soprattutto durante l'utilizzo ripetuto della frizione nel traffico.
La sostituzione di una molla difettosa contribuisce a ripristinare:
- Corretta assistenza del pedale della frizione.
- Maggiore uniformità nella pressione esercitata sui pedali.
- Funzionamento della frizione più fluido.
- Ritorno del pedale prevedibile.
- Riduzione del rumore nella zona dei pedali.
- Sensazione del pedale della frizione simile a quella di fabbrica.
- Modulazione della frizione più agevole.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98642308112
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Parabrezza con predisposizione per telecamera.
Il parabrezza originale Porsche 982845011AP è un parabrezza anteriore di ricambio progettato per i modelli Porsche 718 Cayman 982 dotati di telecamera anteriore.
VETRI E PARABREZZA
Sebbene prestiamo la massima attenzione all'imballaggio degli oggetti in vetro, non possiamo offrire un'assicurazione contro la rottura. Pertanto, consigliamo ai clienti di acquistare oggetti in vetro per corrispondenza a proprio rischio.
Supplemento per l'imballaggio
I parabrezza e i lunotti possono essere imballati per la spedizione nazionale e per l'esportazione a un costo aggiuntivo; il prezzo si riferisce alla scatola di cartone con inserto e imbottitura in schiuma.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 2
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche per i vetri, il parabrezza offre al guidatore il principale campo visivo frontale, integrando al contempo la predisposizione necessaria nella parte centrale superiore per l'alloggiamento dell'eventuale sistema di telecamere.
Il vetro costituisce un componente strutturale, di visibilità e di assistenza alla guida fondamentale del veicolo.
Offre protezione da vento, pioggia, detriti stradali e oggetti trasportati dall'aria, mantenendo al contempo una visione chiara e otticamente corretta della strada antistante.
Sui veicoli dotati di telecamera, il design preciso del vetro è particolarmente importante perché la telecamera frontale deve inquadrare una sezione ben definita del parabrezza.
L'utilizzo del parabrezza compatibile con la telecamera corretta contribuisce a mantenere la posizione di montaggio, l'area di visualizzazione e le caratteristiche ottiche richieste dai sistemi di assistenza alla guida del veicolo.
La sostituzione è necessaria quando il parabrezza originale è incrinato, gravemente scheggiato, delaminato, profondamente graffiato, otticamente distorto o comunque danneggiato in modo irreparabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il parabrezza svolge diverse funzioni importanti all'interno della Porsche 718 Cayman.
Le sue funzioni principali sono:
- Garantire una chiara visibilità in avanti.
- Proteggere gli occupanti dal vento e dalle intemperie.
- Proteggere la cabina dai detriti stradali.
- Prevedere la superficie vetrata adeguata per la telecamera frontale.
- Garantire il corretto posizionamento della telecamera.
- Mantenere il percorso ottico previsto per i sistemi basati su telecamera.
- Contribuiscono alla struttura in vetroresina incollata della carrozzeria del veicolo.
- Contribuire alla corretta tenuta dell'abitacolo.
- Riduce il rumore del vento se installato correttamente.
- Fornire la corretta tinta di fabbrica e la configurazione dello schermo superiore, ove specificato.
- Sostituisci il vetro originale incrinato, scheggiato o danneggiato.
Sintomi di usura o guasto:
Le ragioni più comuni per la sostituzione del parabrezza includono:
- Lunghe crepe.
- Crepe che si estendono dal bordo.
- Grandi schegge di pietra.
- Chip multipli.
- Danni entro il campo visivo del conducente.
- Delaminazione.
- Opacità attorno ai bordi del vetro.
- Graffi profondi.
- Grave vaiolatura superficiale.
- Distorsione ottica.
- Perdita d'acqua.
- Rumore del vento.
- Area di visualizzazione della telecamera danneggiata.
- Guasti al sistema di telecamere a seguito di danni al vetro.
- Danni in corrispondenza del punto di fissaggio della telecamera.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un parabrezza danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Chiara visibilità in avanti.
- Qualità ottica corretta.
- Integrità strutturale del vetro.
- Sigillatura contro gli agenti atmosferici.
- Qualità di visualizzazione della telecamera.
- Aspetto di fabbrica.
- Riduzione dell'abbagliamento.
- Funzionamento affidabile del sistema di telecamere.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
982845011AP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
NOTARE CHE:
A causa delle sue dimensioni, del suo peso o della sua fragilità, questo articolo richiede un imballaggio protettivo aggiuntivo per garantire che arrivi a destinazione integro. Un piccolo supplemento per l'imballaggio viene applicato per coprire i costi di questi materiali speciali e la cura extra dedicata alla preparazione dell'ordine per la spedizione.