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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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Boccola originale Porsche per il portaruota posteriore su alcuni modelli Porsche 955, 957 e 958 Cayenne. Questa boccola di sospensione originale Porsche in gomma vulcanizzata si inserisce all'interno del gruppo portaruota posteriore/braccio di controllo dell'asse posteriore, contribuendo al corretto posizionamento della sospensione e assorbendo le vibrazioni stradali e i movimenti della sospensione.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 2003-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010
Porsche 958 Cayenne 2011-2014
* non disponibile nelle versioni GTS e Turbo S
Riferimento diagramma n. 20
Questa boccola viene utilizzata nel gruppo portaruota dell'asse posteriore/braccio di controllo su alcuni modelli Porsche Cayenne.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Aiuta a posizionare correttamente il portaruota posteriore
• Consente un movimento controllato all'interno del gruppo delle sospensioni posteriori
• Assorbe urti, vibrazioni e asperità della strada
• Supporta la corretta geometria delle sospensioni posteriori
• Contribuisce a mantenere la stabilità dell'allineamento delle ruote posteriori
• Riduce l'allentamento, i rumori e i movimenti eccessivi dovuti alle boccole delle sospensioni usurate
• Garantisce il corretto montaggio e la conformità delle guarnizioni in gomma originali Porsche.
• Sostituisce una boccola originale usurata, spaccata, deteriorata o allentata.
Perché sostituire questo componente?
Le boccole del portaruota posteriore sono esposte al carico stradale, ai movimenti delle sospensioni, alla forza frenante, al carico di accelerazione, allo sporco, all'acqua e al deterioramento della gomma dovuto all'età. Nel tempo, la gomma può screpolarsi, spaccarsi, ammorbidirsi o separarsi dalla boccola di supporto. Una boccola usurata può causare gioco nelle sospensioni posteriori, rumori di battito, imprecisione nello sterzo, usura irregolare degli pneumatici e scarsa stabilità dell'assetto. La sostituzione della boccola con una boccola originale Porsche per il portaruota posteriore contribuisce a ripristinare il corretto controllo delle sospensioni, la qualità di guida di fabbrica e una maneggevolezza stabile.
Sintomi comuni di una boccola del portaruota posteriore usurata
• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori
• Vibrazioni o ruvidità dell'asse posteriore
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori
• Scarsa stabilità dell'allineamento delle ruote posteriori
• Instabilità o tendenza a sbandare del retrotreno
• Movimento eccessivo del portaruota posteriore / braccio della sospensione
• Rumore delle sospensioni sulle asperità del terreno
• Revisione/controllo di idoneità alla circolazione non superato a causa dell'usura della vegetazione.
Quando sostituire questo componente
• Se la boscaglia originale è screpolata, spaccata, seccata o separata
• Se c'è un gioco eccessivo nel portaruota posteriore
• Durante la revisione delle sospensioni posteriori o la riparazione del portaruota
• Se il rumore proveniente dalla sospensione posteriore è riconducibile alla boccola
• Se non è possibile mantenere l'allineamento delle ruote posteriori
• Dopo danni causati da marciapiede, buca o impatto
• Quando si sostituiscono i bracci o i componenti della sospensione posteriore correlati
• Quando si ripristinano le sospensioni con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questa boccola si inserisce nella zona del portaruota dell'asse posteriore/braccio di controllo della sospensione posteriore. Fa parte del gruppo della sospensione posteriore e contribuisce a collegare il gruppo portaruota/braccio di controllo ai punti di fissaggio della sospensione del veicolo.
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista, poiché di solito è necessario estrarre la vecchia boccola e inserire quella nuova a pressione. Dopo gli interventi sulle sospensioni, è opportuno far controllare la convergenza delle ruote.
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95534158810
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- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
Bullone di fissaggio pinza freno posteriore M12 x 1,5 x 85
Venduto singolarmente - 2 necessari per calibro
Mantieni la sicurezza e l'integrità del tuo impianto frenante Porsche con questo bullone di fissaggio della pinza freno originale Porsche, con dimensioni M12 x 1,5 x 85 mm. Prodotto da Porsche secondo le specifiche originali di fabbrica, questo bullone di ricambio originale fissa saldamente la pinza freno al montante della sospensione, garantendo un corretto allineamento e prestazioni di frenata affidabili in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
1 kV 18” verniciato di nero
1KR 18” Verniciato Verde
Cerchi 1KZ da 18” verniciati di nero
1KX 18” Verniciato Argento
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
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- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
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- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Auto 970.1 / 970.2 con codici opzionali
-015: Non GTS
-450: non adatto per PCCB
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- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
1KF e 1KZ – Dischi freno posteriori, diametro disco 18”, pinze nere
2EF e 2EJ – Dischi freno posteriori, diametro disco 18”, pinze freno argento anodizzato
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
A8C – Equipaggiamento “standard”
A8F – Equipaggiamento “S”
2EB – Freno a disco posteriore, standard
2ET – Dischi freno posteriori – diametro disco 18” pinza freno verniciata di nero
2EW – Disco freno posteriore, standard, pinza freno rossa
2EY – Disco freno posteriore, pinza freno nera standard
0J2 – Gruppo di carico 1FA/1RA
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
FM0 – Base
0K0 – Senza sistema di propulsione alternativo (non ibrido)
Riferimento diagramma n. 8.
Questo sistema di fissaggio ad alta resistenza è progettato per resistere alle forze e alle temperature estreme generate durante la frenata. Che si tratti di sostituire componenti danneggiati, di ricostruire l'impianto frenante o di installare nuovi dischi o pinze freno, l'utilizzo di bulloni di fissaggio originali Porsche contribuisce a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni del vostro veicolo.
Qual è la funzione del bullone di fissaggio della pinza freno?
Il bullone di fissaggio della pinza freno è un componente di sicurezza fondamentale all'interno dell'impianto frenante.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio della pinza del freno al montante della sospensione.
- Mantenere un allineamento preciso della pinza con il disco del freno.
- Resiste alle elevate forze frenanti generate durante la guida normale e sportiva.
- Previene il movimento della pinza in caso di frenata brusca.
- Contribuisce a garantire un contatto uniforme delle pastiglie dei freni e prestazioni di frenata costanti.
Un corretto montaggio della pinza è essenziale per una frenata sicura e prevedibile e per una lunga durata dei componenti dell'impianto frenante.
Perché è necessario sostituire i bulloni di fissaggio della pinza freno?
I bulloni delle pinze dei freni sono soggetti a ripetuti carichi elevati e cicli di temperatura durante tutta la loro vita utile.
La sostituzione è consigliata perché:
- Durante la rimozione, le filettature possono allungarsi o danneggiarsi.
- La corrosione può ridurre l'integrità del bullone.
- Il serraggio ripetuto può compromettere le prestazioni di bloccaggio.
- Precedenti impostazioni di coppia errate potrebbero compromettere il fissaggio.
- Gli aggiornamenti all'impianto frenante spesso richiedono nuovi componenti di montaggio.
- I bulloni di ricambio originali garantiscono la corretta resistenza e le specifiche richieste.
L'utilizzo di componenti originali nuovi contribuisce a mantenere la corretta forza di serraggio specificata da Porsche.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sostituzione o revisione delle pinze dei freni.
- Installazione di nuovi dischi freno.
- Esecuzione di un importante intervento di manutenzione ai freni.
- Il bullone originale presenta segni di corrosione o danni.
- Le filettature sono usurate o danneggiate.
- Esecuzione di una revisione completa dell'impianto frenante.
- Seguire le raccomandazioni dell'officina Porsche laddove sia specificato nuovo hardware.
La sostituzione dei componenti dell'impianto frenante durante la manutenzione è una parte importante per mantenere la sicurezza e l'affidabilità della frenata.
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9A700758500
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
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- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
La valvola di controllo del riscaldamento HVAC originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per il riscaldamento e il controllo della temperatura, progettato per regolare il flusso del liquido di raffreddamento del motore attraverso il radiatore del riscaldamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di controllo di precisione garantisce una regolazione accurata della temperatura all'interno dell'abitacolo, controllando la quantità di liquido di raffreddamento caldo che entra nel radiatore del riscaldamento.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 1
Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, con componenti interni delle valvole resistenti alla corrosione e guarnizioni durevoli, la valvola di controllo del riscaldamento è progettata per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento del motore, alle fluttuazioni di pressione, alle alte temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di climatizzazione e di raffreddamento del motore del veicolo, garantendo un funzionamento conforme alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso del liquido di raffreddamento del motore verso lo scambiatore di calore.
- Regola le prestazioni del riscaldamento della cabina.
- Mantiene una regolazione precisa della temperatura interna.
- Garantisce il funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione.
- Contribuisce a riscaldare rapidamente l'abitacolo in condizioni di freddo.
- Funziona in sinergia con il sistema di climatizzazione del veicolo per garantire un comfort costante.
- Ripristina le prestazioni originali dell'impianto di riscaldamento.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di riscaldamento e raffreddamento del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Riscaldamento insufficiente o assente in cabina.
- Aria calda costante dalle bocchette di ventilazione, indipendentemente dall'impostazione della temperatura.
- Temperatura in cabina instabile.
- Perdite di liquido refrigerante intorno alla valvola del riscaldatore.
- Livello del liquido di raffreddamento del motore basso a causa di una perdita.
- Umidità o residui di liquido refrigerante intorno alla valvola.
- Scarse prestazioni del sistema di climatizzazione.
- Il riscaldamento impiega più tempo del normale a riscaldare l'abitacolo.
- Avviso di perdita di liquido di raffreddamento del motore.
- Corrosione o danni visibili al corpo della valvola.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola di controllo del riscaldamento dell'impianto di climatizzazione funziona ininterrottamente come parte del sistema di climatizzazione del veicolo, regolando il flusso del liquido refrigerante caldo ogni volta che viene modificata la temperatura dell'abitacolo. Nel tempo, l'esposizione al liquido refrigerante caldo, le variazioni di pressione e i cicli di funzionamento ripetuti possono causare usura, bloccaggio o perdite del meccanismo interno della valvola o delle guarnizioni.
- Una valvola di controllo del riscaldamento difettosa può impedire che la giusta quantità di liquido refrigerante raggiunga il radiatore, causando un riscaldamento insufficiente dell'abitacolo, un controllo irregolare della temperatura o perdite di liquido refrigerante. Continuare a funzionare con una valvola che perde può portare a una perdita di liquido refrigerante, a una riduzione dell'efficienza di raffreddamento del motore e al potenziale surriscaldamento del motore se il problema non viene risolto.
- La sostituzione di una valvola di controllo del riscaldamento usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina la regolazione precisa del flusso del liquido di raffreddamento e prestazioni affidabili del riscaldamento dell'abitacolo. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di controllo del riscaldamento HVAC originale garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, assicurando il comfort, l'affidabilità e la raffinatezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95557282405
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Il condensatore per climatizzatore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per dissipare il calore dal refrigerante all'interno del sistema di climatizzazione del veicolo sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, efficienza di raffreddamento e durata, questo condensatore svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un funzionamento efficiente del climatizzatore convertendo il gas refrigerante ad alta pressione in un liquido ad alta pressione prima che circoli nel resto del sistema.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Riferimento diagramma n. 1
Realizzato in alluminio leggero e ad alta efficienza, con tubi di raffreddamento brasati di precisione e alette di raffreddamento fittamente disposte, il condensatore è progettato per massimizzare il trasferimento di calore resistendo al contempo ad elevate pressioni del refrigerante, detriti stradali, corrosione e continui cicli termici. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio preciso e una perfetta integrazione con l'impianto di climatizzazione esistente, assicurando un raffreddamento ottimale dell'abitacolo e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Dissipa il calore dal refrigerante del condizionatore d'aria.
- Converte il gas refrigerante ad alta pressione in liquido.
- Garantisce il funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione.
- Mantiene prestazioni di raffreddamento dell'abitacolo costanti.
- Contribuisce a regolare la pressione del refrigerante in tutto il sistema.
- Funziona in sinergia con il compressore, il filtro disidratatore e l'evaporatore per un efficace controllo climatico.
- Ripristina l'efficienza dell'impianto di climatizzazione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di climatizzazione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Impianto di condizionamento dell'aria debole o inefficace.
- Aria calda che fuoriesce dalle bocchette di ventilazione della cabina.
- Perdite di refrigerante dal condensatore.
- Corrosione o danni visibili alle alette di raffreddamento.
- Il compressore dell'aria condizionata si attiva e disattiva eccessivamente.
- Sibilo causato da una perdita di refrigerante.
- Residui oleosi intorno al condensatore.
- Guasti di pressione nell'impianto di climatizzazione.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento con temperature elevate.
- L'impianto di climatizzazione non funziona correttamente.
Perché la sostituzione è importante:
- Il condensatore dell'aria condizionata è montato nella parte anteriore del veicolo, dove è continuamente esposto a detriti stradali, umidità, sale, insetti e urti con pietre. Nel tempo, le alette di raffreddamento possono danneggiarsi o corrodersi, mentre il nucleo del condensatore può presentare perdite che consentono la fuoriuscita del refrigerante.
- Un condensatore difettoso riduce l'efficienza del sistema di climatizzazione, con conseguente scarso raffreddamento dell'abitacolo, aumento del carico di lavoro del compressore e perdita di refrigerante. Continuare a funzionare con un condensatore danneggiato o che perde può causare danni al compressore e riparazioni più costose al sistema di climatizzazione.
- La sostituzione di un condensatore usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'efficienza di raffreddamento e l'affidabilità dell'impianto di climatizzazione. Prodotto secondo gli rigorosi standard ingegneristici Porsche, il radiatore (condensatore) originale Porsche per l'aria condizionata garantisce un montaggio preciso, un'eccezionale dissipazione del calore e una lunga durata, assicurando il comfort, le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95557311104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Candela originale Porsche per i modelli Porsche 955 Cayenne V6 3.2L dal 2003 al 2006. Questa candela originale Porsche fornisce la scintilla di accensione necessaria per la combustione, contribuendo a mantenere un funzionamento regolare, un avviamento affidabile e prestazioni ottimali del motore.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per motore
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 (2003–2006) – Codice motore: D9J
Con codice di riferimento IZKR7B, questa candela contribuisce a garantire un'accensione affidabile, un funzionamento fluido e prestazioni ottimali del motore. Ideale per la manutenzione programmata, la diagnosi di mancate accensioni, la riparazione del sistema di accensione o la sostituzione di candele usurate con ricambi originali Porsche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Genera la scintilla di accensione all'interno della camera di combustione
• Accende la miscela aria/carburante al momento giusto
• Favorisce un minimo regolare e un'accelerazione fluida
• Contribuisce a mantenere la potenza del motore e l'efficienza del carburante
• Garantisce un avviamento a freddo affidabile
• Aiuta a ridurre le mancate accensioni causate da candele usurate o non adatte
• Garantisce il corretto montaggio e la gamma termica OE Porsche
• Sostituisce le candele originali usurate, sporche o vetuste.
Perché sostituire questo componente?
Le candele sono componenti di normale manutenzione del sistema di accensione e si usurano nel tempo. La distanza tra gli elettrodi può aumentare, la punta di accensione può consumarsi e la candela può sporcarsi con depositi di carburante, olio o carbonio. Le candele usurate possono causare difficoltà di avviamento, minimo irregolare, esitazioni, mancate accensioni, riduzione del consumo di carburante e calo delle prestazioni. La sostituzione delle candele con candele originali Porsche contribuisce a ripristinare le corrette prestazioni di accensione e a mantenere il motore Cayenne 3.2L V6 in funzione come previsto da Porsche.
Quando sostituire questo componente
• Durante la manutenzione programmata delle candele
• Se il motore ha una mancata accensione o un minimo irregolare
• Se l'avvio diventa difficile
• Se l'accelerazione risulta esitante o irregolare
• Se il consumo di carburante si è ridotto
• Se le candele sono sporche, usurate o danneggiate
• Durante la sostituzione della bobina di accensione o la manutenzione del sistema di accensione
• Quando si rimette in servizio un veicolo di cui non si conosce la cronologia degli interventi.
Dove si posiziona sull'auto
Questa candela si monta nella testata del cilindro del motore, una candela per cilindro. Funziona insieme alla bobina di accensione per generare la scintilla necessaria alla combustione. È fondamentale attenersi sempre alla coppia di serraggio corretta e alle procedure di officina Porsche. Durante la sostituzione, è necessario ispezionare le bobine di accensione, gli alloggiamenti delle candele e le guarnizioni delle bobine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95517021990
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
La candela originale Porsche 95517022090 è un ricambio di primo equipaggiamento per il sistema di accensione della Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007-2010. Identificata come ILZKR7A, contribuisce a garantire un'accensione affidabile, un funzionamento regolare e prestazioni ottimali del motore. Ideale per la manutenzione programmata, la diagnosi di mancate accensioni, la riparazione del sistema di accensione o la sostituzione di candele usurate con ricambi originali Porsche.
Venduti singolarmente, 6 necessari per motore
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010 (PR:D5X)
Motore M55.01
Questa candela è identificata come candela ILZKR7A per il sistema di accensione della Porsche Cayenne 957 3.6L V6.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Genera la scintilla di accensione all'interno della camera di combustione
• Aiuta ad accendere la miscela aria/carburante al momento giusto
• Favorisce un minimo regolare e un'accelerazione fluida
• Contribuisce a mantenere la potenza del motore e l'efficienza del carburante
• Garantisce un avviamento a freddo affidabile
• Aiuta a ridurre le mancate accensioni causate da candele usurate o non adatte
• Garantisce il corretto montaggio e la gamma termica OE Porsche
• Sostituisce le candele originali usurate, sporche o vetuste.
Perché sostituire questo componente?
Le candele sono componenti soggetti a normale usura e con il tempo possono presentare problemi. La distanza tra gli elettrodi può aumentare, la punta può consumarsi e la candela può sporcarsi con residui di carburante, olio o carbonio. Le candele usurate possono causare difficoltà di avviamento, minimo irregolare, esitazioni, mancate accensioni, riduzione del consumo di carburante e calo delle prestazioni del motore. La sostituzione delle candele con candele originali Porsche contribuisce a ripristinare le corrette prestazioni di accensione e a mantenere il motore Cayenne 3.6L V6 in funzione come previsto.
Quando sostituire questo componente
• Durante la manutenzione programmata delle candele
• Se il motore ha una mancata accensione o un minimo irregolare
• Se l'avvio diventa difficile
• Se l'accelerazione risulta esitante o irregolare
• Se il consumo di carburante si è ridotto
• Se le candele sono sporche, usurate o danneggiate
• Durante la sostituzione della bobina di accensione o la manutenzione del sistema di accensione
• Quando si rimette in servizio un veicolo con una cronologia di manutenzione sconosciuta
Dove si posiziona sull'auto
Questa candela si installa nella testata del cilindro del motore, una candela per cilindro. Funziona insieme alla bobina di accensione per generare la scintilla necessaria alla combustione. È fondamentale attenersi sempre alla coppia di serraggio corretta e alle procedure di officina Porsche. Durante la sostituzione, è necessario ispezionare le bobine di accensione e gli alloggiamenti delle candele.
Numeri di riferimento correlati
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95517022090
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
La valvola di commutazione del servofreno originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento dell'impianto frenante, progettato per regolare e controllare l'alimentazione a vuoto del servofreno sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di precisione garantisce che il servofreno riceva la corretta assistenza a vuoto, offrendo una sensazione costante al pedale del freno e prestazioni di frenata ottimali in tutte le condizioni di guida.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
Riferimento diagramma n. 22
Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, con meccanismi interni delle valvole progettati con precisione e componenti di tenuta durevoli, la valvola di commutazione del servofreno è costruita per resistere a cicli continui di vuoto, al calore del motore e all'esposizione prolungata all'ambiente del vano motore. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di vuoto e frenatura del veicolo per mantenere il funzionamento e l'affidabilità originali.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola l'alimentazione del vuoto al servofreno.
- Mantiene un'assistenza costante del servofreno.
- Garantisce una sensazione e una risposta ottimali del pedale del freno.
- Contribuisce a garantire un funzionamento efficiente del servofreno.
- Regola il flusso del vuoto all'interno dell'impianto frenante.
- Contribuisce a garantire prestazioni di frenata affidabili in diverse condizioni del motore.
- Ripristina la funzionalità di fabbrica dell'impianto frenante.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di depressione del servofreno.
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale del freno duro o pesante.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Sensazione incoerente del pedale del freno.
- Sibilo causato da una perdita di vuoto.
- Spia di avvertimento accesa relativa all'impianto frenante o al sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi al sistema di aspirazione.
- Maggiore sforzo di frenata.
- Scarsa risposta dei freni durante frenate ripetute.
- Irregolarità del regime minimo del motore causate da perdite di vuoto.
- Danni o deterioramento visibili dell'alloggiamento della valvola.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola di commutazione del servofreno è continuamente soggetta alla depressione del motore, alle fluttuazioni di pressione, al calore e a ripetuti cicli di funzionamento. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola e le guarnizioni possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la loro capacità di regolare correttamente il vuoto o causando perdite di vuoto.
- Una valvola difettosa può ridurre l'assistenza del servofreno, con conseguente indurimento del pedale del freno e maggiore sforzo necessario per arrestare il veicolo. Le perdite di vuoto possono anche influire sulle prestazioni del motore e attivare codici di errore o spie di avvertimento. Continuare a guidare con una valvola difettosa può compromettere le prestazioni di frenata e la sicurezza del conducente.
- La sostituzione di una valvola di commutazione del servofreno usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il corretto controllo del vuoto e il funzionamento del servofreno. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di commutazione del servofreno originale garantisce un montaggio preciso, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'efficienza di frenata e la raffinatezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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97060512300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Il tubo freno anteriore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento dell'impianto frenante, progettato per trasferire in modo sicuro il fluido idraulico dei freni tra le tubazioni rigide dei freni e le pinze dei freni anteriori sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo freno anteriore garantisce una pressione idraulica costante all'impianto frenante, offrendo prestazioni di frenata affidabili e una sensazione precisa al pedale del freno in tutte le condizioni di guida.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Riferimento diagramma n. 1
Realizzato in gomma multistrato di alta qualità rinforzata con fibre sintetiche ad alta resistenza e raccordi terminali in metallo anticorrosione, il tubo freno è progettato per resistere ad elevate pressioni idrauliche, continui movimenti delle sospensioni, detriti stradali, umidità e variazioni di temperatura estreme. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio preciso e una perfetta integrazione con l'impianto frenante del veicolo, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione dei freni o i progetti di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il fluido idraulico dei freni alla pinza del freno anteriore.
- Mantiene una pressione idraulica dei freni costante.
- Consente un movimento flessibile tra telaio e sospensioni.
- Garantisce una frenata sicura e reattiva.
- Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e uniformità sul pedale del freno.
- Resiste a condizioni di frenata ad alta pressione.
- Ripristina le prestazioni originali dell'impianto frenante.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Crepe, spaccature o rigonfiamenti visibili nel tubo flessibile.
- Perdite di liquido dei freni intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Spia di avvertimento dei freni accesa a causa del basso livello del liquido dei freni.
- Frenata irregolare causata da un'ostruzione interna del tubo flessibile.
- La pinza del freno si blocca o non si sblocca correttamente.
- Corrosione o danni ai raccordi terminali del tubo flessibile.
- Flessione eccessiva o deterioramento del tubo flessibile.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa delle condizioni del tubo flessibile dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile del freno anteriore è continuamente esposto ad elevate pressioni idrauliche, movimenti delle sospensioni, sale stradale, umidità e ripetuti cicli termici generati durante la frenata. Nel tempo, la struttura in gomma può deteriorarsi, screpolandosi, gonfiandosi o indebolindosi, mentre il rivestimento interno può collassare e limitare il flusso del liquido freni.
- Un tubo flessibile dei freni difettoso può ridurre l'efficienza della frenata, causare una risposta irregolare del pedale del freno o provocare perdite di liquido dei freni, compromettendo significativamente la sicurezza del veicolo. Nei casi più gravi, la rottura completa del tubo flessibile può comportare un'improvvisa perdita di pressione idraulica e di prestazioni di frenata.
- La sostituzione di un tubo freno usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina prestazioni di frenata sicure e affidabili e garantisce che l'impianto idraulico funzioni esattamente come previsto. Prodotto secondo gli standard rigorosi di Porsche, il tubo freno anteriore originale offre un montaggio preciso, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e la sicurezza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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477611071F
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La valvola iniettore originale Porsche per fluido di scarico diesel (DEF/AdBlue) è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per iniettare con precisione il fluido di scarico diesel (DEF/AdBlue) nel sistema di scarico dei modelli diesel Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola iniettore svolge un ruolo fondamentale nel sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) erogando la quantità corretta di DEF per ridurre le nocive emissioni di ossidi di azoto (NOx).
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alle alte temperature e con componenti interni delle valvole progettati con precisione, l'iniettore è concepito per funzionare in modo affidabile anche in presenza di temperature dei gas di scarico estreme, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Il suo schema di spruzzo preciso garantisce un'efficiente miscelazione del DEF con i gas di scarico, consentendo al catalizzatore SCR di convertire le nocive emissioni di NOx in innocui azoto e vapore acqueo. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Inietta con precisione il fluido per il trattamento dei gas di scarico diesel (DEF/AdBlue) nel sistema di scarico.
- Supporta il funzionamento del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
- Contribuisce a ridurre le emissioni nocive di ossido di azoto (NOx).
- Garantisce un'efficiente atomizzazione e distribuzione del DEF.
- Contribuisce al rispetto delle normative sulle emissioni dei veicoli.
- Comunica con il sistema di gestione del motore per un dosaggio preciso.
- Ripristina le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
- Messaggi di avviso del sistema AdBlue o DEF.
- Codici di errore del sistema SCR.
- Aumento delle emissioni di NOx.
- Prestazioni del motore ridotte o modalità di emergenza.
- Consumo eccessivo di DEF o dosaggio errato.
- Depositi di DEF cristallizzato attorno all'iniettore.
- Ugello dell'iniettore bloccato o ostruito.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
- Difficoltà nel completare le procedure di rigenerazione o diagnostica del sistema di controllo delle emissioni.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola dell'iniettore DEF opera in un ambiente estremamente ostile, dove è continuamente esposta ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e fluido DEF. Nel tempo, depositi minerali, cristallizzazione, contaminazione o normale usura possono ostruire l'ugello dell'iniettore o impedire un dosaggio preciso.
- Una valvola iniettore difettosa può ridurre l'efficienza del sistema SCR, causando un aumento delle emissioni, l'accensione di spie di avvertimento e potenziali limitazioni nelle prestazioni del motore. Il funzionamento continuato con un iniettore difettoso può anche causare danni al catalizzatore SCR o ad altri componenti del sistema di controllo delle emissioni, con conseguenti riparazioni più costose.
- La sostituzione di una valvola iniettore usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il dosaggio preciso del DEF e garantisce il corretto funzionamento del sistema SCR. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la valvola iniettore di fluido per lo scarico diesel (DEF) originale offre un montaggio preciso, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni, l'efficienza del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95811141335
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La valvola della pompa dell'aria secondaria destra originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per regolare il flusso di aria fresca dalla pompa di iniezione dell'aria secondaria al sistema di scarico sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola della pompa dell'aria secondaria destra svolge un ruolo fondamentale durante gli avviamenti a freddo del motore, contribuendo a ridurre le emissioni nocive e consentendo ai convertitori catalitici di raggiungere più rapidamente la loro temperatura di esercizio ottimale.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 16
Realizzata con materiali di alta qualità resistenti alle alte temperature e dotata di componenti interni della valvola progettati con precisione, la valvola della pompa dell'aria secondaria è costruita per resistere a temperature di scarico estreme, fluttuazioni di pressione, umidità e cicli termici continui. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio perfetto e una perfetta integrazione con il sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso d'aria proveniente dalla pompa di iniezione dell'aria secondaria.
- Convoglia aria fresca nel sistema di scarico durante le partenze a freddo.
- Aiuta i convertitori catalitici a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio.
- Riduce le emissioni nocive dei gas di scarico durante la fase di riscaldamento del motore.
- Impedisce ai gas di scarico di rifluire nel sistema di aria secondaria.
- Contribuisce a un efficiente controllo delle emissioni del motore.
- Ripristina le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione dell'aria secondaria.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sistema di iniezione dell'aria secondaria.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
- Funzionamento irregolare all'avvio a freddo.
- Aumento delle emissioni di scarico durante la fase di riscaldamento del motore.
- Si sentono sibili o fischi provenienti dalla zona della valvola.
- Umidità o contaminazione da gas di scarico all'interno della pompa dell'aria secondaria.
- Scarsa efficienza di riscaldamento del convertitore catalitico.
- Presenza di corrosione visibile o accumulo di carbonio intorno alla valvola.
- Riduzione dell'efficacia del sistema di controllo delle emissioni.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola della pompa dell'aria secondaria è esposta ad alte temperature dei gas di scarico, umidità, depositi carboniosi e ripetuti cicli termici ogni volta che il motore viene avviato a freddo. Nel tempo, la valvola può contaminarsi, bloccarsi o non sigillare correttamente, consentendo ai gas di scarico di rifluire nel sistema di aria secondaria o impedendo il corretto flusso di aria fresca.
- Una valvola difettosa può attivare le spie di avvertimento del sistema di gestione del motore, aumentare le emissioni di scarico e ridurre l'efficienza dei convertitori catalitici durante gli avviamenti a freddo. In alcuni casi, la contaminazione dei gas di scarico può danneggiare la pompa dell'aria secondaria, con conseguenti riparazioni più complesse e costose.
- La sostituzione di una valvola della pompa dell'aria secondaria usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il corretto funzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria, contribuendo al rispetto delle normative sulle emissioni, al miglioramento delle prestazioni all'avviamento a freddo e alla protezione dei componenti associati. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la valvola della pompa dell'aria secondaria originale Porsche garantisce un montaggio preciso, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine.
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La guarnizione originale del tubo di scarico Porsche è un componente di primo equipaggiamento per l'impianto di scarico, progettato per creare una tenuta ermetica e sicura tra le sezioni adiacenti del tubo di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione previene le perdite di gas di scarico, mantenendo al contempo la corretta contropressione, le prestazioni in termini di emissioni e l'efficienza dell'impianto di scarico.
Venduto singolarmente.
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Riferimento diagramma n. 6
Realizzata con materiali di tenuta di alta qualità resistenti alle alte temperature, la guarnizione è progettata per resistere a temperature di scarico estreme, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e gas di scarico corrosivi. Prodotta con precisione per una sostituzione diretta, garantisce un montaggio perfetto tra i componenti di scarico, assicurando una tenuta affidabile per tutta la durata del sistema di scarico. È la soluzione ideale per la sostituzione di componenti di scarico durante la rimozione o la sostituzione.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra le sezioni del tubo di scarico.
- Previene le perdite di gas di scarico.
- Mantiene la corretta contropressione del sistema di scarico.
- Garantisce prestazioni ed efficienza ottimali del motore.
- Contribuisce a ridurre il rumore dello scarico causato da perdite nelle guarnizioni.
- Contribuisce al corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di scarico del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dall'impianto di scarico.
- Fumi di scarico che fuoriescono dalle giunture dei tubi.
- Aumento del rumore di scarico.
- Presenza di fuliggine o depositi carboniosi visibili intorno ai raccordi di scarico.
- Odori di gas di scarico che penetrano nell'abitacolo.
- Riduzione dell'efficienza o delle prestazioni del motore.
- Vibrazioni o rumori metallici nel sistema di scarico in corrispondenza di giunti che perdono.
- Mancato superamento del test delle emissioni o della revisione a causa di perdite nello scarico.
- Anello di tenuta danneggiato o compresso durante la manutenzione.
- Persistono perdite di gas di scarico dopo la sostituzione di un componente del sistema di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del tubo di scarico opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposta a temperature estreme, dilatazione termica, vibrazioni e gas di scarico corrosivi. Nel tempo, il materiale di tenuta può comprimersi, indurirsi o deteriorarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una guarnizione di scarico difettosa può consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere il resto del sistema di scarico, aumentando la rumorosità, compromettendo le prestazioni in termini di emissioni e potenzialmente permettendo ai fumi di entrare nell'abitacolo. Le perdite di scarico possono anche ridurre l'efficienza dei sistemi di controllo delle emissioni e sottoporre a ulteriore stress i componenti circostanti del sistema di scarico.
- La sostituzione di una guarnizione del tubo di scarico usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina l'integrità dell'impianto di scarico e garantisce un funzionamento affidabile e senza perdite. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la guarnizione originale del tubo di scarico offre un montaggio preciso, un'eccezionale resistenza al calore e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni, la raffinatezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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Relè alzacristalli elettrico
Ripristina il funzionamento affidabile degli alzacristalli elettrici della tua Porsche con questo relè per alzacristalli elettrici . Questo relè controlla l'alimentazione elettrica del sistema alzacristalli, garantendo un funzionamento fluido e affidabile ogni volta che premi l'interruttore del finestrino.
Adatto a:
Questo ricambio originale si installa direttamente nella scheda relè di fabbrica, occupando la posizione G7 sui modelli Porsche 944 e 968 e la posizione VI sulla Porsche 928 .
Sia che si tratti di riparare guasti intermittenti ai finestrini o di effettuare interventi di manutenzione preventiva, l'utilizzo di un relè originale Porsche garantisce le corrette prestazioni elettriche, la durata e la compatibilità che ci si aspetta da un componente originale di fabbrica.
Qual è la funzione del relè degli alzacristalli elettrici?
Il relè degli alzacristalli elettrici è una parte essenziale del circuito elettrico degli alzacristalli elettrici del veicolo.
Le sue funzioni includono:
- Controllo dell'erogazione di energia ai motori degli alzacristalli elettrici.
- Fornire corrente elettrica commutata al sistema delle finestre.
- Proteggere gli interruttori delle finestre dal sopportare carichi elettrici elevati.
- Garantire un funzionamento fluido e affidabile delle finestre.
- Garantire il funzionamento sicuro e costante dei finestrini sia del conducente che del passeggero.
Senza un relè funzionante correttamente, il sistema degli alzacristalli elettrici potrebbe non ricevere l'alimentazione elettrica necessaria per il normale funzionamento.
Perché i relè degli alzacristalli elettrici si guastano?
I relè elettrici si attivano ogni volta che le finestre vengono utilizzate e sono soggetti a migliaia di cicli di commutazione durante la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura da contatto interno.
- Calore generato dalla ripetuta commutazione elettrica.
- Ossidazione dei contatti elettrici.
- Deterioramento dei componenti interni dovuto all'età.
- Infiltrazioni di umidità nella scheda dei relè.
- Elevati carichi elettrici causati da motori o meccanismi di regolazione degli alzacristalli obsoleti.
Con l'invecchiamento del relè, la resistenza interna aumenta, causando un funzionamento elettrico inaffidabile o intermittente.
Quando va sostituito il relè?
La sostituzione è consigliata quando:
- I finestrini elettrici smettono di funzionare a intermittenza.
- Entrambi i finestrini non funzionano nonostante gli interruttori e i motori siano integri.
- Il relè scatta, ma i finestrini non si muovono.
- Il funzionamento delle finestre diventa inaffidabile.
- Diagnosi di guasti elettrici all'interno del sistema degli alzacristalli elettrici.
- Ripristino di un impianto elettrico originale Porsche.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un elevato chilometraggio.
La sostituzione di un relè difettoso è spesso uno dei modi più rapidi ed economici per ripristinare il corretto funzionamento degli alzacristalli elettrici.
Caratteristiche originali Porsche
- Ricambio originale Porsche.
- Prodotto secondo le precise specifiche di fabbrica della Porsche.
- Sostituzione diretta del relè originale per alzacristalli elettrici.
- Installazione plug-and-play.
- Caratteristiche di commutazione corrette per l'impianto elettrico di fabbrica.
- Prestazioni affidabili a lungo termine.
- Mantiene l'autenticità originale del veicolo.
Posizione della scheda relè
Per una facile identificazione durante l'installazione:
- Porsche 944 / 968: Posizione scheda relè G7
- Porsche 928: Posizione VI della scheda relè
Verificate sempre la posizione del relè utilizzando il manuale d'officina appropriato per il vostro specifico modello e anno di produzione.
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La bobina di accensione originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento del sistema di accensione, progettato per generare la corrente elettrica ad alta tensione necessaria per innescare la miscela aria-carburante all'interno dei cilindri del motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni elettriche e durata, questa bobina di accensione garantisce un'erogazione di scintilla costante per un funzionamento regolare del motore, prestazioni ottimali e massima efficienza nei consumi.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 x6 per motore.
Adatto a:
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Riferimento diagramma n. 3
Realizzata con avvolgimenti in rame di prima qualità, materiali del nucleo magnetico di alta qualità e un isolamento avanzato resistente al calore, la bobina di accensione è progettata per resistere alle temperature estreme del vano motore, alle vibrazioni e ai cicli elettrici continui. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di accensione e gestione del motore del veicolo, garantendo un funzionamento conforme alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità duratura.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la tensione della batteria nell'alta tensione necessaria per il funzionamento della candela.
- Fornisce una scintilla di accensione costante al cilindro del motore.
- Favorisce una combustione efficiente della miscela aria-carburante.
- Favorisce un funzionamento fluido del motore e un'accelerazione reattiva.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
- Garantisce un avviamento affidabile del motore in tutte le condizioni operative.
- Ripristina le prestazioni originali del sistema di accensione.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di accensione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Difficoltà all'avviamento o avviamento prolungato.
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Esitazione in fase di accelerazione.
- Vibrazioni del motore durante il funzionamento.
- Codici di errore relativi all'accensione o alle mancate accensioni dei cilindri.
- Riduzione delle prestazioni del motore e aumento delle emissioni di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- La bobina di accensione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, generando migliaia di impulsi ad alta tensione ogni minuto. Nel tempo, i ripetuti cicli termici, le vibrazioni del motore e i carichi elettrici possono causare il deterioramento degli avvolgimenti interni o dell'isolamento, riducendo la quantità di scintilla emessa o provocando guasti intermittenti.
- Una bobina di accensione difettosa può causare combustione incompleta, mancate accensioni del motore, riduzione delle prestazioni e aumento del consumo di carburante. Continuare a funzionare con una bobina guasta può anche danneggiare le candele, il catalizzatore e altri componenti del sistema di accensione a causa del carburante incombusto che entra nel sistema di scarico.
- La sostituzione di una bobina di accensione usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina un'erogazione di scintilla affidabile, un funzionamento fluido del motore e un'efficienza di combustione ottimale. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la bobina di accensione originale Porsche offre un montaggio preciso, un'affidabilità eccezionale e prestazioni di lunga durata, contribuendo a mantenere le caratteristiche di guida, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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Il set di guarnizioni originali Porsche per la pompa dell'olio è un kit di tenuta motore di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite per il gruppo pompa dell'olio sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo set di guarnizioni assicura che la pompa dell'olio mantenga la corretta pressione e il flusso dell'olio, prevenendo perdite d'olio interne ed esterne in tutto il sistema di lubrificazione.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
Diagramma di riferimento n. 20
Realizzate con materiali di alta qualità resistenti all'olio e al calore, le guarnizioni del kit sono progettate per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Tagliate con precisione per adattarsi perfettamente all'alloggiamento della pompa dell'olio originale e alle superfici di accoppiamento, le guarnizioni garantiscono un montaggio corretto, rappresentando la scelta ideale durante la sostituzione della pompa dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna per il gruppo della pompa dell'olio.
- Previene le perdite di olio motore, sia interne che esterne.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Favorisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Protegge la pompa dell'olio dalla contaminazione.
- Garantisce una tenuta affidabile tra i componenti accoppiati.
- Ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento della pompa dell'olio.
- Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
- Riduzione della pressione dell'olio motore.
- Residui d'olio intorno alla parte anteriore del motore.
- Odore di olio bruciato causato da perdite di olio a contatto con componenti caldi.
- Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
- Contaminazione da olio intorno al gruppo della pompa dell'olio.
- Perdite d'olio persistenti dopo la manutenzione del motore.
- Perdita graduale di olio motore.
- Aumento del rischio di riduzione dell'efficienza di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione della pompa dell'olio è costantemente esposta all'olio motore, ad alte temperature, a fluttuazioni di pressione e a continui cicli termici. Nel tempo, i materiali della guarnizione possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta affidabile attorno al gruppo pompa dell'olio.
- Una guarnizione della pompa dell'olio difettosa può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e contaminazione dei componenti circostanti del motore. Se la tenuta interna è compromessa, la pompa dell'olio potrebbe non mantenere la corretta pressione dell'olio, riducendo potenzialmente la lubrificazione dei componenti critici del motore e accelerandone l'usura.
- La sostituzione delle guarnizioni della pompa dell'olio usurate o danneggiate con un set di guarnizioni originali Porsche ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e garantisce prestazioni affidabili della pompa dell'olio. Prodotto secondo gli standard rigorosi di Porsche, il set di guarnizioni originali per la pompa dell'olio offre un montaggio preciso, prestazioni di tenuta superiori e una lunga durata, contribuendo a proteggere il motore e a mantenere l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810790100
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La guarnizione originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio motore è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione assicura che il sistema di lubrificazione del motore mantenga la corretta pressione dell'olio, prevenendo perdite e proteggendo i componenti circostanti del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 2
Realizzata con un materiale di tenuta di alta qualità, resistente al calore e all'olio, la guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Tagliata con precisione per adattarsi al profilo originale dell'alloggiamento del filtro dell'olio, garantisce un montaggio corretto e prestazioni di tenuta affidabili, rendendola la soluzione ideale per la rimozione dell'alloggiamento del filtro dell'olio, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco motore.
- Previene le perdite di olio motore.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Favorisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Impedisce a sporco e contaminanti di penetrare nel sistema di lubrificazione.
- Contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e filtraggio del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Residui di olio sul blocco motore o sui componenti circostanti.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una graduale perdita di olio.
- Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
- Perdite d'olio persistenti dopo la sostituzione del filtro dell'olio.
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Vano motore sporco a causa di perdite d'olio.
- Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio è continuamente esposta all'olio motore, ad alte temperature, a variazioni di pressione e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale della guarnizione si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una guarnizione difettosa può causare la fuoriuscita di olio motore, la contaminazione dei componenti circostanti e una riduzione dell'efficienza di lubrificazione. Se non risolta, la continua perdita d'olio può abbassare il livello dell'olio motore, aumentare l'usura del motore e potenzialmente comportare riparazioni costose.
- La sostituzione di una guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce un funzionamento affidabile e senza perdite. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la guarnizione originale dell'alloggiamento del filtro dell'olio motore offre un montaggio preciso, prestazioni di tenuta superiori e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'affidabilità e la protezione del motore che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810711100
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Adatto a:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18
Riferimento diagramma n. 8
La guarnizione del tubo dell'acqua è una guarnizione di tenuta originale Porsche progettata per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra i raccordi dei tubi dell'acqua del sistema di raffreddamento del motore. Prodotta secondo le precise specifiche Porsche, questa guarnizione assicura un flusso ottimale del liquido di raffreddamento, prevenendo perdite che potrebbero causare surriscaldamento o riduzione delle prestazioni del motore.
Realizzata con materiali di alta qualità e resistenti al calore, questa guarnizione originale è progettata per resistere alle temperature e alle pressioni estreme dei moderni sistemi di raffreddamento Porsche. Che si tratti di sostituire una guarnizione usurata durante la manutenzione ordinaria o di effettuare riparazioni al sistema di raffreddamento, l'utilizzo di componenti originali Porsche garantisce un montaggio perfetto, una lunga durata e prestazioni affidabili.
Sostituire la guarnizione del tubo dell'acqua ogni volta che si smonta l'impianto di raffreddamento contribuisce a mantenerne l'integrità e a proteggere il motore dalla perdita di liquido refrigerante.
Numeri di riferimento correlati
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0PB121327C
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