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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
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Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
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- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Tubo flessibile di aspirazione dell'acqua.
Il tubo flessibile di aspirazione dell'acqua originale Porsche è un componente essenziale del sistema di raffreddamento del motore, progettato per mantenere un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e garantire una regolazione affidabile della temperatura del motore.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 21
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo di aspirazione del liquido di raffreddamento garantisce un collegamento sicuro all'interno del circuito di raffreddamento del motore, consentendo al liquido di circolare tra i componenti interessati del sistema di raffreddamento.
Il tubo flessibile è progettato per resistere alle impegnative condizioni operative di un motore Porsche, tra cui temperature elevate del liquido di raffreddamento, pressioni variabili del sistema, vibrazioni del motore e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Nel tempo, i tubi originali del liquido di raffreddamento possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dell'esposizione al calore, del contatto con sostanze chimiche e delle continue fluttuazioni di pressione. Questo deterioramento può provocare crepe, perdite, rigonfiamenti o indebolimento dei raccordi, compromettendo potenzialmente l'efficienza del sistema di raffreddamento.
La sostituzione di un tubo flessibile usurato o danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito di raffreddamento, a mantenere una corretta circolazione del liquido refrigerante e a ridurre il rischio di surriscaldamento del motore.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la manutenzione preventiva e le riparazioni del sistema di raffreddamento del motore, questo tubo flessibile di ricambio originale offre un montaggio identico a quello di fabbrica e prestazioni affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile dell'acqua fa parte del sistema di raffreddamento a liquido del motore e svolge diverse funzioni importanti:
- Trasferimento del liquido di raffreddamento del motore: Fornisce un passaggio per il passaggio del liquido di raffreddamento tra i componenti collegati all'interno del circuito di raffreddamento del motore.
- Supporta la regolazione della temperatura del motore: contribuisce a mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento, consentendo al sistema di raffreddamento di controllare le temperature di esercizio del motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento: fornisce una connessione sicura progettata per trattenere il liquido di raffreddamento alla normale pressione di esercizio.
- Si adatta ai movimenti del motore: la sua struttura flessibile contribuisce ad assorbire le vibrazioni del motore e i piccoli movimenti tra i componenti collegati.
- Resiste alle variazioni di temperatura: progettato per sopportare i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento che si verificano durante il funzionamento del motore.
- Garantisce prestazioni di raffreddamento affidabili: contribuisce a garantire che il liquido refrigerante raggiunga i componenti del sistema di raffreddamento senza perdite o ostruzioni inutili.
- Protegge i componenti del motore: mantenendo la circolazione del liquido di raffreddamento, contribuisce a ridurre il rischio di surriscaldamento e danni correlati alla temperatura.
- Mantiene le specifiche originali Porsche: progettato per una corretta installazione all'interno della configurazione del sistema di raffreddamento specificata in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a condizioni estreme durante tutto il loro ciclo di vita. Cicli termici ripetuti, fluttuazioni di pressione e invecchiamento del materiale possono indebolire gradualmente il tubo e i suoi raccordi.
I sintomi più comuni di un tubo di aspirazione del liquido di raffreddamento usurato o difettoso includono:
- Perdite di liquido refrigerante: gocciolamento o trasudamento visibile di liquido refrigerante dal corpo del tubo flessibile, dalle estremità o dai punti di connessione.
- Livello del liquido di raffreddamento basso: rabbocchi ripetuti del liquido di raffreddamento possono indicare una perdita dal tubo flessibile o da un altro componente del sistema di raffreddamento.
- Crepe o spaccature visibili: le crepe superficiali, soprattutto in corrispondenza di curve e punti di giunzione, possono indicare invecchiamento o deterioramento del materiale.
- Tubo flessibile gonfio o rigonfio: alcune sezioni del tubo flessibile possono ingrandirsi o deformarsi a causa di un deterioramento interno o di una pressione eccessiva.
- Gomma indurita o fragile: l'esposizione prolungata al calore può causare la perdita di flessibilità del materiale del tubo flessibile e renderlo più soggetto a crepe.
- Sezioni morbide o spugnose: il deterioramento del materiale interno può far sì che il tubo risulti insolitamente morbido o indebolito.
- Surriscaldamento del motore: una perdita significativa di liquido di raffreddamento o una circolazione limitata possono causare un aumento della temperatura di esercizio del motore.
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento: livelli bassi di liquido di raffreddamento causati da perdite possono attivare avvisi sul cruscotto.
- Odore dolciastro del liquido di raffreddamento: la fuoriuscita di antigelo può produrre un odore dolciastro percettibile nel vano motore.
- Residui di liquido refrigerante essiccato: depositi bianchi, rosa o colorati intorno al tubo o ai suoi raccordi possono indicare precedenti perdite di liquido refrigerante.
- Connessioni allentate o deteriorate: estremità del tubo usurate o fascette danneggiate possono compromettere la tenuta tra il tubo e i componenti adiacenti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di aspirazione del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato è importante per mantenere l'affidabilità, l'efficienza e la sicurezza del sistema di raffreddamento del motore.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento: sostituisce i tubi flessibili incrinati, che perdono o deteriorati per contribuire a mantenere un circuito di raffreddamento sigillato.
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore: riduce il rischio di perdita di liquido di raffreddamento che potrebbe compromettere la regolazione della temperatura.
- Mantiene una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento: supporta il normale movimento del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
- Riduce il rischio di guasti imprevisti: la sostituzione dei tubi flessibili indeboliti può contribuire a prevenire improvvise perdite di liquido di raffreddamento durante la guida.
- Protegge i componenti costosi del motore: contribuisce a ridurre il rischio di danni da surriscaldamento a testate, guarnizioni e altri componenti interni del motore.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo i requisiti di montaggio originali per il sistema di raffreddamento applicabile.
- Forma e montaggio corretti del tubo flessibile: progettato per corrispondere al percorso e ai punti di connessione originali del tubo flessibile.
- Migliora l'affidabilità a lungo termine: la sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento contribuisce a un funzionamento affidabile del motore.
- Ideale per la manutenzione preventiva: particolarmente utile quando si effettua la manutenzione dell'impianto di raffreddamento o si sostituiscono i componenti adiacenti.
- Mantiene le specifiche di fabbrica: contribuisce a preservare la configurazione e le prestazioni previste del sistema di raffreddamento Porsche.
Un tubo del liquido di raffreddamento difettoso può inizialmente causare solo piccole perdite o occasionali fuoriuscite di liquido. Tuttavia, il deterioramento continuo può portare a perdite significative e a un aumento del rischio di surriscaldamento del motore.
Sostituire tempestivamente il tubo flessibile con un ricambio originale Porsche è un modo pratico per contribuire a mantenere le prestazioni del sistema di raffreddamento ed evitare potenziali e costosi danni al motore.
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9A110661100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento originale Porsche (95810667300) è un componente di primo equipaggiamento del sistema di raffreddamento progettato per alcuni modelli Porsche Cayenne 958 equipaggiati con motore diesel V6 da 3,0 litri.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 38
Descritto anche come tubo dell'acqua o tubo del liquido di raffreddamento del motore, questo componente è associato al circuito di raffreddamento del radiatore dell'olio motore.
Il motore diesel V6 da 3,0 litri della Porsche Cayenne utilizza un sistema di raffreddamento a liquido per controllare la temperatura del motore e contribuire alla gestione termica dei componenti più importanti, incluso il sistema di raffreddamento dell'olio motore.
Durante il normale funzionamento, sia il motore che l'olio lubrificante assorbono una notevole quantità di calore.
Il liquido di raffreddamento circola attraverso appositi condotti e scambiatori di calore per dissipare il calore dal motore e contribuire a mantenere condizioni operative ottimali.
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento Porsche 95810667300 fornisce un collegamento all'interno di questo sistema di raffreddamento, consentendo al liquido di raffreddamento di circolare nel circuito previsto.
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, il tubo flessibile è una parte importante del sistema di raffreddamento sigillato.
Il suo scopo è quello di mantenere una connessione affidabile tra i componenti associati, compensando al contempo le normali variazioni di temperatura, pressione e le vibrazioni del motore.
I moderni motori diesel Porsche operano in condizioni termiche impegnative, in particolare durante la guida in autostrada, il traino, i viaggi prolungati e i carichi elevati del motore.
Il sistema di raffreddamento deve quindi rimanere correttamente sigillato e riempito per garantire un funzionamento costante.
Nel tempo, i tubi del liquido di raffreddamento possono deteriorarsi a causa dei ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, dell'esposizione al liquido di raffreddamento del motore e del normale invecchiamento.
Il materiale dei tubi flessibili in gomma può indurirsi, diventare fragile, gonfiarsi o screpolarsi.
Il tubo flessibile potrebbe inoltre deteriorarsi in corrispondenza dei raccordi, consentendo la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
Una perdita in un tubo del liquido di raffreddamento può causare una graduale riduzione del livello del liquido stesso, che a lungo andare potrebbe interferire con il normale funzionamento del sistema di raffreddamento.
Se la perdita di liquido di raffreddamento diventa significativa, il motore potrebbe surriscaldarsi e subire danni meccanici.
La sostituzione di un componente usurato o che presenta perdite con un ricambio originale Porsche codice 95810667300 contribuisce a ripristinare il percorso originale del liquido di raffreddamento e la tenuta stagna della connessione.
Questo tubo flessibile è adatto per riparazioni che coinvolgono perdite di liquido refrigerante, manutenzione del circuito di raffreddamento del radiatore dell'olio motore e sostituzione di tubazioni del liquido refrigerante deteriorate.
Essendo un componente originale Porsche, è progettato per fornire la configurazione dei tubi flessibili di primo equipaggiamento per i motori diesel Cayenne compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo del liquido di raffreddamento trasporta il liquido refrigerante tra i componenti designati all'interno del circuito di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento del liquido di raffreddamento del motore: Fornisce un passaggio per il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il raccordo specificato del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce al raffreddamento dell'olio motore: fa parte del sistema di raffreddamento associato al radiatore dell'olio motore.
- Mantiene la circolazione del liquido di raffreddamento: contribuisce a preservare il percorso di flusso previsto del sistema di raffreddamento.
- Garantisce una connessione sigillata: impedisce la fuoriuscita del liquido di raffreddamento quando il tubo flessibile e i relativi raccordi sono in buone condizioni.
- Supporta l'integrità della pressione del sistema: contribuisce a mantenere il circuito di raffreddamento chiuso e pressurizzato.
- Assorbe le vibrazioni del motore: fornisce un collegamento in grado di tollerare movimenti e vibrazioni normali.
- Supporta la gestione della temperatura: consente al liquido di raffreddamento di circolare attraverso i componenti di raffreddamento che gestiscono le temperature del motore e dell'olio.
- Mantiene il percorso di fabbrica: conserva la configurazione originale dei collegamenti del liquido di raffreddamento.
- Aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante: sostituisce le tubature che perdono o sono deteriorate.
- Supporta l'affidabilità del motore: contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento funzionano in condizioni che comportano calore, pressione, vibrazioni ed esposizione a sostanze chimiche presenti nel liquido di raffreddamento.
Sebbene in genere non abbiano un intervallo di sostituzione fisso, con l'età e il chilometraggio possono verificarsi fenomeni di deterioramento.
Sintomi tipici:
- Presenza di umidità intorno al tubo del liquido di raffreddamento.
- Liquido refrigerante che gocciola da un raccordo del tubo flessibile.
- Liquido che si accumula sotto il motore.
- Residui di liquido refrigerante essiccato attorno ai raccordi.
- Le perdite diventano più evidenti dopo aver guidato.
- Macchie di liquido refrigerante sui componenti circostanti.
- Messaggio di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione sta diminuendo.
- Necessità frequente di rabboccare il sistema di raffreddamento.
- La spia del liquido di raffreddamento si accende dopo lunghi viaggi.
- Odore di liquido refrigerante nel vano motore.
- L'odore si intensifica dopo un viaggio.
- Odore dovuto al contatto del liquido di raffreddamento con i componenti caldi del motore.
- Residui di liquido refrigerante visibili attorno al tubo flessibile interessato.
Perché la sostituzione è importante:
Il tubo del liquido di raffreddamento contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento del motore.
Un tubo flessibile danneggiato può causare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento, riducendo la capacità del sistema di gestire efficacemente il calore.
La sostituzione di un tubo flessibile difettoso contribuisce a ripristinare il collegamento originale del liquido di raffreddamento e a ridurre il rischio di surriscaldamento.
- Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante: sostituisce le tubature incrinate, spaccate o danneggiate.
- Ripristina l'integrità del circuito di raffreddamento: mantiene una connessione sigillata all'interno del sistema di raffreddamento.
- Supporta il raffreddamento dell'olio motore: preserva il collegamento del liquido di raffreddamento associato al circuito del radiatore dell'olio motore.
- Mantiene un flusso di liquido di raffreddamento affidabile: preserva il percorso originale, libero da ostruzioni e correttamente collegato.
- Garantisce temperature del motore stabili: consente al sistema di raffreddamento di funzionare come previsto.
- Riduce il rischio di surriscaldamento: interviene sulla perdita di liquido refrigerante prima che comprometta le prestazioni di raffreddamento.
- Protegge i componenti del motore: aiuta a evitare danni causati da un raffreddamento inadeguato.
- Riduce il rischio di guasti: sostituisce un tubo flessibile deteriorato prima che si verifichi un guasto più grave.
- Mantiene la configurazione di fabbrica: ripristina la disposizione originale dei tubi flessibili.
- Ricambio originale Porsche: fornisce il ricambio specificato dal produttore per applicazioni compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95810667300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento originale Porsche è un componente di ricambio originale del sistema di raffreddamento, progettato per i modelli Porsche Cayenne 958 equipaggiati con motore diesel da 3.0 litri. Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo tubo flessibile del liquido di raffreddamento garantisce un collegamento sicuro all'interno del circuito di raffreddamento del motore, contribuendo a mantenere una circolazione costante del liquido di raffreddamento e un'efficace regolazione della temperatura del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 28
I tubi flessibili del liquido di raffreddamento del motore svolgono un ruolo essenziale nel trasferimento del liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento, consentendo una gestione efficiente del calore eccessivo del motore durante la guida normale e in condizioni operative gravose.
Progettato per resistere alle alte temperature, alle fluttuazioni di pressione e ai continui cicli termici presenti nel vano motore, questo ricambio originale Porsche garantisce la corretta vestibilità e compatibilità per l'applicazione specificata.
Ideale per sostituire tubi flessibili originali incrinati, che perdono, gonfi o deteriorati, questo componente contribuisce a mantenere l'affidabilità del sistema di raffreddamento, a proteggere il motore dal surriscaldamento e a ripristinarne il funzionamento ottimale.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo del liquido di raffreddamento fa parte del sistema di raffreddamento a liquido del motore e trasporta il liquido tra i vari punti di connessione del circuito di raffreddamento. Contribuisce a mantenere un percorso di flusso sigillato, consentendo al sistema di raffreddamento di regolare la temperatura del motore in modo efficiente.
Le sue funzioni principali includono:
- Circolazione del liquido di raffreddamento: trasferisce il liquido di raffreddamento del motore tra i componenti del sistema di raffreddamento per garantire un flusso continuo del liquido.
- Regolazione della temperatura del motore: favorisce un'efficace gestione del calore consentendo la circolazione del liquido di raffreddamento nel circuito di raffreddamento.
- Pressione del sistema di raffreddamento: contribuisce a mantenere un sistema di raffreddamento sigillato e pressurizzato per un funzionamento efficiente.
- Prevenzione del surriscaldamento: supporta la capacità del sistema di raffreddamento di prevenire temperature eccessive del motore durante il normale funzionamento.
- Prevenzione delle perdite: garantisce una connessione sicura tra i componenti del sistema di raffreddamento, riducendo il rischio di perdita di liquido refrigerante.
- Resistenza termica: progettata per resistere a ripetute esposizioni ad alte temperature del motore e a variazioni di pressione del sistema di raffreddamento.
- Protezione del motore: contribuisce a mantenere prestazioni di raffreddamento affidabili, proteggendo i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
- Compatibilità con i ricambi originali: mantiene il corretto percorso dei tubi del liquido di raffreddamento e la disposizione dei collegamenti specificati da Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, la costante esposizione al calore del motore, alla pressione del liquido di raffreddamento, alle vibrazioni e alle fluttuazioni di temperatura può indebolire o deteriorare i tubi flessibili del liquido di raffreddamento.
I sintomi più comuni includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili: il liquido refrigerante che gocciola o si accumula sotto il veicolo può indicare una rottura, un danno o una perdita nel tubo flessibile.
- Materiale del tubo flessibile screpolato o spaccato: il deterioramento dovuto all'età può causare crepe visibili, in particolare intorno alle curve e ai punti di connessione.
- Tubo flessibile gonfio o rigonfio: il deterioramento interno o una pressione eccessiva possono causare l'espansione o la deformazione del materiale del tubo flessibile.
- Gomma indurita o fragile: l'esposizione ripetuta al calore può ridurre la flessibilità del tubo flessibile, aumentando il rischio di crepe e rotture.
- Sezioni morbide o spugnose: l'indebolimento della struttura interna del tubo flessibile può indicare un deterioramento e un aumentato rischio di rottura.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento: una perdita in un tubo flessibile può causare un calo del livello del liquido di raffreddamento, attivando un avviso sul cruscotto.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento: una perdita ripetuta di liquido di raffreddamento senza una spiegazione evidente può indicare una perdita all'interno del sistema di raffreddamento.
- Surriscaldamento del motore: una perdita significativa di liquido di raffreddamento può ridurre la capacità del sistema di raffreddamento di controllare la temperatura del motore.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore: un odore dolciastro caratteristico può indicare la fuoriuscita di liquido refrigerante su componenti caldi del motore.
- Residui di liquido refrigerante visibili: depositi di liquido refrigerante essiccato o macchie intorno ai raccordi dei tubi flessibili possono indicare una perdita in corso o pregressa.
- Vapore dal vano motore: una grave perdita di liquido di raffreddamento può consentire al liquido di entrare in contatto con componenti caldi, producendo vapore visibile.
- Temperature del motore fluttuanti: la perdita di liquido di raffreddamento o l'ingresso di aria nel circuito di raffreddamento possono contribuire a temperature di esercizio instabili.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato è essenziale per mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la protezione a lungo termine del sistema di raffreddamento del motore della vostra Porsche Cayenne.
- Il sistema di raffreddamento del motore si basa su un flusso continuo di liquido refrigerante che circola attraverso una rete sigillata di tubi e componenti. Se un tubo del liquido refrigerante si crepa, si indebolisce o si danneggia, può verificarsi una fuoriuscita di liquido, riducendo la capacità del sistema di mantenere la corretta temperatura di esercizio.
- Anche una piccola perdita di liquido di raffreddamento può trasformarsi in un problema più serio nel tempo. Con la diminuzione del livello del liquido di raffreddamento, aumenta il rischio di surriscaldamento, che può potenzialmente danneggiare componenti critici del motore, tra cui testate, guarnizioni e parti associate del sistema di raffreddamento.
- Un guasto improvviso a un tubo flessibile può anche provocare una rapida perdita di liquido di raffreddamento, rendendo il veicolo vulnerabile al surriscaldamento e a un guasto imprevisto a bordo strada.
- L'installazione di un tubo flessibile del liquido di raffreddamento di ricambio originale Porsche contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito di raffreddamento, garantendo il corretto montaggio, la configurazione dei collegamenti e il funzionamento affidabile richiesti per il veicolo specifico.
- La sostituzione dei tubi flessibili deteriorati durante la manutenzione ordinaria o le riparazioni dell'impianto di raffreddamento può contribuire a prevenire ulteriori danni ai componenti circostanti e a ridurre la probabilità di costose riparazioni al motore.
- Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento originale Porsche 95810651300 offre una soluzione di ricambio equivalente all'equipaggiamento originale, contribuendo a mantenere un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento, temperature del motore stabili e prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento a lungo termine.
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95810651300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Rivestimento sottoscocca completo. Questo rivestimento sottoscocca originale sostituisce un pannello di fabbrica danneggiato, deformato o mancante.
Adatto
- 958 Cayenne V6 3,6 litri benzina (300 CV) 2010–17
- 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010–17
- 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010–17
- 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010–17
Posizione del diagramma del catalogo: 16
Cosa fa questo prodotto
Il rivestimento costituisce la sezione completa del gruppo di rivestimento sottoscocca originale. Copre l'area corrispondente sotto il veicolo, contribuendo a limitare l'esposizione dei componenti adiacenti ad acqua, sporco e detriti stradali, mantenendo al contempo la disposizione prevista dei pannelli sottoscocca di fabbrica.
Funzioni
- Ripristina la sezione del rivestimento del sottoscocca
- Fornisce una barriera contro sporco, acqua e detriti stradali
- Supporta la configurazione originale dei pannelli sottoscocca
- Sostituisce un pannello incrinato, deformato, allentato o mancante
Dettagli tecnici
- Descrizione del catalogo: rivestimento sottoscocca, completo
- Quantità richiesta indicata nei diagrammi: 1
- Peso registrato: circa 1,106 kg
Sintomi di guasto
- Crepe visibili, spaccature o sezioni mancanti nel rivestimento
- Bordi allentati o punti di fissaggio rotti
- Rumori di sferragliamento o fruscio quando il veicolo è in movimento
- Un pannello deformato posizionato sotto il sottoscocca circostante
- Raschiamento causato dal contatto del rivestimento con la strada
- Dadi, viti o clip di fissaggio assenti o danneggiati
Perché la sostituzione è importante
Un rivestimento rotto o mancante espone la parte inferiore circostante a una maggiore contaminazione e all'impatto di pietre. La sostituzione del pannello ripristina la copertura originale e aiuta a prevenire che le finiture allentate si muovano o si trascinino. Durante l'installazione, verificare i punti di fissaggio, i dadi ad espansione e i bulloni del pannello, sostituendo gli elementi di fissaggio danneggiati dove necessario, in modo che il nuovo rivestimento possa essere fissato correttamente.
FAQ
- Per quale lato è destinata questa modanatura?
Si tratta del rivestimento completo del sottoscocca identificato negli schemi dei ricambi Porsche. - È elencato sia per i veicoli pre-restyling che per quelli restyling?
Sì. I dati del diagramma forniti includono le applicazioni per Cayenne 92A fino al 2014 e dal 2015 in poi, nell'ambito del periodo di copertura 2010-2017 indicato. - Sono incluse le clip di fissaggio e i bulloni?
Non è specificato l'utilizzo di elementi di fissaggio. Prima dell'installazione, verificare la presenza di dadi ad espansione, viti e punti di fissaggio preesistenti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9585042
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Coperchio superiore della catena di distribuzione.
Il coperchio superiore della catena di distribuzione Porsche 95510412201 è un coperchio motore di ricambio originale Porsche utilizzato su alcuni modelli Porsche Cayenne 955 con motore VR6 M02.2Y da 3,2 litri .
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 12
Il coperchio racchiude la parte superiore della catena di distribuzione e dell'area di azionamento dell'albero a camme del motore, proteggendo i componenti interni della distribuzione e contribuendo a trattenere l'olio motore all'interno del gruppo di distribuzione lubrificato.
Una corretta tenuta del coperchio è importante perché il sistema della catena di distribuzione opera in un ambiente lubrificato a olio. Un coperchio incrinato, deformato o danneggiato può consentire la fuoriuscita dell'olio motore e l'ingresso di contaminanti nella zona della catena di distribuzione.
Cosa fa questo prodotto:
Il coperchio superiore della catena di distribuzione fa parte dell'involucro protettivo che circonda il sistema di distribuzione del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Incapsulamento del meccanismo superiore della catena di distribuzione
- Contribuisce a trattenere l'olio lubrificante del motore
- Proteggere i componenti della distribuzione da sporco e contaminazioni
- Fornire una superficie di tenuta sicura contro il motore
- Mantenimento della struttura originale dell'alloggiamento della catena di distribuzione
- Supporto per la corretta installazione dei componenti del motore associati
- Prevenire perdite d'olio incontrollate dalla zona della distribuzione
Il coperchio in sé non tende né guida la catena di distribuzione, ma fornisce l'alloggiamento sigillato necessario per il corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
Sintomi di usura o guasto:
Il coperchio della catena di distribuzione è un componente rigido e normalmente non si usura allo stesso modo di una catena, un cuscinetto o una guarnizione.
Tuttavia, può danneggiarsi a causa dell'età, del surriscaldamento, degli urti, di precedenti riparazioni o di un'installazione errata.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di olio motore intorno al coperchio della distribuzione
- Macchie d'olio sulla parte anteriore o superiore del motore.
- Umidità lungo la guarnizione di tenuta del coperchio
- odore di olio bruciato
- Olio che raggiunge i componenti caldi del motore nelle vicinanze
- Livello dell'olio motore in graduale calo
- Crepe nella copertina
- Punti di fissaggio danneggiati
- Superfici di tenuta deformate o incurvate
- Perni di montaggio rotti
- Perdite ripetute dopo la risigillatura
- Danni visibili a seguito di precedenti riparazioni al motore.
Le perdite d'olio intorno al coperchio della distribuzione devono essere diagnosticate con attenzione, poiché guarnizioni e paraoli vicini possono presentare sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Un coperchio della distribuzione incrinato o gravemente deformato può causare perdite continue di olio motore anche dopo l'applicazione di nuovo materiale sigillante.
Il funzionamento continuato con un coperchio che perde può contribuire a:
- Livello dell'olio motore in calo
- Contaminazione da olio dei componenti circostanti
- odore di olio bruciato
- Cinghie di lubrificazione o componenti elettrici
- Aumento dell'accumulo di sporco intorno al motore
- Protezione ridotta del meccanismo della catena di distribuzione
- Maggiore rischio di lubrificazione insufficiente se la perdita d'olio diventa grave
La sostituzione di un coperchio danneggiato ripristina l'involucro fisico e la superficie di tenuta necessari al gruppo di distribuzione.
Numeri di riferimento correlati
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95510412201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Il tubo di ritorno dell'acqua di raffreddamento del cambio automatico originale Porsche è un tubo di ricambio utilizzato nel sistema di raffreddamento del cambio automatico Tiptronic sui modelli Porsche 911 (996) compatibili.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 2001
- Porsche 996 C4 3.6L 2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 2001
Diagramma di riferimento n. 9
La tubazione trasporta il liquido di raffreddamento del motore lontano dal radiatore del fluido della trasmissione automatica (ATF) dopo che il calore è stato scambiato tra l'olio della trasmissione e il circuito di raffreddamento. Mantenendo la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore, contribuisce a controllare la temperatura del fluido della trasmissione automatica e a garantire un funzionamento affidabile del cambio Tiptronic.
È importante notare che il codice 99630707705 si riferisce al tubo di raffreddamento, non all'olio ATF stesso. I cataloghi ricambi Porsche lo identificano specificamente come il tubo di ritorno dell'acqua/liquido di raffreddamento all'interno del gruppo radiatore dell'olio ATF del cambio Tiptronic.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido di raffreddamento lontano dal radiatore dell'olio del cambio automatico Tiptronic.
- Fa parte del sistema di controllo della temperatura della trasmissione automatica.
- Consente la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore della trasmissione.
- Contribuisce a controllare la temperatura del fluido della trasmissione automatica.
- Garantisce temperature di esercizio costanti per il cambio Tiptronic.
- Garantisce una connessione sigillata all'interno del circuito di raffreddamento del motore.
- Compatibile con il radiatore dell'olio ATF e la linea di alimentazione del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a proteggere la trasmissione da temperature di esercizio eccessive.
- Sostituisce un tubo del liquido di raffreddamento originale che perde, è corroso, danneggiato o ostruito.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Liquido refrigerante che gocciola da sotto il veicolo.
- Riduzione graduale del livello del liquido di raffreddamento.
- Residui di liquido refrigerante essiccato di colore rosa, rosso o bianco attorno al tubo o ai raccordi.
- Odore di liquido refrigerante dopo aver guidato.
- Umidità intorno ai giunti di tubi flessibili o rigidi.
- Corrosione sulle sezioni metalliche della linea.
- Crepe o deterioramento in corrispondenza delle sezioni flessibili o dei collegamenti.
- Fascette stringitubo danneggiate o allentate.
- Messaggio di avviso relativo al sistema di raffreddamento o avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Aumento della temperatura del liquido di raffreddamento del motore in caso di perdita insufficiente di liquido.
- Le temperature della trasmissione aumentano se la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore dell'olio del cambio automatico è compromessa.
- Danni visibili da impatto o al sottoscocca della linea.
- Piegature o deformazioni che limitano il flusso del liquido di raffreddamento.
Molti di questi sintomi possono anche derivare da tubi flessibili adiacenti, dallo scambiatore di calore dell'olio del cambio automatico, dalle guarnizioni o da altri componenti del sistema di raffreddamento, quindi è necessario individuare la fonte della perdita prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Il cambio Tiptronic genera calore durante il normale funzionamento. Il radiatore dell'olio del cambio automatico contribuisce a regolare questa temperatura trasferendo calore tra il fluido della trasmissione e il sistema di raffreddamento del veicolo.
Affinché questo processo funzioni correttamente, il liquido di raffreddamento deve circolare liberamente sia sul lato di mandata che su quello di ritorno del refrigeratore.
Una perdita o un'ostruzione nella linea di ritorno possono compromettere questa circolazione e causare:
- Perdita di liquido di raffreddamento del motore.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento del fluido della trasmissione automatica.
- Aumento delle temperature di esercizio della trasmissione.
- Aumento dello stress sul sistema di raffreddamento.
- Contaminazione del liquido di raffreddamento intorno ai componenti circostanti.
- Il motore si surriscalda se la perdita di liquido di raffreddamento diventa eccessiva.
La sostituzione di un tubo danneggiato ripristina il corretto percorso del liquido di raffreddamento e contribuisce al buon funzionamento sia del sistema di raffreddamento che di quello di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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99630707705
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo di pressione dell'aria condizionata, posteriore.
Il tubo di pressione posteriore del climatizzatore Porsche 95557372202 è un tubo del refrigerante di ricambio originale per l'impianto di climatizzazione dei modelli Porsche Cayenne dal 2007 al 2010 .
Adatto a:
Auto con codici optional:
9AH - Sistema di climatizzazione a 4 zone
Riferimento diagramma n. 1
Situata all'interno del circuito del refrigerante dell'aria condizionata posteriore, questa tubazione di pressione trasporta il refrigerante pressurizzato tra i componenti del sistema di climatizzazione. Una corretta circolazione del refrigerante è essenziale affinché il sistema di climatizzazione rimuova il calore dall'abitacolo e fornisca un raffreddamento efficace.
Essendo un ricambio originale Porsche, questo tubo è progettato per ripristinare il corretto percorso, la tenuta e l'integrità della pressione dell'impianto di climatizzazione di fabbrica quando il tubo esistente si è corroso, danneggiato o presenta una perdita di refrigerante.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di climatizzazione funziona facendo circolare continuamente il refrigerante attraverso un circuito chiuso contenente il compressore, il condensatore, i componenti di espansione e l'evaporatore.
Questa linea di pressione fa parte del circuito frigorifero sigillato e trasporta il refrigerante sotto pressione ai componenti appropriati dell'impianto di climatizzazione.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto del refrigerante pressurizzato del sistema di climatizzazione attraverso l'impianto.
- Mantenere un circuito del refrigerante sigillato
- Garantire il corretto funzionamento dell'impianto di climatizzazione posteriore
- Contribuisce a mantenere la pressione del refrigerante richiesta
- Consentendo un efficiente trasferimento di calore e il raffreddamento dell'abitacolo.
- Mantenimento del percorso originale del refrigerante in fabbrica
- Garantire una connessione sicura tra i componenti del sistema di climatizzazione.
Se la tubazione non riesce a mantenere una tenuta adeguata, il refrigerante può fuoriuscire e le prestazioni dell'impianto di climatizzazione si deterioreranno progressivamente.
Sintomi di usura o guasto:
Le tubazioni del refrigerante dell'aria condizionata possono deteriorarsi a causa di corrosione, vibrazioni, detriti stradali, ripetuti cicli termici o danni ai raccordi e alle guarnizioni.
I sintomi più comuni di un malfunzionamento della linea di pressione includono:
- Il condizionatore non emette più aria fredda
- Prestazioni di raffreddamento ridotte o incoerenti
- L'aria condizionata posteriore è notevolmente più calda del previsto.
- Il livello del refrigerante scende ripetutamente
- Condizionatore d'aria che necessita di frequenti ricariche
- Corrosione visibile sul tubo del refrigerante
- Crepe, ammaccature o danni fisici alla linea
- Residui oleosi intorno al tubo o ai punti di raccordo
- Colorante refrigerante visibile intorno a una giunzione che perde
- Sibilo proveniente dall'impianto di climatizzazione dopo lo spegnimento
- Il compressore si accende e si spegne più frequentemente del normale.
- Il sistema di climatizzazione non si attiva perché la pressione del refrigerante è troppo bassa.
- Perdita del raffreddamento poco dopo la ricarica del sistema.
Un deposito oleoso è un indicatore visivo comune di perdita, poiché piccole quantità di olio del compressore circolano con il refrigerante e possono fuoriuscire insieme ad esso.
Perché la sostituzione è importante:
- L'impianto di climatizzazione deve rimanere sigillato per funzionare correttamente. Anche una piccola perdita in una tubazione in pressione permette al refrigerante di fuoriuscire, riducendo gradualmente la capacità del sistema di raffreddare l'abitacolo.
- Far funzionare il sistema con una quantità insufficiente di refrigerante può anche ridurre la circolazione del lubrificante attraverso il compressore. Se la perdita di refrigerante viene ignorata per un periodo prolungato, ciò può contribuire a problemi più costosi del sistema di climatizzazione.
- La sostituzione di una tubazione di pressione che perde o è corrosa contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito del refrigerante e consente di effettuare correttamente l'evacuazione, la prova di tenuta e la ricarica del sistema fino alla quantità di refrigerante specificata.
- La sostituzione è particolarmente importante laddove la corrosione abbia indebolito il tubo, poiché una piccola perdita può nel tempo trasformarsi in un guasto più grave e portare alla completa perdita di funzionalità dell'impianto di climatizzazione.
- Poiché l'impianto di climatizzazione contiene refrigerante sotto pressione, la manutenzione e la ricarica devono essere eseguite utilizzando apposite apparecchiature per il recupero e la ricarica del refrigerante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95557372202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento Porsche 98710665104 è un ricambio originale Porsche per alcuni modelli 987 Boxster e Cayman.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 15
Questo tubo, che corre longitudinalmente attraverso il tunnel centrale del veicolo, fa parte del circuito principale di raffreddamento a liquido che collega il motore montato posteriormente con il sistema di raffreddamento montato anteriormente.
Il sistema di raffreddamento della Porsche 987 si basa su lunghe tubazioni di mandata e ritorno per trasportare il liquido refrigerante tra il motore e i radiatori. Un tubo di mandata sicuro e senza ostruzioni è quindi essenziale per mantenere la circolazione del liquido refrigerante, la pressione del sistema e la temperatura stabile del motore.
Essendo un componente originale Porsche, il codice 98710665104 fornisce il percorso, le dimensioni e i punti di connessione specificati in fabbrica per il veicolo in questione.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di alimentazione del tunnel centrale trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il veicolo come parte del sistema di raffreddamento pressurizzato del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido di raffreddamento attraverso il tunnel centrale
- Collegamento del circuito di raffreddamento posteriore del motore con il circuito del radiatore anteriore
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire una temperatura di esercizio del motore stabile
- Contribuisce a dissipare il calore dal motore.
- Mantenimento del percorso originale del liquido di raffreddamento Porsche
- Garantisce una connessione a tenuta stagna se installata e sigillata correttamente.
Il tubo di mandata, in combinazione con il corrispondente tubo di ritorno, crea il percorso principale del liquido di raffreddamento tra il motore e i radiatori anteriori.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento possono deteriorarsi a causa dell'età, della corrosione, delle vibrazioni, della contaminazione stradale e dei ripetuti cicli termici.
I sintomi più comuni includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile sotto il veicolo
- Liquido refrigerante che gocciola dalla zona del tunnel centrale
- Depositi di liquido refrigerante rosa, bianchi o crostosi
- Livello del liquido di raffreddamento in calo
- Necessità frequente di rabboccare il vaso di espansione
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
- Dolce odore di liquido refrigerante
- Corrosione o vaiolatura sul tubo
- Tratti di tubazione danneggiati o deformati
- Perdite in corrispondenza di raccordi o guarnizioni dei tubi
- Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
- Temperatura del motore variabile
- Temperatura del liquido di raffreddamento superiore alla norma
- vapore acqueo o vapore refrigerante
- Surriscaldamento del motore
Piccole perdite possono manifestarsi solo quando il motore è completamente caldo e il sistema di raffreddamento ha raggiunto la pressione di esercizio.
Perché la sostituzione è importante:
Una perdita nel tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento può ridurre sia la quantità di liquido di raffreddamento che la pressione del sistema.
Con la perdita di liquido refrigerante, l'aria può entrare nel sistema e la circolazione può diventare meno efficace.
Il funzionamento continuato con una tubazione danneggiata può contribuire a:
- Perdita di liquido refrigerante
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento
- Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
- Sacche d'aria all'interno del sistema
- Punti critici localizzati
- Surriscaldamento del motore
- Riduzione delle prestazioni del riscaldatore
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento
- Soccorso stradale
- Gravi danni al motore in caso di surriscaldamento eccessivo
La sostituzione di un tubo del tunnel deteriorato ripristina l'integrità del circuito di raffreddamento e contribuisce a mantenere un controllo affidabile della temperatura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98710665104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Piastra di montaggio dello stabilizzatore/barra di torsione - Chiusa
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 26
Cosa fa questo prodotto
Questo tappo copre l'apertura specificata nel gruppo stabilizzatore dell'asse anteriore. Viene utilizzato per preservare o ricostruire la configurazione originale delle sospensioni di fabbrica.
Funzioni
- Copre l'apertura dello stabilizzatore designata
- Completa la configurazione dell'asse anteriore
- Supporta la ricostruzione delle sospensioni secondo le specifiche originali.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 90134376500
- Componente: tappo di apertura dello stabilizzatore dell'asse anteriore
- Posizione di montaggio: assale anteriore
- Quantità di diagrammi: due per veicolo applicabile
- Le applicazioni dello schema includono 911 T/E, 911 TU e 912 (USA)
- Elencato insieme alla rondella di tenuta 90134376600 nel gruppo stabilizzatore
Sintomi di guasto
- Il tappo originale è assente
- Crepe, deformazioni o altri danni visibili
- Il tappo è allentato o non rimane in posizione.
- L'apertura dello stabilizzatore corrispondente è scoperta
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un tappo danneggiato o mancante ripristina la corretta configurazione del gruppo stabilizzatore dell'asse anteriore e contribuisce a mantenere le specifiche originali dell'auto. Poiché gli schemi esplosi mostrano due tappi, ispezionarli entrambi durante la riparazione.
FAQ
- Si tratta di una barra antirollio completa?
No. Questo prodotto è il tappo di apertura montato all'interno del gruppo stabilizzatore dell'asse anteriore. - Quale quantità è indicata?
Gli schemi esplosi applicabili indicano due tappi per veicolo. Confermare la quantità necessaria per il lavoro da svolgere. - È adatto a tutti i primi casi di 911?
No. La compatibilità dipende dal modello, dall'anno e dalle specifiche delle sospensioni; le informazioni contenute nello schema fornito escludono le applicazioni per la 911 TK.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134376500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Piastra di arresto originale Porsche per il montaggio del cambio Tiptronic della Porsche 964.
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto
Questa piastra di arresto fa parte del sistema di montaggio della trasmissione e, insieme ai relativi componenti di fissaggio, mantiene l'insieme nella posizione prevista. È concepita come singolo componente di ricambio, non come un supporto completo del cambio.
Funzioni
- Fa parte della componentistica di montaggio del cambio
- Fornisce un punto di arresto e una superficie di supporto all'interno dell'assemblaggio
- Contribuisce a mantenere i componenti di montaggio associati nella posizione specificata
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche
- Codice articolo: 96437505702
- Il riferimento precedente 96437505700 è sostituito dal riferimento 96437505702
- Applicazione: Porsche 964 (911), 1989–94
- Fornito come piastra di arresto singola, non come supporto completo per la trasmissione.
Sintomi di guasto
- Deformazione, crepe o corrosione visibili durante lo smontaggio del gruppo di montaggio.
- Una piastra mancante o posizionata in modo errato, rilevata durante la manutenzione del supporto del cambio.
- Movimenti, vibrazioni o rumori anomali della trasmissione che richiedono l'ispezione dell'intero gruppo di montaggio.
Perché la sostituzione è importante
Una piastra di arresto danneggiata o mancante può impedire il corretto montaggio dei componenti di fissaggio del cambio. La sua sostituzione con il componente Porsche corretto contribuisce a preservare la configurazione di montaggio originale; prima dell'installazione, è opportuno ispezionare anche i relativi supporti, elementi di fissaggio e parti di supporto.
FAQ
- Si tratta di un supporto completo per il cambio?
No. Questa è la piastra di arresto individuale utilizzata all'interno del gruppo di montaggio del cambio. - La sostituzione della piastra risolverà le vibrazioni del cambio?
Solo se la piastra esistente è danneggiata, mancante o montata in modo errato. Le vibrazioni possono anche essere causate da supporti usurati o altri componenti della trasmissione. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Verificare la compatibilità del codice articolo 96437505702 con i dati del veicolo oppure utilizzare il numero di telaio (VIN) per confermare l'idoneità del ricambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96437505702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Rondella di tenuta Vetro posteriore 1/4 coupé
Venduto singolarmente
La rondella di tenuta del vetro laterale posteriore è un componente di ricambio per il gruppo di tenuta del finestrino laterale posteriore fisso sui modelli Porsche 911 Coupé.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Riferimento diagramma n. 10
Contribuisce a creare una guarnizione protettiva attorno al punto di fissaggio del vetro, favorendo una corretta installazione e riducendo il rischio di infiltrazioni di umidità intorno al raccordo.
Che cosa fa?
La rondella di tenuta contribuisce a sigillare il relativo raccordo del finestrino laterale posteriore, fornendo una barriera protettiva tra i componenti adiacenti e contribuendo a mantenere una corretta installazione del vetro.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- deterioramento legato all'età
- Compressione e perdita di flessibilità
- Esposizione a variazioni di umidità e temperatura
- Danni durante la rimozione del vetro
- Installazione errata
Quando va sostituito?
Sostituire la rondella se è incrinata, appiattita, danneggiata o mancante.
Si raccomanda di effettuare un'ispezione ogni volta che il vetro laterale posteriore viene rimosso o rimontato.
Controlli e diagnosi
Ispezionare la rondella e l'area di montaggio circostante per verificare la presenza di deterioramento, tracce di umidità o raccordi danneggiati.
Assicurarsi che il vetro di ricambio sia posizionato correttamente durante l'installazione e verificare l'assenza di infiltrazioni d'acqua dopo il rimontaggio.
Caratteristiche principali
- Rondella di tenuta di ricambio per il vetro laterale posteriore
- Adatto ai modelli coupé 996 e 997 applicabili.
- Contribuisce a sigillare l'area di montaggio del finestrino laterale posteriore
- Sostituisce i componenti originali usurati o danneggiati
- Ideale per la riparazione e il restauro di finestre.
Guarnizioni per finestrini posteriori laterali Porsche 996 e 997 Coupé
I componenti di tenuta del finestrino laterale posteriore contribuiscono a mantenere la corretta installazione del vetro e a proteggere l'interno circostante dall'infiltrazione di umidità.
La sostituzione delle guarnizioni deteriorate durante la riparazione delle finestre può contribuire a prevenire le infiltrazioni e a garantire un corretto rimontaggio del vetro.
Design911 fornisce guarnizioni per i finestrini posteriori, accessori per i finestrini e componenti di carrozzeria di ricambio per Porsche 996 e 997.
Numeri di riferimento correlati
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99654362500
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Tubo di ritorno del carburante originale Porsche per i modelli 911 di generazione 993 con guida a sinistra, prodotti dal 1994 al 1998. Il ricambio Porsche 99335606302 riproduce la configurazione originale dell'impianto di alimentazione ed è omologato sia per i primi che per i successivi gruppi di produzione.
Adatto
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) RS 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo 1994–96
- Porsche 993 (911) GT2 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo S 1994–97
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Assicurati che il veicolo abbia la guida a sinistra e confronta il codice del ricambio con il componente esistente o con le informazioni del catalogo basate sul numero di telaio (VIN).
Schema: sistema di alimentazione 993 1994-98
Cosa fa questo prodotto
Questo tubo costituisce il percorso di ritorno all'interno del circuito di alimentazione originale della 993. Fa parte della lunga tubazione del sistema di alimentazione che collega la zona della pompa del carburante anteriore al motore montato posteriormente.
Funzioni
- Il carburante ritorna attraverso il lato designato del circuito
- Collega le sezioni anteriori e posteriori pertinenti del sistema di alimentazione
- Segue il percorso di guida a sinistra previsto dalla fabbrica
- Si interfaccia con i morsetti originali e le linee adiacenti
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 99335606302
- Descrizione del catalogo: linea di ritorno
- Configurazione dello sterzo: Guida a sinistra (LHD)
- Posizione nel catalogo esploso: 14
- Numero di diagrammi: 1
- Note di produzione: /LL -94 e /LL 95-
Sintomi di guasto
- Odore percettibile di carburante o vapori
- Zone umide o macchie in prossimità delle tubature
- Corrosione, danni da impatto o deformazione
- Deterioramento in corrispondenza di giunzioni e tubi flessibili collegati.
- Residui di carburante sotto il veicolo
Perché la sostituzione è importante
Le tubazioni del carburante possono deteriorarsi a causa dell'età, della corrosione, degli sbalzi di temperatura o di danni causati da precedenti riparazioni. Qualsiasi sospetta perdita richiede un'indagine immediata, poiché la fuoriuscita di carburante o vapori può creare un rischio di incendio. Durante il montaggio della tubazione di ricambio, esaminare i morsetti, i supporti, le guarnizioni e le tubazioni collegate, quindi testare l'intero sistema per verificare l'assenza di perdite utilizzando la procedura di officina corretta.
FAQ
- Questa linea di ritorno è per veicoli con guida a sinistra?
Sì. L'applicazione fornita e la notazione del catalogo lo identificano per la configurazione delle tubazioni con guida a sinistra. - Perché vengono mostrate due note di produzione?
Lo stesso codice articolo compare sia per il gruppo /LL -94 che per il gruppo /LL 95- nel catalogo del sistema di alimentazione 993. - È necessario verificare anche altri componenti durante l'installazione?
Mentre sono accessibili, ispezionate i morsetti di fissaggio, i supporti in gomma, le guarnizioni e i tubi del carburante adiacenti. - È possibile guidare l'auto se si sospetta una perdita di carburante?
No. Non avviare né guidare il veicolo finché l'impianto di alimentazione non sia stato ispezionato e riparato da un tecnico adeguatamente qualificato.
Numeri di riferimento correlati
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99335606303
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Kit di riparazione per la staffa del sistema di controllo automatico della distanza (ACC).
Questo kit di fissaggio specifico per l'applicazione contiene la piccola componentistica identificata negli schemi della centralina di controllo corrispondente.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Cosa fa questo prodotto
Questo kit di riparazione sostituisce i piccoli componenti di montaggio e regolazione utilizzati con la telecamera ACC, il sensore di distanza o il relativo supporto dell'unità di controllo. Consente di sostituire i fissaggi della staffa danneggiati, mancanti o non funzionanti senza doverli utilizzare con componenti generici.
Funzioni
- Fissa l'unità di controllo o il porta ACC associato
- Fornisce la ferramenta di regolazione ove specificato
- Sostituisce clip e viti danneggiate o mancanti
- Mantiene la configurazione di montaggio specifica dell'applicazione
Dettagli tecnici
- Kit di riparazione originale Porsche
- Codice articolo: 97060590100
- Contenuto dello schema: clip, vite di regolazione, vite e clip
- Elencato nella categoria "unità di controllo e gruppi elettronici"
- Le applicazioni selezionate sono identificate dal codice PR:456
- Le applicazioni Macan ACC possono essere identificate tramite PR:8T3
Sintomi di guasto
- Clip di fissaggio mancanti o rotte
- Teste o filettature delle viti danneggiate
- Movimento sul supporto o sulla staffa associata
- Componenti di regolazione che non possono più essere fissati correttamente
Perché la sostituzione è importante
Gli elementi di fissaggio specifici per l'applicazione contribuiscono a mantenere la staffa corrispondente correttamente fissata e regolata. La sostituzione della ferramenta danneggiata evita inoltre il riutilizzo di clip o viti che non fissano più l'assemblaggio come previsto.
FAQ
- Questo kit include un'unità di controllo elettronica?
No. Si tratta di un kit di riparazione per il montaggio del supporto o della staffa corrispondente. - Quali componenti sono identificati negli schemi esplosi?
Le descrizioni del diagramma specificano clip, una vite di regolazione e una vite. - Come si dovrebbe accertare l'idoneità?
Verificare il codice articolo 97060590100 confrontandolo con il numero di identificazione del veicolo e con gli eventuali codici PR applicabili, inclusi PR:456 o PR:8T3.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97060590100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Dado di velocità 4,8
Questo dado di fissaggio originale Porsche viene utilizzato per fissare il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria, contribuendo a mantenere il gruppo della scatola del filtro dell'aria correttamente fissato e sigillato.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo
Adatto
- Porsche 987 Boxster/Boxster S 2005 – 20008
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2006 – 2008
Riferimento diagramma n. 4
Si tratta di un piccolo componente di fissaggio di fabbrica utilizzato sul gruppo filtro aria/alloggiamento di aspirazione dell'aria.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Fissa il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria
• Fornisce un punto di fissaggio per la vite del coperchio della scatola del filtro dell'aria
• Aiuta a mantenere il coperchio del filtro dell'aria correttamente posizionato
• Garantisce il corretto montaggio dell'alloggiamento del filtro dell'aria
• Sostituisce un dado di fissaggio originale mancante, corroso, usurato o danneggiato
• Aiuta a prevenire l'allentamento dei pannelli di copertura della scatola del filtro dell'aria
• Garantisce il corretto montaggio e le specifiche di fissaggio originali Porsche
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la manutenzione del filtro dell'aria o del sistema di aspirazione.
Perché sostituire questo componente?
I dadi autobloccanti possono usurarsi, corrodersi, piegarsi o perdersi durante la sostituzione del filtro dell'aria e la manutenzione del sistema di aspirazione. Se il dado autobloccante è mancante o danneggiato, il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria potrebbe non fissarsi correttamente, causando un montaggio non perfetto, rumori o una tenuta non adeguata del coperchio della scatola del filtro dell'aria.
Sostituendolo con un dado autobloccante originale Porsche, si ripristina il corretto sistema di fissaggio di fabbrica.
Quando sostituire questo componente
• Durante la sostituzione del filtro dell'aria, se il dado di fissaggio è mancante o danneggiato
• Quando si rimuove o si rimonta il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria
• Se la vite del coperchio non tiene più saldamente
• Durante la riparazione della scatola del filtro dell'aria o dell'alloggiamento del sistema di aspirazione
• Se il dado di fissaggio originale è corroso, allentato o deformato
• Quando si sostituiscono i componenti usurati dell'alloggiamento del filtro dell'aria
• Durante il restauro del vano motore.
Dove si posiziona sull'auto
Questo dado autobloccante si monta sul coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria/coperchio della scatola del filtro dell'aria. Fornisce il punto di fissaggio filettato per la bulloneria del coperchio.
Una corretta installazione contribuisce a garantire che il coperchio dell'alloggiamento si posizioni saldamente e che il gruppo del filtro dell'aria rimanga fissato correttamente.
Numeri di riferimento correlati
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99950744201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Il risuonatore di aspirazione originale Porsche (silenziatore) 99611022200 è un componente di ricambio originale progettato per il sistema di aspirazione dell'aria dei primi modelli Porsche Boxster 986 prodotti tra il 1997 e il 1999.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Diagramma di riferimento n. 9
Questo componente , noto anche come silenziatore di aspirazione o smorzatore di rumore di aspirazione , contribuisce a controllare il suono prodotto dal flusso d'aria che attraversa il sistema di aspirazione del motore, mantenendo al contempo la configurazione di aspirazione originale Porsche.
La Porsche Boxster di prima generazione è dotata di un motore boxer a sei cilindri aspirato, montato in posizione centrale, che si avvale di un sistema di aspirazione dell'aria accuratamente progettato per fornire aria filtrata al motore.
Durante il funzionamento, il motore aspira aria attraverso il condotto di aspirazione e le relative canalizzazioni verso il corpo farfallato. La rapida apertura e chiusura delle valvole di aspirazione del motore, unitamente alle variazioni della richiesta di flusso d'aria, creano fluttuazioni di pressione e onde sonore all'interno del sistema di aspirazione.
Il risonatore di aspirazione dell'aria è progettato per influenzare queste fluttuazioni di pressione e contribuire a ridurre determinate frequenze del rumore di aspirazione.
Ciò consente a Porsche di mantenere un equilibrio tra il suono caratteristico del suo motore a sei cilindri contrapposti e la raffinatezza richiesta nella guida di tutti i giorni.
A differenza di un silenziatore di scarico, che riduce il suono nel sistema di scarico, il risuonatore di aspirazione agisce sul lato di aspirazione dell'aria del motore.
Il risuonatore originale Porsche fa parte del sistema di aspirazione specificato per i primi modelli Boxster 986.
Nel tempo, l'invecchiamento dei componenti in plastica, i ripetuti cicli termici, le vibrazioni o precedenti interventi di manutenzione del motore possono causare la rottura, l'allentamento o il danneggiamento del risonatore originale.
Un risuonatore danneggiato può alterare il normale suono di aspirazione e, se crea un'apertura nel condotto di aspirazione, può contribuire a una perdita d'aria indesiderata.
Anche i collegamenti di montaggio allentati o deteriorati possono causare vibrazioni o rumori metallici durante il funzionamento del motore.
La sostituzione di un risonatore danneggiato con un ricambio originale Porsche codice 99611022200 contribuisce a ripristinare il gruppo di aspirazione originale, le caratteristiche acustiche previste e il corretto fissaggio del componente.
Questo ricambio è particolarmente indicato per i proprietari di Porsche che effettuano interventi di manutenzione, restauro o riparazione del sistema di aspirazione del motore, in caso di rottura o mancanza del risuonatore originale.
Poiché questo componente è prodotto secondo le specifiche originali Porsche, è progettato per mantenere la corretta configurazione del sistema di aspirazione delle prime Boxster.
Cosa fa questo prodotto:
Il risonatore di aspirazione Porsche è progettato per contribuire a controllare il rumore di aspirazione e a mantenere la configurazione prevista del sistema di aspirazione dell'aria del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Riduce il rumore di aspirazione: contribuisce ad attenuare determinate frequenze generate dalle fluttuazioni del flusso d'aria e della pressione di aspirazione.
- Controlla la risonanza di aspirazione: influenza le onde di pressione acustica all'interno del sistema di aspirazione.
- Mantiene le caratteristiche di aspirazione originali: contribuisce a preservare il suono e la raffinatezza voluti da Porsche.
- Supporta la configurazione originale del sistema di aspirazione dell'aria: fa parte del gruppo di aspirazione specificato per i primi modelli di Boxster.
- Contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di aspirazione: garantisce la connessione e l'involucro previsti se installato correttamente.
- Riduce il rumore di aspirazione indesiderato: aiuta a prevenire un eccessivo rombo di aspirazione causato da un risuonatore danneggiato o mancante.
- Garantisce un montaggio sicuro dei componenti: sostituisce i componenti di aspirazione incrinati o danneggiati fisicamente.
- Mantiene le specifiche originali Porsche: consente di ripristinare la configurazione di aspirazione di fabbrica senza modifiche aftermarket.
Sintomi di usura o guasto:
Sebbene il risonatore di aspirazione dell'aria non richieda normalmente la sostituzione a intervalli di manutenzione prestabiliti, le sue condizioni possono deteriorarsi con l'invecchiamento del veicolo.
I sintomi più comuni includono:
- Sono visibili delle crepe nel corpo del risonatore.
- Divisioni in corrispondenza dei punti di connessione.
- Sezioni dell'alloggiamento rotte o danneggiate.
- Rumore di aspirazione insolito.
- Si verifica una perdita d'aria se il danno si estende fino al sistema di aspirazione.
- Rumore di induzione più forte.
- Un inatteso rombo di aspirazione durante l'accelerazione.
- Suoni sibilanti o fruscianti.
- Un cambiamento nel normale tono di aspirazione del motore.
- Rumorosità aggiuntiva a determinati regimi del motore.
- Movimento attorno al collegamento del risonatore.
- Rumori metallici durante il funzionamento del motore.
- Clip o morsetti allentati.
- Disallineamento con i componenti di aspirazione adiacenti.
- Rumore intermittente dovuto a vibrazioni.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un risuonatore di aspirazione difettoso contribuisce a ripristinare le condizioni e le caratteristiche originali del sistema di aspirazione dell'aria della Porsche Boxster.
Sebbene sia principalmente un componente acustico, anche la sua integrità fisica e la corretta installazione sono importanti.
- Ripristina il suono di aspirazione originale: contribuisce a mantenere l'equilibrio di fabbrica tra suono di aspirazione e raffinatezza.
- Sostituisce i componenti incrinati: rimuove gli alloggiamenti del risonatore danneggiati o deteriorati.
- Aiuta a prevenire le perdite d'aria in aspirazione: ripristina l'involucro originale quando il vecchio componente presenta una crepa o un collegamento difettoso.
- Riduce le risonanze indesiderate: aiuta a correggere i rumori anomali legati all'inspirazione.
- Elimina i rumori dei componenti allentati: ripristina il fissaggio sicuro laddove il risonatore originale è danneggiato.
- Mantiene il design originale del sistema di aspirazione dell'aria: preserva la configurazione originale Porsche.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore: contribuisce a mantenere la corretta integrità del sistema di aspirazione.
- Adatto al restauro: fornisce il componente corretto per una Porsche Boxster con specifiche originali.
- Ricambio originale Porsche: utilizza il codice del ricambio originale del produttore.
- Evita modifiche non necessarie: ripristina la configurazione di aspirazione senza dover ricorrere a un sistema di aspirazione aftermarket.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611022200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fermo del cambio per cambio 915
Venduto singolarmente
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 21
Cosa fa questo prodotto
Il dispositivo di ritegno opera all'interno del gruppo selettore della trasmissione, dove svolge un'azione di posizionamento e ritenzione. A seconda dell'applicazione del cambio, è installato all'interno del carter della trasmissione, dell'alloggiamento degli ingranaggi o del coperchio anteriore della trasmissione.
Funzioni
- Fornisce un punto di localizzazione definito all'interno del meccanismo di selezione
- Contribuisce a mantenere in posizione il componente interno associato
- Consente il movimento controllato del selettore all'interno del cambio
- Sostituisce un fermo usurato o danneggiato durante l'ispezione o la revisione della trasmissione.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 91530313100
- Produttore: Porsche
- Descrizione del componente: fermo o fermo di bloccaggio della trasmissione
- Identificato come un fermo corto negli schemi di trasmissione di tipo 915 applicabili
- Il numero di diagrammi varia da uno, tre a quattro a seconda del gruppo di trasmissione.
Sintomi di guasto
- Innesto delle marce duro o difficoltoso
- Minore coinvolgimento positivo attraverso il meccanismo di selezione
- Una marcia selezionata si disinnesta inaspettatamente
- Graffi, usura o deformazioni visibili riscontrati durante lo smontaggio del cambio
- Particelle metalliche nell'olio della trasmissione scaricato richiedono un'ulteriore ispezione interna
Perché la sostituzione è importante
L'usura o il danneggiamento del fermo possono compromettere il movimento e la tenuta previsti del gruppo selettore. La sua sostituzione durante la revisione della trasmissione contribuisce a riportare il meccanismo alla sua configurazione specificata. Durante lo smontaggio del cambio, è opportuno ispezionare anche la molla, la boccola, i componenti di bloccaggio, le parti del selettore, le superfici del carter, le guarnizioni e l'olio della trasmissione.
FAQ
- Questo fermo viene utilizzato con un cambio di tipo 915?
È identificato negli schemi del carter e dell'alloggiamento degli ingranaggi della trasmissione di tipo 915, nonché in alcuni gruppi di trasmissione correlati. Verificare il codice del cambio e il numero di parte prima di ordinare. - Quanti scatti di arresto sono necessari?
La quantità dipende dalla trasmissione e dallo schema specifici. Gli schemi esplosi forniti specificano assemblaggi composti da uno, tre o quattro pezzi. - È necessario controllare anche i componenti associati?
Sì. Ispezionare la molla, il manicotto, i componenti del selettore, le parti di bloccaggio, le superfici dell'alloggiamento e il lubrificante per verificare la presenza di segni di usura o danni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530313100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri