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OE Match
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni alla componentistica per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE sono catalogati, e le nuove linee sono in continuo sviluppo.
OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere i problemi più diversi nelle diverse generazioni di Porsche.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio è un upgrade di alta qualità progettato per sostituire la coppa del cambio in composito standard. Realizzata in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione , offre una durata superiore, un raffreddamento migliorato e una manutenzione più semplice, mantenendo al contempo un montaggio preciso e la compatibilità con il sistema di trasmissione originale.
Adatto a:
Per auto con cambio PDK (doppia frizione)
Porsche 970.1 Panamera 2009-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
Schema Rif. n. 28 + 29
NOTA: questa coppa dell'olio della trasmissione in alluminio viene venduta come gruppo completo e non è disponibile alcun elemento filtrante autonomo come articolo di ricambio.
Cosa fa
La coppa dell'olio del PDK svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di trasmissione a doppia frizione. Contiene il fluido di trasmissione e il filtro, che insieme:
- Lubrificare i componenti interni per ridurre l'usura e l'attrito.
- Regola la temperatura disperdendo il calore generato durante i cambi di marcia.
- Filtra detriti e particelle metalliche , garantendo una circolazione pulita del fluido.
- Mantenere la stabilità della pressione idraulica per un innesto delle marce fluido e uniforme.
Questa coppa dell'olio sostitutiva in alluminio offre una superficie di tenuta senza deformazioni, una conduttività termica ottimale e dimensioni OE adatte per una semplice installazione mediante bulloni.
Perché le coppe dell'olio PDK si rompono
Le coppe del cambio standard in materiale composito (plastica) presenti in molte auto ad alte prestazioni sono soggette a:
- Deformazione dovuta a cicli termici , che provoca perdite di fluido e tenuta non corretta.
- Crepe o distorsioni causate da sollecitazioni di coppia o impatto con detriti stradali.
- Usura della filettatura dovuta a ripetuti interventi di manutenzione dei fluidi.
- Filtri integrati non sostituibili , che richiedono la sostituzione completa della vaschetta ad ogni manutenzione.
Inoltre, trascurare i cambi del fluido della trasmissione può causare:
- Scarse prestazioni di cambio marcia o esitazione.
- Surriscaldamento e usura accelerata della frizione.
- Accumulo di contaminanti che può causare danni ai componenti interni.
Passando a una resistente coppa dell'acqua in alluminio con filtro, si eliminano i punti deboli del design standard e si garantisce un'affidabilità costante.
Perché dovrebbe essere sostituito o aggiornato
La sostituzione o l'aggiornamento della coppa dell'olio PDK in alluminio offre vantaggi misurabili in termini di prestazioni, affidabilità e manutenzione:
- Design del filtro riparabile : a differenza della configurazione standard, è possibile sostituire il filtro in modo indipendente, risparmiando tempo e denaro durante i cambi di fluido.
- Durata a lungo termine : realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza , che offre resistenza a deformazioni, crepe e corrosione.
- Montaggio garantito : realizzato secondo le precise dimensioni della coppa OE per garantire spazi corretti e una facile installazione.
- Dissipazione del calore migliorata : l'alluminio dissipa il calore in modo più efficiente rispetto alla plastica, prolungando la durata dei fluidi e dei componenti.
- Maggiore durata della trasmissione : protegge da contaminazione e usura, garantendo cambi di marcia più fluidi e riducendo l'usura a lungo termine.
Ogni unità è sottoposta a controlli di qualità in ogni fase della produzione, garantendo il massimo livello di precisione, integrità della tenuta e affidabilità delle prestazioni.
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97032102500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il solenoide di fasatura variabile delle valvole (VVT) (chiamato anche valvola di regolazione dell'albero a camme o solenoide di controllo dell'olio) controlla il flusso di olio al sistema dell'albero a camme, regolando la fasatura delle valvole in risposta al regime del motore, al carico e alle condizioni di guida. Ottimizzando costantemente la posizione dell'albero a camme, migliora l'efficienza, le prestazioni e le emissioni del motore. Progettato secondo standard rigorosi, offre un minimo più fluido, una coppia e un risparmio di carburante migliorati e un funzionamento affidabile a lungo termine con un accoppiamento diretto e preciso.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 996 C2 3.6L 09/01 - 2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4 3.6L 09/01 - 2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01 - 2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 997.1 C2 / C4 3.6L 2005 (fino al numero di motore 695 08637)
Porsche 997.1 C2S / C4S 3.8L 2005 (fino al numero di motore 685 11779)
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 GT2RS 2011-2013
Schema rif. n. 40
Funzioni principali:
• Regola il flusso di olio pressurizzato verso il fasatore o l'attuatore dell'albero a camme.
• Regola dinamicamente la fasatura delle valvole in base alla velocità del motore, al carico e all'input dell'acceleratore.
• Ottimizza l'erogazione di potenza, il consumo di carburante e il controllo delle emissioni.
• Garantisce un minimo regolare e un'accelerazione reattiva.
• Aiuta a ridurre le emissioni di scarico e a migliorare la stabilità della combustione.
Se funziona correttamente, mantiene il motore in funzione con la massima precisione, bilanciando perfettamente prestazioni ed efficienza.
Nel tempo, il solenoide della fasatura variabile delle valvole può degradarsi a causa di contaminazione, usura o guasti elettrici. Le cause più comuni includono:
• Contaminazione da olio o accumulo di fanghi che bloccano i passaggi interni di controllo dell'olio.
• Bassa qualità dell'olio o cambi irregolari dell'olio , che riducono l'efficienza idraulica.
• Guasti elettrici nel connettore del solenoide o nel cablaggio.
• Inceppamento meccanico dello stantuffo o della bobina della valvola, che impedisce la corretta regolazione della fasatura.
• Surriscaldamento prolungato del motore che causa il guasto della guarnizione interna.
Sintomi di guasto:
Codici di errore della spia di controllo motore (CEL) o della fasatura dell'albero a camme. Minimo irregolare o spegnimento del motore. Potenza ridotta, accelerazione lenta o scarso consumo di carburante. Rumore metallico proveniente dalla zona della fasatura. Emissioni più elevate o revisione/revisione non superata.
La sostituzione di un solenoide VVT usurato o difettoso ripristina le prestazioni e l'efficienza ottimali del motore.
Principali vantaggi della sostituzione:
• Ripristina la fasatura precisa delle valvole per una coppia costante e un'erogazione di potenza fluida.
• Migliora il risparmio di carburante ottimizzando la combustione a tutti i carichi.
• Elimina il minimo irregolare e l'esitazione in accelerazione.
• Previene costosi danni al motore causati da una distribuzione o lubrificazione improprie.
• Riduce le emissioni e garantisce la conformità ai moderni standard ambientali.
• Garantisce affidabilità e costanza a lungo termine in condizioni di guida impegnative.
Un nuovo solenoide VVT riporta il tuo veicolo al livello di prestazioni raffinato per cui è stato progettato, garantendo un controllo preciso e affidabilità chilometro dopo chilometro.
Vantaggi in sintesi:
• Controllo preciso del flusso dell'olio per una fasatura precisa dell'albero a camme
• Prestazioni del motore e risposta dell'acceleratore migliorate
• Minimo più fluido e vibrazioni ridotte
• Maggiore efficienza del carburante ed emissioni ridotte
• Costruzione durevole con lunga durata
• Compatibilità plug-and-play per un'installazione rapida
• Sviluppato per offrire prestazioni di qualità originale a un valore eccellente
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99610530105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Si tratta di un kit di riparazione della pompa del carburante (per il T-5) molto completo. Include tutti i componenti necessari, tra cui membrana, valvole e filtro.
Nota: la pompa "iniziale" può essere facilmente identificata dai collegamenti a bullone banjo per le linee di ingresso e di uscita.
Adatto a:
Porsche 356 A 1956-1959
Porsche 356 B 1960-1961
Questo kit di riparazione completo è progettato per ripristinare la pompa del carburante meccanica dei primi modelli Porsche 356 (inclusi 356 A e i primi 356 B) riportandola alle specifiche di fabbrica. Fornisce tutti i componenti interni essenziali (membrane, valvole, guarnizioni, molle e filtri), in modo da poter ricostruire la pompa esistente anziché sostituire l'intera unità.
Compatibile solo con l'alloggiamento della pompa del carburante meccanica originale di primo tipo, non con pompe di tipo successivo senza configurazione con bullone banjo.
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61610890300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Ripristina il fissaggio sicuro del tuo sistema di scarico posteriore con questo kit di montaggio. Progettato per i modelli Porsche 911 (993) Carrera 2 e Carrera 4, questo kit contiene tutte le staffe, i morsetti, le cinghie e gli elementi di fissaggio necessari per montare correttamente il tuo silenziatore secondo le specifiche di fabbrica. Che i tuoi supporti esistenti siano usurati, arrugginiti o allungati, l'installazione di questo kit garantisce un allineamento preciso, un funzionamento silenzioso e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Cosa fa questo prodotto:
- Il kit di montaggio della marmitta fissa la/le marmitta/e (sezione del silenziatore posteriore del sistema di scarico) al telaio/carrozzeria del veicolo sotto l'auto.
- Garantisce il corretto allineamento della marmitta, la mantiene in posizione in caso di vibrazioni, cicli di calore e carichi stradali, previene movimenti eccessivi, vibrazioni o contatti con la carrozzeria o le sospensioni.
- Un montaggio corretto salvaguarda l'integrità del sistema di scarico: mantiene la marmitta nella posizione corretta, assicura che i ganci/cinghie non vengano allungati o danneggiati, evita sollecitazioni sui tubi di scarico, evita il contatto con la parte inferiore della carrozzeria e previene il rumore dello scarico o il guasto dei ganci.
Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:
- Eccessivi rumori, colpi o vibrazioni sotto la parte posteriore dell'auto, in particolare nella zona della marmitta durante l'accelerazione, la decelerazione o il superamento di dossi: un supporto usurato/mancante potrebbe consentire il movimento.
- Movimento o cedimento visibile della marmitta rispetto alla posizione di fabbrica; disallineamento o cedimento spesso indicano che i supporti/ganci sono affaticati, corrosi o rotti.
- Staffe, cinghie, morsetti o boccole rotte, corrose o mancanti attorno all'area di montaggio della marmitta: un problema comune nelle vecchie auto 993, dove il sale stradale, il calore e l'età hanno degradato i componenti.
- Contatto dello scarico con parti della carrozzeria o delle sospensioni : se la marmitta si sposta a causa di un montaggio errato, potrebbero presentarsi segni di abrasione, pannelli della carrozzeria bruciati o danni ai componenti circostanti.
- Riparazione dell'impianto di scarico o sostituzione della marmitta : se si sta già sostituendo la marmitta e si nota che l'hardware di montaggio è usurato, la sostituzione del kit completo garantisce che la nuova marmitta sia montata correttamente e riduce i problemi futuri.
- Preserva la funzionalità e la durata del sistema di scarico : un montaggio corretto riduce le sollecitazioni su tubi, giunti e corpo della marmitta, contribuendo a evitare crepe, perdite o guasti ai giunti.
- Riduce rumore e vibrazioni : una marmitta sicura riduce i movimenti indesiderati, previene i rumori e garantisce che il sistema di scarico si comporti come previsto.
- Mantiene la vestibilità e l'allineamento : sulle auto di lusso come la 911 993, il corretto allineamento e montaggio della marmitta fanno parte della qualità complessiva della costruzione.
- Previene danni ad altri componenti : una marmitta allentata può causare danni aggiuntivi, ad esempio danni da calore ai pannelli della carrozzeria, interferenza con gli elementi delle sospensioni o danni alle linguette di supporto.
- Manutenzione preventiva conveniente : anche se la marmitta può essere in buone condizioni, l'hardware di montaggio spesso si deteriora. Sostituirlo quando è possibile previene problemi futuri e può far risparmiare manodopera.
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PCG99311100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Questo kit comprende una coppia di bracci di collegamento della barra stabilizzatrice anteriore (due unità), progettati per il montaggio diretto sulla vostra Porsche Panamera serie 970 (modelli senza PDCC). Ogni braccio di collegamento collega la barra stabilizzatrice alle sospensioni, garantendo una maneggevolezza fluida e stabile e ripristinando la dinamica della barra antirollio di fabbrica.
SET DI 2 (2 collegamenti a goccia - sinistro e destro)
Adatto a:
Veicoli senza Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), codice PR 351
Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Diesel 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S Hybrid 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Diesel 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S E-Hybrid 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L V8 2014-16
Schema rif. 4.
Il tirante di snodo collega la barra stabilizzatrice al supporto delle sospensioni/telaio del pianale, trasmettendo la forza della barra antirollio in curva e contribuendo a mantenere l'equilibrio del telaio e la stabilità del veicolo. Un tirante corretto è fondamentale per evitare rollio, rumori di battito o instabilità delle sospensioni.
I tiranti posteriori usurati o danneggiati possono causare un'eccessiva inclinazione della carrozzeria, rumori di scuotimento in curva o su dossi, usura irregolare degli pneumatici e peggioramento della maneggevolezza. Questo componente è particolarmente importante nell'asse anteriore di berline sportive come la Panamera, dove il controllo del rollio è fondamentale.
Sostituisci il collegamento quando:
• Si sente un rumore sordo proveniente dalle sospensioni anteriori durante le curve o sui dossi.
• Il collegamento stabilizzatore è allentato, le boccole sono usurate o i collegamenti presentano danni visibili.
• Stai eseguendo una revisione delle sospensioni anteriori o vuoi ripristinare il montaggio stabile della barra antirollio di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97034306903
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Questo bullone a testa esagonale è progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche per il montaggio del braccio di appoggio della barra stabilizzatrice sulla Porsche 970 Panamera. Spesso indicato anche come bullone del braccio stabilizzatore (12 × 80 mm). Utilizzato per fissare il braccio di appoggio della barra stabilizzatrice al braccio di controllo o alla staffa del telaio. Garantisce la corretta forza di serraggio del collegamento, il corretto allineamento del meccanismo della barra stabilizzatrice e una lunga durata sotto carico delle sospensioni.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
Schema rif. n. 4
Questo bullone è esposto a carichi elevati dovuti a forze in curva, vibrazioni e detriti stradali. Un bullone usurato, corroso o di specifiche insufficienti può compromettere il montaggio del tirante di snodo, causando allentamenti, rumorosità o guasti prematuri del gruppo barra antirollio. La sostituzione di questo bullone ripristina la coppia di serraggio corretta e il comportamento stabile delle sospensioni.
• Montaggio: montaggio del collegamento di caduta della barra antirollio anteriore sinistra o destra
• Dimensioni filettatura: circa 12 × 80 mm
• Sostituisce: 90037813909
I bulloni che fissano le traverse delle sospensioni sono sottoposti a sollecitazioni dinamiche costanti, calore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, ciò può causare corrosione, allungamento o perdita di forza di serraggio, compromettendo potenzialmente l'allineamento e la sicurezza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90037813901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Questo bullone a testa esagonale viene utilizzato per fissare la traversa della sospensione posteriore sui modelli Porsche 996 e 997.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 996 1998 - 2004 tutti i modelli
Porsche 997.1 2005-2008 tutti i modelli
Porsche 997.2 2009-2012 tutti i modelli
Schema rif. n. 4
• Funzione: questo bullone è fondamentale per il gruppo dell'assale posteriore, poiché fissa la traversa al telaio e supporta l'allineamento generale delle sospensioni e la distribuzione del carico.
• Specifiche: M12 × 1,5 mm, lunghezza e montaggio allineati ai requisiti di fabbrica
• Sostituisce: 90037813909
I bulloni che fissano le traverse delle sospensioni sono sottoposti a sollecitazioni dinamiche costanti, calore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, ciò può causare corrosione, allungamento o perdita di forza di serraggio, compromettendo potenzialmente l'allineamento e la sicurezza.
Quando sostituire:
• Durante la rimozione/reinstallazione del telaio ausiliario posteriore o della traversa
• Se i bulloni originali presentano corrosione, danni alla filettatura o deformazione
• Quando si esegue una revisione completa delle sospensioni o un servizio di allineamento
La sostituzione con un bullone OE Match di alta qualità ripristina la corretta coppia di serraggio e la precisione dell'allineamento, garantendo prestazioni e affidabilità di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90037813901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile degli alzacristalli elettrici della tua Porsche 911, 964 o 993 con questi gruppi completi regolatore + motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma Rif. n. 1 e 2
Cosa fa questo prodotto:
- Il meccanismo dell'alzacristalli alza e abbassa il vetro all'interno della portiera. Il motore aziona questo meccanismo quando si preme l'interruttore dell'alzacristalli.
- Durante il funzionamento, l'assemblaggio garantisce che il vetro scorra dolcemente su e giù, rimanga allineato, sigilli correttamente contro la guarnizione e non scricchioli, non si inceppi e non cada.
- Un'unità combinata motore + regolatore implica la corretta integrazione del treno di ingranaggi, dei punti di montaggio, delle guide/binari e del cablaggio, il tutto progettato per soddisfare le specifiche originali del veicolo.
Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:
- La finestra non si muoverà quando si preme l'interruttore (il motore potrebbe girare o fare clic, ma il vetro non si muove).
- La finestra si muove lentamente , sobbalza , si blocca o si ferma a metà corsa verso l'alto/il basso.
- Quando si aziona la finestra, si sentono rumori di sfregamento , clic o raschiamento provenienti dall'interno della porta.
- La finestra appare storta , si inclina, cade nella porta o non sigilla correttamente quando è completamente sollevata.
- Il motore sembra funzionare, ma il meccanismo è usurato (ad esempio, il cavo è scivolato), quindi è consigliabile sostituire il regolatore e il motore.
- Durante la rimozione del pannello della portiera per altre riparazioni, il vecchio meccanismo mostra segni visibili di usura, ruggine o componenti rotti: spesso è opportuno sostituire l'intero gruppo.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il corretto funzionamento degli alzacristalli elettrici, una funzione essenziale per la comodità, la tenuta alle intemperie e la sicurezza di un veicolo.
- Previene ulteriori danni : un regolatore o un motore difettoso può danneggiare il vetro della finestra, le guide, le guarnizioni o il cablaggio. Sostituirlo in anticipo evita spese maggiori.
- Conveniente : la sostituzione dell'unità completa (regolatore + motore) garantisce la compatibilità ed evita futuri guasti di un componente non riparato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91154293
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ripristina il corretto funzionamento dei finestrini della tua Porsche 911, 964 o 993 con questi regolatori sostitutivi diretti senza motori.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma Rif. n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- L'alzacristalli è il meccanismo meccanico all'interno della portiera dell'auto che solleva e abbassa il vetro quando si preme l'interruttore del finestrino. Senza un alzacristalli funzionante, il vetro potrebbe non muoversi, incepparsi o cadere.
- Una versione "senza motore" significa che si ottiene la parte regolatore/meccanismo (ingranaggi, binari/cavi, guide) ma si riutilizza o si sostituisce il motore separatamente.
- Avere un regolatore corretto garantisce che il finestrino scorra senza intoppi, rimanga allineato, sigilli correttamente e non ceda o cada nella portiera.
Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:
- Il finestrino non si alza o si abbassa quando si preme l'interruttore, ma si può sentire il motore che ci prova.
- Il finestrino si muove lentamente , sobbalza , si blocca o si ferma a metà, il che indica che il meccanismo del regolatore è usurato, inceppato o danneggiato.
- Rumori di sfregamento, clic o raschiamento durante l'azionamento del finestrino: il cavo, la guida o gli ingranaggi all'interno del regolatore potrebbero essere guasti.
- Il vetro appare storto , si inclina, cade all'interno della porta o non riesce a rimanere sollevato: un guasto del regolatore può causare un disallineamento.
- Ripristina il funzionamento affidabile delle finestre : un regolatore funzionante garantisce di poter alzare/abbassare le finestre in modo affidabile per la ventilazione, la protezione dalle intemperie e la sicurezza.
- Previene ulteriori danni : se il regolatore si guasta completamente, il motore potrebbe surriscaldarsi oppure il vetro potrebbe cadere all'interno della porta, danneggiando il vetro, le guide o le parti interne della porta.
- Riparazione conveniente : sostituire il meccanismo del regolatore è in genere molto più economico che sostituire il vetro della porta, danneggiare il motore o risolvere perdite d'acqua/dovute alle intemperie a causa di un regolatore guasto.
- Facilità di installazione : poiché il motore viene riutilizzato, si riducono i costi e la complessità del cablaggio/sostituzione del motore; la differenza significativa sta nel nuovo regolatore meccanico.
Numeri di riferimento correlati
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91154293
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Staffa di montaggio della barra antirollio. Porsche 914
Venduti singolarmente, ne servono 2 per auto
Sostituisci la staffa di montaggio della barra antirollio usurata o danneggiata nel sistema di sospensioni della tua Porsche 914 con questo componente di ricambio di precisione . Progettata per tenere saldamente in posizione la barra antirollio, questa staffa mantiene la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento dello stabilizzatore, essenziali per curve strette e un controllo di guida equilibrato.
Adatto a:
Diagramma Rif. n.: 28
Cosa fa questo prodotto:
• La staffa di montaggio della barra antirollio è una parte fondamentale delle sospensioni anteriori che fissa saldamente la boccola della barra stabilizzatrice e la barra stabilizzatrice al telaio. Garantisce che la barra antirollio possa ruotare efficacemente in curva, riducendo il rollio della carrozzeria e mantenendo la stabilità.
• Le staffe montate correttamente impediscono movimenti indesiderati della barra antirollio, garantendo che le forze vengano trasmesse in modo uniforme alle sospensioni e che la Porsche rimanga ben piantata in curva.
• Una staffa solida e anticorrosione garantisce il funzionamento fluido della barra stabilizzatrice, senza flessioni o disallineamenti eccessivi, favorendo una maneggevolezza prevedibile e prestazioni sicure.
Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori quando si guida su dossi o in curva, spesso causati da staffe allentate o incrinate.
• Corrosione visibile, crepe o deformazioni delle staffe originali dovute a età, ruggine o urti.
• Un rollio eccessivo della carrozzeria o una manovrabilità instabile indicano che la barra antirollio non è fissata correttamente.
• Se si sostituiscono le boccole della barra stabilizzatrice o si esegue il restauro delle sospensioni anteriori, si consiglia di rinnovare queste staffe per garantire la completa integrità del sistema.
Perché la sostituzione è importante:
• Ripristina la precisione di guida: assicura che la barra antirollio rimanga saldamente fissata, riducendo il rollio della carrozzeria e migliorando il feedback dello sterzo.
• Previene danni alle sospensioni: staffe allentate o rotte possono causare l'usura prematura dei collegamenti e delle boccole della barra stabilizzatrice; la loro sostituzione evita ulteriore stress ai componenti.
• Migliora la sicurezza e la qualità di guida: una barra stabilizzatrice montata correttamente è fondamentale per mantenere l'equilibrio del telaio e la sicurezza in curva.
• Riparazione conveniente: componente piccolo e conveniente che previene problemi di sospensione più gravi e prolunga la durata delle boccole e dei componenti della barra.
Migliora la stabilità delle sospensioni della tua Porsche 914 con una staffa di montaggio della barra stabilizzatrice sostitutiva (91450125910) di Design911 . Questo componente di precisione fissa la barra stabilizzatrice al telaio, garantendo prestazioni antirollio costanti e una risposta precisa in termini di maneggevolezza. Nel tempo, le staffe originali possono arrugginire, deformarsi o allentarsi a causa di anni di cicli di carico ed esposizione agli agenti atmosferici, causando un aumento del rollio della carrozzeria, rumori di scocca e scarsa aderenza in curva.
L'installazione di nuove staffe per barra stabilizzatrice per Porsche 914 ripristina la rigidità del telaio, protegge i componenti delle sospensioni e mantiene la maneggevolezza precisa e reattiva. Perfette per restauri di Porsche d'epoca, miglioramenti delle prestazioni o manutenzione preventiva di componenti delle sospensioni obsoleti.
Numeri di riferimento correlati
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91450125910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Cavo di comando capote. Porsche 993 Cabriolet.
Ripristina l'affidabilità del sistema di capote della tua Porsche 993 Cabriolet con questo cavo di ricambio di alta qualità per la trasmissione della capote . Progettato con precisione per rispettare le dimensioni originali, questo cavo di ricambio garantisce un funzionamento fluido e sincronizzato del meccanismo di trasmissione della capote e prestazioni costanti nel tempo.
Adatto a:
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Intervallo VIN: da # 996TS341001
Diagramma Rif. n. 11 e 11a
Cosa fa questo prodotto:
• Il cavo di azionamento della capote collega il motore elettrico e le unità di trasmissione a ciascun lato del telaio della capote, sincronizzando il movimento e garantendo che entrambi i lati del tetto si aprano e si chiudano uniformemente.
• Trasmette la coppia dal motore del tetto ai meccanismi degli ingranaggi in ogni cerniera del tetto, consentendo la piegatura, la chiusura e la sigillatura precise della capote della Cabriolet.
• Un cavo ben montato garantisce una distribuzione bilanciata della forza motrice, un funzionamento silenzioso e un movimento di ripiegamento fluido dell'iconico sistema soft-top della 993.
Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:
• Funzionamento irregolare o a scatti del tetto: un lato della parte superiore potrebbe sollevarsi o abbassarsi più velocemente dell'altro.
• Rumori udibili di clic, slittamento o sfregamento provenienti dall'interno del sistema di azionamento del tetto.
• Il tetto non si chiude completamente, si ferma a metà o attiva le spie luminose a causa della perdita di tensione del cavo.
• Estremità dei cavi sfilacciate, allungate o spezzate rilevate durante l'ispezione del gruppo di trasmissione convertibile.
• Se il motore della capote o gli ingranaggi di trasmissione sono stati sostituiti, ispezionare e sostituire sempre i vecchi cavi per mantenere l'allineamento e le prestazioni.
Perché la sostituzione è importante:
• Ripristina il movimento fluido ed equilibrato del tetto: un cavo di trasmissione usurato o rotto può causare un disallineamento tra i lati sinistro e destro, con il rischio di torsioni del telaio o danni al tessuto della capote.
• Previene costosi danni al motore o al cambio: un cavo inceppato o allungato può sovraccaricare il motore del tetto o danneggiare gli ingranaggi interni; una sostituzione tempestiva previene guasti a cascata.
• Affidabilità a lungo termine: i cavi sostitutivi di alta qualità sono costruiti per resistere alle ripetute sollecitazioni e torsioni dei cicli del tetto, garantendo un funzionamento affidabile per anni.
• Ideale per la manutenzione preventiva: se il funzionamento del tetto della tua Porsche 993 è rallentato o è diventato rumoroso, la sostituzione dei cavi garantisce l'affidabilità futura senza dover smontare in modo radicale in seguito.
Aggiorna o ripristina il sistema di trasmissione della capote della tua Porsche 993 Cabriolet con cavi di trasmissione sostitutivi di alta qualità . Questi componenti di precisione garantiscono una corretta sincronizzazione della capote e un movimento fluido, risolvendo problemi comuni come funzionamento irregolare, inceppamento o chiusura incompleta. Nel tempo, i cavi di trasmissione originali possono allungarsi, corrodersi o rompersi a causa di anni di sollecitazioni torsionali e mancanza di lubrificazione.
Installando i nuovi cavi di trasmissione ad alte prestazioni di Design911, ripristinerai un allineamento perfetto, eviterai sollecitazioni al motore del tetto ed eliminerai movimenti a scatti. Ideali per i proprietari di Porsche 911 993 Cabriolet che eseguono riparazioni del tetto, sostituzione del motore di trasmissione o restauro completo della capote.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99356192
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
.jpg?width=197 "Cilindro di azionamento idraulico tetto cabriolet. Porsche 996 / 997 - 99756194502, 99756194501, 99756194500, 99656194502 - URO-016670")
.jpg){kind=link}
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Cilindro idraulico Porsche per tetto Cabriolet | Funzionamento affidabile del tetto e ingegneria di precisione
Il cilindro idraulico per i modelli Porsche 996 e 997 Cabriolet è un componente fondamentale del meccanismo della capote. Alimenta l'apertura e la chiusura fluide e sincronizzate del sistema della capote della tua Porsche, garantendo un movimento fluido e silenzioso ogni volta che ritrai o sollevi la capote.
- Porsche 996 C2 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 Cabriolet 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 Cabriolet 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S Cabriolet 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO Cabriolet 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera Cabriolet 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S Cabriolet 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 Cabriolet 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S Cabriolet 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO Cabriolet 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 Cabriolet 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 Cabriolet 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S Cabriolet 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S Cabriolet 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo Cabriolet 2010-13
Schema rif. n. 12
Presso Design911 forniamo cilindri idraulici di alta qualità, realizzati utilizzando materiali avanzati e guarnizioni di precisione; questi cilindri sono progettati per resistere alle pressioni idrauliche e alle variazioni di temperatura tipiche dell'uso quotidiano.
Che si tratti di ripristinare il sistema del tetto di una Cabriolet o di sostituire un'unità che perde, questo componente garantisce un funzionamento affidabile e preserva la raffinata esperienza di guida della tua Porsche.
A cosa serve un cilindro di azionamento idraulico?
Il cilindro di azionamento idraulico è responsabile dell'azionamento del tetto della tua Porsche Cabriolet tramite pressione idraulica.
Funzioni principali:
- Converte la pressione del fluido idraulico in movimento meccanico per sollevare o abbassare il tetto.
- Garantisce un movimento fluido ed equilibrato tra entrambi i lati del tetto.
- Mantiene l'allineamento e la tensione del meccanismo del tetto.
- Funziona in tandem con pompe, linee e valvole per un funzionamento senza interruzioni.
Senza un cilindro funzionante, il sistema del tetto non può muoversi correttamente, con conseguente movimento irregolare o guasto completo.
Perché i cilindri idraulici si guastano o perdono?
Con il passare del tempo, l'usura, il calore e la pressione idraulica danneggiano le guarnizioni e i componenti interni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Perdite di fluido idraulico da guarnizioni usurate o screpolate.
- Contaminazione o detriti che danneggiano il pistone interno.
- Degrado dei componenti in gomma dovuto all'età.
- Ingresso di aria nel sistema idraulico che provoca perdita di pressione.
- Corrosione o danni meccanici dovuti a uso o stoccaggio prolungati.
In caso di guasto di un cilindro, i sintomi possono includere un funzionamento lento o a scatti del tetto, perdite di fluido nel vano posteriore o un guasto completo del sistema idraulico.
Perché sostituire il cilindro di azionamento idraulico della tua Porsche?
La sostituzione del cilindro di azionamento idraulico ripristina la piena funzionalità del tetto convertibile e protegge l'intero sistema idraulico da sollecitazioni o danni.
Vantaggi principali:
- Ripristina il funzionamento fluido e affidabile del tetto della Cabriolet.
- Previene perdite idrauliche e perdite di pressione.
- Protegge pompe e linee dall'usura prematura.
- Progettato con precisione per adattarsi alle Porsche 996 e 997.
- Realizzato con guarnizioni di alta qualità e materiali resistenti alla corrosione.
- Progettato per funzionare in condizioni di elevato carico idraulico e variazioni di temperatura.
La sostituzione dei cilindri idraulici usurati garantisce il corretto funzionamento del tetto, con prestazioni silenziose, costanti e senza perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99756194502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Il bullone collega il braccio anteriore a forma di pinza alla traversa.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Schema rif. n. 7
Specifiche:
• Filettatura: M14 × 1,5
• Lunghezza: 120 mm
• Testa: bullone a testa esagonale
• Applicazione: Braccio di controllo anteriore / montaggio su braccio di guida
Il bullone di montaggio del braccio oscillante anteriore è sottoposto a carichi significativi dovuti a frenate, curve e irregolarità del manto stradale. Nel tempo, i bulloni originali possono subire sollecitazioni, affaticarsi, corrodersi o essere riutilizzati in modo errato, con conseguente potenziale allentamento, disallineamento delle sospensioni o usura prematura di boccole e bracci.
Quando sostituire:
• Durante la rimozione delle sospensioni anteriori o la sostituzione/riposizionamento del braccio di controllo.
• Se il bullone originale è corroso, la filettatura è usurata, allungato o è stato riutilizzato più volte.
• Quando l'auto viene restaurata o aggiornata e si desidera garantire la corretta integrità dell'hardware.
L'installazione del bullone corretto garantisce la forza di serraggio specificata in fabbrica, il corretto allineamento e l'affidabilità a lungo termine della geometria della sospensione anteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99907205001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Si tratta di una vite di regolazione eccentrica utilizzata nel sistema di sospensioni dei modelli Porsche 986 Boxster, 987 Boxster e 987 Cayman. Questo bullone di ricambio di precisione fornisce la geometria e l'intervallo di regolazione corretti per l'allineamento del braccio di controllo posteriore o anteriore, consentendo impostazioni appropriate di campanatura e convergenza.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-04 F 98XS6 01536>>
Porsche 987 Boxster 2005-2008
Porsche 987 Cayman 2005-2008
Schema rif. n. 12
• Funzione: questo bullone presenta un design a camma eccentrica che consente una regolazione precisa della geometria delle sospensioni. È fondamentale per impostare gli angoli di campanatura e convergenza, assicurando che la tua Porsche segua una traiettoria rettilinea e mantenga un contatto ottimale con gli pneumatici per garantire aderenza e stabilità in curva.
• Perché la sostituzione è importante: nel tempo, i bulloni eccentrici possono bloccarsi, corrodersi o deformarsi a causa della costante esposizione alle condizioni stradali e al carico di coppia. Quando ciò accade, la precisione dell'allineamento ne risente e la regolazione diventa difficile o impossibile.
• Quando sostituire: durante la manutenzione delle sospensioni o i lavori di allineamento, quando si sostituiscono i bracci di controllo o le boccole, se il bullone originale è congelato, piegato o corroso
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99633121705
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Questo bullone fissa il braccio oscillante anteriore (noto anche come braccio oscillante o barra di accoppiamento) al telaio o al gruppo sospensioni. Il bullone corretto garantisce che il braccio rimanga fisso sotto carico, mantenga la geometria delle sospensioni e resista a vibrazioni e sollecitazioni.
Venduti singolarmente : ne servono 2 per auto.
Adatto a:
Porsche 987 Boxster - dal 2005 al 2012
Porsche 987 Cayman - dal 2006 al 2012
Porsche 997 - dal 2005 al 2012
Porsche 997 turbo - dal 2007 al 2012
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2011
Schema rif. n. 11
Specifiche: filettatura M14 × 1,5, lunghezza 95 mm
Riferimento sostitutivo: 90037827909 → 90037827901
I bulloni di montaggio dei bracci oscillanti sono sottoposti a forze elevate in curva, in frenata e sulle irregolarità del manto stradale. Un bullone usurato, corroso o riutilizzato potrebbe non mantenere la coppia o la forza di serraggio corrette, compromettendo l'allineamento e le prestazioni delle sospensioni.
Quando sostituire:
• Durante la rimozione delle sospensioni anteriori, la sostituzione o il riallineamento del braccio di controllo.
• Se il bullone originale presenta corrosione, danni alla filettatura o deformazione.
• Come parte della manutenzione preventiva su veicoli ad alte prestazioni o sottoposti a intenso utilizzo.
Utilizzando un nuovo bullone si ripristinano le specifiche di coppia corrette, si assicura un montaggio sicuro e si garantisce che le sospensioni della tua Porsche funzionino in modo affidabile e preciso.
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90037827901
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Realizzati secondo le specifiche di fabbrica per i bracci di controllo dell'asse posteriore dei modelli 996 e 997, garantiscono la vestibilità e la resistenza che le vostre sospensioni ad alte prestazioni meritano.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schema rif. n. 18
Dimensioni filettatura/specifiche: M14 × 1,5 × 100 mm
Sostituzione: 90037805109, 90037805101
Poiché il bullone di montaggio del braccio oscillante sopporta carichi strutturali importanti ed è soggetto a vibrazioni e sollecitazioni di coppia, nel tempo può usurarsi, allungarsi, corrodersi o affaticarsi. Ciò riduce la sua capacità di mantenere un allineamento e una forza di serraggio corretti, con conseguenti potenziali problemi di manovrabilità o usura dei componenti. La sostituzione è particolarmente importante quando si esegue la manutenzione delle sospensioni posteriori, la sostituzione del braccio oscillante o l'allineamento. L'installazione del bullone corretto ripristina l'integrità del montaggio e garantisce che la geometria dell'assale posteriore rimanga stabile sotto carico.
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90037805101
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