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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Cuffia della leva del cambio
Cuffia per leva del cambio OE Match per modelli Porsche 356 e 356A dal 1950 al 1961. Progettata come ricambio originale, questa cuffia protettiva flessibile si adatta alla base della leva del cambio, contribuendo a impedire che sporco, polvere e umidità penetrino nel meccanismo del cambio.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 11
Prodotto per replicare fedelmente la forma e la funzionalità del componente originale, il soffietto offre una finitura elegante e fedele all'epoca per il gruppo leva del cambio. È ideale per sostituire un soffietto originale usurato, screpolato, spaccato o mancante durante la manutenzione ordinaria o il restauro di una Porsche classica.
A cosa serve la cuffia della leva del cambio?
La cuffia della leva del cambio forma una barriera protettiva attorno alla base della leva del cambio manuale, contribuendo a tenere lontani polvere, sporco e umidità dal meccanismo del cambio.
La sua struttura flessibile consente alla leva del cambio di muoversi liberamente durante la selezione delle marce, contribuendo al contempo a ridurre la trasmissione di rumori e correnti d'aria indesiderati nell'abitacolo.
Il rivestimento offre inoltre una finitura ordinata e in stile originale intorno alla leva del cambio, mantenendo l'aspetto autentico degli interni classici della Porsche.
Perché fallisce?
Con il passare del tempo, la cuffia originale della leva del cambio può deteriorarsi a causa dell'età, dei movimenti ripetuti e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento della gomma e perdita di flessibilità
- Crepe o spaccature dovute all'età
- Movimento ripetuto della leva del cambio
- Variazioni di calore e temperatura
- Esposizione a sporco, umidità e prodotti chimici per la pulizia
- Danni causati durante precedenti riparazioni del cambio
- Usura e deterioramento generali
Una volta che la cuffia protettiva diventa fragile o danneggiata, potrebbe non essere più in grado di fornire un'efficace barriera protettiva attorno al gruppo del cambio.
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione se la cuffia del cambio esistente presenta una delle seguenti caratteristiche:
- Crepe o spaccature visibili
- Materiale indurito o fragile
- Leggermente allentato o con un fissaggio inadeguato intorno alla leva del cambio
- Sezioni mancanti o danneggiate
- Eccessiva presenza di sporco nel meccanismo del cambio
- Un aspetto trasandato o deteriorato
Anche la cuffia deve essere ispezionata ogni qualvolta la leva del cambio o i relativi componenti di collegamento vengono rimossi per interventi di manutenzione.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce la cuffia della leva del cambio, controllare anche:
- Leva del cambio e relativo supporto
- Boccole della leva del cambio
- piastra di arresto del cambio
- Collegamenti e giunti del cambio
- Componenti di fissaggio associati
- Area circostante il tunnel di trasmissione
Qualsiasi componente del cambio usurato o danneggiato deve essere riparato o sostituito per garantire la corretta selezione delle marce e un funzionamento fluido.
Cuffie e componenti della leva del cambio per Porsche 356 / 356A
La cuffia della leva del cambio è un componente protettivo fondamentale all'interno del gruppo cambio della Porsche 356 classica. Posizionata attorno alla base della leva del cambio, contribuisce a impedire che sporco, polvere e umidità raggiungano il meccanismo interno, preservando al contempo l'aspetto originale degli interni del veicolo.
Dopo decenni di utilizzo, le cuffie in gomma originali possono indurirsi, screpolarsi o lacerarsi, riducendo la loro efficacia ed esponendo il meccanismo del cambio alla contaminazione. La sostituzione di una cuffia deteriorata contribuisce a preservare le condizioni dei componenti circostanti e a ripristinare un aspetto pulito, come in fabbrica.
Il ricambio originale OE Match 99965901840 è un componente di ricambio in stile originale per i modelli Porsche 356 e 356A, adatto per riparazioni di routine, rifacimento degli interni e restauro completo del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99965901840
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
Pomello del cambio
Pomello del cambio nero lucido, fedele all'originale. Realizzato con una finitura lucida in stile originale, questo pomello di ricambio è progettato per ripristinare l'aspetto d'epoca della leva del cambio, offrendo al contempo una presa comoda e sicura durante i cambi di marcia.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
Caratterizzato da una filettatura interna e da un profilo liscio e arrotondato, il pomello riproduce fedelmente l'aspetto del componente originale Porsche. È la soluzione ideale per sostituire pomelli del cambio usurati, incrinati, danneggiati o mancanti durante la manutenzione ordinaria o il restauro degli interni.
A cosa serve la manopola del cambio?
Il pomello del cambio rappresenta il principale punto di contatto tra il guidatore e la leva del cambio manuale, consentendo una selezione comoda e controllata delle marce.
Il suo design arrotondato offre una posizione naturale della mano, mentre la finitura nera lucida si abbina perfettamente allo stile semplice e classico degli interni dei primi modelli Porsche.
Perché fallisce?
Sebbene i pomelli del cambio siano componenti relativamente semplici, sono soggetti a continue manipolazioni e usura generale.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
Crepe o spaccature dovute all'età Graffi superficiali e segni di usura Sbiadimento o scolorimento Usura delle filettature interne Montaggio allentato sulla leva del cambio Danni dovuti a rimozione o installazione errateLe maniglie più vecchie potrebbero anche perdere la loro lucentezza originale, risultando così fuori luogo in un interno altrimenti restaurato.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando il pomello del cambio originale risulta incrinato, allentato, danneggiato o eccessivamente usurato.
Un nuovo pomello OE Match è anche un eccellente dettaglio di finitura quando si restaura il cruscotto, i sedili, i tappeti e altri componenti interni di una Porsche classica.
Pomelli del cambio e componenti per il restauro degli interni di Porsche 356B / 356C / 911 / 912
Il pomello del cambio è un elemento distintivo degli interni delle Porsche classiche, che unisce la funzionalità quotidiana allo stile inconfondibile delle prime auto sportive Porsche.
Con il passare del tempo, i pomelli del cambio originali possono graffiarsi, incrinarsi, allentarsi o scolorirsi. Sostituire un pomello usurato con un componente in stile originale contribuisce a ripristinare l'aspetto e la sensazione della leva del cambio senza alterare il carattere degli interni.
Il pomello del cambio OE Match 69542419100 nero lucido è progettato per modelli selezionati di Porsche 356B, 356C, 911 e 912 delle prime serie. Il suo profilo arrotondato tradizionale, la finitura lucida e il montaggio con filettatura interna lo rendono una scelta adatta per restauri e sostituzioni in stile d'epoca.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69542419100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Paraolio dell'albero selettore marce
Paraolio dell'albero selettore del cambio di qualità OE Match per cambi manuali delle Porsche 911 e 912 classiche. Progettato per sostituire un paraolio originale usurato o che perde, questo componente aiuta a impedire la fuoriuscita dell'olio della trasmissione intorno all'albero selettore del cambio nel punto in cui attraversa il carter del cambio.
Adatto a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cilindri 1976
Riferimento diagramma n. 8
La guarnizione funge da barriera tra l'albero selettore mobile e il carter del cambio, contribuendo a mantenere il corretto livello dell'olio della trasmissione e proteggendo i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio.
Qual è la funzione del paraolio dell'albero del selettore delle marce?
L'albero del selettore delle marce trasmette il movimento dal leveraggio del cambio al cambio stesso, consentendo al conducente di selezionare le diverse marce.
La guarnizione paraolio si adatta a questo albero e impedisce la fuoriuscita dell'olio del cambio, consentendo al contempo all'albero di muoversi durante i cambi di marcia. Una guarnizione che funziona correttamente contribuisce a mantenere il livello dell'olio della trasmissione e a mantenere pulito e asciutto l'esterno del cambio.
Perché fallisce?
Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi o perdere flessibilità a causa dell'età, del calore e del contatto prolungato con l'olio della trasmissione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento del labbro di tenuta dovuto all'età
- Gomma indurita o screpolata
- Usura dovuta al movimento ripetuto dell'albero selettore.
- Corrosione o danneggiamento della superficie di tenuta dell'albero
- Installazione errata o precedenti riparazioni del cambio
- Movimento o usura eccessivi dell'albero
Con il deterioramento della guarnizione, l'olio della trasmissione potrebbe iniziare a fuoriuscire intorno all'albero del selettore.
Quando va sostituito?
Potrebbe essere necessaria una sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Perdita di olio del cambio intorno all'albero selettore
- Accumulo di olio nella parte inferiore della trasmissione
- Gocce sotto il cambio
- Un residuo oleoso persistente attorno al leveraggio del selettore
- Una guarnizione danneggiata o indurita durante la manutenzione del cambio
La guarnizione deve essere ispezionata anche ogni qualvolta si smonta il meccanismo di selezione del cambio o si rimuove la trasmissione per la revisione.
Controlli durante la sostituzione
Prima di montare un nuovo paraolio, ispezionare l'albero del selettore per verificare la presenza di corrosione, graffi o movimenti eccessivi. Controllare lo sfiato del cambio e le guarnizioni circostanti per assicurarsi che la perdita sia stata identificata correttamente.
La nuova guarnizione deve essere installata in modo perpendicolare e alla profondità corretta, senza danneggiare il labbro di tenuta o la superficie dell'albero.
Paraolio e componenti della trasmissione del cambio Porsche 911/912
Le guarnizioni paraolio del cambio sono essenziali per mantenere la corretta lubrificazione dei cambi manuali delle Porsche classiche. La guarnizione paraolio dell'albero selettore del cambio impedisce la fuoriuscita dell'olio della trasmissione nel punto in cui l'albero selettore entra nel carter del cambio.
Sui modelli Porsche 911 e 912 più datati, le guarnizioni possono indurirsi o usurarsi, causando perdite d'olio dal cambio. La sostituzione di una guarnizione difettosa contribuisce a proteggere la trasmissione dalla perdita di lubrificante e previene la contaminazione dell'olio intorno al leveraggio del cambio e al carter.
La guarnizione OE Match è una guarnizione di ricambio per l'albero selettore, di dimensioni 15 × 24 × 7 mm, per alcuni modelli di cambio manuale Porsche 911, 912 e 930 Turbo. È particolarmente adatta per la manutenzione e il restauro di trasmissioni Porsche classiche.
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99911318540
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La cuffia di tenuta esterna per il leveraggio del cambio OE Match è una guarnizione di ricambio per il leveraggio del cambio nel tunnel della trasmissione dei modelli classici Porsche 911 e 930 Turbo.
Adatto a:- Porsche 911 1972-86 (non per vetture con cambio G50)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagramma di riferimento n. 33
Montata intorno all'area del giunto di accoppiamento del cambio, la cuffia flessibile contribuisce a sigillare e proteggere il leveraggio nel punto in cui il meccanismo del cambio attraversa il tunnel della trasmissione. Aiuta a tenere lontani sporco, umidità e contaminanti stradali dal giunto, chiudendo al contempo l'apertura circostante del tunnel.
Sebbene la cuffia non selezioni direttamente le marce, proteggere il leveraggio è importante perché il giunto del cambio e le sue boccole devono muoversi liberamente e con precisione per trasmettere il movimento dalla leva del cambio al cambio stesso.
Cosa fa questo prodotto:
- Copre il leveraggio del cambio all'interno del tunnel di trasmissione.
- Contribuisce a proteggere il giunto da sporco, polvere e contaminanti stradali.
- Contribuisce a ridurre l'umidità che raggiunge i componenti del leveraggio e dell'accoppiatore.
- Sigilla l'apertura intorno al leveraggio del cambio.
- Contribuisce a mantenere più pulite le boccole dell'accoppiatore e le parti mobili.
- Riduce l'esposizione diretta del collegamento alla contaminazione ambientale.
- Garantisce il funzionamento a lungo termine del leveraggio del cambio.
- Sostituisce una cuffia originale incrinata, spaccata, indurita o mancante.
- Contribuisce a ripristinare la tenuta originale del tunnel di trasmissione durante il restauro.
La cuffia funge principalmente da elemento di tenuta protettivo. Non risolve i problemi causati dalle boccole di accoppiamento usurate o dai guasti al cambio, ma contribuisce a proteggere questi componenti dalla contaminazione.
Sintomi di usura o guasto:
Trattandosi di un componente di tenuta in gomma flessibile, il deterioramento è solitamente visibile piuttosto che provocare un guasto meccanico specifico.
I possibili sintomi includono:
- Crepe nella gomma.
- Lacerazioni o strappi nello stivale.
- La gomma diventa dura o fragile.
- Lo stivale sta perdendo la sua forma originale.
- Vestibilità lasca intorno al leveraggio.
- Alcune parti dello stivale si staccano.
- Durante la manutenzione è stata riscontrata la mancanza della cuffia di protezione.
- Accumulo di sporco o detriti stradali attorno al giunto di accoppiamento del cambio.
- Umidità che raggiunge la zona di collegamento.
- Aumento del rumore o delle correnti d'aria nel tunnel di trasmissione in corrispondenza di guarnizioni gravemente danneggiate.
- Contaminazione visibile intorno alle boccole dell'accoppiatore.
- La gomma si sgretola se maneggiata durante la manutenzione.
In caso di selezione errata delle marce, gioco eccessivo della leva del cambio o innesti imprecisi, è opportuno controllare anche le boccole del giunto del cambio, la regolazione del leveraggio e i componenti del cambio, poiché la cuffia del cambio in sé non è normalmente responsabile della precisione degli innesti.
Perché la sostituzione è importante:
Il giunto di innesto è una parte mobile esposta del leveraggio di selezione delle marce. Mantenere il meccanismo libero da contaminazioni contribuisce a preservare condizioni operative più pulite intorno alle boccole, al morsetto e ai giunti del leveraggio.
Uno stivale esterno strappato o mancante può causare:
- Si accumula sporcizia intorno al raccordo.
- L'umidità deve raggiungere i componenti di collegamento.
- Aumento della contaminazione dei cespugli.
- Maggiore esposizione delle parti metalliche alla corrosione.
- Rumore e movimento dell'aria attraverso l'apertura del tunnel di trasmissione.
- Deterioramento accelerato dei componenti circostanti nel tempo.
La sostituzione di una cuffia danneggiata ripristina la barriera protettiva prevista attorno al giunto.
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91142429400
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il filtro di ventilazione OE Match è un filtro a rete di ricambio per il sistema di ventilazione dell'aria esterna e dell'abitacolo dei modelli Porsche 356 B e Porsche 356 C.
Adatto a:- Porsche 356 B/C 1.6L 01/59-12/65
Diagramma di riferimento n. 22
Situato nella scatola delle alette di ventilazione dell'abitacolo, il filtro impedisce a detriti di grandi dimensioni, sporco e contaminanti di entrare nei condotti di ventilazione, consentendo al contempo il passaggio di aria fresca attraverso il sistema. Fa parte del sistema di ventilazione originale della Porsche 356 e funziona in sinergia con le scatole di controllo delle alette, i condotti e i componenti di aspirazione dell'aria fresca.
A differenza di un moderno filtro antipolline o abitacolo, questo componente è principalmente un filtro a rete progettato per bloccare particelle e detriti di dimensioni maggiori, piuttosto che per fornire una filtrazione fine.
Cosa fa questo prodotto:
- Filtra l'aria di ventilazione in ingresso prima che passi attraverso il sistema di circolazione dell'aria nella cabina.
- Aiuta a impedire che foglie, sporco e detriti di grandi dimensioni entrino nei condotti di ventilazione.
- Contribuisce a mantenere più pulite le scatole delle alette di ventilazione e i condotti.
- Consente il passaggio di aria fresca, garantendo al contempo una filtrazione di base dei detriti.
- Contribuisce a mantenere un flusso d'aria di ventilazione senza ostacoli.
- Protegge i componenti di ventilazione a valle dalla contaminazione.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di aspirazione aria originale della Porsche 356.
- Sostituisce un filtro originale danneggiato, corroso, intasato o mancante.
- Aiuta a ripristinare il sistema di ventilazione originale durante il restauro del veicolo.
Gli schemi dei componenti posizionano il filtro direttamente accanto alle scatole di comando delle alette di ventilazione sinistra e destra, confermando il suo ruolo all'interno del sistema di distribuzione dell'aria fresca della Porsche 356.
Sintomi di usura o guasto:
Tra i possibili segnali che indicano la necessità di pulire o sostituire il filtro si annoverano:
- Riduzione del flusso di aria fresca attraverso le bocchette di ventilazione dell'abitacolo.
- Flusso d'aria irregolare proveniente dall'impianto di ventilazione.
- Accumulo visibile di sporco, foglie o detriti sullo schermo.
- Lo schermo si sta intasando pesantemente.
- Rete strappata o danneggiata.
- Corrosione o deterioramento del filtro.
- Il filtro si sta allentando all'interno dell'alloggiamento di ventilazione.
- Rumore metallico proveniente dalla zona della scatola delle alette di ventilazione.
- Detriti che penetrano nei condotti di ventilazione o nella cabina.
- Parti dello schermo mancanti.
- Una deformazione impedisce il corretto montaggio del filtro.
- Un filtro mancante è stato scoperto durante un restauro o la manutenzione dell'impianto di ventilazione.
La riduzione del flusso d'aria può essere causata anche da condotti ostruiti, alette di ventilazione regolate in modo errato o tubi flessibili danneggiati, pertanto, se necessario, è opportuno ispezionare l'intero sistema di ventilazione.
Perché la sostituzione è importante:
Il filtro di ventilazione contribuisce a impedire che detriti indesiderati entrino nel sistema di distribuzione dell'aria fresca.
Se la griglia si ostruisce, il flusso d'aria attraverso il sistema di ventilazione può essere limitato. Se si strappa o manca completamente, foglie e altri detriti possono entrare nelle scatole delle alette e nei condotti.
La sostituzione di un filtro danneggiato o fortemente contaminato contribuisce a:
- Ripristinare un flusso d'aria fresca senza ostacoli.
- Ridurre l'ingresso di detriti nei condotti di ventilazione.
- Mantieni più puliti i meccanismi delle alette.
- Impedire che contaminanti di dimensioni maggiori raggiungano l'abitacolo.
- Ridurre la possibilità che i detriti causino rumori o ostruzioni.
- Ripristinare la configurazione originale dell'impianto di ventilazione.
- Migliora la qualità di un restauro dettagliato di una Porsche 356.
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64457267306
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'indicatore di livello carburante OE Match 6V è uno strumento di ricambio per i modelli Porsche 356 B e Porsche 356 C 1.6L dotati dell'impianto elettrico originale a 6 volt.
- Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959-12/1965
L'indicatore del livello del carburante funziona in combinazione con il sensore all'interno del serbatoio per fornire al conducente un'indicazione visiva della quantità di carburante rimanente. Quando il livello del carburante aumenta o diminuisce, il sensore nel serbatoio modifica il segnale elettrico inviato all'indicatore sul cruscotto, causando il movimento della lancetta di conseguenza.
Un indicatore del livello del carburante perfettamente funzionante è particolarmente importante su una Porsche classica, in quanto fornisce al guidatore un'indicazione affidabile del livello del carburante e contribuisce a prevenire improvvise interruzioni di alimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Visualizza la quantità approssimativa di carburante rimanente nel serbatoio.
- Funziona con il sensore del livello del carburante.
- Converte il segnale elettrico del trasmettitore in una posizione visibile dell'ago.
- Aiuta il conducente a capire quando è necessario fare rifornimento.
- Garantisce il corretto funzionamento con l'impianto elettrico a 6V del veicolo.
- Ripristina l'indicazione affidabile del livello del carburante sul cruscotto.
- Sostituisce un indicatore originale impreciso, intermittente o non funzionante.
- Contribuisce a mantenere l'aspetto e la funzionalità originali del cruscotto della Porsche 356.
- Fornisce un sostituto adeguato durante il restauro di strumenti o veicoli.
L'indicatore è solo una parte del sistema di controllo del livello del carburante. La correttezza delle letture dipende anche dalle condizioni del sensore del serbatoio, del cablaggio, dei collegamenti elettrici e dei punti di massa.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- L'indicatore segna permanentemente vuoto.
- Indicatore di livello sempre pieno.
- L'ago non si muove quando si accende il quadro.
- Indicatore del livello del carburante significativamente superiore al livello effettivo del serbatoio.
- L'indicatore del livello del carburante è significativamente inferiore al livello effettivo del serbatoio.
- L'ago si muove in modo irregolare.
- L'indicatore del livello del carburante cambia improvvisamente durante la guida.
- L'indicatore funziona a intermittenza.
- L'ago si incastra in determinate posizioni.
- Movimento dell'ago lento o irregolare.
- L'indicatore si attiva quando si tocca il cruscotto o lo strumento.
- Connessioni elettriche allentate o corrose.
- Deterioramento interno del meccanismo di misurazione.
- Lettura errata nonostante il sensore del livello carburante funzioni correttamente.
Questi sintomi non sempre indicano un guasto all'indicatore sul cruscotto. Un sensore del livello del carburante difettoso, una cattiva connessione di massa, un cablaggio danneggiato o una tensione di sistema errata possono causare problemi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Un indicatore del livello del carburante affidabile rende una Porsche classica considerevolmente più facile e pratica da usare.
Se l'indicatore fornisce una lettura errata, il conducente potrebbe non avere un'idea precisa di quanto carburante sia effettivamente rimasto nel serbatoio. Un indicatore che segna un livello superiore a quello reale può potenzialmente causare l'esaurimento improvviso del carburante.
La sostituzione di un indicatore difettoso contribuisce a ripristinare:
- Informazioni affidabili sul livello del carburante.
- Maggiore sicurezza nella guida su lunghe distanze.
- Corretta funzionalità del pannello di controllo.
- Corretto funzionamento del sensore del livello carburante.
- Aspetto dello strumento in stile fabbrica.
- Pianificazione più semplice delle soste per il rifornimento.
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64420180102
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
L'indicatore del livello carburante OE Match 6V è uno strumento di ricambio per i modelli classici Porsche 356 e 356A dotati di impianto elettrico a 6 volt.
Adatto a:- Porsche 356/A 1.1-1.6 01/1950-12/1961
Integrato nella strumentazione del cruscotto, l'indicatore, in combinazione con il sensore del livello del carburante, mostra la quantità approssimativa di carburante rimanente nel serbatoio. Al variare del livello del carburante, il sensore modifica il segnale elettrico inviato all'indicatore, facendo oscillare la lancetta tra serbatoio vuoto e serbatoio pieno.
Un indicatore del livello del carburante perfettamente funzionante è fondamentale per l'utilizzo quotidiano, soprattutto su un veicolo d'epoca, dove affidarsi esclusivamente al chilometraggio tra un rifornimento e l'altro può risultare scomodo e potenzialmente causare un guasto.
Cosa fa questo prodotto:
- Visualizza la quantità approssimativa di carburante rimanente nel serbatoio.
- Funziona con il sensore di livello del carburante installato nel serbatoio.
- Converte il segnale elettrico del trasmettitore in una lettura visibile dell'indicatore.
- Aiuta il conducente a capire quando è necessario fare rifornimento.
- Fornisce un'indicazione del livello del carburante sul cruscotto, in stile originale.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema elettrico originale a 6V.
- Sostituisce un indicatore diventato impreciso, intermittente o completamente inutilizzabile.
- Contribuisce a ripristinare la funzionalità originale del cruscotto durante il restauro del veicolo.
L'indicatore fa parte del sistema di monitoraggio del livello del carburante. Il corretto funzionamento dipende anche dalle condizioni del sensore di livello del carburante, del cablaggio, dei collegamenti di massa e dell'alimentazione elettrica.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- L'indicatore mostra sempre il valore vuoto.
- L'indicatore mostra sempre il livello massimo.
- L'ago non si muove dopo aver acceso il quadro.
- Lettura del livello del carburante significativamente superiore o inferiore alla quantità effettiva.
- L'ago si muove in modo irregolare.
- La lettura dell'indicatore cambia improvvisamente durante la guida.
- Funzionamento intermittente.
- L'indicatore funziona solo dopo aver toccato il cruscotto.
- Movimento lento o blocco dell'ago.
- Lettura errata nonostante il sensore del livello carburante sia sicuramente funzionante.
- Corrosione o deterioramento interni.
- Terminali elettrici allentati o danneggiati.
- Problemi di illuminazione degli indicatori o degli strumenti circostanti riscontrati durante il restauro.
Non tutte le letture errate del livello del carburante sono causate dall'indicatore stesso. L'usura del sensore, i collegamenti di massa difettosi, i cablaggi danneggiati o i problemi di tensione possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Un indicatore affidabile del livello del carburante rende una Porsche classica significativamente più facile e sicura da usare.
Un indicatore difettoso può fornire al conducente informazioni fuorvianti sulla quantità di carburante rimanente. Se l'indicatore segna un livello superiore a quello reale, il veicolo potrebbe rimanere inaspettatamente senza carburante.
La sostituzione di un indicatore difettoso contribuisce a ripristinare:
- Indicatore affidabile del livello del carburante.
- Maggiore sicurezza nella guida su lunghe distanze.
- Corretta funzionalità del pannello di controllo.
- Aspetto in stile fabbrica.
- Pianificazione più semplice della gestione del carburante.
- Integrazione precisa con un sensore di livello carburante perfettamente funzionante.
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64420180101
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il manicotto di ricambio per il bocchettone di rifornimento carburante OE Match è un anello in gomma per il gruppo bocchettone di rifornimento carburante dei modelli Porsche 356 B T6 e Porsche 356 C di ultima generazione.
Adatto a:- Porsche 356 B T6 / 356 C 1.6 08/62-12/65
Riferimento diagramma n. 13
Posizionata attorno al bocchettone di rifornimento, la guaina contribuisce a creare un'interfaccia pulita e protetta tra il bocchettone stesso e la carrozzeria circostante, nonché il serbatoio del carburante. La sua struttura flessibile ammortizza il bocchettone di rifornimento, chiude lo spazio circostante e contribuisce a proteggere i componenti adiacenti da contatti, sporco e umidità.
Su una Porsche classica, il componente in gomma originale potrebbe essere stato esposto per decenni a vapori di carburante, sbalzi di temperatura, umidità e invecchiamento. Con il tempo, il materiale può indurirsi, screpolarsi, restringersi o diventare fragile, rendendo opportuna la sua sostituzione durante la revisione o il restauro dell'impianto di alimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Si adatta al bocchettone del serbatoio del carburante.
- Fornisce un collare protettivo tra il collo del riempitivo e la struttura circostante.
- Aiuta a chiudere lo spazio intorno al bocchettone di riempimento.
- Protegge il collo del contenitore dal contatto con i componenti adiacenti.
- Contribuisce a ridurre movimenti e vibrazioni indesiderati intorno all'area di riempimento.
- Contribuisce a limitare l'ingresso di sporco e umidità nella zona circostante il bocchettone di riempimento.
- Garantisce una finitura pulita e impeccabile, in stile fabbrica, per l'installazione del bocchettone di rifornimento.
- Sostituisce una boccola originale che si è indurita, screpolata, spaccata o deteriorata.
- Consente il ripristino accurato del gruppo bocchettone di rifornimento carburante della Porsche 356.
Il componente viene comunemente catalogato come collare in gomma per il bocchettone di rifornimento, a conferma del suo ruolo attorno al gruppo del bocchettone di rifornimento piuttosto che come guarnizione principale del tappo del serbatoio.
Sintomi di usura o guasto:
Poiché si tratta di un componente protettivo e sigillante in gomma, piuttosto che di una parte meccanica in movimento, il deterioramento è normalmente visibile.
I sintomi più comuni includono:
- Crepe nella gomma.
- Divisione lungo la circonferenza.
- La gomma diventa dura o fragile.
- Restringimento dovuto all'età.
- La manica si sta allentando intorno al collo del riempitivo.
- Mancano delle sezioni di gomma.
- Distorsione o deformazione.
- Deterioramento della superficie causato dall'età o dall'esposizione al carburante.
- La guaina non si posiziona più correttamente attorno al collo del contenitore di riempimento.
- Movimento eccessivo intorno all'apertura del bocchettone di riempimento.
- Accumulo di sporco o umidità intorno all'installazione del riempitivo.
- Sfregamento o contatto tra il collo di riempimento e i componenti circostanti.
- Un aspetto disordinato o incompleto durante il restauro.
In presenza di odore di carburante o perdite di carburante liquido, è necessario ispezionare anche la guarnizione del tappo del serbatoio, il collo, i raccordi del serbatoio e i componenti circostanti del sistema di alimentazione, poiché la guarnizione stessa non è il componente principale di tenuta del tappo del serbatoio.
Perché la sostituzione è importante:
I componenti in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo, soprattutto se esposti a vapori di carburante, sbalzi di temperatura e contaminazione ambientale.
Con l'indurimento o il restringimento della guaina originale, questa potrebbe non aderire più perfettamente al collo del tappo. Ciò può ridurre la sua capacità di ammortizzare e proteggere l'installazione e potrebbe consentire l'accumulo di sporco e umidità nell'area circostante.
La sostituzione di una guaina deteriorata è utile per:
- Ripristinare il corretto adattamento attorno al bocchettone di riempimento.
- Proteggere il bocchettone di riempimento da contatti indesiderati e sfregamenti.
- Ridurre movimenti e vibrazioni.
- Mantieni più pulita l'area circostante.
- Limitare l'ingresso di umidità e detriti nelle fessure intorno al gruppo di riempimento.
- Ripristinare l'aspetto originale dell'impianto di riempimento del carburante.
- Eseguire un restauro completo del serbatoio del carburante o della carrozzeria.
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64420117700
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il tappo di scarico dell'olio motore OE Match è un componente di ricambio per i sistemi di lubrificazione dei motori delle Porsche 356 e 912 classiche.
Adatto a:- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (non GS o GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Riferimento diagramma n. 27
Installato nel punto di scarico dell'olio motore, il tappo chiude saldamente l'apertura di scarico dopo il cambio dell'olio, consentendo al motore di mantenere la quantità di olio necessaria durante il funzionamento. Pur essendo semplice nella sua progettazione, il tappo di scarico è essenziale per mantenere un sistema di lubrificazione a tenuta stagna.
La rimozione ripetuta durante la manutenzione, un serraggio errato, filettature danneggiate o il deterioramento dovuto all'età possono impedire a un vecchio tappo di scarico di sigillare correttamente. La sostituzione di un tappo usurato o danneggiato aiuta a prevenire perdite d'olio e a mantenere una lubrificazione affidabile del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'apertura di scarico dell'olio motore.
- Consente la rimozione dell'olio motore durante la manutenzione ordinaria.
- Impedisce la fuoriuscita dell'olio una volta che il sistema di lubrificazione è stato rabboccato.
- Contribuisce a mantenere la corretta quantità di olio motore.
- Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
- Fornisce una chiusura sicura e funzionale per il punto di scarico dell'olio.
- Sostituisce un tappo di scarico originale arrotondato, danneggiato, usurato o che perde.
- Aiuta a ripristinare un collegamento pulito e a tenuta stagna nella coppa dell'olio o nel basamento.
Il tappo di scarico viene rimosso ogni volta che si scarica l'olio motore e reinstallato al termine della manutenzione. Poiché viene serrato e allentato ripetutamente durante la vita del veicolo, il tappo e la sua sede di tenuta devono essere ispezionati ad ogni cambio d'olio.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili segnali di un tappo di scarico danneggiato o che non sigilla correttamente includono:
- Perdita di olio motore dalla zona del tappo di scarico.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Presenza di umidità o residui oleosi intorno alla candela.
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore.
- Il tappo è difficile da rimuovere durante la manutenzione.
- Testa esagonale arrotondata o danneggiata.
- Filettatura della spina danneggiata o usurata.
- La spina non si stringe correttamente.
- L'olio continua a fuoriuscire anche dopo l'installazione.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Danni causati da un precedente serraggio eccessivo.
- Una superficie di tenuta che presenta graffi o deformazioni.
- Perdite ripetute nonostante la sostituzione della guarnizione.
Una perdita in prossimità del punto di scarico deve essere accuratamente ispezionata, poiché anche danni alla filettatura o alla superficie di tenuta possono causare perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
Il tappo di scarico impedisce all'olio motore di fuoriuscire attraverso l'apertura di scarico di servizio.
Se il tappo non sigilla correttamente, anche una piccola perdita può ridurre gradualmente il livello dell'olio motore. Una perdita continua di olio può compromettere la lubrificazione e aumentare l'usura dei costosi componenti interni del motore.
La sostituzione di un tappo di scarico danneggiato è utile per:
- Prevenire la perdita di olio motore.
- Mantenere il livello dell'olio corretto.
- Mantieni pulita la parte inferiore del motore.
- Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
- Ripristinare la tenuta stagna dopo il cambio dell'olio.
- Garantire una lubrificazione affidabile del motore.
- Semplifica gli interventi di manutenzione futuri qualora la testa o la filettatura della spina originale risultassero danneggiate.
Numeri di riferimento correlati
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PCG00113300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il tubo di collegamento olio dal serbatoio al motore, compatibile con il modello originale (OE Match), è un componente di ricambio per il sistema di lubrificazione, progettato per i modelli classici Porsche 911 dotati di sistema di lubrificazione a carter secco.
Adatto a:- Porsche 911 1975-77
Diagramma di riferimento n. 20
Il tubo fa parte del circuito dell'olio tra il serbatoio esterno dell'olio del veicolo e il motore, garantendo un percorso sicuro per la circolazione dell'olio motore attraverso il sistema di lubrificazione. Mantenere un flusso d'olio continuo e senza perdite è essenziale per proteggere cuscinetti, componenti della distribuzione e altre parti interne del motore.
Su una Porsche 911 raffreddata ad aria, l'olio motore svolge un ruolo fondamentale anche nel controllo della temperatura. Pertanto, una tubazione dell'olio che perde, è schiacciata, corrosa o danneggiata in altro modo può compromettere sia la lubrificazione che l'efficace gestione del calore.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta l'olio motore tra il serbatoio dell'olio esterno e il motore.
- Costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche.
- Contribuisce a mantenere un approvvigionamento affidabile di olio al motore.
- Contribuisce alla lubrificazione dei cuscinetti e di altri componenti interni in movimento.
- Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.
- Garantisce un collegamento sicuro e sigillato del sistema dell'olio.
- Garantisce un percorso senza ostacoli per il flusso dell'olio.
- Sostituisce un tubo originale corroso, che perde, schiacciato o danneggiato.
- Contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione durante la riparazione del motore o il restauro del veicolo.
Il sistema di lubrificazione a carter secco si basa su tubazioni esterne per il trasferimento dell'olio tra il motore e un serbatoio dell'olio separato, pertanto le condizioni di queste tubazioni sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento includono:
- Perdita visibile di olio motore sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno al tubo o ai raccordi filettati.
- Depositi umidi o oleosi lungo il tubo.
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore.
- Macchie d'olio compaiono nel punto in cui il veicolo è parcheggiato.
- Odore di olio bruciato.
- Se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi del motore o dello scarico, si può verificare la presenza di fumo.
- Presenza visibile di corrosione o ruggine sul tubo.
- Sezioni schiacciate, piegate o appiattite.
- Raccordi danneggiati o bloccati.
- Crepe intorno ai collegamenti o ai punti di fissaggio.
- Contaminazione da olio sui componenti circostanti del telaio.
- Prove di precedenti riparazioni temporanee o di scarsa qualità.
- Circolazione dell'olio ridotta in caso di ostruzione interna del tubo.
Un tubo non deve necessariamente presentare perdite visibili per essere considerato difettoso. Schiacciamenti o deformazioni possono ridurre la sezione trasversale interna e interferire con il flusso dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un apporto continuo di olio motore pulito per la lubrificazione e il raffreddamento.
Se una tubazione esterna dell'olio inizia a perdere, la quantità di olio disponibile può diminuire gradualmente. Una grave perdita d'olio può compromettere la lubrificazione e aumentare il rischio di danni a costosi componenti interni del motore.
I componenti che dipendono da una circolazione dell'olio affidabile includono:
- Cuscinetti dell'albero motore.
- Cuscinetti di biella.
- Alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione.
- Pistoni e cilindri.
- Componenti dell'albero intermedio.
- Altre parti interne del motore che necessitano di lubrificazione.
La sostituzione di un tubo deteriorato contribuisce a ripristinare un circuito dell'olio sigillato e affidabile.
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91110774210
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il tubo dell'olio OE Match dal serbatoio al motore è un tubo dell'olio di ricambio per il sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato sui modelli classici Porsche 911.
Adatto a:- Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974
Riferimento diagramma n. 20
Questa prima sezione fa parte del percorso di alimentazione dell'olio tra il serbatoio esterno e il motore, consentendo all'olio motore di circolare correttamente attraverso il sistema di lubrificazione. Mantenere un percorso dell'olio sicuro e senza ostruzioni è essenziale per fornire ai componenti interni del motore l'olio necessario per la lubrificazione e il raffreddamento.
Su una Porsche 911 raffreddata ad aria, l'olio motore svolge un ruolo particolarmente importante perché contribuisce non solo alla lubrificazione ma anche al controllo della temperatura. Un tubo dell'olio danneggiato, che perde o ostruito può quindi compromettere il livello dell'olio, l'affidabilità della lubrificazione e la protezione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno verso il motore.
- Fa parte del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911.
- Contribuisce a mantenere un approvvigionamento costante di olio al motore.
- Contribuisce alla lubrificazione dei componenti interni del motore.
- Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione continua dell'olio.
- Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.
- Garantisce una connessione sicura tra le sezioni del sistema di lubrificazione.
- Sostituisce un tubo dell'olio originale che perde, è corroso, schiacciato o danneggiato.
- Contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del motore durante il restauro o la riparazione.
Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911 si avvale di tubazioni esterne per la normale circolazione dell'olio, pertanto le condizioni di queste tubazioni sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di un tubo dell'olio deteriorato includono:
- Perdite di olio motore visibili sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno al tubo o ai suoi raccordi.
- Depositi umidi o oleosi lungo il tubo.
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore.
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi.
- Fumo d'olio causato da perdite esterne su superfici riscaldate.
- Corrosione o ruggine sul tubo metallico.
- Tratti di tubo schiacciati, piegati o deformati.
- Raccordi danneggiati o bloccati.
- Crepe o danni intorno ai collegamenti.
- Contaminazione da olio sulla parte inferiore del veicolo.
- Riduzione del flusso d'olio in caso di ostruzione interna del tubo.
- Avviso di pressione dell'olio o pressione irregolare nei casi più gravi.
La perdita di olio da una tubazione esterna danneggiata può inizialmente sembrare di lieve entità, ma può aggravarsi con il progredire della corrosione o delle crepe.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un approvvigionamento continuo e affidabile di olio per la lubrificazione.
Una perdita in un tubo dell'olio può ridurre gradualmente la quantità di olio disponibile per il motore. Se il livello dell'olio scende troppo, i componenti interni potrebbero non ricevere più una lubrificazione adeguata.
Ciò può aumentare l'usura di componenti quali:
- Cuscinetti dell'albero motore.
- Componenti dell'albero a camme e del sistema di distribuzione.
- Pistoni e cilindri.
- Componenti dell'albero intermedio.
- Altre parti interne del motore che necessitano di lubrificazione.
La sostituzione di un tubo che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito dell'olio e riduce il rischio di perdita di lubrificazione.
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91110772800
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- Porsche 914 (1970-1976)
La valvola di scarico della testata del motore OE Match è un componente di ricambio di precisione per il sistema di distribuzione del motore Porsche 914-4 1.7L raffreddato ad aria.
Adatto a:- Porsche 914-4 1.7L
Riferimento diagramma n. 17
Situata nella testata del cilindro, la valvola di scarico controlla l'espulsione dei gas di combustione dal cilindro. Durante la fase di scarico, si apre per consentire ai gas di passare nel sistema di scarico, prima di richiudersi saldamente contro la sede della valvola per il ciclo successivo del motore.
Poiché le valvole di scarico operano direttamente nel percorso dei gas di combustione estremamente caldi, sono soggette a notevoli sollecitazioni termiche e meccaniche. Il corretto stato, allineamento e sede delle valvole sono essenziali per mantenere la compressione del cilindro, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla lo scarico dei gas combusti dalla camera di combustione.
- Si apre durante la fase di scarico per consentire ai gas di uscire dal cilindro.
- Si chiude contro la sede della valvola per sigillare la camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce un'efficiente respirazione e combustione del motore.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento fluido e costante del motore.
- Quando è chiusa, trasferisce il calore dalla valvola alla sede della valvola e alla testata del cilindro.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Sostituisce una valvola di scarico bruciata, piegata, corrosa o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la revisione del motore.
La valvola deve muoversi liberamente all'interno della sua guida e aderire uniformemente alla sede della valvola lungo tutta la sua circonferenza. Usura o danni che impediscono una chiusura completa possono causare la fuoriuscita di gas compressi e caldi.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di potenza del motore.
- Scarsa accelerazione.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento del consumo di carburante.
- Suono di scarico irregolare.
- Ticchettii o rumori provenienti dal sistema di distribuzione.
- Risultati scadenti nei test di compressione.
- Perdita di gas attraverso lo scarico durante una prova di tenuta del cilindro.
- Superficie della valvola bruciata o corrosa.
- Erosione intorno alla superficie dei sedili.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Depositi di carbonio pesanti.
- Mancata tenuta della valvola contro la sua sede.
Una valvola di scarico difettosa permette alla pressione di combustione di fuoriuscire nella luce di scarico anziché rimanere all'interno del cilindro, riducendo la compressione e l'efficienza del motore.
Perché la sostituzione è importante:
Le valvole di scarico funzionano ad alcune delle temperature più elevate che si possono riscontrare all'interno di un motore raffreddato ad aria.
Ogni ciclo di combustione espone la testa della valvola e la superficie di tenuta ai gas caldi, mentre la valvola si apre e si chiude ripetutamente ad alta velocità. Nel tempo, la valvola può subire i seguenti danni:
- Erosione della superficie della valvola.
- Bruciature o vaiolature.
- Accumulo di carbonio.
- Usura dello stelo della valvola.
- Distorsione meccanica.
- Deterioramento dei materiali dovuto al calore.
- Usura causata da un gioco eccessivo delle guide delle valvole.
- Danni causati da una cattiva tenuta della valvola.
Quando la valvola non riesce più a sigillare correttamente, la compressione del cilindro può diminuire e le prestazioni del motore possono deteriorarsi.
La sostituzione di una valvola di scarico usurata o danneggiata contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta della camera di combustione.
- Compressione del cilindro.
- Funzionamento regolare del motore.
- Erogazione di potenza costante.
- Flusso di scarico efficiente.
- Corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
- Prestazioni affidabili della testata del cilindro.
Quando è opportuno valutare la sostituzione:
La sostituzione potrebbe essere necessaria nei seguenti casi:
- La superficie della valvola è bruciata o gravemente erosa.
- La superficie della seduta è fortemente butterata.
- Lo stelo della valvola è piegato.
- L'usura dello stelo della valvola supera le tolleranze.
- La compressione risulta notevolmente ridotta nel cilindro interessato.
- Le prove di tenuta confermano la presenza di perdite attraverso la valvola di scarico.
- La valvola si è surriscaldata.
- L'eccessivo gioco della guida della valvola ha danneggiato la valvola.
- L'ispezione della testata del cilindro ha determinato che la valvola non può essere riutilizzata in sicurezza.
- È in corso la revisione della testata o la ricostruzione completa del motore.
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022109612D
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La valvola di scarico OE Match è un componente motore di precisione utilizzato nelle testate dei cilindri dei modelli Porsche 911 Turbo e GT2. È responsabile del controllo dello scarico dei gas di scarico dalla camera di combustione durante il ciclo di scarico del motore.
Vendute singolarmente, sono necessarie 12 valvole di scarico per motore (una per cilindro).
Adatto a:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo/GT2 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Schema di riferimento n. 3.
La valvola di scarico è un elemento chiave del sistema di distribuzione del motore. Si trova all'interno della testata del cilindro e, insieme all'albero a camme, alle molle delle valvole e ai punterie, regola il flusso dei gas in entrata e in uscita dal motore.
Questa versione OE Match segue il design originale Porsche, fornendo il diametro dello stelo, la geometria della testa della valvola e la superficie di tenuta corretti, necessari per una corretta installazione e prestazioni affidabili.
Durante il funzionamento del motore, la valvola di scarico si apre per consentire ai gas combusti di uscire dalla camera di combustione ed entrare nel collettore di scarico. Successivamente si chiude per sigillare il cilindro durante le fasi di compressione ed espansione.
Il corretto funzionamento delle valvole di scarico è essenziale per mantenere la compressione del motore, l'efficienza della combustione e le prestazioni del turbocompressore.
Funzione
• Controllo dei gas di scarico: rilascia i gas di combustione dal cilindro
• Tenuta di combustione: si chiude per mantenere la compressione durante il ciclo di potenza
• Prestazioni del motore: favorisce un flusso d'aria e una combustione efficienti
• Funzionamento del sistema di distribuzione: Interagisce con l'albero a camme, i punterie e le molle delle valvole.
Le valvole di scarico operano in condizioni di calore e stress meccanico estremamente elevati. Nel tempo, possono usurarsi, accumulare depositi carboniosi o subire danni alla superficie di appoggio, con conseguente perdita di compressione, riduzione delle prestazioni del motore e rumorosità del sistema di distribuzione. La sostituzione delle valvole usurate durante la manutenzione del motore contribuisce a mantenere una tenuta adeguata, una combustione stabile e prestazioni affidabili dei motori turbocompressi.
Valutare la possibilità di sostituire la valvola di scarico quando:
• Eseguire la revisione della testata del cilindro
• La compressione del motore è bassa o irregolare
• Le valvole presentano segni di bruciatura, vaiolatura o usura
• Durante la revisione o il restauro di un motore di grandi dimensioni
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99610511372
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La valvola di aspirazione della testata del motore OE Match è un componente di precisione per il sistema di distribuzione, progettato per specifici motori Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo, 997 GT2 e GT2 RS da 3,6 litri.
Adatto a:- Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
- Porsche 997.1 Turbo/GT2 3.6L 2007-09
- Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Riferimento diagramma n. 2
La valvola di aspirazione controlla il flusso della miscela aria-carburante nella camera di combustione. Durante la fase di aspirazione, si apre per consentire al cilindro di riempirsi, per poi chiudersi saldamente contro la sede della valvola durante le fasi di compressione e combustione.
Le condizioni, l'allineamento e la sede delle valvole sono essenziali per mantenere la compressione dei cilindri, un flusso d'aria efficiente e prestazioni costanti del motore. Ciò è particolarmente importante nei motori turbocompressi ad alte prestazioni, dove una tenuta affidabile dei cilindri e un flusso d'aria ottimale sono fondamentali in presenza di pressioni di sovralimentazione e carichi del motore elevati.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla l'immissione dell'aria nella camera di combustione.
- Si apre durante la fase di aspirazione per consentire un riempimento efficiente del cilindro.
- Si chiude contro la sede della valvola per sigillare la camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e una corretta respirazione del motore.
- Contribuisce a mantenere la risposta dell'acceleratore e le prestazioni del motore.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla della valvola e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile nei motori turbocompressi ad alte prestazioni.
- Sostituisce una valvola di ingresso piegata, corrosa, bruciata o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la riparazione o la revisione del motore.
Per un corretto funzionamento, la valvola deve muoversi agevolmente all'interno della sua guida e aderire perfettamente alla sede della valvola. Usura o danni che impediscono la chiusura completa possono causare perdite di compressione e ridurre l'efficienza del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Riduzione della potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta inadeguata dell'acceleratore.
- Difficoltà all'avvio.
- Aumento del consumo di carburante.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore relativi a mancate accensioni.
- Ticchettio o rumore anomalo proveniente dal sistema di distribuzione.
- Risultati scadenti nei test di compressione.
- Perdita di pressione attraverso il condotto di aspirazione durante una prova di tenuta del cilindro.
- Corrosione o erosione della superficie della valvola.
- Depositi di carbonio intorno alla valvola.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Mancata tenuta della valvola contro la sua sede.
Una valvola di aspirazione difettosa può consentire alla pressione del cilindro di fuoriuscire e ritornare nel sistema di aspirazione anziché rimanere all'interno della camera di combustione.
Perché la sostituzione è importante:
La valvola di aspirazione svolge due funzioni essenziali: permette al cilindro di riempirsi in modo efficiente e, quando è chiusa, sigilla la camera di combustione.
Durante il funzionamento del motore, la valvola è esposta a continui cicli di apertura e chiusura, temperature elevate, depositi di combustione e notevoli sollecitazioni meccaniche. Nei motori turbocompressi, una tenuta affidabile della valvola diventa particolarmente importante perché il motore opera a pressioni elevate nei cilindri.
Nel tempo, una valvola di ingresso può presentare i seguenti problemi:
- Corrosione o vaiolatura della superficie della valvola.
- Accumulo di carbonio.
- Usura dello stelo della valvola.
- Distorsione meccanica.
- Danni causati da una seduta inadeguata.
- Usura associata a un gioco eccessivo delle guide delle valvole.
- Danni causati dal contatto tra valvola e pistone.
Una valvola usurata o danneggiata può causare perdita di compressione, mancate accensioni e riduzione della potenza del motore.
La sostituzione di una valvola di ingresso difettosa contribuisce a ripristinare:
- Tenuta corretta del cilindro.
- Forte compressione.
- Flusso d'aria in aspirazione efficiente.
- Funzionamento regolare del motore.
- Erogazione di potenza costante.
- Prestazioni affidabili del motore turbocompresso.
- Corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
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99610511172
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
La valvola di aspirazione della testata del motore OE Match è un componente di precisione per il sistema di distribuzione dei motori Porsche Cayenne 955 4.5L V8. Controlla il flusso di aria e carburante nella camera di combustione e garantisce una tenuta essenziale contro la sede della valvola quando è chiusa.
Adatto a:- Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Riferimento diagramma n. 3
Durante la fase di aspirazione, la valvola si apre per consentire al cilindro di riempirsi con la miscela aria-carburante. Successivamente si chiude saldamente contro la sede della valvola, permettendo così alla camera di combustione di generare e mantenere la compressione necessaria per una combustione efficiente.
Le condizioni, l'allineamento e la sede corretti delle valvole di aspirazione sono essenziali per un riempimento efficace dei cilindri, una compressione costante, un funzionamento regolare del motore e prestazioni affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il flusso di aria aspirata e di carburante nella camera di combustione.
- Si apre durante la fase di aspirazione per consentire un riempimento efficiente del cilindro.
- Si chiude contro la sede della valvola per sigillare la camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere un minimo regolare e un'erogazione di potenza costante.
- Contribuisce a un'accelerazione reattiva e a una risposta immediata dell'acceleratore.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla della valvola e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Sostituisce una valvola di ingresso piegata, corrosa, bruciata o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la riparazione o la revisione del motore.
Per un corretto funzionamento, la valvola deve scorrere agevolmente all'interno della sua guida e aderire uniformemente alla sede della valvola. Usura, depositi o danni meccanici che impediscono la completa chiusura possono causare la fuoriuscita della compressione.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Riduzione della potenza del motore.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Scarsa accelerazione o risposta inadeguata dell'acceleratore.
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento del consumo di carburante.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi a mancate accensioni.
- Ticchettio o rumore anomalo proveniente dal sistema di distribuzione.
- Risultati scadenti nei test di compressione.
- Perdita attraverso il sistema di aspirazione durante un test di tenuta del cilindro.
- Corrosione o erosione della superficie della valvola.
- Accumulo di depositi carboniosi intorno alla valvola.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Mancata tenuta della valvola contro la sua sede.
Una valvola di aspirazione difettosa può consentire alla pressione del cilindro di rifluire nel condotto di aspirazione anziché rimanere all'interno della camera di combustione, riducendo la compressione e l'efficienza della combustione.
Perché la sostituzione è importante:
La valvola di aspirazione svolge due funzioni importanti: permette al cilindro di riempirsi in modo efficiente e, quando è chiusa, sigilla la camera di combustione.
Durante il normale funzionamento del motore, la valvola è soggetta a continui cicli di apertura e chiusura, temperature elevate, depositi di combustione e carichi meccanici. Nel tempo, la superficie della valvola, lo stelo o la sede possono deteriorarsi.
Una valvola di ingresso usurata o danneggiata può causare:
- Perdita di compressione del cilindro.
- Riduzione della potenza del motore.
- Funzionamento irregolare e mancate accensioni.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Prestazioni non uniformi tra i cilindri.
- Usura accelerata della sede e della guida della valvola.
La sostituzione di una valvola di aspirazione difettosa contribuisce a ripristinare il corretto flusso di aspirazione, la tenuta del cilindro e la compressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810531102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
La valvola di aspirazione della testata del motore OE Match è un componente di precisione per il sistema di distribuzione dei motori Porsche 911 (993) 3.6L Varioram. Controlla il flusso della miscela aria-carburante nella camera di combustione e, quando chiusa, garantisce una tenuta essenziale contro la sede della valvola.
Adatto a:
- Porsche 993 C2/C4 3.6L 1996-98
M64.22
M64.23
M64.24
Diagramma di riferimento n. 9
Durante la fase di aspirazione, la valvola si apre per consentire al cilindro di riempirsi di aria e carburante. Successivamente si chiude saldamente contro la sede della valvola, sigillando la camera di combustione in modo che il motore possa generare e mantenere la compressione necessaria per una combustione efficiente.
Le condizioni, l'allineamento e la sede corretti delle valvole di aspirazione sono essenziali per un riempimento efficiente dei cilindri, una compressione elevata, un funzionamento regolare del motore e prestazioni costanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla l'immissione di aria e carburante nella camera di combustione.
- Si apre durante la fase di aspirazione per consentire un riempimento efficiente del cilindro.
- Si chiude contro la sede della valvola per sigillare la camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere una risposta tempestiva dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla della valvola e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Sostituisce una valvola di ingresso piegata, corrosa, bruciata o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la revisione o la riparazione del motore.
Per un corretto funzionamento, la valvola deve muoversi agevolmente all'interno della sua guida e aderire uniformemente alla sede della valvola lungo tutta la sua circonferenza. Usura o danni che impediscono la completa tenuta possono causare la fuoriuscita della compressione.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Riduzione della potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta inadeguata dell'acceleratore.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento del consumo di carburante.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Ticchettio o rumore anomalo proveniente dal sistema di distribuzione.
- Risultati scadenti nei test di compressione.
- Perdita attraverso il sistema di aspirazione durante un test di tenuta del cilindro.
- Corrosione o erosione della superficie della valvola.
- Accumulo di depositi carboniosi intorno alla valvola.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Mancata tenuta della valvola contro la sua sede.
Una valvola di aspirazione difettosa può consentire alla pressione del cilindro di rifluire nel condotto di aspirazione, riducendo la compressione e l'efficienza della combustione.
Perché la sostituzione è importante:
La valvola di aspirazione svolge due funzioni fondamentali: permette al cilindro di riempirsi in modo efficiente e, quando è chiusa, sigilla la camera di combustione.
Nel tempo, il movimento ripetuto delle valvole, le temperature di combustione, i depositi carboniosi e l'usura meccanica possono causare il deterioramento della superficie o dello stelo della valvola. Una valvola può anche piegarsi o danneggiarsi a causa di contatti meccanici o altri problemi interni al motore.
Una valvola di ingresso usurata o danneggiata può causare:
- Perdita di compressione del cilindro.
- Riduzione della potenza del motore.
- Funzionamento irregolare e mancate accensioni.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Prestazioni non uniformi tra i cilindri.
- Usura accelerata delle sedi delle valvole.
La sostituzione di una valvola di aspirazione difettosa contribuisce a ripristinare la corretta tenuta della camera di combustione, il flusso di aspirazione e la compressione del cilindro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310540502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri