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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La valvola di scarico della testata del motore OE Match è un componente di precisione del sistema di distribuzione per la Porsche 911 (993) Turbo 3.6L. Controlla lo scarico dei gas di combustione dal cilindro e, quando chiusa, crea una tenuta essenziale contro la sede della valvola.
Adatto a:- Porsche 993 Turbo 3.6L 1995-98 (M64.60)
Riferimento diagramma n. 10
Durante la fase di scarico, la valvola si apre per consentire ai gas di combustione di uscire dal cilindro e passare nel sistema di scarico. Successivamente si chiude saldamente contro la sede della valvola, sigillando la camera di combustione per il successivo ciclo di compressione e combustione.
Poiché le valvole di scarico operano direttamente nel percorso dei gas di combustione estremamente caldi, sono soggette a notevoli sollecitazioni termiche, di pressione e meccaniche. Pertanto, un corretto stato, allineamento e sede delle valvole sono essenziali per mantenere la compressione del cilindro, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla lo scarico dei gas di scarico dalla camera di combustione.
- Si apre durante la fase di scarico per consentire ai gas combusti di uscire dal cilindro.
- Si chiude contro la sede della valvola per mantenere la tenuta della camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere un'erogazione di energia fluida e costante.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla della valvola e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Sopporta le alte temperature presenti sul lato di scarico della testata del cilindro.
- Sostituisce una valvola originale bruciata, piegata, corrosa o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la revisione del motore.
Per un corretto funzionamento, la valvola di scarico deve muoversi agevolmente all'interno della guida e aderire uniformemente alla sede della valvola lungo tutta la sua circonferenza. Qualsiasi usura o danno che impedisca la completa aderenza può causare la fuoriuscita dei gas di compressione e di combustione ad alta temperatura.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta inadeguata dell'acceleratore.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento del consumo di carburante.
- Suono di scarico irregolare.
- Codici di errore relativi alla spia di avvertimento del motore o a mancate accensioni.
- Ticchettio o rumore anomalo proveniente dal sistema di distribuzione.
- Risultati scadenti nei test di compressione.
- Perdita di gas attraverso lo scarico durante una prova di tenuta del cilindro.
- Corrosione o erosione della superficie della valvola.
- Superficie di tenuta della valvola bruciata o danneggiata.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Depositi di carbonio pesanti.
- Mancata tenuta della valvola contro la sua sede.
Una valvola di scarico difettosa permette alla pressione di combustione di fuoriuscire nella luce di scarico anziché rimanere all'interno del cilindro, riducendo la compressione e l'efficienza complessiva del motore.
Perché la sostituzione è importante:
La valvola di scarico opera in una delle zone del motore soggette alle maggiori sollecitazioni termiche. Ad ogni ciclo di combustione, la testa della valvola e la sua sede sono esposte a gas estremamente caldi, mentre la valvola si apre e si chiude ripetutamente ad alta velocità.
Nel tempo, una valvola di scarico può presentare i seguenti problemi:
- Erosione della superficie della valvola.
- Bruciature o vaiolature.
- Depositi di carbonio.
- Usura dello stelo della valvola.
- Distorsione meccanica.
- Surriscaldamento.
- Danni causati da una cattiva tenuta della valvola.
- Usura associata a un gioco eccessivo delle guide delle valvole.
Quando la valvola non è più in grado di sigillare correttamente, la compressione del cilindro può diminuire e le prestazioni del motore possono deteriorarsi.
La sostituzione di una valvola di scarico difettosa contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta della camera di combustione.
- Compressione del cilindro.
- Funzionamento regolare del motore.
- Erogazione di potenza costante.
- Controllo efficiente dei gas di scarico.
- Corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
- Affidabilità a lungo termine della testata del cilindro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310541952
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
La valvola di scarico della testata del motore OE Match è un componente di precisione per il sistema di distribuzione della Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS. Controlla lo scarico dei gas di combustione dal cilindro e garantisce una tenuta essenziale contro la sede della valvola quando è chiusa.
Adatto a:- Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS 1995-96 (M64.20)
Riferimento diagramma n. 10
Durante la fase di scarico, la valvola si apre per consentire ai gas di combustione di uscire dal cilindro e fluire nel sistema di scarico. Successivamente si chiude saldamente contro la sede della valvola, contribuendo a mantenere la compressione nella camera di combustione, necessaria per il ciclo successivo del motore.
Poiché le valvole di scarico sono direttamente esposte a gas di combustione estremamente caldi, operano in condizioni termiche e meccaniche estreme. Pertanto, un corretto stato, allineamento e tenuta delle valvole sono essenziali per mantenere la compressione, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla lo scarico dei gas di scarico dalla camera di combustione.
- Si apre durante la fase di scarico per consentire ai gas combusti di uscire dal cilindro.
- Si chiude contro la sede della valvola per mantenere la tenuta della camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere un'erogazione di potenza costante e un funzionamento regolare del motore.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla della valvola e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Sostituisce una valvola di scarico bruciata, piegata, corrosa o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la revisione del motore.
Per un corretto funzionamento, la valvola deve muoversi agevolmente all'interno della sua guida e aderire uniformemente alla sede della valvola lungo tutta la sua circonferenza. Usura o danni che impediscono la completa chiusura possono causare la fuoriuscita di gas compressi e di combustione ad alta temperatura.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta inadeguata dell'acceleratore.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento del consumo di carburante.
- Suono di scarico irregolare.
- Ticchettio o rumore anomalo proveniente dal sistema di distribuzione.
- Risultati scadenti nei test di compressione.
- Perdita di gas attraverso lo scarico durante una prova di tenuta del cilindro.
- Corrosione o erosione della superficie della valvola.
- Superficie di tenuta della valvola bruciata o danneggiata.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Depositi di carbonio pesanti.
- Mancata tenuta della valvola contro la sua sede.
Una valvola di scarico difettosa permette alla pressione di combustione di fuoriuscire nella luce di scarico anziché rimanere all'interno del cilindro, riducendo la compressione e l'efficienza del motore.
Perché la sostituzione è importante:
La valvola di scarico opera in una delle zone del motore soggette alle maggiori sollecitazioni termiche. Ad ogni ciclo di combustione, la testa della valvola e la sua sede sono esposte a gas di scarico estremamente caldi, mentre la valvola si apre e si chiude ripetutamente ad alta velocità.
Nel tempo, la valvola può presentare i seguenti problemi:
- Erosione della superficie della valvola.
- Bruciature o vaiolature.
- Accumulo di carbonio.
- Usura dello stelo della valvola.
- Distorsione meccanica.
- Surriscaldamento.
- Danni causati da un errato posizionamento della valvola.
- Usura associata a un gioco eccessivo delle guide delle valvole.
Quando la valvola non è più in grado di sigillare correttamente, la compressione del cilindro può diminuire e le prestazioni del motore possono deteriorarsi.
La sostituzione di una valvola di scarico difettosa contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta della camera di combustione.
- Compressione del cilindro.
- Funzionamento regolare del motore.
- Erogazione di potenza costante.
- Controllo efficiente dei gas di scarico.
- Corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
- Affidabilità a lungo termine della testata del cilindro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310541943
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
La valvola di aspirazione della testata del motore OE Match è un componente di precisione per il sistema di distribuzione della Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS. Controlla il flusso di aria e carburante nella camera di combustione e fornisce una superficie di tenuta essenziale quando la valvola si chiude contro la sua sede.
Adatto a:- Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS 1995-96 (M64.20)
Tipo di valvola: Valvola di ingresso;
Diametro della testa della valvola: 51,50 mm;
Diametro dello stelo della valvola: 8,00 mm;
Lunghezza totale: 111,10 mm;
Angolo della sede della valvola: 45°;
Tipo di scanalatura: 3 scanalature;
Diagramma di riferimento n. 9
Durante la fase di aspirazione, la valvola si apre per consentire al cilindro di riempirsi. Successivamente si chiude contro la sede della valvola, permettendo così alla camera di combustione di generare e mantenere la compressione necessaria per una combustione efficiente.
Le condizioni, l'allineamento e la sede corretti delle valvole di aspirazione sono essenziali per un riempimento ottimale dei cilindri, una compressione costante, un funzionamento regolare del motore e prestazioni affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla l'immissione di aria e carburante nella camera di combustione.
- Si apre durante la fase di aspirazione per consentire al cilindro di riempirsi.
- Si chiude contro la sede della valvola per sigillare la camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce un flusso d'aria e una combustione efficienti.
- Contribuisce a mantenere una risposta pronta dell'acceleratore e prestazioni ottimali del motore.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Sostituisce una valvola di ingresso piegata, bruciata, corrosa o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la revisione del motore.
La valvola deve muoversi agevolmente all'interno della sua guida e aderire uniformemente lungo tutta la sua circonferenza. Danni o usura che impediscono la completa chiusura possono causare perdite di compressione e ridurre l'efficienza del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- I possibili sintomi includono:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Riduzione della potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta inadeguata dell'acceleratore.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento del consumo di carburante.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Ticchettio o rumore anomalo proveniente dal sistema di distribuzione.
- Risultati scadenti nei test di compressione.
- Perdita attraverso il sistema di aspirazione durante un test di tenuta.
- Corrosione o erosione della superficie della valvola.
- Accumuli consistenti di depositi carboniosi intorno alla valvola.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Mancata tenuta della valvola contro la sua sede.
Una valvola di aspirazione difettosa può consentire alla pressione di compressione di fuoriuscire e tornare nel condotto di aspirazione anziché rimanere all'interno della camera di combustione.
Perché la sostituzione è importante:
La valvola di aspirazione svolge un ruolo fondamentale sia nel riempimento che nella tenuta del cilindro. Se la valvola si usura, si piega, si danneggia o non riesce a chiudersi correttamente, l'efficienza della combustione e la compressione del cilindro possono risentirne.
Una scarsa tenuta della valvola può causare:
- Riduzione della potenza del motore.
- Funzionamento irregolare e mancate accensioni.
- Inizio deludente.
- Prestazioni irregolari dei cilindri.
- Riduzione dell'efficienza di combustione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Ulteriore usura della valvola e della sede della valvola.
La sostituzione di una valvola di aspirazione difettosa contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria, la compressione e la tenuta della camera di combustione.
Numeri di riferimento correlati
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99310540942
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- Porsche 356B 1959-63
La valvola di aspirazione della testata del motore OE Match è un componente di precisione per il sistema di distribuzione della Porsche 356 B 1600 Super 90. Controlla l'ingresso della miscela aria-carburante nella camera di combustione e fornisce una superficie di tenuta essenziale quando la valvola si chiude contro la sua sede.
Adatto a:- Porsche 356 B 1600 Super 90
Schema di riferimento n. 11
Durante la fase di aspirazione, la valvola si apre per consentire alla miscela di combustione di entrare nel cilindro. Successivamente si chiude saldamente contro la sede della valvola, permettendo così al cilindro di generare e mantenere la compressione necessaria per una combustione efficiente.
Poiché la valvola di aspirazione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, condizioni, allineamento e sede della valvola corretti sono essenziali per un funzionamento regolare, una buona compressione e prestazioni costanti del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il flusso della miscela aria-carburante nella camera di combustione.
- Si apre durante la fase di aspirazione per consentire al cilindro di riempirsi.
- Si chiude contro la sede della valvola per sigillare la camera di combustione.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere un minimo regolare e un'erogazione di potenza costante.
- Interagisce con la guida della valvola, la sede della valvola, la molla e i relativi componenti del sistema di distribuzione.
- Sostituisce una valvola di ingresso bruciata, piegata, corrosa o eccessivamente usurata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro durante la revisione del motore.
Per un corretto funzionamento, la valvola deve muoversi agevolmente all'interno della sua guida e aderire uniformemente alla sede della valvola lungo tutta la sua circonferenza. Qualsiasi danno che impedisca la chiusura completa può causare la fuoriuscita della compressione.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Perdita di potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta inadeguata dell'acceleratore.
- Difficoltà all'avviamento.
- Aumento del consumo di carburante.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Ticchettio o rumore anomalo proveniente dal sistema di distribuzione.
- Risultati insoddisfacenti durante una prova di compressione.
- Perdita attraverso il sistema di aspirazione durante un test di tenuta.
- Corrosione o erosione della superficie della valvola.
- Depositi di carbonio intorno alla sede della valvola.
- Stelo della valvola piegato o danneggiato.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola.
- Impossibilità della valvola di aderire correttamente alla sua sede.
Bassa compressione, funzionamento irregolare e scarsa tenuta durante le prove di compressione o di tenuta sono segnali riconosciuti di problemi alla valvola di aspirazione.
Perché la sostituzione è importante:
La valvola di aspirazione svolge un ruolo fondamentale sia nel riempimento che nella tenuta della bombola. Se la valvola si usura, si piega, si brucia o si danneggia, potrebbe non aderire più correttamente alla sede.
Una tenuta inadeguata permette alla compressione di fuoriuscire dalla camera di combustione, causando potenzialmente:
- Riduzione della potenza del motore.
- Funzionamento irregolare e mancate accensioni.
- Inizio deludente.
- Prestazioni irregolari dei cilindri.
- Riduzione dell'efficienza di combustione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Ulteriore usura della valvola e della sede della valvola.
La sostituzione di una valvola difettosa contribuisce a ripristinare la corretta tenuta della camera di combustione, la compressione del cilindro e il flusso di aspirazione.
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61610540100
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
La valvola di scarico della testata del motore OE Match è un componente di precisione del sistema di distribuzione, progettato per controllare lo scarico dei gas di combustione dal cilindro del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagramma di riferimento n. 9
Situata all'interno della testata del cilindro, la valvola di scarico si apre nel momento corretto del ciclo del motore per consentire ai gas di combustione di uscire dal cilindro ed entrare nel sistema di scarico. Successivamente si chiude saldamente contro la sede della valvola per sigillare la camera di combustione durante le fasi di compressione ed espansione.
Poiché le valvole di scarico sono direttamente esposte a gas di combustione estremamente caldi, operano in condizioni termiche e meccaniche estreme. Pertanto, un corretto stato e una tenuta adeguata delle valvole sono essenziali per mantenere la compressione del cilindro, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
Questo ricambio OE Match offre una soluzione in stile OE per la riparazione del motore, la revisione della testata o la ricostruzione completa del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il flusso dei gas di scarico in uscita dalla camera di combustione.
- Si apre per consentire ai gas combusti di entrare nel sistema di scarico.
- Si chiude contro la sede della valvola per sigillare il cilindro.
- Contribuisce a mantenere la corretta compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Interagisce con l'albero a camme, i punterie, la molla della valvola, la guida della valvola e la sede della valvola.
- Contribuisce a mantenere una potenza del motore costante e un funzionamento regolare.
- Garantisce la corretta superficie di tenuta tra la valvola e la testata del cilindro.
- Sostituisce una valvola di scarico originale bruciata, piegata, usurata o danneggiata.
La superficie della valvola deve aderire perfettamente alla sede ogni volta che la valvola si chiude. Anche danni relativamente lievi alla superficie o allo stelo della valvola possono compromettere la tenuta del cilindro e le prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Una valvola di scarico usurata, bruciata o danneggiata può causare:
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di potenza del motore.
- Scarsa accelerazione.
- Compressione ridotta nel cilindro interessato.
- Valori elevati di perdita di pressione nei cilindri.
- Durante un test di tenuta si è avvertita una perdita d'aria attraverso lo scarico.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi a mancate accensioni.
- Suono di scarico irregolare.
- Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla testata del cilindro.
- Superficie della valvola bruciata, corrosa o erosa.
- Stelo della valvola piegato o eccessivamente usurato.
- Depositi eccessivi di carbonio.
- Surriscaldamento visibile o scolorimento della valvola.
Una valvola di scarico danneggiata può impedire la corretta tenuta del cilindro, consentendo ai gas di compressione e di combustione caldi di fuoriuscire nella luce di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Le valvole di scarico operano in una delle zone più calde del motore. Ogni ciclo di combustione espone la testa della valvola e la superficie di tenuta a un calore intenso, mentre la valvola si apre e si chiude ripetutamente ad alta velocità.
Nel tempo, una valvola di scarico può presentare i seguenti problemi:
- Erosione della superficie della valvola.
- Corrosione o bruciatura.
- Accumulo di carbonio.
- Usura dello stelo.
- Distorsione meccanica.
- Surriscaldamento.
- Cattiva tenuta causata dall'usura della guida valvola o della sede valvola.
Quando la valvola non riesce più a sigillare correttamente, la compressione nel cilindro interessato può diminuire. Ciò può causare mancate accensioni, riduzione della potenza, funzionamento irregolare e aumento del consumo di carburante.
La sostituzione di una valvola di scarico danneggiata contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta della camera di combustione.
- Compressione del cilindro.
- Funzionamento regolare del motore.
- Controllo affidabile dei gas di scarico.
- Prestazioni del motore costanti.
- Corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
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99610524700
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Si adatta:
Porsche 930 turbo 3.0 litri - dal 1975 al 1977
Porsche 930 turbo 3,3 litri - dal 1978 al 1989
Porsche 964 turbo 3,3 litri - dal 1991 al 1992
Diametro: 41,5 mm
Diagramma rif. n. 10.
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93010541950
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Kit di clip a molla per pastiglie freno posteriori
Kit di molle per pastiglie freno posteriori compatibili con i modelli Porsche 958 Cayenne con motori da 3.0L a 4.8L, incluse le versioni diesel, a partire da giugno 2010.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 12
La clip a molla fa parte del gruppo pinza freno posteriore e contribuisce a mantenere e stabilizzare le pastiglie dei freni nella loro posizione corretta. Mantenere la corretta tensione della molla aiuta a prevenire movimenti indesiderati delle pastiglie e il conseguente rumore dei freni, consentendo al sistema frenante di funzionare come previsto.
A cosa serve la clip a molla della pastiglia del freno?
La clip a molla applica tensione alle pastiglie dei freni all'interno del gruppo pinza, contribuendo a mantenerle nella posizione corretta quando i freni vengono rilasciati e durante la normale guida.
Ciò riduce i movimenti indesiderati delle pastiglie e costituisce una parte importante del sistema di fissaggio delle pastiglie dei freni.
Perché fallisce?
Le molle di fissaggio delle pastiglie dei freni operano in un ambiente difficile e sono continuamente esposte a calore, acqua, sale stradale, polvere dei freni e sbalzi di temperatura.
Nel tempo possono deteriorarsi a causa di:
- Corrosione
- Perdita di tensione della molla
- Ciclo termico
- Distorsione fisica
- Danni subiti durante una precedente manutenzione dei freni
- Contaminazione elevata
- Deterioramento generale legato all'età
Una molla corrosa o deformata non dovrebbe essere semplicemente riutilizzata perché potrebbe non essere più in grado di trattenere le pastiglie dei freni come previsto.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se la clip a molla è:
- Fortemente corroso
- Piegato o deformato
- Incrinato o danneggiato
- Mancante dal calibro
- Non fornisce più una tensione elastica adeguata
Le clip devono essere sempre ispezionate quando si sostituiscono le pastiglie dei freni posteriori o si effettua la manutenzione delle pinze.
Controlli durante la sostituzione
Durante la manutenzione dei freni posteriori, ispezionare anche:
- Pastiglie dei freni posteriori
- Dischi dei freni
- Sensori di usura delle pastiglie dei freni
- Pistoni e parapolvere delle pinze freno
- Componenti di montaggio del calibro
- Componenti di fissaggio delle pastiglie dei freni
- Clip a molla sul lato opposto
Qualsiasi componente dell'impianto frenante che presenti corrosione, deformazione o danni significativi deve essere sostituito anziché riutilizzato.
Molle, clip e componenti per pastiglie freno della Porsche 958 Cayenne
Le molle e i dispositivi di fissaggio delle pastiglie dei freni sono componenti piccoli ma importanti all'interno dell'impianto frenante della Porsche Cayenne. Contribuiscono a posizionare correttamente le pastiglie all'interno della pinza e a ridurre i movimenti indesiderati durante la frenata e il rilascio dei freni.
Poiché questi componenti operano in prossimità del disco e della pinza del freno, sono esposti a temperature considerevoli, nonché ad acqua, sale stradale e polvere dei freni. La corrosione o la perdita di tensione delle molle possono rendere necessaria la loro sostituzione durante la manutenzione ordinaria dei freni.
OE Match offre un kit di molle di ricambio per le pastiglie dei freni posteriori, compatibile con i modelli Porsche 958 Cayenne da 3.0L a 4.8L, incluse le varianti diesel, a partire da giugno 2010.
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7PP615269
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Montaggio superiore dell'ammortizzatore posteriore
Supporto superiore ammortizzatore posteriore OE Match per modelli Porsche Macan 95B dotati di sospensioni standard. Adatto sia per il lato sinistro che per il lato destro.
Adatto a:
Per auto con sospensioni/ammortizzatori standard (I1BA)
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 8
Il supporto superiore fissa la parte superiore dell'ammortizzatore posteriore al veicolo, contribuendo al contempo a isolare le vibrazioni e i rumori provenienti dalla strada. Un supporto usurato può causare movimenti indesiderati, rumori di battito e vibrazioni nella sospensione posteriore.
Qual è la funzione del supporto superiore dell'ammortizzatore?
Il fissaggio superiore garantisce il collegamento tra l'estremità superiore dell'ammortizzatore e la carrozzeria del veicolo.
Oltre a fissare saldamente l'ammortizzatore, contribuisce a isolare le vibrazioni e il rumore stradale che altrimenti verrebbero trasmessi attraverso le sospensioni all'interno dell'abitacolo. Ciò contribuisce a una guida più fluida e silenziosa, consentendo al contempo all'ammortizzatore di funzionare correttamente.
Perché fallisce?
I supporti degli ammortizzatori sono soggetti a continui movimenti delle sospensioni, vibrazioni e impatti stradali. I loro componenti in gomma e quelli incollati possono deteriorarsi gradualmente con il tempo e il chilometraggio.
Le cause più comuni di usura includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Chilometraggio elevato
- Movimento di sospensione ripetuto
- Buche e forti impatti stradali
- Contaminazione da sporcizia stradale e umidità
- Ammortizzatori usurati o danneggiati
- Deterioramento generale del supporto della sospensione
Con l'usura, il supporto potrebbe non essere più in grado di trattenere e isolare l'ammortizzatore con la stessa efficacia prevista.
Quando va sostituito?
Un supporto superiore dell'ammortizzatore posteriore usurato può causare sintomi quali:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori
- Vibrazioni aumentate
- Ulteriori rumori stradali che penetrano nell'abitacolo
- Riduzione del comfort di marcia.
- Movimento eccessivo attorno al supporto dell'ammortizzatore
- Crepe visibili o deterioramento del montaggio
Anche gli attacchi superiori devono essere ispezionati ogni volta che si sostituiscono gli ammortizzatori posteriori. Design911 raccomanda di sostituire gli attacchi usurati quando si installano nuovi ammortizzatori per evitare di compromettere le prestazioni delle sospensioni o di causare un'usura precoce.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce il supporto superiore posteriore, ispezionare anche:
- Ammortizzatore posteriore
- Supporto superiore dell'ammortizzatore opposto
- Fermata di urto
- Cuffie parapolvere per ammortizzatori
- Sedili delle molle superiori e inferiori
- molle elicoidali
- Bulloni e componenti di montaggio
- Altri boccole e giunti delle sospensioni posteriori
La sostituzione a coppie dei supporti superiori può contribuire a mantenere un comportamento uniforme delle sospensioni sull'asse posteriore.
Supporti superiori e componenti delle sospensioni per ammortizzatori posteriori della Porsche Macan
I supporti superiori degli ammortizzatori posteriori sono una parte importante del sistema di sospensioni della Porsche Macan. Fissano saldamente gli ammortizzatori al veicolo, contribuendo al contempo a isolare vibrazioni, rumori stradali e asperità prima che raggiungano la struttura della carrozzeria.
Con il deterioramento del materiale di montaggio, un maggiore movimento può provocare rumori di battito, vibrazioni e una riduzione del comfort di marcia. Si raccomanda pertanto di controllare gli attacchi superiori ogni volta che si rimuovono o si sostituiscono gli ammortizzatori posteriori.
OE Match offre un supporto superiore di ricambio per l'ammortizzatore posteriore per i modelli Porsche Macan compatibili dotati di sospensioni standard 1BA. Lo stesso supporto può essere utilizzato sia sul lato sinistro che su quello destro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8K0513353E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Tirante di sospensione posteriore – adatto al lato sinistro o destro
Tirante di sterzo posteriore OE Match per modelli Porsche Macan 95B dal 2014 in poi. Lo stesso tirante è adatto sia per il lato sinistro che per il lato destro della sospensione posteriore e fornisce una sostituzione diretta per un componente originale usurato, danneggiato o corroso.

Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>
Riferimento diagramma n. 11
Il tirante di sterzo posteriore, noto anche come braccio di convergenza posteriore o braccio di controllo della convergenza, fa parte delle sospensioni posteriori multilink della Macan. Contribuisce a posizionare la ruota posteriore e a mantenere il corretto allineamento della convergenza durante il movimento delle sospensioni, garantendo una maneggevolezza stabile, una tenuta di strada prevedibile in curva e un'usura uniforme degli pneumatici.
Qual è la funzione del tirante di sterzo posteriore?
La barra di torsione posteriore contribuisce a controllare la posizione e l'angolo di convergenza della ruota posteriore rispetto al telaio. Mantenere la corretta convergenza posteriore è importante per la stabilità in rettilineo, la prevedibilità in curva e un contatto costante degli pneumatici con la strada.
Poiché i carichi sulle sospensioni variano durante l'accelerazione, la frenata e la percorrenza delle curve, il tirante dello sterzo e le sue boccole contribuiscono a prevenire movimenti indesiderati che potrebbero alterare l'allineamento delle ruote posteriori.
Perché fallisce?
Il tirante dello sterzo e le sue boccole di montaggio sono continuamente soggetti ai movimenti delle sospensioni, agli urti stradali e ai carichi variabili. Nel tempo, l'usura può svilupparsi a causa di:
- Boccole di sospensione deteriorate o ammorbidite
- Chilometraggio elevato
- Impatti su buche o marciapiedi
- Corrosione
- Danni da incidente
- deterioramento legato all'età
- Ripetuto carico pesante sulle sospensioni
Le boccole usurate possono causare uno spostamento della geometria della ruota posteriore sotto carico, influenzando la maneggevolezza e l'usura degli pneumatici.
Quando va sostituito?
I possibili sintomi di un tirante dello sterzo posteriore usurato o delle sue boccole includono:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori
- Instabilità del retrotreno
- Usura irregolare degli pneumatici posteriori
- Difficoltà nel mantenere il corretto allineamento delle ruote
- Movimento eccessivo delle sospensioni
- Cambiamenti nella maneggevolezza durante l'accelerazione o la frenata
- Danni o deterioramento visibili del braccio o dei cespugli
Sintomi simili possono essere causati da altri componenti delle sospensioni, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema di sospensioni posteriori prima di procedere alla sostituzione.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce il tirante dello sterzo posteriore, ispezionare anche:
- Boccole del tirante dello sterzo
- Barra di torsione posteriore opposta
- Bracci di controllo posteriori superiori e inferiori
- Cuscinetti della ruota posteriore
- Bielle e boccole della barra antirollio
- Ammortizzatori e supporti delle sospensioni
- Bulloni e elementi di fissaggio associati
Dopo la sostituzione, è necessario controllare l'allineamento delle ruote posteriori per garantire che la geometria delle sospensioni e la convergenza siano regolate correttamente.
Tiranti dello sterzo posteriori e bracci di controllo delle sospensioni per Porsche 95B Macan
La Porsche Macan utilizza un sistema di sospensioni posteriori multilink progettato per controllare il movimento delle ruote e mantenere una geometria precisa durante accelerazioni, frenate e curve. I tiranti dello sterzo posteriori svolgono un ruolo importante nel mantenere la corretta convergenza delle ruote posteriori.
L'usura del tirante dello sterzo o delle sue boccole può introdurre movimenti indesiderati nelle sospensioni. Ciò può causare instabilità nella guida, rumori anomali, problemi di allineamento e usura irregolare degli pneumatici. La sostituzione dei componenti usurati contribuisce a ripristinare la corretta geometria delle sospensioni posteriori e una guida prevedibile.
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PAB501529B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Braccio oscillante inferiore anteriore
Braccio oscillante inferiore anteriore di ricambio originale per alcuni modelli Porsche 958 Cayenne dal 2011 al 2014. Sono disponibili separatamente le versioni sinistra e destra, per una sostituzione diretta del braccio oscillante originale usurato o danneggiato.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-14
Riferimento al diagramma 5
Il braccio oscillante inferiore è un componente chiave delle sospensioni anteriori della Cayenne, in quanto collega il portaruota al telaio/sottotelaio e controlla il movimento della ruota durante l'escursione delle sospensioni. Contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni in curva, in frenata e durante la guida su superfici stradali irregolari.
Qual è la funzione del braccio oscillante inferiore anteriore?
Il braccio oscillante inferiore, noto anche come braccio di controllo o braccio di controllo della trazione, posiziona la ruota anteriore rispetto al telaio del veicolo consentendo al contempo alle sospensioni di muoversi verticalmente.
Contribuisce a controllare l'allineamento delle ruote e la geometria delle sospensioni, trasmettendo al contempo le forze generate da frenata, sterzata e rotolamento degli pneumatici attraverso le sospensioni stesse. Un corretto funzionamento è fondamentale per una sterzata stabile, un contatto costante degli pneumatici con il terreno e una maneggevolezza prevedibile.
Perché fallisce?
Il braccio di controllo in sé è un componente sostanziale, ma le sue boccole e i relativi giunti sono soggetti a movimenti continui e a carichi considerevoli.
L'usura può derivare da:
Boccole delle sospensioni deteriorate Usura nei giunti associati Elevato chilometraggio Buche e forti impatti stradali Corrosione Danni da incidente o marciapiede Carichi pesanti ripetuti sulle sospensioni Deterioramento dovuto all'etàCon l'aumentare dell'usura, possono svilupparsi movimenti indesiderati all'interno delle sospensioni, compromettendo la precisione dello sterzo e l'allineamento delle ruote.
Quando va sostituito?
I sintomi tipici di un braccio di controllo anteriore usurato o dei suoi componenti associati possono includere:
Rumori sordi o colpi su dossi Sterzo vago o impreciso Veicolo che tira da un lato Vibrazioni dello sterzo Usura irregolare o accelerata degli pneumatici Cattivo allineamento delle ruote Movimento eccessivo delle sospensioni Danni visibili al braccio o alle boccoleSintomi simili possono essere causati da altri componenti dello sterzo e delle sospensioni, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema di sospensioni anteriori prima di procedere alla sostituzione.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce il braccio oscillante inferiore, ispezionare anche:
Braccio oscillante inferiore anteriore opposto Boccole delle sospensioni Giunti sferici Bracci di controllo superiori Tiranti e boccole della barra antirollio Tiranti dello sterzo Cuscinetti delle ruote Ammortizzatori e supporti delle sospensioni Bulloni e elementi di fissaggio per il montaggioDopo la sostituzione dei bracci oscillanti, è necessario controllare l'allineamento delle quattro ruote per assicurarsi che la geometria delle sospensioni sia impostata correttamente.
NOTA: Questo braccio oscillante non è compatibile con i modelli GTS o Turbo. Questi modelli richiedono un codice ricambio diverso.Numeri di riferimento correlati
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95834105
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Valvola di scarico della testata del cilindro del motore
venduti singolarmente – 4 necessari per auto
Valvola di scarico della testata del motore OE Match per motori Porsche 356 1600 selezionati. Questa valvola è adatta per riparazioni del motore, revisione della testata e ricostruzione completa del motore.
Adatto a:
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 616/1
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
- 356 Coupé, A 1600 Super 616.15
- 356 Coupé, B 1600 Super 75 616,15
- 356 Coupé, C 1600 616.15
Riferimento diagramma n. 11
La valvola di scarico controlla il flusso dei gas di combustione dal cilindro al sistema di scarico. Poiché opera direttamente nella camera di combustione, è soggetta a temperature estremamente elevate e a sollecitazioni meccaniche ripetute ogni volta che il motore è in funzione.
Qual è la funzione della valvola di scarico?
Durante la fase di scarico del motore, la valvola di scarico si apre per consentire ai gas combusti di uscire dalla camera di combustione. Successivamente si chiude contro la sede della valvola per sigillare il cilindro in vista del ciclo di combustione successivo.
Una tenuta corretta è essenziale per mantenere la compressione del cilindro, una combustione efficiente e un funzionamento regolare del motore.
Perché le valvole di scarico si guastano?
Le valvole di scarico operano in un ambiente particolarmente ostile perché i gas di combustione caldi passano direttamente attraverso la testa e la sede della valvola.
Nel tempo, il deterioramento può derivare da:
- Usura della superficie o della sede della valvola
- Calore eccessivo
- Bruciatura o vaiolatura della superficie della valvola
- Depositi di carbonio
- Usura dello stelo o della guida della valvola
- Gioco valvole errato
- Chiusura della valvola difettosa
- Corrosione durante lunghi periodi di stoccaggio
Una valvola che non sigilla più correttamente può causare una perdita di compressione e un calo delle prestazioni del motore.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se l'ispezione rileva una valvola bruciata, incrinata, piegata, eccessivamente usurata o gravemente corrosa.
I possibili sintomi di problemi alle valvole o alla testata del cilindro includono:
- Bassa compressione del cilindro
- Mancata accensione o funzionamento irregolare
- Riduzione delle prestazioni del motore
- combustione inefficiente
- Rumore eccessivo del sistema di distribuzione
- Test di compressione o di tenuta fallito
Le condizioni delle valvole di scarico devono essere sempre valutate durante la revisione della testata o la ricostruzione completa del motore.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce una valvola di scarico, ispezionare anche:
- sede della valvola di scarico
- Guida valvola
- molla della valvola
- Colletti e fermi per valvole
- Bilanciere e regolatore
- Condizione della testata del cilindro
- Valvole di aspirazione e scarico rimanenti
Prima di montare una nuova valvola, è necessario controllare attentamente il gioco della guida valvola e le condizioni della sede valvola.
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61610540550
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Si tratta di una valvola di scarico di ricambio di alta qualità, prodotta secondo le specifiche OEM e utilizzata nei motori 911 raffreddati ad aria.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per veicolo
Adatto a:
Porsche 911 T / E / S 2.2 litri - dal 1970 al 1971
Porsche 911 T / E / S 2.4 litri - dal 1972 al 1973
Porsche 911 / S 2.7 litri - dal 1974 al 1977
Porsche 911 2.7 Carrera - dal 1974 al 1976
Schema di riferimento n. 10.
La valvola di scarico svolge un ruolo fondamentale nel controllo del flusso dei gas combusti dalla camera di combustione al sistema di scarico. Si apre e si chiude con una tempistica precisa, mantenendo una corretta respirazione del motore, la potenza erogata e l'efficienza. Questa valvola OE Match è progettata per resistere ad alte temperature e pressioni, garantendo una tenuta costante e un flusso di scarico regolare anche in condizioni estreme.
Con il passare del tempo, le valvole di scarico sono soggette a calore e usura estremi che possono causare vaiolatura, bruciature o deformazioni. Una valvola usurata può provocare perdita di compressione, riduzione delle prestazioni, aumento delle emissioni o persino danni al motore. La sostituzione con una valvola di scarico di qualità equivalente all'originale ripristina la corretta tenuta, mantiene la compressione del cilindro e garantisce un funzionamento fluido ed efficiente del motore.
Numeri di riferimento correlati
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91110541550
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Supporto per binario sedile anteriore
Supporto per binario sedile anteriore OE Match per i primi modelli Porsche 911. Questo componente di ricambio è ideale per ripristinare un'installazione del sedile originale laddove il supporto esistente sia corroso, danneggiato o indebolito.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 11
Il supporto fa parte del sistema di fissaggio del sedile anteriore, fornendo la struttura necessaria per posizionare e sostenere correttamente il gruppo delle guide del sedile.
Per ogni veicolo sono necessari due supporti, venduti singolarmente.
A cosa serve il supporto per le guide del sedile anteriore?
Il supporto per le guide del sedile anteriore fornisce un punto di fissaggio sicuro per il gruppo delle guide del sedile, contribuendo a posizionare e sostenere correttamente il sedile anteriore all'interno del veicolo.
Una struttura di montaggio solida è particolarmente importante perché il gruppo sedile è soggetto a carichi ripetuti ogni volta che il veicolo è in movimento, nonché quando il sedile viene regolato o occupato.
Perché fallisce?
Sulle prime Porsche 911, l'età e la corrosione sono le ragioni principali per cui è necessario sostituire i supporti delle guide dei sedili. Queste auto hanno ormai diversi decenni e l'umidità che si accumula intorno al pianale e alle zone di fissaggio dei sedili può causare il deterioramento delle parti metalliche originali.
La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa di:
- Corrosione o ruggine
- Metallo incrinato o indebolito
- Punti di fissaggio danneggiati
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Danni da incidente o al pianale
- Distorsione intorno all'area di montaggio del sedile
- Danni scoperti durante il restauro
La corrosione è un problema noto di questi componenti; Design911 offre anche una successiva alternativa in acciaio inossidabile, specificamente progettata per ovviare alla corrosione associata al design originale in acciaio al carbonio.
Quando va sostituito?
Il supporto deve essere sostituito se risulta strutturalmente indebolito, fortemente corroso, deformato o se non fornisce più un punto di fissaggio sicuro per la guida del sedile.
Deve inoltre essere ispezionato attentamente durante l'esecuzione delle seguenti operazioni:
- Restauro del pianale
- Ristrutturazione dei sedili anteriori
- Sostituzione del binario del sedile
- Restauro degli interni
- Riparazioni di saldatura intorno alla zona di fissaggio del sedile
Qualsiasi corrosione presente intorno alla struttura del pavimento circostante deve essere riparata prima di installare il supporto di ricambio.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce il supporto del binario del sedile, controllare anche:
- Binari e guide per sedili
- Pannello del pavimento circostante
- Punti di fissaggio del sedile
- Componenti di montaggio
- Meccanismo di regolazione del sedile
- Supporto del binario del sedile opposto
- Parti metalliche nelle vicinanze per individuare eventuali segni di corrosione nascosta.
Prima di eseguire qualsiasi lavoro di restauro permanente o saldatura, è necessario verificare il corretto posizionamento e allineamento del sedile.
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90152101600
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il tirante anteriore OE Match è un componente di ricambio per le sospensioni progettato per collegare la barra antirollio anteriore al gruppo sospensioni sui modelli Porsche 996.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro.
Venduto singolarmente.
- Porsche 996 C4 1997 - 2005
- Porsche 996 C4S 2000 - 2005
- Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Riferimento diagramma n. 5
Il tirante trasferisce il movimento delle sospensioni alla barra antirollio, consentendo a quest'ultima di contrastare l'eccessivo rollio della carrozzeria in curva. Collegando la barra antirollio alle sospensioni su entrambi i lati del veicolo, contribuisce a mantenere la stabilità, la reattività dello sterzo e una maneggevolezza prevedibile durante i cambi di direzione.
I tiranti della barra stabilizzatrice incorporano snodi articolati che devono muoversi liberamente pur rimanendo saldi e sicuri. Con il tempo e il chilometraggio, questi snodi possono sviluppare gioco o danneggiarsi, causando rumori e riducendo l'efficacia del sistema di barra antirollio.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega la sospensione anteriore alla barra antirollio.
- Trasferisce il movimento delle sospensioni alla barra antirollio.
- Contribuisce a ridurre l'eccessivo rollio della carrozzeria in curva.
- Garantisce una gestione stabile e prevedibile.
- Contribuisce a mantenere una risposta dello sterzo costante.
- Consente alle sospensioni e alla barra antirollio di muoversi entro il loro intervallo previsto.
- Contribuisce a mantenere l'equilibrio del veicolo durante i cambi di direzione.
- Sostituisce una maglia di collegamento originale usurata, allentata o danneggiata.
- Contribuisce a eliminare i rumori provenienti dalle sospensioni causati dall'usura dei giunti di collegamento.
La barra antirollio anteriore e i tiranti lavorano insieme per gestire la differenza di movimento delle sospensioni tra il lato sinistro e quello destro del veicolo, contribuendo a mantenere la stabilità della vettura in curva.
Sintomi di usura o guasto:
- I segnali più comuni di un tirante anteriore usurato includono:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Sferragliare su strade dissestate o irregolari.
- Rumore quando si passa sui dossi.
- Rumori di scatto o colpi quando la sospensione si muove.
- Gioco eccessivo nelle giunzioni del tirante di collegamento.
- Protezioni per giunti strappate o danneggiate.
- Corrosione intorno ai giunti sferici.
- Viti di montaggio allentate o danneggiate.
- Risposta delle sospensioni meno precisa.
- Aumento del movimento o riduzione della stabilità in curva.
- Un rumore metallico proveniente dalla parte anteriore, più evidente a basse velocità.
- Gioco rilevato durante l'ispezione delle sospensioni o la preparazione per la revisione.
Un tirante di sospensione usurato spesso produce un caratteristico rumore di battito quando il giunto crea gioco e si muove sotto il carico della sospensione.
Perché la sostituzione è importante:
Sebbene relativamente piccolo, il tirante di collegamento è una parte importante del sistema della barra antirollio. Un giunto usurato può introdurre movimenti indesiderati tra la sospensione e la barra antirollio, riducendo la capacità del sistema di rispondere con precisione ai movimenti della sospensione.
Sostituire le maglie di collegamento usurate è utile:
- Ripristinare un collegamento sicuro alla barra antirollio.
- Elimina i rumori e gli scricchiolii delle sospensioni causati dal gioco delle giunture.
- Ripristinare un funzionamento più costante della barra antirollio.
- Mantenere un comportamento prevedibile in curva.
- Garantisce una risposta dello sterzo precisa.
- Ridurre i movimenti indesiderati delle sospensioni.
- Mantenere le caratteristiche di manovrabilità previste per il veicolo.
Se un tirante della barra stabilizzatrice si usura gravemente o si rompe completamente, la barra antirollio non funzionerà più correttamente attraverso quel punto di fissaggio.
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99634307305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il supporto posteriore del cambio OE Match è un componente di ricambio per il montaggio della trasmissione, progettato per l'alloggiamento di prolunga dei cambi manuali della Porsche 996.
Adatto a:- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il supporto del cambio sostiene e fissa la trasmissione all'interno del veicolo, assorbendo vibrazioni e movimenti della trasmissione grazie alla sua struttura con isolamento in gomma. Consente un movimento controllato, impedendo al cambio di spostarsi eccessivamente in fase di accelerazione, frenata, cambio marcia e variazioni di carico del motore.
Un supporto del cambio in buone condizioni è fondamentale per mantenere il corretto allineamento della trasmissione e impedire che movimenti indesiderati vengano trasmessi al telaio. Con il tempo, il calore e i carichi ripetuti, la gomma originale si deteriora, ammorbidendosi, screpolandosi o separandosi, causando movimenti eccessivi del cambio.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e posiziona il cambio all'interno del veicolo.
- Collega l'alloggiamento di prolunga della trasmissione alla sua struttura di montaggio.
- Controlla i movimenti eccessivi della trasmissione sotto carico.
- Assorbe le vibrazioni generate dal motore e dalla trasmissione.
- Contribuisce a isolare le vibrazioni della trasmissione dalla carrozzeria del veicolo.
- Mantiene un allineamento della trasmissione più costante.
- Riduce il movimento durante l'accelerazione e la decelerazione.
- Contribuisce a mantenere una sensazione più precisa durante i cambi di marcia.
- Riduce lo stress sui componenti e sui supporti della trasmissione circostanti.
- Sostituisce un supporto originale che si è ammorbidito, incrinato o deteriorato.
La parte in gomma del supporto è progettata per trovare un equilibrio tra il sostegno sicuro del cambio e l'isolamento delle normali vibrazioni della trasmissione dal telaio.
Sintomi di usura o guasto:
Un supporto del cambio deteriorato può consentire alla trasmissione di muoversi più del dovuto. I possibili sintomi includono:
- Rumori sordi o colpi durante l'accelerazione o la decelerazione.
- Eccessivo movimento della trasmissione durante l'azionamento o il rilascio dell'acceleratore.
- Aumento delle vibrazioni nell'abitacolo.
- Vibrazioni trasmesse attraverso la leva del cambio.
- Movimento della leva del cambio al variare del carico del motore.
- Bruschezza nel momento di allontanarsi.
- Aumento del rumore durante i cambi di marcia.
- Si avverte un tonfo percettibile quando si cambia marcia.
- Riduzione della precisione o della costanza durante il cambio marcia.
- Vibrazioni della trasmissione a determinati regimi del motore.
- Contatto o rumore metallico provenienti da componenti vicini dello scarico o della trasmissione.
- Crepe o spaccature visibili nel supporto in gomma.
- La gomma si sta separando dalle sezioni di montaggio metalliche.
- Cedimento o deformazione del supporto.
- Movimento eccessivo del cambio riscontrato durante l'ispezione.
Questi sintomi possono essere causati anche da supporti motore, componenti della trasmissione, parti delle sospensioni o altri problemi della trasmissione, quindi il sistema di montaggio dovrebbe essere ispezionato accuratamente prima della sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
I supporti del cambio lavorano continuamente sotto il peso e il movimento della trasmissione, dovendo al contempo gestire le reazioni di coppia provenienti dal motore e dalla trasmissione.
Nel tempo, carichi ripetuti, calore e invecchiamento possono causare l'indurimento, l'ammorbidimento, la fessurazione o il distacco dell'elemento in gomma. Quando il supporto non è più in grado di controllare efficacemente il movimento del cambio, la trasmissione potrebbe muoversi eccessivamente quando viene applicata la coppia del motore.
Ciò può comportare un aumento delle vibrazioni, rumori di battito e una sensazione di minore precisione nella trasmissione.
La sostituzione di un supporto del cambio usurato è utile per:
- Ripristinare il movimento controllato del cambio.
- Riduci i rumori e i colpi provenienti dalla trasmissione.
- Ridurre le vibrazioni indesiderate.
- Migliorare la stabilità della trasmissione.
- Mantenere un allineamento del cambio più costante.
- Migliorare la sensazione del cambio marcia.
- Ridurre i movimenti superflui della leva del cambio.
- Proteggere i supporti circostanti e i componenti della trasmissione.
- Ripristinare la raffinatezza che ci si aspetta dal veicolo.
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99637505505
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il vetro di ricambio trasparente per finestrino laterale, compatibile con le portiere originali e dotato di asta di sollevamento, è ideale per i modelli classici di Porsche 911 Coupé. Fornito con l'asta di sollevamento già integrata, rappresenta un'efficace soluzione per sostituire il vetro originale graffiato, danneggiato, rotto o con problemi al meccanismo di sollevamento.
Adatto a:- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
VETRI E PARABREZZA
Sebbene prestiamo la massima attenzione nell'imballaggio degli oggetti in vetro, non possiamo offrire un'assicurazione a copertura di eventuali rotture.
Pertanto, consigliamo ai clienti di acquistare vetro per corrispondenza a proprio rischio.
Diagramma di riferimento n. 7 e 9
Il finestrino costituisce una parte importante del gruppo porta, garantendo visibilità, protezione dagli agenti atmosferici e sicurezza, e si muove verticalmente all'interno della porta azionando il meccanismo alzacristalli. La guida di sollevamento ad essa collegata fornisce il collegamento e il supporto necessari affinché il meccanismo alzacristalli possa sollevare e abbassare il vetro in modo controllato e correttamente allineato.
Progettato come ricambio in stile originale, questo gruppo è particolarmente adatto per lavori di restauro, riparazione di danni accidentali o revisione di meccanismi di porte e finestre datati.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce il vetro principale del finestrino laterale mobile all'interno della portiera.
- Garantisce una visibilità ottimale attraverso il lato del veicolo.
- Quando è chiuso, aiuta a proteggere la cabina da vento, pioggia e detriti stradali.
- Funziona in combinazione con il meccanismo alzacristalli per alzare e abbassare il vetro.
- Utilizza la guida di sollevamento per sostenere e controllare il movimento del finestrino.
- Aiuta a mantenere il vetro correttamente posizionato all'interno del telaio e delle guide della porta.
- Consente un funzionamento fluido e controllato delle finestre.
- Ripristina l'aspetto del vetro originale danneggiato o fortemente graffiato.
- Offre una soluzione di sostituzione laddove il vetro o la guida di sollevamento originali non siano più utilizzabili.
- Aiuta a preservare l'aspetto originale di una Porsche classica durante il restauro.
Il corretto allineamento tra il vetro, la guida di sollevamento, il meccanismo di sollevamento e le guide del finestrino è fondamentale per un funzionamento fluido. Se uno qualsiasi di questi componenti si danneggia o si deforma, il finestrino può inclinarsi, bloccarsi o diventare difficile da azionare.
Sintomi di usura o guasto:
Il vetro della porta in sé ha poche parti mobili, ma decenni di utilizzo, contaminazione, regolazioni errate e deterioramento del meccanismo di sollevamento possono causare una serie di problemi.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Vetro della finestra incrinato o rotto.
- Scheggiature lungo i bordi del vetro.
- Graffi profondi che compromettono l'aspetto o la visibilità.
- Segni permanenti o danni superficiali.
- Il vetro si sta allentando all'interno della guida di sollevamento.
- Corrosione o deterioramento della guida del meccanismo di sollevamento dell'alzacristalli.
- La finestra sbatte contro l'interno della porta.
- Il vetro si inclina in avanti o all'indietro durante il sollevamento.
- Il finestrino sta diventando difficile da alzare o abbassare.
- Blocco o adesione durante il funzionamento.
- Il finestrino non si chiude correttamente contro le guarnizioni.
- Movimento o gioco eccessivo nel vetro.
- Rumori di sfregamento, raschiamento o altri rumori insoliti durante l'apertura e la chiusura della finestra.
- Infiltrazioni d'acqua o vento dovute a un errato allineamento dei vetri.
- Il meccanismo di sollevamento del finestrino ha problemi perché il vetro non è più supportato correttamente.
- Precedenti danni al vetro o al meccanismo della porta causati da incidenti.
Una guida di sollevamento danneggiata o deformata può impedire al meccanismo di sollevamento di sostenere il vetro in modo uniforme, causando un movimento angolato del finestrino anziché un suo scorrimento fluido lungo le guide.
Perché la sostituzione è importante:
Un finestrino della portiera che funzioni correttamente è importante per la visibilità, la protezione dalle intemperie, la sicurezza del veicolo e la praticità d'uso quotidiana.
Se il vetro è gravemente graffiato o danneggiato, la visibilità attraverso il finestrino laterale può risultare ridotta. Un vetro incrinato, scheggiato o indebolito può inoltre deteriorarsi ulteriormente e, alla fine, richiedere una sostituzione urgente.
Anche i problemi alla guida di sollevamento possono essere altrettanto importanti. La guida trasferisce il movimento dal meccanismo alzacristalli al vetro. Se si allenta, si piega o si corrode, il finestrino potrebbe inclinarsi o bloccarsi durante l'azionamento.
Il funzionamento continuato con una rotaia danneggiata o un vetro disallineato può sottoporre a sollecitazioni aggiuntive:
- Il meccanismo alzacristalli.
- Bracci e rulli dell'attuatore.
- Guide e profili per finestre.
- Guarnizioni per porte.
- Meccanismo di avvolgimento del finestrino o motorino elettrico per l'alzacristalli, ove presente.
- Il vetro stesso.
La sostituzione completa del vetro e del relativo binario ripristina un punto di fissaggio solido per il meccanismo di sollevamento e consente al finestrino di scorrere agevolmente lungo il suo percorso previsto.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90154201
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