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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Corpo farfallato da 74 mm
Ripristina un flusso d'aria preciso e una risposta ottimale dell'acceleratore con questo corpo farfallato da 74 mm di OE Match. Il corpo farfallato elettronico controlla la quantità d'aria che entra nel motore in base alla pressione esercitata sull'acceleratore. Un funzionamento corretto è essenziale per un'accelerazione fluida, un minimo stabile e prestazioni del motore costanti.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 1
Qual è la funzione del corpo farfallato?
Il corpo farfallato contiene una valvola a farfalla circolare che si apre e si chiude per regolare il flusso d'aria nel motore.
Quando si preme l'acceleratore, il sistema di gestione del motore controlla elettronicamente il corpo farfallato, aprendo la valvola per aumentare il flusso d'aria e chiudendola quando è richiesta meno potenza del motore.
Un corpo farfallato che funziona correttamente aiuta a:
- Controllo del flusso d'aria in aspirazione del motore
- Mantenere un regime minimo regolare e stabile
- Fornire un'accelerazione reattiva
- Mantenere prestazioni del motore costanti
- Supporto per una gestione accurata del motore
Perché i corpi farfallati si guastano?
I corpi farfallati sono esposti a calore, vibrazioni e contaminazione durante tutto il loro ciclo di vita. Vapori d'olio e depositi carboniosi possono accumularsi attorno alla valvola a farfalla, mentre l'attuatore elettronico e i sensori di posizione interni possono deteriorarsi con il tempo.
Le cause più comuni includono:
- Giacimenti di carbonio e petrolio
- Usura degli attuatori elettronici
- Guasti al sensore di posizione dell'acceleratore
- Guasto al motore elettrico
- Cablaggio o connettori danneggiati
- Calore e vibrazioni
- Deterioramento generale legato all'età
Un corpo farfallato contaminato può talvolta essere pulito con successo, a condizione che i suoi componenti elettronici rimangano funzionanti.
Quando va sostituito il corpo farfallato?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Il tempo di inattività diventa instabile o fluttua
- La risposta dell'acceleratore diventa lenta o incoerente
- Il motore ha delle esitazioni durante l'accelerazione
- Il veicolo entra in modalità di emergenza
- Vengono memorizzati i codici di errore relativi all'acceleratore
- La pulizia non ripristina il corretto funzionamento
- I test diagnostici individuano un guasto interno
- La valvola a farfalla si blocca o non funziona correttamente
Sintomi simili possono essere causati da perdite nel sistema di aspirazione, problemi al cablaggio o ad altri componenti del sistema di gestione del motore, pertanto si raccomanda una diagnosi corretta prima di procedere alla sostituzione.
I corpi farfallati elettronici svolgono un ruolo importante nella gestione del motore e nei sistemi di aspirazione Porsche.
Con il passare del tempo, nei modelli Porsche, la contaminazione, l'usura degli attuatori e i guasti elettronici possono causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un minimo instabile, esitazioni e avvisi da parte del sistema di gestione del motore.
Quando si diagnostica un guasto al corpo farfallato di una Porsche, prima di sostituirlo è necessario controllare anche i condotti di aspirazione, i collegamenti elettrici e i relativi componenti di gestione del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760511502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Meccanismo di controllo delle sospensioni pneumatiche con supporto
Ripristina il corretto funzionamento delle sospensioni pneumatiche della tua Porsche Cayenne con questo meccanismo di controllo delle sospensioni pneumatiche con supporto, compatibile con i ricambi originali. Il meccanismo di controllo fa parte del sistema di sospensioni pneumatiche ed è responsabile della gestione della distribuzione dell'aria compressa alle sospensioni. Lavorando in sinergia con il compressore, le molle pneumatiche, il sistema di pressione e i controlli elettronici, contribuisce a mantenere e regolare l'altezza da terra del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 4
Quando il meccanismo di controllo presenta un guasto, le sospensioni potrebbero regolarsi lentamente, assumere una posizione irregolare o non riuscire a mantenere l'altezza di marcia selezionata.
Qual è la funzione del meccanismo di controllo delle sospensioni pneumatiche?
Le sospensioni pneumatiche della Porsche Cayenne utilizzano aria compressa anziché le tradizionali molle in acciaio per sostenere il veicolo e modificarne l'altezza da terra.
Il meccanismo di controllo gestisce il flusso di aria compressa all'interno del sistema, consentendo di dirigere l'aria verso i circuiti di sospensione appropriati o di rilasciarla da essi a seconda delle necessità.
Ciò consente al sistema di sospensioni pneumatiche di:
- Alzare e abbassare il veicolo
- Mantenere l'altezza di marcia richiesta
- Compensare le variazioni del carico del veicolo
- Controllo della distribuzione dell'aria all'interno delle sospensioni
- Mantenere un funzionamento bilanciato delle sospensioni
- Rispondere ai comandi del sistema di controllo delle sospensioni pneumatiche
Il supporto fornito garantisce il corretto posizionamento del meccanismo di controllo.
Perché i meccanismi di controllo delle sospensioni pneumatiche si guastano?
I componenti delle sospensioni pneumatiche funzionano sotto pressione e sono esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e cicli di funzionamento ripetuti.
Nel tempo, le valvole e le guarnizioni interne possono deteriorarsi o contaminarsi, impedendo al meccanismo di controllare correttamente il flusso d'aria.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura della valvola interna
- Guarnizioni deteriorate
- Umidità che penetra nel sistema di sospensione pneumatica
- Sporco e contaminazione
- perdite d'aria interne
- Corrosione
- cicli di pressione ripetuti
- Età e chilometraggio
- Guasti elettrici all'interno del meccanismo di controllo
Un compressore delle sospensioni pneumatiche difettoso o una molla pneumatica che perde possono sovraccaricare altre parti del sistema, quindi è opportuno controllare l'intero sistema di sospensioni pneumatiche durante la diagnosi di un guasto.
Sintomi di un meccanismo di controllo delle sospensioni pneumatiche difettoso
I problemi al meccanismo di controllo possono causare diversi sintomi alle sospensioni, tra cui:
- Veicolo posizionato in modo non uniforme
- Uno o più angoli all'altezza errata
- Sospensioni lente ad alzarsi o abbassarsi
- Il veicolo non riesce a raggiungere l'altezza di marcia selezionata.
- Le sospensioni si abbassano dopo che il veicolo è parcheggiato.
- Messaggi di avviso relativi alle sospensioni pneumatiche
- Funzionamento eccessivo del compressore
- Regolazione incoerente dell'altezza di marcia
Questi sintomi possono essere causati anche da perdite nelle molle pneumatiche, tubi dell'aria danneggiati, sensori di altezza difettosi, problemi al compressore o altri guasti del sistema. Si raccomanda pertanto una diagnosi corretta prima di sostituire il meccanismo di controllo.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando il meccanismo di controllo risulta difettoso o quando il deterioramento fisico ne impedisce il funzionamento affidabile.
Ciò può includere situazioni in cui:
- Le valvole interne si bloccano o perdono
- Il meccanismo non riesce a distribuire correttamente l'aria
- Il veicolo sviluppa ripetutamente un'altezza da terra irregolare
- I test diagnostici individuano un guasto al meccanismo di controllo.
- È presente corrosione o danni fisici
- Il funzionamento delle sospensioni pneumatiche è diventato inaffidabile.
- L'unità è stata danneggiata durante precedenti riparazioni delle sospensioni.
A differenza dei componenti soggetti a usura convenzionale, il meccanismo di controllo delle sospensioni pneumatiche non ha un intervallo di sostituzione fisso. Normalmente, dovrebbe essere sostituito quando i test confermano un guasto o un deterioramento.
Verificare l'intero sistema di sospensioni pneumatiche.
I guasti alle sospensioni pneumatiche possono avere diverse cause, pertanto la sostituzione dei singoli componenti senza una diagnosi può comportare riparazioni non necessarie.
Quando si indaga su un problema alle sospensioni pneumatiche di una Porsche 958 Cayenne, è opportuno verificare:
- compressore per sospensioni pneumatiche
- Molle pneumatiche
- Linee aeree e collegamenti
- sensori di altezza da terra
- Sistema di pressione
- Connettori e cablaggi elettrici
- Componenti di controllo delle sospensioni associati
È particolarmente importante individuare le perdite d'aria perché un sistema che presenta perdite può causare un funzionamento più frequente del compressore, riducendone potenzialmente la durata.
Componenti per il controllo e la riparazione delle sospensioni pneumatiche della Porsche 958 Cayenne
Il sistema di sospensioni pneumatiche montato sulla Porsche 958 Cayenne combina la regolazione dell'altezza da terra con la compensazione automatica del carico e il funzionamento controllato delle sospensioni.
A differenza di una sospensione convenzionale con molle in acciaio, il sistema si basa su diversi componenti pneumatici ed elettronici interconnessi. Il compressore genera aria compressa, mentre il sistema di controllo la distribuisce alle molle pneumatiche in base all'altezza del veicolo e alle condizioni operative richieste.
Con l'invecchiamento di questi veicoli, perdite d'aria, valvole usurate, problemi al compressore e guasti ai sensori possono causare messaggi di avviso errati relativi all'altezza da terra o alle sospensioni pneumatiche.
Una diagnosi corretta è di fondamentale importanza. Ad esempio, se una Cayenne si abbassa troppo da un lato, non significa automaticamente che la sospensione pneumatica si sia guastata. Il problema potrebbe anche essere legato alla distribuzione dell'aria, alle tubazioni, ai sensori o a un'altra parte del sistema di controllo.
La sostituzione di un meccanismo di controllo delle sospensioni pneumatiche difettoso con un componente originale di ricambio corretto contribuisce a ripristinare una distribuzione dell'aria controllata e un funzionamento affidabile dell'altezza di marcia.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958698014A
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Sensore di livello del serbatoio del liquido di raffreddamento
Ripristina un monitoraggio affidabile del livello del liquido di raffreddamento con questo sensore di livello del serbatoio del liquido di raffreddamento compatibile con le specifiche originali. Il sensore monitora la quantità di liquido di raffreddamento presente nel serbatoio di espansione e consente al sistema di avviso del veicolo di allertare il conducente se il livello del liquido di raffreddamento scende al di sotto di una certa soglia.
Adatto a:
- Porsche 981 Boxster 2012-16
- Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
- Porsche 981 Cayman 2012-16
- Porsche 718 (982) Cayman 2017>>
- Porsche 991.1 2012-16
- Porsche 991.2 2017>>
- Porsche 970 Panamera 2010-16
Riferimento diagramma n. 12
Un sensore difettoso può causare falsi allarmi di basso livello del liquido di raffreddamento o non segnalare un calo effettivo del livello del liquido. La sostituzione di un sensore difettoso ripristina una parte importante della funzione di monitoraggio e allarme del sistema di raffreddamento.
Qual è la funzione del sensore di livello del serbatoio del liquido di raffreddamento?
Il sensore di livello del liquido di raffreddamento è installato sul serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, comunemente chiamato anche bottiglia o serbatoio del liquido di raffreddamento.
Il suo compito è quello di monitorare se il liquido di raffreddamento si trova al livello richiesto. Se il livello scende al di sotto del valore specificato, il sensore lo comunica all'elettronica del veicolo in modo che possa essere visualizzato un avviso per il conducente.
Un sensore del livello del liquido di raffreddamento che funziona correttamente aiuta a:
- Monitorare il livello del liquido di raffreddamento all'interno del vaso di espansione.
- Avvisare il conducente quando il livello del liquido di raffreddamento è troppo basso
- Fornire un allarme tempestivo in caso di perdita di liquido refrigerante
- Ridurre il rischio di guidare con un livello di liquido di raffreddamento insufficiente
- Garantire il corretto funzionamento delle funzioni di avviso del sistema di raffreddamento
Il sensore non misura la temperatura del motore e non controlla il flusso del liquido di raffreddamento. Il suo scopo specifico è quello di monitorare il livello del liquido di raffreddamento.
Perché è importante monitorare il livello del liquido di raffreddamento?
Il sistema di raffreddamento del motore si basa sulla corretta circolazione del liquido refrigerante attraverso il motore, i radiatori e i componenti associati.
Un calo del livello del liquido di raffreddamento può indicare una perdita o un altro problema all'impianto di raffreddamento. Se la perdita di liquido di raffreddamento continua senza essere rilevata, l'impianto potrebbe non essere più in grado di controllare efficacemente la temperatura del motore.
Il sensore di livello del liquido di raffreddamento fornisce quindi un importante allarme precoce, consentendo di ispezionare l'impianto di raffreddamento prima che un basso livello di liquido si trasformi in un problema più grave.
Perché i sensori del livello del liquido di raffreddamento si guastano?
I sensori di livello del liquido di raffreddamento operano in un ambiente difficile e possono deteriorarsi con il tempo e i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- deterioramento elettrico legato all'età
- Ciclo di temperatura ripetuto
- guasto del sensore interno
- Contaminazione o depositi del liquido di raffreddamento
- Corrosione nei collegamenti elettrici
- Cablaggio o connettori danneggiati
- Danni subiti durante la rimozione o la sostituzione del vaso di espansione.
Un problema al vaso di espansione, al cablaggio o al connettore elettrico può causare sintomi simili, quindi è opportuno controllare anche questi componenti prima di sostituire il sensore.
Quando va sostituito il sensore del livello del liquido di raffreddamento?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- La spia di basso livello del liquido di raffreddamento rimane accesa nonostante il livello del liquido sia corretto.
- Gli avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento compaiono a intermittenza anche in assenza di un'effettiva perdita di liquido di raffreddamento.
- Il sensore non supera i test diagnostici.
- Il sensore o il collegamento elettrico sono danneggiati fisicamente
- È presente corrosione intorno al collegamento
- Il sensore si è danneggiato durante la manutenzione dell'impianto di raffreddamento.
- Il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento viene sostituito e il sensore esistente non è più utilizzabile.
Se il veicolo visualizza un avviso di basso livello del liquido di raffreddamento, è sempre necessario verificarne prima il livello effettivo. Non bisogna dare per scontato che un avviso sia causato automaticamente da un sensore difettoso.
Controlli importanti sull'impianto di raffreddamento
Se il livello del liquido di raffreddamento è effettivamente basso, è necessario indagarne la causa anziché limitarsi a rabboccare il vaso di espansione.
È possibile che si verifichino perdite di liquido refrigerante da componenti quali tubi flessibili, vasi di espansione, radiatori, pompe dell'acqua, guarnizioni e altri collegamenti del sistema di raffreddamento.
La sostituzione del sensore di livello è opportuna quando il sensore stesso risulta difettoso.
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97060650300
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Motorino di avviamento
Ripristina un avviamento del motore rapido e affidabile con questo motorino di avviamento OE Match.
Il motorino di avviamento è una componente essenziale del sistema di avviamento del veicolo. Quando si attiva l'accensione, utilizza l'energia elettrica della batteria per far girare il motore fino all'avvio della combustione, dopodiché il motore può funzionare autonomamente.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Un motorino di avviamento usurato può causare un avviamento sempre più lento o intermittente e, alla fine, impedire completamente l'avviamento del veicolo. Questo ricambio OE Match offre una soluzione di sostituzione per un motorino di avviamento originale usurato, inaffidabile o guasto.
A cosa serve un motorino di avviamento?
Il motorino di avviamento converte l'energia elettrica proveniente dalla batteria del veicolo in rotazione meccanica.
Quando si avvia il veicolo, il motorino di avviamento si innesta con il volano o la piastra di trasmissione del motore e fa ruotare l'albero motore. Questo crea il movimento iniziale del motore necessario per avviare il processo di combustione. Una volta avviato il motore, il motorino di avviamento si disinnesta.
Un motorino di avviamento che funziona correttamente fornisce:
- Avviamento del motore forte e costante
- Avviamento affidabile a freddo e a caldo
- Corretto innesto con il motore
- Utilizzo efficiente dell'energia della batteria
- Avvio rapido del motore
Perché i motorini di avviamento si guastano?
I motori di avviamento sono componenti elettrici potenti che subiscono carichi considerevoli ogni volta che si avvia il motore. I componenti interni si usurano gradualmente, mentre il calore del vano motore e i ripetuti cicli termici possono accelerarne il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto del motorino di avviamento includono:
- Spazzole interne usurate
- Deterioramento del solenoide
- Cuscinetti o boccole usurati
- Usura del meccanismo di azionamento del motorino di avviamento
- Problemi di collegamento elettrico
- Guasti elettrici interni
- deterioramento legato al calore
- Età e chilometraggio elevato
- Cicli di avvio ripetuti
Una batteria scarica o un cattivo collegamento elettrico possono produrre sintomi simili a quelli di un motorino di avviamento guasto, quindi prima di sostituirla è opportuno controllare anche la batteria, i terminali e i principali collegamenti elettrici.
Quando è necessario sostituire il motorino di avviamento?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Il motore si avvia in modo notevolmente più lento del normale.
- L'inizio diventa intermittente
- Si sente un ticchettio, ma il motore non si avvia.
- Il motorino di avviamento a volte non si innesta
- Si verificano rumori di sfregamento o rumori insoliti durante l'avvio
- L'avviamento diventa particolarmente difficile quando il motore è caldo.
- È stato diagnosticato un guasto elettrico o meccanico interno al motorino di avviamento.
- Il motorino di avviamento non funziona più
I motorini di avviamento non hanno in genere un intervallo di sostituzione fisso. Dovrebbero essere sostituiti quando i test confermano un deterioramento o un guasto.
Un motorino di avviamento in buone condizioni è essenziale per un funzionamento affidabile. Con l'invecchiamento di questi veicoli, i motorini di avviamento possono subire un'usura interna che si traduce in un avviamento più lento, un funzionamento intermittente o un blocco completo dell'avviamento.
I problemi di avviamento devono essere diagnosticati con attenzione perché sintomi simili possono derivare anche da una batteria scarica, terminali della batteria difettosi, cavi danneggiati o altri guasti elettrici.
Una volta identificato il motorino di avviamento come causa del problema, la sostituzione dell'unità usurata ripristina l'azione meccanica di avviamento necessaria per avviare il motore in modo affidabile.
Quando si sostituisce un motorino di avviamento Porsche, è opportuno controllare anche lo stato della batteria, i cavi di alimentazione principali, i collegamenti di massa e il relativo cablaggio del sistema di avviamento.
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9A160410300
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- Porsche 914 (1970-1976)
Colore: Nero
Variante di equipaggiamento: Per fendinebbia
Posizione di montaggio: anteriore
Adatto a:
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 15 (SINISTRA)
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91455923
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Griglia cromata per faro supplementare
Ripristina l'inconfondibile aspetto del frontale della tua Porsche classica con questa griglia cromata originale per la posizione del faro/fendinebbia aggiuntivo.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Schema di riferimento n. 15 (sinistra) / 18 (destra)
Posizionate nella zona del paraurti anteriore, queste griglie circondano l'apertura per i fari supplementari e costituiscono una parte importante del caratteristico design del frontale della Porsche 914. La finitura cromata conferisce il corretto aspetto classico e rende queste griglie particolarmente adatte al restauro o alla sostituzione di originali danneggiate, scolorite o mancanti.
A cosa serve la griglia supplementare per i fari?
La griglia si adatta all'apertura del faro supplementare o del fendinebbia nella parte anteriore della Porsche 914. Il suo scopo principale è quello di fornire una cornice elegante al faro, completando al contempo lo stile della zona del paraurti anteriore.
Una griglia montata correttamente aiuta a:
- Fornire la cornice corretta per il faro/fendinebbia supplementare
- Proteggere la zona illuminata dai detriti stradali più grandi.
- Mantenere l'aspetto corretto del paraurti anteriore
- Rifinisci con cura l'apertura intorno alla lampada.
- Ripristina i dettagli cromati classici della Porsche 914
Queste versioni presentano l'apertura per le auto dotate di fendinebbia supplementare.
Perché le griglie delle Porsche 914 si rompono?
Essendo montate in basso nella parte anteriore del veicolo, le griglie sono costantemente esposte alle intemperie, alla polvere stradale e ai detriti.
Dopo decenni di utilizzo, i problemi più comuni possono includere:
- danni da scheggiatura e impatto
- Sezioni della griglia incrinate o rotte
- Deterioramento della finitura cromata
- Graffi e danni superficiali
- Decolorazione e agenti atmosferici
- Punti di fissaggio danneggiati
L'età può inoltre rendere i componenti originali sempre più fragili, soprattutto quando vengono rimossi durante la manutenzione del paraurti anteriore o dei fendinebbia.
Quando va sostituita la griglia?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- La griglia è incrinata o rotta
- La cromatura è gravemente deteriorata
- I punti di fissaggio sono danneggiati
- La griglia non è più fissata saldamente
- Mancano delle sezioni della griglia
- Un lato è andato perso o è stato precedentemente rimosso
- I fendinebbia sono in fase di ristrutturazione.
- Il paraurti anteriore è in fase di restauro.
La sostituzione delle griglie anteriori sinistra e destra, usurate o non corrispondenti, può migliorare notevolmente l'aspetto di una Porsche 914 restaurata.
Numeri di riferimento correlati
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
lente del faro fendinebbia
Ripristina l'inconfondibile aspetto del frontale della tua Porsche 964 Carrera RS con questa lente per fendinebbia di ricambio originale - disponibile nelle versioni per lato sinistro e destro.
Adatto a:
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Progettato per sostituire una lente originale danneggiata, incrinata, scolorita o mancante, questo componente contribuisce a mantenere l'aspetto pulito e originale del paraurti anteriore della Carrera RS.
A cosa serve la lente del fendinebbia?
La lente costituisce la parte esterna visibile dell'alloggiamento del fendinebbia nel paraurti anteriore. Oltre a contribuire all'aspetto caratteristico della 964 Carrera RS, copre l'apertura e aiuta a proteggere l'area retrostante dall'esposizione diretta a sporco, acqua e detriti stradali.
Le lenti a contatto correttamente adattate contribuiscono a fornire:
- Aspetto del frontale della Carrera RS in stile di fabbrica
- Copertura della posizione originale del fendinebbia
- Protezione da sporco e detriti stradali
- Corretto montaggio a sinistra e a destra
- Una finitura pulita per il paraurti anteriore
- Un dettaglio importante per un restauro accurato della 964 Carrera RS
Le versioni OE Match corrispondono ai codici Porsche 96463120375 e 96463120475 e sono elencate per le applicazioni Porsche 964 3.6–3.8L Carrera RS.
Perché le lenti dei fendinebbia si guastano?
A causa della loro posizione ribassata nella parte anteriore del veicolo, queste lenti sono particolarmente esposte a detriti stradali e danni ambientali.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Schegge di pietra e danni da impatto
- Frattura
Graffi e danni superficiali
- Deterioramento dovuto ai raggi UV e all'invecchiamento
- Danni in prossimità dei punti di fissaggio
- precedente incidente o danno al paraurti
- Rimozione o installazione errata
- Componenti mancanti a seguito di modifiche precedenti
Sui modelli più datati di Porsche 964, il deterioramento estetico può diventare sempre più evidente man mano che la carrozzeria circostante viene restaurata.
Quando va sostituita la lente del fendinebbia?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- La lente è incrinata o rotta
- Graffi profondi ne compromettono l'aspetto.
- I punti di fissaggio sono danneggiati
- La lente non è più posizionata correttamente nel paraurti
- Manca un lato
- Il paraurti anteriore è in fase di restauro.
- Il veicolo è in fase di restauro RS
- Desideri ripristinare un frontale più pulito e dall'aspetto più originale.
Sostituire le lenti danneggiate o non corrispondenti, una alla volta, può contribuire a ottenere un aspetto più uniforme sulla parte anteriore del veicolo.
Lenti fendinebbia e componenti per l'illuminazione anteriore della Porsche 964 Carrera RS
I gruppi ottici anteriori e i componenti del paraurti sono elementi importanti che definiscono l'aspetto distintivo della Porsche 964 Carrera RS. Lenti, indicatori di direzione e finiture associate sono posizionati in un'area particolarmente vulnerabile a scheggiature, detriti stradali, umidità e danni accidentali.
Per i proprietari che restaurano una Porsche 964 Carrera RS, la sostituzione dei fari anteriori incrinati, graffiati o mancanti può migliorare significativamente l'aspetto generale del veicolo.
Quando si sostituisce la lente di un fendinebbia, è opportuno ispezionare anche il paraurti circostante, i punti di fissaggio, i fissaggi, gli indicatori di direzione e le finiture associate per verificare la presenza di danni o deterioramenti.
Numeri di riferimento correlati
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96463120
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Numeri di riferimento correlati
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96463140600
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il catarifrangente anteriore fumé OE MATCH è un componente di ricambio per l'illuminazione anteriore, progettato per conferire alla Porsche 964 un aspetto più scuro e deciso, pur mantenendo la funzionalità essenziale dell'indicatore di direzione anteriore.
Adatto a:
SPECIFICHE USA
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Cosa fa questo prodotto:
Il catarifrangente dell'indicatore di direzione anteriore fa parte del sistema di illuminazione degli indicatori di direzione del veicolo, contribuendo a fornire un segnale lampeggiante chiaramente identificabile quando il conducente intende svoltare o cambiare direzione.
Oltre alla sua funzione di segnalazione, la lente/riflettore contribuisce a proteggere i componenti interni della lampada dall'esposizione a:
- Acqua e umidità
- Sporco stradale
- Polvere , insetti e detriti
- Contaminazione ambientale generale
Un riflettore montato correttamente contribuisce quindi sia al funzionamento affidabile dell'indicatore di direzione sia alla protezione del gruppo ottico.
La finitura fumé modifica anche il carattere visivo dei fari anteriori, conferendo alla Porsche 964 un aspetto più scuro e orientato alle prestazioni.
Sintomi di usura o guasto:
Le lenti e i catarifrangenti degli indicatori di direzione sono costantemente esposti alla luce solare, agli agenti atmosferici, alle variazioni di temperatura e ai detriti stradali. Dopo anni di utilizzo, i componenti originali possono diventare fragili, scolorirsi o subire danni fisici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Lente incrinata o spaccata
- scheggiature o danni da impatto
- Aspetto nuvoloso, nebbioso o sbiadito
- Ingiallimento o scolorimento
- Umidità o condensa all'interno dell'indicatore
- L'acqua penetra nell'alloggiamento della lampada
- Punti di fissaggio rotti o danneggiati
- Il riflettore si sta allentando
- Scarsa aderenza alla carrozzeria circostante
- Chiarezza o coerenza ridotte del segnale dell'indicatore
- Un lato appare visibilmente più invecchiato dell'altro.
I danni possono verificarsi anche durante urti di lieve entità, riparazioni della carrozzeria o rimozione di un gruppo indicatori vecchio e fragile.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli indicatori di direzione sono una parte importante del sistema di segnalazione per la sicurezza stradale del veicolo . Un catarifrangente incrinato, gravemente deteriorato o montato in modo errato può ridurre l'efficacia della lampada e consentire l'ingresso di contaminanti nell'alloggiamento.
- L'acqua che penetra attraverso una lente danneggiata può causare la corrosione dei portalampada, dei contatti e dei collegamenti elettrici, trasformando potenzialmente un semplice problema alla lente in una riparazione dell'illuminazione più complessa.
- La sostituzione di un riflettore danneggiato contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del gruppo ottico, mantenendo al contempo un segnale direzionale chiaro e affidabile.
- Può anche apportare un notevole miglioramento estetico. Le lenti degli indicatori di direzione anteriori sono ben visibili sulla Porsche 964 e la sostituzione di quelle sbiadite o danneggiate può conferire immediatamente al frontale del veicolo un aspetto più pulito, nitido e curato.
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96463141
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il catarifrangente per indicatori di direzione anteriori trasparente OE MATCH è un componente di illuminazione di ricambio progettato per ripristinare l'aspetto e l'efficacia del gruppo indicatori di direzione anteriori sui modelli Porsche compatibili. Fornito con una finitura trasparente, offre un aspetto pulito e nitido, sostituendo un catarifrangente o una lente originali che si sono incrinati, scoloriti, opacizzati o danneggiati in altro modo.
Adatto a:
SPECIFICHE USA
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Progettato per replicare la forma e la funzionalità dei componenti originali, è adatto per la manutenzione, la riparazione di danni da incidente, il rinnovamento dell'illuminazione o il restauro, ovunque sia richiesto un aspetto nuovo e di alta qualità per gli indicatori di direzione anteriori.
Cosa fa questo prodotto:
- Il catarifrangente dell'indicatore di direzione anteriore fa parte del gruppo luci degli indicatori di direzione del veicolo. Contribuisce a garantire che la luce prodotta dall'indicatore sia chiara ed efficace, in modo che gli altri utenti della strada possano riconoscere l'intenzione del conducente di svoltare o cambiare direzione.
- Il riflettore/lente funge anche da barriera protettiva per i componenti interni dell'illuminazione, contribuendo a proteggerli da acqua, sporco stradale, polvere e detriti.
- Un'unità chiara e installata correttamente contribuisce quindi sia all'aspetto del veicolo sia al funzionamento affidabile di un importante sistema di segnalazione.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti dei fari anteriori sono costantemente esposti alla luce solare, agli agenti atmosferici, ai detriti stradali e alle variazioni di temperatura. Con il tempo, il materiale originale può deteriorarsi o danneggiarsi.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Crepe o spaccature nel riflettore/lente
- Aspetto nuvoloso, nebbioso o opaco
- Ingiallimento o scolorimento
- schegge di pietra e gravi danni superficiali
- Umidità o condensa all'interno del gruppo indicatore
- Punti di montaggio o di fissaggio danneggiati
- Il riflettore si allenta o è fissato male
- Chiarezza ridotta della spia luminosa
- Acqua o sporco che penetrano nell'alloggiamento della lampada
- Un lato appare visibilmente più invecchiato dell'altro.
- Danni conseguenti a un impatto o incidente di lieve entità
Anche se la lampadina indicatrice continua a funzionare, un riflettore gravemente deteriorato può influire negativamente sia sull'aspetto che sulle condizioni dell'intero gruppo ottico.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli indicatori di direzione sono un importante sistema di sicurezza e comunicazione per i veicoli . Gli altri utenti della strada si affidano a un segnale lampeggiante chiaro e visibile per capire quando il veicolo sta svoltando o cambiando direzione.
- La sostituzione di un riflettore incrinato, opaco o danneggiato contribuisce a mantenere una chiara visibilità dell'indicatore luminoso e protegge i componenti interni della lampada da contaminazione e umidità.
- Un riflettore incrinato può permettere all'acqua di penetrare nell'alloggiamento, causando potenzialmente la corrosione dei contatti della lampadina, dei collegamenti elettrici e di altri componenti interni. Sostituire tempestivamente il riflettore danneggiato può quindi contribuire a prevenire il deterioramento di altre parti del gruppo indicatore.
- Per i modelli Porsche classici, la sostituzione dei componenti dei gruppi ottici anteriori fa anche una notevole differenza estetica. Le lenti e i catarifrangenti vecchi tendono a sbiadire o opacizzarsi con il tempo, quindi la sostituzione con componenti trasparenti può conferire al frontale un aspetto più pulito e rinnovato.
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96463141
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Il cavo di controllo del termostato OE MATCH è un cavo di ricambio progettato per il sistema di raffreddamento del motore con termostato, applicabile alle Porsche classiche raffreddate ad aria. Con una lunghezza di 469 mm, fornisce il collegamento meccanico necessario per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento termostatico.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo di comando del termostato fa parte del sistema di regolazione dell'aria di raffreddamento del motore. Trasmette il movimento dal termostato al meccanismo di controllo dell'aria di raffreddamento al variare della temperatura del motore.
Quando il motore è freddo, il sistema del termostato regola il flusso d'aria di raffreddamento per aiutare il motore a raggiungere la sua normale temperatura di esercizio in modo efficiente. Man mano che il motore si riscalda, il termostato reagisce all'aumento della temperatura e il cavo permette al meccanismo di controllo dell'aria di raffreddamento di muoversi di conseguenza.
Questo contribuisce a garantire che il motore riceva il flusso d'aria di raffreddamento adeguato alla sua temperatura di esercizio, anziché applicare il raffreddamento massimo indipendentemente dalle condizioni.
Un cavo che funziona correttamente contribuisce quindi a:
- Corretto funzionamento del sistema del termostato
- Riscaldamento controllato del motore
- Corretta regolazione dell'aria di raffreddamento
- Temperature di esercizio del motore stabili
- Funzionamento affidabile delle alette di raffreddamento e del relativo collegamento
Sintomi di usura o guasto:
Il cavo è soggetto a movimenti ripetuti, al calore del motore e al deterioramento dovuto all'età. Col tempo può allungarsi, sfilacciarsi, bloccarsi o rompersi.
I sintomi più comuni includono:
- Cavo del termostato rotto o spezzato
- Cavo sfilacciato o visibilmente danneggiato
- Cavo che si blocca o non si muove liberamente
- Eccessivo gioco nel cavo
- Il meccanismo del termostato non funziona correttamente per azionare i comandi di raffreddamento.
- Le alette di raffreddamento rimangono in una posizione
- Il motore impiega un tempo insolitamente lungo per raggiungere la temperatura di esercizio.
- Temperature di esercizio del motore anomale o incoerenti
- Il movimento del termostato non viene trasmesso al meccanismo di raffreddamento dell'aria.
- Corrosione o deterioramento del cavo in corrispondenza dei punti di fissaggio
Durante la manutenzione o il restauro del motore, un cavo che risulti rigido, danneggiato o eccessivamente allungato deve essere ispezionato attentamente e sostituito se necessario.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema del termostato è progettato per regolare il raffreddamento in base alla temperatura del motore. Se il cavo di comando si guasta, il meccanismo di raffreddamento dell'aria potrebbe non rispondere più correttamente al movimento del termostato.
- Se i comandi di raffreddamento rimangono in una posizione che non garantisce un flusso d'aria sufficiente una volta che il motore è caldo, le temperature del motore possono superare l'intervallo previsto. Il calore eccessivo è particolarmente indesiderabile in un motore raffreddato ad aria e può sottoporre i componenti del motore e l'olio lubrificante a uno stress termico non necessario.
- Se il sistema rimane permanentemente in posizione di raffreddamento massimo, il motore potrebbe impiegare più tempo per raggiungere la temperatura di esercizio prevista, soprattutto in condizioni climatiche fredde.
- La sostituzione di un cavo danneggiato o difettoso ripristina la connessione meccanica tra il termostato e i comandi di raffreddamento, consentendo al sistema di funzionare come originariamente previsto.
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021119751
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- Porsche 914 (1970-1976)
L'indicatore di tensione della batteria OE MATCH è un indicatore elettrico in stile VDO progettato per fornire un'indicazione chiara della tensione della batteria e del sistema di ricarica del veicolo. Con un intervallo di visualizzazione da 8 a 16 volt, consente al conducente di monitorare le prestazioni del sistema elettrico dall'abitacolo e di identificare condizioni di tensione anomale prima che si trasformino in problemi di avviamento o di affidabilità.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto:
L'indicatore di tensione della batteria funge da monitor in tempo reale per l'impianto elettrico del veicolo. Con l'accensione e il motore accesi, consente al conducente di verificare se l'alternatore e il sistema di ricarica mantengono una tensione adeguata.
Quando il motore è spento, l'indicatore può anche fornire un'indicazione della tensione della batteria quando il relativo circuito elettrico è alimentato.
Il monitoraggio della tensione può aiutare ad avvisare il conducente di problemi relativi a componenti quali:
- Batteria
- Alternatore
- Regolatore di tensione
- circuito di ricarica
- Collegamenti e cablaggi elettrici
Anziché aspettare che una batteria scarica o un guasto al sistema di ricarica impediscano l'avviamento del veicolo, un voltmetro funzionante può fornire un'indicazione visiva tempestiva di un problema all'impianto elettrico che necessita di essere controllato.
Sintomi di usura o guasto:
Con il passare del tempo, gli indicatori e i loro componenti elettrici interni possono diventare imprecisi o smettere di funzionare del tutto. I sintomi tipici includono:
- L'ago del misuratore non si muove
- L'ago segna costantemente un valore troppo alto o troppo basso.
- Lettura della tensione che appare palesemente inaccurata
- Letture intermittenti o fluttuanti non correlate alla tensione effettiva del sistema.
- L'ago si inceppa o risponde lentamente
- L'indicatore funziona solo occasionalmente
- Guasto interno o elettrico
- Danni fisici al quadrante, all'ago o all'alloggiamento dell'indicatore.
- Segni sbiaditi o difficili da leggere
- Illuminazione insufficiente, ove applicabile
Prima di sostituire l'indicatore, è opportuno controllare anche il cablaggio, i collegamenti di massa e la tensione effettiva della batteria, poiché una lettura anomala può indicare un problema reale all'impianto di ricarica anziché un malfunzionamento dello strumento.
Perché la sostituzione è importante:
- Un voltmetro guasto o impreciso elimina una fonte utile di informazioni sullo stato dell'impianto elettrico del veicolo.
- Se l'alternatore smette di caricare correttamente, la tensione della batteria può diminuire gradualmente fino a quando non vi è più energia elettrica sufficiente per far funzionare il veicolo in modo affidabile o per riavviare il motore. Al contrario, una tensione di carica eccessiva può indicare un guasto al regolatore o al sistema di ricarica che dovrebbe essere verificato.
- La sostituzione di un indicatore difettoso ripristina la capacità del conducente di monitorare la tensione a colpo d'occhio, fornendo un utile preavviso di potenziali problemi alla batteria o al sistema di ricarica.
- Per i veicoli d'epoca, un monitoraggio elettrico affidabile può essere particolarmente prezioso, poiché cablaggi, connettori, masse, alternatori e regolatori di tensione usurati possono contribuire a problemi del sistema di ricarica.
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91464111510
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Lunghezza: 1 METRO.
La guida di fissaggio posteriore OE MATCH per la guarnizione del vano motore è una guida di ricambio progettata per fissare il profilo di tenuta del vano motore nella sua posizione corretta. Situata nella parte posteriore del vano motore, questa guida fa parte del sistema di tenuta del vano motore e fornisce il canale di montaggio e il supporto corretti per la guarnizione in gomma.
Adatto a:
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Schema di riferimento n. 4
Sui modelli Porsche classici più datati, la guida originale può corrodersi, piegarsi, danneggiarsi o indebolirsi, soprattutto dopo decenni di esposizione all'umidità, al calore del motore e a precedenti interventi di riparazione. Questo ricambio OE MATCH è ideale per lavori di restauro o per la sostituzione delle guarnizioni del vano motore e della carrozzeria circostanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Il profilo di guida funge da canale di ritegno e posizionamento per la guarnizione in gomma del vano motore. Mantiene la guarnizione saldamente aderente alla carrozzeria, in modo da preservare la separazione prevista tra il vano motore e i pannelli circostanti della carrozzeria.
- Una guida montata correttamente aiuta il profilo di tenuta in gomma a posizionarsi all'altezza, nella posizione e nell'orientamento corretti, impedendo che sezioni della guarnizione si allentino, si spostino o si posizionino in modo errato.
- Sebbene di semplice concezione, la guida è un componente di supporto fondamentale per il sistema di tenuta del vano motore. Una nuova guarnizione in gomma non può svolgere la sua funzione se la guida che la fissa è gravemente corrosa, deformata o mancante.
Sintomi di usura o guasto:
Poiché il profilo di guida è un componente strutturale di fissaggio anziché una parte mobile convenzionale, il deterioramento è solitamente visibile durante l'ispezione o al momento della rimozione della guarnizione del vano motore.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine o corrosione lungo il profilo
- Perforazione o grave deterioramento del metallo
- Binario che si piega, si schiaccia o si deforma
- La guarnizione del vano motore si allenta ripetutamente
- La guarnizione in gomma non aderisce più uniformemente al suo alloggiamento
- Alcuni tratti della ringhiera di contenimento si stanno staccando.
- Danni causati durante precedenti interventi di carrozzeria o restauro.
- Sezioni mancanti della rotaia originale
- Difficoltà nell'installazione o nel fissaggio di una guarnizione di ricambio del vano motore
- Tenuta scadente o non uniforme intorno al vano motore posteriore
La corrosione può essere particolarmente problematica perché il deterioramento può rimanere nascosto sotto o dietro il profilo di tenuta in gomma fino a quando la guarnizione non viene rimossa.
Perché la sostituzione è importante:
- Un profilo di guida danneggiato può impedire l'installazione sicura e corretta della guarnizione del vano motore. Anche una guarnizione nuova potrebbe sollevarsi, spostarsi o posizionarsi in modo errato se montata in un canale di fissaggio deteriorato.
- La sostituzione della guida fornisce una solida superficie di montaggio per la guarnizione del vano motore e contribuisce a ripristinare la tenuta originale del vano motore. Una corretta tenuta è importante per gestire il flusso d'aria e la separazione previsti dal design originale del vano motore del veicolo, oltre a contribuire a limitare il passaggio di sporco, detriti e umidità attraverso fessure indesiderate.
- Durante il restauro, è fondamentale anche affrontare il problema della corrosione sulla rotaia. Lasciare in posizione una sezione di fissaggio gravemente arrugginita può compromettere una carrozzeria altrimenti in buone condizioni e rendere più difficile la futura sostituzione delle guarnizioni.
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90150179720
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- Porsche 914 (1970-1976)
Realizzata in gomma di alta qualità, si installa direttamente sull'alloggiamento proprio come il componente originale. Questa guarnizione per indicatori di direzione anteriori, conforme alle specifiche originali, è una guarnizione di ricambio in gomma per il gruppo indicatore di direzione anteriore dei modelli Porsche 914. È progettata per adattarsi perfettamente al montaggio originale e contribuisce a garantire una tenuta ermetica tra l'indicatore di direzione e la carrozzeria circostante.
Sigillo monoblocco
Adatto a:
Porsche 914 1970 - 1976
Riferimento diagramma n. 3
La guarnizione anteriore dell'indicatore di direzione si adatta al gruppo ottico, contribuendo a impedire l'ingresso di acqua, sporco e detriti dietro il gruppo ottico. Inoltre, contribuisce a ridurre le vibrazioni, garantisce il corretto montaggio della lampada e ripristina l'aspetto estetico originale dell'area anteriore dell'indicatore di direzione.
Funzioni
• Sigilla il gruppo ottico anteriore dell'indicatore di direzione
• Aiuta a impedire che acqua, sporco e detriti penetrino dietro la lampada
• Supporta il corretto montaggio della spia luminosa
• Contribuisce a ridurre le vibrazioni intorno al gruppo ottico
• Ripristina una finitura pulita in stile originale intorno all'indicatore anteriore
• Sostituisce le guarnizioni originali incrinate, appiattite, deteriorate o mancanti
• Ricambi originali (OE Match) per la riparazione e il restauro dell'illuminazione.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni degli indicatori di direzione possono indurirsi, screpolarsi, restringersi, appiattirsi, spaccarsi o deteriorarsi nel tempo a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, dell'umidità e degli agenti atmosferici. Una guarnizione danneggiata o mancante può consentire all'acqua o allo sporco di infiltrarsi dietro il faro, causare un montaggio non corretto del faro stesso e lasciare l'area di illuminazione anteriore con un aspetto incompleto. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare la protezione adeguata e il corretto aspetto estetico esterno.
Quando sostituire questo componente
• Il sigillo indicatore originale è incrinato, spaccato, appiattito o mancante
• Acqua o sporcizia penetrano dietro la spia luminosa
• La spia luminosa anteriore è stata rimossa o sostituita
• Il faro non aderisce correttamente alla carrozzeria
• La gomma si è indurita, ristretta o deteriorata.
• Il pannello frontale o l'area di illuminazione è in fase di restauro
• Il veicolo è in fase di restauro esterno secondo le specifiche di una Porsche 914.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si adatta al gruppo ottico dell'indicatore di direzione anteriore sui modelli Porsche 914. Si posiziona tra il gruppo ottico e il pannello della carrozzeria circostante per garantire una tenuta perfetta e una finitura in stile originale.
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91463195710
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Guarnizione in gomma per porta laterale
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Questa guarnizione di ricambio in neoprene si adatta alla lente del ripetitore laterale o dell'indicatore di direzione laterale, contribuendo a creare un'interfaccia pulita tra la lente e la sua base di montaggio.
Adatto
- Porsche 914 1970–76
Riferimento diagramma n. 19
Cosa fa questo prodotto
La guarnizione ammortizza la lente dell'indicatore di direzione laterale e contribuisce a impedire che umidità, sporco stradale e detriti penetrino intorno al gruppo ottico. La sua struttura in morbido neoprene e il profilo di riproduzione sono progettati per seguire fedelmente la forma della lente, rendendola adatta a sostituire una guarnizione originale usurata, compressa o mancante.
Funzioni
- Sigilla la giunzione attorno alla lente del ripetitore laterale
- Contribuisce a ridurre l'ingresso di acqua e sporco
- Ammortizza l'obiettivo contro la sua base di montaggio
- Consente un'installazione sicura e ordinata della lampada.
- Sostituisce il materiale di tenuta indurito, spaccato o appiattito.
Dettagli tecnici
- Materiale: neoprene morbido
- Tipo: guarnizione lente ripetitore laterale di nuova produzione
- Applicazione: Porsche 914, 1970–1976
- Riferimenti correlati: 91463140500 e 91463140800
- Fornite singolarmente; in genere ne occorrono due per veicolo dotato di luci di posizione laterali.
Sintomi di guasto
- Materiale di tenuta incrinato, fragile o visibilmente compresso
- Umidità o condensa intorno alla lente del ripetitore
- Tracce di terra che si formano attorno al bordo della lampada
- Corrosione o depositi verdi sui contatti elettrici vicini
- Montaggio allentato, vibrazioni o rumori provenienti dalla lente
- Uno spazio tra la lente e la sua base di montaggio
Perché la sostituzione è importante
Le guarnizioni più vecchie possono indurirsi, restringersi o perdere la loro forma originale dopo una prolungata esposizione agli agenti atmosferici e alle variazioni di temperatura. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione o il rimontaggio dell'indicatore di direzione laterale contribuisce a proteggere l'area della lampada dalla contaminazione e garantisce il corretto montaggio della lente. Le superfici di accoppiamento devono essere pulite prima dell'installazione in modo che la nuova guarnizione possa aderire uniformemente senza essere allungata o incastrata.
FAQ
- Questa guarnizione aiuterà a prevenire la condensa? Può essere utile laddove l'umidità penetra intorno a una guarnizione della lente usurata. È inoltre necessario ispezionare l'alloggiamento della lampada, la lente e i punti di ventilazione per verificare la presenza di crepe o ostruzioni.
- È necessario sostituire la guarnizione quando si rimuove il ripetitore? La sostituzione è consigliabile se la guarnizione esistente è fragile, spaccata, deformata o non aderisce più uniformemente alla lente.
- Come va installata la guarnizione? Pulire la lente e le superfici di montaggio, posizionare la guarnizione senza tirarla e serrare il tutto in modo uniforme per evitare di deformare il neoprene.
- Quante guarnizioni servono? La guarnizione viene fornita singolarmente. Un veicolo dotato di due luci di posizione laterali richiederà normalmente due guarnizioni per la sostituzione completa.
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91463140500S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Guarnizione tra cofano e parafango.
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Questo breve tubo di gomma si inserisce nella giunzione tra la carenatura e il parafango anteriore, rifinendo lo spazio tra i pannelli e contribuendo a limitare l'ingresso di acqua, sporco e detriti stradali.
Adatto
- Porsche 914 1970–76
Cosa fa questo prodotto
La guarnizione forma una barriera flessibile nel punto in cui il bordo posteriore del parafango anteriore incontra la carenatura. Contribuisce a tenere lontana la contaminazione dalla giunzione del pannello, separa le superfici adiacenti della carrozzeria e garantisce un aspetto rifinito corretto intorno alla giunzione.
Funzioni
- Chiude lo spazio esposto tra la carenatura e il parafango anteriore.
- Aiuta a prevenire l'accumulo di umidità e detriti all'interno della cucitura.
- Riduce il contatto diretto tra i pannelli della carrozzeria adiacenti
- Completa la finitura del pannello esterno in stile originale
- Supporta il restauro e l'assemblaggio della carrozzeria.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 91455915510
- Tipo di componente: guarnizione corta in gomma per tubazioni
- Area di installazione: giunzione tra la carenatura e l'ala anteriore
- Schema di rivestimento esterno, quantità: 2 per veicolo
- Riferimento allo schema dei componenti: 19
- Marca: OE Match
Sintomi di guasto
- Il materiale di tenuta è mancante, spaccato, fragile o compresso.
- Si nota un'apertura visibile in corrispondenza della giunzione tra la cappottatura e l'ala.
- Sporco e umidità si accumulano all'interno della giunzione del pannello.
- Tracce d'acqua o corrosione diventano visibili vicino alla giunzione
- La vernice si consuma nel punto di incontro tra le superfici dei pannelli adiacenti.
- La giunzione del pannello appare incompiuta dopo un restauro o una riparazione della carrozzeria.
Perché la sostituzione è importante
L'età, l'esposizione agli agenti atmosferici e precedenti interventi di carrozzeria possono aver indurito, danneggiato o addirittura distrutto la tubazione originale. La sua sostituzione contribuisce a mantenere la giunzione più pulita e asciutta, ripristinando al contempo la corretta separazione tra i pannelli. Prima di installare la nuova guarnizione, la giunzione deve essere pulita e ispezionata per verificare la presenza di corrosione. Evitare di tendere la tubazione durante il montaggio, poiché ciò potrebbe causarne il successivo restringimento alle estremità.
FAQ
- Quanti sigilli sono necessari?
Lo schema di pannellatura esterna specifica una quantità di due per veicolo. - Quando va rinnovato questo sigillo?
Sostituiscila quando la gomma si è screpolata, indurita, ristretta o è scomparsa, oppure ogni volta che i parafanghi anteriori vengono rimossi durante un restauro o una riparazione. - Questo sigillo è solo estetico?
No. Aiuta anche a tenere lontani umidità e detriti dalla giunzione tra la cappottatura e l'ala e limita il contatto tra le superfici adiacenti. - Cosa bisogna controllare prima dell'installazione?
Pulire accuratamente la giunzione e ispezionare il metallo e la vernice sottostanti per verificare la presenza di corrosione o danni prima di montare la nuova guarnizione.
Numeri di riferimento correlati
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91455915510
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