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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ripristina il funzionamento comodo e affidabile del tetto apribile elettrico con questo interruttore per tetto apribile elettrico di colore nero, identico all'originale e progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
L'interruttore elettrico del tetto apribile consente al conducente o al passeggero di azionare manualmente il meccanismo del tetto apribile. Quando azionato, l'interruttore invia il comando elettrico appropriato attraverso il circuito del tetto apribile, permettendo al motore di muovere il pannello del tetto nella direzione desiderata.
Sebbene relativamente semplice, l'interruttore viene utilizzato ripetutamente durante l'intero ciclo di vita del veicolo. I contatti elettrici interni possono usurarsi, contaminarsi o sviluppare una maggiore resistenza, mentre il meccanismo esterno a bilanciere o a pulsante può allentarsi, danneggiarsi o funzionare in modo intermittente.
Un interruttore difettoso può causare un funzionamento irregolare del tettuccio apribile, il suo funzionamento in una sola direzione o il suo completo blocco. La sostituzione di un interruttore difettoso con questo interruttore per tettuccio apribile nero, identico all'originale, contribuisce a ripristinare un controllo elettrico affidabile, mantenendo al contempo un aspetto interno in linea con quello di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente il controllo manuale del tetto apribile elettrico.
- Invia comandi elettrici al circuito di azionamento del tetto apribile.
- Consente al motore del tetto apribile di funzionare nella direzione desiderata.
- Consente di controllare l'apertura e la chiusura del pannello del tetto.
- Consente un comodo controllo dall'interno del sistema del tetto apribile.
- Si occupa del motore del tettuccio apribile, del cablaggio e dei relativi componenti elettrici.
- Fornisce un'azione di commutazione elettrica definita.
- Sostituisce un interruttore originale usurato, danneggiato o difettoso.
- Presenta una finitura nera adatta ad interni compatibili.
Contribuisce a mantenere un aspetto simile a quello di fabbrica.
Fornisce un - Contribuisce a mantenere un aspetto simile a quello di fabbrica.
- Fornisce un ricambio di pari caratteristiche per applicazioni Porsche compatibili.
- Il tettuccio apribile non risponde alla pressione dell'interruttore.
- Funzionamento intermittente del tettuccio apribile.
- Il tettuccio apribile funziona solo dopo aver premuto ripetutamente l'interruttore.
- Il tettuccio apribile funziona in una direzione ma non nell'altra.
- L'interruttore deve essere tenuto premuto o spostato in una posizione particolare.
- Il tettuccio apribile smette di rispondere in modo intermittente.
- Interruttore allentato o eccessivamente usurato.
- Interruttore bloccato durante l'azionamento.
- Pulsante o bilanciere fisicamente danneggiati.
- Alloggiamento dell'interruttore incrinato.
- Terminali elettrici corrosi.
- Contatti elettrici bruciati o scoloriti.
- Interruttore insolitamente caldo.
- Danni visibili al connettore elettrico.
- Il funzionamento del tettuccio apribile riprende quando l'interruttore viene spostato o picchiettato.
Perché la sostituzione è importante:
- Un interruttore elettrico usurato può rendere il funzionamento del tettuccio apribile inaffidabile e imprevedibile.
- I contatti interni sono responsabili della chiusura dei circuiti elettrici necessari al funzionamento del tettuccio apribile. Se questi contatti si usurano o si contaminano, potrebbero sviluppare una resistenza eccessiva o non riuscire a stabilire una connessione stabile.
- Un interruttore che funziona correttamente riduce anche la necessità di premere o azionare ripetutamente il comando per far funzionare il tettuccio apribile.
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92861312000
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Ripristina un raffreddamento efficiente del motore e un controllo affidabile della temperatura con questo radiatore del liquido di raffreddamento OE Match, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Il liquido di raffreddamento, o refrigerante, è la componente più importante del sistema di raffreddamento dell'auto, in quanto protegge il motore dal surriscaldamento. Un livello insufficiente di refrigerante può causare guasti e riparazioni costose.
Il radiatore è uno dei componenti principali del sistema di raffreddamento del motore. Il liquido di raffreddamento caldo in uscita dal motore attraversa i canali interni del radiatore, dove il calore viene trasferito attraverso il nucleo del radiatore e dissipato nel flusso d'aria circostante. Il fluido raffreddato prosegue quindi attraverso il circuito di raffreddamento per contribuire a mantenere il motore entro l'intervallo di temperatura di esercizio previsto.
I sistemi di raffreddamento Porsche operano in condizioni estreme e il radiatore deve resistere a continui cicli termici, alla pressione del sistema di raffreddamento, ai detriti stradali e alla contaminazione ambientale. Nel tempo, il nucleo può danneggiarsi o ostruirsi, mentre la corrosione, il deterioramento delle giunzioni o gli urti fisici possono causare perdite di liquido refrigerante.
Un radiatore difettoso può ridurre la capacità del sistema di raffreddamento di controllare la temperatura del motore e, a lungo andare, causare perdite di liquido refrigerante o surriscaldamento. La sostituzione di un radiatore danneggiato, che perde o inefficiente con questo radiatore di ricambio originale contribuisce a ripristinare le prestazioni di raffreddamento e a proteggere il motore dalle temperature eccessive.
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
- Il radiatore ha il compito di dissipare una notevole quantità di calore assorbito dal liquido di raffreddamento del motore.
- Se la sua capacità di dissipare il calore si riduce, il liquido di raffreddamento potrebbe ritornare al motore a una temperatura superiore a quella prevista. Se inoltre il radiatore presenta perdite, il sistema di raffreddamento potrebbe perdere gradualmente liquido e, alla fine, non essere più in grado di controllare efficacemente la temperatura del motore.
- Sostituire un radiatore difettoso prima che si verifichi un grave surriscaldamento può prevenire riparazioni ben più costose.
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99610613
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ripristina la chiusura sicura della portiera, l'innesto preciso del fermo e una finitura in stile originale con questo fermo per serratura della portiera cromato giallo, identico a quello di fabbrica, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 14
Il fermo della serratura della portiera è montato sulla carrozzeria del veicolo e funge da punto di aggancio per il chiavistello quando la portiera è chiusa. Quando la portiera si chiude, il chiavistello si innesta sul fermo, contribuendo a trascinare la portiera nella sua corretta posizione di chiusura e a mantenerla saldamente aderente alla carrozzeria.
La finitura cromata gialla conferisce il caratteristico aspetto placcato tipico della ferramenta d'epoca, contribuendo al contempo a proteggere il componente dalla corrosione.
I riscontri delle porte sono soggetti a contatto meccanico ogni volta che la porta viene aperta e chiusa. Dopo anni di utilizzo, le superfici di contatto possono usurarsi, il riscontro può danneggiarsi o corrodersi e una precedente regolazione potrebbe rendere la porta difficile da chiudere o non allineata correttamente.
La sostituzione di un componente usurato o danneggiato con il corretto riscontro della serratura della portiera di ricambio originale contribuisce a ripristinare il corretto innesto della serratura, a garantire la chiusura sicura della portiera e il corretto allineamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce il punto di aggancio per il chiavistello della porta.
- Aiuta a mantenere la porta ben chiusa.
- Funziona con il meccanismo di chiusura e bloccaggio della porta.
- Aiuta a posizionare correttamente la porta quando è chiusa.
- Garantisce il corretto allineamento della portiera alla carrozzeria.
- Contribuisce a garantire una chiusura fluida e sicura.
- Riduce i movimenti eccessivi della porta chiusa.
- Può contribuire a eliminare i rumori causati dall'usura del meccanismo di chiusura.
- Garantisce un funzionamento affidabile della serratura della porta.
- Fornisce un punto di contatto durevole per il meccanismo di chiusura.
- Presenta una finitura cromata gialla .
Sostituisce un percussore usurato, danneggiato, corroso o inadatto.
Fornisce un - Sostituisce un percussore usurato, danneggiato, corroso o inadatto.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
- Difficoltà a chiudere la portiera.
- La portiera richiede una forza eccessiva per essere chiusa.
- La portiera deve essere sbattuta. La portiera
- rimbalza in fase di chiusura.
- La portiera non si chiude correttamente.
- Movimento eccessivo quando la portiera è chiusa.
- Rumori metallici o scricchiolii durante la guida.
- Rumori metallici durante la chiusura della portiera.
- La portiera è posizionata troppo in alto o troppo in basso.
- La portiera sporge rispetto alla carrozzeria circostante.
- Spazi irregolari tra i pannelli.
- Difficoltà a bloccare o sbloccare la portiera.
- Scanalature visibili nel fermo.
- Usura eccessiva nell'area di contatto del fermo.
- Fermo danneggiato o deformato.
- Corrosione o deterioramento della placcatura originale.
- Ferramenta di montaggio allentata.
- Il fermo si sposta ripetutamente dalla sua posizione corretta.
Perché la sostituzione è importante:
- Il fermo fa parte del meccanismo responsabile del fissaggio della portiera alla carrozzeria del veicolo.
- Un fermo usurato può impedire al chiavistello di innestarsi correttamente, causando movimenti eccessivi o un cattivo allineamento della porta.
- Un percussore molto usurato o danneggiato non dovrebbe essere semplicemente regolato ripetutamente se le superfici di contatto non sono più utilizzabili.
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina prestazioni di frenata idraulica affidabili con questo tubo freno anteriore di ricambio originale, lungo 370 mm e progettato per applicazioni Porsche compatibili dotate di freni a tamburo anteriori.

Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 10
Il tubo flessibile del freno anteriore è un raccordo idraulico flessibile all'interno dell'impianto frenante. Trasporta il liquido freni pressurizzato tra le tubazioni rigide dei freni e il gruppo freno anteriore mobile, consentendo al contempo i normali movimenti dello sterzo e delle sospensioni.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica. Questa pressione si trasmette attraverso i tubi e i flessibili dei freni per azionare i componenti dei freni delle ruote. Affinché il sistema funzioni correttamente, il tubo del freno deve rimanere ben sigillato e resistere all'espansione sotto pressione.
I tubi dei freni si deteriorano con il tempo. Flessioni ripetute, calore, umidità, contaminazione stradale ed esposizione prolungata possono causare crepe, indurimento, rigonfiamento o deterioramento interno. Un tubo può anche ostruirsi internamente anche quando il suo esterno appare relativamente in buone condizioni.
La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato con questo tubo flessibile per freni anteriori da 370 mm di qualità OE Match contribuisce a ripristinare un trasferimento affidabile della pressione idraulica e un funzionamento sicuro dell'impianto frenante a tamburo anteriore.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido freni pressurizzato al gruppo freno anteriore.
- Fornisce un collegamento flessibile tra componenti idraulici rigidi.
- La sua lunghezza è specificata in circa 370 mm .
- È destinato ad applicazioni compatibili con freni a tamburo .
- Consente i normali movimenti dello sterzo.
- Adatto all'escursione delle sospensioni.
- Mantiene la pressione idraulica durante la frenata.
- Garantisce il corretto funzionamento dei freni delle ruote anteriori.
- Contribuisce a garantire una risposta costante del pedale del freno.
- Mantiene sigillato il circuito frenante idraulico.
- Sostituisce un tubo flessibile incrinato, che perde, gonfio o ostruito internamente.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
- Crepe nella parte esterna del tubo flessibile.
- Gomma deteriorata o rovinata.
- Il tubo flessibile si sta indurendo in modo insolito.
- Rigonfiamento o gonfiore.
- Perdita di liquido dei freni dal tubo flessibile.
- Presenza di umidità intorno ai raccordi terminali.
- Raccordi per tubi flessibili corrosi.
- Connessioni filettate danneggiate.
- Abrasioni o sfregamenti.
- Rinforzo del tubo flessibile a vista.
- Tubo attorcigliato o instradato in modo errato.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Corsa del pedale del freno aumentata.
- Il veicolo tende a sbandare durante la frenata.
- Frenata anteriore irregolare.
- Il freno rimane parzialmente azionato.
- Il freno della ruota si sblocca lentamente.
- Surriscaldamento eccessivo di una ruota.
- Il livello del liquido dei freni sta diminuendo.
- Prestazioni di frenata ridotte.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile del freno deve sopportare una pressione idraulica considerevole ogni volta che si azionano i freni.
- Un tubo flessibile indebolito può espandersi eccessivamente sotto pressione, riducendo l'efficienza con cui la forza esercitata sul pedale viene trasferita ai freni. Un deterioramento più grave può causare perdite o la rottura del tubo.
- La sostituzione di un tubo flessibile del freno anteriore deteriorato contribuisce a mantenere l'integrità dell'impianto frenante idraulico.
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ripristina prestazioni di frenata idraulica affidabili con questo tubo freno per pinza posteriore di qualità OE, progettato per applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 7
Il tubo flessibile del freno posteriore è un raccordo idraulico flessibile tra la tubazione rigida dell'impianto frenante del veicolo e la pinza del freno posteriore. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica si propaga attraverso l'impianto frenante e il tubo flessibile fino alla pinza, consentendo ai pistoncini della pinza di premere le pastiglie del freno contro il disco.
A differenza dei tubi freno rigidi, i tubi flessibili devono adattarsi ai movimenti delle sospensioni e delle ruote, mantenendo al contempo un'elevata pressione idraulica. Per questo motivo, il loro stato è particolarmente importante per una frenata sicura e costante.
Con il passare del tempo, i tubi dei freni possono deteriorarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione, delle flessioni ripetute e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Il rivestimento esterno può screpolarsi o deteriorarsi, i raccordi possono corrodersi e il deterioramento interno può limitare il flusso del fluido anche quando il tubo appare esternamente in buone condizioni.
La sostituzione di un tubo flessibile usurato o danneggiato con questo tubo flessibile per pinza freno posteriore di ricambio originale contribuisce a ripristinare un'erogazione sicura del liquido freni e un funzionamento affidabile dei freni posteriori.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido freni pressurizzato alla pinza del freno posteriore.
- Fornisce un collegamento flessibile all'interno del sistema frenante idraulico.
- Consente il normale movimento delle sospensioni.
- Consente il movimento senza dover ricorrere a tubazioni dei freni rigide e flessibili.
- Contribuisce a mantenere la pressione idraulica durante la frenata.
- Garantisce il corretto funzionamento della pinza freno posteriore.
- Contribuisce a garantire una risposta costante del pedale del freno.
- Mantiene sigillato il circuito del liquido freni.
- Collega i tubi rigidi dei freni e i componenti della pinza.
- Sostituisce un tubo flessibile del freno incrinato, che perde, ostruito o deteriorato.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure e prevedibili.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe visibili nel tubo flessibile.
- Gomma esterna deteriorata o rovinata.
- Rigonfiamento o gonfiore.
- Perdita di liquido dei freni dal tubo flessibile.
- Presenza di umidità intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Raccordi terminali corrosi.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati.
- Abrasioni o sfregamenti.
- Tubo del freno attorcigliato o posizionato in modo errato.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Corsa del pedale del freno aumentata.
- Veicolo che sbanda in frenata.
- Prestazioni di frenata non uniformi.
- Un freno posteriore striscia.
- Il freno posteriore si rilascia lentamente.
- Surriscaldamento eccessivo di un freno.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Il livello del liquido dei freni sta diminuendo.
- Spia di avvertimento dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile del freno deve essere in grado di contenere in modo sicuro la pressione idraulica generata ogni volta che si azionano i freni.
- Se un tubo flessibile deteriorato inizia a perdere, si può verificare una perdita di pressione idraulica e di liquido dei freni. Ciò può ridurre le prestazioni di frenata e potenzialmente compromettere il circuito idraulico interessato.
- Sostituire un tubo flessibile deteriorato prima che si rompa completamente è essenziale per mantenere un impianto frenante affidabile.
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92835508002
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ripristina l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico della tua Porsche con questo set di tubi freno in metallo da 9 pezzi, identici ai ricambi originali.
Sostituisce tutti i tubi freno in metallo rigido del veicolo.
Deve essere modellato a mano.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le rigide tubazioni metalliche dei freni costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante, trasportando il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i relativi circuiti frenanti. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica si propaga attraverso queste tubazioni per azionare i freni sulle ruote.
Nel corso di molti anni di servizio, i tubi freno originali in metallo possono subire corrosione, vaiolatura, danni ai raccordi, deformazioni o precedenti riparazioni di scarsa qualità. Poiché gran parte della tubazione è posizionata intorno o sotto il veicolo, il deterioramento può svilupparsi in aree difficili da ispezionare.
Questo set da 9 pezzi offre una soluzione coordinata per la sostituzione di tubazioni rigide dei freni usurate o danneggiate. La sostituzione simultanea di più tubazioni è particolarmente vantaggiosa durante il restauro di una Porsche classica o una revisione completa dell'impianto frenante.
La sostituzione dei tubi deteriorati con questo set di tubi freno in metallo di qualità OE contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito idraulico e a garantire un'erogazione affidabile del liquido freni.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido dei freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante.
- Collega i componenti idraulici dell'impianto frenante.
- Trasferisce la pressione idraulica verso i freni delle ruote.
- Contribuisce a mantenere sigillato il circuito del liquido freni.
- Garantisce una risposta costante del pedale del freno.
- Contribuisce a mantenere una pressione di frenatura idraulica affidabile.
- Sostituisce i tubi rigidi dei freni vecchi, danneggiati o corrosi.
- Fornisce un set di ricambio coordinato composto da 9 pezzi .
Contribuisce a ripristinare il percorso originale dei tubi dei freni, ove applicabile. - Contribuisce a ripristinare il percorso originale dei tubi dei freni, ove applicabile.
- Supporta la revisione completa dell'impianto frenante.
- Contribuisce a ridurre il rischio di perdita di liquido dei freni a causa del deterioramento delle tubature.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
- Corrosione visibile sui tubi dei freni.
- Ruggine superficiale intensa.
- Profonda corrosione.
- Superfici dei tubi scrostate o fortemente deteriorate.
- Umidità intorno a un tubo dei freni.
- Perdita di liquido dei freni sotto il veicolo.
- Abbassamento del livello del serbatoio del liquido dei freni.
- Spia dei freni accesa.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Corsa del pedale del freno aumentata.
- Il pedale del freno affonda lentamente sotto pressione.
- Riduzione delle prestazioni di frenata.
- Perdite intorno ai raccordi dei tubi dei freni.
- Raccordi danneggiati o arrotondati.
- Tubi dei freni piegati, schiacciati o attorcigliati.
- Sfregamento dei tubi dei freni contro altri componenti.
- Grave corrosione intorno alle clip di fissaggio.
- Riparazioni precedenti dei tubi dei freni di scarsa qualità.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema frenante si basa sulla pressione idraulica per trasmettere la forza dal pedale del freno ai freni.
- Le tubazioni metalliche rigide devono essere in grado di sopportare questa pressione senza perdite o espansioni eccessive.
- Un tubo gravemente corroso può assottigliarsi a tal punto da perdere o rompersi. In caso di perdita di pressione idraulica, le prestazioni di frenata possono risultare notevolmente ridotte.
- Pertanto, la sostituzione dei tubi dei freni significativamente deteriorati prima che si rompano è essenziale per la sicurezza del veicolo.
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90135561120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ripristina l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico con questo set di tubi freno in metallo da 9 pezzi, compatibile con i ricambi originali Porsche.
Sostituisce tutti i tubi freno in metallo rigido del veicolo.
Deve essere modellato a mano.
Adatto a:
I tubi freno metallici sono una parte fondamentale dell'impianto frenante idraulico del veicolo. Trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno attraverso il circuito frenante fino ai relativi tubi flessibili e ai componenti dei freni su ciascuna ruota.
Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica deve essere trasmessa attraverso un sistema completamente sigillato. Le rigide tubazioni metalliche devono resistere a pressioni considerevoli, pur rimanendo resistenti a vibrazioni, contaminazione stradale, umidità e variazioni di temperatura.
Nel corso di molti anni di servizio, i tubi freno originali in metallo possono subire corrosione, danni ai raccordi, deformazioni o riparazioni precedenti di scarsa qualità. Poiché il deterioramento può verificarsi sotto il veicolo o intorno alle clip e ai punti di fissaggio, i problemi non sono sempre immediatamente visibili.
Questo set di 9 tubi freno in metallo, compatibili con i ricambi originali, offre una soluzione di ricambio coordinata per sostituire i tubi freno rigidi usurati o danneggiati e ripristinare un'erogazione affidabile del liquido freni idraulico.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido dei freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante.
- Collega i componenti rilevanti dell'impianto frenante idraulico.
- Trasferisce la pressione frenante dalla pompa freno ai freni delle ruote.
- Contribuisce a mantenere sigillato il circuito idraulico.
- Garantisce una risposta costante del pedale del freno.
- Contribuisce a garantire che la pressione idraulica raggiunga correttamente i freni.
- Sostituisce i tubi rigidi dei freni corrosi o danneggiati.
- Fornisce diverse linee freno in un set coordinato da 9 pezzi.
- Contribuisce a ripristinare le tubature idrauliche dei freni usurate.
- Garantisce un funzionamento affidabile del sistema frenante.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione visibile sui tubi dei freni.
- Forte accumulo di ruggine superficiale.
- Corrosione nelle linee metalliche.
- Umidità intorno al tubo del freno.
- Liquido dei freni sotto il veicolo.
- Livello del liquido dei freni in calo.
- Spia di avvertimento dell'impianto frenante.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Il pedale percorre una distanza maggiore del normale.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Il pedale del freno affonda lentamente sotto pressione.
- Perdita di liquido in corrispondenza dei raccordi dei tubi.
- Raccordi delle tubazioni dei freni danneggiati o arrotondati.
- Tubi piegati, schiacciati o strozzati.
- I tubi dei freni sfregano contro i componenti circostanti.
- Tratti precedenti del tubo del freno che sono stati riparati in modo inadeguato.
- Notevole corrosione attorno alle clip o alle staffe di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema frenante dipende dalla pressione idraulica.
- Il liquido dei freni è praticamente incomprimibile, il che consente di trasferire la forza esercitata sul pedale attraverso le tubazioni dei freni fino ai componenti frenanti sulle ruote.
- Se un tubo flessibile metallico dei freni si corrode gravemente o inizia a perdere, il sistema può subire una perdita di pressione idraulica.
- Per questo motivo, i tubi dei freni deteriorati non devono essere ignorati o considerati semplicemente un problema di corrosione di natura estetica.
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91135561110
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Supporto in gomma sostitutivo per il telaio di supporto ausiliario anteriore che supporta le sospensioni anteriori e i componenti dello sterzo sui primi modelli Porsche 911 e 912. Questa boccola ammortizza e fissa il telaio di supporto al telaio o ai supporti della carrozzeria, contribuendo a isolare le vibrazioni stradali, mantenere l'allineamento e garantire una geometria stabile delle sospensioni.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 2.0L 01/1963 - 07/1967
Schema rif. n. 8
Questa boccola si installa direttamente al posto del componente di fabbrica senza modifiche.
Questa boccola sostitutiva è particolarmente utile durante il restauro, la manutenzione della parte anteriore o quando il supporto originale presenta segni di usura, garantendo una maneggevolezza sicura e prevedibile e preservando l'integrità del telaio.
Le boccole del telaio di supporto usurate o degradate possono causare un gioco eccessivo sotto carico, compromettendo la geometria delle sospensioni e causando una maneggevolezza instabile, un'usura irregolare degli pneumatici o un feedback imprevedibile dello sterzo. Inoltre, la gomma degradata può trasferire vibrazioni e rumore all'abitacolo, riducendo il comfort e potenzialmente accelerando l'usura di altri componenti delle sospensioni o del telaio. La sostituzione con una boccola di specifiche corrette ripristina un supporto stabile e ammortizzato, preservando la precisione di guida, il comfort di guida e l'integrità strutturale del telaio ausiliario anteriore.
Quando sostituire. Valutare la sostituzione quando:
• Le boccole originali sono screpolate, appiattite, deteriorate o visibilmente danneggiate
• Si verificano rumori metallici, allentamenti o instabilità durante la frenata, in curva o su strade sconnesse
• Stai eseguendo una revisione delle sospensioni anteriori, del telaio o del telaio
• Stai intraprendendo un restauro o una rimessa in servizio di una classica 911/912
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90134142104
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90134142104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Rinnova l'aspetto e ripristina l'affidabilità della segnalazione anteriore con questo kit di indicatori di direzione fumé compatibili con l'equipaggiamento originale. Fornito in set da quattro, questo kit è progettato per applicazioni Porsche compatibili e offre una sostituzione coordinata per gli indicatori di direzione anteriori e le relative unità di illuminazione.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Aggiorna il look della tua 911 964 o 965 (con carrozzeria turbo) sostituendo le lenti e i catarifrangenti arancioni di serie con i moderni ricambi fumé. Questi kit sono composti da 2 pezzi per ciascun lato dell'auto: 1 pezzo per l'indicatore di direzione e 1 per il catarifrangente. La modifica è semplice da installare e può essere effettuata a casa da qualsiasi proprietario, semplicemente svitando 2 viti per rimuovere e sostituire i componenti arancioni.
Si prega di notare che saranno necessarie nuove lampadine arancioni. Non sono incluse nel kit.
La finitura fumé conferisce alla parte anteriore del veicolo un aspetto più scuro e moderno, pur mantenendo la corretta funzionalità dei gruppi ottici se dotati delle lampadine e dei componenti appropriati.
Gli indicatori di direzione anteriori sono componenti di sicurezza essenziali, in quanto comunicano agli altri utenti della strada l'intenzione di svoltare o cambiare direzione. Gli alloggiamenti e le lenti sono costantemente esposti alla luce solare, alla pioggia, alla contaminazione della strada, agli urti con sassi e alle variazioni di temperatura. Con il tempo, le lenti possono incrinarsi, scolorirsi o danneggiarsi, mentre le guarnizioni e i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.
La sostituzione delle unità danneggiate o usurate con questo kit di indicatori di direzione anteriori fumé di ricambio originale contribuisce a ripristinare un aspetto pulito e uniforme e un funzionamento affidabile dell'illuminazione anteriore.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce gruppi ottici anteriori di ricambio per applicazioni Porsche compatibili.
- Include un set di quattro unità.
- Offre un aspetto coordinato con lenti fumé.
- Contiene le lampadine e i componenti di illuminazione necessari.
- Fornisce una segnalazione visibile degli indicatori di direzione agli altri utenti della strada.
- Aiuta a comunicare i cambiamenti di direzione previsti.
- Favorisce un utilizzo della strada sicuro e prevedibile.
- Protegge le lampadine e i collegamenti elettrici dagli agenti esterni.
- Contribuisce a mantenere una corretta presentazione dell'illuminazione frontale.
- Sostituisce le unità incrinate, scolorite, danneggiate o non corrispondenti.
- Può rinnovare l'aspetto di un veicolo datato.
- Fornisce un ricambio OE Match con finitura fumé.
Sintomi di usura o guasto:
- Lenti incrinate.
- Sezioni della lente scheggiate o rotte.
- Lenti sbiadite o fortemente scolorite.
- Aspetto nuvoloso.
- Umidità all'interno dell'abitazione.
- Condensa persistente.
- Si sta accumulando acqua all'interno dell'unità.
- Punti di fissaggio danneggiati.
- Apparecchi di illuminazione singoli.
- Contatti della lampadina corrosi.
- Funzionamento intermittente dell'indicatore.
- Le lampadine si guastano ripetutamente a causa dell'umidità o di cattivi collegamenti.
- Illuminazione scarsa o irregolare.
- Connettori elettrici danneggiati.
- La lente si separa dall'alloggiamento.
- Le unità non sono più alloggiate correttamente nella carrozzeria.
- L'illuminazione a sinistra e a destra risulta disomogenea.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli indicatori di direzione anteriori sono componenti importanti per la sicurezza stradale.
- Gli altri automobilisti, ciclisti e pedoni si affidano a indicatori ben visibili per capire quando il veicolo intende svoltare o cambiare direzione.
- La sostituzione delle unità danneggiate contribuisce a ripristinare un segnale affidabile e a proteggere i componenti interni dell'illuminazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96463199902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Mantieni pulito il fluido della trasmissione e garantisci un funzionamento affidabile del cambio automatico con questo filtro per cambio Tiptronic/automatico di qualità OE, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Riferimento diagramma n. 3
Il filtro del cambio è un componente essenziale della trasmissione automatica. Durante il normale funzionamento, il fluido di trasmissione circola all'interno del cambio per lubrificare i componenti in movimento, azionare i circuiti idraulici, controllare le frizioni e dissipare il calore generato dai componenti interni.
Durante il funzionamento della trasmissione, particelle microscopiche derivanti dalla normale usura della frizione e dei componenti possono rimanere in sospensione nel fluido. Il filtro del cambio cattura questi contaminanti prima che circolino ripetutamente attraverso i delicati condotti idraulici, le valvole e gli altri componenti della trasmissione.
Con il tempo, il filtro può ostruirsi a causa dell'accumulo di detriti. Un filtro fortemente contaminato può ridurre il flusso del fluido e contribuire a problemi di pressione idraulica, a un funzionamento irregolare del cambio e a un'usura accelerata della trasmissione.
La sostituzione del filtro con il filtro per cambio automatico originale corretto, nell'ambito della manutenzione periodica della trasmissione, contribuisce a mantenere una circolazione del fluido pulita e un funzionamento affidabile del cambio.
Cosa fa questo prodotto:
- Filtra le impurità dal fluido della trasmissione automatica.
- Cattura le particelle prodotte dalla normale usura interna.
- Contribuisce a mantenere più pulito il fluido della trasmissione.
- Protegge i componenti idraulici sensibili dai detriti in circolazione.
- Garantisce un flusso costante del fluido di trasmissione.
- Contribuisce a mantenere la pressione idraulica all'interno del cambio.
- Garantisce il corretto funzionamento della frizione e dei circuiti di controllo.
- Contribuisce a mantenere cambi di marcia automatici fluidi.
- Supporta il funzionamento della trasmissione Tiptronic, ove applicabile.
- Contribuisce a proteggere le valvole e i condotti interni dei fluidi.
- Contribuisce all'affidabilità della trasmissione a lungo termine.
- Costituisce una parte importante della manutenzione ordinaria del cambio.
- Sostituisce un filtro della trasmissione contaminato, ostruito o scaduto.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
- Innesto ritardato delle marce.
- Esitazione nella selezione di Drive o Reverse.
- Cambi di marcia bruschi.
- Cambi di marcia a scatti o irregolari.
- Slittamento tra le marce.
- Cambi di marcia lenti.
- Vibrazioni della trasmissione
- . Rumori insoliti del cambio.
- Cambi di marcia difficoltosi a freddo.
- Cambiamenti nel comportamento del cambio a caldo.
- Spia o messaggio di avvertimento della trasmissione accesi.
- Il cambio entra in modalità a funzionamento ridotto o di emergenza.
- Olio della trasmissione scuro o contaminato.
- Olio della trasmissione con odore di bruciato.
- Presenza eccessiva di detriti durante la manutenzione della trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il funzionamento di una trasmissione automatica dipende in larga misura dal suo fluido.
- A differenza di un semplice lubrificante, il fluido per trasmissioni automatiche può fungere anche da mezzo idraulico per azionare i pacchi frizione interni, le valvole e i meccanismi di controllo.
- Se il filtro si ostruisce eccessivamente, il flusso del fluido di trasmissione potrebbe ridursi. Ciò può interferire con il funzionamento idraulico necessario per un innesto e un cambio di marcia costanti.
- Un componente di servizio relativamente economico può quindi svolgere un ruolo importante nella protezione di un gruppo trasmissione di valore ben maggiore.
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7222770095
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La piastra di battuta fornisce una superficie di aggancio solida e fissa per il chiavistello della porta. Quando la porta è chiusa, il chiavistello si aggancia saldamente alla piastra di battuta, mantenendo la porta saldamente chiusa e allineata con il corpo.
Venduti singolarmente, ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.3L 01/1963 - 07/1989
Porsche 912 1.6L 01/1965 - 02/1970
Porsche 964 3.3-3.6L 12/1988 - 06/1994
Porsche 993 3.6-3.8L 10/1993 - 09/1997
Schema rif. n. 8
Si monta sul montante/stipite della portiera e funge da ricevitore per il meccanismo di chiusura della portiera, consentendo alla portiera di chiudersi saldamente e di rimanere saldamente bloccata durante la guida.
È la soluzione ideale per riparazioni, restauri o sostituzioni di piastre di battuta originali usurate, danneggiate o corrose.
Funzione:
Installata sul montante/stipite della porta, questa piastra di battuta:
• Garantisce una chiusura sicura della porta e l'innesto del fermo
• Mantiene il corretto allineamento delle porte e le linee di chiusura
• Aiuta ad eliminare il rumore delle porte e del vento
• Funziona insieme al meccanismo di chiusura e bloccaggio originale.
Il posizionamento preciso e la struttura durevole contribuiscono a mantenere un funzionamento fluido della porta e una sensazione di chiusura costante.
Una piastra di battuta usurata o deformata può causare una chiusura insufficiente della porta, vibrazioni, disallineamenti o una chiusura inaffidabile, il che può anche accelerare l'usura della serratura stessa. La sostituzione della piastra di battuta con un componente OE Match ripristina il corretto aggancio della serratura, migliora la sensibilità della porta e aiuta a mantenere il corretto allineamento e la tenuta della carrozzeria.
Quando sostituire:
• La porta non si chiude o non si aggancia correttamente
• Gioco eccessivo, tintinnio o vibrazioni durante la guida
• Usura, corrosione o deformazione visibili
• Durante la riparazione della serratura della porta o della carrozzeria
• Come parte di un restauro Porsche classico
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90153139120
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ripristina il fissaggio sicuro e corretto della griglia del cofano motore posteriore con questa vite a testa a T di tipo OE, progettata per applicazioni Porsche compatibili.
x6 per griglia.
Venduto singolarmente.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 959 2.8 01/1986-04/1991
Riferimento diagramma n. 15
La vite a testa a T è un piccolo ma importante componente di fissaggio utilizzato nel sistema di ancoraggio della griglia del cofano posteriore. La sua testa dalla forma particolare garantisce un corretto posizionamento e un adeguato fissaggio all'interno del gruppo griglia, contribuendo a mantenere la griglia nella posizione corretta contro il cofano posteriore.
Sulle Porsche d'epoca, i dispositivi di fissaggio originali possono corrodersi, danneggiarsi, bloccarsi, arrotondarsi o andare persi durante precedenti interventi di manutenzione e restauro. Anche l'utilizzo di componenti di ricambio non idonei può comportare un montaggio non corretto o un aspetto disordinato.
La sostituzione della ferramenta danneggiata o mancante con la vite a testa a T OE Match corretta contribuisce a ripristinare un'installazione sicura della griglia, il corretto allineamento dei componenti e una finitura più simile all'originale.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa parte del sistema di montaggio della griglia del cofano posteriore.
- Aiuta a fissare la griglia al coperchio posteriore.
- Fornisce il punto di fissaggio corretto per il montaggio della griglia.
- Aiuta a mantenere il corretto posizionamento della griglia.
- Riduce i movimenti indesiderati della griglia.
- Garantisce il corretto allineamento della griglia con il cofano posteriore.
- Aiuta a prevenire le vibrazioni causate da elementi di fissaggio allentati.
- Fornisce la testa a T appropriata per l'installazione prevista.
- Sostituisce un elemento di fissaggio originale mancante, danneggiato o corroso.
- Contribuisce a mantenere un'installazione ordinata, come in fabbrica.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Mancano i fermi della griglia del cofano posteriore.
- Griglia del cofano posteriore allentata.
- La griglia si muove al tocco.
- Rumori o vibrazioni provenienti dalla zona della griglia posteriore.
- Corrosione visibile sulla vite.
- Filettature danneggiate o usurate.
- Vite piegata o deformata.
- Testa danneggiata a forma di T.
- Il dispositivo di fissaggio non si stringe più correttamente.
- La vite si allenta ripetutamente.
- La griglia non è posizionata correttamente sul cofano posteriore.
- Allineamento irregolare della griglia.
- Durante una precedente riparazione è stato montato un componente errato.
- Elemento di fissaggio bloccato a causa della corrosione.
- Vite danneggiata durante la rimozione della griglia.
- Componenti originali andati persi durante il restauro o la manutenzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, la ferramenta di montaggio svolge un ruolo importante nel garantire che i componenti delle finiture esterne siano installati in modo sicuro.
- La sostituzione dei componenti difettosi contribuisce a distribuire correttamente il carico di montaggio sui punti di fissaggio previsti.
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91155943300
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1984-86
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 11, 11A, 12, 12A, 13, 14, 14A, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 e 46.
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OILCOOLERKIT03
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Si adatta:
Porsche 911 1974-79
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24**, 25, 27, 28, 29, 30, 32, 33 e 34.
#24** la parte non è più disponibile, quindi non è inclusa in questo kit
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OILCOOLERKIT02
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ripristina la chiusura sicura e affidabile della portiera con questa piastra di riscontro per portiera OE Match, progettata per applicazioni Porsche classiche compatibili.
Adatto a:- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 14
La piastra di riscontro della portiera è un componente fondamentale del sistema di chiusura della portiera del veicolo. Montata sulla carrozzeria, funge da punto di aggancio per il meccanismo di chiusura quando la portiera è chiusa. La corretta interazione tra il meccanismo di chiusura e la piastra di riscontro contribuisce a chiudere saldamente la portiera e a mantenerne il corretto allineamento con la carrozzeria circostante.
Nonostante sia un componente relativamente piccolo, la piastra di riscontro è soggetta a ripetuti contatti meccanici ogni volta che la porta viene aperta e chiusa. Dopo anni di utilizzo, le superfici di contatto possono usurarsi, i punti di fissaggio possono allentarsi e la piastra di riscontro può danneggiarsi o disallinearsi.
Un fermo per porta usurato o mal regolato può causare difficoltà nella chiusura della porta, movimenti eccessivi, rumori o una porta che non si posiziona correttamente quando è chiusa. La sostituzione di un componente danneggiato o eccessivamente usurato con la piastra di riscontro per porta originale corretta contribuisce a ripristinare un innesto affidabile del chiavistello e il corretto funzionamento della porta.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce il punto di aggancio per il chiavistello della porta.
- Contribuisce a mantenere la porta completamente chiusa.
- Funziona con il meccanismo di chiusura e bloccaggio della porta.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento tra la portiera e la carrozzeria.
- Fornisce un'azione di chiusura positiva.
- Aiuta a prevenire movimenti indesiderati delle portiere durante la guida.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di chiusura della porta.
- Contribuisce a ridurre i rumori causati da un movimento eccessivo della serratura.
- Fornisce una superficie di contatto definita per il meccanismo di chiusura.
- Garantisce l'apertura e la chiusura costante della porta.
- Sostituisce un percussore usurato, danneggiato o deformato.
- Fornisce un ricambio di qualità equivalente all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- La porta è difficile da chiudere.
- Porta che richiede una forza eccessiva per essere chiusa.
- Porta da sbattere.
- La porta rimbalza invece di chiudersi.
- La porta non rimane chiusa in modo sicuro.
- Movimenti eccessivi quando la porta è chiusa.
- Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dalla portiera durante la guida.
- La porta risulta troppo alta o troppo bassa quando è chiusa.
- La portiera sporge rispetto alla carrozzeria circostante.
- Spazi irregolari tra i pannelli. Usura visibile sulla piastra di riscontro.
- Scanalature o deformazioni nell'area di contatto del fermo.
- Crepe o danni fisici. Punti di fissaggio allentati.
- L'attaccante si sposta ripetutamente fuori posizione.
- Strani rumori metallici alla chiusura della porta.
- Difficoltà a chiudere o aprire la porta.
Perché la sostituzione è importante:
- Il fermo della porta fa parte del meccanismo responsabile di mantenere la porta saldamente chiusa.
- Con l'usura del fermo, il chiavistello potrebbe non innestarsi più con la precisione prevista. Ciò può comportare una chiusura difficoltosa, un movimento eccessivo della porta e un'usura accelerata del meccanismo di chiusura.
- Per le Porsche classiche, il corretto funzionamento delle serrature delle portiere contribuisce in modo significativo alla sensazione generale e alla qualità dell'auto.
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90153170
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-86
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 11, 11A, 12, 12A, 13A, 13B, 13C, 13D, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26 e 27.
Numeri di riferimento correlati
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