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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ripristina una connessione pulita e affidabile all'interno dell'impianto idraulico dei freni con questo raccordo e filtro originali per serbatoio del liquido freni. Progettato per applicazioni su veicoli d'epoca compatibili, questo componente combina il collegamento tra il serbatoio del liquido freni e il relativo sistema di alimentazione del fluido con un filtro che aiuta a impedire che contaminanti di dimensioni maggiori entrino nel circuito idraulico.
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Questo è un filtro a rete di qualità Concourse per il serbatoio del cilindro maestro in metallo ATE. È consigliabile sostituire questi filtri dopo alcuni anni, poiché con il tempo il liquido dei freni tende a ostruirli. Si svitano facilmente e possono essere sostituiti durante lo spurgo del liquido dei freni.
Riferimento diagramma n. 17
Il serbatoio del liquido freni contiene il fluido idraulico necessario per il funzionamento dei freni. Dal serbatoio, il fluido deve passare attraverso raccordi sicuri fino alla pompa freno e al resto dell'impianto frenante. Il raccordo a innesto rappresenta un importante punto di connessione, mentre il filtro integrato contribuisce a impedire che particelle e detriti indesiderati penetrino ulteriormente nel sistema.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un collegamento al serbatoio del liquido dei freni.
- Contribuisce al trasferimento del liquido dei freni dal serbatoio al sistema di alimentazione idraulica.
- Incorpora un filtro per catturare particelle e detriti di dimensioni maggiori.
- Contribuisce a proteggere i componenti idraulici a valle dalla contaminazione.
- Garantisce un'erogazione di liquido freni pulita e affidabile.
- Contribuisce a mantenere una connessione sicura al serbatoio del liquido dei freni.
- Garantisce il corretto funzionamento della pompa freno e dell'impianto frenante idraulico.
- Sostituisce un componente danneggiato, contaminato, corroso, bloccato o mancante.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni compatibili su veicoli classici.
- È adatto per progetti di manutenzione e ripristino degli impianti frenanti.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido dei freni in corrispondenza del raccordo del serbatoio.
- Umidità o presenza di liquido intorno alla giunzione.
- Il livello del liquido dei freni diminuisce ripetutamente.
- Corrosione o deterioramento visibili della giunzione.
- Crepe, deformazioni o danni fisici.
- Un filtro danneggiato o contaminato.
- Detriti o depositi che ostruiscono il filtro.
- Flusso del liquido dei freni ridotto o limitato.
- Difficoltà nell'ottenere una connessione sicura e a tenuta stagna.
- Rilevata contaminazione all'interno del serbatoio del liquido dei freni.
- Deterioramento riscontrato durante il ripristino o la manutenzione dell'impianto frenante.
- Il raccordo o filtro originale è mancante.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema frenante idraulico si basa su un flusso continuo e pulito di liquido freni. La contaminazione all'interno del sistema può danneggiare i componenti idraulici di precisione, interferire con le guarnizioni e contribuire al deterioramento precoce della pompa freno, dei cilindretti delle ruote o delle pinze dei freni.
- Il filtro a rete offre un ulteriore livello di protezione, impedendo a detriti di grandi dimensioni di passare dal serbatoio al sistema idraulico. Se il filtro a rete si danneggia o viene a mancare, i contaminanti potrebbero raggiungere più facilmente i componenti sensibili dell'impianto frenante.
- Un filtro ostruito o fortemente contaminato può limitare il flusso del fluido. Qualsiasi ostruzione all'interno del sistema di alimentazione del liquido freni deve essere esaminata, poiché un funzionamento idraulico affidabile è essenziale per prestazioni di frenata costanti.
- Il raccordo deve inoltre garantire una tenuta stagna affidabile. Le perdite possono abbassare gradualmente il livello del serbatoio e, se la perdita di fluido è sufficiente, l'aria può entrare nel sistema idraulico. Ciò può comportare un pedale del freno morbido o spugnoso e una riduzione dell'efficacia della frenata.
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35642412
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina la protezione e l'aspetto originale dell'impianto elettrico del veicolo con questo coperchio per scatola fusibili di qualità OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il coperchio si adatta alla scatola dei fusibili per proteggere fusibili, terminali e connessioni elettriche da contatti accidentali, sporco, polvere e altre contaminazioni.
Adatto a:
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969-02/1976
Schema di riferimento n. 11
La scatola dei fusibili contiene importanti dispositivi di protezione elettrica per diversi circuiti del veicolo. Ogni fusibile è progettato per interrompere la corrente elettrica in caso di sovraccarico o guasto di un circuito, contribuendo a proteggere il cablaggio e i componenti collegati. Mantenere la scatola dei fusibili correttamente coperta aiuta a proteggere questi componenti e riduce l'esposizione non necessaria dei terminali elettrici.
Cosa fa questo prodotto:
- Si adatta e protegge la scatola dei fusibili del veicolo.
- Aiuta a proteggere fusibili e terminali elettrici da sporco e polvere.
- Riduce il rischio di contatto accidentale con connessioni elettriche scoperte.
- Contribuisce a proteggere l'area del fusibile da corpi estranei e contaminazioni.
- Mantiene l'installazione della scatola dei fusibili ordinata e adeguatamente protetta.
- Aiuta a prevenire manomissioni accidentali dei fusibili.
- Garantisce una protezione affidabile a lungo termine dei componenti elettrici.
- Ripristina l'aspetto originale della zona della scatola dei fusibili.
- Sostituisce una copertura incrinata, rotta, deformata, allentata o mancante.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Il coperchio originale della scatola dei fusibili è mancante.
- Crepe o lacerazioni nella copertina.
- Punti di fissaggio o di montaggio rotti.
- Il coperchio non rimane più saldamente in posizione.
- Deformazione o distorsione causata dall'età o dal calore.
- Materiale fragile o deteriorato.
- Alcune sezioni della scatola dei fusibili rimangono esposte anche dopo il montaggio del coperchio.
- Accumulo eccessivo di sporco o polvere intorno ai fusibili.
- Riparazioni o modifiche precedenti a una copertura danneggiata.
- Aspetto scadente all'interno di un veicolo altrimenti restaurato.
- Danni riscontrati durante la manutenzione dell'impianto elettrico del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Sebbene il coperchio della scatola dei fusibili non controlli direttamente i circuiti elettrici, fornisce una preziosa protezione fisica ai fusibili e ai relativi collegamenti. Lasciare la scatola dei fusibili esposta la rende più vulnerabile all'accumulo di sporco, polvere, oggetti estranei e contatti accidentali.
- La contaminazione intorno ai terminali elettrici può contribuire alla corrosione e a cattivi collegamenti elettrici nel tempo. I contatti dei fusibili allentati o corrosi possono causare guasti elettrici intermittenti, aumento della resistenza o funzionamento inaffidabile dei circuiti che proteggono.
- Un coperchio danneggiato potrebbe anche non rimanere saldamente fissato. Se si muove o cade, la scatola dei fusibili perde la protezione che il coperchio era progettato per fornire.
- Nel restauro di una Porsche classica, anche il coperchio della scatola dei fusibili è un dettaglio di finitura importante. Un coperchio mancante, crepato o inadeguato può compromettere l'aspetto di un impianto elettrico e degli interni del veicolo altrimenti restaurati con cura.
- La sostituzione di un componente danneggiato o mancante con questo coperchio della scatola dei fusibili originale contribuisce a proteggere la scatola dei fusibili e i collegamenti elettrici, ripristinando al contempo un aspetto pulito, completo e in stile originale.
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91461231610
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina il corretto funzionamento del lavavetri con questo kit serbatoio lavavetri originale, fornito completo di coperchio, raccordo e tubo flessibile. Progettato per applicazioni su veicoli classici compatibili, il serbatoio del lavavetri fornisce il contenitore necessario per immagazzinare ed erogare il liquido lavavetri per la pulizia del parabrezza.
Adatto a:
Porsche 356B T6 - dal 1962 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Serbatoio lavavetri nuovo di zecca, di qualità OEM, completo di coperchio, raccordo a gomito a 90 gradi, filtro inferiore e tubo flessibile da 10 1/2" (26,7 cm) che arriva fino al primo raccordo dell'ugello. Questo è un kit completo! Sostituisci oggi stesso il serbatoio lavavetri rotto e usurato con uno nuovo.
La griglia nella parte inferiore del tappo presenta la valvola metallica originale che favorisce l'aspirazione. Questo serve a evitare di bruciare il motorino del tergicristallo.
Il sistema lavavetri svolge un ruolo importante nel mantenere una visibilità ottimale, erogando il liquido detergente sul parabrezza, dove, insieme ai tergicristalli, rimuove sporco stradale, polvere, insetti, sale e altri contaminanti. Il serbatoio deve contenere in modo sicuro il liquido lavavetri e garantire un collegamento affidabile al resto del sistema.
Cosa fa questo prodotto:
- Contiene il liquido utilizzato dal sistema lavavetri.
- Fornisce il liquido lavavetri per la pulizia del parabrezza.
- Contribuisce a mantenere una scorta sempre disponibile di liquido detergente.
- Funziona in sinergia con il sistema lavavetri del veicolo per garantire una chiara visibilità frontale.
- Include il serbatoio della lavatrice, il coperchio, la presa e il tubo flessibile.
- Sostituisce contemporaneamente più componenti usurati o mancanti del sistema di lavaggio.
- Aiuta a prevenire la perdita di liquido causata da un serbatoio incrinato o danneggiato.
- Garantisce connessioni sicure se installato correttamente.
- Garantisce un funzionamento costante e affidabile della lavatrice.
- Offre una soluzione in stile OE adatta al restauro di veicoli classici.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido lavavetri dal serbatoio.
- Il livello del liquido lavavetri si abbassa anche senza un utilizzo frequente.
- Crepe, spaccature o deterioramenti visibili nel serbatoio.
- Perdite di liquido intorno ai raccordi o ai collegamenti dei tubi flessibili.
- Tubi lavavetri fragili, screpolati, induriti o danneggiati.
- Collegamenti allentati o danneggiati.
- Coperchio del serbatoio danneggiato o mancante.
- Accumulo di liquido lavavetri sotto o intorno al serbatoio.
- Erogazione del liquido lavavetri debole o irregolare.
- Difficoltà a mantenere pieno il serbatoio del liquido lavavetri.
- Il liquido lavavetri non raggiunge il parabrezza.
- Deterioramento dovuto all'età riscontrato durante il restauro del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Un serbatoio del liquido lavavetri incrinato o che perde può causare la fuoriuscita del liquido detergente, lasciandone poco o niente a disposizione quando è necessario pulire il parabrezza. Questo può diventare particolarmente problematico in condizioni di guida bagnate o sporche, quando gli schizzi d'acqua possono ridurre rapidamente la visibilità.
- Una buona visibilità frontale è essenziale per la sicurezza di guida. Il sistema lavavetri integra l'azione dei tergicristalli, contribuendo a rimuovere lo sporco che non può essere eliminato efficacemente dalle sole spazzole.
- Anche i tubi flessibili, i raccordi e i componenti correlati, se usurati, possono compromettere il funzionamento del lavavetri. Un tubo indurito o spaccato può perdere liquido prima di raggiungere il parabrezza, mentre i raccordi danneggiati possono causare una perdita intermittente o totale della funzione lavavetri.
- La sostituzione del serbatoio insieme ai componenti associati può essere particolarmente vantaggiosa durante il restauro di un veicolo d'epoca. Riduce la dipendenza da ricambi usurati e contribuisce a un'installazione più pulita, completa e in linea con lo stile originale.
- La sostituzione dei componenti usurati, danneggiati o mancanti con questo kit serbatoio lavavetri originale completo di coperchio, raccordo e tubo flessibile contribuisce a ripristinare un'erogazione e un'immagazzinamento del liquido lavavetri affidabili, garantendo un'efficace pulizia del parabrezza e un restauro completo.
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64462872007
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ripristina un componente chiave dell'impianto idraulico dei freni mantenendo un aspetto fedele all'epoca con questo serbatoio del liquido freni in alluminio OE Match. Realizzato in alluminio con un aspetto in stile OE, questo serbatoio è progettato per applicazioni su veicoli classici compatibili in cui originalità, durata e un'affidabile conservazione del liquido freni sono importanti.
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Riferimento diagramma n. 16
Il serbatoio del liquido freni contiene il fluido idraulico necessario al sistema frenante. Quando si azionano i freni, il liquido freni trasmette la pressione idraulica attraverso il sistema, consentendo ai componenti frenanti delle ruote di funzionare. Il serbatoio fornisce un apporto di fluido al circuito idraulico e permette di monitorare e mantenere il livello del fluido.
Cosa fa questo prodotto:
- Contiene il liquido dei freni necessario al sistema frenante idraulico.
- Mantiene una scorta di riserva di fluido per il circuito idraulico dei freni.
- Contribuisce a garantire che l'impianto frenante rimanga adeguatamente rifornito di liquido.
- Consente di monitorare e mantenere il livello del liquido dei freni.
- Fornisce punti di connessione per i relativi componenti dell'impianto idraulico.
- Caratterizzato da una struttura in alluminio per una maggiore durata.
- Offre un aspetto in stile originale, adatto al restauro di veicoli d'epoca.
- Sostituisce un serbatoio del liquido freni corroso, che perde, danneggiato o non idoneo.
- Contribuisce a mantenere pulito e in ordine l'impianto frenante.
- Viene fornito senza tappo del serbatoio .
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido dei freni dal serbatoio.
- Presenza di liquido umido intorno al serbatoio, alle giunture o ai raccordi.
- Il livello del liquido dei freni continua a diminuire ripetutamente.
- Corrosione o deterioramento visibili del serbatoio originale.
- Crepe, ammaccature, deformazioni o altri danni fisici.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati o deteriorati.
- Contaminazione visibile all'interno del serbatoio.
- Difficoltà nel mantenere una tenuta affidabile attorno ai raccordi associati.
- Un serbatoio danneggiato durante la manutenzione o il restauro.
- Un serbatoio originale che si è deteriorato al punto da non poter essere più utilizzato in modo affidabile.
Perché la sostituzione è importante:
- Il serbatoio del liquido freni è una parte importante dell'impianto frenante idraulico del veicolo. Deve contenere in modo sicuro il fluido necessario per un funzionamento affidabile dei freni e impedire che agenti contaminanti penetrino nel circuito idraulico.
- Una perdita nel serbatoio può ridurre gradualmente il livello del liquido dei freni. Se il livello del liquido scende a livelli troppo bassi, l'aria può entrare nell'impianto idraulico. La presenza di aria nelle tubazioni dei freni può causare un pedale morbido o spugnoso e una riduzione dell'efficacia della frenata.
- Pertanto, una perdita di liquido dei freni non dovrebbe mai essere ignorata. Qualsiasi perdita inspiegabile di liquido dei freni richiede un'indagine immediata, poiché può indicare un guasto in grado di compromettere le prestazioni di frenata.
- La corrosione o la contaminazione interna sono un altro motivo per sostituire un serbatoio usurato. Sporco, prodotti di corrosione, umidità o altri contaminanti che penetrano nel sistema idraulico possono contribuire al deterioramento di pompe freno, cilindretti delle ruote, pinze e altri componenti dell'impianto frenante.
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35642091
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ripristina l'aspetto e la protezione dell'altoparlante della portiera con questa copertura per altoparlante della portiera in tessuto, compatibile con l'originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa copertura di ricambio per altoparlante offre un aspetto rifinito e contribuisce a proteggere il cono dell'altoparlante e altri componenti delicati da contatti accidentali e detriti di grandi dimensioni.
Adatto per Porsche 911G 1975-1984
Adatto ai modelli 911S, 911 2.7 S, 911 3.0 SC, 911 3.2 Carrera, 930 Turbo
Diametro esterno: 15,2 cm
Colore: nero
Pezzo nuovo perfettamente conforme all'originale.
Prezzo per 1 pezzo.
La copertura incorpora un rivestimento interno in tessuto, che offre l'aspetto a strati tipico dell'installazione originale degli altoparlanti, consentendo al contempo il passaggio del suono proveniente dall'altoparlante retrostante. È la soluzione ideale per sostituire una copertura che si è crepata, rotta, scolorita, deformata o persa durante precedenti lavori di ristrutturazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Copre e protegge l'altoparlante montato sulla portiera.
- Contribuisce a proteggere il cono dell'altoparlante da contatti accidentali e detriti di dimensioni maggiori.
- Include una fodera interna in tessuto per un aspetto rifinito in stile originale.
- Consente al suono proveniente dall'altoparlante di propagarsi nell'abitacolo.
- Aiuta a nascondere l'altoparlante e i componenti di montaggio.
- Conferisce un aspetto pulito e completo alle finiture della portiera.
- Contribuisce a proteggere i delicati componenti degli altoparlanti durante il normale utilizzo del veicolo.
- Sostituisce una copertura dell'altoparlante incrinata, rotta, scolorita, deformata o mancante.
- Contribuisce al ripristino dell'aspetto originale degli interni del veicolo.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe o spaccature nella copertura dell'altoparlante.
- Sezioni rotte o punti di fissaggio.
- Una griglia dell'altoparlante allentata o che fa rumore.
- La copertura dell'altoparlante non aderisce più correttamente al rivestimento della portiera.
- Mancano delle sezioni della griglia.
- Tessuto interno strappato, deteriorato o mancante.
- Sbiadimento o scolorimento significativi.
- Deformazione o distorsione causata dall'età o dal calore.
- Graffi o deterioramento estetico.
- L'altoparlante stesso è esposto perché la copertura originale è mancante.
- Aspetto incompleto o disordinato a seguito di un restauro degli interni.
Perché la sostituzione è importante:
- Una copertura per altoparlanti svolge sia una funzione protettiva che estetica. Senza la copertura, il cono dell'altoparlante e i componenti circostanti sono più esposti a contatti accidentali e danni. I coni degli altoparlanti possono essere relativamente delicati e un danno fisico può compromettere la qualità del suono o richiedere la sostituzione dell'altoparlante stesso.
- Una copertura danneggiata o allentata può anche creare rumori o vibrazioni indesiderate, soprattutto quando si ascolta musica ad alto volume o quando il veicolo percorre superfici stradali irregolari.
- Anche le condizioni della griglia dell'altoparlante sono importanti per l'aspetto generale degli interni di una Porsche classica. Plastica screpolata, sezioni della griglia mancanti, tessuto deteriorato o un altoparlante esposto possono compromettere l'estetica di un pannello porta altrimenti accuratamente mantenuto o restaurato.
- Il rivestimento interno in tessuto integrato contribuisce ulteriormente all'aspetto finale desiderato, nascondendo al contempo l'altoparlante dietro la griglia.
- La sostituzione di un componente usurato o mancante con questa copertura per altoparlante della portiera in tessuto, compatibile con l'originale, contribuisce a proteggere l'altoparlante, a eliminare i problemi associati a una griglia danneggiata e a ripristinare un aspetto pulito e originale agli interni del veicolo.
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91155501300
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ripristina l'aspetto corretto e il funzionamento ottimale del meccanismo di controllo dell'acceleratore con questa manopola di ricambio per la leva dell'acceleratore, identica all'originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa manopola di ricambio si adatta alla leva dell'acceleratore e offre al guidatore un punto di contatto comodo e sicuro per azionare il comando.
Adatto a:
- Porsche 911 1972-75, specifiche USA
Schema di riferimento n. 26/1
Sebbene di piccole dimensioni, la manopola della leva dell'acceleratore è un importante elemento di finitura. Consente di azionare la leva senza dover afferrare il meccanismo metallico nudo e contribuisce all'aspetto e alla funzionalità originali dei comandi interni del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Si monta sulla leva di comando dell'acceleratore del veicolo.
- Fornisce una superficie comoda per azionare la leva.
- Migliora la presa rispetto all'utilizzo di una leva esposta.
- Contribuisce a garantire un funzionamento manuale fluido e comodo del comando.
- Protegge l'estremità della leva di comando.
- Contribuisce a mantenere l'aspetto corretto dei comandi interni.
- Sostituisce una manopola incrinata, usurata, allentata, danneggiata o mancante.
- Offre una soluzione in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.
- È adatto a progetti di manutenzione e restauro in cui è importante preservare l'aspetto originale.
Sintomi di usura o guasto:
- La manopola della leva di comando dell'acceleratore è mancante.
- Crepe o spaccature nella manopola esistente.
- La manopola si è allentata sulla leva.
- Movimenti eccessivi durante l'azionamento del comando.
- La manopola si stacca ripetutamente durante l'uso.
- Usura o deterioramento superficiale significativi.
- Scolorimento o alterazione del colore che compromette l'aspetto degli interni.
- Bordi scheggiati, rotti o danneggiati.
- Difficoltà nell'afferrare o azionare comodamente la leva.
- La manopola originale si è indurita con il tempo.
- Danni riscontrati durante il restauro degli interni o la manutenzione degli impianti di controllo.
Perché la sostituzione è importante:
- Una manopola della leva dell'acceleratore danneggiata o mancante potrebbe non impedire il funzionamento del meccanismo sottostante, ma può rendere il controllo meno comodo e meno pratico da utilizzare. L'utilizzo di una leva esposta può inoltre rendere più difficile un funzionamento preciso e compromettere l'aspetto estetico degli interni.
- Il deterioramento dovuto all'età è particolarmente rilevante per i veicoli d'epoca. La plastica e materiali simili possono diventare fragili dopo decenni di esposizione a sbalzi di temperatura, luce solare e manipolazioni ripetute. Una volta che iniziano a formarsi delle crepe, la manopola potrebbe allentarsi o addirittura rompersi completamente.
- Negli interni di Porsche classiche restaurate o ben tenute, anche piccoli dettagli come le manopole di controllo contribuiscono in modo significativo a un aspetto autentico e completo. Sostituire una manopola mancante o visibilmente danneggiata è un modo semplice per migliorare sia la funzionalità che l'estetica.
- La sostituzione di un componente usurato o mancante con questa manopola della leva dell'acceleratore di ricambio originale contribuisce a ripristinare un funzionamento confortevole dei comandi e una finitura interna in stile originale.
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91142479200
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile dei finestrini con questa guida di sollevamento per finestrini compatibile con il modello originale. Progettata per veicoli compatibili, la guida di sollevamento fa parte del meccanismo di regolazione del finestrino della portiera e contribuisce a sostenere, guidare e controllare il movimento del vetro durante l'apertura e la chiusura.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63 (COUPE)
- Porsche 356C 1963-65 (COUPE)
Riferimento diagramma n. 23
Il meccanismo di sollevamento del finestrino si basa su binari, guide, componenti di regolazione e punti di fissaggio correttamente allineati per far scorrere il vetro agevolmente attraverso il telaio della porta. Un binario di sollevamento usurato, piegato, corroso o danneggiato può interferire con questo movimento, causando rigidità, irregolarità, rumorosità o difficoltà di azionamento del finestrino.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa parte del meccanismo di sollevamento e regolazione del finestrino.
- Contribuisce a sostenere il vetro della finestra durante il funzionamento.
- Guida il vetro durante l'apertura e la chiusura della finestra.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del finestrino all'interno della porta.
- Consente un movimento fluido e controllato delle finestre.
- Aiuta a prevenire movimenti o inclinazioni eccessivi del vetro.
- Funziona con il regolatore, le guide e i componenti di montaggio associati.
- Aiuta la finestra a chiudersi correttamente contro le guarnizioni.
- Sostituisce una guida di sollevamento usurata, piegata, corrosa o danneggiata.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni su veicoli compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Il vetro della finestra si inclina durante l'apertura o la chiusura.
- Movimento irregolare o a scatti delle finestre.
- Il finestrino sta diventando difficile da alzare o abbassare.
- Resistenza eccessiva durante l'azionamento del finestrino.
- Rumori di raschiamento, stridore, ticchettio o sferragliamento all'interno della porta.
- Il vetro della finestra si stacca o si allenta all'interno del meccanismo.
- La finestra non si chiude completamente.
- Scarso allineamento tra il vetro e le guarnizioni della finestra.
- Movimento eccessivo del vetro quando è parzialmente aperto.
- Corrosione visibile, piegatura, deformazione o danni alla rotaia di sollevamento.
- Danni riscontrati durante la riparazione del meccanismo di alzacristalli.
Perché la sostituzione è importante:
- La guida di sollevamento svolge un ruolo importante nel mantenere il vetro della finestra correttamente supportato e allineato. Se la guida si piega, si usura, si corrode o si danneggia, il vetro potrebbe non scorrere più agevolmente attraverso la porta.
- Continuare a funzionare con una guida difettosa può sottoporre il meccanismo alzacristalli e i componenti associati a sollecitazioni eccessive. Una maggiore resistenza o un disallineamento possono accelerare l'usura del meccanismo e potenzialmente causare ulteriori danni a guide, rulli, cavi, punti di fissaggio o al vetro stesso.
- Un errato allineamento dei finestrini può anche impedire la corretta chiusura del vetro. Ciò può contribuire ad aumentare il rumore del vento, a provocare infiltrazioni d'acqua, a generare vibrazioni o a rendere difficile la messa in sicurezza del veicolo.
- La sostituzione di un componente usurato o danneggiato con la corretta guida di sollevamento del finestrino di ricambio originale contribuisce a ripristinare la fluidità del movimento del finestrino, il corretto allineamento del vetro, la chiusura affidabile e il funzionamento sicuro del meccanismo di sollevamento del finestrino.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64454204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Set di adattatori per sedili progettato per i modelli Porsche 911 prodotti approssimativamente da novembre 1984 al 1994, che consente l'installazione di sedili classici e sportivi compatibili. Gli adattatori sono progettati per veicoli con una distanza originale tra le guide dei sedili di 410 mm e utilizzano bulloni di fissaggio da 8 mm . Forniti in coppia completa, destra e sinistra , con un adattatore per ciascun sedile anteriore.
Adatto a:
Porsche 911 / 964
Anno: circa da novembre 1984 al 1994
Sedili adatti: Nürburgring / Nürburgring (R) / LeMans / Monza / Spider / Rally ST / Modell14
Importante: quando si montano i sedili Nürburgring più piccoli, è necessario ordinare anche l'adattatore 760/1 per punti di fissaggio da 200 mm .
Si prega di notare che, salvo diversa indicazione, di norma sono necessari sia i cursori per il sedile che gli adattatori.
Prima di ordinare, si consiglia di verificare la distanza tra le guide del sedile originali e la dimensione dei bulloni di fissaggio sul proprio veicolo. Questo adattatore è progettato per applicazioni con una distanza di 410 mm tra le guide originali e bulloni di fissaggio da 8 mm .
Se non siete sicuri che questo adattatore per sedile sia quello corretto per la vostra Porsche 911, contattate il team DESIGN911: saremo lieti di aiutarvi a verificare la compatibilità.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Set di adattatori per sedili progettato per i modelli Porsche 911 prodotti approssimativamente da agosto 1973 a ottobre 1984, che consente l'installazione di sedili classici e sportivi compatibili. Gli adattatori sono progettati per veicoli con una distanza di scorrimento originale di 405 mm e utilizzano bulloni di fissaggio da 6 mm . Forniti in coppia completa, destra e sinistra , con un adattatore per ciascun sedile anteriore.
Adatto a:
Porsche 911
Anno: circa da agosto 1973 a ottobre 1984
Il set include:
1 adattatore per sedile sinistro
1 adattatore per sedile destro
Sedili adatti: Nürburgring / Nürburgring (R) / LeMans / Monza / Spider / Rally ST / Modell14
Importante: quando si montano i sedili Nürburgring più piccoli, è necessario ordinare anche l'adattatore 760/1 per punti di fissaggio da 200 mm .
Si prega di notare che, salvo diversa indicazione, di norma sono necessari sia i cursori per il sedile che gli adattatori.
Se non siete sicuri di quale adattatore per sedile sia quello giusto per la vostra Porsche, contattate il team di DESIGN911 e saremo lieti di aiutarvi a verificarne la compatibilità.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina un'erogazione di carburante affidabile e un funzionamento costante del motore con questa pompa del carburante equivalente all'originale. Progettata per applicazioni motore compatibili, la pompa del carburante è un componente fondamentale del sistema di alimentazione, responsabile dell'erogazione del carburante dal serbatoio al motore con la portata e la pressione richieste.
Adatto a:
- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La pompa del carburante garantisce che il motore riceva un apporto costante di carburante in diverse condizioni operative, dall'avviamento e dal minimo fino all'accelerazione e ai carichi del motore più elevati. Una corretta erogazione del carburante è essenziale per mantenere la miscela aria-carburante appropriata, una combustione regolare, un avviamento affidabile e prestazioni costanti del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce carburante dal sistema di alimentazione al motore.
- Garantisce il flusso di carburante necessario per un funzionamento affidabile del motore.
- Contribuisce a garantire un'erogazione costante di carburante durante l'avviamento, il minimo, l'accelerazione e la marcia a velocità costante.
- Favorisce la corretta miscelazione aria-carburante e una combustione efficiente.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento fluido e costante del motore.
- Garantisce un'erogazione di carburante sufficiente all'aumentare della richiesta del motore.
- Garantisce un avviamento affidabile del motore sia a freddo che a caldo.
- Sostituisce una pompa del carburante usurata, che perde, danneggiata o guasta.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni motore compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Avviamento prolungato prima dell'accensione del motore.
- Il motore non si avvia nonostante ci sia carburante nel serbatoio.
- Esitazione o inciampo durante l'accelerazione.
- Perdita di potenza sotto carico o a regimi del motore più elevati.
- Il motore si spegne o si arresta in modo intermittente.
- Funzionamento irregolare o non uniforme del motore.
- Sintomi di carenza di carburante.
- Insufficiente quantità di carburante che raggiunge il motore.
- Perdita di carburante visibile intorno alla pompa.
- Forte odore di benzina in prossimità del motore o della pompa del carburante.
- Guarnizioni, raccordi o componenti della pompa deteriorati rilevati durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il motore dipende da un apporto costante di carburante per una combustione affidabile. Una pompa del carburante usurata o guasta può fornire una quantità insufficiente di carburante, soprattutto quando la richiesta del motore aumenta durante l'accelerazione o il funzionamento prolungato ad alti regimi. Ciò può causare esitazioni, perdita di potenza, funzionamento irregolare o spegnimenti improvvisi.
- Una pompa del carburante che presenta una perdita esterna richiede un intervento immediato. La benzina è altamente infiammabile e le perdite di carburante nel vano motore rappresentano un rischio significativo di incendio, soprattutto se entrano in contatto con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Il deterioramento interno può anche ridurre la capacità della pompa di mantenere un'erogazione di carburante costante. Anche se il motore continua a funzionare, un'alimentazione di carburante insufficiente può causare prestazioni scadenti e avviamenti inaffidabili.
- La sostituzione di un componente usurato, che perde o guasto con questa pompa del carburante di ricambio originale contribuisce a ripristinare un'erogazione di carburante affidabile, un avviamento sicuro, un funzionamento regolare del motore e prestazioni costanti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610840100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Molla di compressione della leva del freno a mano
Ripristina il corretto funzionamento e la sensazione al tatto del meccanismo del freno a mano della tua Porsche con questa molla di compressione per leva del freno a mano di ricambio originale. Questa molla fa parte del gruppo leva del freno a mano e contribuisce al corretto funzionamento del meccanismo di bloccaggio e sbloccaggio. Sebbene sia un componente relativamente piccolo, la corretta tensione della molla è importante per un funzionamento fluido e costante della leva del freno di stazionamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 37
Con il passare del tempo, la molla originale può indebolirsi, danneggiarsi o corrodersi, soprattutto sui modelli Porsche più vecchi. Sostituire una molla usurata è un passaggio semplice ma importante durante la riparazione o il restauro del gruppo leva del freno a mano.
Qual è la funzione della molla di compressione della leva del freno a mano?
La molla di compressione fornisce una pressione elastica controllata all'interno del meccanismo della leva del freno a mano, contribuendo al corretto ritorno e innesto dei componenti di bloccaggio e sbloccaggio durante il funzionamento.
Una molla che funziona correttamente contribuisce a fornire:
- Funzionamento fluido della leva del freno a mano
- Pressione della molla costante
- Corretto funzionamento del meccanismo di bloccaggio
- coinvolgimento e rilascio positivi
- Funzionamento affidabile del gruppo leva del freno a mano
Quando va sostituita la molla di compressione?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- La molla è rotta o danneggiata
- La corrosione è visibile
- La tensione della molla si è indebolita
- Il meccanismo di sblocco del freno a mano sembra allentato o incoerente
- Il gruppo della leva del freno a mano è in fase di ricostruzione o restauro
Durante la manutenzione della leva del freno a mano, è consigliabile ispezionare anche il segmento di bloccaggio, il nottolino e i componenti correlati per verificare la presenza di segni di usura.
Leva del freno a mano e componenti del freno di stazionamento Porsche
Il corretto funzionamento del freno a mano si basa sull'interazione di diversi piccoli componenti meccanici. Molle, segmenti di bloccaggio, nottolini e altre parti della leva del freno a mano possono usurarsi o corrodersi gradualmente, influenzando la sensazione e il funzionamento del freno di stazionamento.
La sostituzione dei componenti usurati del meccanismo del freno a mano durante la manutenzione o il restauro contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del gruppo ed è particolarmente utile quando si revisiona la leva del freno a mano su una Porsche d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
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90142454300
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Segmento di bloccaggio del freno a mano
Ripristina il corretto funzionamento del freno a mano della tua Porsche 911 con questo segmento di bloccaggio del freno a mano di ricambio originale.
Il segmento di bloccaggio fa parte del meccanismo a cricchetto della leva del freno a mano. Il suo profilo dentato, in combinazione con il nottolino del freno a mano, mantiene la leva saldamente nella posizione selezionata quando il freno di stazionamento è azionato.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramma di riferimento n. 16
Nel tempo, l'utilizzo ripetuto può causare l'usura o il danneggiamento dei denti del segmento di bloccaggio. Ciò può comportare un innesto difettoso, slittamenti o difficoltà nel mantenere la leva del freno a mano saldamente bloccata in posizione.
La sostituzione di un segmento di bloccaggio usurato contribuisce a ripristinare il corretto innesto del cricchetto e il funzionamento ottimale del meccanismo del freno a mano.
Qual è la funzione di un segmento di bloccaggio del freno a mano?
Quando la leva del freno a mano viene sollevata, il nottolino si muove sui denti del segmento di bloccaggio. Ogni dente permette alla leva di rimanere saldamente in posizione fino a quando non viene premuto il pulsante di sblocco.
Un segmento di bloccaggio che funziona correttamente fornisce:
- innesto positivo della leva del freno a mano
- Funzionamento sicuro del meccanismo a cricchetto
- Posizionamento costante della leva
- Interazione affidabile tra cricchetto e nottolino
- Corretto funzionamento del meccanismo della leva del freno di stazionamento
Quando va sostituito il segmento di bloccaggio?
La sostituzione potrebbe essere necessaria se:
- I denti del cricchetto sono visibilmente usurati o danneggiati
- La leva del freno a mano slitta dopo essere stata azionata
- La leva non si blocca più saldamente
- L'innesto del meccanismo a cricchetto risulta incoerente
- Il meccanismo del freno a mano è in fase di restauro o ricostruzione
Quando si sostituisce il segmento di bloccaggio, è consigliabile anche ispezionare il nottolino di accoppiamento e gli altri componenti della leva del freno a mano per verificare l'eventuale usura.
Componenti del freno a mano e del freno di stazionamento della Porsche 911
Il sistema del freno a mano della Porsche 911 si basa su diversi componenti meccanici che lavorano in sinergia per garantire un funzionamento sicuro e prevedibile. L'usura del segmento di bloccaggio, del nottolino o del relativo meccanismo della leva può influire sulla precisione di innesto e disinnesto del freno a mano.
La sostituzione dei componenti usurati con ricambi conformi alle specifiche contribuisce a ripristinare la sensazione e la funzionalità originali del meccanismo del freno di stazionamento, rendendo questi componenti particolarmente importanti durante il restauro o la manutenzione di una Porsche 911 classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90142454101
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Barra di ritegno per il carter motore
Ripristina il motore turbo della tua Porsche 993 con questa barra di ritegno del basamento equivalente all'originale.
Progettato per l'utilizzo all'interno del basamento, questo componente contribuisce a mantenere il corretto posizionamento e la tenuta dei relativi componenti del motore. Un montaggio preciso è particolarmente importante su un motore ad alte prestazioni raffreddato ad aria come quello della Porsche 993 Turbo, pertanto un ricambio fabbricato correttamente è un elemento essenziale durante la revisione del motore o del basamento.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 38
Questo componente OE Match offre una valida alternativa laddove la barra di fissaggio originale sia danneggiata, usurata o non idonea al riutilizzo.
A cosa serve una barra di ritegno del carter motore?
La barra di ritegno fa parte del gruppo del basamento ed è progettata per fissare e posizionare correttamente i componenti che supporta all'interno del motore.
Le sue funzioni includono:
- Garantire un fissaggio sicuro all'interno del gruppo del carter motore
- Mantenere il corretto posizionamento dei componenti
- Supporto per un assemblaggio affidabile del motore
- Contribuire a ripristinare la corretta configurazione del basamento durante la ricostruzione.
Sebbene dall'aspetto relativamente semplice, i componenti di fissaggio sono importanti per il corretto assemblaggio e l'affidabilità a lungo termine del motore.
Perché le barre di ritegno del carter motore si rompono?
A differenza dei componenti soggetti a usura ordinaria, la barra di ritegno del basamento non ha in genere un intervallo di sostituzione fisso. La sostituzione è solitamente necessaria a causa dell'età, di danni o di problemi riscontrati durante lo smontaggio del motore.
Le ragioni più comuni per la sostituzione possono includere:
- Danni fisici subiti durante precedenti interventi sul motore.
- Corrosione o deterioramento
- Distorsione
- Zone di montaggio o di contatto danneggiate
- Installazione precedente errata
- Inadatto al riutilizzo durante una revisione completa del motore.
Quando va sostituito?
La barra di ritegno deve essere ispezionata ogni qualvolta si smontano i relativi componenti del carter.
La sostituzione è consigliata quando:
- Il componente originale è danneggiato o deformato
- È presente corrosione o deterioramento
- Non è più possibile garantire il corretto montaggio.
- Esecuzione di una revisione completa del motore di una Porsche 993 Turbo.
- Ripristino di un motore di cui non si conosce la qualità delle riparazioni precedenti.
- Il componente di fissaggio originale è mancante
La sostituzione dei dispositivi di fissaggio difettosi durante la revisione di un motore può contribuire a garantire che l'assemblaggio venga ripristinato alle specifiche corrette.
Componenti per la revisione del basamento e del motore della Porsche 993 Turbo
La ricostruzione di un motore Porsche 993 Turbo richiede un'attenzione scrupolosa sia ai principali componenti interni sia ai piccoli elementi di fissaggio utilizzati nell'assemblaggio del basamento.
Componenti come la barra di ritegno del basamento devono essere ispezionati attentamente durante lo smontaggio. Il riutilizzo di parti danneggiate, deformate o fortemente deteriorate può compromettere la qualità di una revisione del motore altrimenti completa.
Per i clienti alla ricerca di ricambi per il basamento del motore della Porsche 993 Turbo, componenti per la revisione del motore della Porsche 993 o il ricambio con codice 99310115150, questa barra di ritegno di qualità OE Match offre una soluzione adeguata per progetti di manutenzione, restauro e revisione completa del motore.
Vantaggi dei ricambi originali per il motore della Porsche 993 Turbo
- Adatto per la revisione specialistica di motori Porsche.
- Sostituzione di componenti originali usurati o danneggiati
- Aiuta a ripristinare il corretto assemblaggio del motore
- Ideale per progetti di restauro di Porsche 993 Turbo
- Utile durante l'ispezione e la revisione del basamento.
- Un'alternativa economicamente vantaggiosa per la sostituzione di componenti usurati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310115150
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Piastra di copertura del disco freno anteriore
Ripristina un componente protettivo fondamentale dell'impianto frenante della tua Porsche classica con questa piastra di copertura del disco freno anteriore, compatibile con i ricambi originali. La piastra di copertura si posiziona dietro il disco freno anteriore e contribuisce a proteggere l'impianto frenante da sporco stradale, sassi, acqua e altri detriti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 9
Sui primi modelli di Porsche 911, le piastre di copertura originali possono subire un deterioramento significativo dopo decenni di esposizione all'umidità, alla contaminazione stradale e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. La sostituzione di una piastra danneggiata o fortemente corrosa è particolarmente consigliabile quando si effettua una revisione o un restauro dell'impianto frenante anteriore.
A cosa serve una piastra di copertura per il disco freno?
La piastra di copertura del disco freno anteriore, detta anche piastra di supporto del freno o parapolvere, si trova dietro il disco freno e fornisce una barriera protettiva attorno al gruppo frenante.
Le sue funzioni includono:
- Contribuisce a proteggere i componenti dell'impianto frenante dai detriti stradali.
- Ridurre l'esposizione a sporco e contaminazione
- Protezione della superficie posteriore del disco freno
- Mantenere il corretto gruppo freni in stile originale
- Fornire una finitura completa durante il restauro
Perché le piastre di copertura dei dischi freno si rompono?
Le piastre di copertura dei dischi freno operano in un ambiente ostile, costantemente esposte a umidità, sporcizia stradale, calore e sbalzi di temperatura.
La corrosione dovuta all'età è particolarmente comune sui modelli classici di Porsche 911. La piastra può indebolirsi, incrinarsi o perdere materiale lungo i bordi e i punti di fissaggio.
Il danno può verificarsi anche durante precedenti interventi su freni, cuscinetti delle ruote, mozzi o sospensioni. Una piastra deformata può potenzialmente entrare in contatto con il disco del freno rotante e generare rumori di sfregamento o raschiamento indesiderati.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando:
- La lastra originale è fortemente corrosa
- Alcune sezioni si sono arrugginite
- La piastra è incrinata o deformata
- I punti di fissaggio sono danneggiati
- La piastra sfrega contro il disco del freno
- Ripristino o ricostruzione dell'impianto frenante anteriore
- Eseguire un classico completo
- Restauro Porsche
Sostituire le piastre di copertura deteriorate mentre il gruppo freno anteriore è già smontato può anche contribuire a evitare ulteriori interventi di manodopera in seguito.
Piastre di copertura per dischi freno anteriori Porsche 911 1965-68
La manutenzione dell'impianto frenante di una Porsche 911 di prima generazione non si limita alla sostituzione di dischi e pastiglie. Componenti di protezione come la piastra di copertura del disco freno anteriore possono deteriorarsi considerevolmente nel tempo e dovrebbero essere ispezionati ogni volta che si smonta l'impianto frenante anteriore, il mozzo o il cuscinetto della ruota.
Per i proprietari di Porsche 911 del 1965-68 alla ricerca di una piastra di supporto del freno anteriore, di una protezione antipolvere per i freni o di una protezione per il disco freno, questo ricambio OE Match offre una soluzione pratica per ripristinare un impianto frenante datato.
La sostituzione delle piastre di copertura dei freni corrose, insieme ad altri componenti dell'impianto frenante anteriore, contribuisce a riportare l'intero gruppo in condizioni pulite, complete e adeguatamente protette, rendendolo particolarmente adatto a progetti di restauro e manutenzione preventiva.
Vantaggi delle piastre di copertura del disco freno anteriore compatibili con l'equipaggiamento originale
- Sostituzione diretta dei componenti originali usurati
- Contribuisce a proteggere i componenti dei freni dalla contaminazione.
- Adatto per progetti di restauro di Porsche 911 dal 1965 al 1968
- Ideale durante la revisione dei freni anteriori
- Utile per la sostituzione di dischi, cuscinetti o componenti dei freni correlati.
- Contribuisce a mantenere la configurazione originale del gruppo freno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135180
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ripristina la protezione e l'aspetto del sistema frenante posteriore della tua Porsche con una piastra di copertura del disco freno in fusione di qualità OE Match. Progettata per sostituire la piastra di protezione del disco freno originale, questa piastra si posiziona dietro il disco freno posteriore e contribuisce a proteggere i componenti frenanti circostanti da detriti stradali, sporco e contaminazione eccessiva.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramma di riferimento n. 5 e 6
Disponibili in quattro posizioni individuali:
- In alto a sinistra
- In basso a sinistra posteriore
- In alto a destra
- In basso a destra
Selezionare la posizione corretta è essenziale per garantire un montaggio preciso.
A cosa serve una piastra di copertura per il disco freno?
La piastra di copertura del disco freno, talvolta chiamata anche piastra di supporto del freno, protezione antipolvere o protezione del disco freno, si trova dietro il disco freno e fornisce un'ulteriore barriera protettiva attorno all'impianto frenante.
Le sue funzioni includono:
- Contribuisce a proteggere i componenti dei freni dai detriti stradali.
- Ridurre l'esposizione a sporco e contaminazione
- Offre protezione intorno al disco del freno posteriore
- Contribuisce a mantenere la configurazione originale del gruppo freno.
Perché le piastre di copertura dei dischi freno si rompono?
Le piastre di copertura dei freni sono continuamente esposte a calore, acqua, sale stradale e detriti.
Nel tempo, ciò può causare corrosione, crepe o deterioramento, soprattutto sui veicoli più vecchi o sulle auto che vengono guidate frequentemente in condizioni di bagnato.
I danni possono verificarsi anche durante interventi su freni, cuscinetti delle ruote o sospensioni se una piastra di copertura usurata viene accidentalmente piegata o manomessa.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se la piastra originale è:
- Fortemente corroso
- Incrinato o danneggiato
- Allentato o deformato
- Sfregamento contro il disco del freno
- Parti mancanti a causa della corrosione
- Rimozione durante un restauro completo dei freni
Sostituire le piastre deteriorate durante lo smontaggio dell'impianto frenante posteriore può anche far risparmiare manodopera in seguito.
Le piastre di copertura dei dischi freno posteriori sono un componente spesso trascurato durante la manutenzione o il restauro dell'impianto frenante di una Porsche. Mentre i dischi e le pastiglie dei freni sono soggetti a regolare manutenzione, le piastre protettive sottostanti possono deteriorarsi gradualmente dopo anni di esposizione a calore, umidità e agenti contaminanti stradali.
La sostituzione delle piastre di supporto dei freni posteriori Porsche danneggiate contribuisce a ripristinare l'impianto frenante in condizioni complete e adeguatamente protette. Queste piastre di copertura del disco freno in fusione, conformi alle specifiche originali, rappresentano un ricambio ideale per i proprietari di Porsche che effettuano interventi di manutenzione, restauro o revisione delle sospensioni posteriori.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135280
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Mantieni cambi di marcia fluidi e proteggi la tua trasmissione con questo kit filtro e guarnizione per cambio Tiptronic/automatico di qualità OE. Prodotto secondo le specifiche OE, questo kit di manutenzione è progettato per ripristinare un'efficace filtrazione del fluido di trasmissione e fornire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra la coppa dell'olio e il carter del cambio. Realizzato con materiali filtranti di alta qualità, polimeri resistenti e una guarnizione di prima scelta, contribuisce a proteggere la trasmissione da contaminanti dannosi, garantendo al contempo la corretta circolazione del fluido di trasmissione automatica (ATF). Ideale per la manutenzione programmata, la manutenzione della trasmissione e le riparazioni del cambio, questo kit contribuisce a massimizzare le prestazioni e la durata della tua trasmissione automatica.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Diagramma di riferimento n. 2 e 3
Il filtro della trasmissione rimuove sporco, residui di materiale della frizione, particelle metalliche e altri contaminanti dal fluido della trasmissione automatica prima che questo circoli attraverso il sistema di controllo idraulico. La guarnizione della coppa dell'olio, che lo accompagna, crea una tenuta sicura, prevenendo perdite di fluido e mantenendo il corretto livello del fluido di esercizio e la pressione idraulica. Nel tempo, il filtro può ostruirsi a causa dei detriti, mentre la guarnizione può indurirsi, restringersi o deteriorarsi a causa del calore e della prolungata esposizione al fluido della trasmissione. La sostituzione di entrambi i componenti durante la manutenzione ordinaria della trasmissione ripristina il flusso del fluido, protegge i componenti interni della trasmissione e contribuisce a mantenere cambi di marcia fluidi.
Cosa fa questo prodotto:
- Filtra le impurità presenti nel fluido della trasmissione automatica.
- Mantiene pulita la circolazione dell'olio ATF in tutto il cambio.
- Protegge il corpo valvola, la pompa e i componenti interni della trasmissione.
- Garantisce cambi di marcia fluidi e costanti.
- Previene le perdite di liquidi grazie a una guarnizione di ricambio resistente.
- Ripristina la corretta pressione idraulica della trasmissione.
- Garantisce un montaggio in stile OE per una manutenzione semplificata.
Sintomi di usura o guasto:
- Cambi di marcia ritardati o bruschi.
- Slittamento delle marce durante l'accelerazione.
- Esitazione nella selezione della marcia avanti o della retromarcia.
- Perdite di liquido della trasmissione dalla coppa dell'olio.
- Fluido di trasmissione sporco o contaminato.
- Surriscaldamento della trasmissione.
- Rumori di trasmissione insoliti o sibili.
- Spia di avvertimento o codici di errore della trasmissione.
- La sostituzione del filtro è prevista durante la manutenzione programmata del cambio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il filtro e la guarnizione della trasmissione svolgono un ruolo fondamentale nella protezione del cambio automatico, garantendo una circolazione del fluido pulita e mantenendo la corretta pressione idraulica necessaria per un innesto fluido delle marce. Un filtro ostruito o una guarnizione che perde possono limitare il flusso del fluido, ridurre la lubrificazione, causare il surriscaldamento della trasmissione, provocare cambi di marcia bruschi o ritardati e accelerare l'usura dei costosi componenti interni del cambio.
- La sostituzione dei componenti usurati con questo kit filtro e guarnizione per cambio Tiptronic/automatico di qualità OE ripristina la corretta filtrazione del fluido, mantiene l'efficienza idraulica, previene le perdite e contribuisce a prolungare la durata del cambio. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo kit di manutenzione di qualità OE offre affidabilità, prestazioni e durata per la manutenzione, la riparazione e l'assistenza dei cambi automatici Porsche.
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7222770095
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