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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina la tenuta ottimale dei cilindri, la compressione e il controllo dell'olio durante la revisione del motore con questo set di fasce elastiche OE Match, codice VW9000T4R. Progettate per applicazioni su motori VW compatibili, le fasce elastiche si adattano ai pistoni e formano un'interfaccia di tenuta fondamentale tra ciascun pistone e la parete del cilindro.
Compatibile con: Porsche 914 1.7L
Dimensioni dell'anello: 2,0 x 2,0 x 5,0.
Numero di cilindri: 4
Le fasce elastiche svolgono diverse funzioni essenziali all'interno del motore. Le fasce di compressione contribuiscono a contenere la pressione di combustione sopra il pistone, riducendo la quantità di gas di combustione che fuoriesce nel basamento. Le fasce raschiaolio regolano il film d'olio lubrificante sulle pareti del cilindro, rimuovendo l'olio in eccesso ma mantenendo una lubrificazione sufficiente per il funzionamento del pistone e del cilindro. Le fasce contribuiscono anche a trasferire il calore dai pistoni alle pareti del cilindro.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta tra i pistoni e le pareti del cilindro.
- Contribuisce a mantenere la pressione di combustione all'interno dei cilindri.
- Garantisce una compressione del motore elevata e costante.
- Riduce le perdite di gas di combustione nel basamento.
- Regola la quantità di olio lubrificante che rimane sulle pareti del cilindro.
- Aiuta a prevenire che una quantità eccessiva di olio motore penetri nelle camere di combustione.
- Contribuisce al trasferimento del calore del pistone alle pareti del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
- Sostituisce le fasce elastiche del pistone usurate, danneggiate, rotte o bloccate.
- Fornisce un ricambio in stile OE per la revisione di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu o grigio-blu proveniente dallo scarico.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Candele sporche d'olio.
- Difficoltà nel mantenere prestazioni costanti del motore.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
- Depositi carboniosi causati dall'eccesso di olio che entra nella camera di combustione.
- Fasce elastiche rotte, usurate, bloccate o danneggiate, rinvenute durante lo smontaggio del motore.
- Usura eccessiva delle scanalature delle fasce elastiche del cilindro o del pistone.
Perché la sostituzione è importante:
- Le fasce elastiche sono essenziali per mantenere la tenuta necessaria a una combustione efficiente del motore. Quando le fasce si usurano, si danneggiano, si bloccano o perdono la loro tensione, i gas di combustione possono fuoriuscire dai pistoni e raggiungere il basamento. Questa perdita di tenuta può ridurre la compressione del cilindro, diminuire le prestazioni del motore e aumentare il trafilamento dei gas di combustione.
- Le fasce elastiche usurate possono anche consentire un'eccessiva quantità di olio lubrificante nelle camere di combustione. Ciò può comportare un aumento del consumo di olio, fumo blu dallo scarico, imbrattamento delle candele, depositi carboniosi e aumento delle emissioni. Il funzionamento continuato con una tenuta insufficiente delle fasce elastiche può contribuire a un'ulteriore usura del cilindro e del pistone.
- Un'installazione corretta è particolarmente importante quando si sostituiscono le fasce elastiche. Un gioco errato tra le estremità delle fasce, scanalature danneggiate, una finitura superficiale del cilindro non idonea o l'installazione in cilindri eccessivamente usurati possono impedire alle nuove fasce di sigillare correttamente e causare guasti prematuri.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo set OE Match contiene sei pistoni forgiati JE per motori Porsche 911S da 2.2L e 2.4L. I pistoni sono accompagnati da fasce elastiche, sei spinotti e fermi di fissaggio.
Adatto
- Porsche 911S 2.2L / 2.4L
La classificazione generale delle applicazioni sopra riportata non sostituisce l'applicazione specifica per il motore 911S. Verificare la compatibilità con il proprio veicolo (modello, anno, motore) prima di effettuare l'ordine.
Cosa fa questo prodotto
I pistoni ricevono la pressione di combustione e trasmettono tale forza attraverso le bielle all'albero motore. Insieme alle fasce elastiche correttamente montate e ai cilindri di diametro adeguato, contribuiscono a mantenere la compressione e a regolare la lubrificazione delle pareti del cilindro.
Funzioni
- Trasmettere la forza di combustione alle bielle.
- Garantire la tenuta del cilindro attraverso le fasce elastiche del pistone.
- Fornire la geometria della testa del pistone e dell'alloggiamento della valvola richiesta dalle specifiche del motore selezionato.
Dettagli tecnici
- I componenti forgiati JE utilizzano lega di alluminio 2618, con offset zero e materiale aggiuntivo sotto la corona per gli alloggiamenti delle valvole.
- Cilindrata del motore: 2,2 litri / 2,4 litri; specifiche della corsa dell'albero motore: 66 mm / 70,4 mm.
- Contenuto: sei pistoni, fasce elastiche, sei spinotti e clip di fissaggio.
- Opzione ad alta compressione da 84 mm: rapporto di compressione 10,1:1 con corsa dell'albero motore di 66 mm; 10,6:1 con corsa di 70,4 mm.
- Opzione a bassa compressione da 86 mm: rapporto di compressione 9,2:1 con corsa dell'albero motore di 66 mm; 9,5:1 con corsa di 70,4 mm.
- Opzione ad alta compressione da 86 mm: rapporto di compressione 10,5:1 con corsa dell'albero motore di 66 mm; 11,2:1 con corsa di 70,4 mm.
Sintomi di guasto
- Valori di compressione bassi o differenti tra i cilindri.
- Aumento del consumo di olio, fumo di scarico o eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
- Battito del pistone a freddo o persistente battito interno.
- Sono stati riscontrati, durante l'ispezione, bordi del mozzo graffiati, corone danneggiate o superfici anulari fratturate.
- Particelle metalliche rilevate nel lubrificante o nel filtro.
Questi riscontri richiedono una diagnosi; da soli non sono sufficienti a stabilire un guasto al pistone.
Perché la sostituzione è importante
I pistoni usurati o danneggiati potrebbero non sigillare più correttamente contro le pareti del cilindro. Durante la revisione, valutare le condizioni del pistone insieme alle misure del cilindro, alle condizioni delle fasce elastiche e alla lubrificazione. Indagare su eventuali problemi di surriscaldamento, detonazione o alimentazione dell'olio prima del montaggio, anziché sostituire i componenti danneggiati senza averne risolto la causa.
FAQ
Quale opzione dovrei scegliere?
Il diametro del pistone e le specifiche di compressione devono corrispondere al numero di cilindri misurati, alla corsa dell'albero motore e alla configurazione del motore prevista. Non basare la scelta esclusivamente sulla cilindrata del motore.
Le bombole sono incluse?
Il contenuto indicato comprende pistoni, fasce elastiche, perni e fermi; i cilindri non sono inclusi.
Quali verifiche devono essere effettuate prima dell'installazione?
Fai controllare da un meccanico specializzato le condizioni del cilindro, il gioco tra pistone e cilindro e l'accoppiamento delle fasce elastiche, nonché i cuscinetti e l'impianto di lubrificazione.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Set di pistoni in ghisa – 84 mm e 86 mm
Ricostruisci o potenzia il motore della tua Porsche 911S classica con questo set di pistoni in ghisa compatibili con le specifiche originali, disponibile nei diametri di 84 mm e 86 mm con diverse opzioni di compressione.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L passo lungo (F)
Realizzati in materiale ipereutettico, questi pistoni presentano fasce elastiche rivestite in grafite per ridurre l'attrito e l'usura. Le sedi valvole integrate garantiscono il gioco valvole necessario, mentre i perni del pistone da 22 mm completano l'assemblaggio del pistone.
Progettati per le configurazioni del motore Porsche 911S da 2,2 e 2,4 litri con corsa dell'albero motore di 66 mm o 70,4 mm, questi set di pistoni offrono diverse opzioni di compressione per adattarsi a diverse configurazioni del motore.
Opzioni pistone e compressione
84 mm – Bassa compressioneRapporto di compressione 8,5:1 con albero motore da 66 mm
Rapporto di compressione 9,1:1 con albero motore da 70,4 mm
84 mm – Alta compressione
Rapporto di compressione 9,1:1 con albero motore da 66 mm
Rapporto di compressione 9,7:1 con albero motore da 70,4 mm
86 mm – Alta compressione
Rapporto di compressione 9,5:1 con albero motore da 66 mm
Rapporto di compressione 10,7:1 con albero motore da 70,4 mm
Perché scegliere i pistoni ipereutettici?
I pistoni ipereutettici offrono un'eccellente stabilità dimensionale, durata e dilatazione termica controllata, caratteristiche che li rendono particolarmente adatti alla revisione dei motori Porsche classici.
I vantaggi includono:
- Costruzione ipereutettica durevole
- Gonne rivestite in grafite per ridurre l'attrito
- Tasche valvola integrate
- Perni del polso da 22 mm
- Opzioni di compressione bassa e alta
- Opzioni di alesaggio da 84 mm e 86 mm
- Adatto per motori da 2,2 e 2,4 litri
Il kit include
- 6 pistoni
- Set completo di fasce elastiche per pistoni
- 6 perni da polso da 22 mm
- clip da polso
Pistoni per la revisione del motore Porsche 911S 2.2 / 2.4
La scelta delle specifiche corrette dei pistoni è fondamentale quando si ricostruisce un motore di una Porsche 911S classica. Alesaggio, corsa dell'albero motore e rapporto di compressione influenzano direttamente la cilindrata e le prestazioni del motore.
Questi set di pistoni OE Match offrono opzioni da 84 mm a bassa e alta compressione, oltre a una versione da 86 mm ad alta compressione, consentendo di abbinare le specifiche dei pistoni a motori con albero motore compatibile da 66 mm o 70,4 mm.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Set di pistoni forgiati JE da 86 mm
Aggiorna o ricostruisci il motore della tua Porsche classica con questo set di pistoni forgiati JE da 86 mm, compatibili con le specifiche originali, progettato per i modelli Porsche 356C e SC dal 1963 al 1966 e per i modelli Porsche 912 dal 1965 in poi con basamento motore in tre pezzi.
Adatto a:
- Porsche 911 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Realizzati in alluminio forgiato JE 2618, questi pistoni ad alte prestazioni offrono eccellente resistenza e durata per elaborazioni motore impegnative. Sono caratterizzati da un angolo del pistone di 30°, offset zero e materiale aggiuntivo sotto la testa del pistone per la sede della valvola.
Progettati per un motore da 1600 cc con una corsa di 74 mm, i pistoni presentano un'altezza della cupola di 0,155 e un rapporto di compressione di 9,5:1, il che li rende ideali per la revisione e l'applicazione ad alte prestazioni dei motori Porsche 356 e 912 compatibili.
Perché scegliere i pistoni forgiati JE 2618?
I pistoni forgiati JE utilizzano una lega di alluminio 2618 per garantire un'eccellente resistenza anche in condizioni di utilizzo gravose. La costruzione forgiata li rende una scelta ideale per l'incremento delle prestazioni e per la revisione di motori di alta qualità.
I vantaggi includono:
- JE 2618, struttura in alluminio forgiato
- Elevata resistenza e durata
- angolo del pistone di 30°
- Offset del pistone zero
- Materiale extra sotto la corona per l'alloggiamento della valvola
- Adatto per la costruzione di motori ad alte prestazioni e per il restauro
Specifiche principali
- Diametro del pistone: 86 mm
- Cilindrata del motore: 1600 cc
- Corsa: 74 mm
- Pistoni: JE 2618 forgiati
- Altezza della cupola: 0,155
- Rapporto di compressione: 9,5:1
- Angolo del pistone: 30°
- Offset zero
- Materiale extra sotto la corona del pistone per l'alloggiamento della valvola
Il kit include
- 4 pistoni forgiati JE
- Set completo di fasce elastiche per pistoni
- 4 perni da polso
- clip da polso
Pistoni forgiati e componenti per la revisione del motore per Porsche 356C / SC e 912
La corretta specifica dei pistoni è essenziale quando si ricostruisce o si potenzia un motore Porsche 356C, 356 SC o Porsche 912 di prima generazione. Diametro del pistone, corsa, rapporto di compressione e angolo della testa devono essere perfettamente abbinati per ottenere prestazioni affidabili.
Il pistone OE Match 0081186JEP combina un diametro di 86 mm con una struttura forgiata in acciaio JE 2618, una corsa di 74 mm, un angolo del pistone di 30° e un rapporto di compressione di 9,5:1, offrendo una soluzione robusta per la realizzazione di motori Porsche classici compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0081186JEP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Set di pistoni forgiati da 86 mm
Aggiorna o ricostruisci il motore della tua Porsche 356 con questo set di pistoni forgiati JE da 86 mm, compatibili con i modelli OE, progettato per le applicazioni Porsche 356A e 356B.
Realizzati in alluminio forgiato JE 2618, questi pistoni ad alte prestazioni offrono eccellente resistenza e durata per elaborazioni motore impegnative. Sono caratterizzati da un angolo del pistone di 22°, offset zero e materiale aggiuntivo sotto la corona del pistone per alloggiare la sede della valvola.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Progettati per un motore da 1600 cc con una corsa di 74 mm, i pistoni presentano un'altezza della cupola di 0,155 e un rapporto di compressione di 9,5:1, il che li rende una scelta eccellente per applicazioni di elaborazione e ricostruzione del motore Porsche 356 compatibili.
Perché scegliere i pistoni forgiati JE 2618?
I pistoni forgiati JE sono realizzati in lega di alluminio 2618, un materiale ampiamente utilizzato per applicazioni di pistoni ad alte prestazioni grazie alla sua resistenza e alla capacità di sopportare condizioni operative gravose.
I vantaggi includono:
- JE 2618, struttura in alluminio forgiato
- Elevata resistenza e durata
- Angolo del pistone di 22°
- Offset del pistone zero
- Materiale extra sotto la corona per l'alloggiamento della valvola
- Adatto per applicazioni di miglioramento delle prestazioni e di revisione del motore.
Quando è necessario sostituire i pistoni?
La sostituzione del pistone dovrebbe essere presa in considerazione quando:
- La compressione è inferiore alle specifiche
- I pistoni o le scanalature degli anelli sono usurati
- Le teste o le fasce elastiche dei pistoni sono danneggiate
- È necessario un aumento delle prestazioni del motore
- Il motore è in fase di completa revisione.
I pistoni forgiati, se correttamente specificati, forniscono una solida base per la costruzione di un motore performante e affidabile.
Specifiche principali
- Diametro del pistone: 86 mm
- Adatto per Porsche 356A / 356B
- Cilindrata del motore: 1600 cc
- Corsa: 74 mm
- Pistoni: JE 2618 forgiati
- Altezza della cupola: 0,155
- Rapporto di compressione: 9,5:1
- Angolo del pistone: 22°
- Offset zero
- Materiale extra sotto la parte superiore del pistone per l'alloggiamento della valvola
Il kit include
- 4 pistoni forgiati JE
- Set completo di fasce elastiche per pistoni
- 4 perni da polso
- clip da polso
Pistoni forgiati e componenti per la revisione del motore Porsche 356A / 356B
La scelta dei pistoni corretti è fondamentale quando si ricostruisce o si potenzia un motore Porsche 356. La costruzione forgiata offre maggiore resistenza per applicazioni gravose, mentre il diametro del pistone, la corsa, il profilo della testa e il rapporto di compressione devono essere perfettamente compatibili con le specifiche del motore.
Il pistone OE Match 0081186JEAP combina un alesaggio di 86 mm con una costruzione forgiata in acciaio JE 2618, un angolo del pistone di 22°, offset zero e un rapporto di compressione di 9,5:1, fornendo una soluzione di alta qualità per la realizzazione di motori Porsche 356A e 356B compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0081186JEAP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Kit pistone ipereutettico con rivestimento in grafite
Ripristina la compressione e le prestazioni del motore con questo kit di pistoni ipereutettici OE Match da 1600 cc, dotato di pistoni rivestiti in grafite con un angolo di 30°, sedi valvole e spinotti da 22 mm.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
con il carter motore in 3 pezzi
Progettata per una corsa di 74 mm, la struttura ipereutettica offre eccellente resistenza, stabilità dimensionale e resistenza all'usura. Le fasce elastiche rivestite in grafite contribuiscono a ridurre l'attrito tra il pistone e la parete del cilindro, mentre le sedi delle valvole garantiscono il gioco necessario per le configurazioni del motore compatibili.
Ogni pistone presenta una cupola da 17 cc ed è progettato per un rapporto di compressione di 9,2:1. Fornito come set completo di quattro pistoni con fasce elastiche, spinotti e fermi, è ideale per la revisione dei motori e la sostituzione di pistoni usurati.
Perché scegliere i pistoni ipereutettici?
I pistoni ipereutettici utilizzano una lega di alluminio ad alto contenuto di silicio che offre un'eccellente stabilità dimensionale e un'espansione termica controllata.
I vantaggi includono:
- Eccellente resistenza e durata
- Dilatazione termica ridotta
- Rivestimento in grafite per ridurre l'attrito
- Gioco costante tra pistone e cilindro
- Eccellente durata per la revisione dei motori
Quando è necessario sostituire i pistoni?
Pistoni e fasce elastiche possono usurarsi a causa dell'elevato chilometraggio, del surriscaldamento, della scarsa lubrificazione o dell'eccessiva usura dei cilindri. La sostituzione potrebbe essere necessaria se il motore presenta i seguenti problemi:
- Bassa compressione
- Aumento del consumo di petrolio
- Pistoni usurati o danneggiati
- Usura eccessiva del pistone o delle fasce elastiche
- Danni al motore dovuti a surriscaldamento o detonazione
- Una ricostruzione completa del motore
Specifiche principali
- Cilindrata: 1600 cc
- Corsa: 74 mm
- costruzione ipereutettica
- Rivestito in grafite
- Volume della cupola: 17 cc
- Rapporto di compressione: 9,2:1
- Angolo del pistone: 30°
- Perni del polso da 22 mm
- Alloggiamenti per valvole lavorati
Il kit include
- 4 pistoni
- Set completo di fasce elastiche per pistoni
- 4 perni da polso da 22 mm
- clip da polso
Revisione del motore da 1600 cc: pistoni e componenti
La corretta specifica del pistone è essenziale durante la ricostruzione di un motore da 1600 cc. Corsa, rapporto di compressione, angolo del pistone e dimensioni del perno del pistone devono corrispondere alla configurazione del motore prevista per mantenere una compressione corretta e un funzionamento affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Questo kit OE Match combina una costruzione ipereutettica con rivestimento in grafite con una corsa di 74 mm, un angolo del pistone di 30°, una cupola da 17 cc, un rapporto di compressione di 9,2:1 e spinotti da 22 mm, fornendo una soluzione completa per la ricostruzione di motori compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0081186SP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Set di pistoni a foro maggiorato da 86 mm
Aggiorna o ricostruisci il motore della tua Porsche 356 con questo set di pistoni maggiorati da 86 mm di qualità OE, progettato per i modelli Porsche 356A e 356B.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
con la custodia in 3 pezzi
Realizzati in materiale ipereutettico rivestito in grafite, questi pistoni da 86 mm offrono eccellente resistenza, stabilità dimensionale e resistenza all'usura. Le fasce elastiche rivestite in grafite contribuiscono a ridurre l'attrito, mentre l'angolo del pistone di 22° e le sedi delle valvole lavorate con precisione garantiscono il profilo e il gioco valvole corretti per le configurazioni del motore compatibili.
Progettato per un motore da 1600 cc con una corsa di 74 mm, ogni pistone presenta una cupola da 17 cc, un rapporto di compressione di 9,2:1 e un perno del pistone da 22 mm.
Perché scegliere i pistoni ipereutettici?
I pistoni ipereutettici utilizzano una lega di alluminio ad alto contenuto di silicio che offre un'eccellente stabilità dimensionale e un'espansione termica controllata.
I vantaggi includono:
- Costruzione robusta e durevole
- Eccellente resistenza all'usura
- Dilatazione termica ridotta
- Rivestimento in grafite per ridurre l'attrito
- Gioco costante tra pistone e cilindro
- Ideale per la revisione e il restauro di motori.
Quando è necessario sostituire i pistoni?
Pistoni e fasce elastiche possono deteriorarsi a causa dell'elevato chilometraggio, del surriscaldamento, della scarsa lubrificazione o della normale usura del motore. La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando:
- La compressione è inferiore alle specifiche
- Il consumo di petrolio è aumentato
- I pistoni o le scanalature degli anelli sono usurati
- Le teste o le fasce elastiche dei pistoni sono danneggiate
- Il motore è in fase di completa revisione.
La sostituzione di pistoni e fasce elastiche usurati contribuisce a ripristinare la compressione, l'efficienza e l'affidabilità del motore.
Specifiche principali
- Diametro del pistone di grande alesaggio: 86 mm
- Adatto per Porsche 356A / 356B
- Cilindrata del motore: 1600 cc
- Corsa: 74 mm
- costruzione ipereutettica
- Rivestito in grafite
- Volume della cupola: 17 cc
- Rapporto di compressione: 9,2:1
- Angolo del pistone: 22°
- Perni del polso da 22 mm
- Alloggiamenti per valvole lavorati
Il kit include
- 4 pistoni
- Set completo di fasce elastiche per pistoni
- 4 perni da polso da 22 mm
- clip da polso
Revisione del motore Porsche 356A / 356B: pistoni e componenti
La corretta specifica dei pistoni è essenziale per la revisione di un motore Porsche 356. Diametro del pistone, corsa, rapporto di compressione, angolo della testa e dimensioni del perno del pistone devono essere perfettamente compatibili per garantire prestazioni affidabili.
Questo set di pistoni OE Match 0081186EP combina un design a grande alesaggio da 86 mm con una costruzione ipereutettica rivestita in grafite, compatibilità con corsa di 74 mm, angolo del pistone di 22° e spinotti da 22 mm, rendendolo la scelta ideale per la revisione di motori Porsche 356A e 356B compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0081186EP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Costruisci, ricostruisci o potenzia un motore ad alte prestazioni compatibile con questo set di pistoni forgiati JE Big Bore ad alta compressione, compatibile con le specifiche OE, disponibile con i codici 0081182JEP e 0081183JEP. Caratterizzati da pistoni forgiati JE di alta qualità, questi set di pistoni big-bore sono progettati per configurazioni di motore compatibili in cui sono richiesti maggiore cilindrata, compressione più elevata, resistenza e prestazioni superiori.
Compatibile con: Porsche 356 C / SC 1963-66 e Porsche 912 dal 1965 in poi con la custodia in 3 pezzi.
I pistoni JE Forgings sono realizzati in alluminio 2618, hanno un offset di 0 con materiale extra sotto la parte superiore per l'alloggiamento della valvola e un angolo di 30°. Questo è un kit di pistoni ad alta compressione 11.5:1, più comunemente utilizzato nelle auto da corsa.
Cilindrata del motore: 1600 cc
Corsa: 74 mm
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: 0,295
Rapporto di compressione: 11,5:1
Angolo del pistone: 30°
Il kit comprende: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 perni e clip per il pistone.
La costruzione forgiata offre un'eccellente resistenza e durata in condizioni operative gravose. Rispetto ai pistoni fusi convenzionali, i pistoni forgiati sono particolarmente adatti per motori ad alte prestazioni, dove si possono riscontrare pressioni in camera di combustione più elevate, temperature più alte e regimi del motore maggiori. Il design ad alta compressione è concepito per aumentare il rapporto di compressione del motore se abbinato a cilindri, testate, altezza del piano di appoggio e specifiche della camera di combustione appropriate.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
- Contiene la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Trasferisce la forza di combustione attraverso le bielle all'albero motore.
- Offre una configurazione di grande alesaggio per motori compatibili.
- Utilizza la struttura forgiata JE per una maggiore resistenza e durata.
- Utilizza un design ad alta compressione per applicazioni ad alte prestazioni compatibili.
- Può contribuire ad aumentare la cilindrata del motore se utilizzato con i cilindri e la configurazione del motore appropriati.
- Contribuisce a mantenere un'efficace compressione e tenuta del cilindro se installato correttamente.
- Fornisce una solida base per la costruzione e la revisione di motori orientati alle prestazioni.
- Sostituisce i pistoni esistenti usurati, danneggiati o non idonei.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu dallo scarico.
- Riduzione della potenza del motore o prestazioni scadenti.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Battito del pistone, rumore metallico o rumori interni anomali del motore.
- Graffi o usura eccessiva sulle fasce elastiche del pistone.
- Teste dei pistoni incrinate, bruciate o danneggiate.
- Sedi delle fasce elastiche del pistone usurate, incrinate o rotte.
- Usura eccessiva del perno del pistone o del foro del perno.
- Graffi sulla parete del cilindro o usura anomala del foro.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
- Evidenza di detonazione o danni alla testa del pistone.
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
008118
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
Ripristina le prestazioni affidabili del tuo motore o completa una revisione di alta qualità con questo set di pistoni da 80 mm con perno da 22 mm, codice 0081180P, compatibile con i ricambi originali. Progettato per applicazioni motore compatibili che richiedono un diametro del pistone di 80 mm e un perno del pistone/cilindro da 22 mm, questo set di pistoni offre una soluzione di ricambio per pistoni originali usurati o danneggiati ed è adatto per progetti di revisione, restauro e riparazione del motore.
Compatibile con: Porsche 356 Pre A 1500cc
Viene anche comunemente utilizzato come componente di maggior alesaggio per i primi motori VW da 36 cavalli, ma richiede molte lavorazioni meccaniche.
Cilindrata del motore: 1500 cc
Corsa: 74 mm
Pistoni: ipereutettici
Il kit comprende: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip per pistoni.
I pistoni sono componenti interni fondamentali del motore, che si muovono all'interno dei cilindri e contengono la pressione generata durante la combustione. Questa forza di combustione viene trasferita attraverso i perni del pistone da 22 mm e le bielle all'albero motore, producendo in definitiva la potenza rotazionale utilizzata per azionare il veicolo. Dimensioni precise del pistone, giochi di funzionamento corretti e una tenuta efficace delle fasce elastiche sono essenziali per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e ottenere prestazioni affidabili del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
- Contiene la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Trasferisce la forza di combustione alle bielle e all'albero motore.
- Presenta una specifica del pistone da 80 mm per cilindri compatibili.
- Utilizza una specifica per perno pistone/cilindro da 22 mm per bielle compatibili.
- Contribuisce a mantenere un'efficace compressione del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni costanti del motore.
- Contribuisce a controllare il consumo di olio se installato correttamente con fasce elastiche adatte.
- Sostituisce i pistoni esistenti usurati, danneggiati o non idonei.
- Offre una soluzione in stile OE per la revisione di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu dallo scarico.
- Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Battito del pistone, rumore metallico o rumori anomali provenienti dall'interno del motore.
- Graffi o usura eccessiva sulle fasce elastiche del pistone.
- Teste dei pistoni incrinate, bruciate o altrimenti danneggiate.
- Sedi delle fasce elastiche del pistone usurate, incrinate o rotte.
- Usura eccessiva attorno al foro del perno del pistone.
- Graffi sulla parete del cilindro o usura anomala del foro.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono tra i componenti più sollecitati all'interno di un motore e svolgono un ruolo fondamentale nella compressione, nella combustione e nella produzione di energia. Un'usura eccessiva del mantello del pistone, danni alle sedi delle fasce elastiche, fori del perno usurati, crepe sulla testa del pistone o giochi di funzionamento errati possono compromettere la tenuta del cilindro e la stabilità del pistone.
- I pistoni usurati o danneggiati possono causare una riduzione della compressione, un aumento del consumo di olio, un'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico, scarse prestazioni del motore, rumori interni anomali e un'usura accelerata dei cilindri e di altri componenti del motore. Gravi danni ai pistoni possono in ultima analisi portare a guasti interni estesi al motore.
- Anche durante la revisione di un motore è fondamentale la corretta compatibilità tra pistone e perno. Il diametro del pistone di 80 mm e il perno di 22 mm devono essere perfettamente compatibili con i cilindri, le bielle e le specifiche generali del motore. Dimensioni o tolleranze di montaggio errate possono causare usura eccessiva, grippaggio del pistone, danni ai cilindri o altri gravi problemi meccanici.
- La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con questo set di pistoni OE Match da 80 mm, perno da 22 mm 0081180P contribuisce a ripristinare la tenuta del cilindro, la compressione e il funzionamento affidabile del motore, se installato correttamente nell'ambito di una revisione del motore eseguita con misurazioni e assemblaggi adeguati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0081180P
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Costruisci, ricostruisci o potenzia un motore compatibile con questo set di pistoni forgiati JE 2.0 di qualità OE con perno da 24 mm. Caratterizzati da pistoni forgiati JE di alta qualità con una specifica di perno/cilindro da 24 mm, questi set di pistoni sono progettati per configurazioni di motori VW 2.0 compatibili dove sono richiesti maggiore resistenza, durata e prestazioni affidabili.
Le bielle forgiate JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset di 0 e materiale extra sotto la parte superiore per le sedi delle valvole. Questo set ha un'altezza di compressione di 34,6 mm e un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori a corsa ridotta da 71 a 78 mm con le bielle di lunghezza standard dotate di perni da 24 mm, offrendo la possibilità di realizzare motori da 2,3 litri e superiori.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, autobus o Sandrail.
Corsa: da 71 a 78 mm
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24 mm
Il set comprende: 4 pistoni, 4 perni, 4 clip e un set di anelli
I pistoni forgiati sono realizzati in lega di alluminio ad alta resistenza mediante un processo di forgiatura che produce una struttura densa e durevole. Questa costruzione li rende particolarmente adatti a motori ad alte prestazioni, elaborazioni e applicazioni soggette a pressioni di combustione, temperature e regimi del motore elevati. Durante il funzionamento, ogni pistone contiene la pressione di combustione all'interno del cilindro e trasferisce questa forza attraverso il perno del pistone da 24 mm e la biella all'albero motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
- Contiene la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Trasferisce la forza di combustione attraverso le bielle all'albero motore.
- Presenta una specifica per il perno del pistone da 24 mm per bielle compatibili.
- Utilizza la struttura forgiata JE per una maggiore resistenza e durata.
- Contribuisce a mantenere un'efficace compressione del cilindro se installato correttamente.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni costanti del motore.
- Fornisce una solida base per le configurazioni del motore 2.0 ad alte prestazioni e ricostruito.
- Sostituisce i pistoni esistenti usurati, danneggiati o non idonei.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu dallo scarico.
- Riduzione della potenza del motore o prestazioni scadenti.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Battito del pistone, rumore metallico o rumori interni anomali del motore.
- Graffi o usura eccessiva sulle fasce elastiche del pistone.
- Teste dei pistoni incrinate, bruciate o altrimenti danneggiate.
- Sedi delle fasce elastiche del pistone usurate, incrinate o rotte.
- Usura eccessiva attorno al foro del perno del pistone.
- Graffi sulla parete del cilindro o usura anomala del foro.
- Risultati insoddisfacenti durante le prove di compressione o di tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono tra i componenti più sollecitati di un motore e sono fondamentali per la compressione, la combustione e la produzione di potenza. L'usura delle fasce elastiche, i danni alle sedi delle fasce, le crepe sulla testa del pistone, l'eccessiva usura del foro del perno o le tolleranze errate possono compromettere la tenuta del cilindro e la stabilità del pistone. Ciò può comportare una riduzione della potenza, un consumo eccessivo di olio, un aumento del trafilamento dei gas di combustione, una rumorosità anomala del motore e un'usura accelerata dei cilindri e di altri componenti interni.
- La corretta compatibilità tra pistone e perno è particolarmente importante nella costruzione di un motore ad alte prestazioni. Il perno del pistone da 24 mm deve essere correttamente abbinato alle bielle e ai componenti associati. Dimensioni, lavorazioni, geometria di compressione o tolleranze di montaggio errate possono causare usura eccessiva, grippaggio del pistone, contatto tra pistone e valvola, danni al cilindro o gravi guasti al motore.
- La sostituzione di componenti usurati o non idonei con il set di pistoni forgiati JE 2.0 con perno da 24 mm (OE Match Forged JE 2.0) corretto, con codice VW103T4PJE, VW104T4PJE o VW105T4PJE, fornisce una base solida per ripristinare la compressione e ottenere prestazioni del motore affidabili. La costruzione forgiata JE offre una maggiore resistenza per applicazioni di revisione del motore e prestazioni compatibili, se selezionata, misurata, lavorata e assemblata correttamente.
- Porsche 914 (1970-1976)
Costruisci, ricostruisci o potenzia un motore compatibile con questo set di pistoni forgiati JE 2.0 di qualità OE con perno da 22 mm, disponibile con i codici VW103T4SPJE, VW104T4SPJE e VW105T4SPJE. Caratterizzati da pistoni forgiati JE di alta qualità e da una specifica per perno pistone/cilindro da 22 mm, questi set di pistoni sono progettati per configurazioni di motori 2.0 compatibili in cui sono richiesti maggiore resistenza, dimensioni precise e prestazioni affidabili.
Le bielle forgiate JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset di 0 e materiale extra sotto la parte superiore per le sedi delle valvole. Questo set ha un'altezza di compressione di 34,6 mm e un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori a corsa ridotta da 71 a 78 mm con le bielle di lunghezza standard dotate di perni da 24 mm, offrendo la possibilità di realizzare motori da 2,3 litri e superiori.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, autobus o Sandrail.
Corsa: da 71 a 78 mm
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24 mm
Il set comprende: 4 pistoni, 4 perni, 4 clip e un set di anelli
I pistoni forgiati sono realizzati in lega di alluminio ad alta resistenza mediante un processo di forgiatura che crea una struttura densa e durevole. Ciò li rende particolarmente adatti a motori ad alte prestazioni, elaborazioni e applicazioni soggette a pressioni di combustione, temperature e regimi del motore più elevati. Durante il funzionamento, ogni pistone contiene la pressione di combustione all'interno del cilindro e trasferisce tale forza attraverso il perno del pistone da 22 mm e la biella all'albero motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
- Contiene la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Trasferisce la forza di combustione alle bielle e all'albero motore.
- Presenta una specifica per il perno del pistone da 22 mm per bielle compatibili.
- Utilizza la struttura forgiata JE per una maggiore resistenza e durata.
- Contribuisce a mantenere un'efficace compressione del cilindro se installato correttamente.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni costanti del motore.
- Fornisce una solida base per le configurazioni del motore 2.0 ad alte prestazioni e ricostruito.
- Sostituisce i pistoni esistenti usurati, danneggiati o non idonei.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu dallo scarico.
- Riduzione della potenza del motore o prestazioni scadenti.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Battito del pistone, rumore metallico o rumori anomali provenienti dall'interno del motore.
- Mantelli del pistone graffiati o eccessivamente usurati.
- Teste dei pistoni incrinate, bruciate o altrimenti danneggiate.
- Sedi delle fasce elastiche del pistone usurate, incrinate o rotte.
- Usura eccessiva attorno al foro del perno del pistone.
- Graffi sulla parete del cilindro o usura anomala del foro.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono tra i componenti più sollecitati all'interno di un motore e sono fondamentali per la compressione, la combustione e la produzione di energia. Mantelli del pistone usurati, sedi delle fasce elastiche danneggiate, teste incrinate, usura eccessiva del foro del perno o giochi errati possono compromettere la tenuta del cilindro e la stabilità del pistone. Ciò può comportare una riduzione della potenza, un consumo eccessivo di olio, un aumento del trafilamento dei gas di combustione, rumori anomali del motore e un'usura accelerata dei cilindri e di altri componenti interni.
- La corretta compatibilità tra pistone e perno è particolarmente importante nella costruzione di un motore ad alte prestazioni. Il perno del pistone da 22 mm deve essere correttamente abbinato alla biella e ai componenti associati. Dimensioni, lavorazioni, geometria di compressione o tolleranze di montaggio errate possono causare usura eccessiva, grippaggio del pistone, contatto tra pistone e valvola, danni al cilindro o gravi guasti al motore.
- La sostituzione di componenti usurati o non idonei con il set di pistoni forgiati JE 2.0 con perno da 22 mm (OE Match Forged JE 2.0) corretto, con codice VW103T4SPJE, VW104T4SPJE o VW105T4SPJE, fornisce una base solida per ripristinare la compressione e ottenere prestazioni del motore affidabili. La costruzione forgiata JE offre una maggiore resistenza per applicazioni di revisione del motore e prestazioni compatibili, se selezionata, misurata, lavorata e assemblata correttamente.
- Porsche 914 (1970-1976)
Costruisci, ricostruisci o potenzia un motore compatibile con questo set di pistoni forgiati JE 2.0 di qualità OE Match, disponibile con i codici VW9600T4PSJE e VW9800T4PJE. Caratterizzati da pistoni forgiati JE di alta qualità, questi set sono progettati per configurazioni di motori 2.0 compatibili in cui sono richiesti maggiore resistenza dei pistoni, dimensioni precise e prestazioni affidabili.
Le bielle forgiate JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset di 0 e materiale extra sotto la parte superiore per le sedi delle valvole. Questo set ha un'altezza di compressione di 30,08 mm con un perno da 22 mm. L'altezza di compressione ridotta consente di costruire motori con corsa lunga da 78 a 86 mm utilizzando bielle più lunghe con perni da 22 mm.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, autobus o Sandrail.
Cilindrata del motore: 2000 cc
Corsa: da 78 a 86 mm
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 30,08 mm
Perno: 22 mm
Il set comprende: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche.
I pistoni forgiati sono prodotti in lega di alluminio ad alta resistenza sotto pressione, creando una struttura densa e durevole in grado di sopportare condizioni operative gravose. Ciò li rende particolarmente adatti a motori ad alte prestazioni, elaborazioni e applicazioni esposte a pressioni e temperature di combustione elevate. Durante il funzionamento del motore, i pistoni contengono la pressione di combustione all'interno dei cilindri e trasferiscono tale forza attraverso le bielle all'albero motore, rendendo le loro condizioni e la precisione dimensionale fondamentali per le prestazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
- Contiene la pressione di combustione all'interno dei cilindri.
- Trasferisce la forza di combustione attraverso le bielle all'albero motore.
- Utilizza la struttura forgiata JE per una maggiore resistenza e durata.
- Contribuisce a mantenere un'efficace compressione del cilindro se installato correttamente.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni costanti del motore.
- Fornisce una solida base per configurazioni di motori performanti e ricostruiti.
- Sostituisce i pistoni esistenti usurati, danneggiati o non idonei.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu dallo scarico.
- Riduzione della potenza del motore o prestazioni scadenti.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Battito del pistone, rumore metallico o rumori anomali provenienti dall'interno del motore.
- Graffi o usura eccessiva sulle fasce elastiche del pistone.
- Teste dei pistoni incrinate, bruciate o altrimenti danneggiate.
- Sedi delle fasce elastiche del pistone usurate, incrinate o rotte.
- Graffi sulla parete del cilindro o usura anomala del foro.
- Gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
- Risultati insoddisfacenti durante le prove di compressione o di tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono fondamentali per la compressione, la combustione e la produzione di potenza del motore. Un'usura eccessiva del mantello, danni alle sedi delle fasce elastiche, crepe sulla testa del pistone, tolleranze errate o altri difetti del pistone possono compromettere la tenuta del cilindro e consentire ai gas di combustione di fuoriuscire nel basamento. Ciò può causare una riduzione della potenza, un consumo eccessivo di olio, un aumento del trafilamento dei gas, una combustione inefficiente e un'usura accelerata dei cilindri e di altri componenti interni del motore.
- La corretta selezione dei pistoni è particolarmente importante nella costruzione di un motore modificato o ad alte prestazioni. L'utilizzo di pistoni con specifiche inadeguate o con tolleranze di lavorazione e assemblaggio errate può causare rumori meccanici eccessivi, compressione insufficiente, surriscaldamento, grippaggio del pistone, contatto tra pistone e valvola, danni al cilindro o, potenzialmente, guasti catastrofici al motore.
- La sostituzione dei componenti usurati o non idonei con il set di pistoni forgiati JE 2.0 OE Match corretto – VW9600T4PSJE o VW9800T4PJE – fornisce una base solida per ripristinare la compressione e ottenere prestazioni del motore affidabili. La costruzione forgiata JE offre una maggiore resistenza per applicazioni di revisione del motore e prestazioni compatibili, se selezionata, misurata, lavorata e assemblata correttamente.
- Porsche 914 (1970-1976)
Costruisci o restaura un motore ad alte prestazioni con questo set di pistoni forgiati JE da 96 mm OE Match per applicazioni 2.0, codice VW9600T4PJE. Caratterizzato da pistoni forgiati JE, questo set è progettato per configurazioni motore compatibili che richiedono un diametro del pistone di 96 mm, offrendo una soluzione robusta e durevole per ricostruzioni motore e preparazioni orientate alle prestazioni.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, autobus o Sandrail.
Cilindrata del motore: 2000 cc
Le bielle JE Forgings sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset di 0 e materiale extra sotto la parte superiore per le sedi delle valvole. Questo set ha un'altezza di compressione di 34,6 mm e un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori a corsa ridotta da 71 a 78 mm con le bielle di lunghezza standard dotate di perni da 24 mm.
Corsa: da 71 a 78 mm
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24 mm
Il set comprende: 4 cilindri, 4 perni e un set di anelli
I pistoni forgiati sono realizzati con un processo che produce una struttura densa e altamente resistente, rendendoli particolarmente adatti a motori soggetti a pressioni di combustione elevate, carichi operativi maggiori e prestazioni elevate. Durante il funzionamento, i pistoni contengono la pressione di combustione all'interno dei cilindri e trasferiscono tale forza attraverso le bielle all'albero motore. Dimensioni precise del pistone, tenuta delle fasce elastiche e giochi di funzionamento accurati sono quindi essenziali per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e ottenere prestazioni del motore affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
- Contiene la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Trasferisce la forza di combustione attraverso le bielle all'albero motore.
- Fornisce una specifica del pistone da 96 mm per la realizzazione di motori compatibili.
- Utilizza pistoni forgiati JE per una maggiore resistenza e durata.
- Se installato correttamente, favorisce una compressione e una combustione efficaci.
- Fornisce le basi per configurazioni di motori orientate alle prestazioni e ricostruite.
- Contribuisce a ripristinare le prestazioni del motore in caso di sostituzione di pistoni usurati o danneggiati.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio.
- Fumo blu dallo scarico.
- Riduzione della potenza del motore o prestazioni scadenti.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Battito del pistone, picchiettii o altri rumori anomali provenienti dall'interno del motore.
- Graffi o usura eccessiva sulle fasce elastiche del pistone.
- Teste dei pistoni incrinate o danneggiate.
- Sedi delle fasce elastiche del pistone usurate o rotte.
- Incisioni sulla parete del cilindro.
- Gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
- Risultati insoddisfacenti durante le prove di compressione o di tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono tra i componenti più sollecitati all'interno di un motore e sono fondamentali per la compressione, la combustione e la produzione di potenza. Mantelli dei pistoni usurati, sedi delle fasce elastiche danneggiate, giochi eccessivi o teste dei pistoni incrinate possono ridurre la tenuta del cilindro e consentire ai gas di combustione di fuoriuscire nel basamento. Il risultato può essere una riduzione della potenza, un consumo eccessivo di olio, un aumento del trafilamento dei gas di combustione, una combustione inefficiente e un'usura accelerata delle parti interne del motore.
- Nelle applicazioni ad alte prestazioni, la corretta selezione e installazione del pistone sono particolarmente importanti. Un gioco errato tra pistone e cilindro, un rapporto di compressione errato, un gioco delle fasce elastiche errato o un gioco errato tra pistone e valvola possono causare rumore eccessivo, prestazioni scadenti, surriscaldamento, danni al cilindro o gravi guasti meccanici al motore.
- La sostituzione dei componenti usurati o non idonei con questo set di pistoni forgiati JE da 96 mm 2.0 (codice VW9600T4PJE) di qualità OE offre una solida base per ripristinare la compressione e garantire prestazioni affidabili del motore. La costruzione forgiata JE offre una maggiore resistenza per configurazioni motore compatibili e orientate alle prestazioni, se correttamente misurata, lavorata e assemblata.
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina le prestazioni del motore o completa una revisione di alta qualità con questo set di pistoni conici OE Match, 94x71mm, codice VW9400T4P. Progettato come ricambio o componente per la costruzione di motori, questo set di pistoni presenta un alesaggio di 94 mm per l'utilizzo in configurazioni motore compatibili con una corsa di 71 mm. La testa del pistone concava è progettata per fornire il volume della camera di combustione richiesto per la configurazione motore prevista, contribuendo a ottenere un rapporto di compressione adeguato se utilizzato con cilindri, testate e componenti motore correttamente abbinati.
Compatibile con: Porsche 914, Tipo 4
Cilindrata del motore: 2000 cc
Corsa: per alberi a gomiti con corsa di 71 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 35,5 mm
Piatto cc: 10cc
Il set comprende: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche.
I pistoni sono tra i componenti più sollecitati all'interno di un motore. Durante il funzionamento, trasferiscono la forza di combustione attraverso le bielle all'albero motore, muovendosi ripetutamente ad alta velocità all'interno dei cilindri. Dimensioni precise dei pistoni, tolleranze corrette e una tenuta affidabile delle fasce elastiche sono quindi essenziali per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e ottenere prestazioni costanti del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
- Trasferisce la pressione di combustione alle bielle e all'albero motore.
- Fornisce una specifica del pistone da 94 mm per configurazioni di cilindri compatibili.
- È destinato a combinazioni di motori con corsa di 71 mm compatibili.
- Utilizza una corona concava per fornire il volume della camera di combustione richiesto.
- Contribuisce a stabilire il rapporto di compressione del motore se combinato con le testate dei cilindri e l'altezza del piano di appoggio.
- Se installato correttamente, favorisce una compressione e una combustione efficaci.
- Offre una soluzione in stile OE per la revisione e il restauro di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio.
- Fumo blu dallo scarico.
- Perdita di potenza del motore o prestazioni scadenti.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Battito del pistone, rumore metallico o rumori anomali provenienti dall'interno del motore.
- Pistoni con cielo o mantello danneggiati, incrinati, graffiati o eccessivamente usurati.
- Scanalature delle fasce elastiche del pistone usurate o danneggiate.
- Graffi sul cilindro o gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
- Durante le prove di compressione o di tenuta è stata rilevata una scarsa tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono fondamentali per la compressione, la combustione e la produzione di potenza del motore. Un'usura eccessiva del pistone, danni alle sedi delle fasce elastiche, usura delle fasce, tolleranze errate o danni fisici possono ridurre la tenuta del cilindro e consentire ai gas di combustione di fuoriuscire nel basamento. Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni, un consumo eccessivo di olio, un aumento delle emissioni, trafilamenti di gas e un'ulteriore usura interna del motore.
- Pistoni danneggiati o con specifiche errate possono causare seri problemi meccanici. Giochi o geometrie di compressione non corretti possono provocare rumori eccessivi, surriscaldamento, combustione incompleta, contatto tra pistone e valvola, danni al cilindro o guasti catastrofici al motore.
- La sostituzione dei componenti usurati o non idonei con questo set di pistoni concavi OE Match, 94x71mm VW9400T4P, fornisce le basi per ripristinare la corretta compressione, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore, se installati nell'ambito di un motore assemblato e misurato correttamente.
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina le prestazioni affidabili del tuo motore con questo set di pistoni concavi OE Match, 93 x 66 mm. Prodotto secondo le specifiche originali, questo set di pistoni di precisione è progettato per applicazioni Porsche classiche compatibili che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Realizzati in lega di alluminio di alta qualità e ad alta resistenza, questi pistoni concavi offrono un'eccellente durata, precisione dimensionale e un'efficiente dissipazione del calore per un funzionamento affidabile a lungo termine. La testa del pistone concava è progettata per fornire le corrette caratteristiche della camera di combustione e il rapporto di compressione per le configurazioni del motore compatibili, rendendo questo set ideale per revisioni, manutenzione e progetti di restauro di motori standard.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976) ( Tipo 4)
Cilindrata del motore: 1800 cc
Corsa: per alberi a gomiti con corsa di 66 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 42 mm
Piatto cc: 10cc
Il set comprende: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche.
Il gruppo pistone converte la pressione di combustione in forza meccanica trasferendo energia attraverso le bielle all'albero motore. La forma concava del pistone contribuisce a raggiungere il rapporto di compressione desiderato, favorendo al contempo una combustione regolare ed efficiente e riducendo la probabilità di detonazione nelle applicazioni motore compatibili. Nel tempo, i pistoni possono usurarsi o danneggiarsi a causa del calore, dell'attrito, della mancanza di lubrificazione o dell'uso prolungato del motore, con conseguente riduzione della compressione, aumento del consumo di olio, rumorosità dei pistoni e calo delle prestazioni del motore. La sostituzione dei pistoni usurati ripristina l'efficienza, l'affidabilità e la fluidità di funzionamento del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la pressione di combustione in rotazione dell'albero motore.
- Mantiene le corrette caratteristiche della camera di combustione.
- Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
- Garantisce un movimento fluido del pistone all'interno dei cilindri.
- Garantisce una tenuta affidabile se utilizzato con fasce elastiche nuove.
- Migliora le prestazioni del motore e riduce il consumo di olio.
- Sostituisce i pistoni usurati, danneggiati o alterati dal calore.
- Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Bassa compressione del motore.
- Consumo eccessivo di olio.
- Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
- Rumori di battito o colpi del pistone.
- Perdita di potenza o accelerazione del motore.
- Testa del pistone danneggiata o sedi delle fasce elastiche incrinate.
- Eccessiva fuoriuscita di gas dal cilindro.
- Danni rilevati durante la revisione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono tra i componenti più sollecitati del motore, in quanto convertono l'energia della combustione in potenza meccanica, mantenendo al contempo la compressione e un'efficiente combustione. La forma concava del pistone è fondamentale per ottenere il corretto rapporto di compressione e le caratteristiche di combustione previste per le specifiche del motore. Pistoni usurati o danneggiati possono ridurre le prestazioni del motore, aumentare il consumo di olio, causare un'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico e accelerare l'usura dell'intero motore.
- La sostituzione dei pistoni usurati con questo set di pistoni concavi OE Match ripristina la compressione del motore, migliora l'efficienza della combustione, riduce il consumo di olio e garantisce prestazioni affidabili del motore. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo set di pistoni concavi OE Match, 93 x 66 mm, offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, la riparazione e il restauro dei motori Porsche classici.
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina le prestazioni del motore o costruisci un motore raffreddato ad aria ad alta cilindrata con questo set di pistoni a testa piatta OE Match con spinotto da 24 mm. Prodotto secondo le specifiche OE, questo set di pistoni di precisione è progettato per applicazioni Porsche classiche compatibili che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Realizzati in lega di alluminio di alta qualità e ad alta resistenza, questi pistoni a testa piatta offrono una durata eccezionale, una precisione dimensionale elevata e un'eccellente dissipazione del calore per prestazioni affidabili a lungo termine. La configurazione con spinotto da 24 mm garantisce un'installazione sicura del pistone sulla biella, rendendo questo set ideale per la costruzione di motori ad alte prestazioni, la revisione completa del motore e i progetti di restauro.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976) ( Tipo 4, Bus o Sandrail)
Corsa: da 71 a 78 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 35,50 mm
Perno: 24 mm
Il set comprende: 4 pistoni, 4 perni e un set di fasce elastiche.
Il gruppo pistone converte la pressione di combustione in forza di rotazione trasferendo energia attraverso le bielle all'albero motore. Il design a testa piatta del pistone favorisce una combustione efficiente, mantenendo al contempo le caratteristiche di compressione previste per le configurazioni del motore compatibili. I fori del perno di biella da 24 mm, lavorati con precisione, garantiscono un allineamento accurato e un movimento fluido del pistone anche in condizioni operative gravose. Nel tempo, i pistoni possono usurarsi o danneggiarsi a causa di calore eccessivo, detonazione, problemi di lubrificazione o utilizzo prolungato del motore, con conseguente riduzione della compressione, consumo eccessivo di olio, battito del pistone e prestazioni scadenti del motore. La sostituzione dei pistoni usurati ripristina l'efficienza del motore, il funzionamento regolare e l'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la pressione di combustione in rotazione dell'albero motore.
- Presenta un design di precisione del perno di biella da 24 mm.
- Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
- Garantisce un movimento fluido del pistone all'interno dei cilindri.
- Garantisce una tenuta affidabile se utilizzato con fasce elastiche nuove.
- Migliora le prestazioni del motore e riduce il consumo di olio.
- Sostituisce i pistoni usurati, danneggiati o alterati dal calore.
- Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Bassa compressione del motore.
- Consumo eccessivo di olio.
- Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
- Rumori di battito o colpi del pistone.
- Perdita di potenza o accelerazione del motore.
- Testa del pistone danneggiata o sedi delle fasce elastiche incrinate.
- Eccessiva fuoriuscita di gas dal cilindro.
- Danni rilevati durante la revisione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- I pistoni sono tra i componenti più sollecitati del motore, in quanto convertono l'energia della combustione in potenza meccanica, mantenendo al contempo la compressione e un'efficiente combustione. Pistoni usurati o danneggiati possono ridurre le prestazioni del motore, aumentare il consumo di olio, causare un'eccessiva fuoriuscita di gas di combustione e accelerare l'usura dell'intero motore. Il corretto accoppiamento tra pistone e spinotto è essenziale per un funzionamento regolare, una maggiore durata e un'erogazione di potenza affidabile.
- La sostituzione dei pistoni usurati con questo set di pistoni a testa piatta OE Match ripristina la compressione del motore, migliora l'efficienza della combustione, riduce il consumo di olio e garantisce prestazioni affidabili del motore. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo set di pistoni a testa piatta OE Match con spinotto da 24 mm offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni, la riparazione e il restauro dei motori Porsche classici.