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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Ripristina la posizione, l'allineamento e la maneggevolezza precisi delle sospensioni posteriori con questo braccio di controllo posteriore di qualità OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il braccio di controllo posteriore è un componente chiave delle sospensioni che contribuisce a posizionare il gruppo ruota rispetto al telaio, consentendo al contempo un movimento controllato durante l'escursione della sospensione.
Adatto a:
Porsche 997 solo POSTERIORE
Porsche 997 Turbo solo POSTERIORE
Porsche 997 GT3 MKI 2005>>2009 ANTERIORE e POSTERIORE
Porsche 997.2 solo POSTERIORE
Porsche 997.2 Turbo solo POSTERIORE
Porsche 997.2 GT3 solo POSTERIORE
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Il braccio di controllo svolge un ruolo importante nel mantenimento della geometria prevista delle sospensioni posteriori. Controllando la posizione della ruota in fase di accelerazione, frenata e in curva, contribuisce a una maneggevolezza prevedibile, al contatto degli pneumatici con il terreno e alla stabilità del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Individua la posizione del gruppo ruota posteriore rispetto al telaio.
- Controlla il movimento delle ruote durante l'intera escursione della sospensione.
- Contribuisce a mantenere la geometria prevista delle sospensioni posteriori.
- Garantisce il corretto allineamento delle ruote.
- Contribuisce a mantenere un contatto costante degli pneumatici con la strada.
- Controlla i movimenti indesiderati in fase di accelerazione e frenata.
- Contribuisce alla stabilità del retrotreno in curva.
- Garantisce caratteristiche di sterzata e manovrabilità prevedibili.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento dei componenti delle sospensioni associate.
- Sostituisce un braccio di controllo posteriore usurato, danneggiato o deformato.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
- Rumore metallico quando si viaggia su superfici irregolari.
- Gioco eccessivo in un giunto o in una boccola del braccio di controllo.
- La sospensione posteriore sembra allentata o instabile.
- Veicolo che sbanda o che si sente instabile ad alta velocità.
- Stabilità ridotta in curva.
- Variazioni nella maneggevolezza durante l'accelerazione o la frenata.
- Usura irregolare o accelerata degli pneumatici posteriori.
- Difficoltà a raggiungere o mantenere il corretto allineamento delle ruote.
- Posizione o allineamento delle ruote posteriori anomali.
- Boccole delle sospensioni incrinate o deteriorate.
- Giunti allentati o usurati.
- Visibile flessione o deformazione del braccio di controllo.
- Danni da corrosione o da impatto.
- Danni riscontrati durante l'ispezione o l'allineamento delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il braccio di controllo posteriore influenza direttamente la posizione della ruota e la geometria delle sospensioni. Un gioco eccessivo in una boccola o in un giunto usurati può far sì che la ruota si sposti dalla sua posizione prevista al variare dei carichi.
- Questo movimento indesiderato può rendere la parte posteriore del veicolo meno stabile, soprattutto in curva, in accelerazione o in frenata. Su un veicolo ad alte prestazioni, anche piccole variazioni nella geometria delle sospensioni possono influire sensibilmente sulla maneggevolezza e sulla sicurezza del guidatore.
- Un braccio oscillante usurato o piegato può rendere difficile o impossibile un corretto allineamento delle ruote. Un allineamento errato può causare un'usura rapida o irregolare degli pneumatici, riducendone la durata e potenzialmente compromettendo l'aderenza.
- È particolarmente importante valutare i danni fisici. Un braccio della ruota piegato a seguito di una buca, un urto contro il marciapiede o un incidente può sembrare un danno relativamente minore, ma può alterare significativamente la geometria della ruota.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99733104302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sono necessari 2 set per auto
Adatto a:
Porsche 911 Turbo (1975 - 1989)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1989) M491 Turbo Solo look
Rif. diagramma n. 7A, 7B, 7C, 7D, 7E, 24 e 25
Numeri di riferimento correlati
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WBEARINGKIT02
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile dei comandi del riscaldamento del veicolo con questa boccola di controllo della scatola del riscaldamento compatibile con l'originale. Progettata per applicazioni Porsche classiche compatibili, questa boccola fa parte del meccanismo di controllo della scatola del riscaldamento, contribuendo a supportare il corretto movimento e posizionamento dei relativi componenti di controllo del riscaldamento.
Adatto a:Porsche 356 A (NON per Carrera)
Porsche 356 B
Porsche 356 C
Riferimento diagramma n. 8
Le bocchette di riscaldamento fanno parte dell'impianto di riscaldamento del veicolo e convogliano l'aria calda nell'abitacolo quando necessario. Il meccanismo di controllo permette l'apertura e la chiusura delle bocchette o delle relative alette, regolando così il flusso di aria calda. Componenti di piccole dimensioni, come la boccola di controllo, sono fondamentali per mantenere il corretto allineamento e il movimento controllato all'interno di questo meccanismo.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa parte del meccanismo di azionamento della scatola riscaldante.
- Contribuisce a supportare e guidare i componenti di controllo del riscaldatore associati.
- Favorisce il movimento fluido del meccanismo di controllo del gruppo riscaldatore.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento durante il funzionamento del riscaldatore.
- Garantisce l'apertura e la chiusura precise dei relativi comandi del riscaldatore.
- Aiuta il conducente a regolare il flusso di aria calda nell'abitacolo.
- Riduce i movimenti indesiderati causati da una manica eccessivamente usurata.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile dell'impianto di riscaldamento.
- Sostituisce una boccola di controllo usurata, bloccata, danneggiata o mancante.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche classiche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- I comandi del riscaldamento sono diventati rigidi o difficili da azionare.
- Gioco eccessivo nel meccanismo di controllo del riscaldatore.
- Movimenti di controllo a scatti o incoerenti.
- Le scatole del riscaldatore non si aprono o non si chiudono completamente.
- Difficoltà nell'accendere o spegnere completamente il riscaldamento dell'abitacolo.
- Potenza di riscaldamento incoerente nonostante la regolazione dei comandi.
- Rumori di vibrazione o allentamento intorno al meccanismo di controllo del riscaldatore.
- Blocco o adesione dei componenti di controllo associati.
- Usura visibile, corrosione o danni fisici alla guaina.
- La boccola si è bloccata attorno al componente corrispondente.
- La custodia originale è mancante.
- Usura rilevata durante la manutenzione delle scatole di riscaldamento o del leveraggio di comando.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di controllo del gruppo riscaldatore si basa su numerosi piccoli componenti meccanici che lavorano in sinergia riducendo al minimo i movimenti indesiderati. Un manicotto usurato o bloccato può interferire con questo funzionamento e impedire al gruppo riscaldatore di rispondere correttamente ai comandi del conducente.
- Se la boccola si usura eccessivamente, il meccanismo di controllo potrebbe acquisire un gioco eccessivo. Ciò può ridurre l'escursione trasmessa alla scatola del riscaldatore, impedendole potenzialmente di raggiungere la posizione di completa apertura o chiusura.
- Una boccola bloccata o corrosa può creare il problema opposto, aumentando la resistenza. Potrebbe quindi essere necessaria una forza eccessiva sul comando del riscaldatore, con conseguente ulteriore sollecitazione di cavi, leve, punti di fissaggio e altri componenti.
- La chiusura incompleta del vano riscaldatore può consentire all'aria calda indesiderata di entrare nell'abitacolo anche quando l'impianto di riscaldamento è nominalmente spento. Al contrario, un'apertura incompleta può ridurre la quantità di calore disponibile nell'abitacolo quando è necessaria.
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64421175100
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatibile con il supporto del cambio 91137503109
Migliora il supporto del cambio e il controllo della trasmissione con questo set di supporti per cambio semirigidi HD OE Match. Forniti in un set di 2 supporti composti da 4 metà, questi supporti semirigidi per impieghi gravosi sono progettati per applicazioni Porsche compatibili dove sono richieste maggiore stabilità della trasmissione e una risposta più diretta.
Adatto a:
Porsche 911 1987-89 Solo per vetture dotate di cambio G50
I supporti del cambio ad alta densità rappresentano il compromesso ideale tra i supporti in gomma di serie e i nostri supporti semirigidi. La loro robusta struttura in gomma con durezza superiore del 25% li rende perfetti per le auto ad alte prestazioni, pur consentendo l'assorbimento di vibrazioni e rumore tipici dei supporti rigidi. Si installano nei supporti del cambio di serie, sostituendo i supporti in gomma usurati.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa e sostiene il cambio all'interno del telaio.
- Viene fornito in 2 supporti composti da 4 metà.
- Offre una maggiore rigidità rispetto ai supporti convenzionali più morbidi.
- Contribuisce a ridurre i movimenti eccessivi del riduttore sotto carico.
- Migliora la stabilità della trasmissione in fase di accelerazione e decelerazione.
- Contribuisce a garantire un posizionamento più costante della trasmissione durante i cambi di marcia.
- Può contribuire a una sensazione di guida più diretta e precisa.
- Aiuta a controllare i movimenti durante la guida sportiva o ad alte prestazioni.
- Offre una soluzione robusta per applicazioni compatibili nel settore delle corse su strada e degli sport motoristici.
- Sostituisce i supporti del cambio usurati, ammorbiditi, incrinati o danneggiati.
- Contribuisce a mantenere un allineamento più costante della trasmissione.
- Offre una soluzione di ricambio orientata alle prestazioni e conforme agli standard OE.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimento eccessivo della trasmissione.
- Rumori sordi o colpi durante l'accelerazione o la decelerazione.
- Movimenti o scossoni durante il cambio di marcia.
- Movimento della leva del cambio al variare del carico del motore.
- Aumento del movimento della trasmissione durante l'innesto della frizione.
- Vibrazioni anomale provenienti dalla zona di trasmissione.
- La selezione delle marce risulta meno precisa e incoerente.
- Si avvertono rumori sordi quando si aziona o si rilascia l'acceleratore.
- Supporti in gomma originali incrinati, spaccati o deteriorati.
- Materiale di montaggio che si separa dalla relativa componentistica.
- Deformazione o cedimento visibili.
- Durante l'ispezione è stato riscontrato un movimento eccessivo del cambio.
- Danni conseguenti a un utilizzo intensivo su strada, pista o in competizione.
Perché la sostituzione è importante:
- I supporti del cambio devono mantenere la trasmissione saldamente in posizione, controllando al contempo le forze generate dalla catena cinematica. Quando i supporti convenzionali si deteriorano, possono verificarsi movimenti eccessivi del cambio.
- Questo movimento indesiderato può essere percepito come colpi secchi, scossoni o variazioni di posizione della leva del cambio durante l'accelerazione, la frenata e il cambio di marcia. Può inoltre sottoporre a movimenti e sollecitazioni aggiuntive i componenti correlati, come i leveraggi del cambio, i tubi flessibili, i cablaggi e i collegamenti della trasmissione.
- Nella guida sportiva, un eccessivo movimento della trasmissione può ridurre la precisione della connessione tra il guidatore e la catena cinematica. Un cambio che si muove significativamente sotto carico può contribuire a cambi di marcia meno precisi e a una risposta meno controllata in fase di accelerazione e decelerazione.
- Il design semirigido di questo set di supporti riduce la flessione, contribuendo a fissare il cambio in modo più sicuro al telaio. Ciò può migliorare la risposta della trasmissione e offrire una sensazione di guida più decisa e diretta.
- Tuttavia, una maggiore rigidità implica anche un minore isolamento tra la trasmissione e la carrozzeria del veicolo. Di conseguenza, una maggiore quantità di rumore meccanico e vibrazioni potrebbe essere trasmessa all'abitacolo rispetto ai supporti in gomma standard. Questa caratteristica dovrebbe essere considerata nella scelta di supporti semirigidi per un veicolo stradale.
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91137503110
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- Porsche 356 1950-55
Mantieni prestazioni di accensione affidabili con questo coperchio dello spinterogeno OE Match. Prodotto secondo le specifiche OE, questo coperchio dello spinterogeno è progettato per distribuire la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione a ciascuna candela tramite il rotore dello spinterogeno, garantendo una fasatura di accensione precisa e prestazioni del motore costanti. Realizzato con materiali isolanti di alta qualità resistenti al calore e con contatti in ottone o rame di precisione, offre un'eccellente conduttività elettrica, durata e un montaggio perfetto per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
La calotta dello spinterogeno è un componente fondamentale del sistema di accensione, in quanto protegge i contatti interni e dirige la tensione di accensione a ciascun cilindro nell'ordine corretto. Nel tempo, calore, umidità, depositi carboniosi, corrosione e normale usura elettrica possono ridurne l'efficacia, causando malfunzionamenti dell'accensione e prestazioni scadenti del motore. La sostituzione di una calotta dello spinterogeno usurata ripristina una distribuzione affidabile della scintilla e contribuisce a mantenere un funzionamento regolare e affidabile del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Distribuisce la tensione di accensione dalla bobina a ciascuna candela.
- Mantiene il corretto ordine di accensione del motore.
- Protegge i contatti di accensione da sporco e umidità.
- Garantisce un avviamento e un funzionamento fluidi del motore.
- Contribuisce a mantenere una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.
- Sostituisce i coperchi dello spinterogeno usurati, incrinati o corrosi.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Il motore presenta mancate accensioni o funziona in modo irregolare.
- Scarsa accelerazione o esitazione.
- Alloggiamento del coperchio dello spinterogeno incrinato o danneggiato.
- Contatti interni corrosi o usurati.
- Tracciamento del carbonio all'interno dello spinterogeno.
- La contaminazione da umidità causa guasti all'accensione.
- Consumo di carburante ridotto a causa di un'accensione irregolare.
Perché la sostituzione è importante:
- Lo spinterogeno svolge un ruolo fondamentale nel fornire la tensione di accensione al cilindro corretto al momento giusto. Con il passare del tempo, i contatti interni si usurano e il materiale isolante può presentare crepe o depositi carboniosi, causando un'erogazione di scintilla debole o irregolare. Ciò può comportare difficoltà di avviamento, riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante ed emissioni più elevate.
- La sostituzione di una calotta dello spinterogeno usurata ripristina un'accensione affidabile, garantendo una distribuzione precisa della scintilla, un funzionamento più fluido del motore e un avviamento sicuro. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questa calotta dello spinterogeno OE Match offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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36960290100
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ripristina la fluidità e l'affidabilità del funzionamento del pedale della frizione con questa molla per pedale frizione di ricambio originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa molla fa parte del meccanismo del pedale della frizione e contribuisce a garantire il corretto movimento del pedale, il ritorno in posizione e la sensazione di azionamento.
Adatto a:Porsche 911 / 912 1974-77
Schema di riferimento n. 40
Il pedale della frizione viene azionato ripetutamente durante la normale guida e la relativa molla è continuamente soggetta a cicli di compressione o tensione. La molla coadiuva il meccanismo del pedale come previsto, aiutandolo a tornare correttamente in posizione dopo l'azionamento della frizione e mantenendo un movimento controllato per tutta la sua corsa.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa parte del meccanismo di azionamento del pedale della frizione.
- Contribuisce al corretto movimento del pedale della frizione.
- Aiuta il pedale a tornare nella sua posizione normale dopo l'utilizzo.
- Fornisce la forza elastica prevista all'interno del meccanismo del pedale.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
- Riduce i movimenti liberi indesiderati associati a una molla indebolita.
- Garantisce il corretto funzionamento del gruppo pedale della frizione.
- Funziona in sinergia con il leveraggio del pedale e i componenti di azionamento della frizione.
- Sostituisce una molla allungata, indebolita, corrosa o rotta.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Il pedale della frizione non ritorna correttamente in posizione.
- Ritorno del pedale lento o irregolare.
- Il pedale rimane parzialmente premuto dopo l'uso.
- La sensazione al pedale della frizione è diventata sensibilmente diversa.
- Allentamento eccessivo o movimento indesiderato del pedale.
- Riduzione della resistenza della molla attraverso il meccanismo del pedale.
- Cigolii, ticchettii o altri rumori provenienti dal gruppo pedali.
- Corrosione visibile sulla molla. Molla allungata o deformata.
- Molle o punti di fissaggio rotti.
- La molla si è staccata.
- Danni riscontrati durante la manutenzione della pedaliera o del leveraggio della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il corretto movimento del pedale della frizione è fondamentale per un funzionamento fluido e prevedibile della frizione stessa. Una molla indebolita o danneggiata può alterare il movimento e il ritorno del pedale, rendendo il funzionamento della frizione meno costante.
- Se la molla non fornisce più l'assistenza prevista, il pedale potrebbe tornare lentamente in posizione o non raggiungere la sua corretta posizione di riposo. Ciò può rendere il sistema della frizione anomalo e interferire con il corretto funzionamento del pedale o dei componenti del leveraggio ad esso associati.
- Una molla rotta può anche lasciare frammenti liberi all'interno del gruppo del pedale, causando potenzialmente rumore o interferendo con i componenti mobili circostanti.
- L'utilizzo continuato di un pedale che ritorna in posizione in modo errato può sottoporre a sollecitazioni inutili i componenti del meccanismo di azionamento della frizione. Risolvere tempestivamente il problema offre anche l'opportunità di ispezionare le boccole del pedale, i perni e i componenti del leveraggio che potrebbero essersi usurati contemporaneamente.
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91142330505
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La manopola di azzeramento del tachimetro OE Match è un comando interno sostitutivo utilizzato per azzerare il contachilometri parziale sui modelli Porsche 911 classici dal 1965 al 1977. Questo piccolo componente del cruscotto consente al conducente di azzerare manualmente il contachilometri parziale per tenere traccia della distanza percorsa durante i viaggi. Si prega di notare che il ricambio originale Porsche non è più disponibile.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1977
Schema rif. n. 3
La manopola di azzeramento del tachimetro è una piccola manopola di regolazione zigrinata situata sopra o vicino all'indicatore del tachimetro nei primi cruscotti delle Porsche 911. Si collega al meccanismo del contachilometri parziale e consente al conducente di azzerare manualmente il contachilometri.
La manopola di azzeramento del tachimetro OE Match è progettata per replicare l'aspetto, le dimensioni e il montaggio del componente Porsche originale. È particolarmente utile perché il componente Porsche originale non è più disponibile, rendendo le sostituzioni in stile OE una soluzione importante per la manutenzione e il restauro dei modelli d'epoca.
La manopola consente al conducente di azzerare il contachilometri parziale (contachilometri giornaliero). Questa funzione aiuta i conducenti a tenere traccia delle distanze percorse, del consumo di carburante o degli intervalli di manutenzione.
Sostituendo una manopola di azzeramento usurata o mancante si ripristina la piena funzionalità del quadro strumenti e si garantisce un utilizzo semplice e affidabile del contachilometri parziale.
Funzione
• Azzeramento del contachilometri parziale: consente l'azzeramento manuale del contachilometri parziale
• Controllo strumenti: si collega al meccanismo di azzeramento del contachilometri interno
• Comodità del conducente: consente di monitorare la distanza e il chilometraggio del viaggio
• Restauro compatibile: il design in stile OE mantiene l'aspetto autentico degli interni
Con il tempo, la piccola manopola di azzeramento può usurarsi, rompersi o perdersi durante la manutenzione della strumentazione. Senza la manopola, il contachilometri parziale non può essere azzerato facilmente. L'installazione di un nuovo ricambio originale ripristina la piena funzionalità del sistema del tachimetro e preserva l'aspetto autentico degli interni dei modelli Porsche classici.
Si consiglia di sostituire la manopola di reset se si nota:
• Manopola di reset del tachimetro mancante o rotta
• Difficoltà nell'azzeramento del contachilometri parziale
• Controllo dello strumento usurato o danneggiato
• Durante il ripristino del cruscotto o del quadro strumenti
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90174119122
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ripristina una tenuta sicura e adeguatamente ammortizzata tra il cofano motore e la carrozzeria circostante con questa guarnizione di tenuta cofano motore-carrozzeria di qualità OE Match. Progettata per applicazioni Porsche classiche compatibili, questa guarnizione si adatta all'apertura del cofano motore e fornisce una barriera flessibile tra il pannello di chiusura e la carrozzeria del veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Riferimento diagramma n. 28
La guarnizione del cofano motore svolge diverse funzioni importanti. Contribuisce a impedire l'ingresso di acqua, sporco e detriti stradali intorno all'apertura del cofano, ammortizzando al contempo il contatto tra i pannelli adiacenti. Se montata correttamente, contribuisce a un vano motore pulito e ben rifinito, riducendo al minimo vibrazioni e rumori indesiderati.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla lo spazio tra il cofano motore e la carrozzeria circostante.
- Aiuta a impedire all'acqua di infiltrarsi intorno all'apertura del cofano motore.
- Riduce l'ingresso di sporco, polvere e detriti attraverso le fessure dei pannelli.
- Fornisce un'imbottitura tra il cofano motore e la carrozzeria.
- Contribuisce a ridurre vibrazioni e rumori indesiderati.
- Garantisce il corretto posizionamento del coperchio del motore quando è chiuso.
- Contribuisce a proteggere le superfici verniciate circostanti da contatti indesiderati.
- Contribuisce a mantenere il vano motore pulito e ben rifinito.
- Sostituisce una guarnizione indurita, screpolata, appiattita, ristretta o mancante.
- Ripristina l'aspetto originale per le applicazioni Porsche classiche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe o spaccature visibili nella gomma.
- Gomma che si è indurita o è diventata fragile.
- Zone appiattite che non si riprendono più dopo la compressione.
- Il restringimento crea delle fessure intorno all'apertura del cofano motore.
- Alcuni tratti della guarnizione si stanno staccando dal corpo.
- Parti strappate o mancanti.
- Infiltrazioni d'acqua intorno al coperchio del motore.
- Ingresso eccessivo di sporco o detriti nel vano motore.
- Aumento del rumore o delle vibrazioni provenienti dal cofano motore.
- Il coperchio entra in contatto con la carrozzeria circostante.
- Deterioramento o scolorimento che compromette l'aspetto del veicolo.
- Una guarnizione danneggiata scoperta durante i lavori di carrozzeria o di restauro del vano motore.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del cofano motore deve rimanere flessibile per adattarsi alla forma del cofano e all'apertura della carrozzeria. Quando la gomma si indurisce, si comprime o si danneggia, possono formarsi delle fessure che ne riducono l'efficacia protettiva.
- L'acqua che penetra attraverso queste fessure può contribuire alla corrosione e al deterioramento delle parti metalliche, dei raccordi e dei componenti circostanti. Sporco e detriti possono inoltre accumularsi nel vano motore, rendendo più difficile la manutenzione e compromettendo l'aspetto di un veicolo restaurato.
- La guarnizione funge anche da cuscinetto quando il cofano motore è chiuso. Una guarnizione deteriorata o mancante può consentire un movimento eccessivo dei pannelli, contribuendo a rumori e potenzialmente permettendo alle superfici verniciate di entrare in contatto tra loro.
- Su una Porsche classica, le guarnizioni in gomma sono anche importanti elementi di finitura estetica. Una guarnizione in gomma nuova e montata correttamente offre un aspetto molto più pulito rispetto a una vecchia guarnizione screpolata, ristretta o deformata.
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90151290100
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sigilla in modo sicuro un foro per sensore di ossigeno non utilizzato con questo tappo di chiusura OE Match per foro sensore di ossigeno. Progettato per applicazioni di scarico compatibili, questo tappo viene utilizzato quando è presente un foro di montaggio per sensore di ossigeno (lambda) ma il sensore non è richiesto per il particolare veicolo, configurazione di scarico, configurazione di test o applicazione.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm di lunghezza
Le porte per le sonde lambda sono aperture filettate nel sistema di scarico che normalmente ospitano una sonda lambda. Quando la porta non viene utilizzata, deve essere sigillata correttamente. Lasciare l'apertura esposta può consentire la fuoriuscita di gas di scarico caldi e può permettere all'umidità e ai contaminanti di entrare nel sistema di scarico.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla un foro di montaggio inutilizzato per un sensore di ossigeno o lambda.
- Impedisce la fuoriuscita dei gas di scarico attraverso una porta del sensore non utilizzata.
- Contribuisce a mantenere l'integrità dell'impianto di scarico.
- Protegge l'apertura filettata del sensore da sporco e contaminazione.
- Contribuisce a ridurre l'ingresso di umidità attraverso una porta non utilizzata.
- Consente l'utilizzo di un componente di scarico con un alloggiamento per sensore di ossigeno anche laddove il sensore non sia richiesto.
- Offre una soluzione rimovibile qualora in seguito si rendesse necessario un sensore di ossigeno.
- Sostituisce un tappo di chiusura mancante, danneggiato o corroso.
- Offre una soluzione in stile OE per applicazioni di scarico compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di gas di scarico intorno alla candela.
- Un ticchettio o un rumore di sibilo proveniente dalla porta del sensore di ossigeno.
- Depositi di fuliggine nera attorno al tappo o all'apertura filettata.
- Un forte odore di gas di scarico si percepisce nelle vicinanze dell'area interessata.
- La spina si è allentata.
- Corrosione o deterioramento visibili.
- Filettatura della candela danneggiata o spanata.
- Una spina che non si avvita più saldamente.
- Il tappo di chiusura originale è mancante.
- Il sensore di ossigeno è stato rimosso e la porta rimane aperta.
- Macchie di calore o gas di scarico intorno all'alloggiamento del sensore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il foro del sensore di ossigeno non utilizzato non deve mai essere lasciato aperto durante il normale funzionamento del motore. I gas di scarico sono estremamente caldi e possono fuoriuscire attraverso l'apertura ad alta velocità, danneggiando potenzialmente i componenti circostanti e generando rumore eccessivo.
- Una perdita nello scarico può anche compromettere il corretto funzionamento del sistema di scarico. A seconda della posizione della porta non utilizzata e della configurazione del veicolo, l'ingresso di aria indesiderata nello scarico può anche interferire con le misurazioni dei gas di scarico o con i test diagnostici.
- La sede filettata del sensore può deteriorarsi se lasciata esposta. Sporco, umidità e corrosione possono danneggiare la filettatura, rendendo più difficile l'installazione di un futuro sensore di ossigeno o richiedendo la riparazione del punto di montaggio del sensore.
- Un tappo allentato o danneggiato può causare problemi simili. I depositi di fuliggine intorno all'orifizio sono spesso indice di perdite di gas di combustione attraverso la superficie di tenuta o le filettature.
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333660211
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina l'aspetto e la visibilità dell'indicatore di direzione anteriore con questa lente per indicatori di direzione anteriori OE Match. Caratterizzata da un design rotondo con finitura giallo/ambra, questa lente di ricambio è pensata per veicoli d'epoca compatibili in cui la lente originale dell'indicatore di direzione si è incrinata, scolorita, danneggiata o mancante.
Adatto a:Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Diagramma di riferimento n. 21
La lente dell'indicatore di direzione copre la lampada anteriore e permette alla luce di rimanere ben visibile quando si segnala un cambio di direzione. Contribuisce inoltre a proteggere la lampadina, il riflettore e i componenti interni della lampada da sporco, umidità e contaminanti stradali.
Cosa fa questo prodotto:
- Copre il gruppo ottico dell'indicatore di direzione anteriore.
- Fornisce un indicatore di colore giallo/ambra.
- Consente all'indicatore di direzione di rimanere visibile agli altri utenti della strada.
- Aiuta a comunicare i cambi di direzione previsti.
- Protegge la lampadina spia e i componenti interni della lampada.
- Contribuisce a ridurre l'esposizione a sporco, umidità e contaminanti stradali.
- Presenta un design rotondo in stile d'epoca.
- Sostituisce la lente dell'indicatore di direzione incrinata, scolorita, rotta o mancante.
- Contribuisce a ripristinare un aspetto frontale pulito e in stile originale.
- È adatto per applicazioni di restauro di veicoli classici compatibili.
- Viene fornito come componente non certificato secondo lo standard E.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe o spaccature nella lente.
- Una batteria completamente rotta o mancante.
- Scheggiature causate dall'impatto di pietre.
- Sbiadimento o scolorimento significativi.
- Opacizzazione o deterioramento del materiale della lente.
- Visibilità ridotta della spia luminosa.
- Umidità o sporco penetrano nel gruppo ottico.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- L'obiettivo non si fissa più saldamente.
- Deterioramento visibile che compromette l'aspetto del veicolo.
- Danni riscontrati durante il restauro dell'impianto di illuminazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli indicatori di direzione anteriori sono importanti dispositivi di segnalazione che consentono agli altri utenti della strada di capire quando il conducente intende svoltare o cambiare direzione. Una lente molto sbiadita, danneggiata o mancante può ridurre la chiarezza e la visibilità del segnale.
- Una lente incrinata può inoltre consentire all'acqua, alla polvere e ai detriti stradali di penetrare nel gruppo ottico. L'umidità può contribuire alla corrosione dei contatti della lampadina, dei terminali elettrici e delle superfici riflettenti, causando potenzialmente un malfunzionamento intermittente o completo dell'indicatore di direzione.
- Se la lente è allentata o danneggiata, le continue vibrazioni possono causare un ulteriore deterioramento o il distacco della lente dal veicolo.
- Nel restauro di un veicolo d'epoca, le lenti degli indicatori di direzione sono un dettaglio esterno di primaria importanza. Sostituire una lente sbiadita, incrinata o inadatta può migliorare significativamente l'aspetto del gruppo ottico anteriore e contribuire a ripristinare un look fedele all'epoca.
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64463141106
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Ripristina un'erogazione di carburante affidabile e un funzionamento costante del motore con questa pompa del carburante OE Match. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, la pompa del carburante è un componente fondamentale del sistema di alimentazione del veicolo, in quanto fornisce carburante dal serbatoio al motore con la portata e la pressione necessarie per un corretto funzionamento.
Adatto a:Porsche 911 3.0L 1980 - 83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981-83 (motori M28.11 / M28.12)
Porsche 911 Turbo 1980 - 89 (anteriore)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (anteriore)
Il motore necessita di un'alimentazione di carburante continua e stabile durante l'avviamento, il minimo, l'accelerazione e la guida a carico elevato. Se la pompa non è più in grado di erogare la quantità di carburante necessaria, il motore potrebbe avere difficoltà ad avviarsi, presentare esitazioni in accelerazione, perdere potenza o spegnersi del tutto.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il carburante dal serbatoio al motore.
- Fornisce il flusso di carburante necessario per il normale funzionamento del motore.
- Contribuisce a mantenere la pressione del sistema di alimentazione richiesta per l'applicazione prevista.
- Garantisce un avviamento affidabile sia a freddo che a caldo.
- Fornisce carburante durante il minimo, la marcia a velocità costante e l'accelerazione.
- Contribuisce a mantenere costanti le prestazioni del motore all'aumentare della richiesta di carburante.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di alimentazione del veicolo.
- Aiuta a prevenire l'esaurimento del carburante causato da una portata insufficiente della pompa.
- Sostituisce una pompa del carburante usurata, danneggiata, rumorosa o guasta.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Avviamento prolungato prima dell'accensione del motore.
- Il motore non si avvia nonostante la presenza di carburante.
- Problemi di avviamento intermittenti.
- Esitazione del motore durante l'accelerazione.
- Perdita di potenza sotto carico.
- Scarse prestazioni a regimi del motore più elevati.
- Il motore si è spento improvvisamente.
- Arresto intermittente.
- Sintomi di carenza di carburante.
- Ronzii, sibili o altri rumori insoliti provenienti dalla pompa del carburante.
- Pressione o flusso del carburante inferiori a quelli consentiti.
- Funzionamento intermittente della pompa.
- Perdite di carburante visibili intorno alla pompa o ai raccordi.
- I test elettrici confermano che la pompa riceve l'alimentazione corretta ma non funziona correttamente.
Perché la sostituzione è importante:
- Il motore non può funzionare correttamente senza un'alimentazione di carburante affidabile. Una pompa del carburante difettosa potrebbe fornire carburante a sufficienza per l'avviamento o il funzionamento a bassi regimi, ma avere difficoltà a soddisfare la richiesta durante l'accelerazione o a carichi del motore più elevati.
- Un'alimentazione di carburante insufficiente può causare esitazioni, scarsa accelerazione, perdita di potenza e spegnimento improvviso del motore. Un guasto intermittente della pompa può essere particolarmente problematico perché il veicolo potrebbe funzionare normalmente a tratti, per poi spegnersi improvvisamente o rifiutarsi di riavviarsi.
- Un guasto completo della pompa del carburante può impedire l'avviamento o il funzionamento del veicolo, con conseguente potenziale fermo imprevisto.
- È ancora più importante intervenire immediatamente in caso di perdite di carburante. La benzina è altamente infiammabile e qualsiasi perdita intorno alla pompa, ai tubi flessibili o ai raccordi può creare un grave rischio di incendio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160810203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ripristina un'illuminazione anteriore affidabile e l'aspetto originale dell'epoca con questo faro OE Match con bordo nero. Progettato per auto con guida a sinistra (LHD) compatibili, questo faro non è autolivellante e presenta un caratteristico bordo esterno nero.
Tipo di lampadina : H4 (lampadine non incluse)Adatto a:
Porsche 911 1969-86
Il faro è una componente fondamentale del sistema di illuminazione del veicolo, in quanto illumina la strada davanti a sé durante le ore notturne e in condizioni di scarsa visibilità, contribuendo al contempo a rendere il veicolo più visibile agli altri utenti della strada. Un fascio luminoso corretto, un allineamento preciso e un montaggio sicuro sono essenziali per una guida notturna efficace.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce illuminazione frontale durante la guida notturna.
- Migliora la visibilità in condizioni di scarsa illuminazione e al buio.
- Contribuisce a rendere il veicolo visibile agli altri utenti della strada.
- Fornisce la configurazione dei fari appropriata per i veicoli con guida a sinistra compatibili .
- Presenta un bordo nero per un aspetto esterno corretto.
- Utilizza una configurazione non livellante per i veicoli compatibili.
- Garantisce il corretto funzionamento degli anabbaglianti e degli abbaglianti se dotato dei componenti di illuminazione appropriati.
- Consente di orientare correttamente il fascio luminoso durante l'installazione.
- Sostituisce un gruppo ottico anteriore danneggiato, corroso o deteriorato.
- Contribuisce a ripristinare l'aspetto originale del frontale del veicolo.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Vetro o lente del faro incrinati, scheggiati o rotti.
- Emissione luminosa scarsa o notevolmente ridotta.
- Nuvolosità o deterioramento che compromettono l'illuminazione.
- Umidità o condensa persistente all'interno del faro.
- Corrosione all'interno del riflettore o dell'alloggiamento.
- Una superficie riflettente opaca o danneggiata.
- Meccanismi di regolazione del fascio danneggiati o bloccati.
- Fascio luminoso del faro che non può essere allineato correttamente.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Movimento o vibrazione dei fari durante la guida.
- Danni al bordo nero o alla struttura circostante.
- Danni causati da incidenti o impatti con pietre.
- Collegamenti elettrici o componenti interni danneggiati in modo irreparabile.
- Un faro di tipo errato è stato montato durante una precedente riparazione o restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- I fari efficienti sono essenziali per una guida notturna sicura. Una ridotta emissione luminosa limita la capacità del conducente di individuare curve, segnaletica stradale, pedoni, ostacoli e altri pericoli con sufficiente anticipo per poter reagire in sicurezza.
- Una lente o un alloggiamento danneggiati possono permettere all'umidità di penetrare nel faro. L'esposizione prolungata all'umidità può deteriorare il riflettore, i contatti elettrici e altri componenti interni, riducendo progressivamente le prestazioni di illuminazione.
- Il corretto allineamento del fascio luminoso è altrettanto importante. Un faro che non può essere regolato correttamente può fornire un'illuminazione stradale inadeguata o creare un abbagliamento eccessivo per i conducenti provenienti dalla direzione opposta.
- L'utilizzo delle specifiche corrette per i fari anteriori dei veicoli con guida a sinistra (LHD) è particolarmente importante perché il fascio luminoso viene progettato in base all'ambiente di traffico previsto per il veicolo. Una configurazione dei fari non idonea può produrre un fascio luminoso errato e non soddisfare i requisiti di omologazione stradale applicabili.
- Nel restauro di veicoli d'epoca, il faro ha un impatto visivo notevole. La cornice nera contribuisce all'aspetto desiderato del frontale, rendendo il corretto montaggio fondamentale sia per la funzionalità che per l'estetica.
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91163111302
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- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
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Venduti singolarmente - 2 necessari per auto.
Ripristina la fasatura variabile delle valvole e le prestazioni affidabili del motore con questo regolatore dell'albero a camme di ricambio originale. Progettato per applicazioni su motori Porsche compatibili, il regolatore dell'albero a camme fa parte del sistema di fasatura variabile delle valvole del motore e modifica la posizione dell'albero a camme rispetto all'albero motore in base alle condizioni di funzionamento.
Adatto a:
Porsche 958 4.8L Cayenne S 2011-14
Porsche 958 4.8L Cayenne GTS 2013-14
Porsche 958 4.8L Cayenne TURBO 2011-18
Porsche 970 3.6L Panamera 2010-16
Porsche 970 4.8L Panamera S 2010-13
Porsche 970 4.8L Panamera GTS 2013-16
Porsche 970 4.8L Panamera TURBO 2010-16
Diagramma di riferimento n. 9
I motori moderni possono modificare la fasatura dell'albero a camme per ottimizzare il funzionamento delle valvole a diversi regimi e carichi. Il regolatore dell'albero a camme risponde al sistema di gestione del motore e al relativo controllo della pressione dell'olio, anticipando o ritardando la fasatura dell'albero a camme a seconda delle necessità. Ciò contribuisce a bilanciare la coppia ai bassi regimi, le prestazioni agli alti regimi, l'efficienza e le emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa parte del sistema di fasatura variabile delle valvole del motore.
- Regola la posizione dell'albero a camme rispetto all'albero motore.
- Regola l'anticipo o il ritardo della fasatura delle valvole in base alle condizioni di funzionamento del motore.
- Interagisce con i sistemi di gestione del motore e di controllo dell'olio.
- Contribuisce a ottimizzare la fasatura delle valvole in base ai diversi regimi e carichi del motore.
- Garantisce prestazioni del motore elevate e costanti.
- Contribuisce a migliorare la risposta alle basse velocità e l'efficienza alle alte velocità.
- Contribuisce al regolare funzionamento del motore e a una combustione efficiente.
- Aiuta il motore a mantenere la fasatura dell'albero a camme impostata.
- Sostituisce un regolatore dell'albero a camme usurato, bloccato, danneggiato o malfunzionante.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni con motori Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore relativi alla fasatura o alla correlazione dell'albero a camme.
- Rumori meccanici anomali o sferraglianti provenienti dal sistema di distribuzione.
- Il rumore è particolarmente evidente durante l'avviamento del motore.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Esitazione o scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione della potenza del motore.
- Erogazione di energia elettrica irregolare.
- Aumento del consumo di carburante.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Il motore funziona in modo diverso a determinate velocità o carichi.
- La posizione effettiva dell'albero a camme non corrisponde alla posizione comandata durante i test diagnostici.
- Gioco eccessivo, bloccaggio o danni fisici rilevati durante l'ispezione del sistema di distribuzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Una fasatura precisa dell'albero a camme è essenziale per il corretto funzionamento delle valvole. Il regolatore dell'albero a camme consente al motore di modificare dinamicamente questa fasatura, anziché affidarsi a un'unica impostazione fissa per ogni condizione di funzionamento.
- Se il regolatore si blocca o si usura eccessivamente, l'albero a camme potrebbe rimanere troppo anticipato o troppo ritardato. Ciò può influire sul riempimento dei cilindri, sulla combustione e sul flusso dei gas di scarico, con conseguente riduzione delle prestazioni, funzionamento irregolare e aumento del consumo di carburante.
- Un regolatore meccanico usurato può anche generare rumori di sferragliamento o di battito. Il funzionamento continuato con un guasto al sistema di distribuzione può sottoporre i componenti correlati a uno stress maggiore e contribuire a un deterioramento più esteso del sistema stesso.
- Nei motori in cui il gioco tra pistone e valvola è limitato, gravi errori di fasatura meccanica possono potenzialmente causare danni interni al motore. Per questo motivo, i guasti di fasatura persistenti o i rumori anomali provenienti dal sistema di distribuzione non devono essere ignorati.
- La sostituzione di un componente difettoso con questo regolatore dell'albero a camme di ricambio originale contribuisce a ripristinare la corretta fasatura variabile delle valvole, una risposta costante del motore e un funzionamento affidabile del relativo sistema di distribuzione.
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94810505123
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
La pompa dell'acqua con codice prodotto 996 106 011 57 è anche nota come pompa dell'acqua di raffreddamento, dotata di guarnizione che ne garantisce l'integrità. Gli specialisti Porsche in genere raccomandano di controllarla o sostituirla ogni 60.000 miglia o 4-5 anni, a seconda dell'evento che si verifica per primo, come parte della manutenzione ordinaria per prevenire guasti improvvisi. È consigliabile sostituire contemporaneamente il termostato, le guarnizioni e la cinghia di trasmissione per un aggiornamento completo del sistema di raffreddamento. I nostri kit includono tutti questi componenti.
Adatto a:
Porsche 996 Carrera C2/C4 (1997–2001 3,4 L; 2002–2005 3,6 L)
Porsche Boxster 986 (tutti i modelli, 2.5L, 2.7L, 3.2S, 1997–2004)
Problemi e sintomi comuni:
• Surriscaldamento e rapido deterioramento: se la pompa si guasta completamente, la circolazione del liquido di raffreddamento si interrompe, causando un surriscaldamento che può causare gravi danni al motore.
• Rumori strani: stridii, scricchiolii o rumori di macinazione possono indicare un guasto del cuscinetto o danni interni alla pompa.
• Perdite di liquido refrigerante: una pompa dell'acqua difettosa o usurata può iniziare a perdere liquido refrigerante, spesso visibile sotto forma di pozzanghere sotto la parte posteriore del veicolo o nel vano motore.
• Problemi alla cinghia degli accessori: una pompa guasta può far staccare la cinghia di trasmissione serpentina, causando potenzialmente problemi alla trasmissione degli accessori.
• Sostituzione proattiva di Maintenance Insights: dato il rischio di guasti catastrofici e la potenziale rapida progressione da perdite minori a perdite maggiori, molti appassionati e meccanici consigliano di sostituire preventivamente la pompa dell'acqua all'intervallo di 60.000 miglia.
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99610601157
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ripristina l'aspetto distintivo e il profilo anteriore corretto della carrozzeria di una Porsche 911 d'epoca con questo cofano anteriore di riproduzione fedele all'originale. Progettato per i modelli Porsche 911 d'epoca compatibili con la configurazione a cofano lungo, questo pannello di riproduzione offre una soluzione di sostituzione per un cofano originale corroso, danneggiato, deformato, precedentemente riparato o mancante.
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Materiale: Acciaio
Il lungo cofano è uno degli elementi distintivi degli esterni dei primi modelli Porsche 911. Costituisce la chiusura superiore del vano bagagli anteriore e contribuisce in modo significativo alle proporzioni, alle linee dei pannelli e all'aspetto caratteristici del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce il cofano lungo sui modelli Porsche 911 di prima generazione compatibili.
- Copre e protegge il vano bagagli anteriore.
- Ripristina il caratteristico profilo esterno del cofano lungo dei primi modelli di 911.
- Fornisce le basi per il corretto allineamento tra cofano, parafango e pannelli della carrozzeria.
- Funziona con le cerniere, il chiavistello, le guarnizioni e la ferramenta appropriati.
- Consente il normale accesso al vano bagagli anteriore.
- Sostituisce un cofano corroso, danneggiato da un incidente, deformato o mancante.
- Offre una soluzione pratica per i progetti di restauro della carrozzeria.
- Aiuta a riportare un veicolo modificato o danneggiato all'aspetto originale con cofano lungo.
- Viene fornito come pannello di ricambio riprodotto .
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine significative.
- Perforazione causata da corrosione avanzata.
- Danni da incidente o impatto.
- Grandi ammaccature, pieghe o deformazioni.
- Scarso allineamento tra cofano e carrozzeria.
- Spazi irregolari tra i pannelli che non possono essere corretti con le normali regolazioni.
- Danni in corrispondenza delle zone di fissaggio delle cerniere.
- Danni o deformazioni nella zona del fermo.
- Riparazioni precedenti che hanno deformato significativamente il pannello.
- Presenza di crepe o deterioramento intorno alle sezioni riparate.
- Un cofano che non si apre o chiude più correttamente a causa di un danno alla carrozzeria.
- Un cofano non corretto montato durante un precedente restauro o modifica.
- Un cofano originale mancante durante un progetto di restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cofano anteriore è un pannello esterno di primaria importanza e ha un'influenza significativa sia sull'aspetto che sulla funzionalità delle prime Porsche 911.
- Una grave corrosione può indebolire le aree di montaggio, i bordi o i fermi, rendendo sempre più difficile una riparazione definitiva. Allo stesso modo, danni da incidente con gravi deformazioni possono impedire al cofano di allinearsi correttamente con i parafanghi e i pannelli della carrozzeria circostanti.
- Un corretto montaggio è particolarmente importante in prossimità del meccanismo di chiusura. Un cofano che non si chiude in modo sicuro o che presenta punti di fissaggio danneggiati richiede un intervento immediato, poiché un fissaggio affidabile del cofano è essenziale durante il funzionamento del veicolo.
- Nei progetti di restauro, la forma e l'allineamento dei pannelli sono fondamentali per ottenere un risultato finale di alta qualità. Il lungo cofano costituisce una parte prominente dello stile caratteristico del frontale delle prime 911, pertanto contorni errati o spazi irregolari tra i pannelli possono risultare particolarmente evidenti.
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90151101024GRV
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NOTARE CHE:
A causa delle sue dimensioni, del suo peso o della sua fragilità, questo articolo richiede un imballaggio protettivo aggiuntivo per garantire che ti arrivi integro. Un piccolo supplemento per l'imballaggio viene applicato per coprire i costi di questi materiali speciali e la cura extra dedicata alla preparazione del tuo ordine per la spedizione.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Adatto a:
Porsche 964 C4 / C4 1989-94
Porsche 964 C2 1990-94 TIPTRONIC
Porsche 964 Carrera RS 1992
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CAMSHAFTKIT04
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi: