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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Venduto singolarmente - 12 pezzi necessari per auto
Mantieni l'affidabilità del motore durante le operazioni di revisione con questo bullone di biella originale 91410317101. Il bullone di biella è un elemento di fissaggio interno fondamentale del motore, utilizzato per fissare il cappello della biella al corpo della biella attorno al perno dell'albero motore.
- Porsche 911TE (1972 - 1973)
- Porsche 911TV (1972 - 1973)
- Porsche 911TK (1973 - 1973)
- Porsche 911S (1970 - 1973)
- Porsche RS (1973 - 1973)
- Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
- Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
- Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
- Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
- Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)
Riferimento diagramma n. 18
Sebbene di piccole dimensioni, questo componente è soggetto a carichi estremi ogni volta che il motore è in funzione. Deve mantenere una forza di serraggio precisa in condizioni di elevato numero di giri, pressione di combustione, calore e vibrazioni. Per questo motivo, i bulloni delle bielle devono essere considerati componenti essenziali per la revisione del motore e sostituiti ogni volta che le bielle vengono rimosse o sottoposte a manutenzione.
Qual è la funzione di un bullone della biella?
Il bullone della biella fissa saldamente il cappello della biella alla biella stessa.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio del cappello della biella
- Mantenimento dell'allineamento dei cuscinetti
- Supportare la corretta rotazione dell'albero motore
- Preservare la compressione del cuscinetto
- Resistere a carichi elevati del motore
- Contribuisce a prevenire guasti interni al motore.
Una corretta forza di serraggio è fondamentale per la durata del motore e per il suo funzionamento sicuro.
Perché i bulloni delle bielle si rompono?
I bulloni delle bielle sono sottoposti a forti sollecitazioni e possono indebolirsi nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Parti metalliche
- Eccessivo allungamento durante l'installazione precedente
- Procedure di serraggio errate
- utilizzo del motore ad alti regimi
- Ciclo termico
- Danni al filo
- Riutilizzo durante la revisione dei motori
- Età e usura generali
Molti bulloni delle bielle sono considerati componenti monouso e non devono essere riutilizzati una volta rimossi.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:
- Ricostruzione del motore
- Rimozione delle bielle
- Sostituzione delle bronzine di biella
- Manutenzione dell'albero motore
- Costruire un motore ad alte prestazioni
- Ispezione di motori con elevato chilometraggio
- La storia precedente della coppia di serraggio è sconosciuta.
La sostituzione dei bulloni delle bielle durante la revisione del motore rappresenta una misura di protezione economica contro gravi danni.
Perché la sostituzione è importante
La rottura di un bullone della biella può causare un guasto catastrofico al motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Forza di serraggio corretta
- Migliore affidabilità del motore
- Protezione dell'albero motore e dei cuscinetti
- Rischio ridotto di spostamento del tappo dell'asta
- Standard professionali per la ricostruzione
- Durata del motore a lungo termine
- Maggiore tranquillità
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91410317101
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Montato nella parte posteriore del vano motore, il coperchio aiuta a proteggere il motore da sporco, detriti e contaminazione stradale, favorendo al contempo una corretta gestione del flusso d'aria. Viene fornito pronto per l'installazione e si allinea ai punti di fissaggio di fabbrica, rendendolo adatto a riparazioni, sostituzioni o restauri.
Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (non Turbo)
Schema rif. n. 13.
Il cofano posteriore del motore funge da barriera protettiva all'interno del vano motore, contribuendo a tenere lontani i contaminanti dai componenti critici del motore e a migliorare il flusso d'aria e la gestione termica del vano motore.
Funzione:
• Protegge i componenti posteriori del motore da sporco e detriti
• Aiuta a mantenere il corretto flusso d'aria attraverso il vano motore
• Fornisce una copertura strutturale con materiale resistente al calore e alla corrosione
• Ripristina l'aspetto in stile fabbrica nel vano motore
Coperchi motore danneggiati, corrosi o mancanti possono esporre i componenti a detriti e umidità, accelerando potenzialmente l'usura e la corrosione. La sostituzione del coperchio ripristina la protezione, l'aspetto e l'integrità del vano motore.
Quando sostituire:
• Corrosione, crepe o deformazioni visibili
• Punti di montaggio mancanti o danneggiati
• Dopo riparazioni al motore o alla parte posteriore
• Durante il restauro o la ristrutturazione del vano motore
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96410601402
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Interruttore di regolazione del sedile - 4 vie
Ripristina la piena funzionalità dei sedili elettrici della tua Porsche con questo interruttore di regolazione a 4 vie OE Match 92861318201. Progettato per un'ampia gamma di modelli Porsche classici, tra cui 911, 964, 993, 944, 968 e 928, questo interruttore di ricambio offre un controllo preciso del posizionamento del sedile, aiutando guidatore e passeggeri a raggiungere il massimo comfort e una posizione di guida ottimale.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
L'interruttore di regolazione del sedile è un componente essenziale del sistema di sedile elettrico, in quanto controlla i motori che consentono di spostare il sedile in avanti, indietro, in alto e in basso. Con il tempo, l'usura dell'interruttore può causare un funzionamento intermittente o un guasto completo, rendendo la regolazione del sedile difficile o impossibile.
Nota: si prega di controllare e confrontare i numeri con l'interruttore esistente
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo interruttore garantisce un funzionamento affidabile, un montaggio perfetto come in fabbrica e l'aspetto corretto per progetti di manutenzione, riparazione e restauro.
A cosa serve l'interruttore di regolazione del sedile?
L'interruttore di regolazione del sedile a 4 vie controlla i motori elettrici del sedile e consente all'occupante di regolare la posizione di seduta.
Le funzioni includono:
- Spostare il sedile avanti e indietro
- Alzare e abbassare l'altezza del sedile
- Consente una comoda regolazione della posizione di guida
- Consentire impostazioni personalizzate dei sedili
- Sostenere il comfort e l'ergonomia del conducente
Un interruttore che funziona correttamente garantisce un funzionamento fluido e preciso del sistema del sedile elettrico.
Perché gli interruttori di regolazione del sedile si guastano?
Gli interruttori dei sedili vengono utilizzati regolarmente e sono soggetti a anni di funzionamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura da contatto interno
- Contaminazione da sporco e detriti
- Corrosione elettrica
- Infiltrazione di umidità
- Fatica plastica
- Meccanismi di commutazione rotti
- Problemi di connessione dei cavi
- deterioramento legato all'età
Con l'usura dei contatti interni, la continuità elettrica diventa inaffidabile, causando un funzionamento intermittente o il blocco completo del sedile.
Sintomi di un interruttore di regolazione del sedile difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Il sedile non si muove in una o più direzioni
- Funzionamento intermittente del sedile
- Il sedile si muove solo quando si applica pressione all'interruttore.
- Meccanismo dell'interruttore allentato o danneggiato
- Perdita completa della funzione di regolazione del sedile
- Movimento irregolare del sedile
- I motori elettrici dei sedili funzionano a intermittenza
In molti casi, la causa del problema risiede nell'interruttore piuttosto che nel motore del sedile stesso.
Quando va sostituito l'interruttore di regolazione del sedile?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il movimento del sedile diventa intermittente
- Una delle direzioni di regolazione non funziona più
- L'interruttore subisce danni fisici
- I contatti elettrici non funzionano
- Ripristino degli interni del veicolo
- Ristrutturazione dei sistemi di sedili elettrici
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Diagnosi dei guasti di regolazione del sedile
La sostituzione di un interruttore usurato spesso ripristina la piena funzionalità del sedile in modo rapido ed economico.
Perché la sostituzione è importante
Un interruttore del sedile difettoso può influire significativamente sul comfort e sulla fruibilità.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Funzionalità del sedile elettrico ripristinata.
- Regolazione fluida del sedile
- Miglioramento del comfort di guida
- Posizione corretta da seduti
- Funzionamento in stile fabbrica
- Migliore usabilità del veicolo
- Presentazione degli interni migliorata
- affidabilità a lungo termine
Mantenere i comandi dei sedili perfettamente funzionanti contribuisce a preservare l'esperienza di guida di alta qualità che ci si aspetta da una Porsche.
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92861318201
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Queste lenti per indicatori di direzione posteriori sinistra (rif. OR n. 91163194901) e destra (rif. OE n. 91163195000) sono lenti di ricambio per indicatori di direzione posteriori con bordo nero, progettate per adattarsi ai gruppi indicatori di direzione posteriori sui modelli Porsche 911 classici prodotti dal 1969 al 1989.
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Codice parte OE Rif. Sinistro 91163194901
Codice ricambio OE Rif. Destro 91163195000
Queste lenti per indicatori di direzione posteriori presentano una lente trasparente/ambra circondata da una cornice nera che richiama la classica estetica delle luci posteriori Porsche. Ideali per restauri, sostituzioni di manutenzione o progetti di restyling degli esterni, queste lenti contribuiscono a preservare sia la funzionalità che l'aspetto classico.
Le lenti degli indicatori di direzione posteriori coprono e proteggono le lampadine degli indicatori di direzione, consentendo agli altri utenti della strada di vedere chiaramente gli indicatori di direzione. Il materiale delle lenti, accuratamente selezionato, garantisce un'efficace trasmissione della luce, mentre il bordo nero mantiene lo stile tradizionale di molte 911 classiche.
Installate sopra le aperture delle lampadine degli indicatori di direzione posteriori, queste lenti diffondono e direzionano la luce in modo che gli indicatori siano facilmente riconoscibili. Forniscono inoltre una barriera resistente alle intemperie che aiuta a proteggere l'alloggiamento dell'indicatore da polvere, umidità e sporcizia stradale, garantendo prestazioni durature e una visibilità costante.
Le lenti degli indicatori di direzione possono sbiadire, screpolarsi o opacizzarsi nel tempo a causa dell'esposizione ai raggi UV e dell'invecchiamento. Le lenti usurate riducono la visibilità e rovinano il classico aspetto posteriore della tua 911. Sostituendole con lenti OE Match, si ripristina una segnalazione chiara e si contribuisce a preservare lo stile classico del veicolo.
Quando sostituire:
• La lente è screpolata, scolorita o opaca
• Visibilità del segnale ridotta
• Durante la manutenzione della carrozzeria posteriore o dell'illuminazione
• Dopo la rimozione dell'obiettivo o dell'alloggiamento
• Come parte del restauro o della manutenzione esterna
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9116319
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questi alloggiamenti per indicatori di direzione posteriori sinistro (rif. OE n. 91163193900) e destro (rif. OE n. 91163194000) sono alloggiamenti per lampade di segnalazione sostitutivi, realizzati per corrispondere il più possibile alle unità originali utilizzate sui modelli Porsche 911 dal 1970 al 1989. Questi alloggiamenti sono i gruppi strutturali che montano e tengono in posizione la lampada dell'indicatore di direzione posteriore e il relativo cablaggio.
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Questi alloggiamenti per indicatori di direzione posteriori offrono una soluzione aftermarket a montaggio diretto che replica la forma, i punti di montaggio e la qualità dei materiali degli alloggiamenti originali degli indicatori di direzione posteriori Porsche. Realizzati in plastica resistente e forniti completi di cablaggio e guarnizione in gomma, sono progettati per essere installati facilmente nel pannello posteriore senza modifiche. Ideali per il restauro o la manutenzione dei gruppi ottici delle 911 classiche, contribuiscono a preservare il corretto allineamento dei segnali e a garantire prestazioni durature.
L'alloggiamento dell'indicatore di direzione posteriore costituisce il corpo rigido che sostiene l'indicatore di direzione posteriore e lo fissa al veicolo. Posiziona correttamente l'indicatore per una visibilità ottimale, mantiene in posizione i collegamenti elettrici e fornisce un supporto stabile per resistere a vibrazioni e urti durante la guida.
Installato dietro la lente dell'indicatore di direzione posteriore e fissato alla carrozzeria del veicolo, questo alloggiamento protegge la lampada e il cablaggio da umidità e detriti. Garantisce inoltre un corretto allineamento ottico, in modo che gli indicatori di direzione funzionino correttamente e siano chiaramente visibili agli altri conducenti. L'alloggiamento è predisposto per la guarnizione di tenuta in gomma, per garantire una tenuta stagna alle intemperie.
Gli alloggiamenti originali degli indicatori di direzione posteriori possono diventare fragili, screpolati o danneggiati a causa dell'età, dei cicli termici e delle condizioni stradali. Un alloggiamento compromesso può consentire l'ingresso di umidità o un cattivo contatto dei cavi, causando un funzionamento inaffidabile del segnale o la rottura prematura delle lampadine. La sostituzione degli alloggiamenti usurati ripristina la corretta installazione, migliora l'affidabilità del segnale e contribuisce a mantenere l'aspetto originale dell'illuminazione posteriore.
Quando sostituire:
• L'alloggiamento è rotto, incrinato o deformato
• L'indicatore di direzione posteriore è intermittente o non funziona
• Segni di umidità o corrosione nell'alloggiamento
• Gruppo indicatore rimosso durante la carrozzeria o il restauro
• Manutenzione ordinaria su impianti di illuminazione classici
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9116319
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina la precisione e la reattività delle sospensioni della tua Porsche con questa boccola di collegamento tra barra antirollio e bielletta, compatibile con i modelli Porsche 944 Turbo e Porsche 968 dotati di sospensioni standard. Questo piccolo ma fondamentale componente delle sospensioni si trova tra la barra antirollio e il gruppo bielletta, contribuendo a trasferire i carichi delle sospensioni e ad isolare vibrazioni e rumori indesiderati.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Riferimento diagramma n. 17
Progettata secondo le specifiche originali, questa boccola di ricambio ripristina il corretto funzionamento del sistema della barra antirollio, contribuendo a mantenere la stabilità del telaio, a ridurre il rollio della carrozzeria e a preservare le precise caratteristiche di maneggevolezza per cui i modelli Porsche con cambio transaxle sono rinomati.
Che si tratti di manutenzione ordinaria delle sospensioni, di eliminare rumori anomali o di effettuare un restauro completo del telaio, la sostituzione delle boccole usurate della barra antirollio è un passaggio fondamentale per ripristinare le prestazioni di guida originali.
Qual è la funzione della boccola del tirante di sospensione della barra antirollio?
La boccola della barra antirollio crea un collegamento flessibile tra la barra antirollio e il gruppo di biellette.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferire in modo efficiente le forze di sospensione
- Supporto al funzionamento della barra antirollio
- Riduzione del rollio in curva
- Assorbe le vibrazioni e gli urti della strada
- Mantenimento della geometria delle sospensioni
- Migliorare la stabilità del veicolo
- Riduzione del rumore delle sospensioni
Senza boccole che funzionino correttamente, il sistema della barra antirollio non può operare in modo efficace, riducendo sia le prestazioni di guida che la sicurezza del conducente.
Perché le boccole della barra antirollio si rompono?
Le boccole delle sospensioni sono costantemente soggette a movimenti, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma
- Indurimento legato all'età
- Esposizione a petrolio e contaminanti
- sale stradale e umidità
- Carico ripetuto della sospensione
- Ciclo termico
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Creparsi e deteriorarsi
Col tempo, la gomma perde la sua elasticità, consentendo movimenti eccessivi all'interno del gruppo sospensione.
Sintomi di boccole della barra antirollio usurate
I segnali di allarme più comuni includono:
- Rumori di colpi provenienti dalle sospensioni
- Sbattendo sui dossi
- Aumento del rollio del corpo
- Precisione di manipolazione ridotta
- Allentamento delle sospensioni
- Comportamento irregolare del veicolo
- Movimento eccessivo nel gruppo della barra antirollio
- Avviso relativo alla revisione o all'ispezione
Questi sintomi sono spesso più evidenti in curva o quando si guida su superfici stradali irregolari.
Quando vanno sostituite le boccole della barra antirollio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono visibili crepe o spaccature
- La gomma si è indurita o deteriorata
- si sviluppano rumori provenienti dalle sospensioni
- È presente un movimento eccessivo
- Esecuzione della revisione delle sospensioni
- Restauro di una Porsche 944 Turbo o 968
- Durante la manutenzione preventiva
- I componenti della barra antirollio vengono sostituiti
Molti specialisti Porsche raccomandano di ispezionare le boccole della barra antirollio ogni volta che si effettua un intervento sulle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
Una boccola della barra antirollio usurata può influire significativamente sulla maneggevolezza e sulle prestazioni delle sospensioni.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Stabilità in curva migliorata
- Riduzione del rollio della carrozzeria
- Migliore risposta dello sterzo
- Riduzione della rumorosità delle sospensioni.
- Controllo del telaio migliorato
- Maggiore sicurezza alla guida
- Prestazioni delle sospensioni ripristinate
- Maggiore durata dei componenti
La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a mantenere il preciso equilibrio di guida che Porsche ha progettato nei telai 944 Turbo e 968.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dado della testata del cilindro
Venduto singolarmente - 24 necessari per il 911
Mantieni l'integrità e l'affidabilità del tuo motore Porsche ricostruito con questo dado per testata cilindri OE Match 90110438204. Progettato per l'uso su motori Porsche 356B, 356C, 912 e 911 classici raffreddati ad aria, questo elemento di fissaggio di precisione svolge un ruolo fondamentale nel fissare il gruppo testata cilindri al motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 17
Nonostante le dimensioni ridotte, i dadi della testata sono tra gli elementi di fissaggio più importanti di qualsiasi motore. Forniscono la forza di serraggio necessaria per mantenere una tenuta efficace tra testata, cilindri e basamento, garantendo una compressione corretta, un'efficienza di combustione ottimale e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo dado per testata è ideale per la ricostruzione del motore, la revisione della parte superiore del motore, il ripristino della testata e i restauri da concorso.
A cosa serve un dado della testata del cilindro?
Il dado della testata fissa il gruppo testata al motore tramite i prigionieri della testata.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenimento della forza di serraggio della testata del cilindro
- Garantire la corretta tenuta del cilindro
- Supporto all'integrità della camera di combustione
- Mantenere la compressione del motore
- Prevenire il movimento della testata del cilindro
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
- Contribuisce a prevenire perdite di olio e di combustione.
Una corretta forza di serraggio è essenziale per mantenere le prestazioni e la durata del motore.
Perché i dadi della testata del cilindro si rompono?
I dadi della testata del cilindro sono esposti a ripetuti cicli termici, vibrazioni e carichi del motore durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione
- usura del filo
- Affaticamento dovuto a ripetuti cicli di calore
- serraggio eccessivo
- Procedure di installazione errate
- Surriscaldamento del motore
- Degradazione legata all'età
- Danni subiti durante precedenti ricostruzioni
Nei motori Porsche raffreddati ad aria più datati, decenni di servizio possono indebolire i componenti originali, rendendoli inadatti al riutilizzo.
Sintomi di componenti della testata del cilindro usurati o danneggiati
I potenziali segnali di allarme includono:
- Perdita della tenuta del cilindro
- Perdite di compressione
- Perdite d'olio intorno alle testate dei cilindri
- Difficoltà nel raggiungere le impostazioni di coppia corrette
- Fili danneggiati
- Componenti metallici corrosi
- Carichi di serraggio non uniformi
- Guasti riscontrati durante l'ispezione della revisione del motore
Molti di questi problemi vengono scoperti durante lo smontaggio del motore piuttosto che durante il normale funzionamento.
Quando vanno sostituiti i dadi della testata del cilindro?
La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:
- Ricostruire un motore
- Esecuzione di una revisione completa del motore
- Sostituzione dei prigionieri della testata del cilindro
- Ristrutturazione delle testate dei cilindri
- È presente corrosione
- I fili mostrano segni di usura
- Le specifiche di fabbrica richiedono la sostituzione
La maggior parte dei preparatori di motori Porsche professionisti sostituisce i componenti di fissaggio critici durante gli interventi più importanti sul motore per garantirne l'affidabilità a lungo termine.
Perché la sostituzione è importante
Il riutilizzo di componenti della testata usurati o danneggiati può compromettere la tenuta e l'affidabilità del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Forza di serraggio corretta
- Prestazioni di tenuta migliorate
- Riduzione del rischio di perdite
- Migliore affidabilità del motore
- Standard professionali per la ricostruzione
- Durata a lungo termine
- Qualità di restauro conforme alle specifiche di fabbrica
- Maggiore tranquillità
Per i motori Porsche classici, la sostituzione dei componenti critici rappresenta una forma di assicurazione a basso costo contro futuri problemi al motore.
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La copertura esterna non include ferramenta o guarnizioni. Tuttavia, queste possono essere riutilizzate nella maggior parte dei casi.
Per installare questo prodotto è necessario uno specialista.
Adatto a:
Porsche 912
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
I tempi di consegna per questo prodotto sono normalmente di 10-14 giorni
Questa copertura rinnova la finitura esterna del tetto Targa, contribuendo a ripristinare un aspetto pulito e in stile fabbrica, fornendo al contempo uno strato esterno rinnovato che supporta la protezione dalle intemperie e riduce i problemi di vento/acqua associati ai rivestimenti originali invecchiati, spaccati o che si restringono.
• Sostituisce la pelle esterna usurata o danneggiata del pannello del tetto Targa
• Aiuta a mantenere una superficie esterna resistente alle intemperie
• Ripristina l'aspetto/la consistenza corretti per una finitura del tetto ordinata, in stile OE
Nel tempo, la copertura esterna della Targa può sbiadire, screpolarsi, restringersi, sollevarsi ai bordi o perdere la sua sigillatura, compromettendo sia l'aspetto che la resistenza agli agenti atmosferici. La sostituzione della copertura esterna è un passaggio fondamentale per un corretto restauro del tetto della Targa, poiché contribuisce a ripristinare la finitura corretta e a migliorare l'integrità complessiva del tetto.
Quando sostituire:
• Crepe visibili, spaccature o sollevamento della pelle esterna
• Rumore persistente del vento o problemi di acqua riconducibili alle condizioni della copertura del tetto
• Superficie esterna sbiadita, graffiata o mal riparata
• Durante un restauro/rifinitura completa della capote Targa
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Fodera interna del tettuccio Targa
Ripristina l'aspetto e la raffinatezza originali del tetto Targa della tua Porsche con questo rivestimento interno per tetto Targa di qualità OE Match. Progettato come ricambio perfettamente compatibile con i modelli Porsche 911, 912 e 964 Targa, questo rivestimento di alta qualità si installa sulla parte inferiore del pannello del tetto Targa rimovibile, ricreando la finitura di fabbrica e contribuendo al contempo a ridurre il rumore, le vibrazioni e la trasmissione del calore nell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Prodotto secondo le dimensioni originali, questo rivestimento interno di ricambio si adatta perfettamente alle specifiche originali Porsche, garantendo una finitura pulita, professionale e priva di rumori se installato correttamente. Che si tratti di un restauro completo o semplicemente di rinnovare un pannello del tetto usurato, la sostituzione del rivestimento del tetto può migliorare notevolmente sia l'aspetto che il comfort degli interni del veicolo.
Si prega di notare che questo rivestimento interno non include la ferramenta di montaggio né le guarnizioni. Nella maggior parte dei casi, la ferramenta e le guarnizioni originali possono essere riutilizzate se sono ancora in buone condizioni.
Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un professionista , poiché un montaggio corretto richiede conoscenze ed esperienza specialistiche per ottenere la giusta tensione, l'allineamento e una finitura di qualità pari a quella di fabbrica.
Qual è la funzione della fodera interna del tettuccio Targa?
Il rivestimento interno costituisce la superficie interna visibile del pannello del tetto Targa rimovibile.
Le sue funzioni principali includono:
- Conferisce agli interni un aspetto rifinito in fabbrica.
- Copertura della struttura del pannello del tetto
- Contribuisce a ridurre il rumore in cabina
- Migliorare l'isolamento termico
- Riduzione al minimo di vibrazioni e rumori
- Migliorare il comfort degli interni
- Contribuisce al miglioramento generale della qualità dell'abitacolo.
Un rivestimento del tetto installato correttamente contribuisce a mantenere la sensazione di lusso che ci si aspetta da un modello Porsche Targa.
Perché la fodera interna del tettuccio Targa si rovina?
Dopo anni di esposizione alla luce solare, al calore, all'umidità e a ripetute operazioni di rimozione del tetto, i rivestimenti originali del tetto Targa possono deteriorarsi.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Degradazione dei materiali dovuta all'età
- Guasto dell'adesivo
- Cedimenti o allungamenti
- esposizione ai raggi UV
- Danni da calore
- Infiltrazione di umidità
- Decolorazione e macchie
- Usura dovuta alla movimentazione ripetuta del tetto.
Con il deterioramento del rivestimento, il tetto può iniziare ad apparire usurato e può presentare movimenti o scricchiolii indesiderati.
Sintomi di un rivestimento interno del tetto Targa usurato
I sintomi più comuni includono:
- Materiale cedevole
- sezioni allentate o staccate
- Macchie o scolorimenti visibili
- Superfici di rivestimento incrinate o danneggiate
- Aumento del rumore dei pannelli del tetto
- Rumori interni
- Aspetto estetico scadente
- Prove di precedenti tentativi di riparazione
Questi problemi possono influire significativamente sull'aspetto generale di una Porsche altrimenti ben tenuta.
Quando va sostituito il rivestimento interno?
La sostituzione è consigliata quando:
- La fodera originale si è afflosciata
- Gli adesivi hanno ceduto
- Il materiale si è danneggiato
- Completamento del restauro del tetto di una Targa
- Esecuzione di una ristrutturazione degli interni
- Si sviluppano rumori eccessivi
- La fodera si è macchiata o scolorita
- Ripristino del veicolo alle condizioni di fabbrica
Molti specialisti nel restauro di Porsche sostituiscono il rivestimento interno nell'ambito di un restauro completo del tetto Targa.
Perché la sostituzione è importante
Un nuovo rivestimento del tetto Targa può trasformare sia l'aspetto che la sensazione degli interni.
I vantaggi includono:
- Aspetto originale ripristinato
- Presentazione degli interni migliorata
- Riduzione del rumore dei pannelli del tetto
- Comfort migliorato in cabina
- Valore del veicolo migliorato
- Qualità di restauro professionale
- Migliore isolamento termico
- Vibrazioni e rumori ridotti
Un rivestimento del tetto installato correttamente contribuisce a preservare il carattere e la raffinatezza dell'esperienza di guida della Porsche Targa.
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Il cuscinetto pilota della frizione supporta e stabilizza l'albero di ingresso del cambio manuale nella parte posteriore dell'interfaccia albero motore/volano.
Adatto a:
Porsche 911 TURBO 3.3L 1984 - 1988
* Tipo di motore: 930.66 / 930.68
Schema rif. n. 3
Il cuscinetto pilota della frizione svolge un ruolo fondamentale nell'allineamento tra il motore e il cambio manuale. Quando la frizione è disinnestata, aiuta a guidare l'albero di ingresso del cambio, consentendogli di rimanere centrato nell'albero motore o nel volano durante la rotazione. Ciò garantisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione e riduce significativamente l'usura dell'albero di ingresso e delle scanalature del cambio.
Il cuscinetto pilota della frizione opera in un ambiente ad alto stress nel cuore della trasmissione. Con il tempo e il chilometraggio, il cuscinetto può usurarsi, causando sintomi come:
• Rumori di sfregamento o lamento quando si preme la frizione
• Difficoltà nel cambiare marcia, soprattutto in prima o retromarcia
• Vibrazioni provenienti dal pedale della frizione o dalla trasmissione
• Nei casi più gravi, la trasmissione potrebbe disinnestarsi o subire ulteriori danni.
La sostituzione dei cuscinetti ripristina il corretto allineamento tra motore e trasmissione, riduce l'usura della trasmissione e migliora la fluidità e l'affidabilità complessive del cambio.
Sostituire il cuscinetto pilota della frizione se:
• Stai sostituendo il gruppo frizione
• Si sente rumore quando si innesta/disinnesta la frizione
• Si verificano difficoltà di cambio marcia o vibrazioni dell'albero di ingresso
• Il cuscinetto mostra segni di usura o allentamento durante l'ispezione
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93010204200
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Valvola di scarico - Motori Varioram
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto
Mantieni le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità del tuo motore Porsche 993 Varioram con questa valvola di scarico equivalente all'originale. Progettata specificamente per i motori Porsche 993 Varioram, incluse le varianti M64.21, M64.22, M64.23 e M64.24, questa valvola di scarico svolge un ruolo fondamentale nel processo di combustione, consentendo ai gas di scarico di fuoriuscire dalla camera di combustione in modo efficiente.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1996-97
- Porsche 993 (911) C4 1996-97
- Porsche 993 (911) RS 1996-97
- Porsche 993 (911) C2S 1996-97
- Porsche 993 (911) C4S 1996-97
Riferimento diagramma n. 10
Operando a temperature e pressioni estreme, le valvole di scarico sono tra i componenti più sollecitati del motore. Durante ogni ciclo di combustione, devono resistere a temperature intense mantenendo al contempo una tenuta efficace contro la sede della valvola per preservare la compressione, la potenza erogata e l'efficienza del motore.
Prodotta secondo le specifiche OE Match, questa valvola di scarico è ideale per la ricostruzione del motore, la revisione della testata, le revisioni complete del gruppo termico e i progetti di manutenzione preventiva.
Specifiche tecniche
Diametro della testa della valvola: 43,50 mm
Diametro dello stelo della valvola: 8,00 mm
Lunghezza dell'albero della valvola: 109,00 mm
Angolo della sede della valvola: 45°
Adatto per motori Porsche 993 Varioram: M64.21 M64.22 M64.23 M64.24
Qual è la funzione della valvola di scarico?
La valvola di scarico ha il compito di controllare l'uscita dei gas di combustione dal cilindro.
Le sue funzioni principali includono:
- Rilascio di gas di scarico combusti
- Mantenimento della tenuta della camera di combustione
- Favorire un'efficiente respirazione del motore
- Preservare la compressione
- Contribuire al miglioramento delle prestazioni del motore
- Sostenere l'efficienza dei consumi di carburante
- Mantenere un funzionamento regolare del motore
Il corretto funzionamento della valvola di scarico è essenziale per mantenere la potenza e la reattività che ci si aspetta dal motore Varioram della Porsche 993.
Perché le valvole di scarico si guastano?
Le valvole di scarico sono esposte ad alcune delle condizioni operative più severe all'interno del motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- esposizione al calore estremo
- Usura della sede della valvola
- accumulo di carbonio
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Danni da detonazione
- Usura della guida della valvola
- Surriscaldamento
Con il passare del tempo, le valvole possono usurarsi, bruciarsi, corrodersi o danneggiarsi, riducendo la loro capacità di garantire una tenuta efficace.
Sintomi di una valvola di scarico usurata o danneggiata
I segnali di allarme più comuni includono:
- Compressione del motore ridotta
- Interruzione di corrente
- minimo irregolare
- Aumento delle emissioni di scarico
- Mancati colpi
- Consumo eccessivo di olio
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Rumore insolito del motore
Nei casi più gravi, una valvola bruciata può compromettere significativamente le prestazioni del motore e la guidabilità del veicolo.
Quando è necessario sostituire le valvole di scarico?
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione della revisione della testata del cilindro
- Esecuzione di una revisione completa della parte superiore del motore.
- È presente un danno alla sede della valvola
- Viene identificata la perdita di compressione
- Sono state scoperte valvole bruciate
- L'usura dello stelo della valvola supera le specifiche.
- Ricostruzione di un motore con elevato chilometraggio
- Completamento di un restauro completo del motore
I costruttori di motori professionisti ispezionano e misurano regolarmente tutte le valvole durante i lavori di revisione.
Perché la sostituzione è importante
Una valvola di scarico usurata può compromettere le prestazioni, l'affidabilità e l'efficienza del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Compressione ripristinata
- Migliore erogazione di energia
- Efficienza del motore di avviamento
- Funzionamento più fluido
- Qualità della combustione migliorata
- Riduzione delle emissioni
- Maggiore affidabilità del motore
- Protezione del motore a lungo termine
La sostituzione delle valvole usurate durante la revisione del motore contribuisce a garantire la longevità dei costosi componenti del motore.
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99310541906
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Bielletta di collegamento della barra stabilizzatrice posteriore - compatibile con il lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Mantieni la leggendaria precisione di guida della tua Porsche 993 RS con questo tirante della barra antirollio posteriore di ricambio originale. Questo componente crea un collegamento vitale tra la barra antirollio posteriore e il gruppo sospensioni posteriori, garantendo che la barra antirollio possa controllare efficacemente i movimenti della carrozzeria e mantenere la stabilità del telaio durante la guida ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Sviluppata per uno dei modelli Porsche raffreddati ad aria più performanti mai prodotti, la 993 RS richiede componenti delle sospensioni in grado di resistere a un utilizzo impegnativo su strada e in pista, preservando al contempo le caratteristiche di maneggevolezza estremamente precise per cui il modello è rinomato.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo tirante della barra stabilizzatrice posteriore ripristina l'integrità delle sospensioni, la reattività e la sicurezza del guidatore.
Qual è la funzione del tirante di collegamento della barra stabilizzatrice posteriore?
Il tirante trasferisce il movimento delle sospensioni alla barra antirollio, consentendo a quest'ultima di distribuire il carico sull'intero sistema di sospensione durante la percorrenza delle curve.
Le sue funzioni principali includono:
- Collegamento della barra antirollio alla sospensione
- Riduzione del rollio in curva
- Miglioramento del bilanciamento del telaio
- Migliorare la stabilità del veicolo
- Mantenimento della geometria delle sospensioni
- Migliorare la risposta dello sterzo
- Supportare caratteristiche di manovrabilità prevedibili
Il sistema di barre antirollio è particolarmente importante sui modelli ad alte prestazioni come la Porsche 993 RS, dove la precisione delle sospensioni è fondamentale.
Perché i tiranti della barra stabilizzatrice posteriore si rompono?
I tiranti di sospensione sono costantemente soggetti a movimenti, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura del giunto sferico
- Carichi di guida ad alte prestazioni
- Uso di strade e piste
- Corrosione
- Infiltrazioni d'acqua
- Deterioramento degli stivali di gomma
- Usura dovuta all'età
- Affaticamento della sospensione
Con il tempo, l'usura all'interno delle giunture può creare movimenti indesiderati che compromettono le prestazioni delle sospensioni.
Sintomi di un tirante posteriore usurato
I segnali di allarme più comuni includono:
- Rumori di battito provenienti dalle sospensioni posteriori
- Rumori sordi su superfici irregolari
- Precisione di manipolazione ridotta
- Aumento del rollio del corpo
- Instabilità del retrotreno in curva
- Gioco eccessivo nei giunti delle sospensioni
- Comportamento irregolare delle sospensioni
- Avvisi di revisione o ispezione relativi all'usura delle sospensioni
Questi sintomi sono spesso più evidenti durante la guida sportiva e l'utilizzo in pista.
Quando va sostituito il collegamento di collegamento?
La sostituzione è consigliata quando:
- Si rileva un gioco articolare eccessivo
- si sviluppano rumori provenienti dalle sospensioni
- Gli stivali antipolvere in gomma si danneggiano
- La corrosione influisce sul componente
- Le prestazioni delle sospensioni peggiorano
- Sono in corso i lavori di ristrutturazione del telaio.
- Il veicolo viene utilizzato regolarmente in pista
- Completamento del restauro di una Porsche 993 RS
Molti specialisti Porsche sostituiscono i tiranti di collegamento durante le revisioni delle sospensioni per garantire prestazioni ottimali del telaio.
Perché la sostituzione è importante
Un tirante di sospensione usurato può ridurre l'efficacia della barra antirollio e compromettere le prestazioni di guida.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Risposta del telaio migliorata
- Migliore stabilità in curva
- Riduzione del rollio della carrozzeria Miglioramento della sensazione di sterzata
- Maggiore sicurezza alla guida
- Riduzione della rumorosità delle sospensioni.
- Prestazioni delle sospensioni ripristinate
- Conservazione delle caratteristiche di manipolazione in fabbrica
Per i modelli Porsche RS, mantenere la precisione delle sospensioni è fondamentale per preservare le dinamiche di guida uniche del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99333307383
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Bielletta di collegamento della barra stabilizzatrice posteriore - compatibile con lato sinistro e destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina la precisione di guida e la stabilità della tua Porsche con questo tirante della barra antirollio posteriore, compatibile con i componenti originali, per Porsche 993 e 993 Turbo. Questo componente fondamentale delle sospensioni collega la barra antirollio posteriore al gruppo sospensioni posteriori, consentendo alla barra antirollio di controllare efficacemente i movimenti della carrozzeria in curva e alla guida ad alta velocità.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Riferimento diagramma n. 5
La Porsche 993 è rinomata per il suo eccezionale equilibrio e le sue caratteristiche di maneggevolezza. Un sistema di barre antirollio posteriori perfettamente funzionante è essenziale per mantenere la tenuta di strada e la stabilità che infondono sicurezza e che rendono la 911 raffreddata ad aria un'esperienza di guida così appagante.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo tirante posteriore garantisce prestazioni affidabili, un montaggio corretto e un funzionamento delle sospensioni simile a quello di fabbrica.
A cosa serve un tirante della barra stabilizzatrice posteriore?
Il tirante posteriore della barra antirollio funge da collegamento tra la barra antirollio e il sistema di sospensione.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento del movimento delle sospensioni alla barra antirollio
- Contribuisce a ridurre il rollio in curva
- Migliorare la stabilità del veicolo
- Favorire caratteristiche di maneggevolezza equilibrate
- Miglioramento della risposta dello sterzo
- Mantenimento della geometria delle sospensioni
- Migliorare la fiducia del conducente
Senza biellette di collegamento che funzionino correttamente, la barra antirollio non può svolgere efficacemente la sua funzione all'interno del sistema di sospensione.
Perché i tiranti posteriori si rompono?
I connettori di collegamento operano in un ambiente ostile e sono costantemente esposti a movimenti, vibrazioni e contaminazione stradale.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura del giunto sferico
- Deterioramento degli stivali di gomma
- Corrosione Infiltrazioni d'acqua
- Esposizione al sale stradale
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Affaticamento della sospensione
- deterioramento legato all'età
Con l'usura, possono verificarsi movimenti eccessivi all'interno delle giunture, riducendo l'efficacia delle sospensioni.
Sintomi di un tirante della barra stabilizzatrice posteriore difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
Rumori di battito provenienti dalle sospensioni posteriori
Rumori sordi sulle asperità del terreno
Precisione di manipolazione ridotta
Aumento del rollio della carrozzeria in curva
Allentamento delle sospensioni
Comportamento irregolare del veicolo
Gioco eccessivo nei giunti del leveraggio di collegamento
Mancato superamento della revisione o dell'ispezione a causa dell'usura delle sospensioni
Questi sintomi spesso si manifestano in modo più evidente durante una guida sportiva o su superfici stradali irregolari.
Quando va sostituito il collegamento di collegamento?
La sostituzione è consigliata quando:
È stato rilevato un gioco congiunto
si sviluppano rumori provenienti dalle sospensioni
Gli stivali di gomma si danneggiano
La corrosione influisce sul componente
Le prestazioni di gestione peggiorano
Sono in corso i lavori di ristrutturazione delle sospensioni.
Restauro di una Porsche 993 o 993 Turbo
Si sta eseguendo la manutenzione preventiva
Molti specialisti Porsche raccomandano di ispezionare i tiranti delle sospensioni durante la manutenzione ordinaria.
Perché la sostituzione è importante
Un tirante di sospensione posteriore usurato può influire significativamente sulle prestazioni delle sospensioni e sulla stabilità del veicolo.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Precisione di manovra migliorata
- Riduzione della rumorosità delle sospensioni.
- Migliore stabilità in curva
- Sensazione di sterzata migliorata
- Riduzione del rollio della carrozzeria
- Maggiore sicurezza alla guida
- Prestazioni delle sospensioni ripristinate
- Dinamica di guida complessiva migliorata
La sostituzione dei componenti usurati delle sospensioni contribuisce a mantenere le caratteristiche di maneggevolezza che Porsche ha progettato per la piattaforma 993.
Numeri di riferimento correlati
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99333307304
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Guarnizione della lente del faro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina l'integrità e le prestazioni dei fari della tua Porsche con questa guarnizione per lente del faro di qualità OE Match. Progettata per i modelli Porsche 911 e 964, questa guarnizione si inserisce tra la lente del faro e l'alloggiamento del faro, creando una barriera impermeabile che protegge il riflettore interno e i componenti di illuminazione da umidità, sporco e contaminazione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 3
Una guarnizione del faro perfettamente funzionante è essenziale per mantenere le prestazioni del faro e preservare l'integrità dei costosi gruppi ottici. Nel tempo, la guarnizione originale può indurirsi, restringersi, creparsi o perdere la sua efficacia di tenuta, consentendo all'umidità di penetrare nell'alloggiamento e potenzialmente danneggiare i componenti interni.
Prodotta secondo gli standard OE Match, questa guarnizione di ricambio ripristina la corretta vestibilità e la protezione originariamente previste da Porsche.
Qual è la funzione della guarnizione della lente del faro?
La guarnizione della lente del faro si trova tra la lente di vetro e l'alloggiamento del faro.
Le sue funzioni principali includono:
- Prevenire le infiltrazioni d'acqua
- Protezione dei componenti interni del faro
- Riduzione della condensa all'interno del faro
- Contribuisce a preservare le condizioni del riflettore
- Prevenire la contaminazione da sporco e detriti
- Mantenimento delle prestazioni dell'illuminazione
- Contribuisce a garantire una durata prolungata dei fari.
Questo semplice componente svolge un ruolo cruciale nella protezione dell'intero gruppo ottico.
Perché le guarnizioni delle lenti dei fari si rompono?
Le guarnizioni dei fari sono costantemente esposte alle condizioni ambientali.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- esposizione ai raggi UV
- Ciclo termico
- Esposizione all'umidità
- Indurimento e ritiro
- Danni subiti durante la manutenzione dei fari
- usura ambientale a lungo termine
- Installazione precedente errata
Con il deterioramento della guarnizione, diminuisce la sua capacità di impedire all'umidità di penetrare nell'alloggiamento del faro.
Sintomi di una guarnizione del faro difettosa
I segnali di allarme più comuni includono:
- Condensa all'interno della lente del faro
- Gocce d'acqua all'interno dell'alloggiamento
- Appannamento della lente in vetro
- Contaminazione da sporco all'interno del faro
- Crepe visibili o deterioramento della guarnizione
- Corrosione che si sviluppa sui componenti interni
- Prestazioni ridotte dei fari
- Danni al riflettore causati dall'umidità
Questi sintomi spesso indicano che la guarnizione ha perso la sua efficacia e dovrebbe essere sostituita.
Quando va sostituita la guarnizione?
La sostituzione è consigliata quando:
- All'interno del faro è visibile della condensa.
- Si è verificata un'infiltrazione d'acqua.
- Il faro è in fase di restauro
- L'obiettivo viene rimosso per essere revisionato.
- Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
- Sono in corso lavori di riflettore interno
- Completamento di un progetto di restauro
- Eseguire la manutenzione preventiva
Molti restauratori di Porsche sostituiscono queste guarnizioni ogni volta che smontano i gruppi ottici.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione danneggiata può consentire all'umidità di compromettere l'intero gruppo ottico.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Migliore protezione dalle intemperie
- Riduzione della condensa
- Migliori prestazioni di illuminazione
- Protezione di riflettori e lampadine
- Affidabilità migliorata Aspetto migliorato
- Conservazione dei componenti di valore dei fari
- Ripristino degli standard di sigillatura in fabbrica
La sostituzione della guarnizione è un modo economico per proteggere un costoso gruppo ottico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91163196700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La piastra di copertura superiore anteriore OE Match (foro singolo) è un componente di ricambio di alta qualità per il montaggio delle sospensioni, progettato per fissare e proteggere il gruppo di montaggio superiore delle sospensioni anteriori. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa piastra di copertura costituisce parte integrante del sistema di montaggio delle sospensioni anteriori, contribuendo a distribuire i carichi e a garantire un fissaggio sicuro dei componenti delle sospensioni al telaio.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 13
Realizzata con materiali resistenti di qualità automobilistica, la piastra di copertura è progettata per resistere alle sollecitazioni generate dai movimenti delle sospensioni, dalle sterzate e dagli impatti stradali. Grazie al design a foro singolo, garantisce un allineamento preciso e un supporto adeguato per il relativo gruppo di montaggio superiore, contribuendo al contempo a mantenere l'integrità strutturale dell'area di montaggio delle sospensioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa e sostiene il gruppo di montaggio superiore della sospensione anteriore.
- Contribuisce a distribuire i carichi delle sospensioni sulla struttura del telaio.
- Mantiene il corretto posizionamento dei componenti di montaggio delle sospensioni.
- Garantisce una corretta geometria e un adeguato allineamento delle sospensioni.
- Protegge l'area di installazione del supporto superiore.
- Contribuisce alla stabilità delle sospensioni e alle prestazioni di guida.
- Contribuisce a garantire il funzionamento affidabile del sistema di sospensione anteriore.
- Garantisce l'integrità strutturale a lungo termine del gruppo di montaggio.
Sintomi di usura o guasto:
- Allentamento all'interno del gruppo di montaggio superiore della sospensione.
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni.
- Corrosione o deformazione visibili della piastra di copertura.
- Disallineamento dei componenti di fissaggio delle sospensioni.
- Movimento eccessivo nella posizione di montaggio superiore.
- Carico non uniforme sulle sospensioni.
- Usura prematura degli attacchi superiori e della relativa componentistica.
- Difficoltà nel mantenere l'allineamento delle sospensioni.
- Danni visibili causati da urti o corrosione.
Perché la sostituzione è importante:
- La zona di fissaggio delle sospensioni anteriori è soggetta a forze costanti generate da sterzata, frenata, sterzata in curva e irregolarità del manto stradale. Nel tempo, la bulloneria di fissaggio e le piastre di copertura possono subire corrosione, fatica, danni da impatto o deformazioni, riducendo la loro capacità di supportare correttamente il gruppo sospensione.
- Una piastra di copertura danneggiata o indebolita può compromettere la stabilità delle sospensioni e sottoporre a stress eccessivo i supporti superiori, gli ammortizzatori e i componenti del telaio circostanti. Se non risolti, i problemi di montaggio possono portare a un'usura accelerata delle sospensioni, a una riduzione della precisione di guida e a riparazioni costose.
- La sostituzione di una piastra di copertura usurata o danneggiata ripristina il fissaggio sicuro delle sospensioni, mantiene una corretta distribuzione del carico e contribuisce a preservare l'integrità del sistema di sospensioni anteriori. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni affidabili a lungo termine, garantendo che la vostra Porsche continui a offrire la maneggevolezza, il comfort e la sicurezza che ci si aspetta dal suo sistema di sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
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91150193400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il supporto superiore per ammortizzatore posteriore OE Match (99333305901/1) è un componente di ricambio per sospensioni di alta qualità, progettato per fissare saldamente l'ammortizzatore posteriore al telaio del veicolo, isolando al contempo rumore, vibrazioni e ruvidità. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni, questo supporto superiore svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento della stabilità delle sospensioni posteriori, del comfort di guida e delle caratteristiche di maneggevolezza.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 8
Realizzato con materiali robusti come metallo e gomma vulcanizzata, il supporto è progettato per assorbire i carichi delle sospensioni generati durante accelerazione, frenata, curva e su strade sconnesse. Assicura un collegamento sicuro tra il gruppo sospensione posteriore e la struttura della carrozzeria, contribuendo a mantenere la corretta geometria delle sospensioni e una dinamica di guida costante.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il gruppo ammortizzatore posteriore al telaio.
- Sostiene i carichi delle sospensioni durante il normale funzionamento del veicolo.
- Assorbe e isola rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH).
- Mantiene la corretta geometria e l'allineamento delle sospensioni posteriori.
- Consente un movimento controllato delle sospensioni.
- Contribuisce alla stabilità e alla manovrabilità del veicolo.
- Protegge i componenti circostanti delle sospensioni da sollecitazioni eccessive.
- Migliora la qualità di guida e il comfort dei passeggeri.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori sordi, colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
- Aumento delle vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
- Qualità di guida scadente o eccessiva rigidità.
- Eccessivo movimento delle sospensioni posteriori.
- Stabilità di guida ridotta in curva.
- Usura irregolare degli pneumatici.
- Crepe visibili, spaccature o deterioramento del supporto in gomma.
- Gioco eccessivo nel gruppo ammortizzatore.
- Instabilità del retrotreno su superfici stradali irregolari.
- Usura prematura degli ammortizzatori e dei relativi componenti delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- I supporti superiori degli ammortizzatori posteriori sono soggetti a continui movimenti delle sospensioni, impatti stradali, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, l'isolatore in gomma può deteriorarsi, indurirsi, screpolarsi o separarsi dal suo alloggiamento metallico, riducendo la sua capacità di supportare e ammortizzare efficacemente il gruppo sospensione.
- Un supporto superiore usurato può influire negativamente sul comfort di marcia, sulle prestazioni delle sospensioni e sulla stabilità del veicolo. Un movimento eccessivo all'interno del supporto può sottoporre ad ulteriore stress ammortizzatori, molle e leveraggi delle sospensioni, con conseguente usura accelerata dei componenti e aumento dei costi di riparazione.
- La sostituzione di un supporto superiore dell'ammortizzatore posteriore usurato o danneggiato ripristina il corretto supporto delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e contribuisce a mantenere caratteristiche di maneggevolezza prevedibili. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un isolamento affidabile dalle vibrazioni e una lunga durata, garantendo che la vostra Porsche continui a offrire il comfort, la stabilità e le prestazioni che ci si aspetta dal suo sistema di sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
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99333305901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri