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Parti dei sedili
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile sportivo S
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim Sport S ricrea l'aspetto distintivo e la forma avvolgente di uno dei sedili sportivi europei più riconoscibili della fine degli anni '60 e dei primi anni '70.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ispirato al celebre sedile Recaro Ideal montato sulle Porsche d'epoca e su altre coupé sportive tedesche, il modello Sport S combina un autentico stile vintage con un telaio di nuova concezione, più robusto, e un profilo dell'imbottitura in schiuma riprodotto con cura.
Fornito come kit di telaio per sedile non imbottito, ti offre la libertà di far eseguire il rivestimento localmente scegliendo tra pelle, vinile, tessuto o materiale d'epoca.
Ideale per restauri di Porsche classiche, restomod e altre auto d'epoca europee in cui l'aspetto originale, il comfort e un supporto migliorato sono ugualmente importanti.
Il kit include
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
Design classico ispirato a Recaro Ideal
Il Recaro Ideal è diventato uno dei sedili sportivi simbolo della fine degli anni '60 e dei primi anni '70.
La sella Retro Trim Sport S trae ispirazione da questo design iconico, ricreando fedelmente le proporzioni caratteristiche e la forma della schiuma associate alla sella originale.
Sono stati realizzati degli stampi specifici per l'imbottitura dei sedili, al fine di garantire che ogni Sport S mantenga una forma e un profilo uniformi.
Anziché utilizzare una struttura a telaio tradizionale, la Sport S impiega robusti tubi d'acciaio a sezione quadrata per creare una solida base per la sella finita.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Uno dei principali vantaggi di scegliere un kit telaio sedile Retro Trim è la libertà di selezionare il proprio tappezziere e le specifiche degli interni.
Anziché acquistare un sedile già rifinito, il kit può essere fornito al vostro tappezziere o restauratore di fiducia.
Questo ti permette di:
- Abbina i sedili agli interni esistenti
- Scegli il tipo di pelle, vinile o tessuto che preferisci.
- Ricreare un interno fedele all'epoca
- Crea una specifica su misura per il restomod
- Coordinare sedili, pannelli delle portiere e finiture interne.
- Fai eseguire tutti i lavori di tappezzeria dallo stesso specialista.
- Evitate di spedire sedili imbottiti finiti tra i vari laboratori.
Struttura leggera in acciaio
Ogni sedile è realizzato a mano attorno a una struttura leggera in tubi d'acciaio protetti.
La Sport S utilizza tubi d'acciaio a sezione quadrata per fornire una struttura robusta, mantenendo al contempo le proporzioni e l'aspetto tradizionali che ci si aspetta da una sella sportiva classica.
La schiuma ignifuga, combinata con le cinture di supporto Duralastic all'interno del telaio del sedile, contribuisce a fornire una posizione di guida comoda e al contempo di supporto.
Il risultato è un sedile progettato per offrire un maggiore supporto laterale rispetto a un sedile piatto convenzionale per auto d'epoca, pur rimanendo adatto all'uso su strada e ai viaggi più lunghi.
Versione standard con cintura di sicurezza a 3 punti
Questo kit di telaio per sedile Sport S è progettato per veicoli che utilizzano cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ciò lo rende particolarmente adatto alle auto d'epoca e ai restomod, dove è necessario un maggiore supporto per i sedili senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da competizione.
Poggiatesta ovali inclusi
Il kit del telaio del sedile viene fornito con poggiatesta in stile ovale, che contribuiscono a completare il look classico di fine anni '60 e inizio anni '70.
Sono inoltre disponibili poggiatesta alternativi di qualità superiore, a seconda delle specifiche interne desiderate.
Cerniere del sedile incluse
Le cerniere del sedile sono incluse nel kit del telaio.
È disponibile anche una staffa di inclinazione opzionale, che consente di inclinare il sedile in avanti per facilitare l'accesso alla zona posteriore. Questa soluzione è particolarmente utile per le Porsche 911 classiche e altre coupé a due porte in cui è necessario accedere ai sedili posteriori.
Perché scegliere un kit telaio sedile con finiture retrò?
Nel caso di un restauro classico o di un restomod, i sedili hanno un'influenza determinante sia sull'aspetto degli interni che sull'esperienza di guida.
La Sport S offre l'opportunità di mantenere un aspetto autentico ispirato all'epoca, utilizzando telai, imbottiture e componenti di supporto di nuova produzione, anziché affidarsi ai sedili originali usurati.
I principali vantaggi includono:
- Stile classico dei sedili sportivi di fine anni '60 e inizio anni '70.
- Ispirato all'originale Recaro Ideal
- Costruzione artigianale
- Telaio in acciaio leggero e protetto
- Robusti tubi a sezione quadrata
- Imbottitura del sedile modellata con precisione
- schiuma ignifuga
- Cinghie di supporto Duralastic
- Posizione di seduta che offre sostegno ma al contempo è comoda.
- Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
- Poggiatesta di forma ovale inclusi
- Cerniere del sedile incluse
- Meccanismo di inclinazione opzionale disponibile
- Scelta del rivestimento tramite il vostro specialista locale
- Ideale per restauri e restomod su misura
Kit di telai per sedili auto classiche Retro Trim Sport S
I kit di telai per sedili Retro Trim offrono una soluzione flessibile per i proprietari che restaurano o modificano Porsche, BMW e altre auto sportive europee d'epoca.
Il modello Sport S è particolarmente adatto a progetti che richiedono l'aspetto di un sedile sportivo di fine anni '60 o inizio anni '70, senza dover ricorrere a sedili originali, sempre più rari e costosi.
Ispirato allo storico Recaro Ideal, il modello Sport S combina un profilo di seduta classico riprodotto fedelmente con una moderna struttura di telaio di ricambio, schiuma ignifuga e supporto Duralastic.
Fornire il sedile come kit di telaio consente inoltre al tappezziere di vostra scelta di creare una finitura su misura per il veicolo, sia che l'obiettivo sia un restauro in stile originale, un look da auto da corsa d'epoca o un interno restomod completamente personalizzato.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1985
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1985
Porsche 356B - dal 1960 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Questa staffa funge da punto di cerniera per i sedili posteriori.
Riferimento diagramma n. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150104100
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit di scocca e imbottitura per sedile Dakar - Cinture di sicurezza a 5 e 6 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Retro Trim Dakar è un sedile sportivo leggero in fibra di vetro ispirato ai sedili da competizione sviluppati appositamente per la leggendaria era dei rally del Gruppo B.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Basato sui caratteristici design dei sedili da competizione originariamente sviluppati da Sparco per rally e sport motoristici, il Dakar combina un inconfondibile look da corsa d'epoca con una robusta struttura a guscio, una posizione di seduta bassa e il sistema di supporto Duralastic.
Progettato pensando alle competizioni e agli allestimenti in stile Clubsport, il sedile Dakar può essere configurato con predisposizioni per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e può essere installato utilizzando staffe di montaggio laterali per un'ulteriore regolazione dell'altezza e dell'inclinazione.
Il kit include
- Guscio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Protezioni in plastica per le cinture di sicurezza
Design ispirato ai rally del Gruppo B
Il Gruppo B ha prodotto alcune delle auto da rally più estreme mai create, dove la leggerezza, il supporto al pilota e la robustezza erano elementi essenziali.
Il sedile Dakar ricrea l'aspetto distintivo dei sedili da competizione di quell'epoca, incorporando al contempo caratteristiche che lo rendono adatto a progetti di rally classici, restomod e Clubsport.
Il suo nome rende omaggio al leggendario Rally Dakar, una gara rinomata per aver messo a dura prova veicoli e piloti in condizioni eccezionalmente difficili.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Dakar utilizza una scocca in fibra di vetro leggera, progettata per combinare rigidità e peso ridotto.
A differenza dei tradizionali sedili con telaio tubolare, la scocca utilizza una struttura che conferisce maggiore resistenza e rigidità nelle zone in cui è necessario un supporto supplementare.
Questo crea una piattaforma di seduta solida e di supporto, adatta ad applicazioni orientate alle prestazioni, pur mantenendo l'aspetto distintivo di un sedile da rally d'epoca.
Costruzione a conchiglia strutturata
Una delle caratteristiche distintive della Dakar è la forma e la struttura della sua scocca in fibra di vetro.
La struttura rinforzata della scocca garantisce la resistenza e la robustezza necessarie a un sedile ispirato al mondo delle corse automobilistiche, pur mantenendo una costruzione relativamente leggera.
Ciò rende la Dakar particolarmente adatta a:
- Allestimenti da rally classici
- Progetti ispirati al Gruppo B
- Auto da corsa Clubsport
- Restauro
- Veicoli storici ispirati al mondo delle corse automobilistiche
- Auto sportive da strada
- Progetti ispirati al fuoristrada e ai rally.
Posizione di seduta bassa
La Dakar è stata progettata per offrire una posizione di guida più bassa.
Sedersi più in basso nel veicolo può offrire maggiore spazio per la testa ed è particolarmente utile per i guidatori più alti o nei veicoli in cui lo spazio per il casco è limitato.
La posizione più bassa contribuisce inoltre a creare un ambiente di guida più funzionale e, se installata correttamente, può migliorare il rapporto del conducente con il volante e i comandi.
Adatto a una più ampia gamma di guidatori
La Dakar è stata progettata per ospitare piloti di corporatura più ampia rispetto a molti sedili da competizione tradizionali, solitamente più stretti.
Le sue proporzioni, unite alla posizione di seduta più bassa, la rendono particolarmente attraente per i guidatori più alti, che potrebbero avere difficoltà con i classici sedili avvolgenti compatti.
Prima dell'installazione, è sempre necessario verificare la corretta misura del seggiolino, soprattutto se il veicolo verrà utilizzato con cinture di sicurezza a più punti.
Sospensioni Duralastic per un comfort maggiore
Le cinghie di supporto Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire un'ulteriore imbottitura e ammortizzazione.
Anziché affidarsi interamente a spesse imbottiture in schiuma, il sistema Duralastic fornisce un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a ridurre la rigidità tipica di una scocca in fibra di vetro.
In combinazione con la schiuma ignifuga, questo crea una posizione di guida stabile e di supporto, offrendo al contempo un comfort utile per le lunghe distanze su strada, nei rally o negli eventi Clubsport.
Opzioni di cinture di sicurezza a 5 o 6 punti
Il modello Dakar può essere configurato con aperture per sistemi di cinture di sicurezza a 5 o 6 punti, risultando quindi adatto ad installazioni ad alte prestazioni e ispirate al mondo delle corse automobilistiche.
Le apposite aperture per le cinture consentono di far passare le cinghie delle spalle, del bacino e della parte inferiore del seggiolino attraverso il sedile, a seconda della configurazione scelta.
L'installazione del cablaggio deve sempre seguire le istruzioni del produttore e utilizzare i punti di fissaggio appropriati all'interno del veicolo.
Installazione laterale
Il Dakar può essere installato utilizzando staffe di montaggio laterali.
Il montaggio laterale offre maggiore flessibilità nel posizionamento del sedile e consente la regolazione sia dell'altezza che dell'inclinazione a seconda delle staffe e dell'installazione sul veicolo.
Ciò può essere particolarmente utile per ottenere una posizione di guida più bassa o per regolare l'inclinazione del sedile in base alle preferenze individuali del conducente.
Fai rivestire il tuo sedile localmente
Acquistando la sella Dakar come kit di scocca, il rivestimento può essere completato dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Ciò offre completa libertà nella scelta dell'aspetto finale e consente di coordinare il sedile con il resto del veicolo.
Questo rende la Dakar ugualmente adatta sia a una fedele ricostruzione da rally ispirata all'epoca, sia a un restomod con interni completamente personalizzati.
Perché scegliere un posto alla Dakar?
La sella Dakar è progettata per i piloti che cercano una sella classica da competizione con un look distintivo ispirato al Gruppo B, una robusta struttura in fibra di vetro e una posizione di guida bassa.
La sua struttura rigida garantisce rigidità e supporto, mentre il sistema di sospensione Duralastic aggiunge un ulteriore livello di comfort rispetto a un sedile da competizione rigido convenzionale.
La possibilità di specificare aperture per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e di utilizzare supporti laterali per la regolazione dell'altezza e dell'inclinazione rende il Dakar particolarmente versatile per le auto d'epoca ad alte prestazioni.
Kit di scocche per sedili da rally in stile Gruppo B Dakar
Il kit di scocche per sedili Retro Trim Dakar offre una soluzione di seduta distintiva per progetti di restomod classici da rally, ispirati al Gruppo B, Clubsport e ad alte prestazioni.
La sua scocca leggera e strutturata in fibra di vetro offre la rigidità e il supporto laterale che ci si aspetta da un sedile ispirato alle competizioni, mentre la posizione di seduta ribassata si adatta ai piloti più alti e offre maggiore spazio per la testa.
Le sospensioni con ammortizzatori Duralastic aggiungono comfort alla struttura rigida del telaio, rendendo il Dakar adatto sia a veicoli che possono essere guidati per lunghi periodi, sia ad applicazioni orientate alle prestazioni.
Grazie alle opzioni di apertura per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e al montaggio laterale per una maggiore regolazione in altezza e inclinazione, il Dakar può essere configurato in base al pilota e all'utilizzo previsto del veicolo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Sebring - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Questo kit di telaio e imbottitura per sedile Sebring, non rifinito, è destinato a modelli selezionati di Porsche 911, 964 e 914 prodotti dal 1965 al 1994. Configurato per un sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti, fornisce i principali componenti strutturali, di sospensione e di imbottitura necessari per creare un sedile sportivo completo in stile d'epoca.
Adatto
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978–1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la struttura del sedile fornisce i componenti di base separatamente dal rivestimento finito. Il telaio definisce la struttura del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic formano una piattaforma di supporto flessibile e la schiuma preformata definisce il cuscino, lo schienale e i supporti laterali. Un tappezziere automobilistico può quindi rivestire il sedile preparato utilizzando pelle, vinile o tessuto adatti, scegliendo il colore, le cuciture e i profili in modo che si abbinino agli interni del veicolo.
Il design Sebring riprende lo stile dei sedili sportivi e da rally con schienale alto tipici delle auto da competizione europee di fine anni '60 e inizio anni '70. I lati profondi e lo schienale rialzato offrono un profilo di seduta definito e avvolgente, mantenendo al contempo un aspetto che si addice all'abitacolo di una Porsche classica. Il sedile ha una struttura fissa, pertanto l'altezza e l'inclinazione finali sono determinate dalle staffe e dal sistema di montaggio utilizzati durante l'installazione.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile sportivo classico completamente rivestito
- Utilizza cinghie di sospensione Duralastic per sostenere il cuscino sotto la schiuma
- Include imbottitura sagomata per schienale, lati, cuscino e poggiatesta.
- Consente di scegliere separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Crea un profilo con schienale alto e un supporto laterale pronunciato.
- Compatibile con la configurazione standard della cintura di sicurezza a 3 punti in dotazione.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Telaio in tubi d'acciaio leggeri, rivestiti e protetti.
- Specifiche della schiuma ignifuga
- Struttura del sedile fissa e non regolabile.
- Peso approssimativo del sedile: 9,8 kg
- Le guide, le staffe di montaggio e i rivestimenti devono essere confermati separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è compressa, screpolata o è diventata irregolare.
- Il cuscino del sedile si affloscia o non sostiene più l'occupante in modo costante
- Il telaio del sedile esistente è corroso, danneggiato o deformato
- Il supporto dello schienale o dei cuscini laterali si è deteriorato
- Le finiture usurate hanno messo a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni danneggiati.
- Per un restauro degli interni è necessaria una base completa e non rifinita.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura sagomata offre al tappezziere una base uniforme per il rivestimento finale. Ciò evita di applicare una nuova imbottitura su un'imbottitura collassata o su componenti di supporto indeboliti e consente di coordinare il sedile finito con un abitacolo restaurato o personalizzato. Gli attacchi del sedile, le guide e gli ancoraggi delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve utilizzare componenti specifici per il veicolo e deve essere verificata da uno specialista esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. I componenti vengono forniti non rifiniti, in modo che un tappezziere di fiducia possa completare il sedile.
- Cosa contiene il kit? Include il telaio del sedile in acciaio, le cinghie di sospensione, l'imbottitura sagomata per i lati e lo schienale, il cuscino e il poggiatesta.
- Il sedile è reclinabile? No. Il sedile ha una struttura fissa; l'altezza e l'inclinazione in posizione di installazione dipendono dal sistema di fissaggio scelto.
- È compatibile con una cintura di sicurezza standard? Sì. Questa versione è progettata per l'utilizzo con un sistema di cinture a 3 punti.
- Sono inclusi i binari e le staffe? I binari, le staffe e gli elementi di fissaggio specifici per il modello e l'installazione previsti devono essere verificati separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Sebring - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio e imbottitura per sedile Retro Trim Sebring per cinture a 5 punti fornisce una base non rifinita per un sedile sportivo in stile d'epoca su modelli selezionati di Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Sono incluse le rosette per il fissaggio delle cinture di sicurezza a cinque punti.
Adatto
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978–1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile fornisce i componenti strutturali e di supporto necessari prima del montaggio del rivestimento. Il telaio in tubi d'acciaio definisce la forma del sedile, mentre le cinghie di sospensione Duralastic creano una base flessibile sotto il cuscino. La schiuma preformata forma la seduta, lo schienale, il poggiatesta e i supporti laterali. Un tappezziere può quindi completare l'assemblaggio con pelle, vinile o tessuto adatti, consentendo di coordinare colore, cuciture e profili con gli interni.
Il sedile Sebring presenta un profilo con schienale alto, ispirato ai sedili da rally e sportivi utilizzati nelle auto da competizione europee tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. I lati rialzati garantiscono una posizione di seduta ben definita, mentre le aperture per le cinture consentono l'installazione di un sistema di ritenuta a 5 punti. Le rosette in dotazione rifiniscono le aperture per le cinture di sicurezza.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile sportivo classico completamente imbottito
- Utilizza cinghie Duralastic per creare una piattaforma di supporto flessibile
- Include imbottitura in schiuma sagomata per cuscino, schienale, fianchi e poggiatesta.
- Consente di selezionare separatamente i materiali di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Crea un profilo di seduta fisso con schienale alto e supporto laterale pronunciato.
- Fornisce aperture e rosette per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Struttura leggera in tubi d'acciaio rivestiti e protetti.
- schiuma ignifuga per sedili
- Struttura del sedile fissa e non regolabile.
- Include rosette di fissaggio per cinture di sicurezza a 5 punti
- Fornito non rifinito; la tappezzeria, le guide e le staffe di montaggio specifiche per il veicolo devono essere selezionate separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è compressa, screpolata o è diventata irregolare.
- Il cuscino del sedile si affloscia o offre un supporto incoerente
- Il telaio esistente è corroso, deformato o danneggiato
- Il supporto laterale o lo schienale si sono deteriorati
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni danneggiati.
- Per il restauro o la personalizzazione degli interni è necessaria una base del sedile completa e non rifinita.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura in schiuma sagomata fornisce una base solida per il rivestimento finale. Questo evita di applicare un nuovo rivestimento su un'imbottitura collassata o su parti di supporto indebolite. La struttura fissa consente inoltre di definire l'altezza e l'inclinazione finali della seduta attraverso le guide e le staffe di montaggio selezionate. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e la geometria delle cinture di sicurezza sono fondamentali per la sicurezza, pertanto è necessario installare e verificare la ferramenta specifica per il veicolo da parte di un tecnico specializzato.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, da completare da un tappezziere specializzato.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio in acciaio, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura sagomata per lati e schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Le rosette per l'apertura della cintura sono incluse? Sì. Le rosette per gli attacchi della cintura di sicurezza a 5 punti sono fornite con questa versione.
- Il sedile è reclinabile? No. Ha una struttura fissa, con altezza e inclinazione determinate dal sistema di montaggio selezionato.
- Sono inclusi i binari e le staffe di montaggio? I binari, le staffe e gli elementi di fissaggio specifici per il modello devono essere verificati separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit telaio e imbottitura per sedile Spa-Francorchamps - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile per cinture a 3 punti fornisce una base grezza per gli interni delle Porsche 911, 912, 914 e 964 classiche dal 1965 al 1994. Include il telaio, le sospensioni flessibili e i componenti in schiuma sagomata necessari prima della realizzazione e del montaggio del rivestimento finale.
Adatto
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la scocca del sedile rappresenta il punto di partenza, sia strutturale che imbottito, per la realizzazione di un sedile completo per auto d'epoca. Invece di fornire un sedile finito in un colore o materiale predefinito, il kit può essere consegnato a un tappezziere per auto per il rivestimento in pelle, vinile, tessuto o velluto a coste. Ciò consente di selezionare l'imbottitura, le cuciture, i profili e gli altri dettagli di finitura in base all'abitacolo esistente del veicolo o alle specifiche di restauro.
Il design Spa-Francorchamps riprende il profilo dei sedili sportivi progettati specificamente per le competizioni, tipici della fine degli anni '60 e dei primi anni '70. La sua struttura a tubi quadrati, l'imbottitura sagomata laterale e posteriore, il cuscino e il poggiatesta separati creano un sedile avvolgente in stile d'epoca, adatto ad auto d'epoca e a progetti di restauro degli interni. Questa versione è pensata per essere utilizzata con un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti.
Funzioni
- Fornisce la struttura di supporto e l'imbottitura sagomata per un sedile imbottito
- Consente di specificare separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Utilizza cinghie Duralastic flessibili per sostenere le sedute imbottite
- Crea una forma da sedile sportivo ispirata a epoche passate, con un supporto laterale ben definito.
- Include un poggiatesta separato per completare il montaggio del sedile.
- Consente l'installazione con un sistema di cinture a 3 punti appropriato.
Dettagli tecnici
- Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
- Include il telaio del sedile e le cinghie di sospensione Duralastic.
- Fornito con imbottitura sagomata sui lati e sul retro.
- Il cuscino del sedile e il poggiatesta sono inclusi.
- In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
- Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.
Sintomi di guasto
- La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o deformata.
- Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno indebolito il telaio esistente.
- Le cinghie di sospensione sotto il cuscino si sono allungate o rotte
- Il movimento o il rumore del sedile indicano componenti di montaggio usurati.
- Per un restauro degli interni è necessaria una base completa
Perché la sostituzione è importante
Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura fornisce al tappezziere una base uniforme su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture deteriorate o su una struttura danneggiata e offre un maggiore controllo sull'aspetto finale. L'altezza, l'inclinazione e la regolazione del sedile dipenderanno dalle guide e dalla ferramenta di montaggio specifica per il veicolo selezionata. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve essere completata o ispezionata da uno specialista adeguatamente esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere possa applicare il rivestimento e le finiture necessarie.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio in acciaio, le cinghie di sospensione, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- È possibile abbinare il sedile agli interni esistenti? Sì. Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare l'abitacolo.
- Le guide per i sedili e le staffe di fissaggio al veicolo sono incluse? I componenti di montaggio devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Telaio e kit di imbottitura per sedile R - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Spa-Francorchamps fornisce i componenti principali necessari per realizzare un sedile sportivo classico imbottito per Porsche 911, 912, 914 e 964. Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile è una base non rifinita, non un sedile completo e finito. Combina la struttura di supporto, le sospensioni e l'imbottitura sagomata necessarie prima del montaggio del rivestimento. Un tappezziere professionista può quindi applicare pelle, vinile, tessuto o velluto a coste in base agli interni dell'auto, consentendo di specificare il rivestimento, le cuciture e i profili durante il restauro.
Il design Spa-Francorchamps si ispira alla forma dei sedili sportivi d'epoca utilizzati tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. La struttura in tubi quadrati, l'imbottitura sagomata e il poggiatesta separato creano un profilo classico da sedile avvolgente, ideale per interni di auto d'epoca, da restauro e da competizione. Sono presenti aperture per l'installazione di cinture di sicurezza a 5 punti, con le rosette fornite che rifiniscono elegantemente i bordi.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale e imbottita per una seduta imbottita completa.
- Consente di selezionare separatamente il materiale di rifinitura, le cuciture e i dettagli di finitura.
- Utilizza cinghie di sospensione Duralastic flessibili sotto le aree imbottite
- Fornisce schiuma sagomata per lo schienale e le sezioni laterali
- Compatibile con un sistema di cinture a 5 punti
- Include rosette ritagliate per rifinire le aperture della cintura.
Dettagli tecnici
- Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
- Il kit comprende il telaio, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
- Predisposto con aperture per una configurazione di cintura a 5 punti
- Vengono fornite le rosette di ritaglio per le cinture di sicurezza
- Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.
Sintomi di guasto
- La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o ha perso la sua forma.
- Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno interessato il telaio esistente
- I componenti delle sospensioni sotto il sedile si sono allungati o rotti
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo l'imbottitura deteriorata
- Per la ricostruzione degli interni è necessaria una fondazione completa e non rifinita.
Perché la sostituzione è importante
Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura in schiuma offre al tappezziere una struttura solida su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture usurate o parti di supporto danneggiate e consente di personalizzare il sedile finito in base alla combinazione di colori del veicolo e all'uso previsto. L'altezza finale del sedile, l'inclinazione e la regolazione longitudinale dipendono dalle staffe di montaggio e dalle guide selezionate. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve utilizzare la ferramenta specifica per il veicolo e deve essere verificata da uno specialista con esperienza adeguata.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere specializzato possa occuparsi della finitura.
- Cosa è incluso? Il contenuto principale è costituito dal telaio in acciaio, dalle cinghie di sospensione, dall'imbottitura in schiuma sagomata per lati e schienale, dal cuscino e dal poggiatesta.
- Le rosette per l'apertura della cintura sono incluse? Sì. Questa versione è dotata di rosette per le aperture della cintura a 5 punti.
- Sono inclusi i binari e le staffe di fissaggio al veicolo? I componenti di montaggio devono essere selezionati in base al veicolo, all'installazione e alla posizione di seduta desiderata.
- È possibile abbinare il rivestimento all'abitacolo esistente? Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare gli interni.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti, questa versione non presenta gli intagli per le cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.
Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Design classico ispirato alla Porsche ST.
Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.
Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.
La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.
Calotta leggera in fibra di vetro
L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.
Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.
Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.
Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.
L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.
Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti
La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.
Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.
Schema di montaggio Recaro in stile originale
Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.
Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.
Il kit include
- Scocca/telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
Kit di scocche per sedili classici Porsche con finiture retrò ST a 3 punti di sicurezza
Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per il restauro di Porsche 911 classiche, per progetti stradali, da turismo e restomod che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti standard.
La sua struttura leggera in fibra di vetro mantiene l'aspetto distintivo dei primi sedili da competizione Porsche, mentre le dimensioni leggermente più alte e più larghe offrono un comfort maggiore per una gamma più ampia di guidatori.
Le sospensioni Duralastic, i punti di fissaggio rinforzati e gli attacchi Recaro in stile originale rendono la ST una scelta eccellente per i proprietari che desiderano combinare il classico stile Porsche Motorsport con maggiore supporto e praticità nell'uso quotidiano.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di rivestimento per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.
Questa versione incorpora aperture dedicate per la cintura in vita/addominale e rosette per un'imbracatura a 5 punti.
Design classico ispirato alla Porsche ST.
Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.
Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.
La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.
Calotta leggera in fibra di vetro
L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.
Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.
Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.
Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.
L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.
Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti
La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.
Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.
Schema di montaggio Recaro in stile originale
Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.
Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.
Il kit include
- Scocca/telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
Kit di scocche per sedili Porsche classici con cinture di sicurezza a 5 punti Retro Trim ST
Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST è ideale per il restauro di Porsche 911 classiche, rally storici, progetti ispirati alle competizioni e restomod che richiedono un sedile avvolgente tradizionale con predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
La sua leggera calotta in fibra di vetro conserva l'aspetto classico della ST, incorporando al contempo una struttura di montaggio rinforzata, sospensioni Duralastic e dimensioni leggermente maggiorate per un comfort superiore.
Grazie ai punti di fissaggio Recaro in stile originale, alle aperture dedicate per le cinture di sicurezza e alle opzioni per i guidatori più alti, il Retro Trim ST combina lo stile sportivo Porsche dell'epoca con miglioramenti pratici per l'utilizzo moderno delle auto d'epoca.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit telaio e imbottitura per sedile TransAm - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di telaio per sedile Retro Trim TransAm si ispira ai caratteristici sedili da corsa utilizzati durante l'epoca d'oro del motorsport Trans-Am negli anni '60 e '70. Fornito per un sistema di cinture a 3 punti, questa versione non presenta le rosette di fissaggio per le cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano attorno a un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, la TransAm combina un elevato supporto laterale, una posizione di seduta bassa e sospensioni Duralastic per creare un sedile classico in stile competizione, adatto a restauri, restomod e auto storiche ispirate al motorsport.
Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ispirato alle classiche corse Trans-Am
La serie di gare Trans-Am ha riunito alcune delle auto sportive più iconiche dell'epoca, tra cui Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph e Jaguar.
Molte auto da competizione utilizzavano sedili da corsa in fibra di vetro leggera, lega o realizzati su misura per fornire ai piloti un maggiore supporto durante le impegnative condizioni di gara.
La TransAm con allestimento Retro ricrea questo aspetto funzionale, offrendo al contempo un sedile adatto agli appassionati di auto d'epoca di oggi.
Supporto laterale elevato
La TransAm è dotata di supporti laterali rialzati che si estendono verso la parte anteriore del sedile per fornire un maggiore sostegno laterale.
Questo contribuisce a trattenere il pilota in modo più sicuro durante la guida sportiva, mantenendo al contempo l'aspetto distintivo di un sedile da competizione tradizionale degli anni '60 e '70.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione è destinata ai veicoli che mantengono il sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Offre il maggiore supporto e l'aspetto classico da competizione del design TransAm senza richiedere la conversione a cinture di sicurezza multipunto.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
La sella è realizzata a mano utilizzando un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, che fornisce una base solida pur mantenendo la filosofia di leggerezza delle selle da competizione tradizionali.
La schiuma ignifuga e le cinture di sospensione Duralastic offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, rendendo la TransAm adatta sia ai lunghi viaggi su strada che alle applicazioni ispirate al motorsport storico.
Posizione di seduta bassa
Il sedile della TransAm non è regolabile ed è progettato per posizionare il guidatore il più in basso possibile all'interno del veicolo.
L'altezza e l'inclinazione finali del sedile vengono determinate durante l'installazione, consentendo di selezionare la configurazione di montaggio più adatta al conducente e al veicolo.
È disponibile una staffa inclinabile opzionale per facilitare l'accesso ai sedili posteriori.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Fornire la TransAm come kit di telaio del sedile consente di affidare il rivestimento al tappezziere o allo specialista di restauro interni di vostra fiducia.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca e di abbinare i sedili a un interno classico esistente oppure di creare una configurazione completamente personalizzata.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
Kit di telai per sedili da corsa classici TransAm con cinture di sicurezza a 3 punti e finiture retrò
Il kit telaio sedile Retro Trim TransAm è progettato per i proprietari di auto d'epoca che desiderano combinare lo stile da corsa Trans-Am dell'epoca con un maggiore supporto per il guidatore e la compatibilità con le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Il telaio in tubi d'acciaio saldati e leggeri, i supporti laterali rialzati, le sospensioni Duralastic e la posizione di seduta bassa lo rendono particolarmente adatto a progetti ispirati a Porsche classiche, muscle car americane, auto sportive europee e auto da corsa storiche.
Il kit non rifinito può essere rivestito localmente con materiali scelti per completare un restauro d'epoca o per creare un interno restomod personalizzato.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit telaio e imbottitura per sedile TransAm - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di telaio per sedile TransAm Retro Trim si ispira ai caratteristici sedili da corsa utilizzati durante l'epoca d'oro del motorsport Trans-Am negli anni '60 e '70. Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include le rosette per il passaggio delle cinture.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Realizzata a mano attorno a un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, la TransAm combina un elevato supporto laterale, una posizione di seduta bassa e sospensioni Duralastic per creare un sedile classico in stile competizione, adatto a restauri, restomod e auto storiche ispirate al motorsport.
Questa versione è progettata per auto dotate di cinture di sicurezza a 5 punti e presenta le aperture necessarie per le cinture di sicurezza, con rosette di finitura.
Ispirato alle classiche corse Trans-Am
La serie di gare Trans-Am ha riunito alcune delle auto sportive più iconiche dell'epoca, tra cui Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph e Jaguar.
Molte auto da competizione utilizzavano sedili da corsa in fibra di vetro leggera, lega o realizzati su misura per fornire ai piloti un maggiore supporto durante le impegnative condizioni di gara.
La TransAm con allestimento Retro ricrea questo aspetto funzionale, offrendo al contempo un sedile adatto agli appassionati di auto d'epoca di oggi.
Supporto laterale elevato
La TransAm è dotata di supporti laterali rialzati che si estendono verso la parte anteriore del sedile per fornire un maggiore sostegno laterale.
Questo contribuisce a trattenere il pilota in modo più sicuro durante la guida sportiva, mantenendo al contempo l'aspetto distintivo di un sedile da competizione tradizionale degli anni '60 e '70.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora aperture dedicate per il passaggio delle cinture di sicurezza a 5 punti.
Sono incluse le rosette di fissaggio per le cinture di sicurezza, che forniscono un bordo di finitura pulito intorno alle aperture delle cinture, mantenendo al contempo l'aspetto classico del seggiolino.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
La sella è realizzata a mano utilizzando un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, che fornisce una base solida pur mantenendo la filosofia di leggerezza delle selle da competizione tradizionali.
La schiuma ignifuga e le cinture di sospensione Duralastic offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, rendendo la TransAm adatta sia ai lunghi viaggi su strada che alle applicazioni ispirate al motorsport storico.
Posizione di seduta bassa
Il sedile della TransAm non è regolabile ed è progettato per posizionare il guidatore il più in basso possibile all'interno del veicolo.
L'altezza e l'inclinazione finali del sedile vengono determinate durante l'installazione, consentendo di selezionare la configurazione di montaggio più adatta al conducente e al veicolo.
È disponibile una staffa inclinabile opzionale per facilitare l'accesso ai sedili posteriori.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Fornire la TransAm come kit di telaio del sedile consente di affidare il rivestimento al tappezziere o allo specialista di restauro interni di vostra fiducia.
Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca e di abbinare i sedili a un interno classico esistente oppure di creare una configurazione completamente personalizzata.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cinghie di sospensione Duralastic
- Schiuma laterale
- Schiuma per la schiena
- Cuscino per seduta
- Poggiatesta
- rosette di fissaggio a 5 punti
Kit di telai per sedili da corsa classici con cinture di sicurezza a 5 punti TransAm in stile retrò
Il kit telaio sedile Retro Trim TransAm è progettato per i proprietari di auto d'epoca che desiderano l'aspetto e il supporto di un sedile da competizione Trans-Am tradizionale, combinati con la predisposizione per una moderna cintura di sicurezza a 5 punti.
Il suo telaio in acciaio leggero saldato, i fianchi alti, la posizione di seduta ribassata e le sospensioni Duralastic lo rendono particolarmente adatto a Porsche classiche, muscle car americane, auto sportive europee, restauri di auto da rally storiche e restomod ispirati alle competizioni.
Gli appositi intagli per le cinture di sicurezza e le rosette fornite consentono il passaggio necessario delle cinture attraverso il sedile, mentre la tappezzeria locale permette di adattare il sedile finito allo stile e ai materiali del veicolo.
Ricambi per sedili Porsche | Comfort, supporto e ingegneria di precisione per ogni guida
I sedili sono tra i componenti più importanti degli interni della tua Porsche: bilanciano comfort, sicurezza e controllo di guida. Con il tempo, i componenti meccanici dei sedili, come guide, motori, regolatori o staffe di montaggio, possono usurarsi, compromettendo il comfort e le prestazioni. Una corretta manutenzione e sostituzione dei componenti dei sedili garantisce che la tua Porsche mantenga la sua precisione di guida e il suo fascino lussuoso.
Da Design911 forniamo componenti e accessori per sedili di alta qualità, progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali originali. La nostra gamma comprende meccanismi di regolazione dei sedili, guide, cuscini per sedili, componenti per schienali e hardware di montaggio, tutti progettati per un montaggio preciso e un'affidabilità duratura.
Che tu stia restaurando una classica Porsche 911, aggiornando una Cayman o riparando una Boxster, Design911 ti offre i ricambi per sedili di cui hai bisogno per ripristinare comfort, sicurezza e raffinatezza degli interni.
A cosa servono le parti dei sedili?
I componenti dei sedili interagiscono tra loro per garantire la corretta ergonomia, il giusto supporto e la giusta funzionalità all'interno della tua Porsche.
Funzioni principali:
- Supporta il conducente e i passeggeri con integrità strutturale e comfort.
- Consente la regolazione per una posizione di seduta ottimale e una visibilità di guida ottimale.
- Fissare i sedili al telaio del veicolo per sicurezza e stabilità.
- Integra riscaldamento, supporto lombare e regolazioni elettriche.
- Contribuisce all'estetica degli interni e al comfort degli occupanti.
Ogni sedile Porsche è progettato per garantire la massima precisione; la manutenzione dei suoi componenti garantisce un comfort costante e prestazioni sicure.
Perché i componenti dei sedili si usurano o si guastano?
Anche con materiali di prima qualità, i meccanismi e gli accessori dei sedili possono deteriorarsi nel tempo a causa dell'uso regolare, delle vibrazioni e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Affaticamento meccanico o cavi di regolazione rotti.
- Corrosione o componenti bloccati nelle guide o nei pattini dei sedili.
- Guasti elettrici nei motori dei sedili o nei sistemi di riscaldamento.
- Cuscini in schiuma danneggiati o supporti dei sedili crollati.
- Staffe usurate o componenti di montaggio allentati.
Quando i componenti del sedile si guastano, si possono notare movimenti limitati, un supporto non uniforme o un aumento del rumore nell'abitacolo, tutti fattori che incidono sul comfort, sulla sicurezza e sul piacere di guida.
Perché sostituire o aggiornare i componenti dei sedili della tua Porsche?
La sostituzione di componenti usurati o difettosi dei sedili ripristina il comfort, la regolabilità e la finitura interna originale della tua Porsche. Ricambi di alta qualità garantiscono un allineamento corretto, un funzionamento più fluido e un'esperienza di guida più piacevole.
Vantaggi principali:
- Ripristina la piena funzionalità e regolabilità del sedile.
- Elimina rumori, rigidità o posizionamento irregolare del sedile.
- Migliora la sicurezza grazie al montaggio e al funzionamento sicuri del sedile.
- Compatibile con Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera, Macan e altri modelli.
- Disponibile per configurazioni di sedili manuali ed elettriche.
- Ideale per restauri, ristrutturazioni o miglioramenti delle prestazioni.
I nuovi componenti dei sedili non solo migliorano il comfort, ma preservano anche il valore e l'autenticità della tua Porsche.
Punti salienti
- Componenti e accessori per sedili Porsche progettati con precisione.
- Disponibile sia per i modelli Porsche moderni che per quelli classici.
- I materiali durevoli garantiscono affidabilità a lungo termine e funzionamento regolare.
- Progettato per il montaggio diretto e l'integrazione perfetta.
- Ripristina il comfort di guida, la regolabilità e la raffinatezza dell'abitacolo.
- Ideale per restauri, riparazioni e miglioramenti delle prestazioni degli interni.