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Fabspeed
Fabspeed 为保时捷
在 Fabspeed Motorsport,我们致力于为客户提供最高品质的性能升级产品,并提供业内最佳的终身保修。我们拥有超过 29 年的经验,为全球最令人梦寐以求的顶级跑车设计、研发和安装高性能保时捷排气系统、进气系统和 ECU 调校方案。我们所有的产品均由我们技艺精湛、充满热情的制造团队在宾夕法尼亚州福特华盛顿设计和制造。
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本页上的 Fabspeed 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Fabspeed 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们更换这些部件的常见原因包括升级老化或腐蚀的原厂排气部件、调整声音和响应以适应快速公路或赛道使用,以及支持更广泛的改装方案。
- 导致车主检查或更换相关部件的常见症状包括排气泄漏、嘎嘎作响、嗡嗡声、与热相关的疲劳以及性能下降,这些症状也可能与增压或真空问题有关。
- 安装完成后,最好更换磨损的支架和硬件,并在所有部件完成热循环后仔细检查是否有泄漏。
- 根据您对保时捷硬件的改动程度,考虑是否需要支持 ECU 映射或健康检查。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校——保时捷的发动机调校部件和升级套件用于改善驾驶性能、油门响应和动力输出,或用于支持进气、排气或强制进气等改装。通常在发动机状况良好时才会选择进行调校,因为调校无法弥补潜在的机械故障。
- 在进行任何重大调校工作之前,请检查发动机的整体状况,包括适当的压缩或泄漏测试、燃油系统健康状况、传感器数据,以及是否存在增压或真空泄漏。
- 避免通过改变校准参数来掩盖运转不稳或失火问题,因为机械方面的根本原因仍然需要解决。
空气滤清器——保时捷的空气滤清器能够保护发动机免受灰尘侵害,同时保持空气流量,确保正确的燃油喷射和性能发挥。车主通常会更换或升级滤清器,以恢复空气流量、支持改装或提高维护便利性,同时保持良好的过滤效果。
- 保养周期取决于使用情况:多尘环境或频繁的赛道日活动可能需要更频繁的检查、清洁或更换。
- 如果使用油浸式高性能空气滤清器,请仔细遵循制造商的注油说明,以免污染敏感的空气流量传感器。
进气套件——保时捷的进气套件会更换或重新布置进气系统的部分部件,以改变气流、响应速度和声浪。它们通常是更全面的改装套件的一部分,其选择旨在平衡进气温度、流量和传感器稳定性。
- 安装进气套件时,务必确保接头和连接处密封良好,以防止未经计量的空气进入发动机或造成驾驶性能问题。
- 位置和散热管理很重要:隔绝发动机舱内的热空气有助于保持进气温度的稳定,从而保持性能的稳定。
排气系统——保时捷车主通常会选择升级排气系统,以替换腐蚀或泄漏的原厂系统,改善车辆声浪,减轻重量或作为改装套件的一部分来提升气流效率。合适的选择取决于车辆的用途以及您希望在声浪、舒适性和响应性之间取得的平衡。
- 计划更换排气系统时,请考虑整个系统,包括催化转化器,以符合当地的排放和噪音要求。
- 更换排气管时,同时更换老化的垫片、夹子、支架和生锈的固定件,通常可以改善安装效果,并降低将来发生泄漏或嘎嘎作响的可能性。
所有消音器/排气消声器 — 此类别涵盖各种保时捷消音器和排气消声器,从标准型替换件到运动型和带阀门型应有尽有。选择时通常考虑现有部件的腐蚀或损坏、恼人的噪音或嗡嗡声,或者希望在满足舒适性和使用需求的前提下改变排气特性。
- 为了缩小正确布局的范围,请将您当前系统的进出水口位置、吊架位置和管道直径与产品详情进行比较。
- 在选择标准、运动或可切换系统时,请考虑典型的旅程和车厢噪音容忍度,以便最终获得适合日常使用的音量水平。
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Fabspeed 保时捷 987 Boxster / Cayman Maxflo True X-Pipe 带双尾管是一款直接螺栓固定的排气出口升级产品,旨在改善排气流量、声音和尾部外观。
适用:
- 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
与完整的后消音器系统不同,该组件替换了原厂保时捷T型排气口和尾嘴,同时保留了原有的消音器。Fabspeed的True X型管设计使系统两侧的废气能够更平顺地汇合和过渡,最终通过双4英寸/102毫米尾嘴排出。
其结果是排气口气流更顺畅,水平对置六缸发动机的声音更具运动感,车尾外观也更具动感。
Fabspeed 列出的厂商数据显示,改装后马力提升 8 匹,扭矩提升 5 磅英尺,同时重量减轻约 3 磅。实际结果会因车辆规格、车况和测试环境而异。
本产品的功能:
标准的保时捷排气出口将来自两个后消音器的废气导入一个共同的中央出口。
Fabspeed 的 Maxflo 系统用真正的 X 型管设计取代了这种布置。
该交叉管的设计旨在提供更平顺的过渡,使两侧的废气汇合后从后消声器排出。
此次升级旨在提供:
- 改善废气流量
- 提高排气速度
- 排气口湍流减少
- 提升性能潜力
- 排气量增加
- 更平顺的水平对置六缸发动机排气声
- 更具运动感的尾部造型
- 更大的 4 英寸/102 毫米双排气管尾嘴
真正的 X 型管设计:
该产品的关键特点是真正的 X 型交叉管。
X 型排气管可以让发动机两侧的废气流逐渐汇合,而不是通过限制气流的 T 型接头汇合。
更平顺的交叉路口会有所帮助:
- 降低排气湍流
- 提高气体速度
- 改善排气脉冲相互作用
- 减少不必要的流量限制
- 产生更平顺的排气声
Fabspeed 声称,与保时捷原厂排气口设计相比,其 X 型排气管可提供更佳的排气流量。
直接替代工厂直销店的产品:
- Fabspeed Maxflo X 型排气管的设计旨在直接替换原装保时捷 T 型排气管组件。
- 这意味着原厂消音器将保留在原位。
- 因此,对于想要改善排气流量、外观和声音,但又不想更换整个后排气系统的车主来说,该产品是一个很有吸引力的选择。
为什么升级很重要:
安装本产品前,原厂排气口无需出现故障。
Fabspeed Maxflo True X-Pipe 主要是一款性能、声音和造型升级产品。
升级原因包括:
- 真正的 X 型管交叉设计
- 改进的排气流量
- 提高排气速度
- 降低出口湍流
- 厂商报告称增加 8 马力
- 制造商报告 +5 磅英尺
- 减重约3磅
- 更具运动感的水平对置六缸发动机排气声浪
- 排气量略有增加
- 大型 4 英寸/102 毫米双头
- 多点收尾
- T304L不锈钢结构
- 碳纤维选项
- 直接替换原厂插座
- 保留原装后消音器
- 简易螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR987DLTTI
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Fabspeed 保时捷 987 Boxster / Cayman Maxflo True X-Pipe 带双尾管是一款直接螺栓固定的排气出口升级产品,旨在改善排气流量、声音和尾部外观。
适用:
- 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
与完整的后消音器系统不同,该组件替换了原厂保时捷T型排气口和尾嘴,同时保留了原有的消音器。Fabspeed的True X型管设计使系统两侧的废气能够更平顺地汇合和过渡,最终通过双4英寸/102毫米尾嘴排出。
其结果是排气口气流更顺畅,水平对置六缸发动机的声音更具运动感,车尾外观也更具动感。
Fabspeed 列出的厂商数据显示,改装后马力提升 8 匹,扭矩提升 5 磅英尺,同时重量减轻约 3 磅。实际结果会因车辆规格、车况和测试环境而异。
本产品的功能:
标准的保时捷排气出口将来自两个后消音器的废气导入一个共同的中央出口。
Fabspeed 的 Maxflo 系统用真正的 X 型管设计取代了这种布置。
该交叉管的设计旨在提供更平顺的过渡,使两侧的废气汇合后从后消声器排出。
此次升级旨在提供:
- 改善废气流量
- 提高排气速度
- 排气口湍流减少
- 提升性能潜力
- 排气量增加
- 更平顺的水平对置六缸发动机排气声
- 更具运动感的尾部造型
- 更大的 4 英寸/102 毫米双排气管尾嘴
真正的 X 型管设计:
该产品的关键特点是真正的 X 型交叉管。
X 型排气管可以让发动机两侧的废气流逐渐汇合,而不是通过限制气流的 T 型接头汇合。
更平顺的交叉路口会有所帮助:
- 降低排气湍流
- 提高气体速度
- 改善排气脉冲相互作用
- 减少不必要的流量限制
- 产生更平顺的排气声
Fabspeed 声称,与保时捷原厂排气口设计相比,其 X 型排气管可提供更佳的排气流量。
直接替代工厂直销店的产品:
- Fabspeed Maxflo X 型排气管的设计旨在直接替换原装保时捷 T 型排气管组件。
- 这意味着原厂消音器将保留在原位。
- 因此,对于想要改善排气流量、外观和声音,但又不想更换整个后排气系统的车主来说,该产品是一个很有吸引力的选择。
为什么升级很重要:
安装本产品前,原厂排气口无需出现故障。
Fabspeed Maxflo True X-Pipe 主要是一款性能、声音和造型升级产品。
升级原因包括:
- 真正的 X 型管交叉设计
- 改进的排气流量
- 提高排气速度
- 降低出口湍流
- 厂商报告称增加 8 马力
- 制造商报告 +5 磅英尺
- 减重约3磅
- 更具运动感的水平对置六缸发动机排气声浪
- 排气量略有增加
- 大型 4 英寸/102 毫米双头
- 多点收尾
- T304L不锈钢结构
- 碳纤维选项
- 直接替换原厂插座
- 保留原装后消音器
- 简易螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR987DLTBR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabspeed 保时捷 911 Turbo 930 Supercup 赛车排气系统是一款轻量化、高流量的高性能排气系统,专为经典的保时捷 911 Turbo / 930 而开发。
注意:双出水口配置需要在保险杠上预留第二个出水口的开口。我们为双出水口系统设计了一个简单的配套孔位。
适用:
- 保时捷 911 1976-1977 3.0L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
Supercup 赛车排气系统旨在用更畅通的排气系统取代原有的限制性后排气系统,其目标用户是那些追求更高排气流量、减轻后部重量以及更具侵略性的涡轮增压水平对置六缸发动机声浪的爱好者。
该系统采用 3.0 英寸/76.5 毫米 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304 不锈钢管材制成,结合了高流量谐振消声器设计、双出口配置和多种排气管尾端选择。
Fabspeed 公布的厂商数据显示,该涡轮增压器可提升 22 马力(HP)和 16 磅英尺扭矩(lb-ft),同时减重约 35 磅(约 16 公斤)。实际性能会因车辆状况、规格、涡轮增压器、其他改装以及测试条件而异。
本产品的功能:
排气系统将燃烧产生的气体从涡轮增压器和发动机排出。
涡轮下游任何不必要的限制都会增加排气背压,使气体更难有效地排出系统。
Fabspeed Supercup 赛车排气系统用更大直径、更顺畅的管道和高性能谐振消音器取代了原有的后排气装置。
该系统旨在:
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 降低排气背压
- 改善涡轮增压发动机的进气效率
- 提升绩效潜力
- 提高油门和涡轮响应速度
- 减轻后部重量
- 产生更响亮的排气声
- 增强经典涡轮增压水平对置六缸发动机的特性
专为原厂及K27涡轮增压车型设计:
- Supercup 系统设计用于与原厂涡轮增压器装置连接,也适用于配备K27 涡轮增压器的 911 Turbo / 930 应用。
- 这使得它既适用于相对标准的车辆,也适用于经过适当改装的 930 型车。
- 订购前务必确认现有涡轮增压器和排气系统配置。
超级杯赛车极具侵略性的排气声浪:
Supercup 赛车排气系统专为追求更加激进的排气声浪的驾驶员而设计。
与原系统相比,预计会有以下变化:
- 排气量显著增加
- 更深沉的涡轮增压水平对置六缸发动机声浪
- 更明显的涡轮增压声
- 加速时排气声浪更加明显
- 高转速特性更加明显
- 源自赛车运动的排气声浪
这并非旨在重现原厂排气管安静、内敛的特性。
因此,买家在选择 Supercup 式音响系统之前,应考虑其预期用途和可接受的噪音水平。
为什么升级很重要:
安装 Supercup 系统之前,原排气系统无需出现故障。
本产品主要在性能、音质和重量方面进行升级。
升级原因包括:
- 高流量 3.0 英寸/76.5 毫米管
- 降低排气阻力
- 降低下游背压
- 提升性能潜力
- 厂商报告称功率提升 22 马力
- 制造商报告的 +16 磅英尺
- 减重约35磅
- 激进的涡轮增压水平对置六缸发动机声浪
- 轻量化结构
- T304不锈钢
- CNC芯轴弯管
- 双出口配置
- 多种排气管尾嘴选择
- 与适用的原厂配置和K27涡轮增压器配置兼容
- 标准单出口配置的直接螺栓固定设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR911TSCUP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabspeed 保时捷 964 Turbo / 965 / C2 Turbo 二级消音器旁通管是一款性能排气升级产品,旨在用更顺畅的不锈钢管替换原厂二级后消音器。
适用:
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1990-94
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1990-94
这款旁通管专为 3.3L 和 3.6L 保时捷 964 Turbo / 965 车型设计,可降低后排气系统的阻力,同时保留车辆的催化转化器。这能改善排气流量,提升油门响应,减轻车尾重量,并使涡轮增压水平对置六缸发动机的排气声浪更加浑厚。
该管道采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,可直接替换原装保时捷二级消音器。
Fabspeed 官方数据显示,这款产品可提供 12 马力和 10 磅英尺的扭矩,并指出拆除原厂二次消音器可使车辆后部减重约 25 磅/11.4 公斤。性能数据由制造商提供,实际结果会因车辆规格、车况和测试环境而异。
本产品的功能:
二级消音器位于催化转化器的下游,其主要作用是在废气从后排气口排出之前降低排气噪音。
传统消声器的内部腔室和通道虽然能有效控制声音,但也会对排气流动造成阻力。
Fabspeed 二级消音器旁通管拆除了该消音器,并用一根流量更大的管道取而代之。
此次升级旨在提供:
- 改善废气流量
- 降低后部排气阻力
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 减轻后部重量
- 更强劲的涡轮增压水平对置六缸发动机排气声浪
- 更明显的涡轮啸叫声
- 更直接的排气路径
改善排气流量:
更换原厂二级消音器会移除排气管该部分的内部腔室和隔音结构。
由此形成的更直的排气路径旨在减少阻力。
潜在益处包括:
- 更快的废气排放
- 降低背压
- 改进的涡轮排气流量
- 更灵敏的油门响应
- 在整个转速范围内性能均有所提升
具体差异取决于整个发动机和排气系统的状况和规格。
增强型涡轮增压水平对置六缸发动机声浪:
拆除二级消音器后,可以更清晰地听到 964 Turbo 的自然排气声浪。
其结果是涡轮增压水平对置六缸发动机的声音更加浑厚、更加突出,同时涡轮啸叫声也更加明显。
驾驶员可以预期:
- 更低沉的排气声
- 废气排放量增加
- 加速时声音更大
- 更明显的涡轮啸叫声
- 更明显的水平对置六缸发动机特性
- 更具运动感的整体排气声浪
最终的声音效果将取决于车辆上安装的其他排气系统部件。
为什么升级很重要:
安装此部件之前,原有的二级消音器无需已经失效。
本产品主要在性能、音质和重量方面进行升级。
升级原因包括:
- 拆除原厂的限制性二级消音器
- 改善排气流量
- 提高油门响应潜力
- 厂商标称功率:12 马力 / 10 磅英尺
- 后部重量减轻约 25 磅/11.4 公斤
- 更强劲的涡轮增压水平对置六缸发动机声浪
- 更明显的涡轮啸叫声
- 保留催化转化器
- T304L不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- 直接替换原厂二级消音器
- 适用于 3.3L 和 3.6L 964 涡轮增压发动机
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964TSMB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Fabspeed 保时捷 997.2 Turbo / Turbo S Supersport X 型排气管是一款高性能后排气升级产品,旨在用更顺畅的 X 型排气管配置取代笨重且限制性的原厂后消音器。
适用:
- 保时捷 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Supersport X 型排气管专为保时捷 997.2 Turbo 和 Turbo S 车型开发,可改善废气流经车辆后部的路径,减少阻力,同时带来更强劲、更精致的水平对置六缸发动机排气声浪。
该系统采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,将耐用性、耐腐蚀性和高效的排气流量结合在一个直接螺栓固定的组件中。
本产品的功能:
原厂后消音器的设计目的是在保持精致感的同时,将排气噪音控制在量产车的要求范围内。
这必然会对排气路径造成一定的阻碍。
Fabspeed Supersport X 型排气管取代了原有的后消音器,采用更顺畅的交叉式设计,旨在改善废气在系统后部的流动。
此次升级旨在提供:
- 改进的排气流量
- 降低后部排气阻力
- 提升性能潜力
- 在整个转速范围内响应更强劲
- 排气量适度增加
- 更精致的性能排气声浪
- 增强型涡轮增压水平对置六缸发动机的特性
- 减少对原厂后消音器的限制
替换原厂后消音器:
- 这款 X 型管的主要功能是替换原有的后消音器组件。
- 原厂消音器包含内部腔室和隔音结构,可以减少排气量,但也可能限制气体流动。
- 用 Supersport X 型排气管替换这些管段,可以减少排气管在后部排气系统中的阻力。
- 这使得该产品主要成为性能和音效升级产品,尽管在适当情况下,它也可以替换损坏的原装后消音器部件。
增强型涡轮增压水平对置六缸发动机声浪:
Fabspeed 将 Supersport X 型排气管描述为在适度增加排气音量的同时,提供比原厂排气管更精致的水平对置六缸发动机音调。
驾驶员可以预期:
- 废气排放量增加
- 更具运动感的水平对置六缸发动机音色
- 加速过程中声音更大
- 在转速范围内,特性更加明显
- 更具吸引力的涡轮增压保时捷排气声浪
具体音量大小取决于车辆上安装的其他排气系统部件。
性能优势:
Fabspeed 表示,Supersport X 型排气管旨在提高整个转速范围内的动力输出。
然而,目前的产品清单显示,具体的马力、扭矩和重量数据均为待定。
因此,不应假定获得精确的数值收益。
实际表现将取决于以下因素:
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 现有排气配置
- 催化转化器
- ECU校准
- 摄入量变化
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
为什么升级很重要:
安装 Supersport X 型排气管之前,原厂后消音器无需出现故障。
本产品主要用于性能和音质升级。
升级原因包括:
- 更顺畅的后排气设计
- 替换原厂限制性后消音器
- 改进的排气流量
- 提升性能潜力
- 排气量适度增加
- 更精致的水平对置六缸发动机排气声浪
- T304L不锈钢结构
- 14-16号规格管材
- CNC芯轴弯曲结构
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
- 专为 997.2 Turbo 和 Turbo S 车型设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR9972TXP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
The Fabspeed Porsche 970 Panamera V6 Performance Package is a comprehensive intake, exhaust and ECU tuning upgrade developed for the naturally aspirated Porsche Panamera V6.
Kit Contents:
- Maxflo Performance Exhaust System with Carbon Fiber Deluxe Quad Style Tips
- Resonator Bypass Pipes
- Competition Air Intake
- ECU Handheld Tuner
Fits:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Rather than upgrading a single component, this package combines several complementary performance modifications designed to work together to improve engine breathing, reduce exhaust restriction, sharpen response and give the Panamera a more sporting exhaust character.
The package combines a Maxflo Performance Exhaust System with Deluxe Quad Style Tips, Resonator Bypass Pipes, Competition Air Intake and ECU Handheld Tuner, providing a complete performance solution for non-turbo Porsche 970 Panamera V6 models.
What This Product Does:
An internal-combustion engine effectively operates as an air pump.
Air must enter the engine efficiently, mix with fuel, burn, and then leave through the exhaust system with minimal unnecessary restriction.
The Fabspeed Performance Package addresses several areas of this process.
The Competition Air Intake improves the route through which the engine receives air.
The Maxflo exhaust and Resonator Bypass Pipes reduce restriction on the exhaust side.
The ECU tuning system allows the engine-management calibration to be optimised for improved performance and response.
Together, these components are designed to provide:
- Improved intake airflow
- Improved exhaust flow
- Reduced exhaust backpressure
- Sharper throttle response
- Improved engine breathing
- Increased performance potential
- Stronger sports-car exhaust character
- More engaging driving characteristics
- Enhanced rear appearance from the Deluxe Quad Tips
Why Upgrading Matters:
The original Porsche components do not need to be worn or faulty before installing this package.
This is primarily a comprehensive performance upgrade.
Reasons for upgrading include:
- Complete intake, exhaust and ECU solution
- Improved intake airflow
- Reduced exhaust restriction
- Reduced exhaust backpressure
- Improved throttle response potential
- Increased performance potential
- More sporting exhaust sound
- Competition Air Intake
- Reusable dry-style dual-conical filters
- Maxflo performance mufflers
- Resonator Bypass Pipes
- Deluxe Quad Style Tips
- T304 stainless-steel exhaust construction
- Mandrel-bent exhaust tubing
- ECU performance tuning
- Integrated package rather than isolated modifications
NOTE: In the United Kingdom, sports catalytic converters and bypass pipes do not have type approval and are not legally permitted for use on vehicles manufactured after 1st March 2001. They are not MOT compliant and cannot be used on public roads. These components are intended solely for race and track use.
For vehicles manufactured before 1st March 2001, a non-type approved sports catalytic converter may be fitted, provided it offers comparable performance to the original and the vehicle continues to meet the applicable emissions standards for its age. The vehicle must still pass an MOT test.
If you are located outside the UK, please check your local laws and regulations to ensure compliance.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR970V6SPKGEC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Fabspeed 保时捷 970 Panamera V6 性能套件是一款全面的进气、排气和 ECU 调校升级套件,专为自然吸气式保时捷 Panamera V6 而开发。
套装内容:
- Maxflo高性能排气系统,带缎面黑色豪华四出式尾嘴
- 谐振器旁通管
- 竞赛级进气系统
- ECU手持式调谐器
适用:
- 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
该套件并非升级单个部件,而是结合了几个互补的性能改进方案,旨在共同改善发动机的进气效率,减少排气阻力,提高响应速度,并赋予 Panamera 更具运动感的排气特性。
该套件结合了 Maxflo 高性能排气系统、豪华四出式排气管、谐振器旁通管、竞技进气系统和 ECU 手持式调校器,为非涡轮增压保时捷 970 Panamera V6 车型提供完整的性能解决方案。
本产品的功能:
内燃机的工作原理实际上就是一台空气泵。
空气必须高效地进入发动机,与燃料混合燃烧,然后通过排气系统排出,尽量减少不必要的阻力。
Fabspeed 性能包解决了该流程中的几个方面的问题。
竞赛型进气系统改善了发动机吸入空气的路径。
Maxflo排气管和谐振器旁通管可降低排气侧的阻力。
ECU调校系统可以优化发动机管理标定,从而提高性能和响应速度。
这些组件共同设计用于提供:
- 改善进气气流
- 改进的排气流量
- 降低排气背压
- 更灵敏的油门响应
- 改进的发动机呼吸
- 提升性能潜力
- 更强劲的跑车排气声浪
- 更具吸引力的驾驶特性
- 豪华四出排气管提升了车尾外观。
为什么升级很重要:
安装此套件前,原装保时捷部件无需磨损或出现故障。
这主要是一次全面的性能升级。
升级原因包括:
- 完整的进气、排气和ECU解决方案
- 改善进气气流
- 降低排气阻力
- 降低排气背压
- 油门响应潜力提升
- 提升性能潜力
- 更具运动感的排气声浪
- 竞赛级进气系统
- 可重复使用的干式双锥形过滤器
- Maxflo高性能消音器
- 谐振器旁通管
- 豪华四头式枪口
- T304不锈钢排气结构
- 芯轴弯曲排气管
- ECU性能调校
- 集成方案而非孤立修改
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR970V6SPKGEB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Fabspeed 保时捷 970 Panamera V6 性能套件是一款全面的进气、排气和 ECU 调校升级套件,专为自然吸气式保时捷 Panamera V6 而开发。
套装内容:
- Maxflo高性能排气系统,配备抛光不锈钢豪华四出式尾嘴
- 谐振器旁通管
- 竞赛级进气系统
- ECU手持式调谐器
适用:
- 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
该套件并非升级单个部件,而是结合了几个互补的性能改进方案,旨在共同改善发动机的进气效率,减少排气阻力,提高响应速度,并赋予 Panamera 更具运动感的排气特性。
该套件结合了 Maxflo 高性能排气系统、豪华四出式排气管、谐振器旁通管、竞技进气系统和 ECU 手持式调校器,为非涡轮增压保时捷 970 Panamera V6 车型提供完整的性能解决方案。
本产品的功能:
内燃机的工作原理实际上就是一台空气泵。
空气必须高效地进入发动机,与燃料混合燃烧,然后通过排气系统排出,尽量减少不必要的阻力。
Fabspeed 性能包解决了该流程中的几个方面的问题。
竞赛型进气系统改善了发动机吸入空气的路径。
Maxflo排气管和谐振器旁通管可降低排气侧的阻力。
ECU调校系统可以优化发动机管理标定,从而提高性能和响应速度。
这些组件共同设计用于提供:
- 改善进气气流
- 改进的排气流量
- 降低排气背压
- 更灵敏的油门响应
- 改进的发动机呼吸
- 提升性能潜力
- 更强劲的跑车排气声浪
- 更具吸引力的驾驶特性
- 豪华四出排气管提升了车尾外观。
为什么升级很重要:
安装此套件前,原装保时捷部件无需磨损或出现故障。
这主要是一次全面的性能升级。
升级原因包括:
- 完整的进气、排气和ECU解决方案
- 改善进气气流
- 降低排气阻力
- 降低排气背压
- 油门响应潜力提升
- 提升性能潜力
- 更具运动感的排气声浪
- 竞赛级进气系统
- 可重复使用的干式双锥形过滤器
- Maxflo高性能消音器
- 谐振器旁通管
- 豪华四头式枪口
- T304不锈钢排气结构
- 芯轴弯曲排气管
- ECU性能调校
- 集成方案而非孤立修改
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR970V6SPKGEP
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该套件包括以下商品:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Fabspeed Porsche 970 Panamera V6 XperTune 性能软件是一款定制的 ECU 标定软件,旨在提高 3.6 升 V6 Porsche Panamera 的性能和驾驶性能。
适用:
- 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
XperTune并非更换发动机机械部件,而是修改车辆发动机控制单元(ECU)内的软件标定。该调校程序会优化选定的发动机管理参数,从而更好地利用发动机的可用性能,同时兼顾车辆的具体情况及其改装。
提供的 XperTune 手持设备通过保时捷的 OBD-II 诊断端口连接,可以读取原厂 ECU 文件并安装自定义的 Fabspeed 校准程序,而无需拆卸和运输 ECU。
Fabspeed 公布的 3.6L V6 发动机标准版功率为 296 马力/扭矩 295 磅英尺,改装后功率为 314 马力/扭矩 310 磅英尺。这些数据是厂商根据特定测试车辆得出的;实际结果会因车辆状况、配置、燃油、改装和环境条件而异。
本产品的功能:
ECU控制着发动机正常运行所需的许多功能。
其软件标定决定了发动机管理系统如何响应运行条件和驾驶员输入。
Fabspeed XperTune 提供针对特定车辆的性能校准,旨在优化发动机运行,从而提高性能和驾驶性能。
根据车辆及其配置的不同,调校旨在提供以下益处:
- 马力提升
- 扭矩增加
- 油门响应改善
- 更灵敏的发动机响应
- 改进的功率输出
- 更好地利用辅助性能改进
- 更灵敏的整体驾驶特性
该校准是根据有关车辆及其现有改装的信息创建的。
自定义ECU校准:
XperTune 不仅仅是一个物理插入式电源模块。
该手持设备用于与工厂ECU通信并安装自定义软件校准程序。
基本流程包括:
- 将 XperTune 设备连接到车辆的 OBD-II 端口。
- 读取原始ECU信息。
- 使用兼容的Windows PC传输工厂文件。
- 向 Fabspeed 提供所需的车辆和改装信息。
- 正在接收自定义校准。
- 将曲调加载到 XperTune 设备上。
- 通过 OBD-II 端口将新的校准程序刷入车辆。
这样就避免了拆卸 ECU 并将其送去进行传统的台架刷写。
XperTune 设备注意事项:
- XperTune 手持设备通过电子方式与车辆配对或“连接”。
- Fabspeed公司声明,该设备只能与一辆车一起使用。
- 在购买、转移或更换调音设备时,这一点尤为重要。
- 已与另一辆车配对的设备不应被认为可以与另一辆Panamera配合使用。
为什么升级到 Fabspeed XperTune:
即使原厂ECU运行正常且未发生故障,也可以安装XperTune。
本产品主要用于性能升级。
升级原因包括:
- 厂商报告的马力提升
- 制造商报告的扭矩增加
- 油门响应改善
- 发动机响应改善
- 根据车辆规格进行定制校准
- 支持兼容的性能修改
- OBD-II刷写
- 无需拆卸并邮寄ECU。
- 能够恢复出厂校准
- 在配对车辆上可重复使用 Fabspeed 调校程序
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 直通式 X 型排气管是一款高性能竞技排气组件,旨在用更顺畅的 X 型排气管取代原厂催化转化器。
适用:
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
该系统专为赛道和竞技型保时捷 996 GT3 应用而开发,它移除了限制性的催化转化器部分,并为废气离开发动机提供了一条更直接的路径。
该系统通过减少排气阻力,并允许两个气缸组的气体通过 X 形管汇合,旨在改善排气流量,提高油门响应速度,减轻重量,并产生更加激进的 GT3 排气声浪。
本产品的功能:
原装催化转化器是车辆排放控制系统的一部分。
催化剂在处理废气的同时,其内部基质也会对废气流动产生阻力。
Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 消除了这种催化限制,并用更顺畅的排气管道取而代之。
该系统旨在:
- 拆除原厂的限制性催化转化器
- 增加废气流量
- 降低排气背压
- 改善发动机呼吸
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 增加排气量
- 发出更具侵略性的赛车风格声音
由于催化转化器被移除,这与运动型催化转化器系统有着本质的区别。
X型管设计:
X 型管连接两个气缸组的排气流。
交叉管路并非将两个排气通道完全分开,而是允许来自每一侧的压力脉冲相互作用。
设计合理的 X 型管可以起到以下作用:
- 平衡排气脉冲
- 改善气流过渡
- 减少湍流
- 改善废气清除
- 支持高转速性能
- 打造更流畅、更具异域风情的排气声浪
这尤其适合 996 GT3 所使用的自然吸气式高转速水平对置六缸发动机。
最大排气流量:
去除催化底物可以消除排气系统中的主要限制之一。
这样就形成了一个更加畅通的排气通道。
潜在益处包括:
- 降低排气背压
- 更快的废气排放
- 改进的发动机呼吸
- 更灵敏的油门响应
- 更强的高转速性能
- 提升性能潜力
实际性能取决于整车配置。
为什么升级很重要:
即使原厂催化转化器没有失效,也可以安装此部件。
Cat Bypass X 型排气管主要用于提升赛车性能。
升级原因包括:
- 最大废气流量
- 消除催化转化器限制
- 降低排气背压
- 油门响应潜力提升
- 马力和扭矩潜力提升
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的GT3排气声浪
- 改善了高转速时的排气特性
- X型管交叉设计
- 以赛道为中心的配置
它特别适用于那些性能和排气流量优先于道路使用排放要求的车辆。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT3CBX
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 运动型催化 X 型管是一款高性能催化转换器和 X 型管升级产品,旨在改善排气流量、油门响应、动力和排气声浪,同时保留催化排气处理功能。
适用:
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
该系统取代了原有的催化转化器部分,将200目HJS高流量运动型催化转化器与特制的不锈钢铸造X型管相结合,该X型管采用刀刃式内壁设计。其结果是排气路径阻力更小,使自然吸气式GT3水平对置六缸发动机的废气能够更高效地流经排气系统。
该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造,设计为直接螺栓固定式性能升级,无需切割或焊接。
Fabspeed 报告称,与原厂部件相比,其动力提升可达 15 轮上马力,扭矩提升约 14 磅英尺,重量减轻 12 磅。实际结果取决于车辆的具体情况和测试条件。
本产品的功能:
催化转化器位于排气系统中,用于处理废气,然后再将其排出车辆。
同时,它们的内部结构会对排气产生一定的阻力。
高性能运动型催化转化器系统旨在保持催化处理效果,同时减少与原催化转化器装置相比不必要的限制。
Fabspeed Sport Cat X型排气管的设计目的在于:
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 产生更清晰的 GT3 排气声浪
- 略微增加排气量
- 保留催化式尾气处理
- 改善两组气缸之间的排气流量
厂商报告性能:
Fabspeed报告称曲线增益最高可达约:
动力: +15 轮上马力
扭矩: +14 磅英尺
减重:约 12 磅
这些数据是厂商公布的,不应被解读为每辆车都能保证获得相同的收益。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 标题
- 后消音器系统
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
- 测功机设备和测试程序
为什么升级很重要:
即使原厂催化转化器没有失效,也可以安装该系统。
Fabspeed Sport Cat X-Pipe 主要是一款性能升级产品,专为希望改善排气流量但又不想更换完全无催化器的排气段的驾驶员而设计。
升级原因包括:
- 200目HJS运动型催化转化器
- 降低排气阻力
- 铸造不锈钢X型管
- 刀刃式 X 型管设计
- 改善废气流量
- 油门响应改善
- 厂商报告称,功率提升高达 15 匹马力。
- 制造商标示的扭矩为 +14 磅英尺
- 减重约12磅
- 更清晰的GT3排气声浪
- 排气量略有增加
- T304L不锈钢结构
- 芯轴弯管
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT3SCX
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 运动排气歧管是原厂排气歧管的高性能替代品,旨在改善排气流量,优化废气清除,并增强自然吸气 GT3 水平对置六缸发动机的动力和声音。
适用:
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
排气歧管采用手工弯曲的 T304L 不锈钢制成,使用一体式 CNC 弯曲的初级管和 F1 式汇流器,为离开气缸盖的废气提供更顺畅、更自由的流动路径。
Fabspeed 报告称,改装后的发动机动力提升约 20 马力,扭矩提升约 18 磅英尺,同时重量减轻约 5 磅。此外,排气歧管还能略微提升排气量,同时使水平对置六缸发动机特有的排气声浪更加平顺悦耳。
本产品的功能:
排气歧管收集每个气缸排出的废气,并将其导入排气系统的其余部分。
它们的设计对发动机排出废气的效率有着显著的影响。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于:
- 增加废气流量
- 减少不必要的排气限制
- 改善废气清除
- 改善发动机呼吸
- 提升马力和扭矩潜力
- 在整个转速范围内提供性能支持
- 减轻排气系统重量
- 略微增加排气量
- 增强并平顺 GT3 水平对置六缸发动机的排气声浪
性能优势:
Fabspeed 列出的制造商报告数据约为:
力量: +20 生命值
扭矩: +18 磅英尺
减重:约5磅
制造商还表示,该排气歧管可提高整个转速范围内的功率和扭矩。
这些数据不应被解读为对所有车辆的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 催化转化器配置
- 后排气系统
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境温度
- 车辆规格
- 测功机设备和测试程序
为什么升级很重要:
安装这些运动型排气歧管时,原装排气歧管无需磨损或损坏。
它们主要是一种性能升级,适合希望改善排气流量并增强 GT3 自然吸气特性的驾驶员。
升级原因包括:
- 增加排气流量
- 优化废气清除
- 一体式CNC芯轴弯曲初级管
- F1风格的并线收集器
- T304L不锈钢结构
- 动力和扭矩潜力提升
- 厂商报告称功率提升 20 马力
- 制造商报告的 +18 磅英尺
- 减重约5磅
- 在整个转速范围内性能均有所提升
- 排气量略有增加
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT3SHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 Supercup 排气系统是一款轻量化直通式高性能排气系统,专为追求最大排气流量、降低背压以及从自然吸气式 996 GT3 水平对置六缸发动机获得极具侵略性的赛车运动声浪的驾驶者而设计。
适用:
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
Supercup排气系统专为赛道使用而设计,它用更畅通的2.25英寸CNC弯管T304L不锈钢管取代了原厂较为封闭的后排气系统。直通式设计显著降低了阻力,同时让GT3水平对置六缸发动机独特的排气声浪更加突出。
Fabspeed 报告称,改装后动力提升约 20 马力,扭矩提升约 17 磅英尺,同时重量减轻约 10 磅。实际结果将取决于车辆的具体情况、排气系统配置和运行条件。
本产品的功能:
排气系统将燃烧产生的气体从发动机排出,同时影响排气阻力、发动机呼吸、声音和整体性能。
工厂系统必须在性能和公路车辆对噪音、精致度和舒适性的要求之间取得平衡。
Fabspeed Supercup 系统采用了一种更加注重性能的方法。
其直通式设计旨在:
- 显著降低排气背压
- 改善废气流量
- 改善发动机呼吸
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 产生更响亮的排气声
- 突出自然吸气式水平对置六缸发动机的声音
- 提供更具赛车运动导向的驾驶体验
直通式超级杯设计:
- 该系统的主要特点是其直通式排气结构。
- Supercup 系统并没有优先考虑最大限度的噪音抑制,而是为发动机排出的废气提供了一条更畅通的通道。
- 减少阻力可以帮助废气更有效地排出发动机,尤其是在发动机转速较高时,废气量会大幅增加。
- 这使得该系统特别适合注重性能和赛道表现的 996 GT3 应用。
厂商报告的性能数据:
Fabspeed 列出的性能数据约为:
力量: +20 生命值
扭矩: +17 磅英尺
减重:约10磅
这些数据由制造商提供,不应被视为每辆车的保证收益。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 催化转化器配置
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
- 测试设备和程序
为什么升级很重要:
即使原厂排气系统没有磨损或故障,也可以安装此系统。
Supercup 主要是一款性能和赛车风格的升级车型。
升级原因包括:
- 排气背压显著降低
- 改进的排气流量
- 直通式性能设计
- 厂商报告称功率提升 20 马力
- 制造商报告的 +17 磅英尺
- 减重约10磅
- 极具侵略性的GT3排气声浪
- 增强的高转速水平对置六缸发动机特性
- 2.25英寸芯轴弯管
- T304L不锈钢结构
- 与多种催化剂构型兼容
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR996GT3SCUP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
适用:
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
用更顺畅的高性能部件替换原厂的限制性消音器,可以让废气更有效地排出发动机,同时保持与原装保时捷排气管的兼容性。
Maxflo 系统采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造,兼具高性能排气流量和优异的耐热性、耐腐蚀性和耐反复热循环性。
Fabspeed 报告称,与原厂部件相比,轮上马力增加了约 8 匹,扭矩增加了约 10 英尺磅,重量减轻了约 12 磅。
本产品的功能:
Maxflo高性能排气系统替换了原有的后消音器。
消声器是排气系统的重要组成部分,它控制排气噪音,同时为废气离开发动机提供通道。
高性能消音系统在保持足够噪音控制以满足预期用途的同时,减少了不必要的阻力。
Fabspeed Maxflo 系统的设计目的是:
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻车辆后部重量
- 产生更深沉的性能排气声浪
- 与原厂消音器相比,排气量更大
- 保持与原厂排气管尾嘴的兼容性
- 为老化的原厂消音器提供耐用的不锈钢替代品
改善排气流量:
自然吸气式保时捷 996 GT3 发动机依靠高效的进气和排气流量在整个转速范围内产生动力。
排气阻力过大会使废气更难有效地排出发动机。
Maxflo 系统采用更顺畅的消音器和芯轴弯曲管,以提供更顺畅的排气路径。
潜在益处包括:
- 改进的废气排放
- 减少限制
- 改进的发动机呼吸
- 更灵敏的油门响应
- 改进的功率输出
- 在整个转速范围内性能潜力均有所提升
厂商报告的性能:
Fabspeed 报告称,经测功机测试,性能提升约为:
动力: +8 轮上马力
扭矩: +10 英尺磅
减重:约 12 磅
这些数据是制造商报告的从特定测试车辆获得的结果,不应被视为每辆 996 GT3 的保证提升。
实际结果可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境温度
- 车辆规格
- 测试设备和方法
更具侵略性的GT3排气声浪:
Maxflo 系统的主要优点之一是其增强的排气特性。
原厂GT3排气系统在公路行驶时能提供相对可控的声浪。而Fabspeed排气系统则能更好地展现自然吸气水平对置六缸发动机的独特音色。
该结果旨在实现以下目标:
- 更低沉的排气声
- 加速时声音更加激昂
- 更强劲的水平对置六缸发动机特性
- 在整个转速范围内均表现出色
- 更具异国情调的性能车声浪
Fabspeed 专门设计了该系统,以提供这种更具侵略性的特性,同时将车厢内的嗡嗡声降至最低。
最终的排气量和音调将取决于车辆上安装的其他排气部件。
为什么升级很重要:
即使原厂排气系统没有故障,也可以安装 Maxflo 系统。
这主要是一项性能升级,专为希望提升排气特性、改善排气流量和减轻重量的车主而设计。
升级原因包括:
- 改进的排气流量
- 减少限制
- 厂商报告称功率提升8马力
- 制造商报告 +10 英尺磅
- 减重约12磅
- 更具侵略性的GT3排气声浪
- 性能排气标准下,车厢内噪音极低
- T304L不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- 与原厂排气管尾嘴兼容
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
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FSPOR996GT3MAX
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Fabspeed 保时捷 944 Turbo 951 Sport Cat 是一款高流量高性能催化转化器,旨在减少排气阻力,同时保留催化排气处理功能。
适用:
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
这款运动型催化器采用200目高流量催化器,并搭配弯管式T304L不锈钢管,相比原厂限制性较强的催化器,可提供更畅通的排气通道。对于涡轮增压的保时捷944 Turbo/951车型而言,降低涡轮后排气阻力可以改善排气流量、油门响应和整体性能,同时还能带来更浑厚的运动型排气声浪。
这款运动型催化器专为搭配 Fabspeed 排气头段而设计。对于已配备相应 Fabspeed 排气头段的车辆,可单独购买;也可与排气头段一同购买,作为完整配置。
本产品的功能:
催化转化器是排气系统的一部分,用于在废气离开车辆之前对其进行处理。
传统催化剂包含一个涂覆有催化材料的结构化基底。当高温废气流经该基底时,会发生化学反应,将有害污染物转化为危害较小的化合物。
Fabspeed Sport Cat 催化器在执行这种基本催化功能的同时,采用高流量 200 目设计,旨在减少与原催化器装置相比的阻力。
它旨在提供:
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 降低排气系统重量
- 排气量适度增加
- 更清晰的性能排气声浪
- 催化式尾气处理
200孔高流量催化剂:
- Fabspeed 系统采用200 孔高流量催化转化器。
- 孔数描述了催化剂载体中通道的密度。性能导向的200孔设计在保持催化反应所需表面积的同时,为废气提供了相对较大的通道。
- 减少阻力对于涡轮增压发动机来说尤其重要,因为离开涡轮增压器的废气仍然需要高效地通过排气系统的其余部分。
- 因此,更顺畅的涡轮后排气可以提高发动机和涡轮增压器的响应速度。
性能优势:
Fabspeed 列出的制造商报告数据约为:
马力: +20 马力
扭矩: +18 英尺磅
减重:约 12 磅
该系统还旨在改善油门响应。
这些数据由制造商提供,不应被视为每辆保时捷 944 Turbo 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 增压压力
- 发动机标定
- 排气管配置
- 其他排气系统改装
- 摄入量变化
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
需要 Fabspeed Downpipe:
Sport Cat 专为与Fabspeed Porsche 944 Turbo Downpipe配合使用而设计。
单靠运动型催化器无法在不搭配兼容的排气管的情况下完全替换原厂催化器总成。
因此可以这样订购:
- 作为一款适用于已配备兼容的 Fabspeed 排气管的车辆的运动型催化器
- 与 Fabspeed 排气管一起构成完整的配置
订购前应确认现有排气系统配置。
为什么升级很重要:
Fabspeed Sport Cat 也是一款性能升级产品,因此原有的催化转化器不一定需要先损坏才能更换。
升级原因包括:
- 200孔高流量催化剂
- 降低涡轮后排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 减重约12磅
- 更清晰的性能排气声浪
- 采用芯轴弯曲工艺制造的T304L不锈钢结构
- 与 Fabspeed 高性能排气管兼容
- 与正确的排气管配合使用时,可直接螺栓安装。
它特别适用于注重性能的保时捷 944 Turbo / 951 应用,在这些应用中,改善排气流量是首要任务。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera RSR 排气歧管消音器套件是一款综合性能排气系统,旨在改变风冷保时捷 964 的排气流量、声音和特性。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
该系统的设计灵感源自保时捷 RSR 赛车排气系统,它用等长的 RSR 式排气歧管、高速 3 合 1 汇流器和双出口高性能消音器系统取代了原厂的关键限制性排气部件。
其结果是设计出更畅通的排气通道,旨在改善发动机的呼吸,提高马力和扭矩潜力,减轻重量,并带来更响亮、更具侵略性的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
本产品的功能:
排气系统的重要功能是将燃烧产生的气体从发动机排出,同时控制排气流量、噪音,并根据配置情况控制排放。
对于高性能发动机而言,排气歧管、集气管和消声器的设计会显著影响废气离开气缸的效率。
Fabspeed RSR排气歧管消音器套件用一套性能导向的系统替换了原厂排气系统的几个主要部件,该系统旨在:
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 改善废气清除
- 改善发动机呼吸
- 提升马力和扭矩潜力
- 改善油门响应
- 减轻排气系统重量
- 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪
- 打造一个受RSR启发的外观和角色
性能优势:
Fabspeed 报告称,RSR Header Muffler Kit 可带来显著的性能提升。
制造商目前公布的数据在其产品清单的不同部分有所差异,性能提升幅度大约在以下范围内:
马力: +24 至 +29 马力
扭矩: +21 至 +24 英尺磅
重量减轻:根据配置不同,最多可减轻约 38 磅。
这些数据由制造商提供,不应被视为每辆保时捷 964 的保证结果。
实际结果会因以下因素而异:
- 发动机状况
- 车辆规格
- 排气配置
- 运动型猫或非运动型猫配置
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要:
该系统主要是一个性能升级系统,而不是一个常规的部件更换系统。
原厂排气系统无需出现故障即可安装该套件。
升级原因包括:
- 等长RSR式排气歧管
- 高速3合1合并集尘器
- 改进的排气流量
- 改进的废气清除
- 马力和扭矩潜力提升
- 油门响应改善
- 体重显著减轻
- 响亮而富有冲击力的水平对置六缸发动机声浪
- 受RSR启发的外观
- T304L不锈钢结构
- 可选的热交换配置
- 可选运动型催化器,多种排气口可选
它特别适合追求性能、注重驾驶体验以及受 RSR 启发的保时捷 964 改装车,这些改装车优先考虑的是提高声浪、减轻重量和提高排气效率。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964RSRWOH
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