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Fabspeed
Fabspeed 为保时捷
在 Fabspeed Motorsport，我们致力于为客户提供最高品质的性能升级产品，并提供业内最佳的终身保修。我们拥有超过 29 年的经验，为全球最令人梦寐以求的顶级跑车设计、研发和安装高性能保时捷排气系统、进气系统和 ECU 调校方案。我们所有的产品均由我们技艺精湛、充满热情的制造团队在宾夕法尼亚州福特华盛顿设计和制造。
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本页上的 Fabspeed 信息基于制造商或分销商提供的详细信息，以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Fabspeed 的产品适用于保时捷，请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节，例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型（如适用）。
- 人们更换这些部件的常见原因包括升级老化或腐蚀的原厂排气部件、调整声音和响应以适应快速公路或赛道使用，以及支持更广泛的改装方案。
- 导致车主检查或更换相关部件的常见症状包括排气泄漏、嘎嘎作响、嗡嗡声、与热相关的疲劳以及性能下降，这些症状也可能与增压或真空问题有关。
- 安装完成后，最好更换磨损的支架和硬件，并在所有部件完成热循环后仔细检查是否有泄漏。
- 根据您对保时捷硬件的改动程度，考虑是否需要支持 ECU 映射或健康检查。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域，请先从类别入手，然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因，请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校——保时捷的发动机调校部件和升级套件用于改善驾驶性能、油门响应和动力输出，或用于支持进气、排气或强制进气等改装。通常在发动机状况良好时才会选择进行调校，因为调校无法弥补潜在的机械故障。
- 在进行任何重大调校工作之前，请检查发动机的整体状况，包括适当的压缩或泄漏测试、燃油系统健康状况、传感器数据，以及是否存在增压或真空泄漏。
- 避免通过改变校准参数来掩盖运转不稳或失火问题，因为机械方面的根本原因仍然需要解决。
空气滤清器——保时捷的空气滤清器能够保护发动机免受灰尘侵害，同时保持空气流量，确保正确的燃油喷射和性能发挥。车主通常会更换或升级滤清器，以恢复空气流量、支持改装或提高维护便利性，同时保持良好的过滤效果。
- 保养周期取决于使用情况：多尘环境或频繁的赛道日活动可能需要更频繁的检查、清洁或更换。
- 如果使用油浸式高性能空气滤清器，请仔细遵循制造商的注油说明，以免污染敏感的空气流量传感器。
进气套件——保时捷的进气套件会更换或重新布置进气系统的部分部件，以改变气流、响应速度和声浪。它们通常是更全面的改装套件的一部分，其选择旨在平衡进气温度、流量和传感器稳定性。
- 安装进气套件时，务必确保接头和连接处密封良好，以防止未经计量的空气进入发动机或造成驾驶性能问题。
- 位置和散热管理很重要：隔绝发动机舱内的热空气有助于保持进气温度的稳定，从而保持性能的稳定。
排气系统——保时捷车主通常会选择升级排气系统，以替换腐蚀或泄漏的原厂系统，改善车辆声浪，减轻重量或作为改装套件的一部分来提升气流效率。合适的选择取决于车辆的用途以及您希望在声浪、舒适性和响应性之间取得的平衡。
- 计划更换排气系统时，请考虑整个系统，包括催化转化器，以符合当地的排放和噪音要求。
- 更换排气管时，同时更换老化的垫片、夹子、支架和生锈的固定件，通常可以改善安装效果，并降低将来发生泄漏或嘎嘎作响的可能性。
所有消音器/排气消声器 — 此类别涵盖各种保时捷消音器和排气消声器，从标准型替换件到运动型和带阀门型应有尽有。选择时通常考虑现有部件的腐蚀或损坏、恼人的噪音或嗡嗡声，或者希望在满足舒适性和使用需求的前提下改变排气特性。
- 为了缩小正确布局的范围，请将您当前系统的进出水口位置、吊架位置和管道直径与产品详情进行比较。
- 在选择标准、运动或可切换系统时，请考虑典型的旅程和车厢噪音容忍度，以便最终获得适合日常使用的音量水平。
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Fabspeed 性能套件是一款全面的排气和进气系统，专为 2002-2007 年款保时捷 955 Cayenne Turbo 和 Turbo S 设计。
套装内容：
- Maxflo高性能排气管，含豪华四出式尾嘴
- 运动型催化转换器
- Secondray Catbypass Pipes
- BMC F1 空气滤清器
适用：
- 保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2002-06
- 保时捷 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006款
该套件并非对车辆的单个区域进行改装，而是将几个互补的性能组件结合起来，以改善双涡轮增压 V8 发动机吸入空气、排出废气和管理发动机性能的方式。
该套装包含 Maxflo 高性能消音器（带豪华四出式尾嘴）、运动型催化转换器、二次催化旁通管、BMC F1 替换空气滤清器。
这些部件共同设计用于减少进气和排气阻力，改善发动机呼吸，提高响应速度，减轻重量，并产生更深沉、更浑厚的 V8 排气声浪。
Fabspeed 排气组件采用 14-16 号镜面抛光 T304 不锈钢制造，Fabspeed 声称与相应的原厂组件相比，重量减轻了约 60 磅。
本产品的功能：
内燃机必须高效地吸入清洁空气并排出燃烧废气。
对于高功率双涡轮增压发动机而言，这一点尤为重要，因为进气系统和排气系统都必须在负载下处理大量的空气流量。
Fabspeed软件包同时解决了多个领域的问题：
- BMC F1 空气滤清器——在保持发动机过滤性能的同时，改善进气流量。
- 运动型催化转化器——为原有的催化转化器装置提供了一种以性能为导向的替代方案。
- 二次催化器旁通管——取消二次催化转化器，以进一步降低排气阻力。
- Maxflo高性能消音器——改善后部排气流量，同时产生更深沉的V8排气声浪。
最终得到的是一个协调一致的性能提升方案，而不是单一组件的升级。
表现：
Fabspeed 目前的产品清单中明确列出了以下内容：
马力：待定
扭矩：待定
减重：约 60 磅
由于目前各组件的具体马力和扭矩数据尚未公布，因此不应假定具体的功率提升。
实际表现将取决于以下因素：
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 燃油质量
- 进气条件
- 排气配置
- 其他修改
- 环境条件
- 测试设备和方法
为什么升级很重要：
安装此套件之前，原有部件无需出现故障或磨损。
它主要是一次全面的性能升级。
升级原因包括：
- Maxflo高性能消音器
- 运动型催化转换器
- 二次催化旁通管
- BMC F1 替换空气滤清器
- T304不锈钢结构
- 制造商标明的减重约为 60 磅。
- 减少摄入限制
- 降低排气阻力
- 改进的发动机呼吸
- 提升性能潜力
- 更灵敏的响应
- 更低沉的双涡轮增压V8引擎声浪
- 豪华四出式抛光排气尾管
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR955TSPKGP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Fabspeed XperTune 性能软件是一款定制的 ECU 校准升级程序，专为 2002-2007 年款搭载 4.5L 双涡轮增压 V8 发动机的保时捷 955 Cayenne Turbo 和 Turbo S 车型设计。
适用：
- 保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2002-06
- 2006款保时捷955 Cayenne Turbo S 4.5L
XperTune并非更换发动机机械部件，而是修改存储在发动机控制单元（ECU）中的标定数据。该软件旨在通过重新标定与传感器输入、空燃比、增压压力和整体发动机管理相关的参数来优化发动机性能。
其结果是性能潜力提升，响应更灵敏，动力和扭矩输出得到改善。
该套装包含一个手持式调校设备，可通过 OBD-II 诊断端口与 Cayenne 进行通信。这样一来，无需拆卸和寄送 ECU，即可读取原厂 ECU 数据并安装 Fabspeed 定制调校程序。
本产品的功能：
ECU（电子控制单元）管理着决定发动机运行方式的许多功能。
对于双涡轮增压 Cayenne 车型，这包括以下相关参数：
- 燃油输送空燃比
- 点火策略
- 增压压力
- 油门响应
- 发动机负荷
- 扭矩输出
- 传感器输入
Fabspeed XperTune 重新校准选定的发动机管理参数，以改善 4.5L 双涡轮增压 V8 发动机的性能特性。
与通用机械改装不同，校准是利用有关特定车辆及其现有改装的信息来准备的。
自定义ECU校准：
Fabspeed 使用原厂 ECU 数据以及车辆相关信息来开发调校程序。
这样一来，校准就能考虑到车辆的具体规格和改装情况。
相关修改可能包括：
- 高性能排气系统
- 运动型催化转化器
- 进气升级
- 空气过滤器
- 其他兼容的性能组件
应提供准确的车辆信息，以便针对正确的设置进行校准。
OBD手持式调校：
随附的手持设备可通过车辆的 OBD-II 诊断端口完成调校过程。
一般流程包括：
- 使用手持式调校器读取 Cayenne 的原始 ECU 数据。
- 将手持设备连接到 Windows 电脑。
- 向 Fabspeed 提供车辆数据和改装信息。
- 正在接收定制的ECU校准数据。
- 将校准数据加载到手持设备上。
- 通过 OBD-II 接口将新的校准程序刷入 Cayenne。
这意味着在调校过程中通常不需要拆卸ECU。
为什么升级很重要：
安装 XperTune 之前，原厂保时捷 ECU 软件无需存在故障。
本产品主要用于性能升级。
升级原因包括：
- 提升马力潜力
- 扭矩增加
- 更强的加速
- 油门响应改善
- 中频性能提升
- 优化的涡轮增压发动机性能
- 根据车辆规格进行定制校准
- 支持兼容的性能修改
- OBD-II刷写
- 包含手持式调谐器
- 通常无需拆卸ECU
- 能够恢复原始校准
- 能够重新安装性能校准程序
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Fabspeed 性能套件是一套全面的进气、排气和 ECU 升级套件，专为 2008-2010 款保时捷 957 Cayenne Turbo 和 Turbo S 设计。
套装内容：
- Maxflo高性能消音器（含豪华四出式尾嘴） - 抛光不锈钢
- 催化转化器
- 二次旁通管
- BMC F1 空气滤清器
- 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
该套件并非升级单个部件，而是针对影响双涡轮增压 V8 发动机性能的多个方面进行了改进。它结合了 Maxflo 高性能消音器和豪华四出式排气尾管、200 目 HJS 运动型催化转化器、二次催化旁通管以及 BMC F1 替换空气滤清器。
这些部件共同作用，旨在减少进气和排气阻力，改善发动机呼吸，减轻车辆重量，提高响应速度，并产生更深沉、更激进的 V8 排气声浪。
Fabspeed 采用 14-16 号镜面抛光 T304 不锈钢制造排气部件，与相应的原厂部件相比，重量减轻了约 60 磅。
本产品的功能：
该套件改进了 Cayenne Turbo 发动机的进气方式、废气排放方式和管理发动机性能。
各个组成部分协同工作：
- BMC F1 空气滤清器在保持过滤效果的同时，还能提高进气流量。
- 200 目 HJS 运动型催化转换器比原厂系统提供限制性更小的催化剂布置。
- 二次催化器旁通管拆除了二次催化转化器，以进一步降低排气阻力。
- Maxflo高性能消音器可改善后部排气流量，并提供更深沉的性能排气声浪。
表现：
Fabspeed 目前的产品列表显示：
马力：待定
扭矩：待定
减重：约 60 磅
由于 Fabspeed 目前没有公布此产品的具体封装功率或扭矩数据，因此不应假设功率数值有所增加。
实际表现将取决于以下因素：
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 燃油质量
- 进气条件
- 排气配置
- 其他修改
- 环境条件
- 测试设备和方法
为什么升级很重要：
安装此套件前，原厂部件无需磨损或出现故障。
它主要是一次全面的性能升级。
升级原因包括：
- Maxflo高性能消音器
- 200目HJS运动型催化转化器
- 二次催化旁通管
- BMC F1 替换空气滤清器
- MyGenius 手持式调音设备
- T304不锈钢排气结构
- 制造商标明的减重约为 60 磅。
- 减少摄入限制
- 降低排气阻力
- 改进的发动机呼吸
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 更低沉的V8排气声
- 豪华四出式排气尾嘴
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR957TSPKGP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Fabspeed 性能套件是一套全面的进气、排气和 ECU 升级套件，专为 2008-2010 款保时捷 957 Cayenne Turbo 和 Turbo S 设计。
套装内容：
- Maxflo高性能消音器（含豪华四出式尾嘴） - 抛光不锈钢
- 催化转化器
- 二次旁通管
- BMC F1 空气滤清器
- ECU调校升级
适用：
- 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
该套件并非升级单个部件，而是针对影响双涡轮增压 V8 发动机性能的多个方面进行了改进。它结合了 Maxflo 高性能消音器和豪华四出式尾嘴、200 目 HJS 运动型催化转换器、二次催化旁通管、BMC F1 替换空气滤清器以及 Fabspeed ECU 调校。
这些部件共同作用，旨在减少进气和排气阻力，改善发动机呼吸，减轻车辆重量，提高响应速度，并产生更深沉、更激进的 V8 排气声浪。
Fabspeed 采用 14-16 号镜面抛光 T304 不锈钢制造排气部件，与相应的原厂部件相比，重量减轻了约 60 磅。
本产品的功能：
该套件改进了 Cayenne Turbo 发动机的进气方式、废气排放方式和管理发动机性能。
各个组成部分协同工作：
- BMC F1 空气滤清器在保持过滤效果的同时，还能提高进气流量。
- 200 目 HJS 运动型催化转换器比原厂系统提供限制性更小的催化剂布置。
- 二次催化器旁通管拆除了二次催化转化器，以进一步降低排气阻力。
- Maxflo高性能消音器可改善后部排气流量，并提供更深沉的性能排气声浪。
- Fabspeed ECU 调校重新校准发动机管理系统，以优化车辆及其改装后的性能。
最终得到的是一个协调一致的性能提升方案，而不是一系列互不相关的升级。
表现：
Fabspeed 目前的产品列表显示：
马力：待定
扭矩：待定
减重：约 60 磅
由于 Fabspeed 目前没有公布此产品的具体封装功率或扭矩数据，因此不应假设功率数值有所增加。
实际表现将取决于以下因素：
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 燃油质量
- ECU校准
- 进气条件
- 排气配置
- 其他修改
- 环境条件
- 测试设备和方法
为什么升级很重要：
安装此套件前，原厂部件无需磨损或出现故障。
它主要是一次全面的性能升级。
升级原因包括：
- Maxflo高性能消音器
- 200目HJS运动型催化转化器
- 二次催化器旁通管
- BMC F1 替换空气滤清器
- Fabspeed ECU性能调校
- MyGenius 手持式调音设备
- T304不锈钢排气结构
- 制造商标明的减重约为 60 磅。
- 减少摄入限制
- 降低排气阻力
- 改进的发动机呼吸
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 更低沉的V8排气声
- 豪华四出式排气管尾嘴
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR957TSPKGEP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Fabspeed XperTune 性能软件是一款定制的 ECU 校准升级程序，专为 2008-2010 款保时捷 957 Cayenne Turbo 和 Turbo S 4.8L 设计。
适用：
- 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2008-10
XperTune并非更换发动机机械部件，而是通过修改车辆发动机控制单元（ECU）内的标定程序来优化性能。该调校程序根据每辆车的具体情况及其改装情况量身定制，旨在提升马力和扭矩，同时改善油门响应和整体驾驶性能。
该套装包含一台 MyGenius 手持式调校设备，可通过 OBD-II 诊断接口读取车辆原厂 ECU 数据。这些信息将提供给 Fabspeed，Fabspeed 会为车辆创建定制的调校程序。完成后，程序将被加载到 MyGenius 设备上，并通过 OBD-II 接口刷回 Cayenne 车辆。
使用手持设备还可以恢复原厂校准，而无需拆卸或邮寄 ECU。
本产品的功能：
ECU控制着发动机使用的许多运行策略。
对于涡轮增压高性能发动机而言，这些参数可能包括以下方面：
- 增压控制
- 点火正时
- 燃料输送
- 油门响应
- 扭矩管理
- 发动机负荷
- 电力输送
性能ECU软件重新校准选定的参数，以更好地发挥发动机的性能潜力。
Fabspeed 的校准程序是利用来自每辆车的具体信息开发的，因此可以对 Cayenne 进行调校，以适应其现有的规格和性能改进。
自定义校准：
Fabspeed 调校并非简单地被描述为一个不针对车辆安装的通用文件。
调校过程会使用原厂ECU数据以及有关车辆及其改装的信息。
这样 Fabspeed 就可以针对特定设置准备校准。
相关修改可能包括以下方面的变更：
- 进气系统
- 排气系统
- 中冷器
- 其他兼容的性能硬件
申请校准时，应提供准确的车辆和改装信息。
MyGenius 手持式调谐器：
随附的MyGenius 手持设备允许通过车辆的 OBD-II 诊断连接进行 ECU 调校过程。
正常流程如下：
- 使用 MyGenius 通过 OBD-II 端口读取车辆的原厂 ECU 数据。
- 将 MyGenius 连接到 Windows 电脑。
- 请将原厂ECU信息和车辆详细信息提供给Fabspeed。
- Fabspeed 开发定制调校方案。
- 将完成的校准数据加载到 MyGenius 设备上。
- 通过 OBD-II 端口将新的校准程序刷入车辆。
这样一来，大多数安装就无需拆卸和邮寄 ECU 了。
为什么升级很重要：
安装 XperTune 之前，原厂 ECU 软件无需存在故障。
本产品主要用于性能升级。
升级原因包括：
- 提升马力潜力
- 扭矩增加
- 油门响应改善
- 更强的加速
- 中频性能提升
- 车辆的定制校准
- 校准可以考虑兼容的修改
- MyGenius OBD-II 手持设备
- 通常无需拆卸ECU
- 可以恢复出厂校准。
- 稍后可以重新安装该程序。
- 专为 957 Cayenne Turbo / Turbo S 设计
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Fabspeed 保时捷 958 Cayenne V6 性能套件是一款结合了排气和进气升级的套件，旨在改善气流、减少排气阻力、提高车辆响应速度，并为自然吸气 Cayenne V6 发动机带来更深沉、更具运动感的排气声浪。
适用：
- 保时捷 958 卡宴 V6 3.6L 汽油机 (300Hp) 2011-14
该套件并非仅更换单个部件，而是对发动机的进气系统两侧进行全面升级。Fabspeed Maxflo高性能消音器取代了原厂限制性强的后排气系统，而BMC F1高性能空气滤清器则取代了标准的纸质滤芯。
Maxflo 排气管采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲抛光 T304 不锈钢管制造，并配有抛光镀铬豪华四出式尾嘴，使车尾外观更具性能感。
本产品的功能：
发动机的工作原理就像一台空气泵：它必须高效地吸入清洁空气，并高效地排出燃烧废气。
Fabspeed性能套件兼顾了这两个方面。
BMC F1 空气滤清器取代了原厂纸质滤芯，旨在减少不必要的进气阻力。
Maxflo高性能消音器用更畅通的高性能排气系统取代了原厂限制性的后排气部分。
这些组件共同设计用于提供：
- 改善进气气流
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 更灵敏的油门响应
- 提升性能潜力
- 更低沉的V6排气声浪
- 加速时声音更大
- 更具运动感的尾部造型
- 更好地支持额外的性能修改
表现：
Fabspeed 目前列出了：
马力：待定
扭矩：待定
重量：待定
因此，不应假设该套件具有具体的马力、扭矩或减重数值。
实际结果将取决于以下因素：
- 发动机状况
- 排气配置
- 进气条件
- 燃油质量
- 其他修改
- 环境条件
- 测试设备
- 测试方法
为什么升级很重要：
安装此套件前，原厂排气管和过滤器无需出现故障。
它主要在性能、音效和外观方面进行了升级。
升级原因包括：
- Maxflo高性能消音器
- BMC F1 替换空气滤清器
- 豪华四出式抛光排气尾管
- T304不锈钢排气结构
- 14-16号规格管材
- CNC芯轴弯曲结构
- 改善进气气流
- 降低排气阻力
- 改进的发动机呼吸
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 更低沉的V6排气声
- 更注重性能的尾部外观
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR958V6SPKGP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Fabspeed 保时捷 958 Cayenne Turbo / Turbo S 运动性能套件是一款全面的排气和进气升级套件，旨在改善 2011-2014 款保时捷 958 Cayenne Turbo 和 Turbo S 车型的排气流量、发动机呼吸、油门响应和声音。
适用：
- 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油版（500马力）2011-14
- 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油版（550马力）2011-14
该套件并非升级单个部件，而是将几个互补的性能部件组合在一起，以改善双涡轮增压 V8 发动机的进气和排气性能。
该套装包含 Fabspeed Maxflo 高性能消音器（带豪华四出式尾嘴）、二级连接/催化器旁通管和 BMC F1 替换空气滤清器，以及 Fabspeed 高性能 ECU 软件。
排气部件采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲抛光 T304 不锈钢制造，为限制性原厂排气部件提供耐用且性能导向的替代品。
本产品的功能：
该套件旨在帮助 Cayenne Turbo 的发动机更有效地将空气送入和送出发动机。
BMC F1 空气滤清器通过用高性能滤芯替换标准纸质滤芯来改善进气侧性能。
二次催化转化器旁通管通过替换二次催化转化器部分来减少排气阻力。
Maxflo高性能消音器取代了原厂限制性的后排气部件，提供了更畅通的排气通道。
ECU性能软件修改发动机管理标定，以配合硬件升级。
该组合方案旨在提供：
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 改善进气气流
- 更灵敏的油门响应
- 提高性能潜力
- 更低沉的排气声
- 更明显的涡轮增压V8发动机声浪
- 更具运动感的尾部造型
- 整体驾驶性能提升
表现：
Fabspeed 目前列出的封装参数如下：
马力：待定
扭矩：待定
重量：待定
因此，不应假设该方案具有具体的数值性能或减重效果。
实际结果会因以下因素而异：
- 车辆状况
- 涡轮增压器状况
- 燃油质量
- ECU校准
- 进气配置
- 排气配置
- 环境条件
- 测试设备
- 测试方法
为什么升级很重要：
安装此软件包之前，工厂组件无需发生故障。
这主要是一次全面的性能、音效和外观升级。
升级原因包括：
- 完整的进气和排气套件
- Maxflo高性能消音器
- 二次催化器旁通/连接管
- BMC F1 替换空气滤清器
- 豪华四头式枪口
- 可选的ECU性能软件
- 采用 14–16 号 T304 不锈钢制造
- CNC芯轴弯曲排气管
- 降低排气阻力
- 改善进气气流
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 更低沉的涡轮增压V8发动机排气声
- 更注重性能的尾部造型
安装：
Fabspeed 将该套件描述为螺栓固定式安装，但特别指出，需要对原厂排气管断点进行少量切割，并以原厂凹坑位置为参考。
这意味着安装过程不能被描述为完全无需切割。
安装前，请检查：
- 工厂排气管
- 排气管安装点
- 夹具和五金件
- 排气吊架
- 进气壳体
- 空气滤清器外壳
- 附近的隔热罩
- 电线和软管
建议由专业人员进行安装，以确保排气管正确对齐、连接牢固和有足够的间隙。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR958TSPKGE
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Fabspeed 保时捷 958 Cayenne Turbo / Turbo S 运动性能套件是一款全面的排气和进气升级套件，旨在改善 2011-2014 款保时捷 958 Cayenne Turbo 和 Turbo S 车型的排气流量、发动机呼吸、油门响应和声音。
适用：
- 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油版（500马力）2011-14
- 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油版（550马力）2011-14
该套件并非升级单个部件，而是将几个互补的性能部件组合在一起，以改善双涡轮增压 V8 发动机的进气和排气性能。
该套装包含 Fabspeed Maxflo 高性能消音器（带豪华四出式尾嘴）、二级连接/催化器旁通管和 BMC F1 替换空气滤清器。
排气部件采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲抛光 T304 不锈钢制造，为限制性原厂排气部件提供耐用且性能导向的替代品。
本产品的功能：
该套件旨在帮助 Cayenne Turbo 的发动机更有效地将空气送入和送出发动机。
BMC F1 空气滤清器通过用高性能滤芯替换标准纸质滤芯来改善进气侧性能。
二次催化转化器旁通管通过替换二次催化转化器部分来减少排气阻力。
Maxflo高性能消音器取代了原厂限制性的后排气部件，提供了更畅通的排气通道。
该组合方案旨在提供：
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 改善进气气流
- 更灵敏的油门响应
- 提高性能潜力
- 更低沉的排气声
- 更明显的涡轮增压V8发动机声浪
- 更具运动感的尾部造型
- 整体驾驶性能提升
表现：
Fabspeed 目前列出的封装参数如下：
马力：待定
扭矩：待定
重量：待定
因此，不应假设该方案具有具体的数值性能或减重效果。
实际结果会因以下因素而异：
- 车辆状况
- 涡轮增压器状况
- 燃油质量
- ECU校准
- 进气配置
- 排气配置
- 环境条件
- 测试设备
- 测试方法
为什么升级很重要：
安装此软件包之前，工厂组件无需发生故障。
这主要是一次全面的性能、音效和外观升级。
升级原因包括：
- 完整的进气和排气套件
- Maxflo高性能消音器
- 二次催化器旁通/连接管
- BMC F1 替换空气滤清器
- 豪华四头式枪口
- 采用 14–16 号 T304 不锈钢材质
- CNC芯轴弯曲排气管
- 降低排气阻力
- 改善进气气流
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 更低沉的涡轮增压V8发动机排气声
- 更注重性能的尾部造型
安装：
Fabspeed 将该套件描述为螺栓固定式安装，但特别指出，需要对原厂排气管断点进行少量切割，并以原厂凹坑位置为参考。
这意味着安装过程不能被描述为完全无需切割。
安装前，请检查：
- 工厂排气管
- 排气管安装点
- 夹具和五金件
- 排气吊架
- 进气壳体
- 空气滤清器外壳
- 附近的隔热罩
- 电线和软管
建议由专业人员进行安装，以确保排气管正确对齐、连接牢固和有足够的间隙。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR958TSPKG
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 主运动型催化转化器是专为 1997-1999 年保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计的高流量替换催化转化器。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
这些高性能催化转化器旨在取代原厂限制性较强的催化转化器，在保持催化转化器功能的同时，提升废气流量。其结果是打造出更注重性能的排气路径，从而改善油门响应，支持更高的动力输出，并增强保时捷自然吸气水平对置六缸发动机的排气声浪。
Fabspeed采用HJS/EMITEC高流量催化转化器技术，制造商指定催化剂设计密度为200 CPSI（每平方英寸孔数）。Fabspeed表示，在许多应用中，这些催化剂的流量可达直管流量的约90-93%，同时还能有效处理尾气。
这些转换器设计为可直接螺栓固定替换原装催化转换器，因此适用于原厂 OEM 款式消声器或专为安装原装保时捷催化转换器装置而设计的售后排气系统。
本产品的功能：
催化转化器是车辆排气系统的一部分，其设计目的是在废气离开排气管之前，将有害的废气污染物化学转化为危害较小的化合物。
但是，废气必须通过催化剂基质，这会对流动产生一定的阻力。
Fabspeed 主运动型催化转换器采用高流量催化剂设计，旨在减少与原厂催化剂相比的这种限制。
潜在益处包括：
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 与原催化剂相比，重量减轻
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 保留催化转化器功能
200CPSI 高流量催化剂设计：
- 催化转化器密度通常以每平方英寸的细胞数（CPSI）来描述。
- 性能导向的 200 CPSI 催化剂提供相对开放的排气通道，同时保持催化废气处理所需的大内表面积。
- Fabspeed 表示，其 HJS/EMITEC 200 CPSI 催化剂在许多应用中可以达到直管流量的约 90-93%。
- 这种高流量结构旨在平衡排气性能和催化剂功能。
表现：
Fabspeed 声称这些运动型催化转换器可以提高动力和油门响应，但目前的产品清单中没有公布具体的数值提升。
制造商目前列出的产品包括：
马力：待定
扭矩：待定
重量：待定
因此，不应假定具体的马力、扭矩或减重数据。
实际表现将取决于以下因素：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 后消音器系统
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备
- 测试方法
为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport 催化转换器之前，原有的催化转换器无需出现故障。
它们也可以作为性能升级组件进行安装。
升级原因包括：
- 高流量 200 CPSI 催化剂设计
- HJS/EMITEC催化剂技术
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 与原厂催化剂相比，重量更轻
- 保留催化转化器功能
- 直接螺栓固定安装
- 与原厂排气连接兼容
- 专为 1997-1999 年款保时捷 986 车型设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9861PSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 二级催化器旁通管是一款专注于竞技的排气升级产品，旨在取代 2000-2004 年保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型上安装的笨重且限制性强的原厂二级催化转化器。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
旁通管采用T304L不锈钢材质，经CNC弯管工艺制造，取代了原有的二次催化器，形成更顺畅的直通式排气段。这不仅降低了排气阻力和重量，还带来了更浑厚的水平对置六缸发动机排气声浪和更灵敏的油门响应。
Fabspeed 报告称，与原厂二级催化转化器相比，其动力提升了 8 轮上马力，同时重量大幅减轻了 25 磅（约 11.3 公斤）。这些数据为厂商提供，实际结果可能因车辆状况、配置和测试条件而异。
这些管道设计用于与原厂 OEM 款式的消音器配合使用，无需切割或焊接即可直接螺栓固定安装。
本产品的功能：
原厂二级催化转化器是保时捷 986 排气系统的一部分，当废气通过其内部催化剂载体时，会产生一定程度的阻力。
Fabspeed 二次催化器旁通管拆除了这些二次催化器，并用直通式排气管取而代之。
这样就为从发动机流向后消声器的废气创造了一条阻力较小的路径。
此次升级旨在提供：
- 降低排气阻力
- 降低背压
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升马力潜力
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的排气声浪
- 改进的水平对置六缸发动机排气特性
拆除原厂二次催化转化器：
- 该产品的主要功能是替换原有的二级催化转化器。
- 旁通管不是强迫废气流经催化剂基质，而是提供一条直接的直通路径。
- 这使得该系统比原有的催化剂组件限制更少，重量也轻得多。
- 由于二级催化转化器被完全移除，这些管道是为比赛、封闭赛道和越野应用而设计的，而不是为正常的排放控制道路使用而设计的。
为什么升级很重要：
安装本产品之前，原厂二级催化转化器无需出现故障。
这些旁通管主要针对竞技型车辆，旨在提升性能、减轻重量并改善噪音。
升级原因包括：
- 拆除限制性二次催化转化器
- 直通式排气路径
- 降低排气背压
- 改进的排气流量
- 厂商报告称功率提升8马力
- 油门响应改善
- 减重约25磅
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- T304L不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
- 专为 2000-2004 年款保时捷 986 车型设计
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862SCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 赛车排气歧管是一款专为竞赛而设计的排气升级套件，旨在为 2000-2004 年款保时捷 986.2 Boxster 和 Boxster S 车型提供最大的排气流量、改善的排气效率、减少阻力和更灵敏的发动机响应。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
与 Fabspeed 的运动型排气歧管不同，这些赛车型排气歧管不含催化转化器。它们用等长直通式排气歧管取代了原厂保时捷排气歧管及其集成的初级催化转化器，因此专为封闭赛道比赛、赛车和越野应用而设计。
这款排气歧管采用等长T304不锈钢CNC弯管制造，并使用F1风格的汇流器，以提高废气流速和排气效率。它可以与原厂后消音器或兼容的、基于原厂安装方式设计的改装中尾段排气系统配合使用。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸盖的废气，并将其导入排气系统的其余部分。
各个主管道的设计、长度和几何形状会影响这些气体离开每个气缸的效率。
Fabspeed 赛车排气歧管用更顺畅的等长设计取代了原有的带催化器的歧管。
它们旨在提供：
- 最大废气流量
- 降低排气阻力
- 降低背压
- 改进的废气清除
- 改进的气瓶排气
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 改善高转速呼吸
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机排气声浪
拆除原厂催化转化器：
- 2000-2004 年款保时捷 986 Boxster 车型，原厂排气歧管集成了初级催化转化器。
- Fabspeed 赛车排气歧管完全移除了这些催化转化器。
- 这创造了一个限制性更小的排气路径，但也意味着该产品与面向街道的带催化器的替换排气歧管有着根本的不同。
- 赛车排气歧管适用于那些优先考虑最大排气流量而非排放系统兼容性的车辆。
为什么升级很重要：
安装本产品之前，原厂排气歧管无需出现故障。
这些赛车排气歧管主要用于提升比赛性能。
升级原因包括：
- 拆除原厂限制性催化转化器
- 最大排气流量设计
- 等长初级管
- T304不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- F1风格的并线收集器
- 改进的废气清除
- 降低排气背压
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机声浪
- 集成式氧传感器塞
- 与原厂后消音器兼容
- 兼容原厂风格的改装中尾段排气系统
- 直接替换安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862RHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 运动排气歧管是一款高性能排气升级产品，旨在改善 2000 年至 2004 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型的排气流量、扫气、油门响应和水平对置六缸发动机的声音。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
排气歧管采用等长CNC弯管工艺制造的主管，并结合F1赛车风格的高速汇流器。这种设计旨在改善废气离开每个气缸并汇入排气系统的方式，减少不必要的阻力，从而提高发动机的进气效率。
2000–2004 款保时捷 986 Boxster / Boxster S：原厂排气歧管集成了初级催化转化器。因此，Fabspeed 为这些车型提供200 目 HJS 运动型催化转化器。
Fabspeed 报告称，当 Sport Headers 与 Fabspeed Maxflo 高性能排气系统配合使用时，轮上马力可提升 8 匹，扭矩可提升 4 磅英尺。这些数据是厂商针对特定车辆提供的，并不保证适用于所有车型。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸盖的燃烧气体，并将其导入排气系统的其余部分。
各个主排气管的设计和长度会影响这些排气脉冲离开气缸的效率。
Fabspeed Sport Headers 采用等长主管道和高速汇流器，旨在改善这一过程。
潜在益处包括：
- 改进的排气流量
- 改进的废气清除
- 降低排气阻力
- 改进的气瓶排气
- 更灵敏的油门响应
- 马力和扭矩潜力提升
- 更强的高转速性能
- 增强型自然吸气水平对置六缸发动机的声音
2000-2004款带HJS运动型催化器的排气歧管：
对于 2000-2004 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型，原装保时捷排气歧管集成了初级催化转化器。
因此，Fabspeed 为这些车辆提供的替换排气歧管采用了 200 目 HJS Sport 催化转化器。
低密度运动型催化剂的设计旨在提供比限制性更强的传统催化剂更大的排气流量，同时保持催化转化器的功能。
潜在益处包括：
- 降低催化剂限制
- 改进的排气流量
- 降低背压
- 提升性能潜力
- 更强劲的排气声
为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport Headers 之前，原厂保时捷排气歧管无需出现故障。
本产品主要用于性能和音质升级。
升级原因包括：
- 等长初级管
- CNC芯轴弯曲结构
- F1 式高速汇流收集器
- 改进的废气清除
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 2000-2004 年款车型配备 200 目 HJS Sport 催化转化器
- 螺栓固定式安装
- 专为保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862SHDR
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 运动排气歧管是一款高性能排气升级产品，旨在改善保时捷 986 Boxster 的排气流量、扫气、油门响应和水平对置六缸发动机的声音。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
排气歧管采用等长CNC弯管工艺制造的主管，并结合F1赛车风格的高速汇流器。这种设计旨在改善废气离开每个气缸并汇入排气系统的方式，减少不必要的阻力，从而提高发动机的进气效率。
1997–1999 年保时捷 986 Boxster / Boxster S：原厂排气歧管不包含初级催化转化器，因此 Fabspeed 为这些车辆提供的排气歧管不包含运动型催化转化器。
Fabspeed 报告称，当 Sport Headers 与 Fabspeed Maxflo 高性能排气系统配合使用时，轮上马力可提升 8 匹，扭矩可提升 4 磅英尺。这些数据是厂商针对特定车辆提供的数据，并不保证适用于所有车型。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸盖的燃烧气体，并将其导入排气系统的其余部分。
各个主排气管的设计和长度会影响这些排气脉冲离开气缸的效率。
Fabspeed Sport Headers 采用等长主管道和高速汇流器，旨在改善这一过程。
潜在益处包括：
- 改进的排气流量
- 改进的废气清除
- 降低排气阻力
- 改进的气瓶排气
- 更灵敏的油门响应
- 马力和扭矩潜力提升
- 更强的高转速性能
- 增强型自然吸气水平对置六缸发动机的声音
1997-1999 年页眉配置：
- 1997-1999 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型，原厂排气歧管不包含初级催化转化器。
- 因此，Fabspeed 提供的这些车型年份的 Sport Headers 并未集成催化转化器。
- 这是订购时的一个重要区别，因为其排气歧管配置与后来的 986 型号不同。
为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport Headers 之前，原厂保时捷排气歧管无需出现故障。
本产品主要用于性能和音质升级。
升级原因包括：
- 等长初级管
- CNC芯轴弯曲结构
- F1 式高速汇流收集器
- 改进的废气清除
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 螺栓固定式安装
- 专为保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9861SHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Fabspeed Maxflo True X-Pipe with Dual Tips 是一款适用于 2009–2012 款保时捷 987.2 Boxster、Cayman、Cayman R 和 Boxster Spyder 的直接螺栓式排气出口升级套件。
适用：
- 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Fabspeed 系统旨在取代原厂保时捷 H 型管或 T 型排气管尾端组件，它采用 2.5 英寸/63.5 毫米真 X 型管，使来自两个后消音器的废气能够合并并更有效地排出。
与整套后消音器系统不同，此升级方案保留了车辆原有的后消音器。其目的是改善排气口的排气流量，提高排气速度，增强自然吸气水平对置六缸发动机的声浪，并通过硕大的 4 英寸/102 毫米双排气尾管赋予车辆更具侵略性的尾部外观。
Fabspeed目前公布的厂商数据显示，动力提升7马力，扭矩提升6磅英尺，同时重量减轻约1.5磅。实际性能会因车辆规格、车况和测试环境而异。
本产品的功能：
原装保时捷排气总成将来自两个后消音器的废气流连接起来，然后将废气引导至中央排气管。
Fabspeed Maxflo 系统用专门设计的 X 型管取代了原厂排气口。
它的作用是使左右消声器排出的废气在排出车辆前更加顺畅地混合。
此次升级旨在提供：
- 改善废气流量
- 提高排气速度
- 排气口湍流减少
- 提升性能潜力
- 排气量增加
- 更平顺的水平对置六缸发动机排气声
- 更具侵略性的尾部造型
- 更大的 4 英寸/102 毫米双排气管尾嘴
改善排气流量：
- 高效的排气流动对于自然吸气式高性能发动机至关重要。
- 消声器下游不必要的湍流或阻力会影响废气离开系统的速度。
- Fabspeed X 型管为排气系统的最后一段提供了更顺畅的通道。
- 该设计旨在显著改善排气流量，同时保留原厂后消音器。
厂商报告的性能数据：
Fabspeed 目前列出了：
力量： +7 生命值
扭矩： +6磅英尺
减重：约 1.5 磅
这些数据由制造商提供，不应被视为每辆车的保证收益。
实际结果可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 车辆型号
- 发动机规格
- 现有排气配置
- 催化转化器状况
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备
- 测试程序
为什么升级很重要：
安装此部件之前，原厂排气口无需出现故障。
这主要是在性能、音效和外观方面进行升级。
升级原因包括：
- 真正的 2.5 英寸/63.5 毫米 X 型管设计
- 刀锋式内部交叉
- 改善废气流量
- 提高排气速度
- 降低出口湍流
- 厂商报告称增加 7 马力
- 制造商报告的 +6 磅英尺
- 减重约 1.5 磅
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 排气量增加
- 大型 4 英寸/102 毫米双头
- 多点收尾
- T304L不锈钢结构
- 碳纤维尖端选项
- 保留原厂后消音器
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9872DLTTI
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Fabspeed Maxflo True X-Pipe with Dual Tips 是一款适用于 2009–2012 款保时捷 987.2 Boxster、Cayman、Cayman R 和 Boxster Spyder 的直接螺栓式排气出口升级套件。
适用：
- 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Fabspeed 系统旨在取代原厂保时捷 H 型管或 T 型排气管尾端组件，它采用 2.5 英寸/63.5 毫米真 X 型管，使来自两个后消音器的废气能够合并并更有效地排出。
与整套后消音器系统不同，此升级方案保留了车辆原有的后消音器。其目的是改善排气口的排气流量，提高排气速度，增强自然吸气水平对置六缸发动机的声浪，并通过硕大的 4 英寸/102 毫米双排气尾管赋予车辆更具侵略性的尾部外观。
Fabspeed目前公布的厂商数据显示，动力提升7马力，扭矩提升6磅英尺，同时重量减轻约1.5磅。实际性能会因车辆规格、车况和测试环境而异。
本产品的功能：
原装保时捷排气总成将来自两个后消音器的废气流连接起来，然后将废气引导至中央排气管。
Fabspeed Maxflo 系统用专门设计的 X 型管取代了原厂排气口。
它的作用是使左右排气管排出的废气在排出车辆前更加顺畅地混合。
此次升级旨在提供：
- 改善废气流量
- 提高排气速度
- 排气口湍流减少
- 提升性能潜力
- 排气量增加
- 更平顺的水平对置六缸发动机排气声
- 更具侵略性的尾部造型
- 更大的 4 英寸/102 毫米双排气管尾嘴
改善排气流量：
- 高效的排气流动对于自然吸气式高性能发动机至关重要。
- 消声器下游不必要的湍流或阻力会影响废气离开系统的速度。
- Fabspeed X 型管为排气系统的最后一段提供了更顺畅的通道。
- 该设计旨在显著改善排气流量，同时保留原厂后消音器。
厂商报告的性能数据：
Fabspeed 目前列出了：
力量： +7 生命值
扭矩： +6磅英尺
减重：约 1.5 磅
这些数据由制造商提供，不应被视为每辆车的保证收益。
实际结果可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 车辆型号
- 发动机规格
- 现有排气配置
- 催化转化器状况
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备
- 测试程序
为什么升级很重要：
安装此部件之前，原厂排气口无需出现故障。
这主要是在性能、音效和外观方面进行升级。
升级原因包括：
- 真正的 2.5 英寸/63.5 毫米 X 型管设计
- 刀锋式内部交叉
- 改善废气流量
- 提高排气速度
- 降低出口湍流
- 厂商报告称增加 7 马力
- 制造商报告 +6 磅英尺
- 减重约 1.5 磅
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 排气量增加
- 大型 4 英寸/102 毫米双头
- 多点收尾
- T304L不锈钢结构
- 碳纤维尖端选项
- 保留原厂后消音器
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9872DLTBR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Fabspeed 保时捷 987.2 Boxster / Cayman 性能套件是一项全面的性能升级，旨在改善 2009-2012 年款保时捷 987.2 Boxster 和 Cayman 车型的排气流量、发动机呼吸、油门响应、声音和整体性能。
适用：
- 保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- 保时捷 Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
这套升级套件并非仅针对单个部件进行升级，而是同时改善了自然吸气式水平对置六缸发动机的进气和排气系统。它包含一套Maxflo高性能排气系统（带豪华双出尾嘴）、一套运动型排气歧管（带200目HJS运动型催化转换器）、一个BMC F1替换型空气滤清器，以及一套配备手持式调校器的XperTune性能软件。
排气部件采用 14-16 号 T304 不锈钢 CNC 芯轴弯曲管制造，为原装排气系统提供了一种耐用、更顺畅的替代方案。
Fabspeed目前公布的厂商数据显示，该套件可提升12马力和18磅英尺的扭矩。实际结果会因车辆规格、车况、燃油类型、可选调校以及测试环境而异。
本产品的功能：
自然吸气式发动机依靠高效的空气流动进出燃烧室。
进气和排气系统的限制会降低发动机的呼吸效率。
Fabspeed 性能套件针对这些方面进行改进，包括改善进气气流、废气排放，以及在选择 XperTune 时进行 ECU 校准。
该方案旨在提供：
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 改进的发动机呼吸
- 更灵敏的油门响应
- 马力和扭矩潜力提升
- 更明显的水平对置六缸发动机排气声
- 改善进气气流
- 更具运动感的驾驶特性
- 安装可选的 XperTune 软件后，可优化发动机标定。
厂商报告的性能数据：
Fabspeed 目前列出了：
力量： +12 生命值
扭矩： +18 磅英尺
重量：待定
这些数据由制造商提供，不应被视为每辆车的保证收益。
实际结果可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- Boxster 或 Cayman 规格
- 发动机排量
- 燃油质量
- 可选的ECU调校
- 现有修改
- 进气条件
- 排气状况
- 环境温度
- 测试设备
- 测试程序
为什么升级很重要：
安装此软件包之前，工厂组件无需发生故障。
这主要是一项协调的性能升级方案，旨在同时提升 987.2 Boxster 或 Cayman 的多个方面的性能。
升级原因包括：
- 完整的进气和排气性能解决方案
- Maxflo高性能排气系统
- 运动型排气管
- 200目HJS运动型催化转化器
- BMC F1高性能空气滤清器
- XperTune ECU软件
- 改进的排气流量
- 改善进气气流
- 降低排气阻力
- 油门响应改善
- 更具侵略性的跑车声浪
- T304不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- 豪华双风格排气尾管
- 厂商报告称增加 12 马力
- 制造商报告的 +18 磅英尺
- 直接螺栓固定式排气系统安装
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9872SPKGE
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