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Fabspeed
Fabspeed 为保时捷
在 Fabspeed Motorsport,我们致力于为客户提供最高品质的性能升级产品,并提供业内最佳的终身保修。我们拥有超过 29 年的经验,为全球最令人梦寐以求的顶级跑车设计、研发和安装高性能保时捷排气系统、进气系统和 ECU 调校方案。我们所有的产品均由我们技艺精湛、充满热情的制造团队在宾夕法尼亚州福特华盛顿设计和制造。
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本页上的 Fabspeed 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
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如果 Fabspeed 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们更换这些部件的常见原因包括升级老化或腐蚀的原厂排气部件、调整声音和响应以适应快速公路或赛道使用,以及支持更广泛的改装方案。
- 导致车主检查或更换相关部件的常见症状包括排气泄漏、嘎嘎作响、嗡嗡声、与热相关的疲劳以及性能下降,这些症状也可能与增压或真空问题有关。
- 安装完成后,最好更换磨损的支架和硬件,并在所有部件完成热循环后仔细检查是否有泄漏。
- 根据您对保时捷硬件的改动程度,考虑是否需要支持 ECU 映射或健康检查。
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如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校——保时捷的发动机调校部件和升级套件用于改善驾驶性能、油门响应和动力输出,或用于支持进气、排气或强制进气等改装。通常在发动机状况良好时才会选择进行调校,因为调校无法弥补潜在的机械故障。
- 在进行任何重大调校工作之前,请检查发动机的整体状况,包括适当的压缩或泄漏测试、燃油系统健康状况、传感器数据,以及是否存在增压或真空泄漏。
- 避免通过改变校准参数来掩盖运转不稳或失火问题,因为机械方面的根本原因仍然需要解决。
空气滤清器——保时捷的空气滤清器能够保护发动机免受灰尘侵害,同时保持空气流量,确保正确的燃油喷射和性能发挥。车主通常会更换或升级滤清器,以恢复空气流量、支持改装或提高维护便利性,同时保持良好的过滤效果。
- 保养周期取决于使用情况:多尘环境或频繁的赛道日活动可能需要更频繁的检查、清洁或更换。
- 如果使用油浸式高性能空气滤清器,请仔细遵循制造商的注油说明,以免污染敏感的空气流量传感器。
进气套件——保时捷的进气套件会更换或重新布置进气系统的部分部件,以改变气流、响应速度和声浪。它们通常是更全面的改装套件的一部分,其选择旨在平衡进气温度、流量和传感器稳定性。
- 安装进气套件时,务必确保接头和连接处密封良好,以防止未经计量的空气进入发动机或造成驾驶性能问题。
- 位置和散热管理很重要:隔绝发动机舱内的热空气有助于保持进气温度的稳定,从而保持性能的稳定。
排气系统——保时捷车主通常会选择升级排气系统,以替换腐蚀或泄漏的原厂系统,改善车辆声浪,减轻重量或作为改装套件的一部分来提升气流效率。合适的选择取决于车辆的用途以及您希望在声浪、舒适性和响应性之间取得的平衡。
- 计划更换排气系统时,请考虑整个系统,包括催化转化器,以符合当地的排放和噪音要求。
- 更换排气管时,同时更换老化的垫片、夹子、支架和生锈的固定件,通常可以改善安装效果,并降低将来发生泄漏或嘎嘎作响的可能性。
所有消音器/排气消声器 — 此类别涵盖各种保时捷消音器和排气消声器,从标准型替换件到运动型和带阀门型应有尽有。选择时通常考虑现有部件的腐蚀或损坏、恼人的噪音或嗡嗡声,或者希望在满足舒适性和使用需求的前提下改变排气特性。
- 为了缩小正确布局的范围,请将您当前系统的进出水口位置、吊架位置和管道直径与产品详情进行比较。
- 在选择标准、运动或可切换系统时,请考虑典型的旅程和车厢噪音容忍度,以便最终获得适合日常使用的音量水平。
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera RSR 排气歧管消音器套件是一款综合性能排气系统,旨在改变风冷保时捷 964 的排气流量、声音和特性。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
该系统的设计灵感源自保时捷 RSR 赛车排气系统,它用等长的 RSR 式排气歧管、高速 3 合 1 汇流器和双出口高性能消音器系统取代了原厂的关键限制性排气部件。
其结果是设计出更畅通的排气通道,旨在改善发动机的呼吸,提高马力和扭矩潜力,减轻重量,并带来更响亮、更具侵略性的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
本产品的功能:
排气系统的重要功能是将燃烧产生的气体从发动机排出,同时控制排气流量、噪音,并根据配置情况控制排放。
对于高性能发动机而言,排气歧管、集气管和消声器的设计会显著影响废气离开气缸的效率。
Fabspeed RSR排气歧管消音器套件用一套性能导向的系统替换了原厂排气系统的几个主要部件,该系统旨在:
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 改善废气清除
- 改善发动机呼吸
- 提升马力和扭矩潜力
- 改善油门响应
- 减轻排气系统重量
- 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪
- 打造一个受RSR启发的外观和角色
性能优势:
Fabspeed 报告称,RSR Header Muffler Kit 可带来显著的性能提升。
制造商目前公布的数据在其产品清单的不同部分有所差异,性能提升幅度大约在以下范围内:
马力: +24 至 +29 马力
扭矩: +21 至 +24 英尺磅
重量减轻:根据配置不同,最多可减轻约 38 磅。
这些数据由制造商提供,不应被视为每辆保时捷 964 的保证结果。
实际结果会因以下因素而异:
- 发动机状况
- 车辆规格
- 排气配置
- 运动型猫或非运动型猫配置
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要:
该系统主要是一个性能升级系统,而不是一个常规的部件更换系统。
原厂排气系统无需出现故障即可安装该套件。
升级原因包括:
- 等长RSR式排气歧管
- 高速3合1合并集线器
- 改进的排气流量
- 改进的废气清除
- 马力和扭矩潜力提升
- 油门响应改善
- 体重显著减轻
- 响亮而富有冲击力的水平对置六缸发动机声浪
- 受RSR启发的外观
- T304L不锈钢结构
- 可选的热交换配置
- 可选运动型催化器,多种排气口可选
它特别适合追求性能、注重驾驶体验以及受 RSR 启发的保时捷 964 改装车,这些改装车优先考虑的是提高声浪、减轻重量和提高排气效率。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964RSRWH
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Fabspeed 保时捷 911 Carrera Sport Cat 是一款高流量催化转换器,设计用于直接螺栓固定替换 1976 年至 1989 年经典保时捷 911 Carrera 车型上安装的笨重且限制性强的原厂催化转换器。
适用:
- 保时捷 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
Sport Cat 采用 300 目高流量催化转化器和芯轴弯曲的 T304L 不锈钢结构,旨在减少排气阻力,同时保持催化尾气处理功能。
与原装催化转化器相比,Fabspeed Sport Cat 可提供更佳的排气流量、更灵敏的油门响应、更轻的重量以及更强劲的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
本产品的功能:
催化转化器是车辆排气和排放控制系统的一部分。
燃烧过程中产生的废气中含有污染物,这些污染物在离开排气系统前会经过催化转化器。催化转化器利用其内部的催化剂载体,将有害的废气化合物转化为危害较小的排放物。
Fabspeed Sport Cat 具备基本的催化功能,同时采用高流量设计,旨在比原厂催化器减少排气阻力。
它旨在提供:
- 催化式尾气处理
- 改进的排气流量
- 降低排气背压
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 马力和扭矩略有提升
- 更具运动感的排气声浪
- 现代化的催化剂,可替代老化的原装催化剂。
300目高流量催化剂:
- Sport Cat 采用300 目高流量催化转化器。
- 该催化剂包含一个结构化的内部基底,该基底可提供催化反应所需的表面,同时允许废气通过该系统。
- 与老式且限制性更强的原厂催化器相比,高流量设计旨在降低废气流动的阻力。
- 这样既能帮助发动机更有效地呼吸,又能保留排气系统中的催化转化器。
性能优势:
Fabspeed报告称收益约为:
轮上马力: +2 轮上马力
扭矩: +2 英尺磅
减重:约 9 磅/4.1 公斤
主要性能优势在于降低了排气阻力并改善了油门响应,而不是大幅提高了峰值马力。
这些数据是制造商根据特定测试报告得出的,不应被视为每辆车的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 发动机规格
- 现有排气系统
- 摄入量变化
- 燃料和点火条件
- 发动机调校
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要:
安装运动型催化转化器之前,原有的催化转化器不一定需要失效。
Fabspeed 排气装置也可作为高性能排气升级选项。
潜在益处包括:
- 300孔高流量催化剂
- 降低排气阻力
- 油门响应改善
- 马力和扭矩略有提升
- 大约减轻9磅重量
- 更具运动感的排气声浪
- T304L不锈钢结构
- 集成式氧气传感器塞
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
这使得 Sport Cat 特别适合那些想要更顺畅的催化排气配置而不是使用完全无催化器的旁通管的车主。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR911SC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Fabspeed 保时捷 911 Carrera 欧洲版前置消音器管是一款专为 1976 年至 1989 年的经典保时捷 911 SC 和 Carrera 车型设计的性能排气升级套件。
适用:
- 保时捷 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
基于欧洲的预消音器设计理念,该部件以更顺畅的共振式排气段取代了原有的催化转化器。其结果是降低了排气阻力,改善了油门响应,减轻了重量,并带来了更浑厚的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
与简单的直通式催化器旁通管不同,Fabspeed 欧洲预消音器内置直通式谐振器,内部填充不锈钢丝绒。这有助于产生更深沉、更精致的性能排气声浪,同时减少通常与完全直通式排气系统相关的刺耳噪音。
本产品的功能:
前置消音器取代了原厂排气系统中的催化转化器部分。
Fabspeed 排气管没有强迫废气通过限制性的催化剂载体,而是提供了一条通往后消声器的更畅通的通道。
此举旨在:
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 降低背压
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 增加排气量
- 增强经典风冷水平对置六缸发动机的声音
由于原有的催化转化器被拆除,该部件不再具备原厂催化剂的排放处理功能。
共鸣的欧洲设计:
- Fabspeed 没有使用完全空心的直管,而是采用了直通式谐振器。
- 谐振器允许废气以最小的阻力通过系统,同时控制不受限制的排气产生的一些不良频率。
- 其不锈钢丝绒填充物有助于产生更深沉、更有力的排气特性,而不会像普通直通式催化器移除管那样产生过多的刺耳声。
性能优势:
Fabspeed 表示,欧洲版前置消音器可提供16+ 轮上马力和 15+ 英尺磅扭矩,以及显著改善的油门响应。
在 Fabspeed DynoJet 测试中,记录到峰值曲线增益高达 21 WHP 和 17 ft-lb(转速约为 4,500 rpm),最大功率增益约为 16 WHP 和 16 ft-lb。
这些是制造商报告的特定测试车辆的数据,不应被视为每辆保时捷 911 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 发动机规格
- 现有排气系统
- 摄入量变化
- 燃油系统状况
- 点火条件
- 发动机调校
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要:
本产品主要用于提升排气性能,而非日常保养更换。
对于用于适当比赛或越野用途的车辆,即使原催化器没有失效,也可以安装 Fabspeed 前置消音器。
升级原因包括:
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 更灵敏的油门响应
- 减重约 8 磅
- 更强劲的风冷水平对置六缸发动机声浪
- 共振设计控制锉刀
- T304L不锈钢结构
- 简易螺栓安装
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR911CB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera 豪华椭圆形右侧排气尾管是一款优质不锈钢替换件,可对原厂右侧排气口进行造型升级。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
这款排气管采用 4.5 英寸椭圆形大出口、镜面抛光表面和带衬里尾管结构,使保时捷 964 的尾部外观更加简洁、运动和厚实,同时保持了原厂风格的贴合度。
这款排气尾嘴采用T304L不锈钢材质,经芯轴弯曲工艺制造,可直接替换原厂964后段副消音器右侧的排气口。它也可与兼容的964 CUP后段消音器旁通管配合使用。
本产品的功能:
排气管尾端构成排气系统可见的最终出口。
经过发动机、催化转化器和消声器的废气通过此出口排放到大气中。
虽然排气管尾嘴本身对发动机性能的影响不大,但它具有多种实用和美观功能。
Fabspeed 豪华椭圆形吸嘴的设计目的是:
- 更换原厂右侧排气口
- 提供清洁且位置正确的排气口
- 升级保时捷 964 的尾部外观
- 提供更大、更具运动感的 4.5 英寸椭圆形出水口
- 更换损坏、腐蚀或老化的原装喷嘴
- 完善的性能排气改装
- 提供耐用的不锈钢结构
- 保持原厂风格的安装方式
4.5英寸椭圆形设计:
- 加大的椭圆形排气口使保时捷 964 的尾部外观更具动感,同时又与经典的车身设计相协调。
- 它的形状比标准排气口更突出地填充了排气口,提供了一种微妙的性能导向视觉升级,而不是从根本上改变车辆的特性。
镜面抛光不锈钢表面处理:
排气管尾端采用镜面抛光不锈钢材质。
这在排气系统最显眼的部分之一营造出高品质的外观,并与标准版和改装版保时捷 964 车型相得益彰。
定期清洁有助于去除:
- 废气烟尘
- 碳沉积物
- 道路泥土
- 水渍
- 焦油
- 道路污染
由于该部件直接位于排气口,因此在使用过程中出现一些变色和积碳是正常的。
为什么升级很重要:
只有当原装喷嘴损坏时才需要安装本产品。
它也可以纯粹作为外观升级来安装。
升级原因包括:
- 更大的 4.5 英寸椭圆形出水口
- 更具运动感的尾部造型
- 镜面抛光
- T304L不锈钢结构
- 带衬线笔尖设计
- 原厂级精密装配
- 直接螺栓固定安装
- 与原厂二次消音器兼容
- 与合适的二级 CUP 消声器旁通系统兼容
它特别适合那些想要提升保时捷 964 外观,但又不想对后排气系统进行永久性改装的车主。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964SROTP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera 主消音器旁通管是一款高性能排气升级产品,旨在用轻巧、畅通的 Carrera Cup 式直通管取代笨重且限制性的原厂中央主消音器。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
受保时捷 964 Carrera Cup 赛车排气装置的启发,旁通管减少了排气阻力,减轻了车辆后部的重量,并产生了更强劲、更具侵略性的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
与催化转化器旁通管不同,该部件安装在催化转化器之后,不会移除车辆的催化剂。
本产品的功能:
标准的保时捷 964 排气系统采用中央主消音器来降低排气噪音,然后再将废气输送到后部副消音器。
原厂初级消音器虽然能有效降低噪音并改善排气效果,但会增加重量,并造成排气路径上的额外阻力。
Fabspeed 主消音器旁通管用更顺畅的直通管取代了原有的消音器。
此举旨在:
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 改善油门响应
- 支持提升马力
- 减轻车辆后部重量
- 增加排气量
- 增强风冷水平对置六缸发动机的声音
- 打造一款灵感源自卡雷拉杯的排气系统
卡雷拉杯风格设计:
- 旁通管的设计仿照了保时捷赛车运动 964 Carrera Cup 赛车项目中使用的主消声器旁通装置。
- 与传统消声器迫使废气通过内部腔室不同,直通管结构提供了更直接的排气路径。
- 这样就打造出了一个性能更优异的排气系统,同时在标准配置下还能保留车辆的催化转化器和辅助后消音器。
性能优势:
Fabspeed 报告称,大致情况如下:
曲轴马力: +12 马力
轮上马力: +10 轮上马力
减重:约 25 磅
Fabspeed 还表示油门响应有所改善。
这些数据是制造商报告的特定测试结果,不应被视为每辆保时捷 964 的保证输出。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 车辆规格
- 现有排气部件
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要:
Fabspeed 主消音器旁通管主要是一种性能、声音和减轻重量的升级。
安装旁通管之前,原有的中央消音器无需发生故障。
升级原因包括:
- 后部重量减轻约 25 磅
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升马力潜力
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机声浪
- 卡雷拉杯风格的配置
- T304L不锈钢结构
- 简易螺栓安装
对于想要明显更具运动感的排气声浪但又不想拆除催化转化器的车主来说,这是一个很有用的选择。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964PMB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera Sport 高流量催化转换器是一款性能优异的替代品,可替换老化、损坏、缺失或性能受限的原厂催化转换器。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
该系统旨在保持催化排放处理功能,同时提供更畅通的排气通道,它将现代高流量催化剂与 CNC 芯轴弯曲的 T304L 不锈钢结构相结合。
与简单地拆除催化转化器相比,该系统提供了一种以性能为导向的解决方案,在保留功能性催化剂的同时,改善了排气流量,并增强了保时捷风冷水平对置六缸发动机特有的排气声浪。
本产品的功能:
催化转化器是车辆排气和排放控制系统的一部分。
燃烧过程中产生的废气中含有污染物,这些污染物需要转化为危害较小的化合物才能排出体外。
催化转化器执行这种排放处理过程,同时允许废气继续流向后消声器。
Fabspeed Sport 高流量催化转换器采用限制性较小的性能导向型设计,实现了这一基本功能。
它旨在提供:
- 催化排放处理
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 改进的发动机呼吸
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 增强型风冷水平对置六缸发动机的声音
高流量催化剂设计:
- 内部催化剂结构为处理废气污染物所需的化学反应提供了较大的表面积。
- 高性能催化剂的设计目的就是为了实现这一目标,同时减少对废气的限制。
- 这对于高性能车辆尤其有用,因为随着空气流量需求的增加,过大的排气背压会限制发动机的进气。
- 因此,Fabspeed 系统既可以替代限制性的老化工厂催化剂,也可以替代催化剂移除管道。
性能优势:
Fabspeed 报告称,经测功机测试,性能提升了:
曲轴马力: +28 马力
轮上马力: +24 轮上马力
扭矩: +16 英尺磅
减重:约 9 磅
Fabspeed 表示,动力提升是在整个转速范围内实现的,而不仅仅是在发动机最高转速时才体现出来。
这些是制造商报告的特定测试车辆的数据,不应被解释为每辆保时捷 964 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 现有排气系统
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
- 测试设备和程序
为什么升级很重要:
即使原装催化转化器仍能正常工作,也可以安装 Fabspeed Sport 高流量催化转化器作为性能升级。
潜在益处包括:
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 更具运动感的排气声浪
- 现代催化剂技术
- 保留催化排放处理
这使其成为车主寻求提高排气性能但又不想拆除催化转化器的替代方案。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964SC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera 欧洲版前置消音器/催化器旁通管是一款高性能排气组件,旨在用更顺畅的排气段取代原厂催化转化器,适用于比赛和越野应用。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
受欧洲风格的预消音器配置启发,该排气管减少了与原催化转化器相关的阻力,同时加入了内部谐振器,以帮助塑造排气声浪。
这款轻量化排气升级套件采用 T304L 不锈钢制造,旨在改善排气流量,增强油门响应,并产生更强劲、更具运动感的风冷水平对置六缸发动机排气特性。
由于该部件拆除了催化转化器,因此仅供在法律允许的地区用于比赛和越野用途。
本产品的功能:
标准的催化转化器可以处理废气,减少有害排放物,然后再将其排出车辆。
对于竞赛应用,Fabspeed 欧洲预消音器用更畅通的排气通道取代了催化转化器。
移除催化转化器限制装置可以让废气更容易地通过系统。
前置消音器设计用于:
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 改善发动机呼吸
- 增强油门响应
- 支持提升性能
- 减轻排气系统重量
- 产生更强劲的排气声
- 提供欧式前置消音器配置
欧洲前消音器设计:
- Fabspeed 没有采用简单的直通式催化器删除管,而是将内部谐振器集成到系统中。
- 这样可以提供更畅通的排气通道,同时有助于控制和塑造风冷水平对置六缸发动机产生的声音。
- 其目的是为了提供更具运动感的排气特性,而不是简单地作为不受限制的直通管。
为什么升级很重要:
Fabspeed 欧洲前置消音器主要是一种性能改装件,而不是用于替换失效的催化转化器。
对于适合参加比赛或越野的保时捷964来说,升级的原因可能包括:
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 更明显的水平对置六缸发动机声音
- 欧式前置消音器配置
- T304L不锈钢结构
- 直接螺栓固定安装
它还可以与车辆上安装的其他高性能排气改装件相辅相成。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR964CB
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 豪华四出式短款排气管是一款优质替换排气管,旨在为保时捷 996 Carrera 的尾部赋予更具侵略性、性能感十足的四出式外观。
适用:
- 保时捷 996 C2 3.4L 1999-2001
- 保时捷 996 C4 3.4L 1999-2001
Fabspeed 排气尾管可替换原有的排气出口,在提升视觉效果的同时,还能与原厂非 PSE 消音器或兼容的 Fabspeed 排气系统保持兼容性。
采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造,它们能够承受排气系统后部所经历的高温、潮湿和环境暴露。
这些排气尾嘴有抛光黑和缎面黑两种饰面可选,无需更换整个排气系统,即可轻松个性化早期保时捷 996 Carrera 的尾部外观。
本产品的功能:
排气管尾嘴是车辆排气系统可见的最终出口。
它们的主要作用是为后消声器排出的废气提供位置正确、外观精美的出口,同时显著提升后保险杠的美观度。
Fabspeed 豪华四出式排气管将可见的排气口改为更具运动感的四出式外观。
它们旨在提供:
- 更具侵略性的尾部造型
- 四出式排气口
- 优质不锈钢饰面
- 正确的排气口布置
- 与合适的原厂消音器兼容
- 与 Fabspeed 排气系统兼容
- 可直接加装的造型升级
与排气歧管、催化转化器或高性能消音器不同,排气尾管主要起到装饰和点缀作用,不应被视为提升马力的主要独立升级方案。
四轴飞行器外观:
- 四出式排气设计使保时捷 996 Carrera 的尾部外观更宽阔、更具性能感。
- 对于想要改变标准排气口外观但又不想更换整个排气系统的车主来说,这提供了一种实用的造型升级方案。
- 抛光黑和缎面黑两种表面处理方式,也使得外观能够与车辆的造型相匹配。
为什么升级很重要:
这些排气管尾嘴主要用于外观升级,这意味着更换前无需损坏或磨损原有的排气管尾嘴。
业主选择它们的原因可能包括:
- 四出式排气造型
- 更具侵略性的尾部造型
- T304L不锈钢结构
- 可选抛光或缎面黑色饰面
- 与原厂非PSE消音器兼容
- 与 Fabspeed 排气系统兼容
- 简易螺栓安装
- 无需切割或焊接
它们提供了一种无需更换整个排气系统即可改变排气管外观的方法。
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 消音器旁通管是一款高性能排气升级产品,旨在用轻质直通排气管取代笨重的原厂后侧消音器。
适用:
- 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
- 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004
这些旁通管专为追求最大排气声浪、减轻后部重量和改善排气流量的驾驶员而设计,它们消除了原装消音器的隔音限制,并创造出更具侵略性、灵感源自赛车运动的水平对置六缸发动机排气声浪。
这些管道采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造,可直接螺栓安装,无需切割或焊接。
本产品的功能:
原厂后消音器通过引导废气流经内部腔室和隔音通道来降低排气噪音。
虽然这提供了更安静、更精致的驾驶体验,但消音器也增加了相当大的重量,并对排气流动产生了一定的阻力。
Fabspeed 消音器旁通管用更简单的直通管取代了原厂消音器。
此举旨在:
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 减轻后部重量
- 增加排气量
- 产生更具侵略性的水平对置六缸发动机音效
- 提升发动机响应速度
- 支持提升马力和扭矩
- 打造具有赛车运动风格的排气声浪
直通式排气设计:
- 废气不会经过传统的消音器,而是通过旁通管排出,声音衰减极小。
- 这样就形成了一个更加直接的排气路径。
- 降低阻力可以帮助发动机更有效地排出废气,尤其是在与其他高性能排气部件结合使用时。
- 但这样做的代价是排气量大幅增加。
性能优势:
Fabspeed 报告称,经测功机测试,性能提升了:
马力: +23 轮上马力
扭矩: +45 英尺磅
减重:超过 35 磅
Fabspeed 表示,功率和扭矩的提升贯穿整个转速范围。
这些数据是制造商报告的特定测试车辆的结果,不应被视为每辆保时捷 996 Carrera 的保证输出。
实际结果可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 车辆规格
- 现有排气部件
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 测功机类型和测试程序
为什么升级很重要:
Fabspeed 排气管旁通管主要用于性能和声音升级,而不是常规更换部件。
即使原有的消音器没有损坏,也可以安装这些排气管。
升级的原因可能包括:
- 最大排气声
- 降低排气阻力
- 显著减轻后部重量
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 更激进的油门响应
- 源自赛车运动的排气特性
- 简化的直通式排气管路
对于专注于赛道性能的保时捷 996 Carrera 改装车来说,它们尤其具有吸引力,因为在这些改装车中,减轻重量和排气特性比车厢的精致度更为重要。
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 竞技连接管/催化器旁通 X 型管是一款专为封闭赛道比赛和越野应用而设计的性能排气部件。它用更顺畅的 X 型管取代了原厂的催化转化器部分,降低了排气阻力,使保时捷水平对置六缸发动机在高转速下能够更高效地呼吸。
适用:
- 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
- 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004
该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造,旨在提高中高转速性能,提高油门响应速度,减轻后部重量,并产生更加激进的排气声浪。
由于该系统取消了原厂催化转化器,因此它严格用于法律允许的封闭赛道和越野用途,不应在需要催化转化器的公共道路上使用。
本产品的功能:
标准的保时捷 996 Carrera 排气系统采用催化转化器来减少有害废气排放。
对于专门用于比赛的应用,Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 用不受限制的排气管和 X 型管交叉管取代了催化转化器部分。
移除催化转化器限制装置可以让废气更自由地通过系统。
该系统旨在:
- 降低排气背压
- 改善废气流量
- 提高中高转速性能
- 提升马力潜力
- 增加扭矩
- 改善油门响应
- 减轻排气系统重量
- 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪
- 改善高转速发动机的进气效率
性能优势:
Fabspeed报告称,经测功机测试,性能提升了以下方面:
马力: +33 轮上马力
扭矩: +41 英尺磅
减重:约 25 磅
Fabspeed 表示,该系统旨在提高转速范围的上限,并在转速超过约 3,500 rpm 时获得显著提升。
这些是制造商报告的特定测试车辆的结果,并不保证每辆保时捷 996 Carrera 的数据都相同。
实际性能可能因发动机状况、车辆规格、现有改装、ECU 标定、燃料、大气条件和测试方法而异。
为什么升级很重要:
该部件主要用于提升比赛性能,而不是用于常规更换失效的原厂催化转化器。
对于合适的封闭赛道车辆,安装的潜在原因包括:
- 降低排气阻力
- 高转速排气流量增加
- 中高转速性能提升
- 减轻后部重量
- 更灵敏的油门响应
- 更具侵略性的排气声浪
- 简化的竞赛排气配置
它还可以作为更广泛的竞赛排气套件的一部分,其中包括高性能排气歧管、轻量化消音器和其他面向赛道的改装。
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Fabspeed 保时捷 996 Carrera Sport 催化转换器 X 型管是一款高性能排气升级产品,旨在取代原厂限制性催化转换器部分,同时保留催化排放处理功能。
适用:
- 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
- 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004
该系统结合了专门开发的 X 型管交叉管和集成的 200 目 HJS 运动催化转换器,旨在改善废气流动,增加马力和扭矩,减轻后部重量,并增强保时捷水平对置六缸发动机独特的排气声浪。
该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢管材制成,无需使用催化剂旁通管,即可提供以性能为导向的工厂催化转化器替代方案。
本产品的功能:
催化转化器部分在排气系统中发挥着两个重要作用。
首先,它将发动机产生的废气导入后消声器。其次,催化转化器在废气离开车辆之前,对有害的废气污染物进行化学处理。
Fabspeed Sport催化转换器X型管保留了催化转换器的功能,同时提供了更高流量的排气通道。
其设计目的在于:
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 提升中段扭矩
- 提高高转速马力
- 增强油门响应
- 减轻排气系统重量
- 产生更具运动感的水平对置六缸发动机排气声浪
- 保留催化排放处理
性能优势:
Fabspeed报告称,经测功机测试,性能提升了以下方面:
马力: +25 轮上马力
扭矩: +32 英尺磅
减重:约 11 磅
这些数据是制造商公布的结果,不应被视为每辆车的保证输出功率。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 车辆规格
- 燃油质量
- 现有排气系统改装
- 摄入量变化
- ECU校准
- 环境条件
- 测功机类型和测试程序
为什么升级很重要:
Fabspeed Sport催化转换器X型管也是一种性能升级,这意味着在安装该系统之前,原有的催化转换器无需发生故障。
业主可以选择以下升级:
- 增加排气流量
- 降低排气阻力
- 中段扭矩提升
- 提高高转速马力
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 降低排气系统重量
- 高流量HJS催化转化器
- 以性能为导向的X型管设计
它还可以与其他升级相辅相成,例如高性能排气歧管、后消音器、进气改装和合适的 ECU 校准。
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Fabspeed 保时捷 996 Carrera Sport 排气歧管是高性能排气歧管,旨在改善排气流量、发动机响应和保时捷水平对置六缸发动机特有的声音。
适用:
- 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
- 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004
Fabspeed 排气歧管取代了原厂限制性的排气歧管,采用等长的 CNC 芯轴弯曲的初级管,以改善废气清除效果并平衡气缸之间的排气脉冲。
排气歧管末端采用特殊设计的 F1 式汇流器,与原厂的圆木式汇流器相比,可使废气过渡更加平稳。
它们被设计成可直接螺栓固定替换原装排气歧管,无需更换整个排气系统即可提升性能。
本产品的功能:
排气歧管收集每个气缸排出的废气,并将其导向排气系统的其余部分。
原厂排气歧管必须执行相同的基本功能,但其设计可能会造成限制,并降低各个排气脉冲之间的相互作用效率。
Fabspeed Sport Headers 的设计旨在为离开发动机的废气提供更顺畅、更高效的路径。
它们的等长主设计有助于协调排气脉冲,使其在到达集气管之前就达到平衡。
此举旨在改进:
- 废气流量
- 废气清除
- 气缸间排气脉冲平衡
- 发动机呼吸
- 油门响应
- 扭矩输出
- 马力
- 水平对置六缸发动机的排气特性
性能优势:
Fabspeed报告称,经测功机测试,性能提升了以下方面:
马力: +15 轮上马力
扭矩: +12 英尺磅
减重:约 2 磅
这些是制造商报告的特定测试车辆的数据,不应被解释为每辆保时捷 996 的保证输出。
实际结果可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 车辆规格
- 燃油质量
- 现有排气系统改装
- 摄入量变化
- ECU校准
- 环境温度
- 测功机类型和测试程序
为什么升级很重要:
Fabspeed Sport Headers 主要是一种性能升级产品,而不是常规的更换部件。
即使原装排气歧管仍可使用,车主也可能选择更换排气歧管。
升级的主要原因包括:
- 改进的排气流量
- 等长初级设计
- 改进的拾荒
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 更灵敏的引擎特性
- 更平顺的水平对置六缸发动机排气声
- 减轻后部重量
- 直接螺栓固定安装
它们还可以与其他性能改装相辅相成,例如升级催化转化器、高性能消声器、进气系统和合适的 ECU 校准。
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed 保时捷 996/997.1 Carrera GT3 中置排气改装套件是一款专业的排气改装套件,旨在为兼容的保时捷 911 Carrera 车型赋予与 GT3 车型相关的独特中置排气外观。
适用:
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
该改装件专为配备 GT3 式后保险杠(带有中央排气口)的车辆而设计,它使用加长的排气口将 Carrera 的尾管从传统的排气位置引向后保险杠的中心。
该系统保留了原有的侧装式消音器布局,同时改变了可见排气口的位置,从而在无需重新定位排气消音器本身的情况下,提供了赛车运动风格的外观。
转换尾嘴采用 14-16 号 T304 不锈钢制造,设计用于直接螺栓安装,无需切割或焊接。
本产品的功能:
- Fabspeed 改装套件改变了 Carrera 排气管出口在车辆后部的位置。
- 标准的 Carrera 车型采用位于后保险杠外侧的排气口。
- 当安装带有中央排气口的 GT3 式保险杠时,标准排气口位置不再与保险杠设计相符。
- Fabspeed改装系统通过将排气口向车辆中心延伸来解决这个问题。
- 这样一来,废气就可以从 GT3 式后保险杠的中央开口排出,同时保留侧装式消音器的结构。
GT3风格的中置排气外观:
该产品的主要目的是提供与保时捷赛车运动灵感的 GT3 车型相关的独特中置排气配置。
转换结果如下:
- GT3风格的中置排气造型
- GT3 型后保险杠的正确出风口位置
- 更简洁的后保险杠改装
- 赛车风格外观
- 保留 Carrera 侧排气管布局
- 一种专为替代定制排气系统而设计的方案
这主要是一项排气管路和造型改装,而不是旨在通过自身改装来大幅提升马力的传统性能部件。
为什么要安装中央插座转换装置:
本产品主要面向将 Carrera 改装成GT3 风格后保险杠和排气外观的车主。
安装该系统的原因包括:
- GT3风格造型
- 中置排气管改装
- GT3 型保险杠的正确排气管位置
- 避免定制排气管制造
- 保留现有的侧排气管布局
- 排气管尾端饰面选择
- 简易螺栓安装
它为完善 GT3 风格 Carrera 改装的后部外观提供了专门设计的解决方案。
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Fabspeed 保时捷 Boxster/Cayman 后千斤顶支撑点是一款精密设计的举升附件,旨在为使用合适的千斤顶抬升车辆提供一个方便、安全的后部支撑点。
适用:
- 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 1999-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 1999-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
- 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- 保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
- 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
- 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡(300马力)
- 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK(300 马力)2017款及之后车型
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡(350 马力)2017年5月起
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK(350 马力)2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡(300 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK(300 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡(365 马力)2017年5月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK(365 马力)2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡(400 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK(400 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L 手动挡(400 马力)2020 年 1 月起
- 保时捷 Boxster 25 周年纪念版 718 4.0L PDK(400 马力)2020 年 1 月起
- 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
- 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
- 保时捷 Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
- 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- 保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16
- 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡(300 马力)
- 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK(300 马力)
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡(350 马力)
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK(350 马力)
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡(300 马力)
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK(300 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡(365 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK(365 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡(400 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK(400 马力)
- 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- 保时捷 Cayman GT4 Clubsport
- 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
这款千斤顶专为 1997 年至 2024 年款保时捷 Boxster 和 Cayman 车型设计,其安装点位于车辆后部,可从变速箱区域的坚固安装点将车辆抬起。这对于需要快速接触后轮的维修、更换轮胎和赛道日准备工作尤为实用。
Fabspeed 千斤顶支点采用高强度铝坯制造,并经过独特的红色阳极氧化处理,安装简便,只需螺栓固定即可,并可重复使用保时捷原厂硬件。
本产品的功能:
Fabspeed 后千斤顶支撑点提供了一个专用位置,可以使用合适的千斤顶抬起保时捷的后部。
它的目的是通过提供一个易于操作和可重复的接触点,使后部提升更加直接。
安装后,它在执行以下操作时尤其有用:
- 后轮拆卸
- 更换车轮和轮胎
- 刹车保养
- 悬架检查
- 赛道日准备
- 底盘检查
- 日常车间维护
- 轮拱周围的清洁和细节处理
对于经常自己动手维修车辆的车主来说,安装一个永久固定的举升点可以让维护保养变得更加方便。
方便检修两个后轮:
Fabspeed 后千斤顶支撑点的主要优点之一是能够从车辆后部的中央举升位置抬起车辆后部。
这样就可以将两个后轮抬起以便拆卸,这在赛道活动或车间维修中特别有用。
这样一来,更换车轮、检查轮胎或维修后刹车等任务就会比一次抬起一个角更快、更方便。
为什么要安装专用后千斤顶支撑点:
Fabspeed 后千斤顶支点主要是为了方便车间和赛道日使用而进行的升级,而不是为了替换通常会磨损的部件。
业主安装此设备可提供以下功能:
- 永久性后部提升位置
- 更容易定位千斤顶
- 更快的换轮速度
- 赛道活动期间的便捷通道
- 更便捷的刹车保养
- 更便捷的悬架检查
- 更便捷的车间维护
- 可重复的起吊位置
对于经常需要进行轮胎、车轮、刹车或悬挂系统维修的车辆来说,这尤其有价值。
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Fabspeed 保时捷 981 Boxster/Cayman 后部固定装置是专为 2013-2016 款保时捷 981 Boxster 和 Cayman 车型设计的重型车辆固定点。
适用:
- 保时捷 Boxster 981 2.7L 2013-16
- 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2013-16
- 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
- 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
这些后部固定装置专为经常使用拖车或运输车运输保时捷的车主设计,提供专用的连接点,方便使用合适的车辆固定带。它们尤其适用于赛道日、赛车运动和发烧友车辆,满足他们对便捷且可重复使用的固定点的需求。
这些系紧装置采用高强度 Domex 钢材精密制造,表面经久耐用的红色粉末涂层处理,并采用简单的螺栓固定安装方式。
本产品的功能:
Fabspeed 后部固定装置在保时捷 981 的后部提供专用连接点,用于在运输过程中固定车辆。
当汽车用合适的拖车或车辆运输车运输时,必须将额定载荷正确的捆绑带连接到适当的固定点上,以防止车辆发生不必要的移动。
这些系紧装置为此目的提供了方便的后部安装点。
它们尤其适用于:
- 赛道日车辆运输
- 赛车运动用途
- 赛车拖车
- 长途车辆运输
- 车间运输
- 日常驾驶车辆,偶尔需要运输
- 经常用拖车运送保时捷的车主
- 需要易于操作的固定点的车辆
为什么专用系泊装置很重要:
使用专用系紧点可以更直接、更可重复地固定车辆。
如果没有合适的连接点,绑带可能会错误地绕过悬架、底盘或其他原本不应该这样使用的部件。
专用的后部系紧装置为合适的运输设备提供了明确的连接位置,有助于简化装载和固定过程。
正确的车辆约束仍然取决于整个运输系统,包括拖车、绑带、锚点和装载方法。
为什么要安装后部系紧装置:
这些部件主要属于车辆运输配件,而不是常规更换零件。
业主安装它们可能是为了提供以下功能:
- 便捷的后部固定点
- 更便捷的拖车准备
- 可重复使用的肩带连接位置
- 提高车辆上锁时的便利性
- 专为赛道日交通运输而设计的解决方案
- 一种适用于经常拖挂车辆的永久性运输配件
如果配合合适的前部系紧点和额定载荷正确的运输设备,它们可以使保时捷 981 的运输更加安全便捷。
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Fabspeed 保时捷 991 Carrera 豪华四出式排气管是一款高级排气造型升级套件,专为 2012-2016 年款未配备保时捷运动排气系统 (NON-PSE) 的保时捷 991 Carrera 非 S 车型设计。
适用:
- 保时捷 991.1 Carrera C2 3.4L (350 马力) 2012-16
- 保时捷 991.1 Carrera C4 3.4L (350 马力) 2012-16
这些四出式排气管旨在取代标准的工厂排气管尾嘴,使保时捷 991 Carrera 的尾部外观更宽阔、更具侵略性,同时保持与原厂 OEM 消音器的兼容性。
采用优质 T304 不锈钢制造,每个出水口直径为 3.5 英寸/90 毫米。
与整套排气系统不同,这些排气尾嘴主要用于提升排气外观。它们不会取代消音器或催化转化器,因此不应被视为对发动机性能的重大改装。
本产品的功能:
Fabspeed 豪华四出式排气管取代了保时捷 991 Carrera 后部的标准排气口。
它们的主要功能是提供更大、更独特的排气口设计。
四出式排气管设计使车辆后部看起来像有四个排气口,赋予 Carrera 更具运动感和性能感的外观。
他们提供:
- 更具侵略性的尾部造型
- 四出排气管外观
- 更大的 90 毫米出风口
- 优质不锈钢饰面
- 与后保险杠的视觉融合度提高
- 这是一种简单直接的替代标准工厂喷嘴的方法。
- 与原厂非PSE消音器兼容
- 与 Fabspeed 排气系统兼容
排气管造型升级:
排气管尾嘴是排气系统中最为显眼的部件之一。
由于排气管位于后保险杠正下方,因此改变排气管的尺寸、形状和表面处理可以在不更换整个排气系统的情况下大幅改变车辆的外观。
Fabspeed 四轮设计使 991 Carrera 外观更宽阔、更具性能感,同时保持了与原厂后保险杠形状相符的设计。
为什么升级很重要:
这些 Fabspeed 吸嘴主要用于外观升级,而不是传统的磨损更换或主要性能部件。
即使原装耳塞仍可使用,业主也可以选择更换耳塞。
升级原因包括:
- 更具侵略性的四叉式造型
- 更大的90毫米排气口
- 优质T304不锈钢结构
- 改进的尾部外观
- 与原厂消音器兼容
- 与 Fabspeed 排气系统兼容
- 简易螺栓安装
这使得它们适合那些想要改变保时捷外观但又不想更换整个后排气系统的车主。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR991QDTSCF
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