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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mit diesem OE-kompatiblen Getriebegummilager gewährleisten Sie die korrekte Ausrichtung des Antriebsstrangs und reduzieren Vibrationen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bietet dieses hochwertige Gummilager sicheren Halt für das Getriebe und isoliert gleichzeitig Motor- und Getriebeschwingungen vom Chassis. Hergestellt aus robustem Gummi, der mit widerstandsfähigen Stahlkomponenten verbunden ist, bietet es hervorragende Beständigkeit gegen Hitze, Ölverschmutzung, Straßenschmutz und dauerhafte mechanische Belastung. Ideal für die routinemäßige Wartung, Getriebereparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte – dieses Lager bietet zuverlässigen Halt und dauerhafte Leistung.
Passend für:
- Porsche 912 SWB (F)
Diagramm-Referenznummer 34
Die Getriebegummilagerung ist ein wesentlicher Bestandteil der Antriebsstrangbefestigung. Sie fixiert das Getriebe in seiner korrekten Position, absorbiert Vibrationen und ermöglicht kontrollierte Bewegungen beim Beschleunigen, Bremsen und Schalten. Die elastische Gummikonstruktion minimiert die Übertragung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit (NVH) in den Fahrzeuginnenraum, trägt so zu einem ruhigen Fahrverhalten bei und schützt die umliegenden Antriebskomponenten vor übermäßiger Belastung. Gefertigt nach OE-Standardmaßen, gewährleistet sie eine präzise Passform und eine einfache Montage.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Hält und sichert das Getriebe in seiner korrekten Position.
- Absorbiert Vibrationen von Motor und Getriebe.
- Reduziert Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH).
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Antriebsstrangs.
- Ermöglicht kontrollierte Antriebsstrangbewegungen unter Last.
- Schützt umliegende Bauteile vor übermäßiger Belastung.
- Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßige Vibrationen waren im gesamten Fahrzeug spürbar.
- Zunehmende Geräusche im Antriebsstrang oder Getriebe.
- Polternde oder klopfende Geräusche beim Gangwechsel.
- Getriebebewegung beim Beschleunigen oder Bremsen.
- Sichtbare Risse, Spalten oder sonstige Verschlechterungen des Gummis.
- Ölverunreinigungen verursachen Gummizersetzung.
- Durchhängende oder zusammengebrochene Getriebehalterung.
- Fehlausrichtung der Getriebeeinheit.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Gummilagerung des Getriebes spielt eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung des Getriebes, der Dämpfung von Vibrationen und der Aufrechterhaltung der korrekten Ausrichtung des Antriebsstrangs. Eine verschlissene oder defekte Lagerung kann die Vibrationen im Fahrgastraum erhöhen, Antriebsgeräusche verursachen, übermäßige Getriebebewegungen ermöglichen und die Belastung von Motorlagern, Antriebswellen, Abgaskomponenten und Schaltgestänge erhöhen. Werden diese Probleme nicht behoben, kann der Verschleiß im gesamten Antriebsstrang beschleunigt und der Fahrkomfort beeinträchtigt werden.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Lagers durch dieses OE-kompatible Getriebegummilager stellt die korrekte Unterstützung des Antriebsstrangs wieder her, reduziert unerwünschte Vibrationen, gewährleistet die korrekte Getriebeausrichtung und verbessert den Fahrkomfort insgesamt. Dieses OE-kompatible Getriebegummilager ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet zuverlässige Passform, Langlebigkeit und dauerhafte Leistung für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90230549201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Größe: 4,2 mm x 16 mm
Oberfläche: Verchromter Edelstahl
Stellen Sie mit diesem OE Match Chrom-Tenax-Befestigungsbolzen die sichere Passform und das authentische Erscheinungsbild Ihres Porsche-Verdecks, Ihrer Persenning oder Ihrer Innenausstattung wieder her. Dieser präzisionsgefertigte Befestigungsbolzen entspricht den OE-Spezifikationen und bietet einen zuverlässigen Befestigungspunkt für Tenax-Befestigungselemente, die in klassischen Porsche-Modellen verwendet werden. Hergestellt aus hochwertigem Stahl mit einer robusten Chrombeschichtung, bietet er hervorragenden Schutz vor Korrosion, Verschleiß und Witterungseinflüssen und bewahrt gleichzeitig das originale Erscheinungsbild. Ideal für Restaurierungsprojekte, die regelmäßige Wartung oder den Austausch fehlender oder beschädigter Befestigungselemente – dieser Bolzen gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Bitte beachten Sie:
Funktioniert perfekt mit:
- Chromkappe, Teilenummer SMC000949 und
- Messingkappe, Teilenummer SMC001949
Es handelt sich um dasselbe Teil wie die Teilenummer 99959159702/2 , nur länger.
Diagramm-Referenznummer 35
Der Tenax-Befestigungsbolzen bildet den festen Bestandteil des Tenax-Befestigungssystems. Er ermöglicht das sichere Einrasten kompatibler Tenax-Buchsen durch einfaches Aufstecken und erlaubt bei Bedarf ein schnelles Lösen. Der verchromte Bolzen wird häufig zur Befestigung von Cabrioverdecken, Persenningen, Motorhaubenabdeckungen, Seitenplanen und Verkleidungen verwendet und ist für den wiederholten Gebrauch und Witterungseinflüsse ausgelegt. Gefertigt nach OE-Standardmaßen, gewährleistet er eine präzise Passform für eine einfache Montage und zuverlässige Langzeitleistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für Tenax-Befestigungselemente.
- Hält Cabrioverdecke, Persenninge und Verkleidungsteile fest an ihrem Platz.
- Ermöglicht das schnelle Anbringen und Abnehmen kompatibler Tenax-Gelenke.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen des Befestigungssystems wieder her.
- Ist beständig gegen Korrosion, Witterungseinflüsse und alltägliche Abnutzung.
- Ersetzt beschädigte, abgenutzte oder fehlende Befestigungsbolzen.
- Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Fehlender Tenax-Befestigungsbolzen.
- Lose oder nicht sicher befestigte Motorhaube, Laderaumabdeckung oder Verkleidung.
- Korrosion oder Rost an der Chromoberfläche.
- Abgenutzter oder beschädigter Verriegelungskopf.
- Schwierigkeiten beim Befestigen der Tenax-Buchse.
- Übermäßige Bewegung von angebrachten Abdeckungen oder Verkleidungen.
- Beschädigte Befestigungsgewinde.
- Sichtbare Verschlechterungen während der Restaurierung oder Instandhaltung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Tenax-Befestigungsbolzen ist ein wesentlicher Bestandteil des Befestigungssystems für Verdecke, Persenninge und Innen- bzw. Außenverkleidungen. Ein abgenutzter, korrodierter oder beschädigter Bolzen kann dazu führen, dass sich die Abdeckungen lockern, unerwünschte Bewegungen oder Vibrationen verursachen und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen. Im schlimmsten Fall kann eine unsichere Befestigung während der Fahrt zu Beschädigungen der Abdeckung oder der Verkleidung führen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bauteils durch diesen OE-kompatiblen verchromten Tenax-Befestigungsbolzen stellt die sichere Befestigung wieder her, erhält das originale Erscheinungsbild und gewährleistet die zuverlässige Funktion des Tenax-Befestigungssystems. Dieser als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-kompatible verchromte Tenax-Befestigungsbolzen bietet zuverlässige Passform, Langlebigkeit und dauerhafte Leistung für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99959159802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieser Bremsflüssigkeitsbehälterschlauch in Erstausrüsterqualität ist ein Ersatzschlauch für die Porsche-Modelle 911, 964 und 993. Er entspricht in Passform und Funktion dem Originalteil und gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Bremssystem.
Wird als 5-Meter-Rolle geliefert / Ø 7 mm
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Der Bremsflüssigkeitsbehälterschlauch transportiert Bremsflüssigkeit vom Behälter zum Bremsflüssigkeitsanschluss. Ein dicht verschlossener Schlauch ist unerlässlich für die korrekte Bremsflüssigkeitszufuhr, minimiert das Risiko von Flüssigkeitsverlusten und gewährleistet den zuverlässigen Betrieb des Bremssystems.
Funktionen
• Ersetzt den Bremsflüssigkeitsbehälterschlauch
• Transportiert Bremsflüssigkeit vom Behälter zum Bremssystem
• Hilft dabei, eine leckagefreie Bremsflüssigkeitsverbindung aufrechtzuerhalten
• Gewährleistet die korrekte Versorgung mit Bremsflüssigkeit
• Hilft dabei, das Austreten und die Verunreinigung von Bremsflüssigkeit zu verhindern.
• Ersetzt gealterte, rissige, verhärtete, aufgequollene oder undichte Originalschläuche
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur und Instandsetzung von Bremsanlagen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Bremsflüssigkeitsschläuche können mit der Zeit durch Alterung, Kontakt mit Bremsflüssigkeit, Hitze und frühere Reparaturen aushärten, reißen, aufquellen, weich werden, undicht werden oder sich anderweitig zersetzen. Ein defekter Schlauch kann zu Bremsflüssigkeitsverlust, niedrigem Flüssigkeitsstand, Fehlfunktionen der Bremswarnleuchten, Verunreinigung der Bremsflüssigkeit oder Schäden an nahegelegenen lackierten Oberflächen führen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines sicheren und zuverlässigen Bremsflüssigkeitstransports bei und unterstützt die ordnungsgemäße Wartung des Bremssystems.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Schlauch ist rissig, verhärtet, aufgequollen, weich, spröde oder undicht.
• Bremsflüssigkeit tritt sichtbar im Bereich des Bremsflüssigkeitsbehälters oder der Schlauchanschlüsse aus.
• Der Bremsflüssigkeitsbehälter wurde ausgebaut oder ersetzt
• Es werden Wartungsarbeiten am Bremshydrauliksystem durchgeführt.
• Der Schlauch ist verschmutzt oder weist altersbedingte Verschleißerscheinungen auf.
• Der Bremsflüssigkeitsstand sinkt ohne andere erkennbare Ursache
• Das Fahrzeug wird derzeit mit einer Bremsanlage ausgestattet, die auf Porsche 911, 964 oder 993 basiert.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt an den Bremsflüssigkeitsbehälter der Porsche-Modelle 911, 964 und 993. Er ist Teil der Bremsflüssigkeitszuleitung vom Behälter zum Bremssystem.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99918102151
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Sichern Sie die Sicherheit, die Einhaltung der Vorschriften und das Originalaussehen Ihres Porsche mit dieser Kennzeichenleuchte in Erstausrüsterqualität. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, sorgt diese Kennzeichenleuchte für eine klare und gleichmäßige Ausleuchtung des hinteren Kennzeichens. So bleibt es auch bei schlechten Lichtverhältnissen gut sichtbar und entspricht den Straßenverkehrsvorschriften. Hergestellt aus hochwertigen Materialien mit einem robusten, wetterfesten Gehäuse, präzisen elektrischen Kontakten und einer klaren Linse, bietet sie zuverlässige Langzeitleistung und ein authentisches Werks-Erscheinungsbild. Damit ist sie ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.
Passend für:
- Porsche 914 (1970-1976)
Die Kennzeichenbeleuchtung ist Teil der Außenbeleuchtung des Fahrzeugs und leuchtet automatisch, sobald das Abblend- oder Standlicht eingeschaltet wird. Sie sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung des Kennzeichens, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Im Laufe der Zeit können Feuchtigkeit, Straßenschmutz, UV-Strahlung, Vibrationen und allgemeine Alterungsprozesse zu Rissen in den Linsen, korrodierten Kontakten, beschädigten Gehäusen oder einer verminderten Lichtleistung führen. Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Kennzeichenbeleuchtung gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb und erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Beleuchtet das hintere Kennzeichen.
- Gewährleistet, dass das Nummernschild auch bei schlechten Lichtverhältnissen sichtbar bleibt.
- Hilft dabei, die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung zu gewährleisten.
- Sorgt für eine gleichmäßige, blendfreie Ausleuchtung.
- Schützt interne elektrische Bauteile vor Feuchtigkeit und Schmutz.
- Ersetzt beschädigte, verblasste oder defekte Leuchteneinheiten.
- Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Kennzeichenbeleuchtung funktioniert nicht.
- Flackernder oder intermittierender Betrieb.
- Rissige, abgesplitterte oder trübe Linse.
- Feuchtigkeit oder Kondensation im Inneren des Gehäuses.
- Korrodierte elektrische Anschlüsse.
- Beschädigte Befestigungspunkte oder beschädigtes Gehäuse.
- Reduzierte Lichtausbeute.
- Mangel bei der Hauptuntersuchung (HU/AU) aufgrund mangelhafter Kennzeichenbeleuchtung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine wichtige Sicherheits- und Rechtsvorschrift, die sicherstellt, dass das Fahrzeugkennzeichen bei Nachtfahrten und schlechten Lichtverhältnissen gut sichtbar ist. Eine defekte oder beschädigte Beleuchtungseinheit kann die Sichtbarkeit des Kennzeichens beeinträchtigen, zu Mängeln bei der Hauptuntersuchung oder zu Bußgeldern führen und das Eindringen von Feuchtigkeit in das Gehäuse ermöglichen, was potenziell elektrische Störungen verursachen kann.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Kennzeichenbeleuchtung durch diese OE-kompatible Kennzeichenbeleuchtung stellt die zuverlässige Beleuchtung wieder her, gewährleistet die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und erhält das Originalaussehen Ihres Porsche. Diese als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Kennzeichenbeleuchtung bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91463160100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Passform:
Porsche von 1969–1983 mit LHD (Linkslenker)
Das Bodenbrett ist für die direkte Montage in die werkseitigen Montagepositionen konzipiert und verfügt über die korrekten Aussparungen für Pedale, Teppichanschluss und Zierverankerung. Geeignet für Restaurierungs-, Aufrüstungs- oder Austauschanwendungen, bei denen das Originalbodenbrett korrodiert, verbogen oder fehlt.
• Funktion: Ersetzt die Bodenplatte unter dem Fußraum/Pedalbereich auf der Beifahrerseite zur Restaurierung oder zum Austausch
• Position: Innenraum – Beifahrerfußraum / unter dem Handschuhfach
• Vorteile: Leichtgewicht, verbesserte Steifigkeit, korrosionsbeständig, genaue Passform
• Installation: Hinweise: Altes Brett entfernen, an den werkseitigen Befestigungspunkten anbringen, mit originalen oder neuen Befestigungen sichern; auf die Integration von Verkleidung und Teppich achten
Mit der Zeit kann der originale Beifahrerboden eines klassischen Porsche 911 durch Korrosion, Dellen, beschädigte Befestigungslaschen oder strukturelle Ermüdung leiden – insbesondere im Fußraum, der Feuchtigkeit, Fußgängerverkehr oder dem Entfernen von Verkleidungen ausgesetzt ist. Ein beschädigter Boden kann die Passform des Teppichs, die Pedaleinstellung oder das Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigen.
Ersetzen Sie dieses Teil, wenn:
• Das Originalbrett ist verrostet, verbogen, gerissen oder fehlt
• Sie führen eine Restaurierung oder Innenraumaufarbeitung Ihres Porsche 911 Targa durch
• Sie möchten auf eine leichte, starre Aluminiumkonstruktion umsteigen, um die Haltbarkeit und das Finish zu verbessern
Durch den Einbau der Bodenplatte aus Aluminiumlegierung stellen Sie die richtige strukturelle Unterstützung wieder her, verbessern die Ästhetik des Innenraums und stellen sicher, dass Ihr klassischer Targa die werkseitig vorgesehene Passform und Verarbeitung behält.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90155106442
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diese Halterung entspricht den Original-Porsche-Spezifikationen für die obere vordere Stoßdämpfer-/Federbeinlagerung der Porsche 911 (993) Baureihe (1994–1998). Sie stützt die Federbeinbaugruppe und isoliert gleichzeitig Fahrbahn- und Fahrwerksschwingungen vom Chassis.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Porsche 993 1994 - 1998 (nicht RS)
Diagramm-Referenznummer 2
• Direkter Ersatz, Übereinstimmung mit den OEM-Abmessungen, Befestigungspunkten und Lager- bzw. Befestigungsteilen.
• Einbauort: Vorderachse, obere Stoßdämpfer-/Federbeinaufnahme, passend für linke oder rechte Stoßdämpfer.
• Entwickelt, um den richtigen Strebenwinkel beizubehalten, Vibrationen zu absorbieren und Geometrie sowie Fahrkomfort zu gewährleisten.
Die vorderen Federbeinlager sind hohen Belastungen, Fahrbahnvibrationen und den Drehbewegungen der Radaufhängung ausgesetzt. Ein verschlissenes oder defektes Lager kann zu Klappergeräuschen, fehlerhafter Achsvermessung, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder vermindertem Fahrkomfort führen.
Durch den Austausch gegen eine neue Ersatzbaugruppe werden die korrekte Lagergeometrie und die korrekte Funktion der Lager bzw. Buchsen wiederhergestellt. Dies trägt dazu bei, das präzise Handling und den Komfort zu erhalten, die man von der Porsche 993-Plattform erwartet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99334301800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Stößelstangenrohr (Referenznummer 021109335C/2) stellen Sie zuverlässigen Stößelstangenschutz und die Ölrückhaltung im Motor wieder her. Das Stößelstangenrohr ist für kompatible Motoren konzipiert und bietet einen Schutzkanal für die Stößelstange während ihrer Bewegung zwischen den internen Ventiltriebkomponenten. Gleichzeitig trägt es dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten.
Passend für:
- Porsche 914 1,7 l, 1,8 l & 2,0 l 1970-76 & Typ 4
Diagramm-Referenznummer 4
Die Stößelstangenrohre sind ein wichtiges Bauteil von Motoren mit Stößelstangenbetätigung. Die Stößelstangen bewegen sich während des Motorlaufs kontinuierlich und übertragen die Bewegungen von Nockenwelle und Hydrostößeln auf die Kipphebel, die die Ein- und Auslassventile betätigen. Die Rohre umschließen die Stößelstangen und isolieren sie von der Außenwelt, während sie gleichzeitig dafür sorgen, dass das Schmieröl aus dem Ventiltriebbereich im Rohr bleibt und wie vorgesehen durch den Motor zurückgeführt werden kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen geschützten Durchgang für die Stößelstange des Motors.
- Ermöglicht die freie Bewegung der Stößelstange zwischen Stößel und Kipphebelbaugruppe.
- Hilft dabei, das Schmieröl im Motor zu halten.
- Unterstützt den Rückfluss des Ventiltrieböls durch den Motor.
- Schützt die Stößelstange vor Schmutz, Feuchtigkeit und äußeren Verunreinigungen.
- Funktioniert mit den Dichtungen des Schubstangenrohrs, um Ölaustritt zu verhindern.
- Mit Edelstahlkonstruktion für verbesserte Korrosionsbeständigkeit.
- Hält wiederholten Motorerhitzungs- und -abkühlungszyklen stand.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
- Ersetzt ein korrodiertes, beschädigtes, verformtes oder undichtes Schubstangenrohr.
- Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Motorreparaturen und -überholungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an den Stößelstangenrohren aus.
- Öl sammelt sich unter dem Motor.
- Feuchte oder ölige Bereiche um die Zylinderköpfe oder das Kurbelgehäuse.
- Beim Fahren riecht es nach verbranntem Öl.
- Rauch entsteht durch auslaufendes Öl, das auf heiße Abgaskomponenten gelangt.
- Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf den ölbedeckten Motorflächen an.
- Sichtbare Korrosion oder Rost an vorhandenen Schubstangenrohren.
- Dellen, Risse, Verformungen oder andere physische Beschädigungen des Rohrs.
- Anhaltender Ölaustritt trotz Austausch der Stößelstangendichtungen.
- Beschädigte Dichtflächen an beiden Enden des Rohrs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Stößelstangenrohre spielen eine wichtige Rolle bei der Ölrückhaltung im Motor. Ein korrodiertes, rissiges, verformtes oder beschädigtes Rohr kann zum Austritt von Motoröl führen, was ein immer größeres und potenziell erhebliches Ölleck zur Folge haben kann.
- Aus dem Bereich des Stößelstangenrohrs austretendes Öl kann sich über die Unterseite des Motors und umliegende Bauteile verteilen. Gelangt es an heiße Abgasflächen, kann es zu Rauchentwicklung und starkem Brandgeruch kommen. Anhaltendes Ölleck kann zudem den Motorölstand allmählich senken, weshalb regelmäßige Kontrollen und Nachfüllen erforderlich sind.
- Die Einhaltung des korrekten Ölstands ist unerlässlich, um Lager, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und alle anderen geschmierten Motorteile zu schützen. Wird ein Ölverlust nicht behoben, kann dies zu schwerwiegenderen Schmierproblemen führen.
- Korrodierte oder beschädigte Rohre können ebenfalls verhindern, dass neue Dichtungen richtig sitzen. In solchen Fällen reicht es möglicherweise nicht aus, nur die Dichtungen zu ersetzen, um das Leck dauerhaft zu beheben, da die Dichtflächen der Rohre nicht mehr geeignet sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109335C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit diesem OE Match Ölfilter-Dichtungssatz (Referenznummer 021198031) gewährleisten Sie eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung des Motorölfilters. Dieser Dichtungssatz ist für kompatible Motoren konzipiert und enthält alle benötigten Dichtungskomponenten für die Wartung, den Aus- und Einbau des Motorölfilters.
Passend für:
Porsche 914 1970-76
Das Ölsieb ist Bestandteil des Motorschmiersystems und verhindert, dass größere Partikel und Ablagerungen in das Motoröl gelangen. Bei Wartungsarbeiten wird das Sieb üblicherweise zur Inspektion und Reinigung ausgebaut, wodurch die Dichtflächen und vorhandenen Dichtungen beschädigt werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Motorölfilterbaugruppe ab.
- Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Siebbereich.
- Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Motorschmiersystems.
- Liefert Ersatzteile für die Dichtungskomponenten bei der Wartung des Ölfilters.
- Hilft dabei, den Motorölstand durch Verhinderung von Leckagen nach außen aufrechtzuerhalten.
- Ermöglicht das Entfernen, Reinigen, Überprüfen und korrekte Wiederverschließen des Ölsiebs.
- Ersetzt alte, abgeflachte, verhärtete, rissige oder beschädigte Dichtungen.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motoren.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich des Ölsiebdeckels oder der Befestigung aus.
- Öltropfen oder -flecken unter dem Fahrzeug.
- Feuchtigkeit oder Ölflecken im unteren Bereich des Motors.
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
- Ölrückstände sammeln sich um die Siebbaugruppe herum.
- Schmutz und Straßenschmutz haften an öligen Stellen rund um den Motor.
- Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Bauteile gelangt.
- Eine während der Wartung abgeflachte, spröde, eingerissene oder beschädigte Dichtung.
- Ölaustritt nach dem Aus- und Wiedereinbau des Siebs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Einhaltung des korrekten Motorölstands ist für die Schmierung und Kühlung der internen Motorkomponenten unerlässlich. Eine undichte Ölsiebdichtung mag zunächst ein geringfügiges Problem darstellen, doch anhaltender Ölverlust kann die verfügbare Schmierstoffmenge zum Schutz des Motors allmählich verringern.
- Niedrige Motorölstände können zu erhöhter Reibung, höheren Betriebstemperaturen, reduziertem Öldruck und beschleunigtem Verschleiß von Lagern, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und anderen internen Teilen führen. Starker Ölverlust kann letztendlich erhebliche Motorschäden verursachen.
- Dichtungen werden beim Einbau komprimiert und können nach längerer Einwirkung von Hitze und Motoröl aushärten. Nach dem Ausbau passt sich eine alte Dichtung möglicherweise nicht mehr korrekt an die Dichtflächen an, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Undichtigkeit bei der Wiederverwendung steigt.
- Der Austausch der Dichtungskomponenten durch dieses OE Match Ölsieb-Dichtungssatz 021198031 bei jeder Wartung des Siebs trägt dazu bei, eine zuverlässige öldichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, unnötigen Schmierstoffverlust zu verhindern und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021198031
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit dieser OE-kompatiblen Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung (Referenznummer 021115487) gewährleisten Sie eine effektive Abdichtung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems Ihres Motors. Die Dichtung ist für kompatible Motoren konzipiert und dichtet die Verbindung zwischen der Kurbelgehäuseentlüftung und der entsprechenden Motorfläche ab, um unerwünschtes Austreten von Öl, Dampf und Luft zu verhindern.
Passend für:
Porsche 914 1970-76
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem reguliert Druck und Gase, die sich während des normalen Motorbetriebs im Kurbelgehäuse ansammeln. Geringe Mengen an Verbrennungsgasen können an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen (Blow-by). Das Entlüftungssystem sorgt dafür, dass diese Gase und der Druck sicher abgeleitet werden und sich nicht im Motor ansammeln.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Kurbelgehäuseentlüftungseinheit gegen ihre Gegenfläche ab.
- Verhindert, dass Motoröl und Ölnebel um die Entlüftung herum austreten.
- Hilft dabei, die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung aufrechtzuerhalten.
- Verhindert unerwünschtes Austreten von Luft durch die Entlüftungsbefestigungsstelle.
- Unterstützt ein effektives Management des Kurbelgehäusedrucks und der Blow-by-Gase.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und frei von Ölverschmutzungen zu halten.
- Sorgt für eine stets neue Abdichtung, wenn die Entlüftungseinheit zur Wartung ausgebaut wird.
- Ersetzt eine verhärtete, rissige, zusammengedrückte, beschädigte oder undichte Dichtung.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motoren.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung aus.
- Ölflecken oder Feuchtigkeit um die Montagefläche des Entlüfters herum.
- Ölnebel sammelt sich im oberen Bereich des Motors.
- Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motorteile gelangt.
- Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf öligen Stellen um den Entlüfter herum.
- Anzeichen für Luftleckagen im Bereich des Entlüftungsgehäuses.
- Erhöhte Ölverschmutzung in der Nähe von Motorkomponenten.
- Bei der Inspektion wurde eine spröde, rissige, abgeflachte oder beschädigte Dichtung festgestellt.
- Nach dem Aus- und Wiedereinbau der Entlüftungseinheit trat eine Undichtigkeit auf.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung muss trotz wiederholter Heiz- und Kühlzyklen, Kontakt mit Motoröl, Vibrationen und Alterung eine wirksame Abdichtung gewährleisten. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen, sich abflachen oder reißen, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
- Sobald die Dichtung undicht wird, kann Motoröl oder Öldampf um die Entlüftungsbaugruppe herum austreten. Selbst ein relativ kleines Leck kann umliegende Bauteile mit Öl benetzen, Schmutz anziehen, unangenehme Gerüche verursachen und die Suche nach weiteren Motorlecks erschweren.
- Eine beschädigte Dichtung kann auch die Kurbelgehäuseentlüftung beeinträchtigen, indem sie unkontrollierten Luftaustritt ermöglicht. Die ordnungsgemäße Abdichtung der Entlüftungseinheit trägt dazu bei, dass Kurbelgehäusegase und -druck über den vorgesehenen Entlüftungsweg abgeleitet werden.
- Der Austausch der Dichtung ist besonders wichtig, wenn die Entlüftungseinheit ausgebaut wurde. Die Wiederverwendung einer alten, komprimierten Dichtung kann zu einer unzuverlässigen Abdichtung führen und erfordert dann die erneute Demontage des Bauteils.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021115487
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Mit diesem OE-kompatiblen Nockenwellensatz (Referenznummer WC-05-432) können Sie die präzise Funktion Ihres Ventiltriebs wiederherstellen oder verbessern. Der Satz besteht aus zwei Nockenwellen für kompatible Motoren. Die Nockenwellen sind zentrale Komponenten des Ventiltriebs und steuern präzise, wann und wie weit sich die Ein- und Auslassventile in jedem Motorzyklus öffnen und schließen.
Passend für:
Porsche 911S (74-77) CIS-Einspritzung
Größe:
#134/149i .465/.450L 304°/284°D
Die aus hochwertigen Rohlingen gefertigten Web-Nockenwellen haben sich seit Jahren im Rennsport bewährt und liefern zuverlässige Leistung in allen Leistungsbereichen.
Nur auf Sonderbestellung
Während sich die Nockenwellen drehen, wirken ihre präzise profilierten Nocken auf die entsprechenden Stößel, Ventilstößel oder andere Ventiltriebkomponenten. Jedes Nockenprofil bestimmt wichtige Betriebseigenschaften wie Ventilhub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten. Diese Eigenschaften beeinflussen, wie effektiv die Zylinder mit dem einströmenden Luft-Kraftstoff-Gemisch gefüllt und wie effizient die Abgase ausgestoßen werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Beinhaltet 2 Nockenwellen für kompatible Motoranwendungen.
- Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile.
- Bestimmt die Ventilsteuerzeiten relativ zur Kurbelwellenposition.
- Steuert den Ventilhub über das Profil der Nockenwellennocken.
- Bestimmt, wie lange die Ventile während der Nockenwellensteuerung geöffnet bleiben.
- Funktioniert mit Stößeln oder Ventilstößeln, um den Ventiltrieb zu betätigen.
- Hilft dabei, eine effiziente Zylinderbefüllung zu gewährleisten.
- Unterstützt die effektive Abführung von Abgasen.
- Beeinflusst das Motordrehmoment, die Leistungsabgabe, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Betriebseigenschaften.
- Hilft dabei, einen koordinierten Ventilbetrieb im gesamten Motor aufrechtzuerhalten.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Nockenwellen.
- Bietet eine Zwei-Nockenwellen-Lösung für kompatible Motorkonstruktionen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
- Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
- Fehlzündungen oder ungleichmäßige Leistung der einzelnen Zylinder.
- Verringerter Ventilhub.
- Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
- Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
- Abgeflachte oder übermäßig verschlissene Nockenwellennocken.
- Grübchen, Kratzer oder andere Oberflächenbeschädigungen an den Lappen.
- Übermäßiger Verschleiß an Mitnehmern oder Hebern.
- Metallische Partikel im Motoröl.
- Ungewöhnlicher Verschleiß des Nockenwellenzapfens oder -lagers.
- Sichtbare Beschädigung der Nockenwelle während der Motordemontage.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Nockenwellen steuern direkt die Ventilbewegung und haben daher einen erheblichen Einfluss auf die Motorbeatmung, die Verbrennung und die Leistung. Ein verschlissener Nocken kann den vorgesehenen Ventilhub oder die Öffnungsdauer nicht mehr gewährleisten, wodurch das entsprechende Ventil nicht mehr korrekt öffnet.
- Eine eingeschränkte oder ungleichmäßige Ventilbewegung kann den Luftstrom in die Zylinder behindern oder den Abgasabtransport beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, schlechtem Ansprechverhalten, unruhigem Motorlauf, Fehlzündungen und ineffizienter Verbrennung führen.
- Nockenwellen und ihre Stößel bilden eng aneinanderliegende Kontaktflächen. Ein verschlissener oder beschädigter Stößel kann den Verschleiß der Nockenwellen beschleunigen, während eine beschädigte Nockenwelle den zugehörigen Stößel schnell verschleißen lassen kann. Die dabei entstehenden Metallpartikel können in das Motorschmiersystem gelangen und zu weiteren inneren Schäden beitragen.
- Da WC-05-432 als Satz von zwei Nockenwellen geliefert wird, ist der korrekte Einbau und die Synchronisierung beider Komponenten unerlässlich. Eine falsche Nockenwellensteuerung kann den Motorlauf erheblich beeinträchtigen und bei Anwendungen mit geringem Kolben-Ventil-Spiel zu schweren Motorschäden führen.
- Der Austausch verschlissener oder ungeeigneter Komponenten durch dieses OE Match Nockenwellen-Set mit 2 Teilen – WC-05-432 trägt dazu bei, einen präzisen Ventilbetrieb, einen gleichmäßigen Ventilhub und -steuerzeitpunkt, eine effiziente Motorbeatmung und eine zuverlässige Leistung wiederherzustellen, wenn die Nockenwellen korrekt auf die vorgesehene Motorkonfiguration abgestimmt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WC-05-432
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Stellen Sie die präzise Funktion des Ventiltriebs wieder her oder verbessern Sie sie mit diesem OE-kompatiblen Nockenwellensatz (Referenznummer WC-05-062). Der Satz besteht aus zwei Nockenwellen für kompatible Motoren. Nockenwellen sind entscheidende Komponenten des Ventiltriebs und steuern präzise, wann und wie weit sich die Ein- und Auslassventile während des gesamten Motorzyklus öffnen und schließen.
Passend für:
Porsche 911S (67-73) Mechanische Einspritzung
Größe:
#149i/149e .450/.400L 284°/256°D
Die aus hochwertigen Rohlingen gefertigten Web-Nockenwellen haben sich seit Jahren im Rennsport bewährt und liefern zuverlässige Leistung in allen Leistungsbereichen.
Bei der Rotation jeder Nockenwelle betätigen deren präzise gefertigte Nocken die entsprechenden Stößel, Ventilstößel oder andere Ventiltriebkomponenten. Die Form jedes Nockens bestimmt wichtige Merkmale wie Ventilhub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten und beeinflusst somit direkt die Zylinderfüllung, den Abgasabtransport, die Verbrennungseffizienz, die Drehmomentabgabe und die Motorleistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Beinhaltet 2 Nockenwellen für kompatible Motoranwendungen.
- Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile.
- Bestimmt die Ventilsteuerzeiten relativ zur Kurbelwellenposition.
- Steuert den Ventilhub über die Form der Nockenwellennocken.
- Bestimmt, wie lange die Ventile während der Nockenwellensteuerung geöffnet bleiben.
- Funktioniert mit den Stößeln oder Ventilstößeln, um den Ventiltrieb zu betätigen.
- Hilft dabei, eine effiziente Zylinderbefüllung zu gewährleisten.
- Unterstützt die effektive Abführung von Abgasen.
- Beeinflusst Drehmoment, Leistungsentfaltung, Gasannahme und die gesamten Motoreigenschaften.
- Hilft dabei, einen koordinierten Ventilbetrieb im gesamten Motor aufrechtzuerhalten.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Nockenwellen.
- Bietet ein aufeinander abgestimmtes Set für kompatible Motorüberholungen und Leistungssteigerungsanwendungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
- Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
- Fehlzündungen oder ungleichmäßige Zylinderleistung.
- Verringerter Ventilhub.
- Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
- Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
- Abgeflachte oder übermäßig verschlissene Nockenwellennocken.
- Grübchen, Kratzer oder Oberflächenbeschädigungen an den Lappen.
- Übermäßiger Verschleiß an Mitnehmern oder Hebern.
- Metallische Partikel im Motoröl.
- Ungewöhnlicher Verschleiß des Nockenwellenzapfens oder -lagers.
- Sichtbare Schäden an der Nockenwelle wurden bei der Demontage des Motors festgestellt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Nockenwelle steuert direkt die Bewegung der Ventile im Motor, weshalb ihr Zustand entscheidend für eine korrekte Verbrennung und optimale Motorleistung ist. Ein verschlissener oder beschädigter Nocken kann den Öffnungswinkel eines Ventils verringern oder dessen effektive Öffnungsdauer verändern, wodurch die optimale Verbrennung des Motors beeinträchtigt wird.
- Ein reduzierter oder ungleichmäßiger Ventilhub kann den Luftstrom in die Zylinder behindern oder die Abgasabführung beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf, schlechter Gasannahme, Fehlzündungen oder ineffizienter Verbrennung führen.
- Der Zustand von Nockenwelle und Stößel steht in engem Zusammenhang. Eine beschädigte Nockenwellenoberfläche kann den zugehörigen Stößel schnell verschleißen lassen, während ein beschädigter oder ungeeigneter Stößel den Verschleiß der Nockenwellen beschleunigen kann. Metallische Partikel, die bei diesem Verschleiß entstehen, können durch das Schmiersystem gelangen und möglicherweise andere interne Motorkomponenten beschädigen.
- Da WC-05-062 als Satz von zwei Nockenwellen geliefert wird, trägt der gleichzeitige Austausch der benötigten Komponenten zu einem gleichmäßigen Ventiltrieb im gesamten Motor bei. Korrekte Steuerzeiten und Synchronisierung beider Nockenwellen sind bei der Montage unerlässlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WC-05-062
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Verbessern oder optimieren Sie die Funktion Ihres Ventiltriebs mit dieser OE-kompatiblen Nockenwelle (erhältlich unter den Referenznummern WC-05-572, WC-05-112, WC-05-582, WC-05-012, WC-05-022 und WC-05-222). Die Nockenwelle ist eine der wichtigsten Komponenten des Ventiltriebs und steuert, wann und wie weit sich die Ein- und Auslassventile bei jedem Verbrennungszyklus öffnen.
Bitte beachten Sie: Neue Nockenwellen sollten mit neuen Stößeln und geeignetem Montagefett eingebaut werden, da sonst schwere Schäden auftreten können.
Passend für:
Porsche 356 / 912
Größen:
#1187 .393/.341L x 249/249D W/1.3 Rockers
#86 .423/.358L x 273/273D W/1.3 Rockers
#86-5 .420/.358L x 281/281D W/1.3 Rockers
#622 .435/.368L x 296/296D W/1.3 Rockers
#86a .435/.369L x 290/290D, starre Stößel, Performance-Straßennockenwelle
#86b .500/425L x 290/290D W/1.3 Rockers
Während sich die Nockenwelle dreht, wirken ihre präzise geformten Nocken auf die Stößel oder Schlepphebel und übertragen so die Bewegung über den Ventiltrieb zur Betätigung der Ein- und Auslassventile. Das Profil jedes Nockens bestimmt wichtige Kenngrößen wie Ventilhub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten, welche die Zylinderfüllung, den Abgasabtransport, das Ansprechverhalten des Motors, die Drehmomentabgabe und die Gesamtleistung beeinflussen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile des Motors.
- Bestimmt die Ventilsteuerzeiten in Abhängigkeit von der Kurbelwellenposition.
- Steuert den Ventilhub über die Form und Höhe der Nocken.
- Bestimmt, wie lange die Ventile während der Nockenwellensteuerung geöffnet bleiben.
- Funktioniert mit Stößeln oder Nockenfolgern zur Betätigung des Ventiltriebs.
- Hilft dabei, die Effizienz der Zylinderfüllung mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch zu steuern.
- Unterstützt die effiziente Abführung von Abgasen.
- Beeinflusst das Motordrehmoment, die Leistungsabgabe, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Betriebseigenschaften.
- Gewährleistet einen koordinierten Ventilbetrieb während des gesamten Motorzyklus.
- Ersetzt eine verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Nockenwelle.
- Bietet Optionen für kompatible Standard-, überholte oder leistungsorientierte Motorkonfigurationen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
- Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
- Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
- Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
- Verringerter Ventilhub.
- Ungleichmäßige Motorleistung zwischen den Zylindern.
- Fehlzündungen oder unvollständige Verbrennung.
- Übermäßiger Verschleiß oder Abflachung einzelner Nocken.
- Lochfraß, Riefenbildung oder Oberflächenbeschädigungen an den Nockenwellennocken.
- Ungewöhnlicher Verschleiß an den Stößeln oder Nockenfolgern.
- Metallische Partikel im Motoröl.
- Sichtbarer Nockenwellenschaden wurde bei einer Motorüberholung entdeckt.
- Die Nockenwelle steuert direkt die Bewegung der Ventile im Motor, weshalb ihr Zustand entscheidend für Kompression, Verbrennung und Motorleistung ist. Ist ein Nocken der Nockenwelle verschlissen oder abgeflacht, öffnet das entsprechende Ventil möglicherweise nicht mehr bis zum vorgesehenen Öffnungswinkel oder bleibt nicht mehr für die korrekte Dauer geöffnet.
- Ein verringerter Ventilhub kann die Zufuhr von Luft und Kraftstoff in den Zylinder einschränken oder den effizienten Abtransport der Abgase behindern. Dies kann zu Leistungsverlust, verzögerter Gasannahme, unruhigem Motorlauf und unvollständiger Verbrennung führen.
- Der Zustand von Nockenwelle und Stößeln hängt eng zusammen. Ein beschädigter Nocken kann den zugehörigen Stößel schnell verschleißen lassen, während ein ungeeigneter oder beschädigter Stößel den Nockenwellenverschleiß beschleunigt. Die dabei entstehenden Metallspäne können in das Motorschmiersystem gelangen und möglicherweise andere interne Bauteile beschädigen.
- Die korrekte Nockenwellenwahl ist bei leistungsorientierten Profilen besonders wichtig. Änderungen von Hub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten können das Ventilspiel, die Anforderungen an die Ventilfedern, die Kipphebelgeometrie, die Verdichtungseigenschaften, die Leerlaufqualität, die Drehmomentabgabe und den nutzbaren Drehzahlbereich beeinflussen. Daher muss die gesamte Motorkonfiguration berücksichtigt werden, anstatt eine Nockenwelle allein anhand von Referenzen oder Aussehen auszuwählen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WC-05
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Satz Nockenstößel (Referenznummer WC-NL-174) einen zuverlässigen Ventiltrieb wieder her und sorgen Sie für die korrekte Arbeitsschnittstelle einer kompatiblen Nockenwelle. Diese Stößel – auch als Nockenfolger oder Stößel bekannt – sind für den Einsatz in kompatiblen Motoren konzipiert und übertragen die Bewegung der Nockenwelle auf den Ventiltrieb, sodass sich die Ein- und Auslassventile korrekt öffnen und schließen lassen.
Passend für:
Porsche 356 / 912
Die Stößel arbeiten direkt an den Nockenwellen und sind ständiger mechanischer Belastung, Reibung und hohen Motortemperaturen ausgesetzt. Ihr Zustand und ihre Kompatibilität mit der Nockenwelle sind daher entscheidend für die Zuverlässigkeit des Ventiltriebs. Ein korrekt abgestimmter Stößel gewährleistet einen gleichmäßigen Kontakt mit dem Nocken und trägt so dazu bei, das gewünschte Nockenwellenprofil und die präzise Ventilbetätigung zu erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Folgt dem Profil der rotierenden Nockenwellennocken.
- Überträgt die Nockenwellenbewegung über den Ventiltrieb.
- Hilft bei der Steuerung des Öffnens und Schließens der Einlass- und Auslassventile.
- Unterstützt korrekten Ventilhub und korrekte Ventilsteuerung.
- Bietet eine entscheidende Kontaktfläche zwischen Nockenwelle und Ventiltrieb.
- Hilft dabei, einen gleichmäßigen Betrieb des Ventiltriebs zu gewährleisten.
- Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Motorlauf.
- Ersetzt abgenutzte, narbige, rissige oder beschädigte Stößel.
- Bietet eine geeignete Lösung für kompatible Motorüberholungen und Nockenwelleneinbauten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Ticken, Klopfen oder Klicken aus dem Ventiltrieb.
- Zunehmende Ventilgeräusche mit steigender Motordrehzahl.
- Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
- Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
- Verminderte Motorleistung oder -performance.
- Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
- Verringerter Ventilhub aufgrund von Bauteilverschleiß.
- Dellen oder Kratzer auf den Hebeflächen.
- Konkave oder ungleichmäßige Abnutzung an den Kontaktflächen der Stößel.
- Sichtbarer Verschleiß oder Beschädigung der entsprechenden Nockenwellennocken.
- Metallische Partikel im Motoröl.
- Bei der Demontage des Motors wurde ein ungewöhnlicher Verschleiß der Hydrostößel festgestellt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Stößel sind sowohl für die Ventilfunktion als auch für die Lebensdauer der Nockenwelle von entscheidender Bedeutung. Die Kontaktflächen von Nockenwelle und Stößel arbeiten unter erheblichem mechanischem Druck, und übermäßiger Verschleiß an einem der beiden Bauteile kann den vorgesehenen Ventilhub und die Steuerzeiten verändern.
- Ein verschlissener, beschädigter oder falsch montierter Stößel kann den zugehörigen Nockenwellen-Nocken beschädigen. Durch die Abnutzung der Oberflächen können Metallpartikel in das Motoröl gelangen und im Schmiersystem zirkulieren, was zu weiterem inneren Motorverschleiß führen kann.
- Stark verschlissene Stößel oder Nockenwellen können den Ventilhub verringern und dadurch die Zylinderfüllung und den Abgasstrom beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf und ineffizienter Verbrennung führen.
- Der korrekte Einbau ist besonders wichtig beim Austausch von Stößeln. Der Zustand der Nockenwelle muss sorgfältig geprüft werden, und die Stößel müssen mit der verwendeten Nockenwelle kompatibel sein. Der Einbau neuer Stößel in eine ungeeignete oder stark verschlissene Nockenwelle kann zu schnellem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall führen.
- Der Austausch verschlissener oder ungeeigneter Komponenten durch die passenden OE Match Web Cam Lifters WC-NL-174 trägt dazu bei, eine gleichmäßige Ventiltriebbewegung, einen korrekten Nockenwellenbetrieb und eine zuverlässige Motorleistung wiederherzustellen, sofern die Komponenten korrekt aufeinander abgestimmt und eingebaut sind.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie mit diesem OE Match HP-Stößelsatz (Referenz: GDP356/912LIFTER) einen zuverlässigen Ventiltrieb und eine gleichbleibende Nockenwellenleistung wieder her. Der Satz besteht aus 8 Stößeln und ist für kompatible Motoren ausgelegt. Er ist für alle Nockenwellen mit Standardprofil geeignet und somit ideal für Motorüberholungen, Restaurationen und Wartungsarbeiten nach Standardvorgaben.
Passend für:
Porsche 356 / 912
Die Stößel, auch Nockenstößel oder Ventilstößel genannt, bilden eine wichtige Schnittstelle zwischen der Nockenwelle und dem Ventiltrieb des Motors. Bei der Drehung der Nockenwelle wirkt jeder Nocken auf einen Stößel und überträgt so die Bewegung über die zugehörigen Ventiltriebkomponenten, um die Ein- und Auslassventile zum richtigen Zeitpunkt im Motorzyklus zu öffnen und zu schließen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Beinhaltet 8 Stößel für eine vollständige Kompatibilität mit verschiedenen Motoren.
- Funktioniert mit kompatiblen Nockenwellen mit Standardprofil.
- Folgt den rotierenden Nocken der Nockenwelle.
- Überträgt die Nockenwellenbewegung über den Ventiltrieb.
- Hilft dabei, den korrekten Betrieb der Einlass- und Auslassventile zu gewährleisten.
- Unterstützt präzise Ventilsteuerzeiten und Ventilhub.
- Sorgt für eine gleichmäßige Kontaktfläche zwischen Nockenwelle und Ventiltrieb.
- Trägt dazu bei, einen reibungslosen und zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
- Ersetzt abgenutzte, narbige, rissige oder beschädigte Stößel.
- Bietet eine OE-Match-Lösung für kompatible Motorüberholungen und -restaurierungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Tickende, klopfende oder klickende Geräusche aus dem Ventiltrieb.
- Zunahme der mechanischen Geräusche bei steigender Motordrehzahl.
- Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
- Verminderte Motorleistung.
- Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
- Verringerter Ventilhub aufgrund von Bauteilverschleiß.
- Grübchen oder Riefen an den Kontaktflächen der Stößel.
- Konkave oder ungleichmäßig abgenutzte Hebeflächen.
- Sichtbarer Verschleiß an den Nockenwellen.
- Metallische Partikel im Motoröl.
- Bei der Inspektion des Ventiltriebs wurde ungewöhnlicher Verschleiß festgestellt.
- Beschädigte oder übermäßig verschlissene Stößel, die bei einer Motorüberholung entdeckt wurden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Stößel arbeiten direkt an der Nockenwelle und sind für den korrekten Betrieb des Ventiltriebs unerlässlich. Eine verschlissene Stößeloberfläche kann verhindern, dass das Bauteil dem Nockenwellenprofil korrekt folgt, was sich negativ auf Ventilhub, Ventilsteuerzeiten, Verbrennungseffizienz und die Gesamtleistung des Motors auswirken kann.
- Der Verschleiß von Stößeln und Nockenwelle hängt eng zusammen. Ein beschädigter oder falsch montierter Stößel kann den Verschleiß des zugehörigen Nockenwellen-Nockens beschleunigen. Sobald dieser Verschleiß einsetzt, können Metallpartikel in das Motoröl gelangen und an anderen Stellen im Motor Schäden verursachen.
- Der Austausch verschlissener Stößel ist besonders wichtig bei einer Motorüberholung oder beim Einbau einer passenden Nockenwelle. Die korrekte Abstimmung zwischen Nockenwellenprofil und Stößeln trägt zur korrekten Kontaktierung bei und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch dieses OE Match HP Lifter Set GDP356/912LIFTER – 8-teilige Set trägt dazu bei, eine gleichmäßige Ventiltriebbewegung, einen korrekten Nockenwellenbetrieb und eine zuverlässige Motorleistung wiederherzustellen, wenn es mit einer kompatiblen Nockenwelle mit Standardprofil installiert wird.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Zwischenwellenrad (+0,001 Zoll Übergröße), Referenznummer PCG10510302/1, den korrekten Betrieb des Zwischenwellenantriebs und den Zahneingriff während einer Motorüberholung wieder her. Dieses Präzisions-Ersatzrad ist für kompatible Porsche-Motoren konzipiert und für Anwendungen vorgesehen, bei denen eine Übergröße von +0,001 Zoll erforderlich ist, um den korrekten Sitz und das optimale Zusammenspiel der Zahnräder im Motor zu gewährleisten.
Passend für: Porsche 356C / 912
Die Zwischenwelle ist ein wichtiger Bestandteil des internen Antriebssystems des Motors. Je nach Motorkonstruktion überträgt sie die Drehbewegung der Kurbelwelle auf die zugehörigen Komponenten und trägt zur korrekten mechanischen Steuerung und zum reibungslosen Antriebsvorgang bei. Das Zahnrad der Zwischenwelle muss präzise mit dem Gegenzahnrad kämmen, um eine gleichmäßige und konstante Kraftübertragung ohne übermäßiges Spiel, Geräusche oder mechanische Belastung zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt die Drehbewegung über das Zwischenwellensystem des Motors.
- Hilft dabei, den ordnungsgemäßen Betrieb der zugehörigen Motorantriebskomponenten aufrechtzuerhalten.
- Kammert mit dem entsprechenden Zahnrad ein, um eine reibungslose mechanische Kraftübertragung zu gewährleisten.
- Hilft dabei, den vorgegebenen Zahneingriff und das Zahnflankenspiel aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine präzise und gleichmäßige Rotation der Zwischenwelle.
- Verfügt über eine +.001 Übergröße-Spezifikation für Anwendungen, die diese spezielle Größe erfordern.
- Hilft dabei, übermäßige Zahnradbewegungen zu reduzieren, wenn es richtig ausgewählt und eingebaut wird.
- Ersetzt ein verschlissenes, beschädigtes, falsch dimensioniertes oder ungeeignetes Zwischenwellenrad.
- Bietet eine OE-Match-Lösung für kompatible Porsche-Motorüberholungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Ungewöhnliche Heul- oder Getriebegeräusche aus dem Inneren des Motors.
- Klappernde oder mechanische Geräusche im Zusammenhang mit dem Zwischenwellenantrieb.
- Bei einer Motorüberholung wurde übermäßiges Zahnflankenspiel festgestellt.
- Sichtbarer Verschleiß an den Zahnrädern.
- Abgebrochene, rissige oder beschädigte Zahnräder.
- Lochfraß oder ungleichmäßiger Verschleiß an den Zahnradkontaktflächen.
- Ungleichmäßige Zahneingriffsmuster.
- Übermäßiges Spiel im Zwischenwellenantrieb.
- Metallische Partikel oder Getriebeabrieb im Motoröl.
- Ungewöhnlicher Verschleiß des Kupplungszahnrads.
- Bei der Motormontage wurde ein fehlerhaftes Zahnflankenspiel festgestellt.
- Die vorhandenen Zahnradabmessungen entsprechen nicht den erforderlichen Spezifikationen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Zwischenwellenrad ist Bestandteil eines präzisen mechanischen Antriebssystems. Korrekter Zahneingriff und Zahnflankenspiel sind unerlässlich für einen reibungslosen Betrieb, kontrollierte mechanische Belastungen und eine lange Lebensdauer der Komponenten.
- Ein verschlissenes oder falsch dimensioniertes Zahnrad kann zu übermäßigem Zahnflankenspiel, ungleichmäßiger Zahnbelastung, Vibrationen und ungewöhnlichen mechanischen Geräuschen führen. Der Weiterbetrieb kann den Verschleiß sowohl des Zwischenwellenzahnrads als auch des zugehörigen Bauteils beschleunigen und möglicherweise Metallabrieb in das Motorschmiersystem einbringen.
- Unzureichendes Spiel kann ebenso problematisch sein. Ein zu eng sitzendes Zahnrad kann übermäßige Reibung und Hitze erzeugen, die Belastung von Welle und Lagern erhöhen und zu beschleunigtem Verschleiß oder mechanischen Schäden führen. Daher ist die Wahl der richtigen Größe bei übergroßen Bauteilen besonders wichtig.
- Die Toleranz von +0,001 bei diesem Zahnrad ist daher als präzises Maß für den Motorenbau zu betrachten. Es muss unbedingt auf die Eignung für den jeweiligen Motor geprüft werden und darf nicht allein deshalb ausgewählt werden, weil das Originalzahnrad verschlissen aussieht.
- Der Austausch eines verschlissenen oder ungeeigneten Bauteils durch das korrekt spezifizierte OE Match Zwischenwellenrad +.001 Übergröße PCG10510302/1 trägt dazu bei, den korrekten Zahneingriff, das kontrollierte Zahnflankenspiel, den reibungslosen Betrieb der Zwischenwelle und die zuverlässige Motorleistung wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10510302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Übergröße: 0,50 mm Gehäuse
Stellen Sie die korrekte Kurbelwellenlagerung, das richtige Ölspiel und einen zuverlässigen Motorbetrieb mit diesem OE Match Satz Hauptlager für Porsche 356C und Porsche 912 wieder her, erhältlich unter den Referenznummern 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A und 61610013890A.
Motor: Porsche 356C und 912
Verfügbare Größen: in "MM"
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbel
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbelwelle / Axialkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbel
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbelwelle / Schubkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,50 mm Kurbel
Bitte wählen Sie unten die Größe bei der Bestellung aus:
Hauptlager sind Präzisionsbauteile im Motorinneren, die zwischen den Kurbelwellenzapfen und dem Kurbelgehäuse angeordnet sind. Ihre Aufgabe ist es, die Kurbelwelle zu stützen und deren reibungslose Rotation auf einem kontrollierten Ölfilm unter Druck zu ermöglichen. Korrekte Lagerspiele sind unerlässlich für die Schmierung, die Kontrolle der Kurbelwellenbewegung, die Reduzierung der Reibung und den Schutz von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse vor übermäßigem Verschleiß.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützt die Kurbelwelle im Motorgehäuse.
- Bietet eine präzise Lauffläche für die Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen.
- Ermöglicht die reibungslose Drehung der Kurbelwelle auf einem Schmierölfilm.
- Hilft dabei, die korrekte Kurbelwellenausrichtung beizubehalten.
- Steuert die radiale Kurbelwellenbewegung.
- Hilft dabei, das Kurbelwellen-Axialspiel gegebenenfalls zu kontrollieren.
- Verringert den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt und die Reibung.
- Unterstützt korrekte Motorölspaltmaße und Schmierung.
- Schützt die Kurbelwellenzapfen vor übermäßigem Verschleiß.
- Hält erheblichen Verbrennungs- und Rotationsbelastungen stand.
- Ersetzt verschlissene oder beschädigte Hauptlager bei einer Motorüberholung.
- Ist für kompatible Porsche 356C- und Porsche 912-Motoranwendungen vorgesehen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedriger Motoröldruck.
- Der Öldruck sinkt besonders stark, wenn der Motor heiß ist.
- Tiefe Klopf- oder Grollengeräusche aus dem unteren Motorbereich.
- Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder axiales Spiel.
- Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl.
- Metallische Ablagerungen im Ölfilter oder Ölsieb.
- Bei der Motorinspektion wurde ein übermäßiges Hauptlagerspiel festgestellt.
- Riefenbildung oder anormaler Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
- Zerkratzte, narbige oder verfärbte Lagerflächen.
- Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
- Schwere interne Motorschäden in fortgeschrittenen Fällen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Hauptlager sind für die Zuverlässigkeit des Motors von grundlegender Bedeutung, da sie die Kurbelwelle bei jedem Motorbetrieb stützen und fixieren. Die Verbrennungskräfte belasten die Kurbelwelle erheblich, und die Lager müssen ein präzises, geschmiertes Lagerspiel gewährleisten und gleichzeitig eine reibungslose Rotation ermöglichen.
- Mit zunehmendem Verschleiß der Hauptlager kann sich das Lagerspiel zwischen Lagerfläche und Kurbelwellenzapfen vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern, die Kurbelwellenbewegung verstärken und den Verschleiß von Lagern und Kurbelwellenzapfen beschleunigen. Dies kann schließlich zu Klopfgeräuschen, unzureichender Schmierung und dem Verschleiß anderer Motorkomponenten führen.
- Starker Lagerverschleiß kann zum Zusammenbruch des schützenden Ölfilms führen, was direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zur Folge hat. Dies kann übermäßige Hitze erzeugen, die Kurbelwelle beschädigen oder verstopfen, das Schmiersystem mit Lagermaterial verunreinigen und im schlimmsten Fall einen schweren Motorschaden verursachen.
- Die korrekte Dimensionierung der Lager ist besonders wichtig bei der Überholung eines klassischen Porsche 356C- oder Porsche 912-Motors. Vorheriges Schleifen der Kurbelwelle oder Bearbeiten des Kurbelgehäuses kann die erforderlichen Lagerabmessungen verändern, sodass ein Lagersatz in Standardgröße möglicherweise nicht mehr das korrekte Lagerspiel gewährleistet.
- Der Austausch verschlissener Komponenten durch den passenden OE Match Main Bearing Set – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A oder 61610013890A – für Porsche 356C / 912 trägt zur Wiederherstellung der korrekten Kurbelwellenlagerung, des Ölspiels, der Schmierung und einer zuverlässigen Motorleistung bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
616100138
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern