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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesen OE Match Pleuellagern für 1,7L und 1,8L VW Typ 4 und Porsche 914 Motoren, erhältlich unter den Referenznummern 021105707, 021105713 und 021105701, einen zuverlässigen Pleuel- und Kurbelwellenbetrieb wieder her.
Motor: VW Typ 4 / Porsche 914 1,7 l und 1,8 l
Verfügbare Größen:
Geschlechtskrankheit
0,25 mm / 0,010"
0,50 mm / 0,020"
Bitte wählen Sie unten die Größe bei der Bestellung aus:
Pleuellager, auch bekannt als Pleuellager oder Pleuelzapfenlager, sind Präzisionsbauteile des Motors, die zwischen den Pleuelzapfen und den Kurbelwellenzapfen montiert sind. Sie bieten eine reibungsarme Lauffläche, die es den Pleueln ermöglicht, sich reibungslos um die Kurbelwelle zu bewegen und gleichzeitig einen kontrollierten Ölfilm zwischen Lager und Zapfen aufrechtzuerhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Passt zwischen die Pleuelaugen und die Kurbelwellenzapfen.
- Unterstützung einer reibungslosen Pleuelstangenbewegung um die Kurbelwelle.
- Sorgen Sie für eine kontrollierte, reibungsarme Lagerfläche.
- Sorgen Sie für einen schützenden Film aus unter Druck stehendem Motoröl.
- Verhindern Sie direkten Metall-auf-Metall-Kontakt.
- Sicherstellen, dass die Pleuelstangen und die Kurbelwelle das richtige Spiel haben.
- Hilft dabei, eine zuverlässige Motorschmierung und einen stabilen Öldruck aufrechtzuerhalten.
- Brennkräften und hohen Rotationsbelastungen standhalten.
- Schützen Sie die Kurbelwellen-Pleuelzapfen vor übermäßigem Verschleiß.
- Ersetzen Sie verschlissene oder beschädigte Pleuellager.
- Passend für kompatible 1,7-Liter- und 1,8-Liter-Motoren von VW Typ 4 und Porsche 914.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Tiefe Klopf- oder Klopfgeräusche aus dem Motorraum.
- Klopfgeräusche, die mit zunehmender Motordrehzahl oder -last deutlicher wahrnehmbar werden.
- Niedriger Motoröldruck.
- Öldruckwarnung bei heißem Motor.
- Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl.
- Metallische Ablagerungen im Ölfilter oder Ölsieb.
- Zu großes Pleuellagerspiel.
- Riefenbildung oder Verschleiß an den Kurbelwellen-Pleuelzapfen.
- Zerkratzte, narbige oder verfärbte Lagerflächen.
- Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
- Erhöhte Motorvibrationen oder rauer mechanischer Betrieb.
- Schwere innere Motorschäden oder in fortgeschrittenen Fällen ein Motorschaden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Pleuellager gehören zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen eines Motors. Bei jedem Verbrennungsvorgang wirken erhebliche Kräfte über Kolben und Pleuelstange auf die Kurbelwelle, wobei das Pleuellager die entscheidende, geschmierte Schnittstelle zwischen Pleuelstange und Kurbelwellenzapfen bildet.
- Mit zunehmendem Lagerverschleiß kann sich das Lagerspiel vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern und dazu führen, dass sich die Pleuelstange übermäßig gegen den Kurbelwellenzapfen bewegt, was das für verschlissene Pleuellager typische Klopfgeräusch verursacht.
- Schreitet der Lagerverschleiß so weit fort, dass der schützende Ölfilm versagt, kann es zu direktem Metallkontakt kommen. Dies kann den Kurbelwellenzapfen schnell beschädigen, das Lager überhitzen oder zerstören, das Schmiersystem mit Metallabrieb verunreinigen und im schlimmsten Fall zum Festfressen oder Durchdrehen des Lagers im Pleuel führen. Schwere Schäden können erhebliche Motorschäden nach sich ziehen.
- Die korrekte Dimensionierung der Lager ist insbesondere bei einer Motorüberholung wichtig. Wurden die Kurbelwellenzapfen nachgeschliffen, bieten Standardlager möglicherweise nicht mehr das korrekte Ölspiel. Die benötigten Lagerspezifikationen müssen daher anhand genauer Messungen der Kurbelwellenzapfen und der geltenden Motorspezifikationen ausgewählt werden.
- Der Austausch verschlissener Bauteile gegen die passenden OE-Pleuellager – 021105707, 021105713 oder 021105701 – für kompatible 1,7-Liter- und 1,8-Liter-Motoren von VW Typ 4 und Porsche 914 trägt dazu bei, das korrekte Pleuelspiel, den Kurbelwellenschutz, die Schmierung und den zuverlässigen Motorbetrieb wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0211057
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie bei einer Motorüberholung eine zuverlässige Kurbelwellenunterstützung und Ölfilmkontrolle mit diesen OE Match Stahl-Hauptlagern für VW Typ 4 und Porsche 914 Motoren wieder her, erhältlich unter den Referenznummern 021198493AOST, 021198495AOST, 021198491AOST, 021198483AT, 021198485AT, 021198487AT und 021198481AT.
Motor: VW Typ 4, 411, 412 und Porsche 914
Verfügbare Größen:
• Standardgehäuse/Standardkurbel
• Standardgehäuse/.010 Kurbelwelle
• Standardgehäuse/.020 Kurbelwelle
• Standardgehäuse/.030 Kurbelwelle
• .020 Gehäuse/ Standardkurbelwelle/ Axial +4 mm
• .020 Gehäuse / .010 Kurbel / Schub +4 mm
• .020 Gehäuse / .020 Kurbel / Schub +4 mm
Bitte wählen Sie unten Ihre Größe aus.
Hauptlager sind wichtige interne Motorkomponenten, die zwischen den Kurbelwellenzapfen und dem Kurbelgehäuse angeordnet sind. Sie stützen die rotierende Kurbelwelle und bieten eine präzise Lauffläche, die einen reibungslosen Lauf der Kurbelwelle auf einem unter Druck stehenden Ölfilm ermöglicht. Korrekte Lagerspiele sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung des Öldrucks, die Reduzierung der Reibung, die Kontrolle der Kurbelwellenbewegung und den Schutz von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützen Sie die Kurbelwelle im Motorgehäuse ab.
- Für eine kontrollierte Lauffläche der Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen sorgen.
- Sorgen Sie dafür, dass sich die Kurbelwelle reibungslos auf einem Schmierölfilm dreht.
- Hilft dabei, die korrekte Kurbelwellenausrichtung beizubehalten.
- Hilft dabei, die radiale Bewegung der Kurbelwelle zu kontrollieren.
- Unterstützen Sie gegebenenfalls das korrekte Kurbelwellen-Axialspiel.
- Reduzieren Sie den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Kurbelwelle und Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, die korrekten Motorölspaltmaße und die Schmierung aufrechtzuerhalten.
- Sie müssen erheblichen Verbrennungs- und Rotationsbelastungen standhalten.
- Für Festigkeit und Formstabilität ist eine Stahlkonstruktion vorgesehen.
- Bei einer Motorüberholung sollten verschlissene oder ungeeignete Hauptlager ausgetauscht werden.
- Passend für kompatible VW Typ 4 und Porsche 914 Motoren.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedriger Motoröldruck.
- Öldruckwarnung erscheint im Leerlauf oder bei heißem Motor.
- Tiefe Klopf- oder Grollengeräusche aus dem unteren Motorbereich.
- Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder axiales Spiel.
- Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl gefunden.
- Im Ölfilter oder Ölsieb wurden metallische Ablagerungen entdeckt.
- Ungewöhnlicher Verschleiß des Kurbelwellenzapfens.
- Riefenbildung, Lochfraß oder Verfärbung vorhandener Lagerflächen.
- Bei der Motorvermessung wurde ein zu großes Lagerspiel festgestellt.
- Verminderter Öldruck nach Motorwarmlauf.
- Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
- Motorschaden oder in schweren Fällen erhebliche innere Schäden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Hauptlager sind für die Zuverlässigkeit eines Motors von grundlegender Bedeutung, da sie die Kurbelwelle bei jedem Motorbetrieb stützen. Die Kurbelwelle ist erheblichen Kräften ausgesetzt, die durch Verbrennung, Kolbenbewegung und Drehzahl entstehen. Die Lager müssen unter diesen Belastungen ein präzises, geschmiertes Lagerspiel gewährleisten.
- Mit zunehmendem Verschleiß der Hauptlager kann sich deren Lagerspiel vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern und eine verstärkte Kurbelwellenbewegung ermöglichen, was potenziell zu Klopfgeräuschen, beschleunigtem Verschleiß der Lagerzapfen und Schäden an anderen internen Motorkomponenten führen kann.
- Stark verschlissene oder beschädigte Lager können ihren schützenden Ölfilm verlieren und so einen direkten Metallkontakt zwischen Lager und Kurbelwellenzapfen ermöglichen. Dies kann zu Überhitzung, Riefenbildung an der Kurbelwelle, Beschädigung des Kurbelgehäuses, Verunreinigung des Schmiersystems mit Metallabrieb und letztendlich zu einem schweren Motorschaden führen.
- Die korrekte Lagerdimensionierung ist besonders wichtig bei der Überholung eines VW Typ 4- oder Porsche 914-Motors. Wurde die Kurbelwelle nachgeschliffen oder das Kurbelgehäuse ausgerichtet, bieten Standardlager möglicherweise nicht mehr die erforderlichen Lagerspiele. Die korrekte Lagerspezifikation muss daher anhand der tatsächlichen Maße von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse ausgewählt werden.
- Der Austausch verschlissener Komponenten durch die passenden OE-kompatiblen Hauptlager mit Stahlrücken – 021198493AOST, 021198495AOST, 021198491AOST, 021198483AT, 021198485AT, 021198487AT oder 021198481AT – trägt dazu bei, die korrekte Kurbelwellenlagerung, das Lagerspiel, die Schmierung und den zuverlässigen Motorbetrieb wiederherzustellen, wenn sie im Rahmen einer professionell vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0211984
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesen OE-kompatiblen Chrom-Kompressionsringen (Teilenummer 00891184ROS und 00891184RLS) eine effektive Zylinderabdichtung und zuverlässige Kompression wieder her. Diese Kompressionsringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die Kolbenringnuten und sorgen für eine optimale Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 911 1969-74 2,2L
Anzahl der Zylinder: 6
Der oberste Kompressionsring befindet sich in unmittelbarer Nähe des Brennraums und ist im Motor höchsten Temperaturen und Drücken ausgesetzt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Verbrennungsgase oberhalb des Kolbens zu halten, den Zylinderdruck aufrechtzuerhalten und den Gasaustritt ins Kurbelgehäuse zu reduzieren. Der Ring trägt außerdem zur Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwand bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Eine Verbrennungsdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden herstellen.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Sorgt für eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Reduzierung des Eindringens von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Blow-by des Motors zu minimieren.
- Dient der Wärmeübertragung von den Kolben auf die Zylinderwände.
- Verfügt über eine verchromte Lauffläche für erhöhte Verschleißfestigkeit.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzen Sie verschlissene, beschädigte, gebrochene, festsitzende oder klemmende Kompressionsringe.
- Bieten Sie einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen an.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Schlechte oder unbeständige Motorleistung.
- Erhöhter Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Übermäßige Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Bei der Demontage wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kompressionsringe entdeckt.
- Übermäßiger Verschleiß der Kolbenringnuten oder Zylinderbohrungen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die oberen Kompressionsringe sind unerlässlich, um die bei der Verbrennung entstehenden hohen Drücke zu begrenzen. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihren Kontakt zur Zylinderwand verlieren, können Verbrennungsgase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Dies kann zu verringerter Kompression, Leistungsverlust des Motors, erhöhtem Blow-by und potenziell höherem Ölverbrauch führen.
- Ein gebrochener oder stark verschlissener Kompressionsring kann die Kolbenringnut beschädigen oder Riefen in der Zylinderwand verursachen. Der Weiterbetrieb mit beschädigten Ringen kann daher ein zunächst lokal begrenztes Problem zu einer umfangreicheren Motorreparatur ausweiten, die den Austausch oder die Bearbeitung von Kolben und Zylindern erfordert.
- Die korrekte Montage ist besonders wichtig bei verchromten Kompressionsringen. Kolbenringnuten, Zylinderbohrungsdurchmesser, Konizität, Ovalität und Oberflächenbeschaffenheit müssen genau geprüft und vermessen werden. Ringstoßspiel und Seitenspiel müssen mit den korrekten Spezifikationen abgeglichen werden, und die Zylinderoberflächenvorbereitung muss für das Ringmaterial geeignet sein, um ein korrektes Einpassen und Abdichten zu gewährleisten.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch die passenden OE Match Chrome Top Compression Rings – 00891184ROS oder 00891184RLS trägt zur Wiederherstellung der Verbrennungsabdichtung, der Zylinderkompression und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891184
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Stellen Sie mit diesen OE-kompatiblen Chrom-Kompressionsringen (Referenznummer 00891180R) eine effektive Zylinderabdichtung und zuverlässige Kompression bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kompressionsringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die Kolbenringnuten und bilden eine wichtige Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
Passend für: Porsche 911 1967-68 2.0L
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 4,0
Anzahl der Zylinder: 6
Der oberste Kompressionsring arbeitet am nächsten zum Brennraum und ist besonders hohen Verbrennungsdrücken und -temperaturen ausgesetzt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Verbrennungsgase oberhalb des Kolbens einzuschließen, den Zylinderdruck aufrechtzuerhalten und zu verhindern, dass überschüssige Gase in das Kurbelgehäuse gelangen. Der Ring trägt außerdem zur Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwand bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Eine Verbrennungsdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden herstellen.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Sorgt für eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Reduzierung des Eindringens von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Blow-by des Motors zu minimieren.
- Dient der Wärmeübertragung von den Kolben auf die Zylinderwände.
- Sorgen Sie für eine verschleißfeste Chromlauffläche.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzen Sie abgenutzte, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kompressionsringe.
- Bieten Sie einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen an.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
- Insgesamt schlechte Motorleistung.
- Erhöhter Ölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Abgasrauch.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Übermäßige Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kompressionsringe während der Demontage.
- Übermäßiger Verschleiß der Kolbenringnuten oder Zylinderbohrungen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die oberen Kompressionsringe sind unerlässlich, um die bei der Verbrennung entstehenden hohen Drücke zu begrenzen. Mit zunehmendem Verschleiß der Ringe und ihrer Laufflächen kann die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand nachlassen, wodurch Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen können. Dies kann die Kompression verringern, die Motorleistung mindern und den Blow-by erhöhen.
- Ein beschädigter oder gebrochener Kolbenring kann auch die Zylinderwand beschädigen oder die Kolbenringnut verformen. Der Weiterbetrieb kann daher ein Problem, das mit dem Kolbenring zusammenhängt, zu einer umfangreicheren Motorreparatur ausweiten, an der Kolben, Zylinder oder andere interne Bauteile beteiligt sind.
- Der korrekte Einbau ist bei neuen Kompressionsringen besonders wichtig. Die Kolbenringnuten, der Zylinderbohrungsdurchmesser, die Konizität, die Ovalität und die Oberflächenbeschaffenheit müssen geprüft und vermessen werden. Auch das Ringstoßspiel und das Seitenspiel müssen mit den Motorspezifikationen abgeglichen werden. Die für verchromte Kolbenringe erforderliche Zylindervorbereitung muss den Vorgaben des Ringherstellers entsprechen, um ein korrektes Einlaufen und Abdichten zu gewährleisten.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diese OE Match Chrome Top Compression Rings 00891180R trägt zur Wiederherstellung der Verbrennungsabdichtung, der Zylinderkompression und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00891180R
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (Artikelnummern 00891184R und 00891186R) eine effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die entscheidende Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 911 2,2 l / 2,4 l
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 3,0
Anzahl der Zylinder: 6
Dies ist der Ersatzringsatz für Retro Performance 84mm (00891184E), (0089184S), (00891184PJE), (00891184EP), (00891184SP), (00891184JEP) und 86mm (00891186S), (00891186EJE), (00891186SJE), (00891186EPJE) und (00891186SPJE) Kits.
Kolbenringe erfüllen im Verbrennungsmotor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den bei der Verbrennung entstehenden Druck zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr von den Kolben an die Zylinderwände.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene, festsitzende oder klemmende Kolbenringe.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn Kompressionsringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Dies verschlechtert die Zylinderabdichtung und kann zu geringerer Kompression, reduzierter Motorleistung und erhöhtem Kurbelgehäuseentlüftungsverlust führen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Kolbenringspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können verhindern, dass sich neue Kolbenringe richtig einpassen und abdichten. Ein zu geringes Kolbenringspiel kann dazu führen, dass die Kolbenringe bei steigenden Betriebstemperaturen aneinanderstoßen, was zu Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder führen kann.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch den passenden OE-Kolbenringsatz – 00891184R oder 00891186R – trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0089118
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (Artikelnummern 00891181R und 00891182R) eine effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die essentielle Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 911 2.0L
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 3,0
Anzahl der Zylinder : 6
Dies ist der Ersatzringsatz für die Retro Performance Kits 81mm (00891181PJE) und 82,5mm (00891182PJE).
Kolbenringe erfüllen im Verbrennungsmotor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene, festsitzende oder klemmende Kolbenringe.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn Kompressionsringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Kolbenringspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung der neuen Ringe verhindern. Ein zu geringes Kolbenringspiel kann dazu führen, dass die Ringenden bei steigenden Betriebstemperaturen aneinanderstoßen, was Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder zur Folge haben kann.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch den passenden OE-Kolbenringsatz – 00891181R oder 00891182R – trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0089118
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie mit diesen OE Match Hastings 86-mm-Kolbenringen (Referenznummer 0081186RJE) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Dieser Kolbenringsatz ist für kompatible 86-mm-Kolben und -Zylinder konzipiert und bietet eine hochwertige Ersatzlösung für Motorüberholungen, -restaurierungen und Leistungssteigerungen, bei denen eine zuverlässige Abdichtung unerlässlich ist.
Passend für: Porsche 356 / 912
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 3,0
Anzahl der Zylinder : 4
Dies ist der Ersatzringsatz für Retro Performance (0081186PJE), (0081186CJE), (0081186AJE), (0081186BJE) und (0081186JEP) Kits.
Hastings-Kolbenringe sind so konstruiert, dass sie eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand gewährleisten. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den bei der Verbrennung entstehenden Druck zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung sicherstellen. Die Ringe unterstützen zudem die Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwände.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Ist für kompatible 86-mm-Kolbenanwendungen konzipiert.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn Kompressionsringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Dimensionierung und Kompatibilität sind beim Einbau von Kolbenringen besonders wichtig. Die Spezifikation von 86 mm muss zu den vorgesehenen Kolben und Zylinderbohrungen passen, und auch die Ringdicke und die Nutabmessungen müssen auf die Kolbenkonstruktion abgestimmt sein. Falsche Ringabmessungen, zu große oder zu kleine Stoßspiele oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die ordnungsgemäße Abdichtung beeinträchtigen und potenziell zu vorzeitigem Verschleiß oder Motorschäden führen.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diese OE Match Hastings 86mm Kolbenringe 0081186RJE trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0081186RJE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie mit diesen OE-kompatiblen 86-mm-Kolbenringen (Referenznummer 0081186R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Dieser Kolbenringsatz ist für kompatible 86-mm-Kolben und -Zylinder konzipiert und bietet eine hochwertige Ersatzlösung für verschlissene, beschädigte, gebrochene oder festsitzende Kolbenringe bei Motorüberholungen, -restaurierungen oder -reparaturen.
Passend für: Porsche 356/912
Ringgröße: 2,0 x 2,0 x 2,0 x 5,0
Anzahl der Zylinder: 4
Dies ist ein Ersatzset für die Retro Performance Kits (0081186PS) und (0081186PB).
Kolbenringe sitzen in präzise gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die entscheidende Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den bei der Verbrennung entstehenden Druck zu begrenzen, während die Ölabstreifringe den Schmierfilm an den Zylinderwänden regulieren. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr vom Kolben in die Zylinderwand.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Ist für kompatible 86-mm-Kolbenanwendungen konzipiert.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn Kompressionsringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann zu reduzierter Kompression, Leistungsverlust des Motors und übermäßigem Blow-by führen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann einen erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen verursachen. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Kolbenringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Dimensionierung ist besonders wichtig beim Austausch von Kolbenringen. Die Spezifikation von 86 mm muss exakt auf die vorgesehenen Kolben und Zylinderbohrungen abgestimmt sein. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung neuer Ringe verhindern und zu vorzeitigem Verschleiß oder Motorschäden führen.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diese OE Match 86mm Kolbenringe 0081186R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und des zuverlässigen Motorbetriebs bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0081186R
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (Artikelnummern 0081182R und 0081183R) eine effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die notwendige Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 356
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 3,0
Anzahl der Zylinder: 4
Dies ist der Ersatzringsatz für Retro Performance 82,5 mm (0081182PJE), (0081182JEP) und 83,5 mm (0081183PJE), (008 11 83JEP) Kits.
Kolbenringe erfüllen im Verbrennungsmotor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Verschleißte, beschädigte oder festsitzende Kolbenringe lassen Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen, was zu reduzierter Kompression, verminderter Motorleistung und übermäßigem Blow-by führen kann.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung neuer Kolbenringe verhindern. Ein zu geringes Stoßspiel kann dazu führen, dass die Ringenden bei steigenden Betriebstemperaturen aneinanderstoßen, was unter Umständen zu Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder führen kann.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
008118
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
Stellen Sie mit diesem OE Match Hastings 80-mm-Kolbenringsatz (Referenznummer 0081180R) bei einer Motorüberholung die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Dieser Kolbenringsatz ist für kompatible 80-mm-Kolben und -Zylinder konzipiert und bietet einen hochwertigen Ersatz für verschlissene, beschädigte oder festsitzende Kolbenringe. Er eignet sich für Motorüberholungen, -restaurierungen und -reparaturen.
Passend für: Porsche 356 Vor-A
Ringgröße: 3,0 x 3,0 x 5,0
Anzahl der Zylinder: 4
Hastings-Kolbenringe sind so konstruiert, dass sie eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand gewährleisten. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so den Austritt von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse zu reduzieren. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung sicherstellen. Kolbenringe unterstützen zudem die Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwände.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Ist für kompatible 80-mm-Kolbenanwendungen ausgelegt.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Verschleißen, werden die Ringe beschädigt oder verlieren sie ihre Spannung, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Dies kann zu reduzierter Kompression, Leistungsverlust des Motors und übermäßigem Blow-by führen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können zudem zu einem übermäßigen Eindringen von Schmieröl in die Brennräume führen, was erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge hat. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Kolbenringabdichtung kann den Verschleiß von Kolben, Zylindern und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Dimensionierung und Montage sind beim Einbau von Kolbenringen besonders wichtig. Die 80-mm-Spezifikation muss exakt auf die vorgesehenen Kolben und Zylinderbohrungen abgestimmt sein. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung der neuen Ringe verhindern und zu vorzeitigem Verschleiß oder Motorschäden führen.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Hastings 80mm Kolbenringsatz 0081180R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0081180R
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kolbenringsatz (Referenznummer VW103T4RH) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in präzise gefräste Nuten um jeden Kolben und bilden die entscheidende Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 914
Ringgröße: 1/16 x 1/16 x 3/16
Anzahl der Zylinder: 4
Hubraum: 2366
Dies ist ein Ersatzringsatz für die Retro Performance Kits (VW103T4S71) und (VW103T4S71P).
Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr von den Kolben an die Zylinderwände.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse gelangen. Dies kann die Kompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylindern und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Kolbenringstoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung der Ringe verhindern. Ein zu geringes Kolbenringstoßspiel kann dazu führen, dass die Kolbenringe bei Erreichen der Betriebstemperatur aneinanderstoßen, was zu Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder führen kann.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Kolbenringsatz VW103T4RH trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kolbenringsatz (Referenznummer VW9600T4S71R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die entscheidende Dichtungsfläche zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 914 1.7 / 1.8L Big Bore
Ringgröße: 1/16 x 1/16 x 3/16
Anzahl der Zylinder: 4
Dies ist ein Ersatzringsatz für die Retro Performance Kits (VW9600T4S71) und (VW9600T4S71P).
Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr von den Kolben an die Zylinderwände.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann den Verschleiß von Kolben, Zylindern und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung der Ringe verhindern. Unzureichendes Stoßspiel kann außerdem dazu führen, dass die Ringenden bei Erreichen der Betriebstemperatur des Motors aneinanderstoßen, was zu Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder führen kann.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Kolbenringsatz VW9600T4S71R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (VW103T4R und VW104T4R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die entscheidende Dichtungsfläche zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 914 2.0L
Ringgröße: 1/16 x 1/16 x 3/16
Anzahl der Zylinder: 4
Dies ist ein Ersatzringsatz für die 103x71mm Retro Performance Kolben.
Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so den Austritt von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse zu minimieren. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Sind die Ringe verschlissen, beschädigt, festgefressen oder verlieren sie ihre Spannung, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse entweichen. Dies reduziert die Zylinderabdichtung und kann zu geringerer Kompression, verminderter Motorleistung und übermäßigem Blow-by führen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylindern und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung der Ringe verhindern. Im schlimmsten Fall können falsche Stoßspiele zu Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder führen.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch den passenden OE-Kolbenringsatz – VW103T4R oder VW104T4R – trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kolbenringsatz (Referenznummer VW9600T4S66R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die essentielle Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 914 1.7 / 1.8L Big Bore
Ringgröße: 1/16 x 1/16 x 3/16
Anzahl der Zylinder: 4
Dies ist ein Ersatzringsatz für die Retro Performance Kits (VW9600T4S66) und (VW9600T4S66P).
Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr von den Kolben an die Zylinderwände.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Öl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann den Verschleiß von Kolben, Zylindern und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
- Die korrekte Montage ist besonders wichtig beim Einbau neuer Kolbenringe. Falsches Kolbenringstoßspiel, beschädigte Kolbennuten, eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit oder der Einbau neuer Ringe in stark verschlissene Zylinder können ein ordnungsgemäßes Einlaufen und Abdichten verhindern und somit zu anhaltenden Kompressionsproblemen, erhöhtem Ölverbrauch oder vorzeitigem Ringverschleiß führen.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Kolbenringsatz VW9600T4S66R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (VW9400T4R und VW9500T4R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die notwendige Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 914 2.0L
Anzahl der Zylinder: 4
Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für einen reibungslosen Kolben- und Zylinderlauf gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Öl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse gelangen. Dies kann die Kompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
- Abgenutzte Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann den Verschleiß von Kolben und Zylinder weiter verstärken.
- Die korrekte Montage ist besonders wichtig beim Einbau neuer Kolbenringe. Falsches Kolbenringstoßspiel, verschlissene Kolbennuten, ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit oder der Einbau neuer Ringe in stark verschlissene Zylinder können ein ordnungsgemäßes Einlaufen und Abdichten verhindern und somit zu anhaltenden Kompressionsproblemen, Ölverbrauch oder vorzeitigem Ringverschleiß führen.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch den passenden OE-Kolbenringsatz – VW9400T4R oder VW9500T4R – trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.
- Porsche 914 (1970-1976)
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kolbenringsatz (Referenznummer VW9300T4R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in präzise gefräste Nuten um jeden Kolben und bilden die essentielle Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.
Passend für: Porsche 914 1.8L
Ringgröße: 2,0 x 2,0 x 5,0
Anzahl der Zylinder: 4
Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so den Austritt von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse zu minimieren. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwand.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
- Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
- Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
- Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
- Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
- Verhindert, dass zu viel Öl in die Brennkammern gelangt.
- Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
- Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
- Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Ölverschmutzte Zündkerzen.
- Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
- Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
- Ölverschmutzung in den Brennkammern.
- Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
- Übermäßiger Verschleiß der Zylinder- oder Kolbenringnuten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kolbenringe sind für die Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Sind die Ringe verschlissen, beschädigt, festgefressen oder verlieren sie ihre Spannung, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse entweichen. Dies verschlechtert die Zylinderabdichtung und kann zu geringerer Kompression, reduzierter Motorleistung und übermäßigem Blow-by führen.
- Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem zu beschleunigtem Kolben- und Zylinderverschleiß beitragen.
- Die korrekte Montage ist besonders wichtig beim Einbau neuer Kolbenringe. Falsche Stoßspiele, beschädigte Kolbennuten, eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit oder der Einbau neuer Ringe in stark verschlissene Zylinder können verhindern, dass sich die Ringe richtig einlaufen und abdichten. Dies kann zu vorzeitigem Verschleiß oder anhaltenden Kompressions- und Ölkontrollproblemen führen.
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Kolbenringsatz VW9300T4R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.