Su Porsche
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El tirante de suspensión delantero OE MATCH es un componente de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para los modelos Porsche 911 (964) Carrera 2 equipados con suspensión deportiva M030 y los modelos Carrera 4 fabricados entre 1990 y 1994.
Se adapta a:- Porsche 964 C2 1990-94 con suspensión deportiva M030
- Porsche 964 C4 1990-94
Diagrama Ref. N° 7
También conocido como bieleta de la barra estabilizadora delantera o enlace estabilizador, este componente conecta la barra estabilizadora delantera con el conjunto de la suspensión, lo que ayuda a controlar el balanceo de la carrocería y a mantener un manejo estable y predecible durante las curvas.
Fabricado para ofrecer un ajuste y una funcionalidad similares a los de equipo original, el enlace de suspensión delantero OE MATCH está diseñado para restaurar la geometría de la suspensión original y el funcionamiento de la barra estabilizadora sin necesidad de modificaciones.
Disponible en versiones para el lado izquierdo y para el lado derecho, la bieleta de la suspensión desempeña un papel importante en la transferencia de las fuerzas de la suspensión entre las ruedas delanteras, lo que ayuda al vehículo a mantener una mayor estabilidad, precisión en la dirección y contacto con la carretera.
Con el tiempo, el movimiento repetido de la suspensión, los impactos en la carretera, las vibraciones y la exposición a la humedad pueden provocar el deterioro de las juntas y los casquillos originales de la bieleta, lo que resulta en ruidos indeseados en la suspensión, movimientos excesivos y una menor precisión en la conducción.
Ideal para sustituir los enlaces originales desgastados, sueltos, corroídos o dañados, este componente proporciona una solución práctica para el mantenimiento de la suspensión, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
El tirante delantero conecta la barra estabilizadora delantera con el sistema de suspensión, lo que permite que la barra estabilizadora resista el balanceo excesivo de la carrocería cuando el vehículo toma una curva.
A medida que la suspensión se mueve, el tirante de acoplamiento transfiere fuerzas entre la suspensión y la barra estabilizadora, lo que ayuda a mantener un manejo equilibrado y un comportamiento constante de la suspensión.
Sus funciones principales incluyen:
- Reducción del balanceo de la carrocería: Permite que la barra estabilizadora delantera resista una inclinación excesiva durante las curvas.
- Estabilidad de la suspensión: Ayuda a mantener un movimiento de la suspensión controlado y predecible durante los cambios de dirección.
- Control mejorado en las curvas: Mejora la capacidad de la barra estabilizadora para controlar el movimiento lateral de la carrocería.
- Precisión de la dirección: Ayuda a mantener una respuesta constante de la suspensión, lo que contribuye a una sensación de dirección precisa.
- Conexión de la barra estabilizadora: Proporciona la conexión mecánica entre la barra estabilizadora y el conjunto de la suspensión delantera.
- Respuesta equilibrada de la suspensión: Ayuda a transferir adecuadamente las fuerzas de la barra estabilizadora cuando el vehículo toma una curva.
- Soporte de contacto de los neumáticos: Contribuye al equilibrio de la suspensión y a las características de manejo previstas del vehículo.
- Reducción de movimientos no deseados: Un enlace de acoplamiento que funcione correctamente ayuda a prevenir el juego excesivo y las vibraciones en la conexión de la barra estabilizadora.
- Funcionamiento de la suspensión al estilo de equipo original: Mantiene la configuración original de la suspensión delantera para los modelos Porsche 964 especificados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, el movimiento constante de la suspensión, los impactos en la carretera, las vibraciones y la exposición a la intemperie pueden provocar el deterioro de los brazos de suspensión delanteros.
Los síntomas comunes incluyen:
- Ruidos de golpeteo o chasquidos: Las juntas o los bujes desgastados pueden producir ruidos de golpeteo en la suspensión delantera al conducir sobre baches, hoyos o superficies irregulares de la carretera.
- Balanceo excesivo de la carrocería: Un enlace de la barra estabilizadora delantero muy desgastado o desconectado puede reducir su eficacia, lo que permite una mayor inclinación de la carrocería al tomar curvas.
- Manejo flojo o inestable: Un juego excesivo en el enlace estabilizador puede contribuir a un comportamiento menos predecible de la suspensión.
- Ruido metálico en la suspensión delantera: Un enlace de la suspensión suelto o deteriorado puede producir ruidos metálicos durante el movimiento de la suspensión.
- Casquillos desgastados o deteriorados: Los componentes de goma agrietados, partidos o comprimidos pueden afectar la capacidad del enlace para transferir correctamente las fuerzas de la suspensión.
- Movimiento excesivo de las articulaciones: La holgura en las articulaciones de los brazos de suspensión puede indicar que el componente se está acercando al final de su vida útil.
- Botas protectoras dañadas o rotas: Cuando están colocadas, las botas protectoras dañadas pueden permitir la entrada de humedad y suciedad, acelerando el desgaste.
- Corrosión visible: El óxido o la corrosión alrededor del enlace y sus puntos de montaje pueden debilitar el componente o dificultar su extracción.
- Menor confianza en las curvas: El vehículo puede sentirse menos estable durante los cambios rápidos de dirección o al tomar curvas.
- Respuesta desigual de la suspensión: Un enlace desgastado en un lado puede contribuir a un comportamiento inconsistente de la barra estabilizadora.
- Deformación o daños visibles: Un enlace de suspensión dañado físicamente puede dejar de mantener la conexión correcta entre la suspensión y la barra estabilizadora.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir los brazos de suspensión delanteros desgastados o dañados es una parte importante para mantener la precisión de la dirección, la estabilidad de la suspensión y la seguridad al conducir su Porsche 964.
- La barra estabilizadora delantera está diseñada para reducir el balanceo excesivo de la carrocería en las curvas, transfiriendo las fuerzas de la suspensión entre los lados izquierdo y derecho del vehículo. Los brazos de conexión proporcionan la conexión esencial que permite que este sistema funcione correctamente.
- Cuando una bieleta se desgasta, se afloja o se daña, la barra estabilizadora puede dejar de transmitir las fuerzas de la suspensión con eficacia. Esto puede provocar ruidos de golpeteo indeseados, movimientos excesivos de la carrocería y una menor consistencia en la conducción.
- Un tirante de suspensión de repuesto que funcione correctamente ayuda a restablecer el funcionamiento previsto de la barra estabilizadora, lo que contribuye a un comportamiento estable en las curvas y a una respuesta predecible de la suspensión.
- Los brazos de suspensión desgastados también pueden generar movimientos y vibraciones indeseadas en el conjunto de la suspensión. Sustituirlos ayuda a eliminar el ruido causado por el juego excesivo y previene el deterioro progresivo de la conexión afectada.
- Para los modelos Porsche 964 Carrera 2 equipados con suspensión deportiva M030 y los modelos Carrera 4, mantener en buen estado el sistema de bieletas de la barra estabilizadora es especialmente importante para preservar las características de suspensión para las que fue diseñado el vehículo.
- El funcionamiento continuado con eslabones muy desgastados o dañados también puede ejercer una presión adicional sobre los soportes de la suspensión circundantes y los componentes asociados.
- La sustitución de los eslabones deteriorados durante el mantenimiento o la restauración de la suspensión brinda la oportunidad de inspeccionar los casquillos de la barra estabilizadora, los elementos de montaje y los componentes de la suspensión adyacentes.
- Aunque los tirantes de la suspensión están disponibles individualmente, a menudo es recomendable sustituir ambos tirantes delanteros a la vez cuando muestran niveles similares de desgaste por el paso del tiempo, lo que ayuda a mantener un funcionamiento uniforme en ambos lados de la suspensión delantera.
- El tirante de suspensión delantero OE MATCH proporciona una solución de reemplazo al estilo de equipo original, diseñada para restaurar la estabilidad de la suspensión, reducir el ruido no deseado y preservar las características de manejo precisas del clásico Porsche 911 (964).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9643430
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Interruptor de temperatura del ventilador.
Se adapta a:
- Porsche 964 1990-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 993 1994-97
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Referencia de la ilustración proporcionada: 34.
Tuberías del enfriador de aceite 964 — Diagrama: 104-05, elemento 37.
Tuberías del enfriador de aceite 993 — Diagrama: 104-05, elemento 15.
968 culata / válvulas — Diagrama: 103-000, artículo 50.
Qué hace este producto
El interruptor proporciona una señal de entrada dependiente de la temperatura al circuito de control del ventilador. Su función debe distinguirse de la del motor del ventilador, el relé y el cableado: una falla en cualquier otro punto de ese circuito puede producir síntomas similares.
Funciones
- Responde a los cambios de temperatura dentro del conjunto correspondiente.
- Permite el funcionamiento automático del ventilador a través del circuito de control del vehículo.
Detalles técnicos
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Referencia del componente: 96462411000.
- En los diagramas proporcionados se identifica como un sensor de temperatura.
- Contexto de aplicación 964: líneas de enfriamiento de aceite, 1989–94.
- Contexto de aplicación 993: líneas de enfriamiento de aceite, 1994–98.
- Contexto de aplicación 968: culata/válvulas, motores M44.43/44, 1992–95.
Síntomas de falla
- El ventilador no responde cuando sube la temperatura.
- Funcionamiento continuo del ventilador o activación irregular.
- La participación de los fans se ha producido más tarde de lo previsto.
- Aumento de la temperatura durante el funcionamiento en reposo o a baja velocidad.
Estas observaciones no demuestran que el interruptor esté defectuoso. Inspeccione el motor, el fusible, el relé, los conectores y el cableado antes de decidir qué componente necesita ser reemplazado.
Por qué es importante el reemplazo
Una falla confirmada en el interruptor puede interrumpir el control del ventilador dependiente de la temperatura. Reemplazar el componente defectuoso ayuda a restablecer la respuesta de control prevista, pero también es necesario revisar las conexiones dañadas u otras fallas en el circuito. Asegúrese de que el repuesto cumpla con las especificaciones del vehículo en lugar de basarse únicamente en la apariencia.
Preguntas frecuentes
- ¿Que un ventilador no funcione significa siempre que el interruptor ha fallado?
No. Un fallo en el motor, un relé averiado, un cableado dañado o una mala conexión también pueden impedir que el ventilador funcione. - ¿Qué se debe revisar antes de realizar un reemplazo?
Confirme que el ventilador funciona y haga probar la respuesta del interruptor en función de las condiciones de temperatura especificadas para el vehículo. - ¿Se puede utilizar un único procedimiento de instalación para todos los modelos indicados?
No lo dé por sentado. Los diagramas proporcionados ubican este componente en diferentes conjuntos; siga el procedimiento correspondiente a su vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96462411000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH es un componente auxiliar de la correa de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para determinados modelos de Porsche 986 Boxster, 996 Carrera, 987 Boxster, 987 Cayman y 997 Carrera.
Se adapta a:
- Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L con caja de cambios manual o Tiptronic
- Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Caja de cambios Tiptronic
- Caja de cambios Tiptronic para Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008)
- Caja de cambios Tiptronic para Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-08)
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
Diagrama Ref. N° 8
Fabricado para ofrecer un ajuste similar al de los equipos originales y un rendimiento fiable, este rodillo tensor ayuda a mantener el correcto funcionamiento de la correa de transmisión auxiliar al soportar el mecanismo de tensado de la correa y garantizar un movimiento suave de la misma.
También conocida como polea tensora de correa, esta pieza funciona junto con el conjunto tensor de la correa para mantener la tensión y alineación correctas de la correa de transmisión auxiliar del motor. Esto permite que los accesorios accionados por correa, como el alternador, la bomba de agua y otros componentes, funcionen de manera eficiente.
El rodillo incorpora un conjunto de cojinetes giratorios diseñado para soportar el funcionamiento continuo, las vibraciones del motor y las diferentes velocidades de rotación.
Con el tiempo, la exposición al calor del motor, la fatiga de los cojinetes, la contaminación y el estrés mecánico pueden provocar el deterioro del rodillo original, lo que resulta en ruidos indeseados, movimientos excesivos o fallas en los cojinetes.
Ideal para sustituir rodillos originales desgastados, ruidosos, atascados o dañados, el rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH ofrece una solución de sustitución práctica para el mantenimiento rutinario, el mantenimiento preventivo y las reparaciones de sistemas de transmisión auxiliares.
Qué hace este producto:
El rodillo tensor de la correa de transmisión forma parte del sistema auxiliar de tensado de la correa del motor. Proporciona una superficie de contacto giratoria y lisa para la correa de transmisión, a la vez que trabaja con el mecanismo tensor para mantener la tensión y el recorrido correctos de la correa.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte de tensión de la correa de transmisión: Funciona junto con el mecanismo de tensado para ayudar a mantener la tensión de funcionamiento correcta de la correa de transmisión auxiliar.
- Guía de la correa: Ayuda a guiar la correa a lo largo de su ruta designada alrededor del sistema de poleas del motor.
- Rotación suave de la correa: El rodamiento integrado permite que el rodillo gire libremente a medida que la correa de transmisión se desplaza sobre su superficie.
- Alineación de la cinta: Ayuda a mantener el correcto seguimiento de la cinta y reduce los movimientos laterales no deseados.
- Funcionamiento de componentes auxiliares: Permite una transmisión de potencia fiable a los accesorios accionados por correa, incluidos el alternador y la bomba de agua, cuando corresponda.
- Menor deslizamiento de la correa: Ayuda a mantener un contacto constante de la correa con las poleas circundantes.
- Reducción de vibraciones: Contribuye a un funcionamiento estable de la cinta transportadora al ayudar a minimizar el movimiento y la vibración excesivos.
- Reducción del ruido de funcionamiento: Un rodillo que funciona correctamente ayuda a mantener un funcionamiento suave y silencioso de la correa auxiliar.
- Prevención del desgaste prematuro de la correa: La correcta rotación y alineación de las poleas ayudan a reducir la fricción innecesaria de la correa y el desgaste irregular.
- Repuesto estilo equipo original: Mantiene la disposición original de la correa de transmisión auxiliar sin necesidad de modificaciones.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la rotación continua, el calor del motor, la vibración y el desgaste de los cojinetes pueden provocar el deterioro del rodillo tensor de la correa de transmisión.
Los síntomas comunes incluyen:
- Ruidos chirriantes o ronroneos: Los sonidos agudos provenientes del área de la correa auxiliar pueden indicar desgaste en los cojinetes, deslizamiento de la correa o una alineación incorrecta de la misma.
- Ruidos de rechinido o traqueteo: Un rodamiento de rodillos deteriorado puede producir ruidos de rechinido, gruñido o traqueteo mientras el motor está en funcionamiento.
- Juego excesivo en la polea: El movimiento lateral o la holgura pueden indicar desgaste en el rodamiento.
- Rotación irregular de la polea: Un cojinete desgastado puede presentar aspereza, irregularidades o resistencia al girarlo manualmente con la correa retirada.
- Rodillo atascado o bloqueado: Un fallo grave en el rodamiento puede impedir que la polea gire libremente, lo que genera una fricción excesiva contra la correa de transmisión.
- Oscilación visible de la polea: Un cojinete o un sistema de montaje dañados pueden provocar que el rodillo gire de forma desigual.
- Desgaste irregular de la correa de transmisión: Una alineación incorrecta de las poleas puede provocar un desgaste acelerado, deshilachamiento o daños en los bordes de la correa.
- Superficie de la polea agrietada o dañada: Los daños físicos, las grietas o la deformación pueden afectar al correcto funcionamiento de la correa.
- Vibración excesiva de la correa: Un rodillo desgastado o un mecanismo de tensión defectuoso pueden provocar que la correa se mueva excesivamente mientras el motor está en marcha.
- Olor a goma quemada: Un rodillo atascado o parcialmente atascado puede generar fricción y calor, lo que podría dañar la correa.
- Deslizamiento o desplazamiento de la correa de transmisión: Un desgaste excesivo de los rodillos o una alineación incorrecta pueden provocar que la correa se deslice o se salga de su posición.
- Fallo de un componente auxiliar: Si el rodillo se atasca y provoca la rotura de la correa de transmisión, los accesorios accionados por correa podrían dejar de funcionar.
- Advertencia sobre la carga de la batería: La pérdida de la transmisión por correa auxiliar puede impedir que el alternador cargue la batería correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir un rodillo tensor de la correa de transmisión desgastado o dañado es una parte importante para mantener la fiabilidad, el rendimiento y el correcto funcionamiento del sistema de correa de transmisión auxiliar de su Porsche.
- La correa de transmisión auxiliar transfiere la potencia de rotación del motor a los accesorios esenciales. El rodillo tensor desempeña un papel fundamental al soportar el mecanismo de tensado de la correa y mantener un movimiento suave de la misma.
- A medida que el rodamiento se deteriora, puede generar fricción excesiva, holgura o ruido. El funcionamiento continuo con un rodamiento desgastado puede provocar una alineación incorrecta de la correa, un aumento de las vibraciones y un desgaste prematuro de la misma.
- Si el rodamiento sufre daños graves o se atasca por completo, la correa de transmisión puede sobrecalentarse, desgarrarse o romperse, lo que podría provocar la pérdida repentina de accesorios importantes accionados por correa.
- Según la configuración del motor, la falla de la correa auxiliar puede afectar al alternador y a la bomba de agua. La pérdida de funcionamiento del alternador puede provocar la descarga de la batería y problemas en el sistema eléctrico, mientras que la pérdida de accionamiento de la bomba de agua puede causar el sobrecalentamiento del motor.
- Un rodillo tensor dañado también puede aumentar la tensión en el conjunto tensor circundante, las poleas guía y la correa de transmisión, lo que podría provocar daños adicionales en los componentes y reparaciones más costosas.
- La instalación de un rodillo tensor de repuesto compatible con el equipo original ayuda a restablecer la rotación suave del rodamiento, la correcta guía de la correa y el funcionamiento fiable del accionamiento auxiliar.
- Reemplazar los rodillos desgastados durante el mantenimiento programado de la correa es especialmente beneficioso, ya que brinda la oportunidad de inspeccionar el estado de la correa de transmisión, el tensor y las poleas asociadas antes de que se produzca una falla más grave.
- Para los propietarios de Porsche, el mantenimiento del sistema de transmisión auxiliar es esencial para un funcionamiento diario fiable, especialmente en vehículos antiguos donde los cojinetes de las poleas originales pueden haber estado expuestos al calor durante años y haber sufrido un uso continuo.
- El rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH 99610211757/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para mantener un funcionamiento fiable de la correa, reducir el ruido no deseado y ayudar a proteger los accesorios esenciales del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610211757
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
También conocido como rodillo de relevo o rodillo de deflexión, es responsable de guiar y mantener el enrutamiento y la tensión adecuados del sistema de correa de transmisión de accesorios.
Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-2008 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2004 Caja de cambios manual y tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005 - 2008 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L / 3.4L 2005 - 2008 Tiptronic
Diagrama de referencia n.° 12
La polea tensora sostiene la correa de transmisión de accesorios, lo que ayuda a:
• Mantener la tensión y el recorrido adecuados de la correa, evitando resbalones y reduciendo el desgaste prematuro.
• Guíe la correa alrededor de los accesorios del motor, como el alternador, la bomba de dirección asistida, el compresor de A/C y la bomba de agua.
• Garantizar el funcionamiento suave de los componentes accionados por la correa para un rendimiento óptimo del motor.
Si la polea tensora se desgasta o el cojinete falla, es posible que escuche chirridos, gorjeos o ruidos de rechinamiento, vea un desgaste desigual de la correa o experimente una desalineación de la correa: indicadores de que es momento de reemplazarla.
Una polea tensora desgastada o defectuosa puede provocar que la correa de transmisión patine, se desalinee o se rompa, lo que a su vez puede interrumpir la alimentación de los accesorios esenciales del motor. Los síntomas incluyen ruido en la correa, chirridos o pérdida de la función de los accesorios (por ejemplo, el aire acondicionado o la carga del alternador), lo que puede resultar en reparaciones más costosas si se ignora. Reemplazarla por una polea compatible con el equipo original garantiza la tensión y el tendido correctos de la correa, lo que ayuda a mantener el correcto funcionamiento de los sistemas de accesorios del motor.
Reemplace la polea tensora si nota alguno de los siguientes problemas:
• Ruidos de chirridos, chirridos o rechinamientos provenientes del área de la correa
• Desalineación visible de la correa o desgaste excesivo
• Juego del cojinete de la polea o rotación irregular al tacto
• Grietas o deterioro de la superficie de la polea.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610211958
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
El rodillo deflector de la correa de transmisión OE MATCH es un componente auxiliar de alta calidad diseñado para los modelos Porsche 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Fabricado para ofrecer un ajuste idéntico al de la pieza original y un funcionamiento fiable, este rodillo deflector guía la correa de transmisión auxiliar del motor a lo largo de su recorrido, garantizando un funcionamiento suave y constante de los accesorios accionados por correa.
Se adapta a:- Porsche 996 Turbo
- Porsche 997 Turbo
- Porsche 996 GT3 1999-05
- Porsche 997 GT3 2007-11
Diagrama Ref. N° 8
También conocida como polea tensora o rodillo guía, esta pieza forma parte del sistema de transmisión por correa auxiliar del motor. Funciona junto con la correa de transmisión y el tensor para mantener la alineación y el recorrido correctos de la correa durante el funcionamiento del motor.
El rodillo incorpora un conjunto de polea giratoria y cojinete diseñado para soportar el funcionamiento continuo del motor, las vibraciones y las variaciones en la velocidad de rotación.
Con el tiempo, los rodamientos originales pueden deteriorarse debido a la edad, el calor, la contaminación y el uso prolongado, lo que puede provocar ruido excesivo, un mal seguimiento de la correa o una falla total del rodamiento.
Ideal para sustituir rodillos originales desgastados, ruidosos, atascados o dañados, el rodillo deflector de la correa de transmisión OE MATCH proporciona una solución de sustitución práctica para el mantenimiento rutinario, el mantenimiento preventivo y las reparaciones del motor.
Qué hace este producto:El rodillo deflector de la correa de transmisión guía la correa de transmisión auxiliar alrededor del sistema de poleas del motor, lo que ayuda a mantener el recorrido y la alineación correctos de la correa.
A diferencia del tensor de la correa, que aplica la tensión necesaria a la misma, el rodillo deflector proporciona principalmente guía y soporte para garantizar que la correa siga la trayectoria prevista.
Sus funciones principales incluyen:
- Guía de la correa de transmisión: Dirige la correa de transmisión auxiliar a lo largo de la ruta correcta alrededor del sistema de poleas del motor.
- Alineación de la correa: Ayuda a mantener la posición correcta de la correa y evita movimientos laterales no deseados.
- Funcionamiento suave de la correa: El cojinete integrado permite que la polea gire libremente a medida que la correa de transmisión se desplaza sobre su superficie.
- Soporte del sistema auxiliar: Contribuye al funcionamiento fiable de los accesorios del motor accionados por la correa auxiliar.
- Reducción de la vibración de la correa: Ayuda a mantener una trayectoria estable de la correa y a minimizar los movimientos no deseados durante el funcionamiento del motor.
- Reducción del ruido de funcionamiento: Un rodillo que funciona correctamente garantiza un movimiento de la correa suave y silencioso.
- Prevención del desgaste de la correa: Una alineación adecuada ayuda a reducir el desgaste irregular de la correa, los daños en los bordes y el deterioro prematuro.
- Enrutamiento uniforme de la correa: Mantiene la trayectoria prevista de la correa a medida que cambia la velocidad del motor.
- Ajuste estilo equipo original: Proporciona un reemplazo para el rodillo guía original sin necesidad de modificar la disposición de montaje especificada.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la rotación continua, el calor del motor, la vibración y la contaminación pueden provocar el deterioro de los cojinetes y las superficies de las poleas del rodillo deflector de la correa de transmisión.
Los síntomas comunes incluyen:
- Ruidos chirriantes o roncos: Los ruidos agudos procedentes de la zona de la correa auxiliar pueden indicar cojinetes desgastados, una mala alineación de la correa o una fricción excesiva.
- Ruidos de rechinido o traqueteo: Un cojinete de polea deteriorado puede producir ruidos de rechinido, traqueteo o gruñido mientras el motor está en marcha.
- Juego excesivo en la polea: El movimiento lateral o la holgura pueden indicar desgaste en el rodamiento.
- Rotación irregular de la polea: Un cojinete desgastado puede presentar aspereza, irregularidades o resistencia al girar la polea manualmente con la correa retirada.
- Rodillo atascado o bloqueado: Un fallo en el rodamiento puede impedir que la polea gire libremente, lo que podría provocar que la correa de transmisión se deslice sobre una superficie fija.
- Oscilación visible de la polea: Un cojinete o un sistema de montaje dañados pueden provocar que el rodillo gire de forma desigual.
- Desgaste irregular de la correa de transmisión: Un alineamiento incorrecto puede provocar un desgaste excesivo a lo largo de los bordes de la correa o de la superficie de rodadura.
- Superficie de la polea agrietada o dañada: Los daños físicos o el deterioro pueden afectar al movimiento suave de la correa.
- Vibración excesiva de la correa: Una polea inestable o una correa con tensión incorrecta pueden producir un movimiento visible de la correa durante el funcionamiento.
- Olor a goma quemada: Un rodillo atascado puede generar fricción y calor, lo que podría dañar la correa de transmisión.
- Deslizamiento o salida de la correa de transmisión: Un fallo grave en los cojinetes o una alineación incorrecta de la polea pueden provocar que la correa se salga de su posición.
- Fallo del accionamiento auxiliar: Si el rodillo se atasca o la correa se rompe, los accesorios accionados por correa pueden dejar de funcionar.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir un rodillo deflector de la correa de transmisión desgastado o dañado es una parte importante para mantener la fiabilidad y el correcto funcionamiento del sistema de correa de transmisión auxiliar de su Porsche.
- La correa de transmisión auxiliar funciona continuamente mientras el motor está en marcha, transfiriendo la potencia de rotación a los componentes esenciales accionados por correa. El rodillo deflector desempeña un papel fundamental al guiar esta correa y mantener su trayectoria correcta alrededor del motor.
- A medida que el rodamiento se deteriora, puede desarrollar juego excesivo, resistencia o ruido. El funcionamiento continuo con un rodamiento desgastado puede provocar un mal alineamiento de la correa, mayor fricción y desgaste prematuro de la misma.
- Si el rodamiento sufre daños graves o se atasca por completo, la correa puede sobrecalentarse, deshilacharse o romperse, lo que podría provocar la pérdida repentina del funcionamiento de los accesorios accionados por correa.
- Dependiendo de la configuración del motor, la falla de la correa auxiliar puede afectar componentes importantes como el alternador y la bomba de agua. La pérdida de funcionamiento de la bomba de agua puede provocar el sobrecalentamiento del motor, mientras que la falla del alternador puede causar la descarga de la batería y problemas en el sistema eléctrico.
- Un rodillo averiado también puede dañar las poleas circundantes, los tensores u otros componentes dentro del sistema de transmisión auxiliar, lo que podría aumentar los costos de reparación.
- La instalación de un rodillo deflector de repuesto compatible con el equipo original ayuda a restablecer la rotación suave de la polea, la correcta guía de la correa y el funcionamiento fiable del accionamiento auxiliar.
- Sustituir los rodillos desgastados durante el mantenimiento programado de la correa es especialmente beneficioso porque permite inspeccionar y renovar los componentes asociados antes de que se produzca una avería más grave.
- Para los motores Porsche Turbo y GT3 de alto rendimiento, mantener en buen estado el sistema de transmisión auxiliar durante condiciones de conducción exigentes y a altas velocidades del motor.
- El rodillo deflector de la correa de transmisión OE MATCH 99611501576/1 ofrece una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para garantizar un funcionamiento fiable de la correa, reducir el ruido no deseado y ayudar a proteger los componentes de transmisión auxiliares del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611501576
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El módulo de bobina individual 99760210405 se utiliza en los motores Porsche M96 y M97 de la serie M en muchos modelos 986/996/987/997 de primera generación. Normalmente, se debe reemplazar un conjunto de seis bobinas (una por cilindro).
Por qué se deben reemplazar estas bobinas
Desgaste por envejecimiento/deterioro térmico: las bobinas están expuestas a ciclos de calor y pueden sufrir daños en el aislamiento interno o fisuras en la carcasa. Con el tiempo, esto provoca una tensión alta débil o con fugas, así como chispas intermitentes.
Síntomas de fallo de encendido: una bobina defectuosa provocará fallos de encendido en un solo cilindro (códigos P030x), ralentí inestable, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y sobrecalentamiento o daños en el convertidor catalítico si no se repara. Estas son las razones más comunes por las que los propietarios reemplazan las bobinas.
Acumulación de carbonilla/grietas: las grietas visibles o la acumulación de carbonilla en la funda de la bobina pueden proporcionar una vía de fuga para la chispa, lo que reduce el rendimiento y provoca fallos intermitentes.
Problemas con los conectores o el cableado: los conectores de bobina corroídos o sueltos pueden simular fallos en la bobina; inspeccione los conectores al reemplazar las bobinas.
Se adapta a:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L
Porsche 987C Caimán 2.7L / 3.4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3
Problemas comunes reportados en la práctica
Uno o más cilindros fallan al encenderse el motor cuando está caliente, pero funcionan con normalidad en frío (típico de una falla interna de la bobina o grietas sensibles al calor). En los Boxster/996, las carcasas de las bobinas agrietadas suelen requerir el reemplazo completo para mayor fiabilidad. Tras un cambio de bujías, pueden aparecer fallos de encendido debido a que las bobinas debilitadas pueden fallar al instalar bujías de mayor voltaje; este es un problema frecuente.Cómo diagnosticar (pasos prácticos)
Códigos de lectura: P0300 / P0301–P0306 indican fallos de encendido; anote qué cilindro está afectado. Prueba de intercambio: intercambie la bobina sospechosa con la bobina de otro cilindro; si el fallo de encendido sigue a la bobina, la bobina está defectuosa. (Prueba de campo rápida y común utilizada por los propietarios). Medición de la resistencia: compruebe las resistencias de las bobinas primaria y secundaria a ~20 °C y compárelas con los rangos anteriores. Inspección visual: busque grietas, trazas de carbono, entrada de aceite o fundas/conectores dañados. Osciloscopio / sonda de alto voltaje: para un diagnóstico más profundo, un osciloscopio o una sonda de alto voltaje pueden mostrar la energía de la chispa, pero la mayoría de los diagnósticos caseros utilizan el intercambio + comprobaciones de resistencia.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760210405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El módulo de bobina individual 99760210405 se utiliza en los motores Porsche M96 y M97 de la serie M en muchos modelos 986/996/987/997 de primera generación. Normalmente, se debe reemplazar un conjunto de seis bobinas (una por cilindro).
Por qué se deben reemplazar estas bobinas
Desgaste por envejecimiento/deterioro térmico: las bobinas están expuestas a ciclos de calor y pueden sufrir daños en el aislamiento interno o fisuras en la carcasa. Con el tiempo, esto provoca una tensión alta débil o con fugas, así como chispas intermitentes.
Síntomas de fallo de encendido: una bobina defectuosa provocará fallos de encendido en un solo cilindro (códigos P030x), ralentí inestable, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y sobrecalentamiento o daños en el convertidor catalítico si no se repara. Estas son las razones más comunes por las que los propietarios reemplazan las bobinas.
Acumulación de carbonilla/grietas: las grietas visibles o la acumulación de carbonilla en la funda de la bobina pueden proporcionar una vía de fuga para la chispa, lo que reduce el rendimiento y provoca fallos intermitentes.
Problemas con los conectores o el cableado: los conectores de bobina corroídos o sueltos pueden simular fallos en la bobina; inspeccione los conectores al reemplazar las bobinas.
Se adapta a:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L
Porsche 987C Caimán 2.7L / 3.4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3
Problemas comunes reportados en la práctica
- Uno o más cilindros fallan cuando el motor está caliente, pero funcionan con normalidad cuando está frío (lo cual es típico de una falla en la bobina interna o de grietas sensibles al calor).
- Las carcasas de las bobinas de encendido de los coches Boxster/996 suelen agrietarse, por lo que los propietarios a menudo reemplazan el juego completo para garantizar la fiabilidad.
- Tras cambiar las bujías, pueden producirse fallos de encendido debido a que las bobinas debilitadas pueden fallar una vez instaladas bujías de mayor voltaje; este es un problema que se reporta con frecuencia.
Cómo diagnosticar (pasos prácticos)
- Lea los códigos: P0300 / P0301–P0306 indican fallos de encendido; observe qué cilindro está afectado.
- Prueba de intercambio: intercambie la bobina sospechosa con la de otro cilindro; si el fallo de encendido persiste tras el cambio de bobina, esta está defectuosa. (Prueba rápida y común que suelen usar los propietarios).
- Medir la resistencia: comprobar las resistencias de las bobinas primaria y secundaria a unos 20 °C y compararlas con los rangos indicados anteriormente.
- Inspección visual: busque grietas, depósitos de carbono, entrada de aceite o daños en los conectores o las botas.
- Osciloscopio / Sonda de alta tensión: para un diagnóstico más profundo, un osciloscopio o una sonda de alta tensión pueden mostrar la energía de la chispa, pero la mayoría de los diagnósticos caseros utilizan comprobaciones de intercambio y resistencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760210405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Esta bobina de encendido OE Match es un componente del sistema de encendido del motor diseñado para varios motores bóxer de seis cilindros de Porsche, incluyendo modelos como el Porsche 911 (996 / primeros 997), Boxster (986 / primeros 987) y variantes relacionadas. La bobina de encendido se ubica justo encima de la bujía y convierte el voltaje de la batería en la chispa de alto voltaje necesaria para encender la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión.
Se venden individualmente . Se requieren 6 unidades por motor. El precio es por unidad.
Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 2002
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 2002
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Nota: si necesita tornillos, solicite el código 90006708901.
Esta bobina de encendido OE Match está diseñada para coincidir con el componente original de Porsche en forma, características eléctricas y configuración de montaje. Integra el conector de la bujía y la carcasa de la bobina, proporcionando un encendido de alto voltaje directamente a la bujía para una combustión fiable.
Este componente se suele sustituir durante el mantenimiento del sistema de encendido, especialmente cuando se producen fallos de encendido o cuando se realiza un servicio completo del sistema de encendido.
La bobina de encendido convierte la energía de bajo voltaje de la batería del vehículo en energía eléctrica de alto voltaje, creando la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor.
Una bobina que funcione correctamente garantiza un funcionamiento suave del motor, una entrega de potencia constante y una combustión eficiente.
Las bobinas de encendido están expuestas a altas temperaturas y vibraciones dentro del compartimento del motor. Con el tiempo, pueden desarrollar grietas en la carcasa o fallas eléctricas internas, lo que puede provocar fallos de encendido, funcionamiento irregular o pérdida de potencia. Reemplazar las bobinas de encendido desgastadas restablece el correcto funcionamiento del sistema de encendido y contribuye a un funcionamiento suave del motor.
Cuándo reemplazar. Considere reemplazar la bobina de encendido si observa lo siguiente:
• Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
• Pérdida de potencia durante la aceleración
• Luz de advertencia del motor relacionada con fallas en el encendido
• Carcasa de la bobina agrietada o dañada
• Durante el servicio de bujías o del sistema de encendido
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760210704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
La placa de retención del silenciador trasero OE MATCH es un componente de montaje del escape de repuesto estilo equipo original diseñado para los modelos Porsche 986 Boxster de 1998 a 2004. Diseñada para coincidir con la aplicación de equipo original, esta placa de retención ayuda a asegurar el conjunto de montaje del silenciador trasero, proporcionando un soporte estable y ayudando a mantener la posición correcta del escape.
Se adapta a:- Porsche 986 Boxster 1998-04
Diagrama Ref. N° 21
La placa de retención forma parte del sistema de montaje del escape y, junto con los soportes y los elementos de fijación correspondientes, ayuda a mantener el silenciador trasero firmemente sujeto durante la conducción normal.
Debido a las altas temperaturas, la humedad de la carretera, la corrosión y las vibraciones constantes, los componentes originales del sistema de escape pueden deteriorarse con el tiempo. El repuesto OE MATCH ofrece una solución práctica para reparar los elementos de montaje desgastados, dañados o corroídos.
Ideal para el mantenimiento rutinario del sistema de escape, la sustitución del silenciador trasero y los proyectos de restauración, este componente ayuda a mantener la seguridad estructural y la fiabilidad del sistema de escape del Porsche Boxster.
Qué hace este producto:
La placa de sujeción del silenciador trasero forma parte del sistema de montaje que fija y soporta el silenciador trasero. Ayuda a retener los componentes de fijación asociados y a mantener la posición correcta del conjunto de escape.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijación segura del silenciador: Ayuda a fijar el silenciador de escape trasero dentro de su soporte de montaje designado.
- Estabilidad del escape: Ayuda a mantener la posición correcta del silenciador trasero y reduce los movimientos no deseados.
- Control de vibraciones: Contribuye a una fijación segura, ayudando a minimizar el movimiento excesivo del escape y las vibraciones.
- Soporte de montaje: Funciona con los soportes, tuercas y fijaciones correspondientes para mantener una conexión mecánica fiable.
- Alineación del escape: Ayuda a mantener la posición prevista del silenciador trasero en relación con los componentes circundantes.
- Protección de componentes: Ayuda a reducir la tensión excesiva en los elementos de montaje del escape adyacentes causada por conexiones sueltas o inseguras.
- Ajuste estilo equipo original: Proporciona un reemplazo para la placa de retención original sin necesidad de modificar la disposición de montaje especificada.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición al calor de los gases de escape, la sal de la carretera, la humedad y las vibraciones pueden provocar el deterioro de la placa de sujeción del silenciador trasero y los elementos de montaje asociados.
Los síntomas comunes incluyen:
- Ruido excesivo en el escape: Una placa de retención suelta o dañada puede permitir el movimiento dentro del conjunto de montaje del silenciador trasero, lo que provoca ruidos metálicos o traqueteos.
- Óxido o corrosión visibles: La exposición prolongada a la humedad y a la sal de la carretera puede provocar corrosión, lo que podría debilitar el componente de montaje.
- Silenciador trasero suelto: Los herrajes de montaje desgastados o dañados pueden permitir que el silenciador de escape se mueva más de lo debido.
- Aumento de las vibraciones: Una conexión de montaje debilitada puede contribuir a la aparición de vibraciones o ruidos de golpeteo, especialmente durante la aceleración o al conducir sobre superficies irregulares.
- Placa dañada o deformada: Las grietas, la flexión o la distorsión pueden afectar la capacidad de la placa de retención para mantener una conexión de montaje segura.
- Fijaciones faltantes o sueltas: Las tuercas de retención corroídas, dañadas o faltantes pueden reducir la eficacia del conjunto de montaje.
- Alineación incorrecta del escape: Una disposición de montaje deficiente puede provocar que el silenciador trasero o el tubo de escape queden fuera de su posición prevista.
- Sonidos metálicos de golpeteo: Un movimiento excesivo puede provocar que el conjunto del escape entre en contacto con los elementos de montaje cercanos o con los componentes circundantes.
- Dificultad para fijar el silenciador: Durante las reparaciones del sistema de escape, una placa de retención muy corroída o dañada puede impedir que los elementos de montaje se aprieten correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir la placa de sujeción del silenciador trasero del escape, si está desgastada o dañada, es una parte importante para mantener la seguridad, la estabilidad y la fiabilidad del sistema de escape de su Porsche Boxster.
- El silenciador trasero está sometido a vibraciones continuas, al movimiento del motor y a cambios de temperatura durante el funcionamiento normal. Un componente de montaje dañado o debilitado puede provocar un movimiento excesivo dentro del conjunto de escape, lo que genera ruidos, una mala alineación y una tensión adicional en los soportes y fijaciones cercanos.
- Una placa de retención de repuesto correctamente ajustada ayuda a restablecer una conexión mecánica segura, manteniendo la posición adecuada del silenciador trasero y reduciendo los movimientos no deseados.
- El movimiento excesivo del sistema de escape también puede ejercer una presión adicional sobre los tubos de conexión, las juntas y los soportes de montaje. Reemplazar los componentes de montaje deteriorados puede ayudar a prevenir daños mayores y reducir la probabilidad de reparaciones más costosas en el sistema de escape.
- La corrosión es otro problema común, especialmente en vehículos expuestos regularmente a la humedad y a la sal de la carretera. Inspeccionar y reemplazar los soportes muy corroídos durante el mantenimiento del sistema de escape ayuda a mantener la integridad del sistema de montaje.
- Para los propietarios de un Porsche Boxster que realicen reparaciones del silenciador trasero, mejoras en el sistema de escape o trabajos de restauración, reemplazar los elementos de montaje dañados es una forma eficaz de garantizar que el conjunto del escape esté correctamente sujeto.
- La placa de retención del silenciador trasero OE MATCH proporciona una solución de reemplazo práctica al estilo de la pieza original, lo que ayuda a restaurar la fijación segura del escape, reducir las vibraciones no deseadas y mantener un funcionamiento fiable del sistema de escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611331101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Cilindro maestro de freno
Recupere el rendimiento y la seguridad de frenado de su Porsche con este cilindro maestro de freno de equipo original. Fabricado según las especificaciones del fabricante, este cilindro maestro de repuesto de alta calidad ofrece una presión hidráulica precisa, una sensación uniforme en el pedal de freno y un rendimiento de frenado fiable tanto para la conducción diaria como para una conducción deportiva en carretera.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Diagrama ref. n.º 9
El cilindro maestro de freno es el corazón del sistema de frenado hidráulico. Cada vez que se presiona el pedal del freno, convierte la fuerza mecánica en presión hidráulica, distribuyendo el líquido de frenos a cada pinza. Un cilindro maestro desgastado o defectuoso puede reducir la eficacia del frenado, aumentar la distancia de frenado y comprometer la seguridad del vehículo, por lo que su reemplazo oportuno es fundamental.
Fabricado con componentes internos mecanizados con precisión y juntas de alta calidad, este cilindro maestro de freno OE Match está diseñado para una larga vida útil, una excelente fiabilidad y un ajuste de reemplazo directo.
¿Qué función cumple el cilindro maestro de freno?
El cilindro maestro de freno genera y distribuye la presión hidráulica por todo el sistema de frenado.
Sus funciones principales incluyen:
- Convertir el movimiento del pedal de freno en presión hidráulica.
- Distribuye el líquido de frenos de manera uniforme a las cuatro pinzas de freno.
- Mantener una sensación constante en el pedal del freno.
- Proporciona un rendimiento de frenado equilibrado.
- Contribuye al funcionamiento del sistema de frenado ABS.
- Garantizar un frenado seguro y predecible.
Sin un cilindro maestro que funcione correctamente, el sistema de frenado no puede funcionar eficazmente.
¿Por qué falla el cilindro maestro de freno?
Con el tiempo, los componentes internos están sometidos a una presión hidráulica constante y a la exposición al líquido de frenos. Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de los sellos internos del pistón.
- Líquido de frenos contaminado o degradado.
- Corrosión en el interior del cilindro.
- Absorción de humedad en el líquido de frenos.
- Alto kilometraje y desgaste propio de la edad.
- Daños causados por no realizar los cambios de líquido de frenos.
El cambio regular del líquido de frenos ayuda a prolongar la vida útil del cilindro maestro y de todo el sistema de frenado.
Síntomas de un cilindro maestro de freno defectuoso
Las señales de advertencia típicas incluyen:
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- El pedal del freno se hunde lentamente bajo una presión constante.
- Rendimiento de frenado reducido.
- Pérdida de presión hidráulica interna.
- Hay fugas de líquido de frenos alrededor del cilindro maestro.
- Sensación inconsistente del pedal.
- Mayor distancia de frenado.
- Iluminación de la luz de advertencia de freno (en algunos casos).
Si se presenta alguno de estos síntomas, se debe inspeccionar el cilindro maestro y, si se detecta alguna falla, reemplazarlo de inmediato.
¿Cuándo se debe reemplazar el cilindro maestro de freno?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Los sellos internos comienzan a fallar.
- No se puede mantener la presión hidráulica.
- Se ha detectado una fuga de líquido de frenos.
- El orificio del cilindro se corroe.
- Realizar una restauración completa del sistema de frenos.
- Sustitución de componentes hidráulicos de frenado desgastados.
- El rendimiento de los frenos se deteriora a pesar de que las pinzas y las mangueras funcionan correctamente.
Sustituir el cilindro maestro restablece la confianza en el frenado y ayuda a mantener el rendimiento original de su Porsche.
Tenga en cuenta que si no se siguen las instrucciones de montaje, la unidad podría dañarse.
Para obtener instrucciones de instalación, haga clic aquí.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96435501503
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
La junta de la ventanilla superior y trasera OE MATCH es un componente de sellado y guía de ventanilla de repuesto estilo equipo original diseñado para los modelos Porsche 356B T5. Esta junta se ajusta a las secciones superior y trasera del marco de la ventanilla, ayudando a mantener la correcta posición del cristal y proporcionando protección contra la humedad, el viento, el polvo y las vibraciones no deseadas.
Se adapta a:- Porsche 356B T5 1960 - 1600 SÚPER 90 (616/7 T5)
Diagrama de referencia n.° 29 y 30
Diseñado para reemplazar las juntas originales de las ventanas que estén desgastadas, endurecidas, dañadas o deterioradas, este componente ayuda a restaurar el funcionamiento suave de la ventana y un ajuste seguro dentro del marco de la puerta.
Ideal para el mantenimiento de Porsches clásicos, reparaciones de ventanillas y proyectos de restauración, la junta de la ventanilla superior y trasera OE MATCH ayuda a preservar el aspecto y la funcionalidad originales del conjunto de la ventanilla del vehículo.
Qué hace este producto:
La junta superior y trasera de la ventanilla de la puerta actúa como guía protectora y canal de sellado para el cristal. Sujeta la ventanilla a lo largo de las secciones superior y trasera del marco, lo que ayuda a que el cristal permanezca en la posición correcta, a la vez que reduce el movimiento, la vibración y la exposición a los elementos externos.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte para el cristal de la ventana: Ayuda a guiar y sostener el cristal de la puerta dentro de las secciones superior y trasera del marco de la ventana.
- Protección contra la intemperie: Ayuda a reducir la entrada de agua y humedad a través de las rendijas alrededor de la ventana de la puerta.
- Reducción del ruido del viento: Minimiza las corrientes de aire, los silbidos y el ruido del viento no deseado causado por juntas de ventanas mal ajustadas.
- Funcionamiento suave de la ventana: Proporciona una superficie de contacto protectora que ayuda a que el cristal de la ventana se mueva correctamente dentro de su marco.
- Reducción de vibraciones: Ayuda a prevenir el movimiento excesivo del cristal, los ruidos y las vibraciones durante la conducción.
- Protección contra el polvo y la suciedad: Reduce la entrada de polvo de la carretera, suciedad y otros contaminantes ambientales.
- Protección del cristal: Ayuda a prevenir el contacto directo entre el cristal de la ventana y los componentes metálicos del marco circundante.
- Aspecto original: Conserva la disposición de fábrica del conjunto de la ventanilla de la puerta del Porsche 356 clásico.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición a la luz solar, la humedad, los cambios de temperatura y el uso repetido de la ventana pueden provocar el deterioro de las juntas y los canales guía originales de la ventana de la puerta.
Los síntomas comunes incluyen:
- Sello agrietado o deteriorado: Grietas visibles, roturas o deterioro general del material de sellado original.
- Material endurecido o quebradizo: Las juntas envejecidas pueden perder flexibilidad y volverse menos eficaces para amortiguar y sostener el vidrio de la ventana.
- Aumento del ruido del viento: Los silbidos, las corrientes de aire o el ruido excesivo del viento alrededor de la ventana de la puerta pueden indicar que las juntas están desgastadas o mal ajustadas.
- Fugas de agua alrededor de la ventana: La entrada de agua de lluvia o humedad alrededor del cristal de la puerta puede indicar un deterioro del sistema de sellado.
- Cristales de ventana sueltos o que vibran: Un canal guía desgastado puede permitir un movimiento excesivo del cristal, especialmente al conducir sobre superficies irregulares.
- Dificultad para subir o bajar la ventana: Las guías de la ventana dañadas, deformadas o desplazadas pueden generar resistencia durante el funcionamiento de la ventana.
- Espacios visibles alrededor del cristal: La contracción, el desgaste o una colocación incorrecta pueden dejar huecos entre la ventana y el marco que la rodea.
- Superficie de guía dañada o desgastada: El deterioro de la superficie de contacto del canal puede afectar al movimiento y la estabilidad del vidrio.
- Desalineación de la ventana: El desgaste excesivo puede provocar que el cristal no quede bien colocado dentro del marco de la puerta.
- Molduras interiores húmedas: El agua que se filtra por los sellos de las ventanas deteriorados puede provocar la acumulación de humedad alrededor del panel de la puerta y en el interior.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir la junta de la ventanilla superior y trasera de la puerta, si está desgastada o dañada, es una parte importante para mantener la comodidad, la funcionalidad y el estado original de su Porsche 356 clásico.
- Con el paso del tiempo, las juntas y los canales guía de las ventanas pierden gradualmente su capacidad para sujetar y proteger el cristal eficazmente. Esto puede provocar vibraciones, mayor ruido del viento, filtraciones de agua y dificultades para abrir y cerrar la ventana.
- Una junta de repuesto correctamente instalada ayuda a restablecer la correcta guía y posición del cristal de la ventana, permitiendo que este se mueva con mayor suavidad y reduciendo las vibraciones no deseadas y el contacto con los componentes metálicos circundantes.
- Mantener un sellado eficaz de las ventanas también es importante para proteger el interior del vehículo. La humedad que penetra a través de juntas deterioradas puede dañar los paneles de las puertas, la tapicería y los componentes internos de las puertas, mientras que la exposición prolongada al agua puede contribuir a la corrosión.
- Sustituir las juntas de las ventanas deterioradas durante la restauración o el mantenimiento preventivo puede ayudar a evitar daños mayores en el mecanismo de la ventana y los componentes circundantes.
- Para los propietarios de un Porsche 356, conservar la disposición original de las ventanillas es fundamental para mantener tanto la experiencia de conducción como la autenticidad del vehículo.
- La junta de la ventanilla superior y trasera OE MATCH ofrece una solución de reemplazo práctica al estilo de la pieza original, que ayuda a restaurar el funcionamiento fiable de la ventanilla, un sellado eficaz y el aspecto original del conjunto de la ventanilla de la puerta.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64454290200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La junta de goma OE MATCH para el montante de la ventanilla trasera es un burlete de repuesto diseñado para los modelos Porsche 356 B T6 y 356 C Cabriolet equipados con techo rígido. Fabricada para ofrecer un ajuste y una apariencia idénticos a los de la pieza original, esta junta ayuda a restaurar la protección contra la intemperie original alrededor del montante de la ventanilla trasera.
Se adapta a:- Porsche 356 B-T6 / 356 C Cabrio Hardtop
Diagrama Ref. N° 33
Diseñado para crear una barrera protectora contra el agua, el viento, el polvo y los contaminantes de la carretera, el sello ayuda a mantener un habitáculo seco y confortable, al tiempo que protege el marco de la ventana y los revestimientos interiores de los daños relacionados con la humedad.
Ideal para sustituir juntas de goma originales envejecidas, agrietadas, endurecidas o deterioradas, este componente OE MATCH es una solución práctica para la restauración de Porsches clásicos, la renovación de techos rígidos y el mantenimiento rutinario.
Qué hace este producto:
La junta vertical de la ventanilla trasera proporciona una barrera de sellado protectora a lo largo de la sección vertical del conjunto de la ventanilla lateral trasera, lo que ayuda a evitar que la humedad y el aire exterior entren a través de las rendijas alrededor de la ventanilla.
Sus funciones principales incluyen:
- Protección contra la intemperie: Ayuda a evitar que el agua de lluvia y la humedad penetren alrededor del montante de la ventanilla trasera lateral.
- Reducción del ruido del viento: Reduce el ruido del viento y las corrientes de aire no deseados causados por huecos en el sistema de sellado de las ventanas.
- Prevención de polvo y suciedad: Limita la entrada de polvo de la carretera, suciedad y otros contaminantes ambientales.
- Sellado de ventanas: Ayuda a mantener un contacto uniforme entre el conjunto de la ventana lateral trasera y la estructura circundante.
- Reducción de vibraciones: Proporciona una interfaz de goma flexible que puede ayudar a minimizar las vibraciones y los ruidos extraños.
- Protección interior: Reduce la exposición a la humedad que podría dañar los revestimientos interiores, la tapicería y las estructuras metálicas circundantes.
- Aspecto original: Ayuda a restaurar el acabado y el aspecto de fábrica del conjunto de la ventana del techo rígido clásico de Porsche.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición a la luz solar, los cambios de temperatura, la humedad y el envejecimiento general pueden provocar el deterioro de las juntas de goma de las ventanas. Los signos más comunes incluyen:
- Caucho agrietado o partido: Las grietas o partidos visibles en el sello indican deterioro y una menor protección contra la intemperie.
- Sello endurecido o quebradizo: El caucho envejecido puede perder su flexibilidad, lo que impide que mantenga un contacto adecuado con las superficies circundantes.
- Fugas de agua alrededor de la ventanilla trasera lateral: La entrada de humedad cerca de la sección vertical de la ventanilla puede indicar un sello dañado o mal ajustado.
- Aumento del ruido del viento: Los silbidos, el ruido del viento o las corrientes de aire durante la conducción pueden ser consecuencia de huecos en la superficie de sellado.
- Caucho encogido o deformado: Un sello viejo puede encogerse, aplanarse o deformarse, dejando huecos visibles alrededor de la ventana.
- Junta suelta o desplazada: Una junta deteriorada puede que ya no se asiente correctamente en su posición de montaje.
- Embellecedores interiores húmedos: La acumulación de humedad alrededor de la ventanilla lateral trasera puede indicar que el burlete ya no funciona correctamente.
- Huecos visibles alrededor de la ventana: Un sellado deficiente puede permitir la entrada de agua, polvo y aire exterior.
- Corrosión alrededor de los marcos de las ventanas: La entrada persistente de humedad puede contribuir a la oxidación o corrosión alrededor de los componentes metálicos adyacentes.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir la junta vertical de la ventanilla trasera lateral, si está desgastada o dañada, es una parte importante para mantener la protección contra la intemperie, la comodidad y el estado original de su Porsche 356 clásico.
- Con el paso del tiempo, las juntas de goma pierden elasticidad gradualmente y pueden endurecerse, volverse quebradizas, agrietarse o deformarse. Esto reduce su capacidad para formar una barrera eficaz contra la humedad y el aire exterior, lo que podría permitir la entrada de agua al vehículo y dañar los materiales del interior.
- Una junta deteriorada también puede contribuir al ruido del viento, las corrientes de aire y un mal sellado alrededor de la ventanilla trasera lateral. Sustituirla ayuda a restablecer un ajuste más seguro y mejora el confort del habitáculo.
- La entrada de agua es especialmente preocupante en vehículos clásicos, donde la humedad atrapada puede provocar corrosión alrededor de los marcos de las ventanas, las juntas de la carrocería y los paneles interiores. Instalar una junta de repuesto que se ajuste correctamente ayuda a reducir el riesgo de deterioro por humedad y posibles reparaciones costosas.
- Para los propietarios de un Porsche 356 que realicen una renovación del techo rígido o una restauración completa del vehículo, reemplazar las juntas de goma desgastadas es también una forma eficaz de restaurar la apariencia y la funcionalidad originales del conjunto de la ventana.
- La junta vertical de la ventanilla trasera OE MATCH proporciona una solución de reemplazo al estilo de la original, lo que ayuda a preservar la resistencia a la intemperie, la comodidad y el buen estado a largo plazo de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64454320160
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La bisagra de la ventanilla trasera OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para los modelos Porsche 356 A, B y C Coupé. Fabricada para ofrecer un ajuste, apariencia y funcionalidad idénticos a los de la pieza original, esta bisagra de la ventanilla trasera ayuda a restaurar el funcionamiento suave y el posicionamiento seguro de las ventanillas laterales traseras del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 356 A Coupé
- Porsche 356 B/C COUPÉ -REUTTER-
Diagrama Ref. N° 13
Disponible en versiones para mano izquierda y derecha, la bisagra forma parte del mecanismo de apertura y sujeción de la ventanilla trasera lateral, lo que permite abrir la ventanilla para ventilar y mantenerla firmemente en su posición.
Ideal para sustituir bisagras originales desgastadas, dañadas, corroídas o faltantes, este componente es especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche clásicos y reparaciones rutinarias de mecanismos de ventanillas.
Qué hace este producto:
La bisagra de la ventanilla trasera forma parte del mecanismo que permite que la ventanilla lateral trasera se abra y se cierre manteniendo una posición segura.
Sus funciones principales incluyen:
- Funcionamiento de la ventanilla: Permite abrir y cerrar la ventanilla lateral trasera para ventilar.
- Posicionamiento seguro de la ventana: Ayuda a mantener la ventana lateral trasera en su posición prevista, ya sea abierta o cerrada.
- Control de ventilación: Permite a los ocupantes regular el flujo de aire dentro del vehículo a través de la ventanilla lateral trasera practicable.
- Soporte estable para ventanas: Ayuda a mantener la posición correcta de la ventana y reduce los movimientos o vibraciones no deseados.
- Aspecto de equipo original: Mantiene el diseño y la apariencia originales del mecanismo de la ventanilla trasera del Porsche 356.
- Funcionamiento fiable: Garantiza un funcionamiento suave y constante del mecanismo de apertura de la ventana.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, el uso regular, el envejecimiento, las vibraciones y la exposición a la humedad pueden provocar el deterioro de las bisagras de las ventanillas traseras. Los signos comunes incluyen:
- Ventanilla trasera lateral suelta o que vibra: Una bisagra desgastada puede permitir un movimiento excesivo, provocando vibraciones o ruidos al conducir.
- Dificultad para abrir o cerrar la ventana: Los componentes de las bisagras desgastados, dañados o atascados pueden provocar que el funcionamiento de la ventana sea rígido o irregular.
- La ventana no se mantiene fija en su posición: Un mecanismo de bisagra deteriorado puede tener dificultades para mantener la ventana en la posición prevista.
- Corrosión u óxido visible: La exposición a la humedad puede provocar corrosión, debilitando el mecanismo y afectando su funcionamiento.
- Componentes de la bisagra rotos o dañados: Las grietas, la deformación o los daños físicos pueden impedir que la bisagra funcione correctamente.
- Movimiento o holgura excesivos: El desgaste dentro del mecanismo de la bisagra puede hacer que la ventanilla trasera lateral se sienta suelta o inestable.
- Mala alineación de la ventana: Una bisagra dañada puede contribuir a una posición incorrecta de la ventana, lo que podría afectar al ajuste con las juntas circundantes.
- Aspecto desgastado o deteriorado: Los componentes rayados, corroídos o dañados pueden desmerecer el aspecto original del interior del vehículo y del conjunto de la ventana.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir una bisagra desgastada o dañada de la ventanilla trasera lateral es una parte importante para mantener la funcionalidad, la comodidad y el aspecto original de su Porsche 356 clásico.
- Una bisagra que funcione correctamente garantiza que la ventanilla trasera se pueda abrir y cerrar con suavidad, manteniéndose firmemente en su lugar. Esto proporciona una ventilación cómoda en el habitáculo y ayuda a prevenir movimientos o vibraciones indeseadas durante la conducción.
- Las bisagras dañadas o excesivamente desgastadas pueden provocar una mala alineación de la ventana, dificultades para abrirla o cerrarla, o una tensión adicional en los herrajes circundantes. Reemplazar una bisagra defectuosa puede ayudar a prevenir un mayor deterioro del mecanismo de la ventana y sus componentes.
- La correcta colocación de la ventana también es importante para mantener un contacto adecuado con las juntas circundantes, lo que ayuda a reducir el riesgo de ruido del viento y de entrada de agua cuando la ventana está cerrada.
- En los proyectos de restauración de Porsches clásicos, sustituir las bisagras deterioradas por componentes de estilo original ayuda a mantener el aspecto auténtico y la funcionalidad original del vehículo.
- La bisagra de la ventanilla trasera OE MATCH ofrece una solución de reemplazo práctica para restaurar el funcionamiento fiable de las ventanillas y preservar la calidad de su Porsche 356.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64454304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El portalámparas de un polo OE MATCH para el panel de instrumentos es un componente eléctrico de repuesto diseñado para los modelos clásicos Porsche 356, 911, 912 y algunos modelos 930 Turbo. Fabricado para ofrecer un ajuste perfecto y un funcionamiento fiable, este portalámparas está diseñado para alojar de forma segura la bombilla de iluminación del panel de instrumentos.
Se adapta a:- Porsche 356 B / C 1959-65
- Porsche 911 1965-86
- Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 912 E 1976
El portalámparas unipolar proporciona una conexión eléctrica a la bombilla del cuadro de instrumentos, lo que ayuda a mantener una iluminación uniforme del salpicadero y una visibilidad clara de los instrumentos del vehículo.
Ideal para reemplazar portalámparas originales dañados, corroídos o desgastados, este componente es esencial para el mantenimiento del sistema de iluminación del tablero de su Porsche clásico. Ya sea para un mantenimiento eléctrico rutinario o una restauración completa del panel de instrumentos, el portalámparas OE MATCH ofrece una solución de reemplazo práctica.
Qué hace este producto:
El portalámparas del cuadro de instrumentos sujeta firmemente la bombilla de iluminación del salpicadero y proporciona el contacto eléctrico necesario para su correcto funcionamiento.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijación segura de la bombilla: Sujeta firmemente la bombilla de iluminación del panel de instrumentos dentro del conjunto del indicador del tablero.
- Conexión eléctrica: Proporciona el contacto eléctrico necesario para alimentar la luz del panel de instrumentos.
- Iluminación del panel de instrumentos: Ayuda a mantener una iluminación fiable para los indicadores del cuadro de instrumentos, mejorando la visibilidad en condiciones de poca luz.
- Funcionamiento estable: Reduce el riesgo de iluminación intermitente causada por una bombilla suelta o mal conectada.
- Repuesto estilo equipo original: Ayuda a conservar la disposición original de la iluminación del panel de instrumentos y la apariencia de fábrica de los tableros clásicos de Porsche.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición a la edad, las vibraciones, la humedad y el desgaste eléctrico pueden provocar el deterioro de los portalámparas de los instrumentos. Los signos comunes incluyen:
- La luz del panel de instrumentos no funciona: Un portalámparas defectuoso o dañado puede interrumpir la conexión eléctrica, impidiendo que la bombilla del panel de instrumentos se ilumine.
- Luces del tablero parpadeantes: Los contactos eléctricos sueltos o desgastados pueden causar que la iluminación de los instrumentos sea intermitente.
- Contactos eléctricos corroídos: La humedad y la oxidación pueden provocar una mala conductividad y un funcionamiento poco fiable de la bombilla.
- Fijación floja de la bombilla: Los componentes de sujeción desgastados o deformados pueden impedir que la bombilla se asiente de forma segura en su portalámparas.
- Portalámparas dañado o deformado: Los daños físicos o el deterioro pueden afectar la correcta colocación de la bombilla y el contacto eléctrico.
- Conexión eléctrica intermitente: Es posible que la iluminación del tablero funcione solo ocasionalmente debido a contactos debilitados o contaminados.
- Signos de sobrecalentamiento: La decoloración, los daños por calor o las superficies de contacto quemadas pueden indicar una mala conexión eléctrica o una especificación incorrecta de la bombilla.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir un portalámparas del cuadro de instrumentos desgastado o defectuoso es un paso importante para mantener la fiabilidad, la funcionalidad y la seguridad del sistema de iluminación del salpicadero de su Porsche.
- Un portalámparas que funcione correctamente garantiza que la bombilla de iluminación del panel de instrumentos permanezca bien sujeta y reciba una conexión eléctrica constante. Esto es especialmente importante al conducir de noche o en condiciones de poca luz, donde es fundamental tener una visibilidad clara del velocímetro y demás indicadores del tablero.
- Los portalámparas dañados o corroídos pueden provocar parpadeos, iluminación intermitente o la pérdida total de la luz en el panel de instrumentos. Reemplazar estos componentes ayuda a restablecer un funcionamiento fiable y reduce la probabilidad de que se repitan los problemas eléctricos.
- En los proyectos de restauración de Porsches clásicos, la instalación de un portalámparas de repuesto estilo equipo original también ayuda a preservar la configuración original del salpicadero sin necesidad de modificaciones innecesarias.
- El portalámparas OE MATCH para el panel de instrumentos ofrece una solución de reemplazo sencilla para restaurar la iluminación confiable del panel de instrumentos y mantener la integridad eléctrica del tablero de su vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99963200700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
El pomo del cable de liberación de la tapa del depósito de combustible OE MATCH es un componente de repuesto de alta calidad diseñado para los modelos Porsche 911, 964 y 993. Fabricado para igualar el ajuste y la apariencia del equipo original, este pomo de repuesto ofrece una solución práctica para restaurar el funcionamiento del mecanismo de liberación de la tapa del depósito de combustible.
Se adapta a:- Porsche 911 1965-69 COUPÉ F 030 0255>>
- Porsche 911 1970-89
- Porsche 911 Turbo 1975-89
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 993 1995-98
Diagrama Ref. N° 19
El pomo se acopla al cable de apertura de la tapa del depósito de combustible, permitiendo al conductor accionar manualmente el mecanismo y acceder al compartimento de combustible. Ideal para sustituir pomos originales desgastados, agrietados, dañados o faltantes, ayuda a mantener tanto la funcionalidad como el aspecto original del interior de su Porsche.
Qué hace este producto:
El pomo del cable de liberación de la tapa del depósito de combustible proporciona un agarre cómodo para accionar manualmente el mecanismo de apertura de dicha tapa. Al tirar del pomo, se acciona el cable conectado, que libera el pestillo de la tapa y permite abrirla para repostar.
Sus funciones principales incluyen:
- Funcionamiento de la tapa del depósito de combustible: Permite al conductor abrir la tapa del depósito de combustible mediante un mecanismo accionado por cable.
- Conexión segura del cable: Proporciona una práctica empuñadura para el cable de liberación de la tapa del depósito de combustible.
- Fácil acceso: Permite un acceso cómodo al compartimento de llenado de combustible al repostar.
- Aspecto original: Ayuda a mantener el aspecto original de fábrica del control de apertura de la tapa del depósito de combustible.
- Funcionamiento fiable: Proporciona un agarre seguro para un funcionamiento manual constante del mecanismo de liberación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, el uso frecuente, el envejecimiento y el desgaste general pueden provocar el deterioro del pomo del cable de liberación de la tapa del depósito de combustible. Los signos comunes incluyen:
- Pomo agrietado o roto: Las grietas, roturas o daños visibles pueden debilitar el pomo y dificultar su funcionamiento.
- Perilla suelta o desprendida: Es posible que la perilla ya no permanezca firmemente sujeta al cable de liberación.
- Dificultad para abrir la tapa del depósito de combustible: Una perilla dañada o suelta puede impedir que se aplique la fuerza de tracción suficiente al cable de liberación.
- Agarre desgastado o dañado: El desgaste o deterioro de la superficie puede hacer que el pomo sea incómodo o difícil de agarrar.
- Falta el pomo de liberación: La ausencia del pomo dificulta el funcionamiento del cable de liberación y puede dejarlo expuesto a daños adicionales.
- Aspecto deficiente: Un pomo rayado, descolorido o dañado puede desmerecer el aspecto original del interior del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir el pomo del cable de apertura de la tapa del depósito de combustible, si está desgastado o dañado, es una parte importante para mantener la comodidad, la funcionalidad y el aspecto original de su Porsche.
- Un pomo de repuesto correctamente instalado restablece un agarre seguro, lo que ayuda a garantizar que la tapa del depósito de combustible se abra de forma suave y fiable al repostar. Además, reduce la necesidad de tirar directamente del cable expuesto, lo que podría provocar un mayor desgaste o daños.
- Para los propietarios de Porsche clásicos, reemplazar los controles interiores deteriorados ayuda a preservar la apariencia original del vehículo y la atención al detalle.
- El repuesto OE MATCH proporciona una solución al estilo de los equipos originales, adecuada para el mantenimiento rutinario, las reparaciones y los proyectos de restauración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90155282200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La funda protectora de goma para el cable del generador OE MATCH es una cubierta de repuesto diseñada para las conexiones eléctricas del generador en los modelos clásicos Porsche 356 y 912. Esta funda de goma ayuda a aislar y proteger los terminales del cable del generador de la humedad, la suciedad, la contaminación por aceite y el contacto eléctrico accidental.
Se venden por unidad.
x Requerido por coche.
- Porsche 356 1950-65
- Porsche 912 1965-69
Diagrama Ref. N° 4
Diseñado para ofrecer un ajuste y una apariencia similares a los de equipo original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del sistema eléctrico y los proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
- La funda de goma para el cable del generador cubre las conexiones de los terminales eléctricos del generador, lo que ayuda a protegerlas de la exposición ambiental y reduce el riesgo de cortocircuitos accidentales.
- Además, ayuda a mantener el aspecto original del compartimento del motor, a la vez que proporciona una capa adicional de protección contra la suciedad, la humedad y las vibraciones diarias del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición al calor del motor, al aceite y al envejecimiento pueden provocar el deterioro de las botas de goma originales. Los signos comunes incluyen:
- Caucho agrietado o partido: El deterioro relacionado con el paso del tiempo deja los terminales eléctricos expuestos.
- Material duro o quebradizo: La pérdida de flexibilidad impide que la bota se ajuste correctamente.
- Botas sueltas o faltantes: Las conexiones eléctricas se vuelven vulnerables a la contaminación y al contacto accidental.
- Contaminación por aceite y suciedad: Las botas protectoras dañadas permiten que los contaminantes se acumulen alrededor de los terminales del generador.
- Corrosión eléctrica visible: La exposición a la humedad puede contribuir a la corrosión alrededor de las conexiones de los terminales.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir las fundas de goma desgastadas o dañadas de los cables del generador es un paso sencillo pero importante para mantener la fiabilidad y la seguridad del sistema eléctrico de su Porsche clásico.
- Una funda protectora de repuesto colocada correctamente ayuda a proteger los terminales expuestos del generador, reduce el riesgo de cortocircuitos accidentales y limita la contaminación que podría contribuir a malas conexiones eléctricas.
- La sustitución también ayuda a preservar el aspecto original del compartimento del motor, lo que resulta especialmente beneficioso durante la restauración y el mantenimiento preventivo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610938100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números