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Culata
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La junta de culata original Porsche 93010438101 es un componente de sellado del motor diseñado para vehículos Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref. N° 8
El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.
Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .
Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
- Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
- Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
- Mantenga la compresión correcta del motor.
- Garantizar un rendimiento constante del motor
- Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
- Mantener la integridad del conjunto de la culata
A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida de compresión del motor
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Fuga de combustión anormal
- Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
- Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
- Mayor consumo de petróleo
- Humo de escape anormal
- Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
- Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
- Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados
Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.
Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .
Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.
Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:
- Restaurar la interfaz de sellado de la culata
- Mantenga la compresión correcta
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
- Restablecer el funcionamiento constante del motor
- Proteja los componentes circundantes del motor.
- Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.
Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010438101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La junta de culata Victor Reinz es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref. N° 8
El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.
Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .
Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
- Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
- Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
- Mantenga la compresión correcta del motor.
- Garantizar un rendimiento constante del motor
- Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
- Mantener la integridad del conjunto de la culata
A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida de compresión del motor
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Fuga de combustión anormal
- Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
- Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
- Mayor consumo de petróleo
- Humo de escape anormal
- Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
- Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
- Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados
Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.
Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .
Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.
Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:
- Restaurar la interfaz de sellado de la culata
- Mantenga la compresión correcta
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
- Restablecer el funcionamiento constante del motor
- Proteja los componentes circundantes del motor.
- Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.
Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010438101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se vende por unidad (se requieren 6 por vehículo)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914-6
Diagrama ref. n.° 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110439104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 1970-71
Porsche 911 T/E/S 1972-73
Porsche 911 Televisión 1972-73
Porsche 911 TK 1972-73
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90810439100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 1970-71
Porsche 911 T/E/S 1972-73
Porsche 911 Televisión 1972-73
Porsche 911 TK 1972-73
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90810439100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Encaja:
Porsche 911 Carrera 2.7L RS 1973
Porsche 911/911S 1974-77
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Número de referencia del diagrama
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91210431400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Encaja:
Porsche 911 Carrera 2.7L RS 1973
Porsche 911/911S 1974-77
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Número de referencia del diagrama
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91210431400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6
Diagrama ref. n.° 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110439104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6
Diagrama ref. n.° 27
Números de referencia relacionados
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90110439104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 25
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010431701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 25
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010431701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Encaja:
Porsche 912 1965-69
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref. nº 30
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610439300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 B / C 1960-69
Porsche 912 1965-69
Diagrama ref. n.º 20
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610438101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 B / C 1960-69
Porsche 912 1965-69
Diagrama ref. n.º 21
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610438300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Restaure el rendimiento y la fiabilidad del motor con esta culata de repuesto original, sin válvulas de admisión ni de escape, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones del fabricante original, esta culata de repuesto se suministra sin válvulas de admisión ni de escape, lo que proporciona la base ideal para una reconstrucción profesional del motor, permitiendo además la instalación de válvulas existentes en buen estado o de repuestos nuevos según sea necesario.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 2
La culata es una pieza fundamental del motor, ya que aloja la cámara de combustión, el mecanismo de válvulas, la bujía y otros componentes, sellando herméticamente contra el bloque del motor. Con el tiempo, el sobrecalentamiento, la corrosión, las grietas, el desgaste de los asientos de las válvulas o los daños causados por la combustión pueden hacer que la culata original quede inservible. Sustituir la culata restaura la compresión, la eficiencia de la combustión y la fiabilidad del motor. Este componente, idéntico al original, es una excelente opción para la reconstrucción de motores, reparaciones importantes y proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Forma la sección superior de la cámara de combustión del motor.
- Soporta las válvulas de admisión y escape.
- Proporciona un sellado correcto entre el cilindro y la junta de la culata.
- Restaura la compresión adecuada del motor y la eficiencia de la combustión.
- Proporciona un montaje preciso para los componentes del tren de válvulas.
- Sustituye las culatas originales agrietadas, dañadas o desgastadas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y un rendimiento fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de compresión del motor.
- Sobrecalentamiento que provoca la deformación de la culata.
- Grietas en la fundición de la culata.
- Fugas de refrigerante o aceite alrededor de la culata.
- Desgaste excesivo del asiento de la válvula.
- Fuga de gas de combustión.
- Bajo rendimiento del motor o fallos de encendido.
- Deterioro del componente original debido al envejecimiento.
Por qué es importante la sustitución:
- La culata es fundamental para el rendimiento del motor, ya que proporciona la cámara de combustión, soporta el tren de válvulas y mantiene un sellado eficaz entre el bloque del motor y la junta de la culata. Una culata agrietada, deformada o excesivamente desgastada puede provocar pérdida de compresión, fugas de refrigerante o aceite, sobrecalentamiento, combustión deficiente y, potencialmente, daños graves en el motor.
- Sustituir la culata restaura la geometría correcta de la cámara de combustión, la compresión y la alineación del tren de válvulas, garantizando un funcionamiento fiable del motor y una durabilidad a largo plazo. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta culata OE Match ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610403601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Estas tuercas especialmente diseñadas y fabricadas aseguran los cilindros del 911 en su lugar durante la reconstrucción. Las tuercas permiten una fácil rotación del cigüeñal y la instalación de pistones/cilindros sin que los cilindros se salgan de la caja. Fabricado con precisión a partir de aluminio 2011 y anodizado para años de servicio. Cada tuerca se completa con un inserto especial de Delrin para proteger sus cilindros.
Viene en un juego de SEIS.
-
culata, cilindro con pistón 911 HASTA 1971 103-00
-
culata, cilindro con pistón 911 1972 EN ADELANTE 103-05
-
cilindro con pistón 911 1987-89 102-05
-
Cylinder head cylinder with piston 911 1974-77 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 911 1965-69 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 912 1965-69 103-05
-
cylinder head, cylinder with piston 911 TURBO 1975-77 103-00
Tapas de culata y árbol de levas de precisión: protección y rendimiento del motor para modelos Porsche
Las tapas de culata y árbol de levas desempeñan un papel fundamental en la protección de componentes clave del motor, como el tren de válvulas, los árboles de levas y la culata, contra la suciedad, los residuos y la contaminación del aceite. Además de la protección, garantizan un sellado y una ventilación adecuados del aceite, manteniendo una lubricación constante y un equilibrio de presión constante dentro del motor.
En Design911, ofrecemos una amplia selección de tapas de culata y árbol de levas diseñadas con precisión para motores Porsche clásicos y modernos. Fabricadas con aluminio de alta calidad, magnesio y materiales compuestos, estas tapas ofrecen un ajuste perfecto y una fiabilidad duradera, a la vez que conservan el aspecto limpio y profesional que se espera de la tradición de alto rendimiento de Porsche.
Ya sea que esté restaurando un 911 refrigerado por aire o reparando un 992 de alto rendimiento, nuestros componentes de calidad del fabricante garantizan un funcionamiento sin fugas y una durabilidad excepcional.
¿Qué función cumplen las tapas de culata y de árbol de levas?
Estos componentes sirven como capa protectora para el tren de válvulas y los canales de aceite superiores del motor. Impiden la entrada de contaminantes, controlan la presión interna y ayudan a mantener una lubricación constante.
Funciones principales:
- Sella la zona superior del motor , evitando fugas de aceite y contaminación.
- Proteja los árboles de levas y el tren de válvulas de los residuos y la humedad.
- Regula la ventilación del cárter , favoreciendo la respiración óptima del motor.
- Mantenga el flujo de aceite correcto para una refrigeración y lubricación eficientes.
Son esenciales no sólo para la confiabilidad, sino también para mantener la integridad visual y mecánica del compartimiento del motor de su Porsche.
¿Por qué fallan las tapas de culata y del árbol de levas?
Con el tiempo, el calor, la presión y la exposición al aceite pueden degradar los materiales, sellos y juntas. Estos problemas pueden provocar fugas, mala ventilación e incluso falta de aceite en casos extremos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Cubiertas agrietadas o deformadas por ciclos de calor repetidos.
- Sellos o juntas degradados , provocando fugas de aceite.
- Sujetadores sueltos o fatigados , lo que genera una presión de sellado desigual.
- Pasajes respiratorios bloqueados , aumentando la presión interna.
- Corrosión o contaminación en motores antiguos.
Reemplazar las cubiertas y sellos desgastados restablece el control del aceite, previene fugas y preserva la salud del motor a largo plazo.
¿Por qué reemplazarlas con cubiertas diseñadas con precisión?
Actualizar o reemplazar las cubiertas garantiza que el motor de su Porsche funcione como corresponde: sin fugas, adecuadamente ventilado y visualmente limpio.
Beneficios clave:
- Restaura el rendimiento del sellado y elimina las fugas de aceite.
- Protege los componentes vitales del tren de válvulas de la suciedad y los residuos.
- Mantiene la presión adecuada del cárter y el control del aceite.
- Fabricado con materiales de primera calidad para una resistencia superior al calor y la corrosión.
- Ajuste y acabado perfectos , garantizando confiabilidad a largo plazo.
- Compatible con una amplia gama de modelos Porsche , desde los clásicos hasta los modernos coches GT.
Las cubiertas de precisión también contribuyen a la estética del motor, manteniendo el aspecto refinado que esperan los propietarios de Porsche.
Reflejos:
- Tapas de culata y de árbol de levas de alta resistencia para motores Porsche.
- Superficies de sellado mecanizadas con precisión para un rendimiento hermético al aceite a largo plazo.
- Materiales de calidad del fabricante : aluminio, magnesio y opciones compuestas.
- Control de aceite mejorado y ventilación interna . Ideal para reconstrucciones, actualizaciones o restauraciones de motores.
- Compatible con modelos Porsche refrigerados por aire y por agua.